Dialogo Spina

Comitato di Quartiere Monteverde Nuovo
Bus, Tram, Treni FS, e Ferrovie inerenti il XII Municipio
La tabella in allegato dettaglia le 48 linee di bus diurne, le 5 notturne, l’unico tram e le 4 ferrovie che
attraversano il territorio del XII Municipio (S.&O.).
Si nota la mancanza del servizio di una metropolitana e solo da poche zone del Municipio (Monteverde e
Colli Portuensi), è raggiungibile direttamente quella esistente ma con percorsi e tempi molto lunghi.
Il raggiungimento anche delle stazioni FS, Quattro Venti, Trastevere, ed Aurelia, rimane impossibile e
comunque difficoltoso per molti residenti del Municipio:
-La stazione di Quattro Venti è toccata solo dal 710 con partenze dal capolinea ogni 16/20 minuti
per arrivare ai 31/32 dopo le 20.00 (!!!); con l’ultima corsa alle 23,26 dai rispettivi capolinea;
-La stazione Aurelia è toccata solo dal 246, 247, 985, 028 e 087. Nessun collegamento con Bravetta,
Casetta Mattei, Pisana, La Brava e Massimina;
-La stazione di Trastevere è servita da molte linee ma dai residenti dei Colli Portuensi è
raggiungibile con due bus; i residenti invece serviti dall’871 possono usufruirne solo nei giorni
feriali, in quelli festivi il servizio è soppresso mentre è proprio durante i festivi che si lascerebbe
volentieri a casa la macchina ed utilizzare i mezzi pubblici, FS comprese.
Difficoltà di raggiungere gli Ospedali del Municipio:
-L’Ospedale S. Camillo da Monteverde e dai Colli Portuensi si può raggiungere con due bus;
- L’Ospedale Israelitico (anche se XI Mun.) è servito solo dal 773 con partenza ogni 15 minuti dal
capolinea.
Difficoltà di raggiungere le Aree Verdi:
- quelle del Municipio: Villa Sciarra e Villa Pamphili, le difficoltà sono dovute sia alle poche linee di
bus a disposizione, sia perché nei giorni festivi vengono applicati ai trasporti pubblici orari festivi
con frequenze ancora più diluite;
- quella del Pincio -Villa Borghese è praticamente impossibile: il Comune ha vinto la battaglia contro
il traffico privato ma ha reso inagibile un parco pubblico non modificando le linee dei bus perché
possa essere raggiunto dai romani. Dovrebbe essere godibile da tutta la cittadinanza in tutti i giorni
dell’anno.
Orari e frequenze
E’ opinione di tutti gli utenti che gli intervalli con cui partono i bus dai capolinea mediamente 15/20 ed
anche 30 minuti sono inaccettabili per pensare di contare su un servizio pubblico che sostituisca
l’automobile.
Molte volte i tempi di attesa alle fermate superano anche i 30 minuti e non sono solo dovuti al traffico
veicolare, ma perchè saltano le corse; oppure i bus viaggiano uno di seguito all’altro senza che, per i lunghi
percorsi come il 44 o 791 ad esempio, ripristino la giusta distanza nel tragitto.
La sera poi pensare di ridurre le corse già alle 20.00 ed annullarle alle 23.30 non favorisce l’abbandono
dell’auto a casa perche i negozi chiudono alle 20, teatri e cinema superano le 24.00 i ristoranti e locali di
svago restano aperti anche fino alle 2.00. Anche la linea 8 pur avendo 7 minuti di intervallo fino a dopo le
23.00, finisce alle 23.52!
Gli orari ridotti per i giorni festivi si ritiene non incentivino all’uso del mezzo pubblico in sostituzione della
macchina.
Il CDQMN si rende disponibile qualora l’ATAC voglia fornire le copie dei Fogli di Viaggio che compilano gli
autisti alla fine di ogni corsa per analizzare i vuoti sui percorsi, le corse saltate e gli arrivi congiunti ai
capolinea.
Viabilità e Parcheggi
E’ innegabile che la difficoltà di circolazione dei mezzi pubblici sia dovuta alla presenza di mezzi privati in
circolazione ed in sosta, ma la politica del Piano Parcheggi del Comune di Roma è miseramente fallito in
quanto si è risolto nella realizzazione di parcheggi privati acquistati da pochi fortunati residenti. Nelle altre
capitali europee Parigi , Berlino, Bruxellles ecc…i parcheggi pubblici sono in ogni dove.
Assi portanti del trasporto pubblico
Nel Nuovo PGTU in elaborazione si pone come obiettivo la “Fluidificazione degli assi portanti del trasporto
pubblico”. La rappresentazione grafica delle 13 Linee Portanti, descrive un sistema “a stella”, di linee cioè
che si incrociano al Centro di Roma e che vanno e vengono dalla Periferia al Centro e viceversa.
Perché non pensare ad un sistema “Circolare” che collega quartieri e zone limitrofe? Il primo anello è il GRA
sul quale si potrebbero far circolare bus che ad ogni svincolo possono effettuare fermate in apposite aree
facilmente realizzabili dati gli ampi spazi nelle rampe. Alcuni grandi Enti, Uffici, Centri Commerciali e
Fabbriche sono oltre il GRA; anche i Ministeri ed altre Funzioni Pubbliche verranno spostati oltre il GRA. Il
nuovo Stadio è previsto in zona limitrofa il GRA
Realizzare poi cerchi concentrici al GRA sfruttando la viabilità esistente ridurrebbe sicuramente tempi di
percorrenza tra un quartiere e l’altro. Favorendo quindi sempre più l’uso del mezzo pubblico,
Tipologia di Contratto
Il contratto che il Comune di Roma ha sottoscritto con le Società appaltatrici il Servizio del Trasporto
Pubblico è remunerato sulla base dei chilometri percorsi dai bus. Ma questo travisa completamente
l’Oggetto del Contratto che è il Trasporto Pubblico, cioè la quantità dei trasportati. A nessuno interessa se
le vetture arrivano al capolinea vuote, tant’è che se si incolonnano sul percorso continuano stupidamente a
bruciare gasolio verso il capolinea, tanto vengono pagate ugualmente!
Le obliteratrici e le macchinette emettitrici dei titoli di viaggio possono pure rimanere guaste tanto i
chilometri vengono rimborsati ugualmente. Se il Comune non incassa poco importa. Conferma ne è in
quanto le obliteratrici non vengono menzionate neL Contratto di Servizio, il rimborso è al Chilometro mica i
base ai titoli di viaggio emessi e/o obliterati!!!
In Olanda nel 2000 gli utenti venivano già controllati dal personale viaggiante con terminali elettronici
manuali……
Parigi incassa 4,8 mil di euro, Londra 2,8 e Roma 1,0 .
Il flusso dei passeggeri potrebbe essere controllato dalle obliteratrici e su quella base effettuare il
pagamento alle Società appaltanti. Se poi, come avviene in tutta Europa, gli autisti emettessero i titoli di
viaggio e controllassero gli abbonati garantirebbero i ricavi alla Società che li retribuisce.
Sistema satellitare
Vetture meno recenti non hanno il rilevatore satellitare e quindi non possono essere monitorate.
Risulta strano che anche ultime vetture Mercedes e Roma Capitale non rispondano alle applicazioni di
ricerca bus, oggi diffusi su molti cellulari.
La possibilità di conoscere il tempo di attesa alle fermate sarebbe certamente un ottimo incentivo a
rinunciare all’uso dell’auto privata.
I notevoli investimenti che l’ATAC ha sicuramente effettuato per dotarsi di un sistema di monitoraggio
satellitare, non si giustificano se ancora oggi risulta così poco diffuso sui mezzi pubblici e cioè così poco
sfruttabile dagli utenti.
SINTESI
Percorsi antiquati “a stella”
Piano Parcheggi fallito
Contratto di Servizio a rimborso chilometrico
Nessun controllo su Linee e Contratto di Servizio
Sistema satellitare fallito
Pareri “Agenzia per il controllo e qualità ….del Comune…” (vedi 9/2005) inascoltati
Bus, Tram, Treni FS, e Ferrovie
XII Municipio
H
Via Capasso - FS Termini
3bus
FS Trastevere - Piramide
8tram Casaletto - Piazza Venezia
31
M Laurentina - P.le Clodio
33
Via Lenin - P.le Clodio
44
Via Montalcini - Via Teatro Marcello
75
Via Poerio - Via XX Settembre
98
L.go Reduzzi - ..Via Paola
115
Circolare Terminal Gianicolo
121
P.le dei Partigiani - Via Mura Portuensi
125
P.zza San Francesco - Via della Scala
170
FS Termini - P.le dell’Agricoltura
180
Via Mazzacurati - Via Dalla Chiesa (festivo)
228
FS Trastevere - Monte delle Piche
246
M Cornelia - Malagrotta
247
FS Aurelia - M Cipro
701
Via Lenin - FS Ponte Galeria
710
Via Lenin - Via Carini
711
Circolare località Petrelli
719
Via della Magliana - FS Ostiense
766
FS Trastevere - P.le dell’Agricoltura
771
Viale America - Viale C. Viola
773
FS Trastevere - Via Bosco degli Arvali (feriale)
774
Via Montalcini - FS Trastevere (feriale)
775
Corviale - Via Enrico Fermi (feriale)
780
P.le Nervi - P.zza Venezia
781
Via della Magliana - Via Teatro Marcello (feriale)
785
Via Nazzani - FS Bonelli
786
FS Trastevere - Via Reduzzi
808
FS Fiera di Roma - Casaletto
870
Via Paola - Via Portuense
871
Circolare FS Trastevere (feriale)
881
Via della Pisana - Via Paola
889
L.go Reduzzi - Via Roberto Ago (feriale)
892
M FS Valle Aurelia - Via degli Aldobrandeschi (festivi limitata)
905
M Cornelia - Malagrotta
906
M Valle Aurelia - Via Casale Lumbroso
915
M Cornelia - Malagrotta (feriale)
925
Circolare Malagrotta
981
M Cornelia - Rimessa Magliana (festivi limitata)
984
Circolare M Cornelia (feriale)
985
M Cornelia - FS Aurelia
Ultra Periferiche
023
Rimessa Magliana -. Via Malagrotta
028
P.zza SS. Audifadace e Abacuc - FS Aurelia
086
Circolare FS Aurelia
087
Via Pericoli - FS Aurelia (feriale)
088
Via della Giovanna - Casaletto
089
Via Casale Lumbroso - Via Portuense (ang. Via Muratella)
Linee Notturne
N8
Casaletto - FS Termini
N14
Via Candoni - FS Trastevere
N15
Via Mazzacurati - FS Termini
N16
Via della Magliana - FS Trastevere
N19
V.le Newton - P.zza Venezia
FS e Ferrovie
FR1
Fiumicino – Fara Sabina - Orte
FR3
Cesano – Bracciano - Viterbo
FR5
Termini – Aurelia - Civitavecchia
Ferrovia Roma-Ostia
Roma Ostiense - Lido di Ostia
Linee Cimiteriali
C6
San Paolo – Cimitero Flaminio
sabato e festivi 4 corse al giorno
C7
Laurentina - Cimitero Flaminio
sabato e festivi 4 corse al giorno

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