1 Regolamento Particolare di Gara 2 Regolamento Particolare di Gara Automobile Club d’Italia Direzione Centrale Sport Automobilistico Gare di Velocità su Terra/Asfalto – Atipiche e Sperimentali 2014 Indice: Automobile Club d’Italia Organizzatore: Franciacorta International Circuit Srl – Licenza ACI Organizzatore Internazionale di Grado A n° 237838 Denominazione della Manifestazione: “Bertrans National Kart Cross 2014” Validità: Competizione Nazionale Riservata ad Inviti per Kart Crosso a Partecipazione Straniera Autorizzata ENPEA – Gara ( Gara di Supporto al FIA World Rally Cross – Round 10 Italy ). Circuito: RallyCrossodromo Franciacorta International Circuit – Terra / Asfalto. Data: 26/27/28 Settembre 2014 PROGRAMMA Apertura iscrizioni: 20 Maggio 2014 ore 08.00 Chiusura iscrizioni: 20 Giugno 2014 ore 20.00 Pubblicazione Elenco Dei Concorrenti Iscritti : 25 Giugno 2014 alle ore 12.00 – www.autodromodifranciacorta.com 1^ Riunione del Collegio dei Commissari Sportivi: Giovedì 25 Settembre 2014 alle ore 19.30 presso Race Control Tower – 1° Piano Verifiche Sportive: Venerdì 26 Settembre 2014 dalle ore 08.00 alle ore 10.00 presso Race Control Tower – 1° Piano Verifiche Tecniche: Venerdì 26 Settembre 2014 dalle ore 08.15 alle ore 10.15 Presso Box Verifiche Tecniche n°29 Pubblicazione elenco dei Concorrenti Verificati: Venerdì 26 Settembre 2014 alle ore 11.00 presso Albo Ufficiale di Gara Race Control Tower – Piano Terra Briefing Obbligatorio con il Direttore di Gara: Venerdì 26 Settembre alle ore 11.15 presso Sala Didattica Direzione Autodromo ( 2^ Scala ) 3 Regolamento Particolare di Gara Venerdì 26 Settembre 2014 Prove libere ( cronometrate ): Gruppo Alfa – Sessione 1 dalle ore 09.30 alle ore 09.45 Gruppo Beta – Sessione 1 dalle ore 09.50 alle ore 10.05 Gruppo Alfa – Sessione 2 dalle ore 10.10 alle ore 10.25 Gruppo Beta – Sessione 2 dalle ore 10.30 alle ore 10.45 Prove cronometrate (due sessioni): Gruppo Beta – Sessione 1 dalle ore 11.30 alle ore 11.45 Gruppo Alfa – Sessione 1 dalle ore 11.50 alle ore 12.05 Gruppo Beta – Sessione 2 dalle ore 12.10 alle ore 12.25 Gruppo Alfa – Sessione 2 dalle ore 12.30 alle ore 12.45 Gare: 1^ Manche Gruppo Alfa – dalle ore 13.30 alle ore 13.45 – 5 Giri Gruppo Beta – dalle ore 13.50 alle ore 14.00 – 5 Giri 2^ Manche Gruppo Alfa - dalle ore 14.30 alle ore 14.45 – 5 Giri Gruppo Beta – dalle ore 15.00 alle ore 15.15 – 5 Giri Sabato 27 Settembre 2014 3^ Manche Gruppo Alfa – dalle ore 15.30 alle ore 15.45 – 5 Giri Gruppo Beta – dalle ore 16.00 alle ore 16.15 – 5 Giri Domenica 28 Settembre 2014 Finali: Finale B – dalle ore 08.30 alle ore 17.00 – 6 giri Finale A – dalle ore 11.00 alle ore 17.15 – 6 Giri Premiazione: alle ore 18.00 presso Podio 4 Regolamento Particolare di Gara Art. 1 – Organizzazione, Denominazione e Validità. L’Automobile Club d’Italia indice e Franciacorta International Circuit Srl con licenza ACI/CSAI di Organizzatore Internazionale di Grado A n°237838 organizza, una gara di Velocità su Terra riservata ad Inviti per Veicoli KartCross denominata BERTRANS NATIONAL KART CROSS, che si svolgerà a Castrezzato ( BS ), sulla pista Franciacorta International Circuit “Daniel Bonara”, in data 26/27/28 Settembre 2014 La competizione è PRIVA DI VALIDITA’ ACI. Art. 1.1 COMITATO ORGANIZZATORE: Presidente Onorario: Angelo Sticchi Damiani Presidente: Umberto Andreoletti Vice Presidente: Gianluca Marotta Componenti: Antonio Pochini – Katia Simonelli Art. 2 – Principali Ufficiali di Gara Commissari Sportivi : Commissario Sportivo Nazionale del. ACI Giovanni Festuccia Commissario Sportivo Nazionale del. ACI Alessandro Tibiletti Commissario Sportivo reg.le del. ACI Luigi Simoneschi Segretaria dei Commissari Sportivi Lia Perilli Staff di Direzione di Gara: Direttore di Gara Gianluca Marotta Direttore di Gara Aggiunto ed Ispettore alla Sicurezza Antonio Pochini Direttore di Gara Aggiunto Compilatore delle Classifiche Marco Cascino Segretaria di Manifestazione Mascia Vedovati Verificatrice Sportiva Elisabetta Contessa 5 Regolamento Particolare di Gara E' obbligatorio in tutti i rally COMPI TI PRI NCI PALI Fornire informazioni ai concorrenti e svolgere un ruolo di mediazione in ogni momento. In tutti i rally valevoli per un titolo nazionale gli organizzatori hanno l'obbligo di prevedere almeno un addetto alle relazioni con i concorrenti. Questo ruolo deve essere ricoperto da un titolare di licenza di Commissario Sportivo o da un titolare di altre licenze sportive di comprovata esperienza sportiva e tecnica e buona conoscenza dei regolamenti. L'addetto alle relazioni con i concorrenti può assistere alle riunioni dei Commissari Sportivi, al fine di tenersi informato sulle eventuali decisioni prese. L'addetto alle relazioni con i concorrenti deve essere facilmente identificabile dai concorrenti. A tale fine è consigliabile che : 1) - Indossi un contrassegno od una pettorina entrambi molto visibili; 2) - Sia presentato ai concorrenti nel corso della riunione ante-gara (se effettuata); 3) - La sua foto sia pubblicata nel regolamento particolare di gara o in una circolare informativa. Verificatrice Sportiva Romano Camilla PRESENZA DURANTE I L RALLY Commissari Tecnici : Sull'albo Ufficiale di Gara dovrà essere esposto un tabulato con l'indicazione dei luoghi ed orari di presenza CTN Del. ACI CTN Del. ACI CTR CTR CTR dell'addetto alle relazioni con i concorrenti, in particolare sarà presente: - alle verifiche sportive e tecniche; - presso la segreteria della manifestazione; - alla partenza della gara; - ai parchi di riordino; - ai parchi chiusi di fine sezione e tappa; - in prossimità del parco chiuso all'arrivo finale (secondo le possibilità concesse dal programma del rally). Gennaro Pezzella Andrea Melizza Alvaro Fogazzi FUNZI ONI - Rispondere a tutte le domande o questioni poste dai concorrenti il più dettagliatamente possibile; - dare tutte le informazioni possibili in relazione al regolamento particolare di gara, allo svolgimento del rally e alle classifiche; - evitare di trasmettere ai Commissari Sportivi tutte le richieste che possano trovare una soluzione soddisfacente (nell'ambito del regolamento) attraverso una semplice spiegazione, per esempio chiarimenti sui tempi con l'assistenza dei cronometristi L'addetto alle relazioni con i concorrenti dovrà evitare di riferire qualsiasi notizia o prendere qualsiasi iniziativa che possa indurre a presentare reclami. Gianpaolo Colla Francesco Maffezzoni Addetti alle Relazioni con i Concorrenti: foto Claudio GASPARRI NI Claudio Gasparrini Franco Peirano +39 3332809898 +39 3492994092 Federico Crocoli +39 3394645391 Gli addetti alle relazioni con i concorrenti saranno identificabili da abbigliamento con la scritta " ADDETTO AI RAPPORTI CON I CONCORRENTI " Commissari di Percorso degli Automobile Club di BRESCIA - MANTOVA Cronometristi : Federazione Italiana Cronometristi – Sezione di Brescia Medico di gara: Dr. Antonio Cellini Responsabile sicurezza circuito: Antonio Pochini Art. 3 – Organizzazione e svolgimento. Il presente Regolamento Particolare di Gara è redatto e la manifestazione sarà organizzata in conformità al Codice Sportivo Internazionale, al Regolamento Nazionale Sportivo, al Regolamento Velocità su Terra (N.S.13), alle Norme Supplementari ed alle altre disposizioni di ACI, secondo i quali deve intendersi regolato quanto non specificato negli articoli seguenti. Il Comitato Organizzatore dichiara inoltre che la gara sarà munita delle autorizzazioni amministrative richieste. ll Comitato Organizzatore si riserva la facoltà di far conoscere tempestivamente per mezzo di Circolari a tutti gli iscritti quelle istruzioni e quei chiarimenti che crederà opportuno dover impartire per la migliore applicazione del presente Regolamento. Per il fatto dell'iscrizione, ciascun Concorrente dichiara per sé e per i propri Conduttori, mandanti o incaricati, di riconoscere ed accettare le disposizioni del Regolamento Nazionale Sportivo, del presente Regolamento Particolare di Gara e del Codice Sportivo Internazionale, impegnandosi a rispettarli ed a farle 6 Regolamento Particolare di Gara rispettare; dichiara anche di rinunciare a ricorrere, per qualsiasi motivo, ad Arbitri o Tribunali per fatti derivanti dall'Organizzazione e dallo svolgimento della manifestazione, riconoscendo quale unica giurisdizione competente l’Automobile Club d’Italia (ACI), salvo il diritto di appello come previsto dal CSI e dal RNS. Dichiara altresì di ritenere sollevati l'Ente Organizzatore, il Comitato Organizzatore, ACI, gli Ufficiali di Gara , il Direttore di Gara ed il Responsabile della Sicurezza, il proprietario ed il gestore della pista che ospita la gara, da ogni responsabilità circa gli eventuali danni occorsi allo stesso Concorrente, suoi Conduttori, suoi dipendenti o cose, oppure prodotti o causati a terzi o cose da esso Concorrente, suoi Conduttori e dipendenti. Art. 4 – Assicurazioni. Il Comitato Organizzatore contrarrà per la propria gara le coperture assicurative per i rischi di Responsabilità Civile verso terzi, come previsto dalla legge per un valore Minimo pari ad Euro 6.000.000 ( sei milioni di euro ). L’assicurazione RCT del Comitato Organizzatore sarà stipulata in conformità alla N.S.3 – Cap.III, Art.5 Par.5.3. La stipulaz della polizza RCT, non solleva i Concorrenti ed i Conduttori da altre maggiori responsabilità in cui potrebbero eventualmente incorrere. Art. 5 – Concorrenti e Conduttori ammessi. Saranno ammessi a partecipare, in qualità di Concorrenti e Conduttori, i titolari delle licenze in corso di validità secondo N.S.3, Cap.II, Art. 2.10. anche provenienti da altra ASN; per questi ultimi non verrà richiesta l’autorizzazione alla partecipazione rilasciata dalla propria ASN. Su ogni vettura prenderà posto, durante tutte le fasi della Manifestazione, un solo Conduttore; i Concorrenti iscritti, potranno effettuare, entro il termine delle verifiche ante-gara, la sostituzione dei Conduttori. Art. 6 – Vetture ammesse. KART CROSS - Kart Cross 600c.c., conformi al Reg. Tecnico Nazionale o al Regolamento Tecnico Internazionale della FIA o ad altri regolamenti Tecnici Nazionali di altre ASN aderenti alla FIA. Art. 7 – Percorso di qara. La competizione si svolgerà sulla pista FRANCIACORTA INTERNATIONAL CIRCUIT ubicata a CASTREZZATO ( BRESCIA ) lunghezza 1529 MT. ; senso di marcia ORARIO, licenza ACI/CSAI n° 237838 – FONDO TERRA/ASFALTO. 7 Regolamento Particolare di Gara Art. 8 – Iscrizioni – Tasse di Iscrizione – Servizi Aggiuntivi Le domande di iscrizione dovranno pervenire a: FRANCIACORTA INTERNATIONAL CIRCUIT srl – Loc. Bargnana – 25030 – Castrezzato ( Brescia ) Tel. 030 7040677 – Fax 030 7281830 – email: [email protected] Concorrente (cognome e nome oppure, se del caso, denominazione della persona giuridica), residenza e numero di licenza, recapito telefonico; vettura (marca, cilindrata, gruppo, numero passaporto). Tassa di iscrizione: euro 500 oltre IVA per ogni concorrente iscritto. Le iscrizioni complete dovranno pervenire entro e non oltre le ore 20.00 del 10 Agosto 2014. La Pubblicità obbligatoria collocata sulle placche porta-numero recherà il Logo “BERTRANS” e non potrà essere rifiutata per nessuna motivazione. Senza la pubblicità facoltativa dell’organizzazione il 100% dell’ammontare summenzionato. Le tasse di iscrizione devono essere versate come segue: Sistemi di Pagamento: ASSEGNO CIRCOLARE – ASSEGNO BANCARIO o BONIFICO BANCARIO: INTESTATO A : Franciacorta International Circuit “ Daniel Bonara” Srl INTESA SANPAOLO AG.CASAZZA ( Bergamo ) IBAN: IT 38 U 03069 52790 100000003833 Un’iscrizione sarà accettata soltanto se accompagnata dalla tassa d’iscrizione e ricevuta entro il termine stabilito. La tassa di iscrizione darà diritto a: a) Partecipazione alla manifestazione. b) Partecipazione ai premi d’onore. c) Spazio Paddock in area dedicata ai soli Kart Cross. d) 5 pass Personali ( validità tre giorni 26/27/28 Settembre ), anche al fine di assistere al Round 10 WRx. e) 2 Pass Auto ( validità tre giorni 26/27/28 Settembre ). f) Transponder al fine del rilevamento dei Tempi e servizio di cronometraggio. g) Due sessioni di prove libere – Due Sessioni di Prove Ufficiali – Tre Manche di Gara – Eventuale Finale. In tutti i casi, la tassa d’iscrizione include il premio di assicurazione di responsabilità civile dell’organizzatore e le serie dei numeri di gara. Le tasse d’iscrizione saranno integralmente restituite in caso di rifiuto dell’iscrizione o di annullamento della competizione. Si applicano inoltre le seguenti disposizioni particolari: a) in caso d’interruzione della manifestazione durante la manche di prove e/o di gara, per motivi non imputabili all’organizzatore , la tassa d’iscrizione non sarà rimborsata; L’eventuale restituzione delle tasse d’iscrizione, deve avvenire entro e non oltre i 30 giorni successivi alla gara. Art. 9 – Controllo vetture e documenti. I Concorrenti ed i Conduttori, per essere ammessi alla gara, dovranno presentarsi presso la pista, nel giorno ed orari indicati nel programma, per sottoporsi ai controlli di carattere generale relativi ai documenti sportivi ed alle vetture, secondo le disposizioni della N.S.13. 8 Regolamento Particolare di Gara Il mancato rispetto degli orari stabiliti per i suindicati controlli sportivi e tecnici, potrà comportare la non ammissione alla gara, salvo comprovata causa di forza maggiore accolta dai Commissari Sportivi. Sarà inoltre facoltà dei Commissari Sportivi non ammettere o escludere dalla manifestazione quelle vetture che, a loro insindacabile giudizio, non dessero sufficienti garanzie d’idoneità e sicurezza. Art. 10 – Svolgimento della Gara. 10.1 BRIEFING. Il Direttore di Gara terrà il briefing a tutti i Piloti, al termine delle prove libere, nella SALA DIDATTICA DELLA DIREZIONE AUTODROMO ALLE ORE 11.00 DEL GIORNO VENERDI’ 26 SETTEMBRE 2014; la presenza è obbligatoria. 10.2 PROVE UFFICIALI. Sono previste due sessioni di prove cronometrate in turni da 5 giri, (tutti i giri saranno cronometrati). Per la stesura della griglia di partenza della prima manche di gara, verrà considerato il miglior tempo assoluto ottenuto da ogni Conduttore considerando entrambe le sessioni di prove. In caso di ex-aequo verrà considerato il concorrente che lo ha effettuato per primo. Ogni pilota dovrà completare almeno un giro nell’ambito delle Prove Ufficiali. Se così non fosse, la sua ammissione alla prima manche, sarà a discrezione del Direttore di Gara che eventualmente e discrezionalmente, procederà ad ammetterlo nell’ultima posizione in griglia. 10.3 REGOLAMENTO COMUNE PER MANCHES DI QUALIFICAZIONE (5 GIRI) E FINALI (7 GIRI) E PROCEDURA DI PARTENZA Verranno suddivisi i conduttori in due Gruppi – Gruppo Alfa ( dal n° 20 al n° 30 ) e Gruppo Beta ( dal n° 40 al n° 50 ) fino ad un massimo di 14 unità per ogni rispettivo gruppo. In tutte le griglie la Pole Position sarà a SINISTRA – i concorrenti dovranno obbligatoriamente schierarsi secondo quanto stabilito dalle Griglie di Partenza di ogni rispettiva Manche. Le partenze saranno date con semaforo Rosso/Verde. Eventuali false partenze saranno penalizzate come segue: Prima falsa partenza - in una manche: - in una finale: 5 secondi di penalità 30 secondi di penalità Seconda falsa partenza - in una manche: esclusione dalla manche (95 punti) Falsa partenza ripetuta - in una finale: esclusione dalla Finale 9 Regolamento Particolare di Gara Sono Previste 3 manches di Gara: 1ª manche secondo la classifica delle prove cronometrate ufficiali; 2ª manche secondo la classifica della prima manche; 3ª manche secondo la classifica della 2a manche. In ogni manche i Conduttori verranno classificati in base al numero di giri completati. A parità di giri completati il tempo sarà fattore discriminante. Tra i Conduttori che avranno ottenuto gli stessi punti nella manche, il tempo sarà decisivo. Al primo classificato verrà assegnato 1 punto, al secondo classificato 2 punti, al terzo 3 punti e così via. A quei Conduttori che avranno completato meno di 2 giri verranno assegnati 80 punti. A quei Conduttori che non saranno partiti nella manche verranno assegnati 90 punti. A quei Conduttori che saranno stati esclusi dalla manche verranno assegnati 95 punti. Solo i conduttori che avranno totalizzato meno di 21 punti in 2 manches saranno ammessi alle finali ( prendendo in considerazione sia il gruppo Alfa che il Gruppo Beta ). Le griglie di partenza per le manches saranno composte da massimo 10 vetture divise secondo lo schema 32-3-2. Ci sarà una finale A con i primi 10 classificati e, se il numero dei Piloti classificati fosse almeno pari a 14, una finale A con i primi 8 ed una finale B con i rimanenti qualificati. I primi 2 classificati della finale B disputeranno la finale A partendo al fondo dello schieramento. I primi 2 classificati della finale B disputeranno la finale A partendo al fondo dello schieramento. 10.4 CLASSIFICHE. Saranno redatte le classifiche assolute di Manche e di Finale A e Finale B – e la classifica finale assoluta. Art. 11 – Segnalazioni. Durante l'intera manifestazione saranno usate le segnalazioni previste dall'allegato H che i Conduttori sono tenuti ad osservare scrupolosamente. Art. 12 – Arrivo. Ogni manche e finale avrà termine con l'esposizione della bandiera a scacchi da parte del Direttore di Gara. Se il segnale di fine gara sarà dato, per inavvertenza o qualsiasi altra ragione, prima che la vettura di testa abbia compiuto il numero di giri previsto, la corsa sarà nondimeno considerata come terminata al momento in cui il segnale è stato esposto. 10 Regolamento Particolare di Gara Se il segnale di fine gara verrà dato in ritardo, la classifica finale sarà stabilita secondo le posizioni reali al momento di fine gara come previsto dal Regolamento Particolare. Se la bandiera a scacchi sarà esposta a un Concorrente che non sia il primo, il segnale sarà considerato come l'annuncio differito di un arrivo e la classifica della gara sarà stabilita come se la bandiera a scacchi fosse stata esposta alla vettura di testa. Art.13 – Parco Chiuso. Al termine delle finali le vetture dovranno essere immediatamente portate nell'apposita area adibita a Parco Chiuso e messe a disposizione dei Commissari Sportivi. La mancata o tardiva consegna delle stesse comporterà l'esclusione dalla classifica. All'interno del Parco Chiuso, dove potranno accedere soltanto gli Ufficiali di gara, sarà vietata qualsiasi operazione di manutenzione o riparazione. Le vetture potranno essere ritirate dopo che siano trascorsi i termini di reclamo e con l'autorizzazione del Direttore di Gara. Art. 14 – Classifiche. Ogni classifica sarà esposta all'Albo ufficiale di gara entro 30' dal termine della gara cui si riferisce. Le classifiche diverranno definitive 30' dopo la loro esposizione; in caso di modifiche, 15' dopo la comunicazione delle modifiche stesse. Art. 15 – Verifiche a fine gara. I Concorrenti avranno l'obbligo di sottoporre le vetture alle verifiche tecniche e del peso, comunque disposte dai Commissari Sportivi. Un rifiuto di sottoporre a verifica tecnica la propria autovettura comporterà l'esclusione dalla classifica. Alle verifiche tecniche potrà assistere, per ogni vettura, soltanto il rispettivo Concorrente o altra persona dallo stesso delegata con delega formale scritta e firmata dal delegante, fotocopia del documento di riconoscimento del delegante. Art. 16 – Reclami. Eventuali reclami e appelli dovranno essere presentati nei modi e nei termini previsti dal Regolamento Nazionale Sportivo. I reclami dovranno essere accompagnati dalla tassa di € 500,00 e, in caso di reclamo contro una vettura, anche da una cauzione per le spese di verifica stabilita dai Commissari Sportivi, sentiti i Commissari Tecnici. 11 Regolamento Particolare di Gara La tassa di reclamo e il deposito cauzionale saranno rimborsati soltanto nel caso in cui il reclamo risultasse fondato. Per gli appelli il deposito cauzionale è di € 3.000,00 (N.S. 2 Art. 5). Art. 17 – Controllo del Peso. L'operazione di pesatura sarà effettuata al BOX verifiche N° 29, mediante bilancia di tipo elettronico; La vettura va presentata alle verifiche pulita dai residui di fango e di terra. Il Controllo del Peso e la relativa rispondenza della vettura al Tegolamento Tecnico di riferimento, potranno essere effettuate dai Commissari tecnici in qualsiasi fase della Manifestazione. Art. 18 – Premi. Per ogni raggruppamento sono previsti i seguenti premi d'onore: al 1° classificato assoluto: TROFEO BERTRANS “ TRANSPORT AND LOGISTICS ” al 2° classificato assoluto: COPPA MAME’ - FORGIATURE al 3° classificato assoluto: COPPA SOMIN – MONTAGGI INDUSTRIALI Art. 19 – Protezione dell’ambiente. Ad ogni concorrente è richiesto di predisporre un telo di plastica (dimensioni minime 4 metri per 5) sul suolo riservato al proprio team ove effettuare i vari interventi sulla vettura, al fine di evitare che i liquidi inquinanti (olio, benzina, ecc.) possano venire a contatto con il terreno. All’interno degli Spazi Paddock dedicati ogni concorrente deve assicurare che un estintore sia disponibile nella zona riservata al proprio team. Art. 20 MONOGOMMA E MONOCARBURANTE L’Organizzatore avrà la facoltà di prevedere eventualmente mono-fornitori di Gomme e Carburante che potranno essere comunicati in seguito, a mezzo di circolare informativa dell’organizzatore. 12 Regolamento Particolare di Gara Firme : Firma del Direttore di Gara per Presa Visione ed accettazione del Regolamento Particolare Gianluca Marotta Direttore di Gara Lic. Internazionale ACI n°54520 Franciacorta International Circuit Srl Il Presidente del Comitato Organizzatore Umberto Andreoletti Grado A Lic. Internazionale ACI n° 237838 Si Approva Direzione dello Sport Automobilistico Marco Ferrari Spazio Riservato all’ Autorità Sportiva Nazionale Il Presente Regolamento Particolare di Gara della Manifestazione denominata “ BERTRANS NATIONAL KART CROSS” in disputa nella data del 26/27/28 Settembre 2014, è stato approvato dall’Automobile Club d’Italia in data __________ / 2014 con Numero di Approvazione C.A.2 Roma ___________ /2014. 13 Regolamento Particolare di Gara 14 Regolamento Particolare di Gara
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