pre-bando di regata corsica per due 2014 10 – 17 maggio 2014

PRE-BANDO DI REGATA
CORSICA PER DUE 2014
10 – 17 MAGGIO 2014
AUTORITA’ ORGANIZZATRICE: COMITATO SOCIETA' VELICHE DEL TIGULLIO
Associazione Pro Scogli Chiavari
Circolo Nautico Lavagna
Circolo Nautico Rapallo
Circolo Velico S.Margherita Ligure
Lega Navale sez. di Chiavari
Lega Navale sez. di Rapallo
Lega Navale sez. di S. Margherita Ligure
Lega Navale sez. di Sestri Levante
Yacht Club Sestri Levante
COMITATO ORGANIZZATORE
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•
•
F. Noceti
M.Cimarosti
R.Westermann
Presidente
V.Presidente
V. Presidente
UFFICIO SEGRETERIA
Comitato Società Veliche del Tigullio - Via dei Devoto, 129 - 16033 Lavagna (Ge) Italia Tel. +39
0185 321524 – +39 3355247308 Fax +39 0185 301534
[email protected] www.circolivelicitigullio.it
PROGRAMMA
Venerdì 9 maggio
Partenza
dalle ore 14
ore 19,00
ore 10,00
a seguire
dalle ore 17
ore 18.00
Sabato 17 maggio
PREMIAZIONE
Sabato 10 maggio
CONTROLLI imbarcazioni secondo le O.S.R.
BRIEFING degli equipaggi presso il Marina Sporting Club a Lavagna
BRIEFING RESCUE presso Box 100 aula didattica Safety World
BRIEFING METEO a cura di Navimeteo
USCITA AL TRAINO
1. PERCORSO
Golfo del Tigullio - Giro della Corsica –Golfo del Tigullio di Mg. 400 c.a.
lasciando a sinistra la Corsica e tutte le isole e scogli francesi.
I dettagli delle linee di partenza ed arrivo nel Golfo del Tigullio saranno contenuti nelle Istruzioni di Regata.
2. IMBARCAZIONI AMMESSE: Imbarcazioni a vela, come da seguente punto 9, che saranno raggruppate secondo la lunghezza fuori
tutto. Ogni raggruppamento regaterà in tempo reale.
3. QUOTE DI ISCRIZIONE
3.1 Limiti di misura e quote di iscrizione:
Classe
Lunghezza LFT
Open 30'
da 8.00 a 9.14
Quota iscrizione
€ 250,00
Alfa
da 9.15 a 10.67
€ 300,00
Bravo
da 10.68 a 12.19
€ 350,00
Charlie
da 12.20 a 13.72
€ 400,00
Delta
da 13.73 a 15.24
€ 500,00
Echo
da 15.25 a 18.28
€ 600,00
Foxtrot
oltre 18.28
€ 700,00
3.2 Il limite superiore di ogni classe e' definito esclusivamente dalla lunghezza fuori tutto dove LFT = lunghezza dello scafo
esclusi bompressi, timoni a vento e timoni esterni.
3.3 La classe sarà definita con almeno tre imbarcazioni partite; in caso contrario l’imbarcazione sarà accorpata alla classe
superiore. Le imbarcazioni della classe Foxtrot ove in numero inferiore a tre potranno concorrere solo alla vittoria assoluta ma
non in quella Classe. Lo stesso vale anche per le altre Classi.
3.4 Gli iscritti potranno essere sponsorizzati da altre persone, societa' o enti.
4. PREMI E CLASSIFICHE
4.1 Il trofeo CORSICA PER DUE 2014 verrà assegnato alle imbarcazioni prime classificate di ogni classe divise tra monoscafi e
multiscafi.
4.2 Un premio verrà assegnato alla prima imbarcazione che in tempo reale doppierà il faro di Lavezzi.
4.3 Un premio verrà assegnato al primo arrivato in tempo reale.
4.4 Potranno essere assegnati altri premi e/o trofei.
5. PRE-ISCRIZIONI e ISCRIZIONI
5.1 Le pre-iscrizioni dovranno pervenire alla segreteria del C.S.V.T. entro il 20 aprile 2014 e dovranno includere :
a) Modulo d'iscrizione debitamente compilato
b) Fotocopia del certificato di stazza I.R.C. o O.R.C. o O.R.C. CLUB
c) Fotocopia della Licenza di Navigazione con abilitazione oltre dodici miglia dalla costa e in regola con le vigenti leggi, chi non
possiede detta licenza dovrà esibire certificato di conformità rilasciati dalla Federazione Italiana Vela ai sensi dell’art. 30 capo
2°del D.L.18/07/2005 N.171 e dell’art.59 comma 2 del D.L.29/07/2008 N.146
d) Fotocopia dell’Assicurazione come da normativa FIV 2014
e) Copia bonifico euro 100 come quota di pre-iscrizione che verrà resa solo in caso di rinuncia entro il 20 aprile 2014
5.2 Le conferme di iscrizione e il saldo dovranno pervenire alla segreteria del C.S.V.T. entro il 4 maggio 2014 e dovranno
includere:
a) Copia bonifico Quota di saldo-iscrizione
b) Qualificazione, se già effettuata (vedi punto 11.6)
c) Curriculum nautico membri equipaggio
d) Documenti mancanti e richiesti dall’organizzazione
6. REGOLAMENTI
Saranno applicate le seguenti regole:
il presente bando di regata, le istruzioni di regata e le sue eventuali modifiche
il regolamento di regata ISAF 2013/2016
le normative FIV e le regole di classe
da mezz’ora dopo il tramonto a mezz’ora prima dell’alba le NIPAM sostituiranno la parte seconda
(regole di rotta) del regolamento ISAF 2013/2016 di cui sopra
le Offshore Special Regulation (O.S.R.) 2014/2015 dell’ISAF per le regate di terza categoria con
l’obbligo di un’idonea zattera di salvataggio.
Le eventuali dispozioni delle autorità marittime locali.
7. CONTROLLI
7.1 Gli yacht partecipanti dovranno essere a disposizione del Comitato di Regata con un membro dell’equipaggio a bordo dalle
ore 12.00 di Venerdì 9 maggio 2014 per controlli e piombatura motori che inizieranno alle ore 14,00.
Il controllo effettuato dal Comitato Organizzatore ad uno yacht secondo le O.S.R., in ogni caso, non limiterà o ridurrà la completa
responsabilità dell'armatore o suo rappresentante, del comandante e dell’equipaggio.
7.2 - I controlli riguarderanno:
a) Dotazioni ed equipaggiamento di sicurezza in base alle O.S.R. 2014/2015 cat.3 con zattera.
b) Limiti di misura. Se uno yacht risultasse molto vicino al limite della sua classe, potra' essere misurato da uno stazzatore
qualificato o da un membro del Comitato Organizzatore al fine di accertarne le misure effettive.
7.3 Uno yacht potrà essere ispezionato in qualunque momento. Se non risulterà conforme secondo le O.S.R.2014/2015 la sua
iscrizione verrà respinta, o potrà essere squalificato o penalizzato.
7.4 Ad ogni yacht sarà consegnato, con l’obbligo di installazione a bordo, un apparato di localizzazione che avrà lo scopo di
monitorare le imbarcazioni durante la regata, il funzionamento di tale apparato, verrà illustrato durante il Rescue Breefing al
quale sarà obbligatorio partecipare per tutti i concorrenti.
8. ASSICURAZIONE
Gli yacht dovranno esibire le polizze di assicurazione previste nella NORMATIVA FEDERALE VELA D’ALTURA 2014 per questo tipo
di regate.
9. YACHT
9.1 La regata è aperta a tutte le imbarcazioni a vela cabinati monoscafo, multiscafo e a motovelieri in grado di affrontare
navigazione d'altura, da crociera o regata, di ogni tipo e nazionalita', munite di certificato IRC o ORC o ORC CLUB validi per il
2014.
9.2 Le imbarcazioni partecipanti dovranno essere in possesso di Licenza di Navigazione con abilitazione oltre dodici miglia dalla
costa e in regola con le vigenti leggi. Chi non possiede detta licenza dovrà esibire certificato di stazza e di conformità rilasciati
dalla Federazione Italiana Vela ai sensi dell’art. 30 capo 2°del D.L.18/07/2005 N.171 e dell’art.59 comma 2 del D.L.29/07/2008
N.146
9.3 Il Comitato si riserva il diritto di escludere qualsiasi yacht non venga considerato sicuro e marino, o con equipaggio
inadeguato.
9.4 Sono ammessi ogni tipo di radio o ausilio elettronico alla navigazione.
9.5 Sono ammessi piloti automatici e timoni a vento
10. NUMERO D'IDENTIFICAZIONE
Una targa con numero d'identificazione sarà assegnato dal Comitato Organizzatore in base alla cronologia di pre-iscrizione, essa
dovrà essere esposta sulle battagliole sui lati di dritta e di sinistra a partire dalle ore 14 del 9 maggio e per tutta la durata della
manifestazione.
11. EQUIPAGGI
11.1 L' equipaggio di ogni yacht dovra' essere composto da due persone: comandante (person in charge) e equipaggio
11.2 Alla data di partenza della regata, entrambi dovranno aver compiuto 18 anni.
11.3 Gli equipaggi dovranno essere in possesso della tessera F.I.V. valida per l’anno in corso o della federazione dello stato di
appartenenza.
11.4 La competenza nautica dell’equipaggio va autocertificata attraverso il Curriculum nautico e il modulo allegato.
11.5 Entrambi i membri dell'equipaggio devono dichiarare di essere in grado di governare con sicurezza lo yacht anche
individualmente.
11.6 I Concorrenti dovranno effettuare, entro il 4 maggio 2014, una navigazione di non meno di 150 mg o 24 ore sullo yacht con
cui intendono partecipare alla regata. Dovranno presentare il modulo di autocertificazione allegato, carte nautiche e Giornale di
Bordo per dimostrare la navigazione effettuata. In fase di controlli O.S.R. prepartenza potrà essere loro chiesto di vedere traccia
su gps di bordo.
12. RESPONSABILITA' DELL'ARMATORE (O.S.R. section 1)
12.1 La sicurezza di uno yacht e del suo equipaggio è esclusiva responsabilità dell'armatore o di chi lo rappresenta a bordo, il
quale dovrà assicurarsi che lo scafo e gli equipaggiamenti siano idonei al tipo di navigazione svolta e che l'esperienza raggiunta
dal proprio equipaggio sia adeguata all'impegno assunto con la partecipazione a questa regata.
13. RESPONSABILITA' DEL COMANDANTE (person in charge , O.S.R. section 1)
13.1 Il Comandante dovrà assicurarsi che lo scafo, l'albero, le attrezzature, le vele, e tutti gli strumenti siano in buono stato di
efficienza e siano idonei al tipo di navigazione da affrontare.
13.2 Il Comandante dovrà essere certo che tutte le dotazioni di sicurezza siano stivate correttamente e mantenute efficienti, che
l'equipaggio sappia dove sono e ne conosca il funzionamento.
13.3 Il controllo effettuato dal Comitato Organizzatore ad uno yacht secondo le O.S.R.2014/2015 in ogni caso non limiterà o
ridurrà la completa responsabilità dell'armatore, del suo rappresentante e del comandante o dell’equipaggio.
13.4 Ciascuno yacht è responsabile della decisione di partire o non partire o di continuare la regata.
14. ASSISTENZA ESTERNA
14.1 Durante la regata, in navigazione, e' vietato qualsiasi contatto fisico con altri yacht o navi, ne' puo' essere ricevuto alcun
materiale.
14.2 Gli yacht durante la regata potranno entrare in qualsiasi porto o ancoraggio. Qui potranno accettare assistenza da
chiunque, effettuare riparazioni e imbarcare materiali, acqua o carburante.
15. MOTORE
15.1 Gli yacht potranno utilizzare il motore ausiliario solo per la carica delle batterie. Orario di accensione e spegnimento,
coordinate punto di accensione e spegnimento, dovranno essere riportate su Modulo “dichiarazione di osservanza” ricevuto con le
istruzioni di regata e riconsegnato alla giuria entro 1 ora dall’arrivo della regata.
15.2 Gli organi di trasmissione dovranno essere predisposti, dalle ore 14 di venerdì 9 maggio, per una agevole piombatura.
15.3 La manomissione o la rottura dei sigilli dovra' essere segnalata alla giuria il prima possibile, scritta nella Dichiarazione
d'osservanza e dichiarata agli altri concorrenti in zona via VHF canale 72.
16. DICHIARAZIONE D'OSSERVANZA
Immediatamente dopo l'arrivo ogni comandante dovra' compilare in ogni sua parte e firmare la dichiarazione d'osservanza
ricevuta assieme alle istruzioni di regata e consegnarla appena possibile alla segreteria del C.S.V.T.
17. TEMPO LIMITE
Tutti gli yacht dovranno portare a termine la regata entro le ore 12.00 di sabato 17 maggio 2014.
18. ORMEGGI
Gli yacht regolarmente iscritti alla Corsica x Due usufruiranno dell’ormeggio gratuitamente dal 4 maggio al 25 maggio (fino ad
esaurimento ormeggi di transito disponibili).

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