download - Securlift

Securlift sagl
Viale Serfontana 12
CH - 6834 Morbio Inferiore
Switzerland
Tel. +41 (0)91 682 7681
Fax +41 (0)91 682 6154
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www.securlift.com
INDICE
INTRODUZIONE ................................................................................................................................................... 2
DESCRIZIONE DEL SISTEMA ................................................................................................................................. 2
SPECIFICHE TECNICHE.......................................................................................................................................... 3
DISEGNI TOPOGRAFICI ........................................................................................................................................ 5
ARMADI ............................................................................................................................................................ 13
CONFIGURAZIONE INTERNA .............................................................................................................................. 19
TEST PRELIMINARI ............................................................................................................................................ 20
ISTRUZIONI PER PROVE DI ISOLAMENTO .......................................................................................................... 21
DZSM–ISTRUZIONI DI PROVA MODULO SICUREZZA .......................................................................................... 22
EN-81 EMENDAMENTO A3 ................................................................................................................................ 23
ELGO LIMAX - SISTEMA DI POSIZIONAMENTO ASSOLUTO ................................................................................. 27
SEC-3Q – SCHEDA MADRE QUADRO .................................................................................................................. 28
SEC-3AUX – SCHEDA CON RELÈ AUSILIARI ......................................................................................................... 33
SEC-3KBD – SCHEDA DI INTERFACCIA UTENTE ................................................................................................... 35
SEC-3S – SCHEDA CIRCUITI DI SICUREZZA .......................................................................................................... 37
SEC-3C – SCHEDA CABINA ................................................................................................................................. 40
SEC-3TRG – SCHEDA TARGA .............................................................................................................................. 43
SEC-3I/O – SCHEDA ESTENSIONE CHIAMATE ..................................................................................................... 45
SEC-3 SUPPLY – SCHEDA ALIMENTAZIONI E FRENO ........................................................................................... 47
SEC-2L – SCHEDA SERIALE DI PIANO .................................................................................................................. 50
SEC-2LPI – SCHEDA DISPLAY DI PIANO .............................................................................................................. 54
SEC-2FDR – CARICA BATTERIA – ALLARME ........................................................................................................ 55
MANOVRA DI SOCCORSO MANUALE................................................................................................................. 57
HELPY L300 – COMBINATORE TELEFONICO ....................................................................................................... 59
LEGENDA ........................................................................................................................................................... 60
CARICAMENTO SOFTWARE ............................................................................................................................... 66
AGGIORNAMENTO SOFTWARE CON CHIAVETTA USB ....................................................................................... 69
SELEZIONE VELOCITÀ V3F .................................................................................................................................. 70
X:\Ufficio Tecnico\DOCUMENTAZIONE\SECUR 3\Manuali\IM_SEC3_01.08_it.docx - 12/06/2014
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Introduzione
Il sistema modulare SECUR 3 ha consentito ai nostri progettisti di sviluppare un quadro a
microprocessore innovativo e affidabile. Questo sistema assegna a co-processori periferici l’attivazione
dei relativi ingressi e uscite. In questa applicazione ogni nodo del sistema è connesso con soli due fili di
collegamento. Il sistema di comunicazione seriale che è usato tra le schede di cabina e il quadro di
controllo è basato sul sistema CAN (CONTROLLER AREA NETWORK).
Il protocollo segue le norme ISO-IS11898 per trasmissioni ad alta velocità (sopra 125 kbit/sec), e ISO-IS
11519-2 per trasmissioni a bassa velocità (fino a 125 kbit/sec).
La configurazione CAN è multi-master. In altre parole l’unità che necessita di inviare informazioni prende
possesso del segnale bus e spedisce la sua comunicazione, la quale è ricevuta e decodificata dalle unità
riceventi. Se più unità contemporaneamente necessitano del segnale bus per la trasmissione,
automaticamente esso sarà assegnato a quella con più alta priorità. Se una verifica produce un risultato
negativo il messaggio sarà ripetuto.
Questo è SECUR 3, un sistema digitale avanzato.
Descrizione del sistema
Il sistema SECUR 3 è composto dalla combinazione delle seguenti schede elettroniche:
 SEC-3Q: la scheda madre del quadro. Questa è la base del sistema e supporta:
 SEC-3AUX: la scheda con relè ausiliari per il pilotaggio delle manovre prive di trasmissione
CAN
 SEC-3IO: la scheda di ingressi e uscite (chiamate, ecc.)

SEC-3S: la scheda di supervisione del circuito sicurezze

SEC-3C: la scheda di tetto cabina; tratta tutte le comunicazioni tra cabina e quadro, e supporta:
 SEC-3I/O: la scheda di ingressi e uscite (chiamate, ecc.)

SEC-3TRG: la scheda di bottoniera cabina; raccoglie tutti i comandi e le segnalazioni e li trasmette via
CAN alla scheda SEC-3C; può essere alloggiata direttamente sulla bottoniera di cabina oppure nel
box sul tetto di cabina

SEC-2L: la scheda-nodo seriale di piano; gestisce tutte le segnalazioni e le chiamate in modo seriale e
supporta:
 SEC-2LPI: l’interfaccia verso l’indicatore di posizione (opzionale)

SEC-2FDR: la scheda carica batteria e gestione allarmi.
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Specifiche tecniche
Specifiche base
 Sistema modulare fino a 32 fermate (64 servizi).
 Microprocessore MB96F338U
 Trasmissione seriale CAN (Controller Area Network) con velocità fino a 125 kbit/sec. Connessione via
CAN dal quadro verso:
 Cabina, piani e inverter
Interfacciamento
 Unità d’interfacciamento utente asportabile per visualizzazione e programmazione quadro e inverter
con le seguenti funzionalità:
 Programmazione parametri
 Diagnostica e registrazione errori
d’installazione
 Impostazione data / ora
 Funzioni speciali (recupero, comando
 Programmazione e diagnostica inverter
porte, inserimento chiamate, ecc.)
 Porta USB per aggiornamento SW e salvataggio parametri
 Porta seriale per interfacciamento via PC locale o remota
Azionamenti
 Ascensore oleodinamico:
 Centraline: tutte
 Avviamento diretto, avviamento
stella/triangolo, avviamento soft starter

Ascensore a fune:
 Motori asincroni
 Motori sincroni
 AC 1 / 2 velocità
 V3F open loop (fino a 1 m/s)
 V3F closed loop (fino a 2.5 m/s)
Logiche
 Manovra universale
 Collettiva salita/discesa

Multiplex (fino a 4 ascensori)
Porte
 Automatiche, semi-automatiche, manuali
 Singolo, doppio accesso
 Apertura contemporanea o selettiva


Stazionamento a porte aperte - porte chiuse
Operatori porte: tutti


Combinatore telefonico
Trasmissione automatica di SMS in caso di
guasti
Dispositivi di emergenza
 Dispositivo manuale di emergenza per
riporto al piano senza apertura porte (di
serie su impianti MRL Gearless)
 Dispositivo automatico di emergenza per
riporto al piano con apertura porte
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Segnalazioni
 24 Vcc – 1W cad. uscita
 Gong / sintesi vocale in 4 lingue, di serie – altre a richiesta
 Indicazione posizione cabina: 1 filo per piano, 7 segmenti, dot matrix, LCD binario
 Altre segnalazioni:
 Direzione cabina
 Occupato / in arrivo
 Prossima partenza - gong
 Presente
 Sovraccarico
 Registrazione chiamate cabina
 Fuori servizio
 Registrazione chiamate piano
 Incendio / pompieri
Protezioni
Tutti gli ingressi e le uscite del Secur3 sono protetti contro:
 Sovratensione e corto circuito

 Interferenze elettromagnetiche (secondo gli
standard EN)


Protezione temperatura motore: termistori
o relè termici
Mancanza / inversione fasi
Tempo max. corsa
SPECIFICHE ELETTRICHE
Tensione di rete:
 Standard:
trifase 220V, 230V, 380V, 400V – 50 Hz
 Opzionali:
monofase 220V, 230V, 240V
trifase 208V, 415V – 50/60 Hz
Tensione freno:
 Standard: 200 Vcc
 Opzionali: tutte
Tensione valvole:
 Standard: 48 Vcc
 Opzionali: tutte
Tensione circuito sicurezze con optoisolatori:
 Standard: 230 Vca – 48Vcc
 Opzionale: 110Vca
Sistemi di posizionamento
 Sensori magnetici bistabili - monostabili
Opzioni
 Sovraccarico e carico completo
 interpiano basso
 Priorità cabina / piani
 luce cabina – ventilatore temporizzato
 Richiamo incendio

Encoder assoluto a banda magnetica





Pre-apertura porte
Manovra pompieri
Accesso al piano con codice o iButton
Fuori servizio
Monitoraggio remoto






EN81/73
EN81/80
Marchio CE - direttiva 89/336/EEC e 93/68/EEC
EN 50081-1 emissioni elettromagnetiche
EN 50082-2 immunità elettromagnetiche
Certificato di Conformità N. 490002
Normative






EN81/1; EN81/2
 Emendamento A3
EN81/21
EN81/70
95/16/CE
Legge 13 – DM 236
EN81/72
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Disegni topografici
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Armadi
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Configurazione interna
Quadro di manovra
Box di cabina
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Test preliminari
Per eseguire i test utilizzare una bottoniera di montaggio connessa secondo lo schema seguente.
! NON UTILIZZARE LA BOTTONIERA DI MANUTENZIONE PRECABLATA FORNITA CON IL QUADRO !
Non installare il box cabina (scheda SEC-3C)
Facendo riferimento agli schemi elettrici di installazione, connettere i seguenti circuiti:
a) alimentazione elettrica - morsetti M1, M2, M3 (rif. pag. 1)
b) alimentazione motore – M4, M5, M6 (U, V, W – rif. pag. 1)
c) alimentazione freno (se ascensore a fune) – morsetti 50 e 51 (rif. pag. 4), oppure BR+ e BR- (rif.
pag. 22)
d) alimentazione valvole (se ascensore idraulico) – (rif. pag. 4)
e) bottoniera di montaggio provvisoria con cavo flessibile
ATTENZIONE: non utilizzare la bottoniera di manutenzione precablata
f) protezione termica motore (rif. pag. 1)
g) tutti i collegamenti a terra/massa di tutti i circuiti
h) ponticellare le connessioni di apparecchiature non presenti (rif. pag. 3)
i) rimuovere il collegamento P1/1-P1/4 sulla scheda quadro (SEC-3Q)
Devono essere eseguite le seguenti verifiche:
j) controllare tutte le tensioni di alimentazione
k) controllare che il display del quadro indichi RECUPERO
l) controllare che, premendo i pulsanti RUN e UP o DOWN sulla bottoniera di montaggio
provvisoria, i led sulla scheda sicurezze SEC-3S (SUPPLY, SHAFT, CAR, SWING DOORS, CAR
DOORS, LOCKS) si accendano.
ATTENZIONE
Quando i test preliminari sono terminati, ripristinare ogni collegamento alla
condizione originale. Controllare attentamente il circuito delle sicurezze.
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Istruzioni per prove di isolamento
Operazioni preliminari:
 Le prove di isolamento devono essere eseguite dopo aver verificato il corretto funzionamento
dell’impianto.
 Portare la cabina tra due piani e verificare che tutte le porte siano chiuse.
 Assicurarsi che l’interruttore magnetotermico AM sul quadro sia chiuso.
 Aprire gli interruttori generali (luce e forza motrice).
 Scollegare tutti i conduttori giallo/verde dai morsetti di terra sul quadro, ad eccezione di quelli
collegati alle parti metalliche e al dispersore.
 Scollegare il conduttore giallo/verde dal morsetto 100, nel quadro e nel box sul tetto cabina
 Scollegare il conduttore giallo/verde dal morsetto 100 nel soccorritore (SEC-3EBD), se presente
 Scollegare il connettore P8 sulla scheda madre SEC-3Q
 Scollegare il connettore CAL sulla scheda allarmi SEC-2FDR
 Scollegare tutti i conduttori dall’inverter (se presente)
 Scollegare i collegamenti tra i quadri (se impianti multiplex) e seguire la procedura completa per ogni
impianto.
Misure di isolamento
Misurare, con uno strumento a 500V, i valori di resistenza tra i morsetti indicati in tabella. I valori
misurati (in MegaOhm) devono essere maggiori di quelli indicati nella seguente tabella.
FORZA
MOTRICE
LINEA
LUCE
CIRCUITO
PORTE
CIRCUITO
ALLARME
M1
M4 (U)
LC/L
LV/L
MPA/1
CAL/6
CIRCUITO
SICUREZZE
SQ1/3
SQ2/9
100
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
morsetti
TERRA
(PE)
FORZA MOTRICE
M1; M4
LINEA LUCE
LC/L; LV/L
CIRCUITO PORTE
MPA/1
CIRCUITO ALLARME
CAL/6
>0,5
(*) NB: Con operatori porte alimentati con tensione di rete oppure 230VAC monofase, NON eseguire le
prove di isolamento tra i morsetti FORZA MOTRICE e CIRCUITO PORTE.
Al termine ripristinare tutti i collegamenti modificati.
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segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
DZSM – Istruzioni di prova modulo sicurezza
Per le funzioni ADO (pre-apertura porte) e/o ACL (ripescaggio) un modulo di sicurezza è montato nel
quadro. Il modulo consente il movimento della cabina all’interno della zona porte con porte aperte.
Per collaudare il dispositivo procedere come segue:
Verificare la versione software = 02.52D o successiva
Verificare il parametro 02.16 = Sì [Controllo DZSM]
Prova di funzionamento normale
 portare la cabina al piano inferiore e tenere le porte aperte
 spostare la cabina premendo il pulsante rosso di discesa manuale
oppure aprendo manualmente il freno, fino a uscire da uno dei magneti
di piano (rif. schema. pag. 5 e 91)
 la pompa o il motore si attivano e la cabina si sposta fino al
raggiungimento del piano
Simulazione mancanza 1° canale
 Mantenere le porte aperte
 Scollegare il filo del sensore IU – SC3/2
 Si innesca un ripescaggio in salita, che prosegue fino a che la cabina non
esce dalla zona porte (IZ). Quindi la cabina si arresta.
 Il display indica ERRORE! DZSM
 Per ripartire ripristinare i collegamenti, poi premere CLEAR per 3 secondi.
Simulazione mancanza 2° canale
 Mantenere le porte aperte
 Scollegare il filo del sensore IZ – SC3/4
 spostare la cabina premendo il pulsante rosso di discesa manuale oppure aprendo
manualmente il freno, fino a uscire da uno dei magneti di piano (rif. schema. pag. 5 e 91)
 la cabina rimane ferma, dato che il segnale di zona porte IZ è mancante
 attendere la scadenza del tempo supervisione; il display indica Tempo Ripescaggio
o ricollegare il filo al morsetto SC3/4; la cabina rimane ferma dato che l’errore è
stato memorizzato dalla scheda SEC-3Q
 Per ripartire ripristinare i collegamenti, poi premere CLEAR per 3 secondi.
Simulazione incollaggio sensore 1° canale
 ponticellare i morsetti SC3/2 – SC3/5
 eseguire una chiamata
 all’arrivo al piano di destinazione il led K1 rimane spento, e il dispositivo non consente un
rilivellamento a porte aperte, il display indica ERRORE! DZSM
 Per ripartire ripristinare i collegamenti, poi premere CLEAR per 3 secondi.
Simulazione incollaggio sensore 2° canale
 ponticellare i morsetti SC3/4 – SC3/5
 eseguire una chiamata
 all’arrivo al piano di destinazione il led K2 rimane spento, e il dispositivo non consente un
rilivellamento a porte aperte, il display indica ERRORE! DZSM
 Per ripartire ripristinare i collegamenti, poi premere CLEAR per 3 secondi.
rif. schemi funzionali - pag. 5 – F.005.xxx
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segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
EN-81 emendamento A3
Prove di funzionalità del monitoraggio dei freni
 impianti a fune con doppio microswitch del freno
Questa procedura si applica esclusivamente a impianti con inverter FUJI
CONDIZIONI PER INIZIARE TEST: IMPIANTO MONTATO E FUNZIONANTE
PROCEDURA PER IL TEST :
1. Assicurarsi che il controllo dei freni sia attivo, verificando che il parametro 02.31 sia impostato su
“2freni”
2. Controllo freno 1:
a. Eseguire una chiamata utilizzando il tastierino SEC-3KBD
b. Durante la marcia, togliere il filo dal morsetto P14/1 (IN1) della SEC-3AUX (per simulare
un guasto al freno 1).
c. La marcia deve terminare correttamente. L’impianto deve però andare in fuori servizio e
deve apparire l’errore “ERR:BRK1 STOP” sul tastierino.
d. Verificare che una nuova chiamata non venga accettata
e. Ricollegare il filo al morsetti P14/1
f. Resettare l’errore premendo su CLEAR del tastierino fino a quando l’errore non viene
azzerato.
3. Controllo freno 2:
a. Eseguire una chiamata utilizzando il tastierino SEC-3KBD
b. Durante la marcia, togliere il cavo dal morsetto P14/2 (IN2) della SEC-3AUX (per simulare
un guasto al freno 2).
c. La marcia deve terminare correttamente. L’impianto deve però andare in fuori servizio e
deve apparire l’errore “ERR:BRK2 STOP” sul tastierino.
d. Verificare che una nuova chiamata non venga accettata
e. Ricollegare il filo al morsetti P14/2
f. Resettare l’errore premendo su CLEAR del tastierino fino a quando l’errore non viene
azzerato.
Nota: se il test viene effettuato quando la cabina è ferma al piano, l’errore viene visualizzato, ma
l’impianto non viene bloccato.
Il test deve essere eseguito prima della messa in marcia definitiva dell’impianto, e durante le verifiche
periodiche
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segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
Prove del dispositivo di arresto per impianti con modulo di sicurezza DZSM
Per effettuare il test del corretto funzionamento del dispositivo di sicurezza contro il movimento
incontrollato è stato predisposto un kit di collegamenti che opera sul circuito sicurezza e simula
l’apertura delle porte di piano al di fuori della zona di sbloccaggio (test eseguibile solo se presente il
modulo si sicurezza DZSM)
CONDIZIONI PER INIZIARE TEST: IMPIANTO MONTATO E FUNZIONANTE
PROCEDURA PER IL TEST :
1. Eseguire una chiamata utilizzando il tastierino SEC-3KBD
2. Attendere la condizione di standby, ovvero impianto fermo a porte chiuse (led 1 2 3 4 5 6 accesi
su scheda SEC-3S)
3. Aprire l’interruttore magneto-termico AM (per togliere tensione alla catena sicurezze)
4. INSERIRE IL DISPOSITIVO DI COLLAUDO A3 FORNITO DA SECURLIFT
5. Impostare il parametro 02.33 su “TEST”
6. Riarmare l’interruttore magneto-termico AM
7. Eseguire una chiamata utilizzando il tastierino SEC-3KBD
8. Inizia la marcia e il quadro impone alla cabina la velocità nominale
9. SE IL SISTEMA DI SICUREZZA FUNZIONA CORRETTAMENTE L’IMPIANTO SI MUOVE, E VIENE
BLOCCATO NON APPENA ESCE DALLA ZONA DI SBLOCCO DELLE PORTE .
10. Aprire la porta di piano tramite la chiave di emergenza e verificare il movimento effettuato dalla
cabina
11. Per rimettere l’impianto in stato di marcia
a. richiudere la porta di piano
b. rimuovere il dispositivo di test
c. ripristinare i collegamenti originali
d. premere per 5” il pulsante Clear sul tastierino SEC-3KDB
e. Riportare il parametro 02.33 su “Si”
f. premere il pulsante RESET sulla scheda SEC-3Q
NOTA: il sistema di test fornito da Securlift mantiene lo stesso livello di sicurezza della condizione di
funzionamento normale. La velocità dell’impianto nell’istante in cui si apre il contratto sicurezza dipende
dalla velocità raggiunta dalla cabina e quindi dall’accelerazione che si ha nei 20cm di zona piano.
Quindi la velocità programmata per il test A3 è la stessa che si ha durante il funzionamento normale
dell’impianto.
Il test deve essere eseguito prima della messa in marcia definitiva dell’impianto, e durante le verifiche
periodiche .
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segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
Schema sistema di test – collaudo A3
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segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
Circuito di sicurezze con l’inserimento sistema collaudo A3
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segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
ELGO LIMAX - sistema di posizionamento assoluto
La seguenti procedure devono essere eseguite solamente a montaggio ultimato, con tutte le sicurezze
installate e verificate
1.
2.
3.
4.
5.
Collegare il tastierino alla scheda quadro SEC-3Q tramite il cavo RJ45
Verificare parametro 01.02 – Numero Fermate [ nn]
Verificare parametro 02.01 – Impianto Tipo =
 [Fune Dig] se impianto a fune
 [Oleo Dig] se impianto oleodinamico
Verificare parametro 07.01 - encoder tipo = [Limax2]
Inserire il valore del parametro 07.11 - SpazioRifasatori:
a)
Vn = 0.63m/s 07.11 = 750
b)
Vn = 1m/s
07.11 = 1300
c)
Vn = 1.6m/s 07.11 = 2200
6. SOLO PER IMPIANTO OLEODINAMICO
Verificare le quote di default:
09.01 = 100
09.02 = 1000
09.03 = 1000
09.04 = 1000
09.05 = 1000
Uscire e salvare
7. Impostazione quote piani
7.1. Posizionarsi sul tetto di cabina; collegare il tastierino al CAN1:A tramite un cavo CAN
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segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
7.2. Impostare 07.04 – Setup Piani = [SETTING]; premere M quindi per confermare; il display
mostra P01 [00000]
7.3. Portare la cabina al livello del piano più basso. La marcia in discesa avviene esclusivamente in
manutenzione, in bassa velocità.
7.4. Con la cabina al piano più basso premere M; la quota è registrata e il sistema è pronto per
l’acquisizione del secondo piano
7.5. Spostare la cabina, in manutenzione, al secondo piano; premere M; il display mostra la quota
registrata per il secondo piano ed è pronto per il prossimo piano
7.6. Spostarsi al prossimo piano; ogni volta, premendo M, la quota viene registrata (la precisione di
fermata non è importante)
7.7. Raggiunto il penultimo piano la prossima marcia avverrà solamente in bassa velocità
7.8. Raggiunto l’ultimo piano e salvata la quota il display mostrerà End – save Eeprom
8. SOLO PER IMPIANTO OLEODINAMICO
8.1. Eseguire delle chiamate in salita e verificare sul display l’errore di fermata che viene mostrato.
8.1.1. Per errori con segno negativo introdurre una correzione negativa al parametro 07.08
8.1.2. Per errori con segno positivo introdurre una correzione positiva al parametro 07.08
8.2. Eseguire delle chiamate in discesa e verificare sul display l’errore di fermata che viene mostrato.
8.2.1. Per errori con segno negativo introdurre una correzione negativa al parametro 07.09
8.2.2. Per errori con segno positivo introdurre una correzione positiva al parametro 07.09
9. SOLO PER IMPIANTO A FUNE
9.1. tornare nel locale macchina – quadro di manovra; collegare il tastierino alla scheda SEC-3Q
9.2. entrare nel parametro 07.05 e premere M; confermare con 
9.3. attendere l'acquisizione delle quattro velocità (Alta - Int.Alta - Int.Bassa - Bassa); premere M
9.4. tornare a 07.01; premere M
9.5. è possibile visualizzare le quote di rallentamento acquisite nel menu 09; uscire e salvare
10. REGOLAZIONE FINE LIVELLI PIANI
10.1. Collegare il tastierino al CAN1:A; posizionarsi con il tastierino all’interno della cabina
10.2. attivare il parametro 07.04 [RegFLOOR]; uscire e salvare le modifiche
10.3. effettuare le chiamate a ogni piano tramite il tastierino (o  + M)
10.4. a ogni piano verificare il livello di fermata:
a)
se la cabina è bassa rispetto al piano con immettere il valore + in millimetri
b)
se la cabina è alta rispetto al piano con  immettere il valore - in millimetri
c)
premere M per confermare la modifica
10.5. al termine uscire dal modo di regolazione impostando il par 07.04 [No]; uscire e salvare
11. Regolazioni ulteriori
 07.06 – Spazio preapert. = 150mm
 07.07 – Spazio Stop = 00040mm (fune)
 07.08 - Spazio Stop UP = 040mm (oleo)
 07.09 - Spazio Stop DN = 040mm (oleo)
 07.10 – Spazio Ripesc. = 060mm
 07.12 - SpazioStopRipesc. = 060mm (fune)
 07.13 – SpazioStopRip.UP = 010mm (oleo)
 07.14 – SpazioStopRip.DN = 010mm (oleo)
12. Regolazione ripescaggio (se presente)
Una volta regolata la precisione delle fermate ridurre lo spazio di ripescaggio 07.10 = 020mm
Innescare quindi il movimento e regolare la precisione di fermata come spiegato al punto 8, ma
lavorando sui parametri 07.12 (fune) oppure 07.13 e 07.14 (oleo).
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SEC-3Q – scheda madre quadro
SEC-3Q è la scheda principale del sistema, montata nel quadro di controllo.
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segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
Dip switch SW1
PRG = sempre OFF
WD = abilitazione Watch Dog – sempre ON
CAN2 = terminazione CAN. Vedere schemi installazione – pagina 90.
Dip switch SW2
DOOR = esclusione apertura porte
CALL = esclusione chiamate di piano
S1 = usi futuri
S2 = test chiamate automatiche
LED
Nelle seguenti tabelle tutti i LED sono mostrati con il quadro alimentato, con la cabina parcheggiata al
piano più basso, dopo che la procedura di reset è stata completata.
 = acceso
 = spento
 = lampeggiante
CAN1 RX/TX cabina OK
PBC
 TX tastierino KBD
CAN2 RX/TX seriale di piano OK
OK
 Allarme blocco impianto
CAN3 RX/TX inverter OK
E
Allarme presente
+24
24 Vcc

 Direzione salita
+5V
5 Vcc

 allarme velocità pericolosa
OK
 Uscite OK

 pre-allarme velocità
OK
velocità OK

 Direzione discesa
Pulsanti
RESET = esegue un reset completo della scheda, come se fosse tolta l’alimentazione. Eventuali errori che
causano il blocco dell’impianto (es. oltrecorsa, tempo corsa, ecc.) non vengono cancellati.
S1 = in manutenzione esegue una marcia in salita.
S2 = in manutenzione esegue una marcia in discesa.
Segnalazioni in emergenza
Quando si esegue una manovra di emergenza con solo apertura freno, sulla scheda si può visualizzare la
direzione della cabina (led  e ), e la sua velocità tramite i seguenti led:

= velocità di allarme-pericolo con avviso acustico (beep) e blocco dell’impianto

= velocità di pre-allarme
OK
= velocità regolare
30/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
Connettori
I connettori della scheda sono posizionati in modo da raggruppare tutti i segnali a secondo dei loro
indirizzi (cabina, vano, locale macchine). Il nome dei connettori e la numerazione dei poli sono stampati
sulla scheda come segue:
 AUX
Connessione alla scheda con relè
 USB
Connessione USB
ausiliari SEC-3AUX
 PRG
caricamento software
 SCB
Connessione alla scheda sicurezze
 RS232 connessioni remote
SEC-3S
P1 (ingressi recupero)
P2 (ingressi di carico)
1 NORM 
NC
1 OLD  Sovraccarico
NC
2 I_UP  Ispezione SALITA
NC
2 FLD  Carico completo
NO
3 I_DN  Ispezione DISCESA
NC
3 MLD  Minimo Carico
NO
4 GND
4 +24 Vcc
5 GND
P3 (I/O vari)
P4 (encoder)
1 FID
 Richiamo Incendio
NO
1 A  encoder A
2 FRD  Manovra Pompieri
NO
2 A
encoder /A
3 OSS  Fuori Servizio
NO
3 B  encoder B
4 IN1
 Libero
4 B
encoder /B
5 OLI
 Uscita Sovraccarico
5 non collegare!
+24Vcc
6 OSI
 Uscita Fuori Servizio
6 encoder – GND
7 ISP
 Uscita Impianto in ispez./recup.
8 AF
 Filtro allarmi
9 +24 Vcc
10 GND
P5 (ingressi di stato)
P6 (uscite azionamento)
1 ZSP
 Velocità Zero
NC
1 RLV  Ri-livellamento
2 RDY
 Segnale inverter READY NC
2 EME  Inizio ciclo emergenza
3 V3F OK  Segnale di GUASTO
NC
3 BRK  Freno
4 EME
 Emergenza
NO
4 MAIN  Contattore principale
5 END EME  Fine ciclo emergenza
5 comune
6 OCL
 Luce Cabina
6 comune
7 SP
 Start Permit (abilitazione
partenza)
8 +24 Vcc
9 GND
P7 (ingressi di supervisione)
P8 (alimentazione)
1 MRM T  Temperatura Locale Macchine NC
1 +24 Vcc - Can2
2 MOT T  Temperatura Motore
NC
2 +24 Vcc - Emergenza
3 GND
3 +24 Vcc - Generale
4 GND
31/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
CAN1 (connessione seriale alla cabina)
1
2
3
4
5
6
CH  CAN high
CL
CAN lo
+24 Vcc
GND
+24 Vcc
GND
CAN3 (connessione seriale all’inverter)
1
2
3
4
5
6
CAN2 (connessione seriale piani e multiplex)
CH  CAN high
CL
CAN lo
+24 Vcc
GND
+24 Vcc
GND
DOM (manovra DOM–controllo apertura porte)
1 Usi futuri
2 Usi futuri
1 CH  CAN high
2 CL
CAN low
3 +24 Vcc
4 GND
5 +24 Vcc
6 GND
I LED che monitorizzano i relè sono collegati in serie alle rispettive bobine.
32/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
SEC-3AUX – scheda con relè ausiliari
La scheda SEC-3AUX estende le funzionalità della scheda madre. Si usa come opzionale per controllo
porte, controllo valvole sistemi idraulici, controllo inverter di vari modelli in mancanza di controllo CAN.
33/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
Connettori
AUX = connessione alla scheda SEC-3Q
P11 (ingressi di supervisione)
1 OIL P  PRESSIONE OLEO
2 OIL T  TERMICO OLEO
3 GND
1
2
3
4
5
6
7
8
9
P13 (uscite azionamento)
HIGH  Alta velocità
LOW  Bassa velocità
INSP  Velocità manutenzione
UP
 Comando Salita
DN
 Comando Discesa
STAR  Contattore STELLA
MAIN  Contattore PRINCIPALE
comune
comune
1
2
3
4
5
6
7
OSI
OP A
CL A
OP B
CL B
CAM
GND






P12 (uscite)
Fuori Servizio
Apertura porta A
Chiusura porta A
Apertura porta B
Chiusura porta B
Pattino retrattile
P14
1
2
3
4
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IN1
TESTATA
IN2
FOSSA
+24 Vcc
GND
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
SEC-3KBD – scheda di interfaccia utente
SEC-3KBD è l’interfaccia utente. Permette il controllo e la programmazione del sistema.
All’accensione il display mostra l’indice di revisione del programma, la data di revisione e il codice drive
attivo.
Riferirsi al PM (manuale di programmazione) per l’elenco completo dei parametri.
35/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
Connettori
Il connettore (PBC) permette il collegamento alla scheda SEC-3Q tramite un cavo seriale RJ45.
Trimmer
Il trimmer PT1 regola il contrasto del display LCD.
Pulsanti
In modo di funzionamento normale:
 : apre le porte
 : chiude le porte
 : incrementa il piano di destinazione
 : decrementa il piano di destinazione
 M : inserisce la chiamata al piano selezionato
 Clear = sblocca l’impianto da errori che ne causano il blocco. Naturalmente, se l’errore
persiste, l’impianto verrà bloccato di nuovo.
In modo di funzionamento recupero:
 : seleziona la marcia in salita, in velocità ispezione
 : seleziona la marcia in discesa, in velocità ispezione
Programmazione
Per entrare in modo programmazione:
 premere e mantenere il pulsante M per 3”; il display mostra il menù 00 - “ESCI”
 premere o per selezionare il menù desiderato
 premere M per entrare nel menù selezionato
 pulsante: scorre i parametri in avanti
 pulsante: scorre i parametri indietro
 pulsante: aumenta il valore del parametro
 pulsante: diminuisce il valore del parametro
 premere M per uscire dal menù selezionato
Per uscire dal modo programmazione:
 premere Back per andare al menù 00 – “ESCI”
 premere M
 premere M
 premere pulsante: salva le modifiche effettuate
 premere pulsante: non salva le modifiche effettuate
Visualizzazione
Premere pulsante M +  per scorrere schermate informative:
 CHIAMATE (cabina lato A, cabina lato B, discesa lato A, discesa lato B, salita lato A, salita lato B)
 INGRESSI CABINA (possibilità di visionare i led dei vari connettori sulla scheda di cabina SEC-3C)
 SEGNALI VANO (IU – ID)
 VERSIONI SOFTWARE (quadro, cabina, seriali lato A e lato B)
 ENCODER (solo con vano digitale)
 GRUPPO (solo duplex, triplex, quadruplex)
36/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
SEC-3S – scheda circuiti di sicurezza
SEC-3S è la scheda d’interfaccia a tutte le apparecchiature del circuito di sicurezza.
37/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
LED
Nelle seguenti tabelle tutti i LED sono mostrati con il quadro alimentato, con la cabina parcheggiata al
piano più basso, dopo che la procedura di reset è stata completata.
 = acceso
 = spento
 = lampeggiante
SUPPLY
 Inizio
catena
sicurezze: TR
 usi futuri
(interruttore AM, controllo DZM
 usi futuri
fasi, stop in fossa, limitatore IU

 sensore magnetico SALITA
velocità)
ID

 sensore magnetico DISCESA
SHAFT
 Sicurezze di vano (oltre corsa, IZ
 sensore magnetico ZONA PORTE
ammortizzatori,
tenditore IM
 sensore cabina al piano
fune limitatore, ecc.)
CAR
 sicurezze di cabina (pulsante
stop, selettore ispezione,
contatto paracadute)
SWING DOORS  accostamento porte di piano
manuali
CAR DOORS
 contatto porte cabina
LOCKS
 contatto serrature porte di
piano
Connettori
 SCB = connessione alla scheda SEC-3Q
SH1 (sicurezze vano)
1
SUPPLY
PST:
stop in fossa
SHAFT
FLS:
X:
contatti oltrecorsa
ammortizzatori
limitatore
3
5
7
SH2 (porte di piano)
1
3
5
SWING
DOORS
PM:

accostamento porte di piano
manuali
LOCKS
CP:
contatto serrature porte di piano
7
1
CAR
3
5
CAR DOORS
7
9
SC1 (sicurezze cabina)
SGS:
contatto paracadute
CAR:
bott. manutenzione
LPK:
disp. bloccaggio cabina
CPC:
contatto porte cabina
RB/RDF
38/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
1
2
3
4
5
IM
IU
ID
IZ
GND
SC3 (ingressi sensori monostabili di vano)
sensore magnetico CABINA AL PIANO

sensore magnetico SALITA
sensore magnetico DISCESA

sensore magnetico ZONA PORTE
SM1 (sicurezze locale macchine)
1
3
4
6
1
3
5
BRK:
contatto controllo freno
OSG:
limitatore velocità
SQ1 (interfacciamento quadro)
Comune
Inizio catena sicurezze
Comune
SQ2 (manovra recupero)
1
3
5
7
5
RDF
RB - RDF
Fine catena sicurezze
SQ3 (sicurezze ADO-ACL)
1
3
4
6
DZSM
T30 – TH - TR
SQ4 (interfaccia modulo ADO-ACL)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
Uscita sensore SALITA
Uscita sensore DISCESA
Uscita sensore ZONA PORTE
Uscita sensore ZONA PORTE controllata
dalla SEC-3Q
Controllo DZSM
GND
+24 Vcc
GND
IM (sensore cabina al piano)
Alimentazione LED
IM
39/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
SEC-3C – scheda cabina
SEC-3C è l’interfaccia tra il quadro e tutte le apparecchiature di cabina.
Dip switch
WD = Abilitazione Watch Dog - sempre ON
PRG = sempre OFF
Jumper
J3 = non usato
LED
40/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
Nelle seguenti tabelle tutti i LED sono mostrati con il quadro alimentato, con la cabina parcheggiata al
piano più basso, dopo che la procedura di reset è stata completata.
 acceso
spento
STS 
TX
Trasmissione seriale alla cabina
RX
 Ricezione seriale dalla cabina

  Sovraccarico uscite
OK
Uscite OK
 lampeggiante
+24V  24 Vcc (fusibile F1)
+24V 24 Vcc
+5V 5 Vcc

Pulsanti
RESET = esegue un reset completo della scheda, come se fosse tolta l’alimentazione.
= se in modo ispezione – se mantenuto premuto – apre le porte
= se in modo ispezione – se mantenuto premuto – chiude le porte
Connettori
 CAN1IN - CAN1OUT = connettori seriali di comunicazione
C2A (porta A)
C2B (porta B)
1 OL A  Finecorsa Apertura
NC
1 OL B  Finecorsa Apertura
NC
2 CL A  Finecorsa Chiusura
NC
2 CL B  Finecorsa Chiusura
NC
3 CFL A  Costola mobile
NC
3 CFL B  Costola mobile
NC
4 GND
4 GND
5 SD A  Ispezione
5 SD B  Ispezione
6
“
“
6
“
“
7 CL A  Comando Chiusura
NO
7 CL B  Comando Chiusura
NO
8
“
“
8
“
“
9 OP A  Comando Apertura
NO
9 OP B  Comando Apertura
NO
10
“
“
10
“
“
11 +24 Vcc
11 +24 Vcc
12 GND
12 GND
C3A (fotocellula A)
C3B (fotocellula B)
1 PH A  contatto fotocellula
NC
1 PH B  contatto fotocellula
NC
2 GND
2 GND
3 +24 Vcc alimentazione fotocellula
3 +24 Vcc alimentazione fotocellula
4 GND
4 GND
C4 (ingressi ispezione)
C7 (ingressi sensori bistabili - rifasatori)
1 NORM. Normale ( = Ispezione) NC
1 RU
 Rifasatore SALITA
NC
2 IUP
 Ispezione SALITA
NC
2 RD
 Rifasatore DISCESA
NO
3 IDN  Ispezione DISCESA
NC
3 GND
4 GND
C6 (ingressi pesa carico)
CAN1OUT (connessione seriale alla targa TRG)
1 OLD  Sovraccarico
NC
1 CH – CAN high
2 FLD  Carico completo
NO
2 CL – CAN low
3 MLD Minimo carico
NO
3 +24 Vcc
4 +24 Vcc
4 GND
5 GND
5 +24Vcc
6 GND
C12 (I/O vari)
CAN1IN (connessione seriale al quadro)
1 IN1
usi futuri
1 CH – CAN high
2 IN2
usi futuri
2 CL – CAN low
3 IN3
usi futuri
3 +24 Vcc
41/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
4
5
6
7
8
9
10
IN4
usi futuri
OUT1 FIRE incendio/pompieri
OUT2 PRL PRIORITÀ PIANI
OUT3 ALF
FILTRO ALLARMI EASY ALARM
OUT4 VIS
SEGNALAZIONE VISITATORI
+24 Vcc
GND
4 GND
5 +24Vcc
6 GND
I LED che monitorizzano i relè sono collegati in serie alle rispettive bobine.
42/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
SEC-3TRG – scheda targa
SEC-3TRG è la scheda di bottoniera cabina. Raccoglie le chiamate, e pilota tutte le segnalazioni
acustiche/visive di bottoniera.
43/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
Connettori
CT9
1 O_EME uscita in emergenza
OVR
sovraccarico
2 O_GNG uscita Gong aux.
3 FRD2  2a Chiave Pompieri
NC
4 IN
ingresso disattivazione chiamate
5 +24 Vcc
6 GND
CT11 (uscite posizione cabina)
1 a segmento a
bin 1
dec 1o piano
2 b segmento b
bin 2
dec 2o piano
3 c segmento c
bin 4
dec 3o piano
4 d segmento d
bin 8
dec 4o piano
5 e segmento e
bin 16 dec 5o piano
6 f segmento f
bin 32 dec 6o piano
7 g segmento g
dec 7o piano
8 O_OVR uscita sovraccarico (con 7 segmenti
segno meno)
dec 8o piano
9 +24 Vcc
10 GND
CT8 (opzioni)
1 FRD
ingresso chiave pompieri
2 STOP & OSS:
 ingresso stop e fuori servizio
3 PRC
 ingresso chiave priorità cabina
4 O_FIRE  uscita incendio/pompieri
5 OSI
uscita fuori servizio
6 O_PRC
uscita chiamata prioritaria
7 +24Vcc
8 GND
INTERFACCIA LCD BST
1 TX OUT
2 RX IN
USI FUTURI
3 +24Vcc
4 GND
CAN1 IN (CABINA – BOTTONIERA)
1
2
3
4
CT10
UPD: freccia salita
DND: freccia discesa
+24 Vcc
GND
CT4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
door open
door close
+12Vcc
+12Vcc
luce emergenza
pulsante allarme
citofono + (all. inviato)
citofono –
+12Vcc
-12Vcc
1
2
3
4
5
6
7
8
CT3 (ingressi ISE)
citofono + (all. inviato)
citofono –
pulsante allarme
luce emergenza
allarme ricevuto +12V
//LIBERO//
+12Vcc
-12Vcc
CT6
1
2
3
4
+12Vcc
allarme inviato
allarme ricevuto
-12Vcc
iB
1 iButton key
2 GND
INTERFACCIA DISPLAY GRAFICO
USI FUTURI
PX1 & PX2
(Connettore scheda chiamate IN-OUT)
PX1:
1-8 piani lato A
PX2:
9-16 piani lato A
oppure 1-8 piani lato B
44/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
SEC-3I/O – scheda estensione chiamate
SEC-3I/O è la scheda di interfaccia per chiamate di cabina (utilizzata oltre i 16 servizi) o per funzioni
speciali. Ogni scheda raccoglie 8 chiamate. Appropriati interruttori configurano le funzioni della scheda.
LED
Nelle seguenti tabelle tutti i LED sono mostrati con il quadro alimentato, con la cabina parcheggiata al
piano più basso, dopo che la procedura di reset è stata completata.
 = acceso
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PX (chiamate cabina aggiuntive - dip 3 ON)
 Chiamata Cabina - servizio 17
 Chiamata Cabina - servizio 18
 Chiamata Cabina - servizio 19
 Chiamata Cabina - servizio 20
 Chiamata Cabina - servizio 21
 Chiamata Cabina - servizio 22
 Chiamata Cabina - servizio 23
 Chiamata Cabina - servizio 24
+24 Vcc comune lampade
GND
comune pulsanti
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PX (chiamate cabina aggiuntive - dip 5 ON)
 Chiamata Cabina - servizio 33
 Chiamata Cabina - servizio 34
 Chiamata Cabina - servizio 35
 Chiamata Cabina - servizio 36
 Chiamata Cabina - servizio 37
 Chiamata Cabina - servizio 38
 Chiamata Cabina - servizio 39
 Chiamata Cabina - servizio 40
+24 Vcc comune lampade
GND
comune pulsanti
 = spento
 = lampeggiante
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PX (chiamate cabina aggiuntive - dip 4 ON)
 Chiamata Cabina - servizio 25
 Chiamata Cabina - servizio 26
 Chiamata Cabina - servizio 27
 Chiamata Cabina - servizio 28
 Chiamata Cabina - servizio 29
 Chiamata Cabina - servizio 30
 Chiamata Cabina - servizio 31
 Chiamata Cabina - servizio 32
+24 Vcc comune lampade
GND
comune pulsanti
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PX (chiamate cabina aggiuntive - dip 6 ON)
 Chiamata Cabina - servizio 41
 Chiamata Cabina - servizio 42
 Chiamata Cabina - servizio 43
 Chiamata Cabina - servizio 44
 Chiamata Cabina - servizio 45
 Chiamata Cabina - servizio 46
 Chiamata Cabina - servizio 47
 Chiamata Cabina - servizio 48
+24 Vcc comune lampade
GND
comune pulsanti
45/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PX (smoke detector - dip 3 ON)
 input blocco piano 1
 input blocco piano 2
 input blocco piano 3
 input blocco piano 4
 input blocco piano 5
 input blocco piano 6
 input blocco piano 7
 input blocco piano 8
+24 Vcc
GND
comune
46/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
SEC-3 SUPPLY – scheda alimentazioni e freno
SEC-3SUPPLY svolge le seguenti funzioni:
 fornire le varie alimentazioni al quadro
 gestire l’apertura e la chiusura del freno
 economizzazione freno (eco-brake)
 mantenere in tampone e monitorare le batterie
 eseguire la manovra di emergenza assistita (controllo di movimento, di velocità e del circuito
sicurezze) per l’apertura del freno in caso di mancanza della rete elettrica
47/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
Funzionamento normale
Fornisce tutte le alimentazioni necessarie al corretto funzionamento dell’impianto.
Gestisce l’apertura del freno comandata dai teleruttori di marcia e dal comando proveniente
dall’inverter.
Mantiene in tampone le due batterie 12V 7AH collegate in serie e ne monitorizza lo stato; in caso di
batterie assenti o scariche/guaste la scheda emette un segnale acustico intermittente.
Segnalazioni
 LED D2
 LED D5
 LED D10
 LED D14
 LED D58
 LED D61
 LED D60
 LED D57
 LED D56
 OUT1
 OUT2











presenza tensione 24Vcc (Vano – CAN2)
presenza tensione 24 Vcc (Quadro/Cabina – CAN1)
presenza tensione carica batteria
apertura freno
presenza tensione 5Vcc
micro OK (lampeggiante)
non usato
non usato
guasto hardware (spegnere e riaccendere la scheda)
uscita relè connettore SF7 (non usato)
uscita relè connettore SF7 (non usato)
Connettori
ST1/1
400 VAC IN
ST1/3
ST2/1
230 VAC PORTE IN
ST2/2
ST3/1
23 VAC IN
ST3/2
SF1/1
400 VAC OUT
SF1/3
SF2/1
230 VAC PORTE OUT
SF2/3
SF3/1
SF3/2
SF3/3
SF3/4
CAN 2
EME
CAN 1
GND
ST3/3
19 VAC CAR IN
ST3/4
ST3/5
19 VAC SHAFT IN
ST3/6
ST4/1
SF4/1
S1 T1 OUT
230 VAC SICUREZZE OUT
ST4/3
SF4/2
ST4/1
SF4/1
S1 T1 OUT
ST4/3
ST5/1
230 VAC LOGICA INVERTER IN
ST5/2
230 VAC SICUREZZE OUT
SF4/2
SF5/1
SF5/2
SF5/3
SF5/4
SF5/5
SF5/6
48/70
FINE SICUREZZE
FINE SICUREZZE
KP/13
KP1/13
DRIVE FRENO OUT
DRIVE FRENO OUT
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
ST6/1
SF6/1
230 VAC SICUREZZE IN
NON USATO
ST6/2
SF6/3
SF6/5
PULSANTE EMERGENZA
ST7
SF6/6
SF7/1
SF7/2
SF7/3
SF7/4
SF7/5
SF7/6
SF8
16 VAC OUT
COM
NO
NC
COM
NO
NC
USCITE
RELÈ
IM - CABINA AL PIANO
SP1
SP2
SP3
230 VAC LOGICA INVERTER OUT
200 VDC FRENO OUT
24 VDC BATTERIA
SF9
SF10/1
SF10/2
SF10/3
SF10/4
SF11/1
IM (ZONA PORTE)
4° POLO
24 VDC (BT+)
GND
CHIAVE EMERGENZA
SP4/1
SP4/2
SP4/3
SP4/4
A
B
VCC
GND
RIPETIZIONE
ENCODER
SF11/2
SF12/1
SF12/2
SF12/3
SF12/4
A
B
VCC
GND
RIPETIZIONE
ENCODER
Settaggio dip switch
Tiro
Risoluzione
PPR
Ø Puleggia
mm.
Frequenza
Hz.
1:1
1:1
1:1
1:1
1:1
1:1
1:1
1:1
1:2
1:2
1:2
1:2
1:2
1:2
1:2
1:2
512
1024
2048
4096
512
1024
2048
4096
512
1024
2048
4096
512
1024
2048
4096
210
210
210
210
320
320
320
320
210
210
210
210
320
320
320
320
233
466
932
1864
153
306
611
1223
466
932
1864
3727
306
611
1223
2446
1
PTA0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1
1
49/70
DIP-SWITCH
2
3
PTA1
PTA2
0
0
0
0
0
1
0
1
1
0
1
0
1
1
1
1
0
0
0
0
0
1
0
1
1
0
1
0
1
1
1
1
4
PTA3
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
Valore
bin.
0
8
4
12
2
10
6
14
1
9
5
13
3
11
7
15
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
SEC-2L – scheda seriale di piano
SEC-3L è la scheda nodo di piano. Raccoglie le chiamate e le chiavi ai piani, e pilota tutte le segnalazioni
di piano in modo seriale.
50/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
Dip switch
SW1
1
2
3
4
5
6
7
8
ID piano - bin 1
ID piano - bin 2
ID piano - bin 4
ID piano - bin 8
ID piano - bin 16
ID piano - bin 32
selezione lato B (Solo se chiamate selettive)
WD = abilitazione Watch Dog– sempre ON
51/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
SW2
1
2
3
4
ID impianto - bin 1
ID impianto - bin 2
ID impianto - bin 3
PRG = sempre OFF
Jumper
CAN = Vedi disegni di installazione – pagina 90.
LED
Nelle seguenti tabelle tutti i LED sono mostrati con il quadro alimentato, con la cabina parcheggiata al
piano più basso, dopo che la procedura di reset è stata completata.

OK
=
=
 Sovraccarico uscite
 Uscite OK
RX
AL
+5V
=
=
=

 Allarme comunicazione seriale

Connettori
Il nome dei connettori e la numerazione dei poli sono stampati sulla scheda come segue:
 CAN UP – CAN DN = Connessione seriale al quadro e/o ad altri nodi di piano
 CPI = scheda d’interfaccia indicatore posizione
 PRG = caricamento software
 UPB – DNB = connessione ai pulsanti di piano
 PKH = ingressi opzionali
 OUT = uscite opzionali
 HLL = uscite per frecce di prossima partenza e gong
52/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
CAN UP (alimentazione e seriale)
CAN H
CAN L
+24 Vcc
GND
+24 Vcc
GND
UPB (pulsante salita)
ingresso pulsante SALITA (+)
uscita registrazione SALITA (-)
registrazione SALITA (+24 Vcc)
pulsante SALITA (GND)
PKH (ingressi opzioni)
PRL – chiamata prioritaria
OSS – chiave Fuori Servizio
LOL – disabilitazione chiamata
VIS – invio visitatori
FET/FEB – chiamata preferenziale duplex
1
2
3
4
5
6
7 +24 VDC
8 GND
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
HLL (uscite)
LAL - freccia SALITA
LAL - freccia DISCESA
FET/FEB - chiamata preferenziale duplex
VIS – invio visitatori
+24 Vcc
GND
53/70
CAN DN (alimentazione e seriale)
CAN H
CAN L
+24 Vcc
GND
+24 Vcc
GND
DNB (pulsante discesa)
ingresso pulsante DISCESA (+)
uscita registrazione DISCESA (-)
registrazione DISCESA (+24 Vcc)
pulsante DISCESA (GND)
OUT (uscite opzioni)
OSI – segnalazione Fuori Servizio
HSL – segnalazione Presente
segnalazione Manovra Pompieri
FLD – segnalazione Carico Completo
BEEP – EN 81-70
+24 VDC
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
SEC-2LPI – Scheda display di piano
SEC-2LPI pilota l’indicatore di posizione ai piani. Va inserita sulla scheda SEC-2L tramite il connettore CPI.
DSP (uscite posizione ai piani)
1 a segmento a
bin 1
2 b segmento b
bin 2
3 c segmento c
bin 4
4 d segmento d
bin 8
5 e segmento e
bin 16
6 f segmento f
bin 32
7 g segmento g
8 G segmento G
9
+24 Vcc
10
GND
dec 1o piano
dec 2o piano
dec 3o piano
dec 4o piano
dec 5o piano
dec 6o piano
dec 7o piano
dec 8o piano
54/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
SEC-2FDR – carica batteria – allarme
SEC-2FDR
SEC-2FDR gestisce i circuiti di allarme e a mantenere carica la batteria.
Jumper
J1 = seleziona la batteria utilizzata:
 aperto = 2.2 Ah
 chiuso = 7 Ah
J2 = seleziona l’uscita del contatto per la luce di emergenza cabina (CAL/4):
 1-2 = non spostare
 2-3 = luce di emergenza attivata in mancanza di rete
J3 = seleziona l’uscita del contatto di allarme verso il combinatore telefonico (TEL/3 – TEL/4):
 1-2 = contatto N.O.
 2-3 = contatto N.C.
J4 = abilita la funzione di controllo batteria:
 aperto = RESET segnalazione “batteria scarica”
 chiuso = funzionamento normale
LED
Nelle seguenti tabelle tutti i LED sono mostrati con il quadro alimentato.
BATT. OK
 Controllo stato batteria
SUPPLY

Indica la presenza di rete (230 Vca)
Pulsanti
S1 = esegue un reset (cancellazione) della segnalazione di allarme ai piani. In ogni caso la segnalazione si
disattiva dopo 30’.
55/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
Connettori
DZI (indicazione cabina al piano)
1 +  uscita positiva LED
2 -  uscita negativa
ALB (pulsante allarme L.M.)
1 PH A
pulsante allarme
NO
2 +12 Vcc
ALB (pulsante allarme fossa)
1 PH A pulsante allarme
NO
2 +12 Vcc
ALB (pulsante allarme portineria)
1 PH A pulsante allarme
NO
2 +12 Vcc
1
2
3
4
5
6
TEL (combinatore telefonico)
TEL/1
citofono 1
TEL/2
citofono 2
uscita allarme
NO
“
“
+12Vcc
alimentazione combinatore
-12 Vcc
CAL (linee allarme cabina)
ISE/1
citofono 1
ISE/2
citofono 2
CAB
pulsante allarme
NO
CEL
luce emergenza
IM
sensore cabina al piano
NO
+12 Vcc
+12 Vcc
-12 Vcc
LR (precablaggio relè luce cab. temporizzata)
1 LR/1
contatto relè RLC
NC
2 LR/2
“
“
1
2
3
4
5
6
7
8
1 ALC
2 ALC
1
2
3
4
ISE/1
ISE/2
+12Vcc
-12 Vcc
1
2
3
4
ISE/1
ISE/2
+12Vcc
-12 Vcc
1
2
3
4
ISE/1
ISE/2
+12Vcc
-12 Vcc
ALC (uscita allarme)
uscita allarme
NO
ISE (citofono L.M.)
citofono 1
citofono 2
ISE (citofono fossa)
citofono 1
citofono 2
ISE (citofono portineria)
citofono 1
citofono 2
SAL (linee allarme vano)
1 ABE
suoneria allarme
2 -12 Vcc
“
3 ALI
segnalazione allarme ai piani
4 -12 Vcc
“
5 +12Vcc
6 -12 Vcc
1 OCL/1
2
3 OCL/3
4 OCL/4
1 LC/1
2
3 LC/3
56/70
OCL (linee luce cabina)
NEUTRO luce cabina
FASE - luce cabina temporizzata
FASE - luce cabina permanente
LC (alimentazione 230 Vca)
NEUTRO
FASE 230 Vca
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
MANOVRA DI SOCCORSO MANUALE
DISPONIBILE ESCLUSIVAMENTE SU SISTEMI BRUSHLESS GEARLESS
Procedura per acquisizione impulsi a velocità nominale – da eseguire alla messa in marcia
dell’impianto
1. Impostare la velocità nominale dell’impianto al parametro 50.01
2. Resettare gli impulsi al parametro 50.02 premendo contemporaneamente per 3 sec. i
pulsanti e 
3. Impostare il parametro 50.02 su “Si”
4. Uscire dalla programmazione salvando le modifiche effettuate
5. Effettuare una marcia a velocità nominale
6. Tornare al parametro 50.02 e impostarlo su “No”
7. Se la direzione dell’impianto è opposta al comando di marcia invertire la direzione al parametro
50.03
La manovra deve essere effettuata da persona istruita
1.
2.
Controllare che tutte le porte di piano e la porta di cabina siano chiuse.
Aprire l’interruttore generale di forza motrice IG in posizione OFF (fig. 1) e, se presente,
l’interruttore IMT
fig. 1
3.
4.
Ruotare la chiave CFE (fig. 2)
a. attendere la fine del segnale acustico, e sempre mantenendo la chiave
Premere il pulsante PEE (fig. 2)
fig. 2
57/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
a. il freno si apre e la cabina si sposta nel verso favorevole
b. durante la manovra verificare la direzione e la velocità della cabina attraverso la lettura dei
LED sulla scheda SEC-3Q. (fig.3)








=
=
=
OK=
=
DIREZIONE SALITA
ALLARME VELOCITÀ
PRE-ALLARME VELOCITÀ
VELOCITÀ OK
DIREZIONE DISCESA
Fig.3
se la cabina si trova in corrispondenza di un piano la manovra non viene eseguita.
se la velocità supera la soglia di sicurezza “ = ALLARME VELOCITÀ “ la cabina si
arresta automaticamente. Se non è stato raggiunto il piano (IM acceso) non
abbandonare la chiave e il pulsante. Il freno si riaprirà, anche più volte, fino al
raggiungimento del piano più prossimo.
5.
Raggiunto il piano più vicino il led IM sulla scheda SEC-3S (Fig.4) si accende e la cabina si arresta
automaticamente
IM
fig. 4
6.
7.
Abbandonare il pulsante PEE e la chiave CFE (fig. 2) e aprire le porte di piano in corrispondenza
della cabina ferma tramite la chiave di emergenza custodita nell’armadio, ed evacuare i
passeggeri. Dopo l’uscita dei passeggeri dalla cabina procedere immediatamente al controllo di
tutte le porte di piano, accertandosi che le stesse siano chiuse e bloccate.
Avvertire la Ditta di manutenzione.
58/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
HELPY L300 – Combinatore telefonico

Programmazione rapida
Posizionare il selettore del telefono su “T” (toni)
Accesso alla programmazione
 * 0 #
Numeri telefonici
21 01 1 2 . . . … 1° numero telefonico … #
21 02 1 2 . . . … 2° numero telefonico … #
……………
21 12 1 2 . . . … 12° numero telefonico … #
Codice riconoscimento
45 0 #
per connessione immediata
Risposta automatica
64 5 risposta dopo 5 squilli
65 9 durata massima comunicazione
66 0 linea telefonica fissa
Registrazione messaggio
71 01 
… parlare … 
Riascoltare il messaggio
72 01
… ascoltare …
Fine programmazione
* 0 # 
Per ripristinare le impostazioni di fabbrica:
 * 0 # 99
Collegamento modulo GSM (opzionale)
Scollegare il connettore TEL sulla scheda
Accesso alla programmazione
caricabatteria SEC-2FDR
 * 0 #
Selezione linea GSM
 aprire il modulo GSM ed il combinatore
66 1 linea telefonica GSM
 posizionare i jumper JP11 e JP12 su 2-3
Fine programmazione
nel combinatore (vedi pag. 27 del
* 0 # 
manuale)
 montare l’antenna sul modulo GSM
 installare la SIM card all’interno del
modulo
 collegare il modulo GSM al combinatore
tramite il cavetto in dotazione
 richiudere il modulo GSM ed il
combinatore
Ricollegare il connettore TEL sulla scheda
caricabatteria SEC-2FDR
Per ripristinare le impostazioni di fabbrica:
 * 0 # 99
Utilizzo del dispositivo
Comunicazione interfono
Comunicazione remoto/cabina
Sollevare il telefono in locale macchine e parlare
Comporre il numero telefonico dell’impianto.
normalmente con la cabina.
Ascoltare il messaggio identificativo.
Cancellazione allarme in corso
* 0 # 11 per comunicare con la cabina
 *0# 
 per terminare la comunicazione
Richiesta di soccorso dall’ascensore
Rispondere
e
ascoltare
il
messaggio
identificativo dell’impianto.
0 per comunicare con la cabina
5 per riascoltare il messaggio identificativo
1 per comunicare “allarme ricevuto” alla cabina
9 per resettare l’allarme
Per ulteriori istruzioni sulla programmazione e l’uso avanzato consultare il manuale Helpy L300.
59/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
Legenda
Gli schemi elettrici utilizzano le sigle di seguito elencate:
DISPOSITIVI
sigla
12:H
12:N
ABE
ALM-GER
ALS
AM
AP
ARP
AUX
BRK
CAB
CEG
CEL
CFE
CFE
CG
CH.
CL:A
CL:B
CRA
CRC
CSD1
CSU1
DCB
DOB
DP
DSV
DZI
DZSM
EA
EB
EBD H
EBD T
EME
EMM
EMM
ESS
EU
EU
F..
FAN
FCA1
descrizione
note
Valvola ALTA velocità
Valvola DISCESA
Suoneria ALLARME
Alimentatore Gervall UCM
Segnalazione ALLARME ai piani (legge 13)
Interruttore magneto/termico circuito SICUREZZE
Interruttore magneto/termico PAWL DEVICE
Minicontattore PAWL DEVICE
Contatto parapetto (ausiliario)
Contatto controllo freno
Pulsante ALLARME in cabina
Contatto esclusione grembiule
LUCE EMERGENZA in cabina
CHIAVE APERTURA FRENO IN EMERGENZA
Chiave sblocco manuale DYNATECH A3
Contatto grembiule
Contatti controllo serrature porte di piano
EN 81-21
Minicontattore CHIUSURA porta A
Minicontattore CHIUSURA porta B
Contatto RALLENTAMENTO APERTURA porta
Contatto RALLENTAMENTO CHIUSURA porta
SENS.BIST. CONTROLLO VEL DI TRANSITO DISCESA
SENS.BIST. CONTROLLO VEL DI TRANSITO SALITA
Pulsante CHIUSURA porte
Pulsante APERTURA porte
Minicontattore blocco Alta Velocità Discesa
Valvola DSV-A3 Bucher
Segnalazione CABINA AL PIANO
Dispositivo controllo zona porte
Valvola ALTA velocità
Valvola BASSA velocità – DISCESA
Dispositivo emergenza x oleo
Dispositivo emergenza x fune
Segnalazione IN EMERGENZA
Minicontattore emergenza
Minicontattore scambio rete/emergenza per scheda SEC-3SUPPLY
Valvola SOFT STOP
Dispositivo controllo serrature di piano
EN 81-21
Interruttore con bobina di sgancio per controllo serrature di piano
Fusibili
Comando VENTILATORE
Fine corsa addizionale
EN 81-21
60/70
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
FCM
FCM:D
FCM:U
FCU
FCU:U
FID
FLS:D
FLS:U
FMK
FRD
GRR
HIC
HRS
ID
IF
IG
IGE
ILC
ILV
IM
IMT
INSP.
ISE C
ISE L
ISE MR
ISE P
ISE PC
ISE PP
ISE R
IU
IZ
KAK
KD
KDB
Ke
Ke2
KF
KFP
KH
KL
KLF
KLT
KML
KP
KP1
KR1
KS
Fine corsa MANUTENZIONE
Fine corsa MANUTENZIONE DISCESA
Fine corsa MANUTENZIONE SALITA
Fine corsa manutenzione ULTERIORE
Fine corsa ulteriore discesa
Interruttore RICHIAMO INCENDIO
Contatto OLTRECORSA discesa
Contatto OLTRECORSA salita
Contatto modulo FIA
Interruttore MANOVRA POMPIERI
Interruttore alimentazione emergenza Gervall UCM
Segnalazione ALLARME RICEVUTO
Segnalazione ALLARME INVIATO
Impulsore monostabile DISCESA
Impulsore monostabile EMERGENZA Fermator
Interruttore generale
Interruttore generale emergenza
Interruttore generale LUCE CABINA
Interruttore generale LUCE VANO
Impulsore monostabile CABINA AL PIANO
Interruttore magneto/termico
Selettore manovra ISPEZIONE
Interfono cabina
Interfono portineria
Interfono locale macchine
Interfono fossa
Interfono pompieri cabina
Interfono pompieri ai piani
Interfono tetto cabina
Impulsore monostabile SALITA
Impulsore monostabile ZONA PORTE
Contatto modulo FIA
Contattore DISCESA
Contattore FRENATURA DINAMICA
(brushless/gearless)
Contattore EMERGENZA
Contattore ausiliario EMERGENZA
Contattore FRENO
Contattore ausiliario FRENO
Contattore ALTA velocità
Contattore BASSA velocità
Relè controllo PUNTONE in fossa
Relè controllo PARAPETTO mobile
Contattore MICRO LIVELLAZIONE
Contattore PRINCIPALE
Contattore ausiliario
Relè controllo SICUREZZE
Contattore STELLA
61/70
EN 81-21
EN 81-21
EN 81-21
EN 81-21
EN 81-21
EN 81-21
EN 81-21
EN 81-21
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
KT
KTE
KTN
KU
L10
LF
LKP
LOC…
LT
LV
M..
MER
MK
MLD
NORM
OP:A
OP:B
OSG
OSI
OSS
OST
OST
P
PAL
PE
PEE
PHR
PRC
PS
PST
PT
PWD
R30
RAB
RB
RCLC
RD
RDF
RE
REU
RFA
RFE
RI
RID
RIU
RIZ
RKF
RLC
Contattore TRIANGOLO
Contattore tensione emergenza
Contattore tensione normale
Contattore SALITA
Valvola Blain A3
PUNTONE in fossa
Contatto di blocco cabina
Chiave esclusione chiamate
Contatto parapetto mobile
Segnalazione OK in fossa
Morsetti di potenza
Dispositivi controllo SERRATURE porte piano
Bobina modulo FIA
Contatto MINIMO CARICO
Relè manovra normale
Minicontattore APERTURA porta A
Minicontattore APERTURA porta B
Contatto LIMITATORE velocità
Segnalazione FUORI SERVIZIO
Interruttore FUORI SERVIZIO
Disabilitazione comando a distanza LIMITATORE VELOCITÀ
Connettore TEST limitatore velocità
Pressostato di minima
Pulsante ALLARME in fossa
Morsetti di messa a terra
PULSANTE ABILITAZIONE EMERGENZA
Dispositivo controllo fasi
Interruttore PRIORITÁ CABINA
Pressostato
Interruttore STOP in fossa
Minicontattore PATTINO retrattile
Pawl device
Relè velocità < 0.30 m/s
Pulsante ALLARME su tetto cabina
Pulsante ABILITAZIONE manovra RECUPERO
Relè controllo LUCE CABINA
Impulsore bistabile rifasatore DISCESA
Selettore manovra RECUPERO
Relè manovra EMERGENZA
Relè sgancio EU
Relè filtro allarme
Montanari A3
Relè ispezione
Relè impulsore discesa
Relè impulsore salita
Relè zona porte
Relè controllo FRENO
Relè LUCE CABINA
62/70
EN 81-21
EN 81-21
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
RLV
RMAN
ROS
RP
RR:A
RR:B
RRCH
RSENS
RSIC
RTC
RU
RUN
RVC
SAM
SEC-2ALM
SEC-2ALM1
SEC-2ALM2
SEC-2ALMX
SEC-2DOOR
SEC-2FDR
SEC-2L
SEC-2LPI
SEC-2OPT
SEC-3AUX
SEC-3C
SEC-3EBD
SEC-3I/O
SEC-3Q
SEC-3S
SEC-3SPEED
SEC-3SUPPLY
SEC-3TRG
SEM
SGS
SKP
SKP
SLS
SM
SST
STOP
T
T30
TD
TD1
TDR
TE
TFP
Relè LUCE VANO
Relè MANUTENZIONE
Relè FUORI SERVIZIO
Relè pompieri
Resistenza RALLENTAMENTO porta A
Resistenza RALLENTAMENTO porta B
Timer ritardo EU
Relè sensore DYNATECH A3
Relè circuiti sicurezze – Dynatech A3
Contatto tendi-fune limitatore
Impulsore bistabile rifasatore SALITA
Pulsante ABILITAZIONE manovra ISPEZIONE
Relè LUCE/VENTILATORE cabina
Selettore abilitazione MANUTENZIONE
Scheda alimentatore
Scheda alimentatore 24Vcc
Scheda alimentatore 24Vcc
Scheda alimentatore
Scheda porte
Scheda carica batterie-allarme
Scheda nodo di piano
Scheda display di piano
Scheda opzionale ingressi/uscite
Scheda relè con ausiliari
Scheda tetto cabina
Dispositivo EMERGENZA fune (soccorritore)
Scheda estensione chiamate
Scheda madre QUADRO
Scheda supervisione SICUREZZE
Scheda controllo velocità > 1,6 m/s
Scheda alimentatore /gestione freno
Scheda targa
Dispositivo EMERGENZA oleo
Contatto PARACADUTE
Contatto modulo FIA
Contatto modulo FIA
Fine corsa manutenzione
Rilevatore fumi ai piani
Dispositivo Soft -Starter
Contatto STOP su bottoniera ispezione
Relè temporizzatore
Minicontattore velocità < 0.30 m/s
Minicontattore discesa
Minicontattore discesa ausiliario
Relè alimentazione logica inverter in emergenza
Minicontattore manovra EMERGENZA
Minicontattore FOTOCELLULA
Trasformatore FRENO/PATTINO retrattile
63/70
EN 81-21
segue: IM_SEC3_01.08_it.docx
TH
THR
THR:H
THR:L
TINSP
TKAK
TKAK
TMP
TP
TPT
TR
TRA
TRC
TRD
TRF
TRG
TRM
TRP
TSD
TV
TVM
UCM-100
VD
VD2
VH
VHD
VHU
VLD
VLU
VMD
VML
VMP
VST
VU
VU/D
X
Minicontattore ALTA velocità
Relè termico
Relè termico ALTA velocità
Relè termico BASSA velocità
Minicontattore ispezione
Minicontattore controllo modulo FIA
Contatto modulo FIA
Contattore SOFT STOP
Trasformatore PORTE
Trasformatore pattino trifase
Minicontattore RIPESCAGGIO
Trasformatore alimentazione PAWL DEVICE
Trasformatore alimentazione centralina Moris
Trasformatore DOMINO
Trasformatore freno
Trasformatore Gervall UCM
Trasformatore MANOVRA
Trasformatore porte
Contattore SICUREZZE STATICHE
Minicontattore RAFFREDDAMENTO
Minicontattore SOFT STOP
Modulo di sicurezza GERVALL
Valvola DISCESA
Valvola DISCESA A3
Valvola ALTA velocità
Valvola ALTA velocità – DISCESA
Valvola ALTA velocità – SALITA
Valvola BASSA velocità – DISCESA
Valvola BASSA velocità – SALITA
Valvola discesa
Valvola livellamento
Valvola soft stop
Valvola STELLA/TRIANGOLO oppure PARTENZA oppure SOFT STOP
Valvola salita
Valvola salita/discesa
Contatto AMMORTIZZATORE/TENDITORE fune limitatore velocità
CONNETTORI CABINA
sigla
descrizione
CPC
Contatto PORTA CABINA
Sensori Magnetici Monostabili (IU - ID) + Cabina al piano e Zona
SM
porte (IM - IZ)
CITOFONO cabina – pulsante ALLARME – LUCE EMERGENZA cabina
– Segnalazione allarme RICEVUTO
Dispositivo bloccaggio cabina
Alimentazione OPERATORE lato A
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note
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SGS
SBM
FPA
FPB
PT
SPK
CAN1 IN
Alimentazione OPERATORE lato B
Alimentazione LUCE/VENTILATORE CABINA
Comando LUCE TETTO CABINA
Contatto PARACADUTE
Sicurezze BOTTONIERA MANUTENZIONE
Rallentamento operatore lato A
Rallentamento operatore lato B
PATTINO RETRATTILE
Altoparlante sintesi vocale
Collegamento CAN quadro-cabina
CONNETTORI VANO
sigla
descrizione
ABE
Suoneria ALLARME
AL
Pulsante ALLARME in fossa
ALS
Segnalazione allarme ai piani
BP
Pulsanti di piano
BRK
Contatto controllo FRENO
BZ
Buzzer
CP
Contatti PORTE di PIANO
DIA
Segnalazione DIREZIONE CABINA
UPB
Pulsanti SALITA
DSP
Segnalazione POSIZIONE CABINA
FID
Comando RICHIAMO INCENDIO
FLS
Contatto OLTRECORSA
FRD
Comando MANOVRA POMPIERI
HLL
Segnalazioni GONG + FRECCE
ISE
Citofono
LV
LUCE VANO precablata
OSI
Segnalazione FUORI SERVIZIO
OSS
Comando FUORI SERVIZIO
OSV
Comando a distanza LIMITATORE VELOCITÀ
OUT
Segnalazioni VARIE
PKH
Ingressi VARI
PM
Contatti ACCOSTAMENTO porte di PIANO manuali
PR
Segnalazione PRESENTE da serratura
PST
Interruttore STOP in FOSSA
DNB
Pulsanti DISCESA
X
Contatti TENDITORE - AMMORTIZZATORE
RTC
TENDITORE FUNE LIMITATORE
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note
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Caricamento software
È possibile scaricare i programmi FLASH dal sito:
http://mcu.emea.fujitsu.com/mcu_tool/software.htm
FLASH PROGRAMMER 16FX software per SCHEDA QUADRO.
FLASH PROGRAMMER 16LX software per tutte le altre schede.
Le schede SECUR 3 sono facilmente riprogrammabili per un aggiornamento in loco. Per caricare il
software procedere come segue.
1. Installare il programma FLASH FX e LX nel computer.
2. Lanciare il programma FLASH.exe
3. Collegare il cavo SEC-2PRG tra il computer (COM1) e il connettore PRG sulla scheda che deve
essere programmata.
4. Tenendo premuto il pulsante RESET, posizionare i dip switch della scheda da programmare
come segue:

WD = OFF

RS = OFF (se presente)

PRG = ON

Rilasciare il pulsante RESET
5. Selezionare il Target Microcontroller
selezionare Target
Microcontroller
SEC-3L board = MB90F497/G
SEC-3Q board = MB96F338R/U/Y
SEC-3C board = MB90F345A/CA/AS/CAS
SEC-3TRG board= MB90F345A/CA/AS/CAS
SEC-3IO board= MB90F362E/ES/TES
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6. Selezionare “crystal frequency” a 4MHz.
Selezionare
“Crystal
Frequency” a 4MHz.
7. Selezionare la porta COM alla quale è associato il cavo d’interfaccia.
Selezionare
la porta
Set COM1 port
COM
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8. Aprire il file che deve essere caricato
9. Inizio caricamento
Inizio caricamento
I led TX e RX lampeggiano.
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Fine caricamento
10. Tenendo premuto il pulsante RESET posizionare i dip switch della scheda programmata come segue:

WD = ON

RS = ON (se presente)

PRG = OFF
11. Caricare i parametri di default (param. 98.02 = SI)
12. Uscire e salvare (param. 00.01 – Salva modifiche - ok)
13. Rientrare in programmazione, controllare TUTTI I parametri, e impostarli secondo le caratteristiche
dell’impianto.
AGGIORNAMENTO SOFTWARE con chiavetta USB
1. A impianto spento ed in condizioni normali inserire la chiave USB nella scheda SEC-3Q
2. Dare tensione all’impianto
3. Utilizzando i pulsanti del tastierino SEC-3KDB selezionare la versione software desiderata e premere
il pulsante M per dare il via allo scaricamento del software.
4. Al termine dell’aggiornamento la scheda si riporta automaticamente in modo normale.
5. Caricare i parametri di default (param. 98.02 = SI)
6. Uscire e salvare (param. 00.01 – Salva modifiche - ok)
7. Rientrare in programmazione, controllare TUTTI I parametri, e impostarli secondo le caratteristiche
dell’impianto.
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Selezione velocità V3F
Alta
50Hz - 1500rpm
Intermedia Alta
40/50Hz - 1200/1500rpm
Intermedia Bassa
30Hz - 900rpm
Piani corti
15Hz - 450rpm
Reset
25Hz - 750rpm
Ispezione – Recupero
20Hz - 600rpm
Bassa
5Hz - 150rpm
Zero
0Hz - 0rpm
morsetti
VACON
morsetti
FUJI
HIGH
P13/1
LOW
P13/2
INSP
P13/3
VACON
NXP
VACON
NXL
FUJI



P2.2.7
P2.2.5
C11



P2.2.11
P2.2.9
C10



P2.2.12
P2.2.10
C08



P2.2.9
P2.2.7
C09



P2.2.13
P2.2.11
C05



P2.2.10
P2.2.8
C06



P2.2.8
P2.2.6
C07



P2.2.6
--
C04
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