CIRCOLO VELICO PIETRABIANCA REGATE DEL PONTILE 2014 ISTRUZIONI DI REGATA CIRCOLO ORGANIZZATORE CIRCOLO VELICO PIETRABIANCA - VIA DEI CAVALLEGGERI - VADA (LI) CLASSI AMMESSE DERIVE E MULTISCAFI LOCALITA' E DATA DELLE REGATE Le regate si terranno nelle acque antistanti il Circolo Velico Pietrabianca, nelle giornate stabilite nel Bando di regata e da programma. Segnale di avviso della prima prova giornaliera ore 14.00. L’eventuale seconda prova sarà segnalata dalla lettera “G” del CI COMITATO DI REGATA E GIURIA Presidente: Cerri Marco Membri:Tonacci Dario, Valentina Anguillesi, Giuliano Cipolla, Federico Nocchi, Andrea Bazzani, Diana Botti, Andrea Leonardi, Sara Talenti, Piero Marazzini, Cristiano Cicalini, Loriano Ceccanti, Luca Pratesi, Enrico Biondi. PREMI Come da Bando AMMISSIONE E TESSERAMENTO F.I.V. Come da bando. REGOLAMENTO DI REGATA Le regate saranno disputate applicando: Il Regolamento di Regata ISAF2013 – 2016 in vigore, con le disposizioni integrative della FIV. Il Regolamento della Classe (eccetto per quanto in contrasto con le presenti istruzioni). Sono ammesse le autopenalizzazioni in alternativa per infrazioni alle regole Parte 2 del Regolamento di Regata ISAF in vigore (l'autopenalizzazione prescelta è quella dei 360°) “Il concorrente è obbligato a consegnare alla Giuria subito dopo il suo arrivo a terra, lo stampato per la dichiarazione di penalizzazione, debitamente compilato. Tale mancanza può annullare la validità della effettuazione dell'autopenalizzazione stessa.” La regata è classificata nella Categoria B. COMUNICAZIONI PER I CONCORRENTI Modifiche alle istruzioni di regata possono essere comunicate ai concorrenti con apposito comunicato affisso all’ albo dei comunicati un’ora prima della partenza. Comunicazioni straordinarie (percorso optimist) e di piccola rilevanza possono essere comunicate ai concorrenti direttamente a voce e in mare, previa esposizione della lettera “L” C.I. sul battello comitato SEGNALI: a terra Lettera "L" C.I. : E' stato esposto un comunicato per i concorrenti. Lettera "N" C.I. : "La regata odierna non verrà effettuata” PERCORSO Lo schema sarà affisso all’albo dei comunicati e sulla pagina della regata sul sito del C.V. Pietrabianca. Multiscafi: quadrilatero P 1 2 3 2 3 A. A discrezione del C.O. potranno essere effettuati 2 o 3 giri delle boe 3-2 Derive: Bastone P 1 P 1 P A Optimist: Bastone P 1bis(cilindrica gialla) P A Due o tre giri a discrezione del C.O. Le boe saranno cilindriche di colore arancione, tranne la boa di bolina degli Optimist e la boa d’arrivo che saranno gialle BATTELLO DEL COMITATO Bandiera arancione a riva LINEA DI PARTENZA La linea di partenza sarà tra un'asta portante una bandiera arancione posta sul battello del Comitato di Regata e la boa di partenza posta a sinistra del battello stesso. PROCEDURA DI PARTENZA I multiscafi partiranno per primi con la bandiera di classe F18 come segnale d’avviso. Dopo la partenza dei multiscafi sarà dato il segnale d’avviso per le derive con la bandiera della classe Vaurien a seguire partiranno gli optimist con la bandiera di classe Optimist. L’imminenza dell’esposizione del segnale d’avviso sarà segnalato con ripetuti segnali acustici 2 minuti prima. SEGNALI DI PARTENZA Segnale di Avviso Bandiera di Classe 5 Minuti Segnale Preparatorio I" ,”P”, ecc.C.I. 4 Minuti Ultimo Minuto Ammainata segnale prep. 1 Minuto Partenza Ammainata "Classe" Partenza Una barca dovrà partire non oltre 4 minuti dal segnale di partenza. REGOLA DELLA BANDIERA "I"(reg. 30.1) Se prima o assieme al segnale preparatorio è stata esposta la bandiera "I", e se qualche parte dello scafo, dell'equipaggio, o dell'attrezzatura è oltre la linea di partenza o dei suoi prolungamenti durante il minuto precedente il segnale di partenza, prima di partire, una imbarcazione dovrà rigirare uno degli estremi. RICHIAMI (reg. 29) I richiami individuali saranno dati in accordo con la regola 29.2 La lettera "X" C.I. sarà ammainata quando tutte le barche saranno partite regolarmente, e comunque quattro minuti dopo il segnale di partenza. CAMBIO DI PERCORSO E RIDUZIONE Non è previsto il cambio di percorso. Il comitato si riserva la possibilità di ridurre il percorso esponendo la lettera “S” del CI su un battello d’appoggio nei pressi della boa P per le derive e c/o la boa 3 per i multis. dopo la quale le imbarcazioni dovranno andare all’arrivo come da punto 20 di queste IdR. ARRIVO Quando il battello comitato sarà in posizione di arrivo alzerà una bandiera blu. Se il battello di partenza non sarà in grado di fungere da battello di arrivo, un altro battello ufficiale farà le sue veci alzando una bandiera blu e una bandiera arancione LINEA DI ARRIVO La linea di arrivo sarà tra l'asta con bandiera arancione posta sul battello di arrivo e la boa di arrivo a poppa dello stesso. SISTEMA DI PUNTEGGIO Sarà applicato il punteggio minimo con la variante che il primo avrà un punto. In caso di parità per l'assegnazione di un premio, sarà preso in considerazione il piazzamento nell'ultima prova. CINTURE DI SALVATAGGIO Obbligo di indossarle PROTESTE Il tempo utile per la presentazione delle proteste sarà comunicato con apposito avviso all’albo dei comunicati. Le proteste saranno discusse dalla Giuria, nei locali del Circolo, seguendo l’ordine che verrà affisso in bacheca e non necessariamente nello stesso giorno della Regata. LISTA DEI SEGNALI I segnali visivi sono quelli del Codice Internazionale accompagnati possibilmente da segnale acustico Segnale di Avviso bandiera di classe 1 segnale acustico Segnale preparatorio lettera “I” 1 segnale acustico Inizio Ultimo Minuto Ammainata lettera "I" 1 segnale acustico Partenza Ammainata "Classe" 1 segnale acustico Differimento Intelligenza 1 segnale acustico Richiamo Generale Primo Ripetitore 2 segnali acustici Richiamo Individuale Lettera "X" 1 segnale acustico Regata Interrotta Lettera "N" 3 segnali acustici Segnale di Pericolo Lettera "N" su Intelligenza 3 segnali acustici Bandiera di protesta Lettera "B" Prevalenza dei segnali visivi: i segnali valevoli sono quelli visivi, senza tener conto di eventuale mancanza o errore del segnale acustico. AVVERTENZE PARTICOLARI Le barche che hanno terminato la regata non devono danneggiare quelle ancora in regata. Le barche, prima del segnale di partenza, salvo in casi di forza maggiore, dovranno passare in prossimità del battello del Comitato di Regata, per farsi rilevare. Le barche che si ritirano devono fare tutto il possibile per avvertire il Comitato Organizzatore del loro rientro anche se, per motivi di forza maggiore, tale rientro avvenisse in località diversa da quella fissata dall'organizzazione. Segnale di Pericolo: uno stato di pericolo causato dall'approssimarsi di una forte perturbazione o da qualsiasi altra causa, sarà segnalato esponendo sul battello del Comitato di Regata e possibilmente su altri battelli ufficiali la lettera "N" su INTELLIGENZA appoggiata da 3 segnali acustici. I Concorrenti dovranno prontamente mettersi al riparo e/o rientrare al più vicino porto o spiaggia. "Ogni yacht sarà il solo responsabile per decidere di prendere la partenza in una regata o no, o di continuare la regata". Il Circolo Organizzatore declina ogni e qualsiasi responsabilità per danni che dovessero derivare a persone o a cose, sia in terra che in mare, in conseguenza alla partecipazione alle regate di cui alle presenti istruzioni. La Giuria si riserva di modificare le presenti istruzioni quando, a suo insindacabile giudizio, vi siano motivi per farlo, rispettando le disposizioni di cui al punto 9 delle presenti istruzioni. Il Comitato Organizzatore
© Copyright 2024 ExpyDoc
