旧山手通りにおける歩行空間の実態～歩行者を主体とした道路構造の

旧山手通りにおける歩行空間の実態
～歩行者を主体とした道路構造のあり方～
指導教員
加藤仁美
0BEB3107 吉田
教授
風雅
１．はじめに
渋谷区代官山地域は、旧山手通り沿道のヒルサイドテ
査した結果を整理したものである。
ラスを中心に、商業・業務・住居などバランスのとれた
増している。乗車による自転車通行も終日みられ、特に、
低層で静かな街並みを維持してきた。
朝と夕方に多く、歩道上の駐輪も終日 20~70 台と多くみ
代官山地域の骨格をなす旧山手通りは、大正期に地元
地主である朝倉氏の用地提供により、敷設・拡幅された
これをみると、両側の歩道とも 15 時台以降歩行者が急
られた。
車道のパーキングエリアの駐停車台数は夕方にかけて
道路であり、当時は三田用水の流れる生活道路であった。増え、30 台ほどになっている。また、旧山手通りを横断
昭和期に、都市計画街路として補助 25 号線（旧山手通
歩道以外で横断する人も終日で 20 名ほどみられた。
り）として、12 間（22ｍ）で整備された。なお、これに
図 2 及び図 3 は、旧山手通りの A～E エリア単位での写
平行して走る山手通り(環状 6 号線)は、昭和 39 年に幅員
真撮影により、両側歩道の歩行者数の 1 時間間隔での変
30ｍで整備された。また、渋谷区と目黒区にまたがる旧
化を示したものである。これらをみると、北側歩道(A1～
山手通り沿道両側の用途地域は、昭和初期から現在にい
E1)の C1・D1 エリアの歩行者が、とくに 13～14 時台以降
たるまで住居系の用途地域であった。
で、150~300 名と極端に増えていることがわかった。
本研究では、旧山手通り（補助線街路第 25 号線）を対
図 4 及び表 2 は、とくに混雑している C1・D1 エリアに
象とし、旧山手通り沿道の建物や土地利用の変容ととも
ついて定点観測調査(写真撮影)を行い、歩行者数及び年齢
に、歩行者の通行及び車両交通の実態を明らかにし、歩
層・歩行行為の実態を分析したものである。これをみる
行者を主体とした道路構造への転換の可能性を検討する
と、15 時台では、C1・D1 エリアともに 400 人台の歩行者
ことを目的とする。
がいることがわかった。
研究方法は、①都市計画道路・交通情勢調査等の行政
C1 エリアでは、蔦屋書店の 1 号館と 3 号館の前の歩道
資料の収集・整理、②旧山手通りの形成経緯の把握(都市
上に、歩行者が多くみられ、建物敷地内にも多くが滞留
計画図の収集等)、③まちづくり協議会メンバーを中心と
していることがわかった。
した旧山手通りデザイン会議における情報収集、④旧山
駅から蔦屋書店に向かう D1 エリアでは、ヒルサイドテ
手通りの車両交通及び歩行者通行の実態調査、とした。
ラスの G 棟、F 棟の前の歩道や旧山手通りと交差する道
２．旧山手通りの車両交通及び歩行者通行量調査の分析
路入口部分で極端に歩行者の混雑がみられた。一方、猿
図 1 は旧山手通りの調査対象エリア、図 5 は歩車道等
の道路断面を表したものである。
楽歩道橋方面の歩道では、歩行者が少なくなっている。
南側歩道の C2・D2 エリアでは、250 人程度の歩行者数
旧山手通りは幅員 22m で、車道は片側 2 車線で幅員
となっている。また、ベビーカーを押しての通行は北側
7.2m(パーキングエリアを含む)、歩道幅員は 3.8m で、そ
歩道で 27 台、自転車の乗車による通行は北側・南側の両
の内植樹帯が 1.35m となっている。
側とも各 26 台みられた。
表２は、旧山手通りの車両交通量及び駐停車の状況を
猿楽町歩道橋からビデオ撮影（各時間 20 分で撮影）によ
り、調査し整理したものである。
３．まとめ
旧山手通りの歩道空間では、蔦屋書店前やヒルサイド
テラス G 棟、F 棟の前に歩行者が集中し、とくに、15 時
これをみると、下り（神泉方面）よりも上り(鑓ヶ崎方
台以降に混雑が発生し、歩行者、ベビーカー、自転車が
面)の方が交通量がやや多く、その合計台数は、道路交通
錯綜し危険な状況であることが確認された。歩道上の混
センサス（H22 年度）の駒沢通りから一般国道 246 号線
雑防止のためには、植栽等の撤去による歩道幅員の拡幅
の昼間 12 時間自動車類交通量上下合計台数(15668 台)と、
や車道側の自転車道の整備による歩道空間の再編が必要
近似していることが確認された。
であると考えられた。
表 1 は、8 時から 18 時の 1 時間間隔のビデオ撮影によ
り、旧山手通りの歩道上の歩行者、駐停車等の状況を調
・参考文献「代官山における歴史的文脈と大土地所有の変換に関する調査」赤坂武宣 2006 年/「代官山地域と中目黒地
域の歴史的文脈と連続性の検証」森暁生 2009 年/ゼンリン住宅地図 2013 年
The Actual Conditions of Sidewalk Space in Old Yamate Street
～Way of the Road used mainly with Pedestrian
YOSHIDA Fuma
図 1:旧山手通りの対象エリア
表 1:歩道の歩行者及び駐停車の実態調査((ビデオ撮影):2013/7/20(土))
2
8
人
(
人
)
歩
道
二
輪
車
(
)
大人
子供
老人
違法横断者
ベビーカー等
合計
C1/C2
D1/D2
自転車（乗車）
自転車（手押し）
合計
C1/C2
D1/D2
合計
自動車
タクシー
バス
トラック
合計
C1/C2
D1/D2
バイク
32
4
0
2
0
38
14
10
11
0
11
1
1
49
27
11
34
0
0
0
2
36
6
9
10
0
10
3
2
46
40
12
41
2
0
0
1
44
11
17
6
0
6
0
3
50
56
13
64
1
0
2
0
67
26
33
13
1
14
6
1
81
56
14
80
4
0
0
3
87
26
42
6
1
7
2
1
94
50
70
3
0
0
2
75
13
32
7
1
8
3
3
83
61
15
16
17
18
合計
150
1
0
1
2
154
39
59
7
1
8
1
1
162
71
188
2
0
1
7
198
30
32
6
4
10
2
2
208
55
211
2
0
0
3
216
30
48
14
0
14
3
2
230
48
225 1107
2
22
0
0
0
7
3
23
230 1159
19 218
61 349
8
96
0
8
8 104
1
24
2
19
238 1263
54 536
8
9
10
19
0
0
1
0
20
7
4
9
0
9
0
2
29
22
27
0
0
1
1
29
5
9
11
1
12
2
1
41
37
11
33
0
0
1
0
34
3
20
9
0
9
6
1
43
44
12
39
2
0
1
0
42
7
20
6
0
6
1
4
48
44
13
33
3
0
2
1
39
9
5
6
0
6
1
2
45
44
14
74
2
0
2
0
78
22
27
8
0
8
2
3
86
45
69
1
0
3
2
75
25
25
8
0
8
3
1
83
40
15
16
17
96
6
0
0
1
103
21
40
12
3
15
0
6
118
43
99
2
0
2
3
106
39
26
14
0
14
2
5
120
48
18
65
1
0
3
4
73
23
16
19
0
19
3
8
92
52
合計
65
2
0
0
2
69
13
21
15
1
16
0
11
85
53
619
19
0
16
14
668
174
213
117
5
122
20
44
790
472
)
0
0
2
3
3
3
0
4
3
3
3
24
0
0
0
0
2
0
1
3
2
2
3
13
11
0
0
5
16
4
2
12
1
0
8
21
11
6
18
1
1
7
27
10
9
18
1
0
0
19
7
7
25
0
0
1
26
9
11
33
0
0
0
33
12
12
23
0
0
2
25
1
15
31
0
0
0
31
11
10
33
1
0
4
38
13
9
36
0
0
0
36
10
13
32
0
0
1
33
12
11
272
4
1
28
305
100
105
10
1
0
7
18
5
3
9
2
0
2
13
2
4
15
1
0
2
18
3
8
23
0
0
4
27
5
16
21
1
0
4
26
5
11
28
1
0
4
33
6
15
25
0
0
1
26
5
16
35
0
0
1
36
9
16
34
0
0
2
36
4
19
33
0
0
4
37
7
11
35
0
0
2
37
8
19
268
6
0
33
307
59
138
2013/7/20(土）
バイク
車
普通車
（
両
タクシー
鑓
交
バス
ヶ上通
トラック
崎
り
計
方
自動車
面
駐
タクシー
停
）
トラック
車
計
バイク
車
普通車
両
タクシー
交
神
バス
泉下通
トラック
方り
計
面
自動車
駐
タクシー
）
停
トラック
車
計
合
車両交通
計
駐停車
自転車
台
違法横断者
)
パ
ー駐
キ停
ン車
グ
エ台
リ
ア
12
1
0
1
0
14
4
6
8
0
8
2
1
22
18
10
(
自転車
(
駐
輪
9
南側歩道(A2～E2)
(
台
車
道
表 2:交通量調査結果
北側歩道(A1～E1)
11h合計
179
1544
632
23
159
2537
98
0
2
100
133
1362
451
0
167
2113
131
0
7
138
4650
238
266
153
11/23(土)
11/23(土)
C1
D1
E1
D1
C1
B1
E1
A1
A1
B1
(人)
(人)
図 2:北側歩道(A1～E1)エリアの歩行者数
図 3:南側歩道(A2～E2)エリアの歩行者数
Ｃ１エリア
Ｄ１エリア
図 4:C1,D1 エリアにおける歩行者等の実態(15 時台)
表 2:歩道混雑エリア(C1,D1,C2,D2)における歩行者実態
北側歩道
南側歩道
凡例
図 5:旧山手通り道路断面
C1（15時台)
D1（15時台)
C2（15時台)
D2（15時台)
子供若年層熟年層合計子供若年層熟年層合計子供若年層熟年層合計子供若年層熟年層合計
●歩行（通勤、通学、ショッピング、散歩）
14 179
44 237
32 316
85 433
12 146
39 197
15 172
41 228
▲犬の散歩
0
2
2
4
0
0
0
0
0
1
4
5
0
0
3
3
×店舗利用
7 118
22 147
0
4
0
4
1
13
0
14
2
4
0
6
☆ベビーカー
0
13
0
13
0
14
0
14
0
3
2
5
0
9
0
9
○ジョギング
0
0
1
1
0
0
1
1
0
4
1
5
0
3
2
5
★自転車通行
2
15
2
19
0
6
1
7
0
8
2
10
2
11
3
16
△パーキングエリアの利用者
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
□店舗経営に関わる行為
0
5
0
5
0
0
0
0
0
14
1
15
0
1
0
1
■その他
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
合計
23 332
71 426
32 340
87 459
13 189
49 251
19 200
49 268
2013 年度卒業論文梗概集
東海大学工学部建築学科

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