istruzioni di regata - Campionato Italiano Minialtura 2014

OPEN
ISTRUZIONI DI REGATA
CAMPIONATO ITALIANO Minialtura
16/17/18 MAGGIO 2014
La Federazione Italiana Vela - (FIV) - indice il Campionato Italiano Minialtura 2014, organizzato
dall’Associazione IL PORTODIMARE asd con la collaborazione ed il Patrocinio dell’Assessorato
dello Sport del Comune di Chioggia e lo Sporting Club-Darsena LE SALINE, base della
Manifestazione .
Le prove saranno disputate nelle acque antistanti Sottomarina nei giorni 16,17 e 18 maggio 2014.
1)
REGOLE
1.1Le regate saranno disciplinate dalle regole come definite dalla vigente edizione delle Regole di
Regata della vela.
1.2
Si applicano inoltre le seguenti regole:
1.2.1 Regolamento ORC;
1.2.2 La normativa FIV per la Vela d’Altura;
1.2.3 Le ISAF Offshor Special Regulation Appendice J Categoria 5 Special Regulations per
inshore races, con obbligo d’apparato radio VHF, con canale 16 e 72
2)
CATEGORIA DELLA REGATA – PUBBLICITA’
2.1
La manifestazione ammette pubblicità libera ai sensi del Codice per la Pubblicità ISAF (ISAF
Regulation 20).
2.2
Una bandiera e adesivi dello sponsor potranno essere dati dall’Autorità Organizzatrice a ciascuna
imbarcazione iscritta all’atto della registrazione definitiva. Gli adesivi dovranno essere applicati su
entrambi i lati della prora per l’intera durata del Campionato a partire da immediatamente dopo la
registrazione.
3)
COMITATO DI REGATA E COMMISSIONE DI STAZZA
La lista completa dei componenti il Comitato di Regata ed il Comitato per le Proteste sarà affissa
all’Albo Ufficiale almeno due ore prima dell’esposizione del segnale di avviso della prima prova.
Quella della Commissione di Stazza prima dell’inizio dei controlli.
4)
ALBO UFFICIALE – AVVISI AI CONCORRENTI
Gli avvisi ai concorrenti saranno affissi all’Albo Ufficiale, sito nei pressi della Segreteria della
Regata, fino a 90 minuti prima dell’esposizione del segnale di avviso per la prima prova della
giornata
5)
MODIFICHE ALLE ISTRUZIONI DI REGATA
Le modifiche alle Istruzioni di Regata saranno affisse all’Albo Ufficiale dei Comunicati non meno di
90 minuti prima dell’orario programmato per il segnale di avviso del giorno in cui avranno effetto,
ad eccezione di qualunque modifica al programma delle regate che verrà esposto entro le ore
20:00 del giorno precedente a quello in cui avrà effetto.
6)
6.1
6.2
7)
7.1
7.2
7.3
ALBERO DEI SEGNALI - SEGNALI A TERRA
I segnali a terra saranno esposti sull’albero dei segnali sito presso la Segreteria.
Quando il pennello dell’Intelligenza viene esposto all’albero dei segnali, “un minuto” è sostituito
dalle parole “non meno di 45 minuti” nel Segnale di regata del Pennello Intelligenza.
PROGRAMMA DELLA MANIFESTAZIONE
15 Maggio 2014
Ore 9.30 – Controlli di Stazza
16 Maggio 2014
Ore 9.45 - Briefing / Ore 12.00 - Prove su boe
17 Maggio 2014
Prove su boe
18 Maggio 2014
Prove su boe - segue Premiazione
Le prove in programma sono 8 e le prove per giorno sono 3
In base alla normativa le prove potrebbero essere sostituite da una regata costiera. Vista
l’orografia della zona ciò non è, in linea generale, possibile.
7.4
Il segnale d’avviso per la prima delle prove in programma sarà dato alle ore 12.00 del 16 maggio
2014.
7.5
Per avvisare le barche che una prova o sequenza di prove inizierà al più presto, una bandiera
arancione verrà esposta con un segnale acustico almeno 5 minuti prima che sia esposto un
segnale di avviso.
7.6
Nessun segnale di avviso sarà dato dopo le ore 16.00 dell'ultimo giorno della regata, Domenica 18
maggio.
8) BANDIERA DI CLASSE
La bandiera di Classe sarà il GUIDONE DEL PORTODIMARE A.S.D.
9) PERCORSO
Percorso: Il percorso indicato nell’appendice A contiene anche le opportune indicazioni. P - 1 - 2 cancello 3:4 - 1 - 2 - 4 – A
9.1
La lunghezza del percorso prevista è quella di poter compiere il percorso in circa 60 minuti ed una
durata diversa non potrà essere motivo di richiesta di riparazione (a modifica delle regole 60.1 e
62.1 a).
9.2
Il calcolo dei compensi sarà fatto sull’effettiva lunghezza del percorso, che sarà determinato dal
CdR in relazione alle condizioni meteorologiche.
9.3
Boa mancante
9.4.1 Se una delle due boe del cancello non è posizionata o mancante durante la prova (ragioni
tecniche) la rimanente boa deve essere girata a sinistra. Non ci saranno suoni od altri
segnali.
9.4.2 Boa al vento: se la boa 2 non è posizionata o mancante durante la prova, le barche
devono navigare direttamente alla successiva boa (cancello boe 3:4).
10
BOE
10.1
Le boe 1, 2, 3 e 4 saranno gonfiabili, cilindriche e di colore giallo.
10.2
La nuova boa prevista nell’istruzione 12 sarà di colore arancione.
10.3
La boa di partenza sarà la boa C; la boa di arrivo sarà una boetta bianca con eventuale logo dello
sponsor
10.4
La boa di partenza potrà essere sostituita da un battello del comitato di regata che espone una
bandiera arancione e la linea di partenza sarà la congiunte le bandiere arancioni poste, una su
questo mezzo e l’altra sulla barca dei segnali del comitato di regata.
10.5
Una barca del comitato di regata che segnala un cambio del lato del percorso è una boa come
previsto nell’istruzione 12.3
11)
LA PARTENZA
11.1
La partenza verrà data utilizzando la procedura di cui alla reg. 26.
11.2
La linea di partenza sarà tra una bandiera arancione posta sul battello dei segnali del comitato di
regata all’estremità di destra della linea e la boa di partenza all’estremità di sinistra.
11.3
Un'imbarcazione che parta più di 4 minuti dopo il proprio segnale di partenza sarà classificata DNS
senza udienza (ciò modifica le RRS 63.1, A4 e A5).
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
12)
12.1
12.2
12.3
13)
14)
15)
15.1
15.2
16)
17)
17.1
17.2
17.3
17.4
A poppavia del battello del C.d.R. potrà essere filata, attaccata ad un cavo, una boetta limite che
dovrà essere considerata come parte integrante del battello compreso il cavo di collegamento
Se la bandiera U è stata esposta come segnale preparatorio, nessuna parte dello scafo,
equipaggio od attrezzatura di una barca deve trovarsi nel triangolo formato dagli estremi della linea
di partenza e dalla prima boa durante l’ultimo minuto prima del suo segnale di partenza.
Se una barca infrange questa regola e viene identificata, essa sarà squalificata senza udienza ma
non sarà squalificata se la prova venga fatta ripartire o venga ripetuta o differita od annullata prima
del segnale di partenza. Ciò modifica la regola 26 PARTENZA DELLE PROVE e la regola 63.1
Quando la bandiera U è usata come segnale preparatorio la regola 29.1 richiamo individuale non
viene applicata.
L’abbreviazione del punteggio per una penalità bandiera U è UFD. Ciò modifica la regola A11 sigle
del punteggio.
Qualora fosse impiegata la Bandiera Nera come Segnale Preparatorio, nel terzo periodo della
regola 30.3 dopo “il numero velico” aggiungere: “od il numero di prua”. Ciò modifica la regola 30.3
Una barca del comitato di regata che espone il Primo Ripetitore può passare sopravento alla flotta
nel caso di un annullamento, differimento o richiamo generale e ciò significa: “Il Comitato di Regata
ha segnalato un annullamento, un differimento od un richiamo generale. Le barche devono tornare
immediatamente nell’area di partenza.”
CAMBIO DEL PROSSIMO LATO DEL PERCORSO
In accordo con R.R. 33 ISAF.
In caso di cambio di percorso coinvolgente la boa 1, la boa 2 non verrà riposizionata ed andrà
omessa nel secondo giro.
Tranne che ad un cancello, le barche dovranno passare tra il battello del comitato di regata che
segnala il cambio del prossimo lato e la boa vicina, lasciando la boa a sinistra ed il battello del
comitato di regata a dritta. Ciò modifica la regola 28.1.
LINEA DI ARRIVO
La linea d’arrivo sarà la congiungente tra la bandiera arancione posta sul battello del CdR e la boa
di arrivo posizionata a poppa del battello medesimo da lasciare a destra.
RIDUZIONE DEL PERCORSO
In accordo con R.R. 32.2 ISAF. Il percorso potrà essere ridotto ad una qualunque delle boe di
percorso ma a condizione che il percorso ridotto contenga almeno 3 lati. Nell’applicazione della
presente regola, il lato 1 – 2 non è considerato un lato del percorso.
TEMPO MASSIMO
Non è previsto un tempo limite, ma un tempo ideale di 60 minuti per compiere il percorso. Il non
poter rispettare tale tempo ideale non potrà essere oggetto di una richiesta di riparazione. Ciò
modifica la regola 62.1(a).
Le barche che non arriveranno entro 40 (quaranta) minuti dall’arrivo e compimento del percorso
della prima barca, saranno classificate “DNF Non Arrivata” senza udienza. Ciò modifica le regole
35, A4 e A5.
PENALITA’
La regola 44.1 è modificata nel senso che la penalità per le infrazione a regole della parte 2 è di un
giro comprendente una virata ed un’abbattuta.
PROTESTE E RICHIESTE DI RIPARAZIONE
L'intenzione di protestare comporta l’esposizione della bandiera rossa e dovrà essere comunicata
alla Barca del Comitato di Regata immediatamente dopo l'arrivo, pena la non validità della stessa
(ad integrazione della RRS 61.1).
I moduli di protesta sono disponibili presso la segreteria. Le proteste e le richieste di riparazione o
di riapertura dovranno essere consegnate presso la segreteria regate entro i relativi tempi limite.
Il tempo limite per le proteste è di 60 minuti dopo che l’ultima barca è arrivata nell’ultima prova
della giornata oppure dopo che il comitato di regata abbia segnalato che oggi non saranno più
disputate prove, quale sia il termine più tardivo.
Comunicati saranno esposti non oltre 30 minuti dallo scadere del tempo limite per le proteste, per
informare i concorrenti delle udienze nelle quali sono parti o nominati come testimoni. Le udienze
saranno tenute nella sala delle proteste a partire dall’orario esposto nel comunicato.
17.5
17.6
17.7
17.8
18)
18.1
18.2
18.3
18.4
19)
19.1
19.2
20)
20.1
20.2
20.3
20.4
21)
21.1
21.2
21.3
22)
23)
23.1
Comunicati per le proteste da parte del comitato di regata/proteste saranno esposti per informare
le barche ai sensi della regola 61.1(b).
Infrazioni alle istruzioni 2, 19, 20, 23, 25, 26 e 27 non saranno motivo per una protesta da parte di
una barca. Ciò modifica la regola 60.1(a). Penalità per queste infrazioni potranno essere inferiori
alla squalifica se il comitato per le proteste così decide.
Nell’ultimo giorno della regata una richiesta di riapertura di udienza dovrà essere consegnata
(a)
entro il tempo limite delle proteste, se la parte richiedente è stata informata della
decisione il giorno precedente;
(b)
non più tardi di 30 minuti, dopo che la parte richiedente è stata informata della
decisione in quel giorno.
Ciò modifica la regola 66.
Nell’ultimo giorno della regata una richiesta di riparazione basata su una decisione del comitato
per le proteste dovrà essere consegnata non più tardi di 30 minuti dopo che la decisione è stata
pubblica all’albo. Ciò modifica la regola 62.2.
PUNTEGGIO
Sarà adottato il “Punteggio Minimo” previsto dall’App. A - RRS
Tutte le decisioni in tema di calcolo del tempo compensato non possono essere oggetto di richiesta
di riparazione. Ciò modifica la RRS 60.1.
E’ richiesta una prova completata per costituire una serie.
(a)
Quando sono state completate meno di cinque prove, la serie dei punteggi di una barca
sarà il totale dei punteggi delle sue prove
(b)
quando sono state completate da cinque ad otto prove, la serie dei punteggi di una
barca sarà il totale dei delle sue prove escluso il suo peggior punteggio.
NORME DI SICUREZZA
Una barca che si ritira dalla prova dovrà darne comunicazione al comitato di regata al più presto
possibile
All’esposizione della bandiera “Y” del C.I.S. sul battello del C.d.R. tutti i concorrenti dovranno
indossare le cinture di salvataggio o altro adeguato salvagente personale. Sarà in ogni caso
responsabilità personale d’ogni concorrente indossare la cintura di salvataggio se le condizioni
meteorologiche lo raccomandano.
CAMBIO DI EQUIPAGGIO E DI ATTREZZATURE
Variazioni di equipaggio sono consentite sino al massimo del 30% (arrotondato all'unità superiore),
ad eccezione dell'armatore.
I membri sbarcati non possono essere reimbarcati durante lo svolgimento di tutta la
manifestazione.
La sostituzione di membri dell'equipaggio può avvenire solo dopo autorizzazione scritta da parte
del Comitato di Regata.
Non è consentita la sostituzione di attrezzature o equipaggiamenti danneggiati o perduti senza
l’approvazione della Commissione di Stazza. Le richieste per la sostituzione saranno presentate al
Comitato di Regata alla prima ragionevole occasione.
CONTROLLI DI STAZZA ED EQUIPAGGI DOPO L’ARRIVO
Il C.d.R. si riserva di effettuare controlli di stazza durante i giorni di regata.
Gli equipaggi delle imbarcazioni sottoposte a controllo, subito dopo la linea d’arrivo, non potranno
recarsi sotto coperta prima che lo stazzatore preposto ai controlli sarà salito a bordo.
Dopo i controlli in mare, le imbarcazioni potranno ricevere dallo stazzatore l’ordine essere
accompagnate presso la gru d’alaggio per successivi controlli a terra.
BARCHE UFFICIALI
Le barche ed i mezzi ufficiali esporranno il Guidone del Portodimare A.S.D.
BARCHE APPOGGIO
I team leader, gli allenatori ed altro personale di supporto, dovranno stare al di fuori dell’area dove
le barche stanno regatando dal momento del segnale preparatorio, fino a quando tutte le barche
siano arrivate, si siano ritirate od il comitato di regata abbia segnalato un differimento, un richiamo
generale od un annullamento.
23.2
24)
25)
25.1
25.2
26)
27)
27.1
27.2
27.3
28)
29)
30)
31)
31.1
31.2
Le barche appoggio saranno identificate da una bandiera con all’interno un numero.
DISPOSIZIONI PER I RIFIUTI
La regola 55 è cambiata con l’aggiunta della seguente frase alla norma: “Tuttavia, disfarsi degli
elastici o delle strisce di lana quando si monta una vela non sarà considerato un’infrazione alla
regola 55.”
ALAGGIO E VARO
Le imbarcazioni dovranno essere messe in mare entro le ore 10.00 del giorno della prima prova e
dovranno occupare gli ormeggi loro assegnati.
Un’imbarcazione non potrà essere alata fuori dall’acqua durante la regata, tranne con la preventiva
autorizzazione scritta del comitato di regata e secondo i termini di questa.
GREMBIULI DI PLASTICA ED EQUIPAGGIAMENTO SUBACQUEO
Non si dovranno usare apparecchiature di respirazione subacquea, grembiuli di plastica ed
equivalenti intorno alle barche tra il segnale preparatorio della prima prova e la fine della regata.
RADIOCOMUNICAZIONI
Tutte le comunicazioni radio saranno sul Canale VHF 72.
Tutti i segnali con bandiere effettuati dal Comitato di Regata saranno possibilmente ripetuti via
radio sul Canale VHF 72. La mancata comunicazione o ricezione non potranno essere oggetto di
protesta o richiesta di riparazione. Ciò modifica la RRS 60.1.
Un'imbarcazione in regata non potrà effettuare comunicazioni radio di alcun genere, tranne per
comunicare al Comitato di Regata il proprio ritiro, eventuali emergenze o per rispondere a
chiamate ad essa diretta dal Comitato di Regata. Questa restrizione si applica anche ai telefoni
cellulari.
NUMERI DI PRUA
Ciascun concorrente deve aver attaccato un numero di prua, fornito dall’Autorità Organizzatrice,
alla prua della propria barca sia sul lato destro che su quello sinistro e sarà responsabile per
garantire che i numeri di prua siano al loro posto alla partenza di ogni prova. Il lato anteriore del
numero di prua anteriore deve stare a non più di 30 cm. dal lato principale della prua. I numeri
devono essere posti verticalmente e devono essere separati da uno spazio di 5 cm.
AVVERTENZE GENERALI
I concorrenti prendono parte alla regata a loro rischio. Vedi la regola fondamentale 4, decisione di
partecipare alla prova. Si richiama, inoltre, l’attenzione alla regola 1.02 delle ISAF OFFSHORE
SPECIAL REGULATION Categoria 5, Responsabilità della Persona Incaricata.
L’autorità organizzatrice non assume alcuna responsabilità per danni materiali, infortuni alle
persone o morte subiti in conseguenza della regata, prima, durante o dopo di essa.
ASSICURAZIONE
Ogni barca partecipante dovrà essere coperta da una valida assicurazione per responsabilità civile
verso terzi, con una copertura minima di € 1.000.000/00 (unmilione) per incidente od equivalente.
SISTEMA DI TRACKING GPS
Per la consegna e l’installazione del sistema di tracking GPS si rimanda al punto 20 del Bando di
Regata.
Gli armatori od i locatari accettano espressamente che il tracciamento della posizione, prua e
velocità della loro imbarcazione sia reso disponibile alla Direzione della Regata esclusivamente ai
fini della sicurezza in mare e sia pubblicato sul sito della manifestazione.
Per informazioni e iscrizioni :
Associazione IL PORTODIMARE, Via De Filippesi 1 35124-Padova- tel/fax 049/713290
email: [email protected]
Sporting Club-Darsena LE SALINE, Isola Morin- 30015 Marina di Chioggia- tel 041/400530-fax 0415500655
email: [email protected]
APPENDICE
A – GRAFICO DEL PERCORSO
P - 1 - 2 - cancello 3:4 - 1 - 2 - 4 – A

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