Regolamento Sportivo BRC Green Hybrid Cup International Series

REGOLAMENTO GENERALE
BRC GREEN HYBRID CUP 2014
SERIE INTERNAZIONALE
Regolamento Sportivo
BRC Green Hybrid Cup
International Series
2014
Campionato Italiano
Energie Alternative
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BRC GREEN HYBRID CUP 2014
SERIE INTERNAZIONALE
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PREMESSA
PRINCIPI GENERALI
ART. 64 DEL REGOLAMENTO NAZIONALE SPORTIVO
ASSICURAZIONI
CALENDARIO DELLE MANIFESTAZIONI, DISTANZE E TIPOLOGIA DELLE GARE
PROGRAMMA DELLE MANIFESTAZIONI
CONCORRENTI, CONDUTTORI
VETTURE AMMESSE E MASSE
DIRETTORE DI PROVA
SEGNALAZIONI
ISCRIZIONI AL CAMPIONATO
ISCRIZIONI ALLE GARE
NOLEGGIO AUTOVETTURA DA GARA
SINISTRI E DANNI
VERIFICHE SPORTIVE, VERIFICHE TECNICHE, SORTEGGIO DELLE AUTOVETTURE
DISPOSIZIONI AI BOX
PROVE LIBERE
PROVE UFFICIALI
AMMISSIONE ALLA PARTENZA
GRIGLIA DI PARTENZA, PARTENZA DELLE GARE
PARCO CHIUSO
CLASSIFICHE DELLE GARE ED ATTRIBUZIONE PUNTEGGI
PREMI
RECLAMI, APPELLI
SAFETY CAR
PENALITA’ IN TEMPO - PROCEDURA “STOP AND GO”
GRAVI INFRAZIONI AL REGOLAMENTO SPORTIVO E/O TECNICO
ASSEGNAZIONE TITOLI
PNEUMATICI
COMBUSTIBILI
RIFORNIMENTO
SUPPORTO IBRIDO
DISPOSIZIONI GENERALI
NOTA INFORMATIVA FINALE
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BRC GREEN HYBRID CUP 2014
SERIE INTERNAZIONALE
1. PREMESSA
Il Codice Sportivo Internazionale della F.I.A. (ISC) e i suoi allegati, le Prescrizioni Generali FIA per le gare in Circuito
e i suoi allegati, il Regolamento Nazionale Sportivo (R.N.S.) e sue Norme Supplementari (N.S.), il Regolamento
Sportivo e Tecnico del BRC GREEN HYBRID CUP 2014 International Series (“GREEN HYBRID CUP 2014”) sono, a
tutti gli effetti, gli unici testi validi ai quali uniformarsi. Per ciò che non fosse espressamente indicato nel Regolamento
Sportivo del Campionato saranno valide le ulteriori norme contenute nell’Annuario C.S.A.I 2014 e nei successivi
aggiornamenti pubblicati nel sito ufficiale Web C.S.A.I. (www.csai.aci.it) e sul sito ufficiale del Campionato GREEN
HYBRID CUP 2014 (www.greenhybridcup.it). In caso di contestazioni o dubbi fa fede la versione in italiano del
presente Regolamento Sportivo.
La partecipazione al Campionato GREEN HYBRID CUP 2014 sarà considerata implicita dichiarazione del Concorrente
di conoscere, impegnandosi a rispettare e a fare rispettare le disposizioni del Codice Sportivo Internazionale (ISC)
e dei suoi allegati, del Regolamento Nazionale Sportivo (R.N.S.) e le sue Norme Supplementari (N.S), del presente
Regolamento e dei rispettivi Regolamenti Particolari di gara redatti dagli Autodromi; di riconoscere la C.S.A.I. quale
unica giurisdizione competente, salvo il diritto di appello previsto dall’. Art.14.1.4 del Codice Sportivo Internazionale
(ISC) e dal R.N.S.; di rinunciare, conseguentemente, ad adire arbitri o altra giurisdizione per fatti derivanti
dall’organizzazione di gara e dallo svolgimento della competizione; di tenere sollevati l’A.C.I.-C.S.A.I, l’ACI Sport, gli
Organizzatori, il Direttore di prova, il Direttore di Gara, gli Ufficiali di Gara, nonché il proprietario o gestore della pista,
da ogni responsabilità di terzi per danni fisici e materiali subiti da esso concorrente, suoi conduttori, passeggeri,
dipendenti e beni.
2. PRINCIPI GENERALI
2.1. ORGANIZZATORE
M.T.M. Srl, titolare della licenza da promotore N°353745 rilasciata da ACI-CSAI, indice e organizza in collaborazione
con ogni circuito organizzatore, con l’approvazione della FIA e ACI-CSAI, la serie internazionale “BRC GREEN
HYBRID CUP 2014”.
Per informazioni:
M.T.M. Srl
Via La Morra, 1 – 12062 Cherasco (CN)
P.IVA: 00525960043
tel: +39 0172 48681 – Fax +39 0172 593113
2.2. TITOLO
La CSAI in relazione ai risultati di ogni singolo conduttore assegnerà al termine della stagione il seguente titolo:
• Campione Italiano Energie Alternative – BRC Green Hybrid Cup 2014 Serie Internazionale
2.3. PUBBLICITA’
I concorrenti dovranno apporre e mantenere per tutta la durata del Campionato, senza alcuna alterazione, la pubblicità
coordinata (tale pubblicità, prevista da M.T.M. Srl è obbligatoria e non può essere rifiutata) secondo la specifica ed
eventuali comunicazioni di aggiornamento che verranno rese note, obbligatorie e comunicate a mezzo di circolare
informativa del Promotore del Campionato.
Pubblicità sulle autovetture
Le autovetture partecipanti al GREEN HYBRID CUP 2014 saranno completamente sponsorizzate. I piloti avranno
a disposizione per l’esposizione dei propri sponsor, entrambi i parafanghi anteriori dell’autovettura. Il pilota sarà
responsabile dell’applicazione dei propri adesivi sponsor dopo il sorteggio dell’auto (cfr paragrafo 14). E’ vietato in
ogni caso esporre marchi di aziende direttamente concorrenti con quanto prodotto e commercializzato da M.T.M. Srl e
KIA MOTORS COMPANY ITALY Srl. E’ altresì vietato promuovere aziende e prodotti concorrenti degli sponsor tecnici
istituzionali e aziende che producono tabacchi ed alcolici.
Pubblicità sulle tute dei piloti
Le tute fornite da M.T.M. Srl e tutto lo sport wear potranno essere personalizzate dai conduttori, salvo negli spazi degli
sponsor istituzionali.
Camera Car – On Board Camera
I Conduttori potranno utilizzare i Camera Car nel corso delle varie fasi di gara, previo autorizzazione scritta di M.T.M.
Srl, e approvazione da parte dei Commissari Tecnici ACI / CSAI I concorrenti essi ne saranno comunque responsabili.
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3. ART 64 DEL REGOLAMENTO NAZIONALE SPORTIVO
In osservanza dell’articolo 64 del R.N.S. gli Organizzatori predisporranno il Regolamento Particolare della
Manifestazione attenendosi strettamente al presente Regolamento Sportivo, e alle informazioni promozionali
coordinate con ACI Sport SpA e con M.T.M. Srl.
4. ASSICURAZIONE
L’organizzatore di ogni evento in circuito dovrà stipulare una polizza Responsabilità Civile valida per l’anno corrente
che risponda alle normative FIA così come alle disposizioni CSAI del luogo in cui avviene la gara. La suddetta polizza
non avrà effetti su altre eventuali polizze personali stipulate dai piloti o altri a lui collegati.
5. CALENDARIO DELLE MANIFESTAZIONI, DISTANZE E TIPOLOGIA DELLE GARE
Il Campionato si svolgerà su sei (6) manifestazioni che si effettueranno secondo il prospetto riportato di seguito:
DATA
CIRCUITO
GARA
DURATA
03-04 Maggio
VALLELUNGA (I)
DOPPIA
20’ + 1 giro
24-25 Maggio
POZNAN (PL)
DOPPIA
20’ + 1 giro
28-29 Giugno
IMOLA (I)
DOPPIA
20’ + 1 giro
01-02 Agosto
NURBURGRING (D)
DOPPIA
20’ + 1 giro
06-07 Settembre
VARANO (I)
DOPPIA
20’ + 1 giro
27-28 Settembre
PERGUSA (I)
DOPPIA
20’ + 1 giro
La durata delle gare potrà subire variazioni.. La ACI / C.S.A.I. e/o M.T.M. Srl si riservano di poter modificare il presente
Calendario a loro insindacabile giudizio. Le Manifestazioni del Campionato GREEN HYBRID CUP 2014 sono gare
Internazionali.
6. PROGRAMMA DELLE MANIFESTAZIONI
Il programma sarà stabilito al fine di garantire il regolare svolgimento della Manifestazione e sarà determinato in
ciascun evento nel R.P.G.
7. CONCORRENTI, CONDUTTORI
I Campionati sono aperti ai titolari di Licenza grado internazionale “D” di Concorrente e/o Conduttore (grado licenza
minimo richiesto) valida per l’anno 2014 e di autorizzazione scritta permanente rilasciata dalla propria ASN per
partecipazioni a gare all’estero.
I Concorrenti e Conduttori stranieri, nel rispetto delle vigenti normative, saranno ammessi a concorrere al titolo e
quindi acquisiranno il punteggio a tutti gli effetti.
I Conduttori dovranno attenersi scrupolosamente a tutte le norme dettate dall’art. 123 Ter del R.N.S., che si intendono
qui integralmente riportate e a tutte le disposizioni impartite dal Direttore di Prova, dal Direttore di Gara, e dagli Ufficiali
di Gara preposti. Tutti i Concorrenti ed i Conduttori dovranno restare a disposizione dei Commissari Sportivi sino alla
dichiarazione della classifica definitiva.
8. VETTURE AMMESSE E PESI
Le vetture ammesse al GREEN HYBRID CUP 2014 saranno esclusivamente le vetture KIA VENGA 1600 cm3
ALIMENTATE A GPL IBRIDE, nel rispetto della Scheda Tecnica 2014 KIA Venga 1600 cm3 LPG HYBRID e del
Regolamento Tecnico KIA Venga 1.6 GPL IBRIDA GREEN HYBRID CUP 2014, fornite e gestite da M.T.M. Srl. Al
fine di equilibrare le prestazioni delle autovetture in pista viene stabilito la massa corporea massima dei conduttori
consentita in in 80 kg , incluso abbigliamento da gara, casco e collare Hans. I conduttori, la cui massa sia inferiore a
questo valore, dovranno equipaggiare la vettura di zavorre fino al raggiungimento valore di massa medio stabilito. Il
personale tecnico M.T.M. Srl sarà responsabile per il posizionamento delle suddette zavorre che saranno verificate e
piombate dai Commissari tecnici ACI/CSAI
9. DIRETTORE DI PROVA PERMANENTE DEL CAMPIONATO
La C.S.A.I. in accordo con M.T.M. Srl ha designato, quale Direttore di Prova dell’intero GREEN HYBRID CUP 2014,
per tutte le gare in Calendario ed in tutti gli autodromi, il Sig. Gianluca Marotta, Direttore di Gara Internazionale (Lic.
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CSAI n° 54520).
Questi eserciterà le proprie funzioni in ossequio all’Articolo 142 bis RNS, in coordinamento con il Direttore di
Gara Nominato dall’organizzatore ed in stretta collaborazione con i Commissari Sportivi. Il Direttore di Prova avrà
competenza ed autonomia nella gestione e nella attuazione delle procedure di partenza. Sarà sua specifica pertinenza
l’utilizzo della Safety Car sia nel corso delle procedure di partenza sia in corso di Gara. L’organizzatore della singola
manifestazione, dovrà prevedere tale ufficiale di gara designato dalla CSAI, nel regolamento particolare di ogni gara
del Campionato.
DIRETTORE
DI
GAR
10. SEGNALAZIONI
Le segnalazioni conformi alle prescrizioni dell’Appendice al Capitolo II della N.S. 16 - Estratto dell’Allegato H del
Codice Sportivo Internazionale - saranno usate sia durante le prove ufficiali che durante le gare. I piloti dovranno
osservare, in prova ed in gara, tutte le norme dell’Appendice al Capitolo II della N.S. 16 - Estratto dell’Allegato H del
Codice Sportivo Internazionale - nonché tutte le disposizioni impartite dal Direttore di Prova, dal Direttore di Gara,
dagli Ufficiali di Gara. L’uscita delle vetture dalla corsia box sarà regolata, durante le Prove Ufficiali e le Gare, mediante
un semaforo.
11. ISCRIZIONI AL CAMPIONATO
L’iscrizione al Campionato sarà formalizzata inviando a M.T.M. Srl, la “Domanda di Iscrizione al BRC GREEN
HYBRID CUP 2014 International Series” debitamente compilata, e corredata della Tassa di iscrizione dell’importo
di Euro 1.000 + IVA.
Il modulo di iscrizione, debitamente compilato in ogni sua parte, dovrà essere inviato entro il 28/02/2014 a:
M.T.M. Srl
Via La Morra, 1 – 12062 Cherasco (CN)
P.IVA n° 00525960043
Tel.: +39 0172 48681
Fax: +39 0172 593113
[email protected]
Il costo di iscrizione al campionato darà diritto alla consegna del seguente materiale gara:
• Tuta ufficiale da gara
• Sottocasco ignifugo
• Sottotuta ignifuga di protezione
• Guanti
• Felpa GREEN HYBRID CUP 2014
• Qtà 2 Camicie GREEN HYBRID CUP 2014
• Qtà 2 Cappellini GREEN HYBRID CUP 2014
• Qtà 3 Magliette GREEN HYBRID CUP 2014
Il numero massimo di equipaggi ammessi è di 16 autovetture, pertanto verranno accettate le prime 16 iscrizioni ricevute.
Eventuali richieste di iscrizione successive alla scadenza definita, saranno valutate da M.T.M. Srl ed eventualmente
rifiutate a proprio insindacabile giudizio.
M.T.M. Srl si riserva il diritto inappellabile, di non accettare iscrizioni al GREEN HYBRID CUP 2014, anche senza
giustificarne il motivo.
M.T.M. Srl si riserva il diritto di ammettere agli eventi piloti ospiti. I piloti ospiti risulteranno trasparenti nella compilazione
delle classifiche volte all’assegnazione dei punti deiipremi in denaro.
12. ISCRIZIONI ALLE GARE
Tutti i conduttori iscritti al Campionato, saranno automaticamente considerati iscritti alle singole gare. Il pagamento
della tassa di iscrizione alla gara è fissato in Euro 400 + IVA e dovrà essere effettuato dal concorrente al momento
delle verifiche sportive. L’iscrizione include le sessioni di prove libere, la sessione di prove cronometrate e le 2 gare
dell`evento. E’ consentita l’iscrizione di un solo (1) conduttore per ogni vettura.
13. NOLEGGIO DELL’AUTOVETTURA DA GARA
Le autovetture partecipanti al GREEN HYBRID CUP 2014 saranno noleggiate da M.T.M Srl al prezzo di Euro 20.000
+ IVA per la partecipazione a tutto il Campionato oppure Euro 3.750 + IVA per ogni singolo evento.
Il pagamento del noleggio dell’intera stagione dovrà essere effettuato a favore di M.T.M. Srl entro 30 giorni dalla
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data di inizio del Campionato, mentre i conduttori che prenderanno parte ad una sola gara dovranno effettuare il
pagamento 15 giorni prima dell’evento.
Sono inclusi nel canone di noleggio i seguenti servizi:
- Autovettura da gara, assistenza tecnica, pneumatici, combustibile
- Assistenza Concorrenti
M.T.M. Srl metterà a disposizione dei conduttori una struttura Hospitality al cui interno sarà funzionante per tutta la
durata del week-end di gara un servizio di ristoro riservato ai piloti e alle persone dotate di adeguato Pass. Tutti i
conduttori dovranno tassativamente indossare durante tutta la durata dell’evento, l’abbigliamento racing e sport wear
ufficiale del Campionato, fornito contestualmente all’iscrizione del campionato.
PASS
Tutti gli iscritti al campionato saranno dotati di pass personalizzati GREEN HYBRID CUP 2014, che dovranno essere
utilizzati in tutti i circuiti inseriti nel calendario delle gare. Nello specifico, per ogni iscritto al campionato verranno forniti
i seguenti pass:
1) n° 1 pass “Pilota”
2) n° 4 pass “Pit Lane / Hospitality”
Il conduttore che voglia usufruire di tali pass, dovrà comunicare per iscritto, entro i dieci giorni antecedenti la gara la
segreteria BRC RACING TEAM, dei nominativi delle persone invitate.
14. SINISTRI E DANNI
I danni dell’autovettura derivanti da sinistri e le rotture meccaniche imputabili ad errori o negligenza del conduttore,
saranno imputabili al conduttore e fino al valore massimo stabilito in euro 4000 + IVA. Il valore della franchigia dovrà
essere garantito dal conduttore tramite assegno bancario emesso a favore di M.T.M. Srl e che sarà restituito al
titolare al termine della manifestazione, nell’augurato caso di assenza di danni e/o sinistri. In presenza di danni e/o
sinistri M.T.M. Srl provvederà alla riparazione e all’emissione della relativa fattura che il conduttore dovrà provvedere
a saldare su semplice richiesta. In caso contrario M.T.M. Srl provvederà a versare l’assegno bancario di garanzia,
corrispondendo al conduttore eventuali cifre superiori al valore della fattura di ripa¬razione rispetto all’importo
dell’assegno. Il mancato pagamento dei danni comporta l’automatica esclusione del conduttore dal Campionato. I
danni dell’autovettura derivanti da dolo o colpa grave saranno imputabili al conduttore per l’importo effettivamente
sostenuto per la riparazione.
Dopo ogni sessione di prova e gara personale M.T.M. S.r.l. stilerà un primo rapporto contenente la descrizione dei
danni visibili, il conduttore è invitato ad essere presente per prendere visione dei danni subiti dalla vettura assegnatagli
durante l’evento.
M.T.M. Srl si riserva di effettuare la valutazione definitiva del danno presso la propria sede. Il preventivo finale verrà
inviato la settimana successiva alla gare all’indirizzo di posta elettronica corredato di foto.
La decisione per quanto riguarda la riparazione e/o l’eventuale sostituzione di parti della vettura compete
esclusivamente a M.T.M. Srl.
M.T.M. Srl farà quanto possibile per riparare i danni di un incidente e permettere al conduttore di proseguire le prove
o la gara, tuttavia M.T.M. Srl si riserva il diritto di non procedere alla riparazione quando non tecnicamente possibile
o per motivi di sicurezza.
15. VERIFICHE SPORTIVE, VERIFICHE TECNICHE E SORTEGGIO DELLE AUTO
15.1. VERIFICHE SPORTIVE
La verifica di tutti i documenti sportivi di un Concorrente e/o Conduttore (es. Licenza, Tessera ACI (se Italiano),
Certificato di Idoneità Fisica) verrà effettuato, alla sua prima partecipazione ad una Gara di Campionato ed avrà
validità per l’intero Campionato, fermo restando l’obbligo del Concorrente e/o Conduttore di far ricontrollare eventuali
documenti aventi scadenza durante il Campionato e conseguentemente rinnovati. I Concorrenti e/o Conduttori dovranno
sempre rendere disponibili i loro documenti sportivi in qualsiasi momento. Ogni Concorrente e ciascun Conduttore
sottoscriverà alle Verifiche Sportive di ogni Gara una dichiarazione che attesti il possesso, per l’ammissione alle gare,
di tutti i requisiti previsti dalla vigente normativa sportiva; i Conduttori dovranno inoltre consegnare una dichiarazione
di uso dell’abbigliamento protettivo (caschi, tute, scarpe, guanti, calze, ecc. omologati) così come previsto dall’art. 9
della N.S. 9/2014: l’impegno sarà assunto con la firma del pilota in calce alla medesima dichiarazione (ved. Allegato
B alla N.S. 9/2014). I Concorrenti in tale occasione dovranno altresì ritirare le schede di verifica e farle firmare dai
verificatori sportivi e tecnici.
15.2. VERIFICHE TECNICHE
Le Verifiche Tecniche ante-gara verranno effettuate alla prima partecipazione di ogni vettura a una Gara di Campionato.
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Il passaporto tecnico della vettura sarà quindi aggiornato con l’apposizione di un timbro di certificazione di verifica e la
specifica del periodo di validità della stessa. La vidimazione del passaporto tecnico avrà valore per tutto il Campionato,
tuttavia gli Ufficiali di Gara potranno effettuare ulteriori successive verifiche tecniche e richiedere il passaporto tecnico
in qualsiasi momento di ogni Manifestazione. Ai Concorrenti che avranno superato le verifiche sportive e le eventuali
verifiche tecniche verrà consegnato un permesso di ingresso in pista per le prove ufficiali.
15.3. SORTEGGIO DELLE VETTURE
Nella settimana precedente alla manifestazione del GREEN HYBRID CUP 2014 verrà effettuato il sorteggio delle
vetture da gara, alla presenza del Direttore di Prova del Campionato, che sarà, tra l’altro, responsabile della regolarità
di esecuzione di tali operazioni di sorteggio. Tale operazione permette ad M.T.M. Srl di poter adeguare le vetture alle
esigenze del singolo conduttore sorteggiato.
I Conduttori che si schierassero sulla griglia di partenza senza essere stati presenti al briefing e la cui presenza non
sia comprovata dalla firma sull’apposito verbale saranno passibili di una ammenda pari a Euro 260,00.
16. DISPOSIZIONI AI BOX
Ciascun Concorrente sarà responsabile dell’ordine nel proprio spazio in corsia box e della disciplina di qualsiasi persona
direttamente o indirettamente connessa alla sua partecipazione al Campionato. I Commissari Sportivi potranno, in
conseguenza di eventuali trasgressioni, esclusivamente su segnalazione scritta del Direttore di Prova, infliggere al
Concorrente le penalità previste, sino all’esclusione dalla Gara. Esclusivamente il personale indispensabile, sarà
ammesso nella corsia box durante la Manifestazione. Il personale di assistenza tecnica dovrà essere abbigliato in
maniera razionale e sicura; in particolare le persone autorizzate a lavorare sulle vetture dovranno avere braccia e
gambe coperte. Tutte le attrezzature mobili dovranno restare, o essere riportate immediatamente dopo la partenza
delle vetture per il giro di formazione, all’interno dei propri spazi in corsia box. Ogni volta che una vettura si fermerà ai
box dovrà spegnere il motore; qualora la vettura si fermi oltre la propria zona di assistenza potrà essere manovrata a
spinta dal proprio personale di assistenza.
In qualunque momento della Gara si rispetterà all’interno della corsia box una velocità non superiore ai 60 km/h. Il
mancato rispetto della velocità limite di 60 km/h nella corsia box verrà sanzionato secondo le modalità elencate:
1. Durante le prove: Sanzione Pecuniaria di 250 € ed annullamento di tutti i tempi a quel momento ottenuti.
2. Durante le gare: Penalità in tempo mediante passaggio nella corsia box (Drive Throught).
L’uscita delle vetture dalla corsia box, durante le Prove Libere, durante le Prove Ufficiali e le Gare, sarà regolata
mediante semaforo. Il personale ACI Sport ed M.T.M. Srl avrà libero accesso ai box in qualsiasi momento della
manifestazione; ad esso è pertanto dovuta tutta la collaborazione da parte dei Concorrenti e dei Conduttori. Il mancato
rispetto di queste norme è sanzionato dagli Ufficiali di Gara preposti fino all’esclusione dalla gara.
17. PROVE LIBERE
Per ogni Gara del GREEN HYBRID CUP 2014 saranno previste, tenendo conto del Programma della Gara , due ( 2
) sessioni di Prove Libere da 25’ minuti cadauna, per una durata complessiva di 50’ (cinquanta minuti).
18. PROVE UFFICIALI
Le Prove Ufficiali si svolgeranno in un’unica (1) sessione della durata di 20’ minuti.
Nell’ipotesi che un conduttore non abbia effettuato il turno di prove ufficiali, lo stesso potrà inoltrare richiesta di
ammissione alla partenza della Gara al Direttore di Prova entro il termine della sessione delle medesime prove ufficiali.
Il Direttore di Prova inoltrerà la richiesta al Collegio dei Commissari Sportivi che decideranno su tale ammissione.
19. AMMISSIONE ALLA PARTENZA
GARA 1:
L’ammissione alla partenza, e le relativa griglia di GARA 1, sarà determinata dal riepilogo dei migliori tempi ottenuti
nella sessione delle Prove Ufficiali. Un Concorrente potrà richiedere in forma scritta, al Direttore di Gara , di essere
ammesso anche se non ha compiuto alcun giro di prova, non abbia realizzato i tempi di qualificazione previsti,
per ragioni indipendenti dalla volontà dei Conduttori a condizione che non ne elimini un’altra già qualificata. Anche
in questo caso sarà assunta opportuna decisione da parte del Collegio dei Commissari Sportivi. La vettura così
ammessa occuperà l’ultima posizione disponibile in griglia di partenza.Verrà ammesso al via un numero di vetture
conforme a quanto disposto dalla N.S. 8, o qualora applicabile, dalle Norme di Sicurezza emanate dalla FIA.
GARA 2:
La Griglia di GARA 2 sarà determinata dall’ordine di arrivo di GARA 1, invertendo sulla griglia stessa le prime 8 (otto)
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posizioni. Il 1° classificato in GARA 1 verrà inserito in 8^ posizione in griglia, il 2° in 7^ e così via; dal 9° classificato in
GARA 1 a seguire, le posizioni sulla griglia di GARA 2 resteranno invariate in relazione all’ordine di arrivo di GARA 1.
Un Concorrente potrà richiedere in forma scritta, al Direttore di Prova, di essere ammesso ad una Gara anche se non
abbia compiuto alcun giro di prova, non abbia realizzato i tempi di qualificazione previsti o non abbia partecipato a
GARA 1, per ragioni indipendenti dalla volontà dei Conduttori a condizione che non ne elimini un’altra già qualificata.
La vettura così ammessa partirà all’ultimo posto in griglia di partenza. Anche in questo caso sarà assunta opportuna
decisione da parte del Collegio dei Commissari Sportivi. Sarà ammesso al via un numero di vetture conforme a
quanto disposto dalla N.S. 8, o qualora applicabile, dalle Norme di Sicurezza emanate dalla FIA.
20. GRIGLIA DI PARTENZA, PARTENZA DELLE GARE
La griglia di partenza sarà disposta conformemente a quanto previsto dalla N.S. 16, Cap. II, Art. 6.1 ed all’Art.
16 del presente Regolamento. Sarà consentito, nell’intervallo tra l’apertura della corsia box e la sua chiusura ( 5
minuti ), effettuare UN GIRO del circuito con transito in corsia box e nei limiti di tempo dell’accensione della luce
verde. Al termine del secondo giro le vetture si schiereranno sulla griglia al posto loro assegnato e spegneranno il
motore. La procedura di partenza di ogni singola gara, sarà condotta conformemente a quanto disposto dalla NS
16, capitolo II, articolo 6.2 - Partenza da Fermo e sarà di esclusiva pertinenza del Direttore di Prova del Campionato
designato dalla CSAI. Eventuali partenze anticipate saranno sanzionate secondo quanto disposto dalla R.N.S. Cap.
XII -art. 165 – C) Drive Through. Apposita circolare informativa predisposta dal Circuito organizzatore della singola
manifestazione, comunicherà i nominativi degli Giudici di fatto. Se, nel corso della procedura di partenza, la pista diviene
improvvisamente inutilizzabile, un cartello “Partenza Ritardata” sarà presentato sulla linea di partenza e ne sarà data
comunicazione ai Concorrenti ai box, con l’apparizione sui monitor di servizio della dizione “Partenza Ritardata”. Non
appena le condizioni lo permetteranno, la procedura di partenza sarà ripresa iniziando con l’esposizione del cartello
“5 minuti”. I Concorrenti e i Conduttori saranno tenuti informati dell’evoluzione degli avvenimenti e dell’aggiornamento
del programma.
21. PARCO CHIUSO
I Conduttori dovranno, al termine delle Prove di Qualificazione e della Gara, dirigersi al Parco Chiuso immediatamente
e senza so¬stare al Parco Chiuso. Le vetture che si presenteranno in ritardo verranno escluse dalle classifiche.
Il Parco Chiuso avrà le seguenti durate temporali:
1) Parco Chiuso dopo le prove ufficiali – 15 Minuti dalla pubblicazione dei tempi in prova ufficiale.
2) Parco Chiuso dopo ogni singola gara – 30 Minuti dalla Pubblicazione della Classifica Ufficiale Provvisoria.
Le vetture che saranno indicate sulla lista pubblicata presso il Parco Chiuso potranno essere trattenute oltre l’orario
previsto per eventuali verifiche.
Solo gli ufficiali addetti al controllo possono entrare al Parco Chiuso.
Nessun intervento di alcun genere è ivi permesso se non autorizzato da questi ufficiali.
Quando il Parco Chiuso è in uso, nell’area compresa tra la Linea del Traguardo e l’ingresso del Parco Chiuso, si
applicheranno i Regolamenti del Parco Chiuso.
Il Parco Chiuso sarà sufficientemente grande e sicuro in modo che nessuna persona non autorizzata possa accedervi.
LOCATION DI PARCO CHIUSO:
La location di effettuazione del Parco Chiuso sarà sempre, sia dopo le prove ufficiali, sia dopo le gare, presso la
tensostruttura di BRC Racing Team, o in alternativa, se previsti, presso i box assegnati a BRC Racing Team. La
location di Parco Chiuso, per l’intera durata dei parchi chiusi medesimi, verrà vigilata da un Commissario Tecnico e/o
da un Marshall.
Nessuna altra location di Parco Chiuso potrà essere prevista nelle gare. Il Parco Chiuso verrà liberato esclusivamente
dal Direttore di Prova e/o di Gara, su esplicita autorizzazione dei Commissari Sportivi della manifestazione.
22. CLASSIFICHE DELLE GARE ED ATTRIBUZIONE PUNTEGGI
Al termine di ogni gara saranno stilate le seguenti classifiche:
22.1. CLASSIFICA GENERALE
22.2. CLASSIFICA JUNIOR Saranno considerati JUNIOR, i conduttori che non abbiano compiuto 21 anni al
31/12/2014.
22.3. CLASSIFICA GENTLEMEN Saranno considerati GENTLEMEN, che avranno compiuto 40 anni al 01/01/2014.
22.4. CLASSIFICA EQUIPAGGI FEMMINILI
Il Seguente punteggio sarà assegnato per ogni Conduttore per le Classifiche sopra riportate.
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Ai piloti ospiti non saranno assegnati punteggi e risulteranno trasparenti nell’assegnazione dei punti secondo lo
schema di seguito riportato.
CLASSIFICA
PUNTI
1° Classificato
5 Punti
2° Classificato
4 Punti
3° Classificato
3 Punti
4° Classificato
2 Punti
5° Classificato
1 Punto
CLASSIFICA
PUNTI
CLASSIFICA
PUNTI
1° Classificato
25 Punti
6° Classificato
8 Punti
2° Classificato
18 Punti
7° Classificato
6 Punti
3° Classificato
15 Punti
8° Classificato
4 Punti
4° Classificato
12 Punti
9° Classificato
2 Punti
5° Classificato
10 Punti
10° Classificato
1 Punto
Le classifiche finali GREEN HYBRID CUP 2014 ( Generale, Junior, Gentlemen, Femminile ) verranno compilate
sommando tutti i punteggi validi ottenuti durante tutte le gare previste in calendario. Risulteranno vincitori i conduttori
che avranno totalizzato il maggior numero di punti. Ex-aequo: Nel caso in cui più conduttori totalizzino lo stesso
punteggio, il vincitore sarà decretato in base al maggior numero di primi posti ottenuti nel corso del campionato e
successivamente di secondi posti, di terzi posti e così via.
23. PREMI
PREMI DI GARA
I primi tre conduttori della Classifica assoluta di ogni gara del Campionato , riceveranno i seguenti premi in denaro:
CLASSIFICA GARA
PREMIO IN DENARO
1° Classificato
1.250,00 €
2° Classificato
750,00 €
3° Classificato
250,00 €
Ai piloti ospiti non saranno assegnati premi in denaro e risulteranno trasparenti nell’assegnazione dei premi in denaro
secondo lo schema sopra riportato.
Tutti i premi in denaro si considerano maturati successivamente all’omologazione delle Classifiche Finali di ciascuna
Gara da parte della CSAI e verranno saldati al soggetto avente diritto, dopo che questi abbia inviato a M.T.M. Srl la
prevista documentazione fiscale completamente e correttamente compilata, prima dell’inizio della manifestazione
successiva.
Nel caso in cui siano in atto ricorsi agli organi competenti, i Premi verranno assegnati successivamente alle sentenze,
in base alla classifica ufficiale omologata dalla CSAI.
M.T.M. Srl potrà non corrispondere i Premi ai Conduttori nel casi in cui i Conduttori stessi o i Concorrenti che li hanno
iscritti, siano debitori nei confronti di M.T.M. Srl per qualsivoglia titolo. M.T.M. Srl potrà altresì compensare i premi in
denaro dovuti con gli eventuali debiti dei Conduttori nei suoi confronti.
Tutti i premi in denaro saranno assoggettati alle ritenute fiscali in base a quanto previsto dall’art. 30 del DPR 29/9/73
N.600 e successive modificazioni.
Le Procedure delle Premiazioni sono di essenziale importanza nell’ambito della Manifestazione. I Conduttori che
dovranno essere premiati saranno obbligatoriamente tenuti a raggiungere immediatamente il Podio per partecipare
alla cerimonia di premiazione. Ai Conduttori premiati viene richiesto un comportamento impeccabile in occasione
della Premiazione e dovranno indossare le loro tute regolamentari di gara. La procedura di premiazione comincerà
secondo le tempistiche indicate ai Conduttori al Briefing. Gli eventuali Conduttori assenti ingiustificati o ritardatari alle
procedure di premiazione e/o alla successiva conferenza stampa post-gara saranno passibili di ammenda da parte
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REGOLAMENTO GENERALE
BRC GREEN HYBRID CUP 2014
SERIE INTERNAZIONALE
dei Commissari Sportivi, su segnalazione scritta del Direttore di Prova.
PREMI FINALI
Ai primi 3 classificati della classifica generale del GREEN HYBRID CUP 2014 saranno assegnati ulteriori premi che
saranno definiti e oggetto di opportuna comunicazione ufficiale da parte di M.T.M. Srl prima dell’inizio della prima
gara. I primi 3 classificati delle categorie Junior/Gentlemen/Femminile avranno in premio il Trofeo GREEN HYBRID
CUP 2014.
24. RECLAMI, APPELLI
Secondo le disposizioni agli Artt. 171-191 del R.N.S., ogni Conduttore ha il diritto di presentare reclami e/o appelli,
accompagnati dalla cauzione.
25. SAFETY CAR
L’uso della Safety Car, conformemente al disposto della N.S. 16, Capitolo II, Articolo 6.5, sarà prioritario in tutti i casi
previsti dalla N.S. 16. Una gara sarà pertanto interrotta solamente nel caso in cui non sia consentito l’uso della Safety
Car. L’utilizzo della Safety Car sarà disciplinato anche per quanto disposto dal Direttore di Prova, sentito il Direttore di
Gara del Circuito. M.T.M. Srl, disporrà eventualmente di propria Safety Car, con immagine coordinata del Campionato
e proprio personale alla Guida. In caso contrario verrà utilizzata la Safety Car del Circuito organiz¬zatore della singola
manifestazione.
26. PENALITA’ IN TEMPO - PROCEDURA STOP AND GO
Le penalità in tempo e/o lo “Stop and Go” saranno applicate conformemente a quanto previsto dal R.N.S. Capitolo
XI – Sanzioni – art. 157 bis
27. GRAVI INFRAZIONI AL REGOLAMENTO SPORTIVO E/O TECNICO
L’infrazione al regolamento che comporti l’esclusione dalla classifica determinerà la perdita dei punti acquisiti in quella
gara e, se appellata e successivamente resasi definitiva, la penalità di 20 punti che verranno detratti da quelli maturati
o maturandi in tutte le classifiche. Qualora un Conduttore incorresse in sospensioni di licenza complessivamente
superiori ad un mese e di giudizio definitivo verrà escluso dalle classifiche del Campionato, dall’assegnazione di ogni
titolo, da eventuali premi di gara in denaro maturati e da eventuali premi finali maturati, senza che questo influisca sul
punteggio ed i premi degli altri Conduttori.
28. ASSEGNAZIONE TITOLI
Il punteggio per l’assegnazione dei Titoli sarà quello previsto all’art. 21.
Ogni Conduttore, per partecipare alle Classifiche Finali del Campionato, deve aver preso parte a tutte leGare del
GREEN HYBRID CUP 2014.
29. PNEUMATICI
Gli pneumatici saranno di marca / modello / dimensione definiti nel Regolamento Tecnico KIA Venga 1.600 cm3 GPL
IBRIDA GREEN HYBRID CUP 2014 e saranno utilizzabili sia in condizione di pista asciutta che pista bagnata. M.T.M.
Srl definirà in ogni evento solo una specifica di pneumatici (modello / dimensioni) fra quelle definite e tutte le vetture
saranno equipaggiate con quegli pneumatici.
Le autovetture verranno schierate nelle prove libere dotate di n. 4 pneumatici nuovi che saranno utilizzati per l’intero
evento (prove libere, prove ufficiali, gara 1 e gara 2) e solo per quell’evento. Saranno messe a disposizione per ogni
evento altre 2 gomme nuove che potranno essere gestite liberamente dal conduttore senza costi aggiuntivi, ma solo
ed esclusivamente in caso di forature o problemi tecnici ed ad insindacabile giudizio di M.T.M. Srl, sentiti i Commissari
tecnici
I pneumatici verranno punzonati all’inizio di ogni evento. Un pilota che deve cambiare un pneumatico a causa di
foratura o problema tecnico deve chiedere autorizzazione al personale M.T.M. Srl; se M.T.M. S.r.l, in conformità
al presente regolamento riterrà necessaria la sostituzione, si occuperà di far ripunzonare la nuova gomma dai
Commissari Tecnici.
30. COMBUSTIBILE
Il combustibile autorizzato è il GPL (Gas di Petrolio Liquefatto), conforme alla specifiche descritte nella NS20 ACI/
CSAI. Il combustibile verrà fornito da M.T.M. Srl, in tutti i circuiti ospitanti iad ogni gara. Il combustibile fornito ad ogni
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REGOLAMENTO GENERALE
BRC GREEN HYBRID CUP 2014
SERIE INTERNAZIONALE
evento verrà puntualmente identificato per permettere eventuali analisi comparative.
31. RIFORMINENTO
M.T.M. Srl garantirà che tutte le auto saranno schierate a partire dalla prima sessione di Prove Libere di ogni evento
con la stessa quantità di combustibile (serbatoio pieno). Il rifornimento è proibito in griglia di partenza, durante le
prove libere, qualifiche e gara.
32. SUPPORTO IBRIDO
La vettura è dotata di un sistema di propulsione ibrida che consente di azionare le due ruote posteriori del veicolo
mediante l’impiego di due motori elettrici. L’energia elettrica è contenuta negli accumulatori di carica che equipaggiano
il veicolo. L’intervento dei motori elettrici è subordinato alle seguenti condizioni: richiesta da parte del pilota attraverso
pressione dei pulsanti situati sul volante; pressione pedale dell’acceleratore oltre il 40%; disponibilità di energia
negli accumulatori di carica; velocità del veicolo superiore ad una certa soglia; limite di tempo con pulsanti premuti;
pedale del freno non premuto. Il sistema è in grado di recuperare parte dell’energia cinetica durante i rallentamenti
del veicolo, trasformandola in energia elettrica contenuta nel pacco batterie. Per ogni giro, è disponibile una precisa
quantità di energia che non può essere superata. Il pilota dovrà gestire l’energia disponibile in ogni giro, premendo
opportunamente i pulsanti situati sul volante, al fine di poter beneficiare al meglio della spinta supplementare erogata
dai motori elettrici. In questo modo vi sarà sempre una precisa quantità di energia disponibile per ogni giro. Essa sarà
verificabile mediante led o valori riportati sul display.
33. DISPOSIZIONI GENERALI
Il Campionato GREEN HYBRID CUP 2014 e tutte le singole Gare, sono disciplinate dalle norme riportate nel FIA ISC,
nel presente Regolamento Sportivo, nella Norma Supplementare 16, nel Regolamento Nazionale Sportivo in vigore,
nei Regolamenti Particolari di Gara redatti dai Circuiti organizzatori delle singole gare, nelle Circolari Informative
aggiuntive eventualmente predisposte da M.T.M. Srl, e/o da ACI Sport Spa, tutti approvate dalla CSAI e autorizzate
dalla FIA.
34. NOTA INFORMATIVA FINALE
M.T.M. Srl ed il proprio reparto corse BRC RACING TEAM, ringraziano e danno il benvenuto a tutti gli iscritti al
Campionato BRC GREEN HYBRID CUP 2014 International Series.
BRC RACING TEAM si adopererà al meglio per garantire a tutti una soddisfacente stagione sportiva, sia sul piano
agonistico che della promozione degli eventi. Uno dei principali obiettivi di BRC RACING TEAM è quello di consentire
ai Piloti di concorrere con spirito sportivo di leale competizione e di “fair play”, nel rispetto degli avversari, delle
autovetture, dei Regolamenti e degli Ufficiali di Gara. Una brillante “performance” ed un sano agonismo non possono
prescindere dal rispetto assoluto delle regole che disciplinano il comportamento in gara e nel Paddock. È questo il
messaggio che BRC RACING TEAM indirizzerà agli Ufficiali di Gara che controlleranno le competizioni, al fine di
reprimere severamente comportamenti antisportivi e di garantire l’assoluto rispetto delle norme che regolano l’attività
sportiva. BRC RACING TEAM, si riserva l`insindacabile diritto di escludere dal campionato o dalla singola gara i
partecipanti che non si atterranno a tale spirito sportivo incamerando la quota di noleggio e di iscrizione versata.
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