������������������� 搭 乗 者 数 が 落 ち 込 ん で い る 全 日 空 の 富 山 ｜ 東 京 便 ‖ 富 山 空 港 た ど の 。 に 充 取 実 り や 組 富 み 山 、 空 民 港 間 か 企 ら 業 の に 乗 も 合 協 タ 力 ク を シ 呼 ー び 実 掛 証 け 運 て 行 い な 県 は 減 便 回 避 を 目 指 し 、 搭 乗 回 数 に 応 じ た 特 典 便 な ど に 振 り 向 け る こ と を 検 討 し て い る 。 全 日 空 は 減 便 で 浮 い た 羽 田 発 着 枠 の 一 部 を 岩 国 て い る が 、 現 行 の １ 日 ６ 往 復 を 維 持 す る 。 日 本 航 空 も 小 松 ― 東 京 便 を 運 航 し 利 用 客 は 減 っ な く 、 現 行 の 便 数 を 維 持 す る 考 え だ 。 ん で い る 。 １ 日 ２ 往 復 の 能 登 ｜ 東 京 便 は 影 響 が 少 富 山 便 が ６ 割 減 、 小 松 便 は ５ 割 減 と 大 き く 落 ち 込 の 開 業 以 降 、 両 路 線 の 搭 乗 者 数 は ４ 割 減 、 収 入 は 値 下 げ な ど に よ り 対 応 策 を 取 っ て き た が 、 新 幹 線 全 日 空 関 係 者 に よ る と 、 機 材 の 小 型 化 や 運 賃 の 込 ん で お り 、 現 状 維 持 は 難 し い と 判 断 し た 。 競 合 が 厳 し く 、 ビ ジ ネ ス 客 中 心 に 搭 乗 者 数 が 落 ち 減 ら す 予 定 だ 。 昨 年 延 伸 開 業 し た 北 陸 新 幹 線 と の い る 富 山 便 と 小 松 ｜ 東 京 便 を 、 そ れ ぞ れ ４ 往 復 に こ と が � 日 、 分 か っ た 。 １ 日 ６ 往 復 ず つ 運 航 し て を ３ 月 下 旬 か ら 減 便 す る 方 向 で 最 終 調 整 し て い る 全 日 空 が 富 山 ｜ 東 京 （ 羽 田 ） 便 を 含 む 北 陸 路 線 購読者は無料
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