Manuale del camper

RISOLUZIONE PROBLEMI VMOD
GUASTO
LED A = SPENTO POI 2
LAMPEGGI
-LA CABINA NON
RAGGIUNGE IL PIANO IN
10 Sec DOPO IL
RALLENTAMENTOLED B ACCESO
-MANCATA PARTENZAUNA VOLTA ISTALLATO IL
V-MOD IL QUADRO
NON SI ACCENDE
INVERTER NON SI ACCENDE
ALLA CHIAMATA I CONTATTORI NON SI ATTRAGGONO
IL MOTORE NON SPUNTA
IL FRENO NON APRE
LA CABINA NON VIAGGIA
IN ALTA VELOCITA’
CAUSE
ERRATO SETTAGGIO
DIP-SWITCH 3 (scheda)
Verificare il corretto settaggio dello Switch 3, OFF contatto impulsore N.C., ON contatto impulsore N.O.
NON VEDE L’IMPULSORE CF
Impiano 1 velocità
Non vede l’impulsore di fermata aggiunto (Led CF) verificare i collegamenti.
NON CADONO QUA o QDA
Impianto 2 velocità
Non vede commutare il comando di CF (Led CF) dal quadro
quando vede il piano.
INVERTER IN FAULT (FLT)
Verificare, tramite il tastierino, quale allarme dell’inverter interviene e consultare la pagina a
fianco.
ERRATO COLLEGAMENTO DEL Verificare che la connessione della potenza dell’ inverter, non sia stata fatta a monte del circuito
CABLAGGIO DI POTENZA
del trasformatore di manovra.
INTERVIENE L’INTERUTTORE
DIFFERENZIALE
Verificare che l’interuttore differenziale sia di tipo B o di tipo A, avente Id, non inferiore a
300mA.
Verificare di aver collegato L1-L2-L3 correttamente a monte dei contattori.
ERRATO COLLEGAMENTO DEL
CABLAGGIO
Se , ERRONEAMENTE, vengono scambiati i cavi ingresso con uscita l’ inverter si GUASTA e non si
DI POTENZA
accende più.
SICUREZZE APERTE
Sicurezze aperte (Led QP) spento, verificare il corretto collegamento di QP+ e QP- e che la
catena delle sicurezze si chiuda alla partenza.
ERRATO
COLLEGAMENTO
Verificare, consultando il manuale o l’applicazione annessa, che non siano stati invertiti i collegamenti QU con QUA o QD con QDA.
ERRATO DIMENSIONAMENTO Controllare il corretto dimensionamento dell’ inverter (corrente sulla targa del V20), rispetto
DEL V-MOD
alla corrente nominale del motore.
ERRATO SETTAGGIO DELL’
INVERTER
Controllare il settaggio dei parametri base nell’ inverter ed aver eseguito l’ AUTOTUNNING.
ERRATO COLLEGAMENTO DEL
Verificare il corretto collegamento di TFL2 e TFL3, vedi manuale e/o schema applicazione.
CIRCUITO FRENO
INVERTER IN FAULT
Verificare, tramite il tastierino, quale allarme dell’inverter interviene e consultare la pagina a
fianco.
ERRATO COLLEGAMENTO DI
“IM”
ERRATO SETTAGGIO
DIP-SWITCH 2 (scheda)
Verificare, consultando il manuale o l’applicazione annessa, il corretto collegamento di IM e
QM.
Verificare il corretto settaggio dello Switch 2, ON o OFF (Led IM) in base al collegamento sul
quadro, vedi manuale di installazione.
ERRATO SETTAGGIO
DIP-SWITCH 1 (scheda)
Verificare il corretto settaggio dello Switch 1. OFF per impianti 1 velocità, ON per impianti 2
velocità.
ERRATO SETTAGGIO
DIP-SWITCH 2 (scheda)
Verificare il corretto settaggio dello Switch 2, ON o OFF (Led IM) in base al collegamento
sul quadro vedi manuale “collegamenti alla scheda interfaccia 1 o 2 velocità”.
LA CABINA NON RALLENTA SPAZIO DI RALLENTAMENTO
NON SUFFICIENTE
LA CABINA PASSA IL PIANO IN BASSA VELOCITA’
MISURE CORRETTIVE
Verificare che gli spazi di rallentamento, siano adeguati alla velocità vedi manuale di
installazione.
ERRATO COLLEGAMENTO
Verificare, consultando il manuale di installazione o l’applicazione annessa, il corretto collegamento di CF e CF1.
ERRATO SETTAGGIO
DIP-SWITCH 3 (scheda)
Verificare il corretto settaggio dello Switch 3, OFF contatto impulsore N.C., ON contatto impulsore N.O.
NON VEDE L’IMPULSORE CF
Impiano 1 velocità
NON CADONO QUA o QDA
Impianto 2 velocità-
ERRATO COLLEGAMENTO
Non vede commutare l’impulsore di fermata aggiunto
(Led CF) verificare i collegamenti.
Non vede commutare il comando di QU o QA o CF dal
quadro, quando questi vede il piano.
Verificare il corretto collegamento di TFL2 e TFL3, vedi manuale e/o schema applicazione.
IL RELE’ RF SFIAMMA ALLA
COLLEGAMENTO MANCANTE Verificare se è stato collegato il filo TF- al negativo del freno.
CHIUSURA DEL FRENO
REV 0

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