PROGETTO KART GRAND PRIX REGOLAMENTO TECNICO-SPORTIVO 2014 INDICE Art . Art .Art . Art . Art . Art . Art . Art . Art .Art . Art .Art . Art . Art . Art . Art . Art . Art . Art . Art .Art . Art .Art . Art . Art . Art . Art . Art . Art .Art . Art . S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S20 S21 S22 S23 S24 S25 T1 T2 T3 T4 T5 T6 PROMOTORE NORME GENERALI SPORTIVE TROFEO NAZIONALE LICENZE NUMERI DI GARA CONDUTTORI AMMESSI ISCRIZIONI TASSE KART AMMESSI PNEUMATICI VERIFICHE PRE GARA BRIEFING CONDOTTA SPORTIVA DISCIPLINA DI GARA PROCEDURA DI PARTENZA WARM UP, PROVE CRONOMETRATE E MANCHE DI QUALIFICAZIONE FINALI INTERRUZIONE DI UNA GARA E DELLA PROCEDURA DI PARTENZA GARA BAGNATA VERIFICHE TECNICHE RECLAMI E APPELLI CLASSIFICHE E PUNTEGGI GRAN FINALE INTERNAZIONALE PREMI PUBBLICITÀ NORME GENERALI TECNICHE TELAIO MOTORE CARBURANTE PNEUMATICI MASSA VALIDITA’ APPENDICE DEL REGOLAMENTO SPORTIVO KART GRAND PRIX 2014 CALENDARIO PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. PAG. BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 2 2 3 3 4 4 4 4 5 5 6 6 6 6 7 7 8 8 9 9 10 11 12 13 13 14 14 14 15 16 16 16 17 18 1/2014 GROUP REGOLAMENTO SPORTIVO 2014 Art. S1) Promotore S1.1) La BMB S.r.l. (società del Gruppo Birel S.p.A.), di seguito “Promotore”, licenza numero 354221, con sede legale in via Manzoni 10, 20871 Vimercate (MI), telefono 039/483.440 – fax 039/461.232 – email: [email protected], indice e organizza il PROGETTO PROMOZIONALE KART GRAND PRIX, quale complemento del Progetto Easykart approvato dall’ ACI-CSAI come PROGETTO A TUTELA DEL KART DI BASE E PROPEDEUTICO ALLA FORMAZIONE DEL PILOTA, secondo quanto previsto dall’ art. 6 del NSK 9 Cap. II. S1.2) L’ organizzazione delle singole manifestazioni agonistiche, la gestione sportiva e la promozione saranno gestite direttamente dal Promotore, il quale eventualmente potrà demandare a terzi (Karting Club, piste ed Organizzatori diversi), attraverso mandati scritti e trasmessi per conoscenza all’ ACI-CSAI, i servizi logistici e organizzativi relativi alle singole manifestazioni sportive (personale, gestione infrastrutture etc.) e le responsabilità derivanti. Al contrario, i rapporti istituzionali con l’ Autorità Sportiva saranno esclusiva pertinenza del Promotore. S1.3) Per ogni manifestazione il Promotore del Trofeo identificherà e delegherà un proprio rappresentante che ricoprirà il ruolo di supporto e consulente tecnico-sportivo per gli organi predisposti dall’ Autorità Sportiva, oltre a svolgere ogni attività utile alla migliore riuscita della manifestazione. A Tale rappresentante - con pass apposito rilasciato dall’Organizzatore – è consentito l’accesso al Parco Chiuso Pneumatici, limitatamente alle fasi di gara relative al Trofeo di Marca. S1.4) Tutte le manifestazioni saranno regolamentate nello specifico (capienza della pista, senso di marcia, programma etc.) dal Regolamento Particolare di Gara. S1.5) Il Promotore comunicherà tutti i provvedimenti utili allo svolgimento delle manifestazioni agonistiche, incluso eventuali disposizioni diverse o modifiche rispetto al presente regolamento approvato dall’ ACI-CSAI, attraverso l’ esposizione in albo di gara di specifici comunicati numerati e datati, oltre che con la pubblicazione degli stessi in un’ apposita sezione denominata “Comunicati” sul sito internet ufficiale del Trofeo (www.kartgrandprix.com). S1.6) Per tutto quanto non specificato nel regolamento sportivo del Trofeo, si osserverà il Regolamento Nazionale Sportivo e le sue norme supplementari, il Codice Sportivo Nazionale e il Regolamento Nazionale Karting. Eventuali appendici e/o modifiche al presente regolamento dovranno essere approvate dall’ ACI-CSAI e diventeranno parte integrante dello stesso con decorrenza dal giorno di pubblicazione sul sito ufficiale dell’ ACI-CSAI. Art. S2) Norme generali sportive S2.1) Le gare si svolgeranno in giornata unica, preferibilmente di domenica, secondo il format riportato ai successivi artt. S16 e S17. Eventuali disposizioni diverse saranno riportate nel Regolamento Particolare di Gara. S2.2) L’ organizzazione delle singole gare del Trofeo rispetterà le normative ACI-CSAI vigenti per le gare dei Trofei di Marca. Rimane, tuttavia, responsabilità dei singoli Organizzatori prevedere organici adeguati in base al numero dei piloti previsti. Limitatamente alla Gran Finale Internazionale si applicheranno le normative ACI-CSAI vigenti per le gare nazionali. BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 2/2014 GROUP S2.3) Le categorie ammesse al Trofeo saranno: KGP Direct Drive e KGP Shifter. S2.4) Le gare del Trofeo saranno previste con diverse tipologie: S2.5) o Trofeo Nazionale: sarà articolato su più prove, come da calendario ufficiale allegato al presente regolamento; o Finale Continentale: sarà in prova unica ed assegnerà i titoli continentali di categoria; o Gran Finale Internazionale: sarà prevista in prova unica e assegnerà i titoli internazionali di categoria (vd. art. S23). A margine dei Trofei sopra descritti è facoltà del Promotore prevedere ulteriori manifestazioni, che si disputeranno in prova unica o su più prove. Tali manifestazioni non attribuiranno punti per le classifiche dei Trofei indicati al precedente art. S2.4; le stesse potranno essere organizzate in ogni periodo dell’ anno nel rispetto delle normative vigenti. Salvo disposizioni diverse espressamente riportate nel Regolamento Particolare di Gara, nella NS12, nel RNS e nel COD, si osserverà il regolamento sportivo e tecnico del Trofeo, incluso il criterio di attribuzione dei punteggi per le manifestazioni previste su più prove (vedi successivo art. S22). Art. S3) Trofeo Nazionale S3.1) Il Trofeo Nazionale sarà assegnato su più prove, di cui due (2) disputate nel corso di uno stesso week end di gara, che sarà previsto su due giorni (sabato e domenica). Tutte le altre prove si svolgeranno in giornata unica. S3.2) Il titolo di campione sarà assegnato sommando i punteggi ottenuti in ogni prova come descritto nell’ art. S22. Ai fini della classifica assoluta del Trofeo sarà possibile “scartare” i due (2) risultati peggiori ottenuti nelle prove. Non sarà possibile “scartare” eventuali squalifiche o esclusioni. Art. S4) Licenze S4.1) Il parametro di ammissione alle singole categorie del Trofeo sarà esclusivamente l’ età anagrafica del conduttore. S4.2) Alle prove del Trofeo Nazionale saranno ammessi: i concorrenti e conduttori in possesso di licenza italiana ACI-CSAI karting o auto; i concorrenti e conduttori stranieri in possesso di licenza internazionale karting (se la prova è definita Nazionale a Partecipazione Straniera Autorizzata – NPEA) e i casi previsti dall’ art. 2.3.5 lettera A del Codice FIA. Non sono ammessi concorrenti e conduttori in possesso di licenza karting internazionale “A”. S4.3) E’ facoltà del Promotore invitare alle manifestazioni piloti professionisti a titolo promozionale, anche se in possesso di licenza “A” internazionale. Tali concorrenti saranno da considerarsi fuori classifica. S4.4) In caso di conduttori minorenni l’ iscrizione dovrà essere effettuata da un maggiorenne in possesso di licenza da Concorrente Persona Fisica o da Concorrente Persona Giuridica, secondo quanto disposto da RNK. S4.5) In sede di verifiche sportive tutte le licenze dovranno essere accompagnate dalla copia originale del certificato medico, rilasciato da un centro di medicina dello sport per l’ BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 3/2014 GROUP idoneità all’ attività agonistica karting/automobilismo, dalla tessera ACI e dalla licenza di assistente meccanico per l’ incaricato ad accedere al parco chiuso. Art. S5) Numeri di gara S5.1) I numeri di gara sono assegnati dal Promotore, che coordinerà l’ attività sportiva Kart Grand Prix. Il numero dovrà essere richiesto a inizio anno, avrà validità annuale e dovrà rimanere il medesimo per tutte le gare ufficiali. S5.2) Il numero di gara deve essere applicato su tabelle di colore giallo, posizionate una sull’ anteriore, una sul posteriore e due lateralmente (destra e sinistra). Il numero deve sempre risultare leggibile. S5.3) I primi tre numeri non verranno assegnati. I successivi numeri saranno assegnati in base al momento della richiesta. Art. S6) Conduttori ammessi S6.1) Nella categoria Direct Drive saranno ammessi conduttori dal 14° anno di età compiuto nell’ anno solare. S6.2) Nella categoria Shifter saranno ammessi conduttori dal 14° anno di età compiuto nell’ anno solare. S6.3) Tutte le gare del Trofeo saranno a partecipazione straniera, secondo quanto indicato al punto S4.2. S6.4) Nell’ ambito della stessa giornata esclusivamente in una sola categoria. di gara ogni conduttore potrà competere Art. S7) Iscrizioni S7.1) Le iscrizioni saranno aperte a partire da venti (20) giorni prima della gara stessa fino al lunedì antecedente compreso. S7.2) Il modello di iscrizione, riportante anche la scheda di autocertificazione per le verifiche sportive e tecniche pre gara, sarà disponibile e scaricabile sul sito ufficiale del Trofeo. Copie del modello di iscrizione saranno disponibili anche presso la segreteria di gara. S7.3) È facoltà dei singoli Organizzatori prevedere eventuali manifestazioni a numero chiuso S7.4) L’ Organizzatore di ogni singola manifestazione del Trofeo si riserva il diritto di non accettare l’ iscrizione di un concorrente-conduttore ad una o più prove del Trofeo stesso, indicando le motivazioni del provvedimento all’ ACI-CSAI come previsto dall’ art. 74 del RNS Cap. IV. Art. S8) Tasse S8.1) La tassa d’iscrizione agli eventi agonistici sarà quella prevista da Regolamento Nazionale Karting. S8.2) L’ iscrizione sarà ritenuta perfezionata ad avvenuto pagamento della tassa tramite bonifico bancario o carta di credito. S8.3) Le iscrizioni alle singole gare saranno tassativamente chiuse il lunedì sera antecedente alle ore 24:00. I ritardatari, che si iscriveranno oltre suddetto termine o direttamente BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 4/2014 GROUP in pista, dovranno corrispondere un supplemento di € 20,00 (venti,00) in aggiunta alla tassa stessa. Art. S9) Kart ammessi S9.1) La partecipazione alle gare del Trofeo Kart Grand Prix è riservata a kart di qualsiasi marca e modello, con omologa CIK-FIA in corso di validità o precedente. S9.2) I kart della categoria KGP Direct Drive dovranno essere equipaggiati con motore BMB modello HAT, come descritto nel regolamento tecnico. I kart della categoria KGP Shifter dovranno essere equipaggiati con motore BMB modello HAZ, come descritto nel regolamento tecnico. S9.3) In ogni gara Kart Grand Prix, sono ammessi un massimo di due (2) telai e due (2) motori. Art. S10) Pneumatici S10.1) Tutte le categorie del Trofeo adotteranno gli pneumatici “slick” e/o “rain” descritti nel regolamento tecnico. S10.2) In occasione della Gran Finale Internazionale, della Finale Continentale e delle manifestazioni del Trofeo Nazionale, gli pneumatici nuovi saranno distribuiti a pagamento direttamente dal Promotore o da un unico distributore autorizzato e controllati con il metodo del parco chiuso. I Commissari Tecnici si occuperanno di mischiare e ridistribuire a sorteggio i pneumatici. S10.3) Per ogni singola gara è consentito l’ utilizzo del solo set di pneumatici “slick” ritirati in parco chiuso; il montaggio dovrà essere effettuato dall’ assistente meccanico, indicato nella scheda di autocertificazione, e/o dal conduttore tassativamente negli orari stabiliti nel programma ufficiale. S10.4) Qualora sia previsto nel calendario del Trofeo Nazionale un round “doppio”, sarà consentito l’ utilizzo di sei (6) pneumatici “slick” (3+3), ritirati in parco chiuso; il montaggio dovrà essere effettuato secondo le modalità indicate al precedente art. S10.3. S10.5) Durante i warm up non sarà possibile utilizzare il set di pneumatici da gara depositato in parco chiuso. S10.6) In occasione delle manifestazioni a margine dei Trofei indicati al precedente art. S2.5, sarà consentito l’ utilizzo di un solo set di pneumatici “slick” e/o “rain” (nuovi o usati a discrezione del concorrente-conduttore) che, a discrezione dei Commissari Tecnici, potrà essere depositato in parco chiuso e/o “punzonato” al termine della sessione di prove cronometrate. S10.7) In caso di pista bagnata sarà possibile utilizzare un solo set di pneumatici “rain” (nuovi o usati a discrezione del concorrente-conduttore), che dovrà essere depositato in parco chiuso al termine della prima sessione di gara, in cui vengono utilizzati. S10.8) In caso di pista dichiarata bagnata, per motivi di sicurezza, il Collegio dei Commissari Sportivi potrà disporre eventuali modifiche alle limitazioni imposte sull’ utilizzo degli pneumatici “rain”, autorizzando l’ impiego di uno o più set supplementari. S10.9) In caso di problemi oggettivamente riscontrabili ad uno pneumatico sarà possibile sostituire lo stesso chiedendo autorizzazione ai Commissari Sportivi. BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 5/2014 GROUP Art. S11) Verifiche pre gara S11.1) È obbligatorio al momento delle verifiche sportive, presentare la licenza sportiva ACICSAI di concorrente e conduttore, la copia originale del certificato medico di idoneità all’ attività agonistica karting, rilasciato da un centro di medicina dello sport, la tessera ACI e la licenza di assistente meccanico per l’ incaricato ad accedere al parco chiuso. Ogni pilota verificato potrà essere assistito in parco chiuso esclusivamente da un solo meccanico in possesso di licenza. Lo stesso dovrà essere riportato nella scheda di autocertificazione presentata dal concorrente in sede di verifiche sportive. S11.2) Le verifiche tecniche pre gara saranno effettuate attraverso un apposito modello di autocertificazione, reperibile sul sito ufficiale del Trofeo e presso la segreteria di gara. Art. S12) Briefing S12.1) Per ogni manifestazione del Trofeo sarà previsto un briefing tenuto dal Direttore di Gara, che informerà sulle norme del Regolamento Particolare di Gara, specificando i termini della procedura di partenza, delle prove di qualificazione, delle aree dove è consentito intervenire sui mezzi e il significato delle bandiere di segnalazione utilizzate. La presenza al briefing è obbligatoria. S12.2) In alternativa il Direttore di Gara potrà prevedere la consegna ai piloti di un briefing scritto. Art. S13) Condotta sportiva S13.1) Tutti i licenziati, che operino a qualsiasi titolo nell’ ambito del Trofeo, hanno l’ obbligo di mantenere un comportamento consono ai principi di educazione e rispetto reciproco per tutta la durata della manifestazione. S13.2) I conduttori sono obbligati a mantenere nell’ ambito delle prove e delle gare un comportamento esemplare e finalizzato a ridurre le situazioni di pericolo, rispettando tutte le disposizioni del regolamento, della Direzione di Gara e le bandiere esposte. Art. S14) Disciplina di gara S14.1) Il tracciato dovrà essere percorso esclusivamente nel senso di marcia, prescritto in sede di approvazione del Regolamento Particolare di Gara. S14.2) Il percorso deve essere seguito integralmente. Se si incorre in un taglio di percorso, non importa per quale motivo, traendone un conseguente vantaggio in termini di posizione di classifica o di riduzione della distanza prevista, si incorre in provvedimenti che, in base alla gravità della violazione, possono arrivare all’ esclusione. S14.3) In caso di fermata in pista per qualsiasi causa, sia nel corso della gara sia delle prove, il conduttore dovrà portare il mezzo ai margini della pista fuori dalla traiettoria e riprendere la pista solo dopo essersi sincerato che non sopravvengano altri conduttori. S14.4) Eventuali riparazioni nelle fasi di gara devono essere effettuate esclusivamente in aree stabilite fuori dal tracciato. BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 6/2014 GROUP Art. S15) Procedura di partenza S15.1) In ottemperanza alla normativa nazionale e internazionale è vietato l’ utilizzo dell’ avviatore a bordo pista. In caso di mancato avvio il conduttore attardato non potrà recuperare la propria posizione durante il giro di ricognizione e dovrà accodarsi allo schieramento. S15.2) Per la categoria Direct Drive, la procedura di partenza prevede la formazione dello schieramento di partenza nell’ area denominata pre griglia, un giro di ricognizione e partenza lanciata a semaforo o bandiera, in base a quanto previsto dal Regolamento Particolare di Gara. L’ andatura del gruppo nel giro di formazione dovrà essere moderata e costante e sarà fatta dal pilota in pole position, che non potrà mai essere superato. La normativa applicata è quella prevista dal Regolamento Nazionale Karting per le partenze lanciate. S15.3) Per la categoria Shifter, la procedura di partenza prevede la formazione dello schieramento di partenza nell’ area denominata pre griglia, un giro di ricognizione e partenza “da fermo” a semaforo o a bandiera, in base a quanto previsto dal Regolamento Particolare di Gara. La normativa applicata è quella prevista dal Regolamento Nazionale Karting per le partenze “da fermo”. S15.4) Per motivi di sicurezza e al fine di controllare la procedura di partenza, il Direttore di Gara potrà avvalersi di un radar che rileverà la velocità del pilota in pole position. La velocità massima consentita sarà d 50 km/h. S15.5) Quando previsto, il Direttore di Gara, il Giudice alla partenza e il Collegio dei Commissari Sportivi avranno a disposizione anche un sistema di riprese video sia della partenza sia di altre aree del circuito. Eventuali infrazioni comporteranno sanzioni inappellabili da parte del Direttore di Gara e/o del Giudice alla partenza. Art. S16) Warm up, prove cronometrate e manche di qualificazione S16.1) In ogni singola manifestazione sarà prevista una sessione di prove libere di conoscenza del percorso (warm up). La capienza massima di kart per i warm up e le prove libere sarà pari alla capienza della pista maggiorata del 50%, secondo le disposizioni del RNK. S16.2) La fase di qualificazione consisterà in una sessione unica di prove cronometrate e una manche di qualificazione. Entrambe le prove attribuiranno penalità utili ai fini della griglia di partenza della finale. S16.3) Le prove cronometrate saranno previste in sessione unica della durata di 8-10 minuti, secondo quanto riportato nel programma ufficiale della manifestazione. Non saranno consentite le soste ai box per riparazioni e regolazioni; se un pilota si ferma per qualsiasi motivo, non sarà più possibile riprendere la pista e la sua sessione sarà terminata. S16.4) La manche di qualificazione sarà prevista sulla distanza di 12 Km. La partenza sarà lanciata. S16.5) Lo schieramento di partenza della manche sarà composto in base al miglior risultato cronometrico realizzato da ciascun conduttore durante le prove cronometrate. S16.6) Le penalità saranno attribuite in entrambe le prove (prove cronometrate e manche di qualificazione) mediante il seguente criterio: al 1° classificato saranno assegnate 0 (zero) penalità, al 2° ne saranno assegnate 2 (due), al 3° ne saranno assegnate 3 (tre) e così via, aumentando progressivamente di 1 (uno). In caso di squalifica, BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 7/2014 GROUP esclusione o annullamento dei tempi saranno assegnate tante penalità quante il numero dei partecipanti più 1 (uno). In caso di uscita di pista simultanea durante la manche di qualificazione, prima della conclusione del primo giro, ai fini della classifica sarà ritenuto valido il tempo realizzato nelle prove cronometrate. S16.7) Nel caso in cui i conduttori iscritti alla manifestazione risultassero superiori alla capienza massima della pista, il Collegio dei Commissari Sportivi provvederà a suddividere a sorteggio gli stessi in uno o più gruppi (A, B, C, etc.). Gli stessi gruppi sorteggiati saranno rispettati per tutta la fase di qualificazione (prove cronometrate e manche di qualificazione). Ai fini della classifica delle penalità, le stesse saranno attribuite in base al proprio gruppo di appartenenza. Vi saranno, quindi, due primi classificati con 0 (zero) penalità, due secondi classificati con 2 (due) penalità, e così via. S16.8) Nel caso in cui un concorrente fosse trovato non conforme al termine delle prove cronometrate e/o delle manche, sarà soggetto ai provvedimenti previsti dal successivo art. S20.8. Art. S17) Finali S17.1) Lo schieramento di partenza della finale sarà determinato dalla somma delle penalità delle prove cronometrate e della manche di qualificazione. In caso di ex aequo sarà considerato valido il miglior rilievo cronometrico effettuato durante le prove cronometrate. S17.2) Le gare del Trofeo Kart Grand Prix dovranno essere previste con finale unica sulla distanza di 25 Km. Eventuali riduzioni della distanza da coprire, disposte dal Collegio dei Commissari Sportivi per motivi diversi, dovranno intervenire nella misura massima del 20%. Alla finale accederà un numero di piloti pari alla capienza della pista S17.3) Nel caso in cui il numero dei verificati sia uguale o inferiore alla capienza della pista, i conduttori dopo la fase di qualificazione (prove cronometrare e manche di qualificazione) disputeranno esclusivamente una finale “A”. Nel caso in cui il numero dei verificati sia superiore alla capienza della pista, dopo la fase di qualificazione accederanno alla finale “A” e/o “B” e/o “C” etc. un numero di piloti pari alla capienza della pista meno cinque (5). I primi cinque (5) classificati nelle finali “D” e/o “C” e/o “B” guadagneranno il diritto a partecipare alla finale di grado maggiore. S17.4) A prescindere dal numero di finali disputate, nell’ arco di una singola manifestazione, sarà ammesso un solo set di pneumatici. S17.5) Risulterà vincitore il conduttore che avrà coperto la distanza prevista (espressa in giri di percorso) nel minor tempo. Nella graduatoria seguiranno tutti gli altri conduttori in base al distacco accumulato dal vincitore. Art. S18) Interruzione di una gara e delle procedure di partenza S18.1) Il Direttore di Gara, non importa per quale motivo, può interrompere le procedure di partenza o la gara mediante l' esposizione della bandiera rossa o mediante l' esposizione contemporanea della bandiera rossa e di quella nera. S18.2) Interruzione della procedura di partenza - In caso di esposizione della sola bandiera rossa i conduttori devono rallentare e fermarsi dove è esposta la bandiera. - In caso di esposizione contemporanea della bandiera rossa e di quella nera i conduttori devono rallentare e rientrare al parco chiuso. BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 8/2014 GROUP Lo schieramento di partenza deve essere ricostituito ammettendo soltanto i conduttori che si sono schierati in pre griglia e che hanno iniziato il giro di lancio. S18.3) Interruzione della gara La gara può essere interrotta dopo che è stato dato il segnale di partenza. In seguito all' interruzione della gara, possono verificarsi le seguenti situazioni: a) La gara è interrotta prima della conclusione del secondo giro La gara sarà considerata non partita e sarà ripetuta dopo 10 minuti successivi all' interruzione, sulla distanza prevista e con lo stesso schieramento costituito solo dai conduttori presenti in pre griglia e che hanno iniziato il giro di lancio. b) La gara è interrotta dopo il secondo giro, quando è stato effettuato meno del 60% dei giri previsti In questo caso la gara sarà considerata suddivisa in due manche: - la prima con classifica acquisita al giro precedente quello dell’ interruzione; - la seconda sarà invece disputata su una distanza pari a completare quella originaria meno tre (3) giri. Lo schieramento di partenza segue la classifica della prima manche ed è limitato ai conduttori che hanno completato il giro precedente a quello dell’ interruzione, indipendentemente dal numero dei giri percorsi. La classifica finale sarà stilata sommando i tempi ottenuti nella prima e nella seconda manche. Se non fosse possibile disputare la seconda manche nella stessa giornata, sarà facoltà dei Commissari Sportivi ufficializzare la classifica, la quale prevedrà regolare attribuzione dei punteggi ai fini della classifica generale del Trofeo. c) La gara è interrotta quando è stato effettuato almeno il 60% dei giri previsti. In questo caso la gara sarà considerata come conclusa a tutti gli effetti e la classifica sarà quella stabilita al termine del giro precedente a quello in cui è stata interrotta la gara. I Commissari Sportivi devono dare atto nei loro verbali motivando le circostanze che hanno determinato l' interruzione della gara, le procedure seguite ed eventualmente le circostanze che hanno impedito la ripetizione della gara, come previsto nel precedente art. S18.3-b. S18.4) La neutralizzazione di una gara (SLOW) potrà essere effettuata solo su piste permanenti dotate di semaforo conforme alla normativa internazionale, di due commissari di percorso in ogni postazione, di connessione radio tra le postazioni commissari di percorso e la Direzione di Gara. L’ applicazione di tale disposizione sarà conforme all’ art. 16.6 lett. C del RNK. Art. S19) Gara bagnata S19.1) In caso di pioggia si applicheranno le disposizioni impartite dalla Direzione Gara, come da RNK. Art. S20) Verifiche tecniche BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 9/2014 GROUP S20.1) Al termine di tutte le gare e delle prove di qualificazione ufficiali i kart dovranno sottostare alla procedura di controllo peso. S20.2) I kart, dopo la procedura di pesa, dovranno sostare nell’ area parco chiuso. Solo dopo la scadenza del termine previsto da RNK, i mezzi potranno lasciare il parco chiuso dietro espressa disposizione dei Commissari. S20.3) Il Collegio dei Commissari Sportivi, in qualsiasi momento della manifestazione e a propria discrezione, potrà procedere a verifiche tecniche facendo riferimento al regolamento tecnico del Trofeo, alle schede di identificazione fornite dal Costruttore, oltre che ad eventuali confronti comparativi, effettuati dai Commissari preposti, con particolari forniti dal Costruttore e di cui lo stesso ne certifica la conformità. S20.4) Le verifiche saranno effettuate dai Commissari Tecnici alla presenza dell’ assistente meccanico indicato nella scheda di autocertificazione. Qualora il concorrente abbia l’ esigenza dell’ assistenza in verifica di un preparatore-motorista, quest’ ultimo potrà accedere al parco chiuso esclusivamente dietro autorizzazione di un Commissario Tecnico e limitatamente al tempo necessario alla verifica stessa. S20.5) Il Collegio dei Commissari Sportivi, in qualsiasi momento della manifestazione e a propria discrezione, potrà disporre di procedere all’ eventuale sostituzione temporanea o definitiva di parti non modificabili con altre, di cui il Costruttore certifica la conformità e senza oneri a carico del concorrente. La disposizione del Collegio dei Commissari Sportivi sarà inappellabile. In caso di sostituzione definitiva le parti sostituite diventeranno di proprietà del Costruttore e il concorrente non avrà più diritto a chiederne la restituzione. S20.6) La mancata presentazione dei kart in parco chiuso e/o l’ uscita anticipata non autorizzata dallo stesso saranno considerate rifiuto a sottoporsi a verifica e comporteranno un provvedimento da parte dei Commissari Sportivi. S20.7) Nel caso in cui la verifica sia distruttiva e il particolare in oggetto risulti conforme, sarà garantita la sostituzione della parte danneggiata con una nuova. S20.8) Eventuali irregolarità riscontrate nelle verifiche comporteranno sanzioni e provvedimenti in base a quanto stabilito dal Collegio dei Commissari Sportivi. Le sanzioni disciplinari saranno stabilite dagli organi predisposti dall’ ACI-CSAI secondo quanto previsto da RNK. Art. S21) Reclami ed appelli S21.1) Si applicheranno le disposizioni previste da RNK. S21.2) I reclami dovranno essere presentati al Direttore di Gara o al Collegio dei Commissari Sportivi nei termini previsti da RNK. S21.3) I reclami dovranno essere pertinenti e trattare un solo argomento, presentati al Direttore di Gara o in sua assenza ad un Commissario Sportivo unitamente all’ importo della tassa prevista da RNK. S21.4) I reclami potranno essere presentati soltanto da un concorrente che abbia preso parte alla gara, cui il reclamo si riferisce. S21.5) il conduttore ha facoltà di presentare appello entro trenta (30) minuti dalla decisione dei Commissari Sportivi. Lo stesso sarà successivamente inoltrato nei modi e nei termini previsti da RNK. BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 10/2014 GROUP Art. S22) Classifiche e punteggi S22.1) Per la categoria Direct Drive verranno stilate due classifiche: un’ assoluta per tutti i partecipanti e una seconda classifica, “majors”, per i partecipanti dal 25° anno di età compiuto nell’ anno solare. S22.2) Per la categoria Shifter verranno stilate due classifiche: un’ assoluta per tutti i partecipanti e una seconda classifica, “majors”, per i partecipanti dal 30° anno di età compiuto nell’ anno solare. S22.3) In tutte le gare del Trofeo Nazionale sarà rispettato il medesimo sistema per l’ attribuzione dei punteggi. Tali punteggi sono attribuiti con un doppio criterio. Il primo riguarda una scala di punti assegnati dal primo al quindicesimo classificato in base alla tabella di seguito riportata. CLASSIFICATO 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° PUNTEGGIO 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Il secondo sarà determinato dal grado di difficoltà della prova. La difficoltà di una gara rispetto a un’ altra sarà determinata dal numero di partecipanti alla prova stessa. Essendo più difficile cogliere punti in una gara con molti partecipanti rispetto ad una con pochi, si attribuirà un punteggio ulteriore (denominato “coefficiente di difficoltà della gara”) a tutti i classificati. Il primo classificato otterrà un punteggio supplementare di tanti punti quanti sono i partecipanti alla gara, il secondo gli stessi punti meno uno, il terzo gli stessi punti meno due e così via fino all’ ultimo classificato che otterrà, quindi, un solo punto. S22.4) E’ facoltà del Promotore prevedere i coefficienti di difficoltà di alcune prove raddoppiati o comunque maggiorati. A titolo di esempio, se una gara con 20 iscritti determina 20 punti al primo classificato e 19 al secondo classificato per quanto concerne il coefficiente di difficoltà 1 (standard), nel caso si tratti di gara con coefficiente doppio (2) verrebbero attribuiti 40 punti al primo, 38 al secondo e così di seguito, raddoppiando il valore relativo al coefficiente. Le gare a coefficiente maggiorato sono elencate nel calendario ufficiale del Trofeo, allegato al presente regolamento. S22.5) Il coefficiente di difficoltà verrà applicato esclusivamente alle classifiche assolute. S22.6) Nel caso in cui la distanza da coprire in gara venga ridotta per cause di forza maggiore, i punteggi saranno attribuiti integralmente, purché la classifica sia dichiarata valida dal Collegio dei Commissari Sportivi. S22.7) Nel caso in cui una gara rimanga subjudice, la classifica del Trofeo sarà comunque aggiornata sulla base della classifica ufficiosa. La stessa avrà valenza ai fini delle qualificazioni alla Gran Finale Internazionale, fino alla delibera della Giustizia Sportiva. S22.8) Il criterio di attribuzione dei punteggi sopra descritto sarà adottato per determinare sia i vincitori del Trofeo Nazionale, sia per stabilire l’ ammissione alla Gran Finale Internazionale di ogni singola categoria. Tutte le classifiche saranno aggiornate dalla struttura centrale del Promotore. BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 11/2014 GROUP Art. S23) Gran Finale Internazionale S23.1) La Gran Finale Internazionale si disputerà in prova unica. La manifestazione sarà prevista su tre (3) giorni (venerdì, sabato e domenica). Saranno ammesse le categorie Direct Drive e Shifter. S23.2) In base alla classifica del Trofeo Nazionale avranno diritto a partecipare alla Gran Finale Internazionale un numero di piloti di nazionalità italiana, come stabilito dalla tabella di seguito riportata: CATEGORIA KGP Direct Drive KGP Direct Drive “Majors” KGP Shifter KGP Shifter “Majors” PILOTI AMMESSI 10 5 10 5 S23.3) Eventuali riserve saranno ammesse sulla base della classifica del Trofeo Nazionale e/o ad invito. S23.4) I vincitori della Gran Finale Internazionale si qualificheranno di diritto alla Gran Finale Internazionale dell’ anno successivo. S23.5) La Gran Finale Internazionale sarà articolata nel seguente modo: Prove libere: si svolgeranno il mercoledì pomeriggio e per tutta la giornata di giovedì. Nelle giornate di lunedì, martedì e mercoledì mattina, antecedenti la gara, la pista sarà chiusa ai piloti iscritti all’ evento. Warm up: durante i warm up di venerdì, sabato e domenica mattina, non sarà possibile utilizzare il set di pneumatici da gara depositato in parco chiuso. La capienza massima di kart per i warm up e le prove libere sarà pari alla capienza della pista maggiorata del 50%, secondo le disposizioni del RNK. Prove cronometrate: saranno previste in una sessione unica di 8-10 minuti. In caso si superi la capienza della pista i piloti saranno divisi in gruppi sorteggiati dal Collegio dei Commissari Sportivi. Le penalità saranno assegnate con il seguente criterio: il primo classificato di ogni gruppo avrà zero (0) penalità, il secondo classificato due (2) penalità, il terzo classificato tre (3) penalità e così via aumentando progressivamente di una penalità. In caso di squalifica, esclusione o annullamento dei tempi su provvedimento del Collegio dei Commissari Sportivi si assegneranno tante penalità quanti sono i piloti del gruppo più una (1). Nel corso delle prove cronometrate non saranno consentite soste ai box. Manche di qualificazione: ogni categoria disputerà due (2) manche di qualificazione sulla distanza di 12 Km. Lo schieramento di partenza della prima manche sarà in base alla classifica delle prove cronometrate, mentre il secondo sarà in base all’ ordine di arrivo della prima manche. Le manches daranno luogo all’ assegnazione di penalità in base al medesimo criterio applicato per le prove cronometrate, di cui sopra. Finali: al termine delle manches di qualificazione si stilerà la graduatoria complessiva delle penalità, sommando le penalità attribuite in base alle prove cronometrate e all’ BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 12/2014 GROUP ordine di arrivo nelle due manches di qualificazione. In caso di ex aequo fra due o più conduttori, la graduatoria deve essere stilata in base ai migliori rilievi cronometrici segnati nelle prove cronometrate. Lo schieramento di partenza delle finali sarà stabilito dalla classifica delle penalità, così come espresso al punto S17. Art. S24) Premi S24.1) In ogni prova del Trofeo Kart Grand Prix, saranno previsti premi d’onore per ogni classifica finale e per le classifiche accessorie “Majors”, in base a quanto previsto dal Regolamento Particolare di Gara. S24.2) I premi d’ onore saranno riconosciuti ai primi 5 classificati e dovranno essere ritirati durante la cerimonia di premiazione. Il concorrente/conduttore, che si trovi nell’ impossibilità di ritirare personalmente il premio d’onore durante la cerimonia, avrà facoltà di delegare un altro concorrente. S24.3) Nel caso di manifestazione con più finali saranno riconosciuti premi d’onore anche per i primi cinque (5) classificati di ogni finale (A-B-C etc.), a prescindere dal fatto che gli stessi conduttori abbiano acquisito il diritto di partecipare ad una finale di grado maggiore. S24.4) Il Regolamento Particolare di ogni singola manifestazione potrà prevedere ulteriori premi. Art. S25) Pubblicità S25.1) Il Promotore si riserva il diritto di disporre degli spazi pubblicitari sul pannello porta numero di ogni kart sia per promuovere propri marchi sia da destinare ad eventuali sponsor del Trofeo. BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 13/2014 GROUP REGOLAMENTO TECNICO 2014 Art. T1) Norme generali tecniche T1.1) È assolutamente vietato apportare materiale; tutti i pezzi dovranno essere strettamente originali BMB. T1.2) Il kart dovrà essere conforme al presente regolamento per tutta la durata della manifestazione. T1.3) Per quanto non espressamente riportato nel presente regolamento tecnico, e alle schede identificative dei motori e dei telai, si farà riferimento al NSK5 e al Regolamento CIK-FIA. Art. T2) Telaio T2.1) Telaio: sono ammessi tutti i telai di qualsiasi marca e modello, con omologazione CIKFIA in corso di validità o precedente. Sono altresì ammessi tutti i telai equipaggiati con accessori e sistemi di sicurezza, come da disposizioni del Regolamento Tecnico Fisaps art. 2 NSK 10 del NS 12. T2.2) Carreggiata: la carreggiata massima consentita è di 1.400 mm fuori tutto. T2.3) Ruote: La larghezza massima consentita delle ruote anteriori è di 135 mm. La larghezza massima consentita delle ruote posteriori è di 215 mm. T2.4) Carenature anteriori laterali: sono ammesse tutte le carenature con omologazione CIK-FIA in corso di validità e precedenti. Carenature posteriori: sono ammesse tutte le carenature con omologazione CIK-FIA in corso di validità e precedenti. T2.5) Impianti freno: sono ammessi tutti gli impianti freno con omologazione CIK-FIA in corso di validità e precedenti. Limitatamente alla categoria KGP Direct Drive è vietato l’utilizzo dei freni anteriori. Art. T3) Motore T3.1) Motore: potranno essere usati esclusivamente motori di marca BMB, conformi alle schede di omologazione (fiches). La figura esterna non potrà essere modificata e dovrà essere conforme alle foto riportate sulle stesse, oltre ad eventuali confronti comparativi con campioni forniti dal Costruttore. CATEGORIA MOTORE KGP Direct Drive HAT KGP Shifter HAZ T3.2) Candela: dovrà essere di marca FREELINE o BMB. BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 14/2014 GROUP T3.3) Carburatore: potranno essere utilizzati esclusivamente i seguenti carburatori: CATEGORIA CARBURATORE KGP Direct Drive Tryton mod. HB27 È ammesso il solo carburatore di serie, originale di fabbrica, con diffusore venturi max 26 mm, verificabile con tampone “passa / non passa”. Non è ammesso il sistema “power jet” KGP Shifter Dell’Orto mod. PHBE o VHSH Sono ammessi solo i carburatori sopra citati, originali di fabbrica, con diffusore venturi max 30 mm, verificabile con tampone “passa / non passa”. Non è ammesso il sistema “power jet” T3.4) Frizione: non è consentito oliare o ingrassare le parti che la compongono. Nel caso di non conformità per la presenza di lubrificanti, la decisione dei Commissari sarà inappellabile. T3.5) Filtro d’aspirazione: sono ammessi esclusivamente filtri d’aspirazione di marca FREELINE, come da tabella sotto riportata: CATEGORIA FILTRO KGP Direct Drive FREELINE BR23R KGP Shifter FREELINE BR30R T3.6) Trasmissione: libera. T3.7) Cambio di velocità (cat. KGP Shifter): dovrà essere conforme alla scheda di omologazione e con comando meccanico manuale. Limitatamente ai piloti con licenza Fisaps sarà consentito il comando del cambio con sistema elettromeccanico. T3.8) Radiatore: sono ammessi radiatori di marca e modello liberi; è vietato l’uso di liquidi antigelo. Art. T4) Carburante T4.1) Carburante: dovrà essere composto da una miscela di benzina commerciale verde, acquistata dal distributore indicato dall’organizzazione, e dall’olio per miscela 2T EASYKART, con un rapporto di 20 litri di benzina e un flacone di olio. I controlli verranno effettuati con strumento DIGATRON DT15. Nel caso di non conformità la decisione dei Commissari sarà inappellabile. BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 15/2014 GROUP Art. T5) Pneumatici T5.1) Pneumatici: sono consentiti esclusivamente gli pneumatici prodotti dalla Vega SpA riportati nelle tabelle sottostanti, sia SLICK sia RAIN. Per questi ultimi non sono ammesse ulteriori scolpiture o ritocchi rispetto al battistrada originale. SLICK RAIN Anteriore XH 10x4.60-5 W5 10x4.20-5 Posteriore XH 11x7.10-5 W5 11x6.00-5 * Sono tassativamente vietati i trattamenti che alterano le caratteristiche e/o le prestazioni degli pneumatici stessi (vedi NSK5 art 5.17). I controlli verranno effettuati per comparazione con strumento RAESYSTEMS mod. MiniRAE 3000. Nel caso di non conformità la decisione dei Commissari sarà inappellabile. Art. T6) MASSA T6.1) Massa complessiva: il peso minimo viene rilevato con il kart in ordine di marcia, conduttore in tenuta di gara a bordo e nelle condizioni in cui viene tagliato il traguardo. L’eventuale zavorra dovrà essere montata esclusivamente e saldamente con almeno due punti di fissaggio (n° 2 viti da 8 mm), con esclusione dei paraurti e del pianale con viti e relativi dadi autobloccanti. Non sono ammessi pallini di piombo o altro materiale non solido. CATEGORIA PESO (Kart + Conduttore) KGP Direct Drive 160 Kg KGP Shifter 175 Kg Validità Il presente regolamento tecnico e sportivo avrà validità per anni uno (1). BMB Srl - Via San Michele del Carso, 38 - 20851 Lissone (MB) Ph. +39 039 483440 - Fax +39 039 461232 - P.I. / C.F. 06280750966 www.kartgrandprix.com - www.bmbengines.com 16/2014 GROUP Cd!:l' HOC. "trasl'Il. aa· APPENDICE DEL REGOLAMENTO SPORTIVO KART GRAND PRIX 2014 A parziale modifica delf' art. 516.7 del presente regolamento ("Warm up, prove cronometrate manche di quallficazione") si precisa che: e nel caso In cui i conduttori iscritti alia manifestazione risultino superiori alia capienza massima della pista, il Collegio .dei Commissari Sportivl provvedera: [I in occasione del primo round della stagione a suddividere a sorteggio gli stessi in uno piu gruppi (A, B, C, etc); o dal secondo round in poi a suddividere gli stessi seguendo I' ordine della classifics generale del Trofeo (if primo nel gruppo A, if secondo nel gruppo B etc); o in occasione di un eventuale round doppio, i gruppl formatl per la gara della prima giornata saranno validi aneile per la gara della seconda giomata. 0 Gli stessi gruppi saranno rlspettati per tutta la fase di qualificazione (prove cronometrate e manche di qualificazione), Ai fini della classifica delle penalita, Ie stesse saranno attribuite in base al proprio gruppo di appartenenza. Vi saranno, quindi, due primi classificati con 0 (zero) penalita, due secondi ciassificati con 2 (due) penalita e cos, via. . __ --- 8MB Sri - Via S<:In M;,.hele del Carso. 3t1 - 20~$1 Lissone ("1B) Ph. +39 039 4834.10 - F,I;o::1·:39039461232P.J. f C.F. OG280750966 '!:f::!!:!:J.I<.ru:!9r<!ili!l2riX.C(
