Costruttore Navale

Costruttore Navale
Sira Lucchetti
RELAZIONE TECNICA DI PERIZIA
OASIS 25
“AIRONE ROSSO “
1T/1047
Relazione tecnica di perizia – aprile 2014
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Sira Lucchetti
Materiale di costruzione
CARATTERISTICHE GENERALI
Lega leggera marina AA5083 SP. 2,25 mm
Ponte
Compensato marino multistrato di abete
americano sp. 19 mm trattato a pressione in
autoclave
Anno di costruzione scafo
n.n.
Costruito da
Sistema Impianti srl
Costruito a
Allestimento e venditore
Lunghezza f.t. m
Larghezza max m
Altezza di costruzione m
Diametro tubolari m
Interasse tra i tubolari m
Portata tonn
Stazza lorda tonn
Certificazione CE del Registro Navale Italiano
Categoria di Pogettazione
HIN
Cassana (FE)
ELECTRO-MARINE - LATINA
7,460
2,450
0.810
0,635
1,850
1,28
12,803
N° DIP 69898/1 del 10 luglio 2002
D ( a norme CE per diporto nautico )
IT SSI 07005B 303
GENERALITA’
Lago di Montepulciano 5 aprile 2014
Luogo e data del sopralluogo
Nome del proprietario/armatore
Licenza delle Navi o galleggianti N°
Amministrazione Provinciale di Siena
1T/1047
Nome di battesimo
Destinazione
Porto normale d’attracco
Navigabilità
Persone imbarcabili compreso l’equipaggio N°
Visite periodiche (art. 77 Reg. Navig. Interna)
Airone Rosso
Servizio non di linea per trasporto pubblico passeggeri
Lago di Montepulciano Riserva Naturale
Acque interne
17
Di legge
CARATTERISTICHE APPARATO MOTORE
Fuoribordo elettrico
1
ELETTRO MARINE EM 6K FB
ELETTRICA c.c. 48 V *
0005
6,5 KW
MOTORI AUSILIARI
P. MAX 14,7 KW
N° 1 motore fuoribordo 4 tempi a benzina
HONDA BF 20D3
Marca e modello
Motorizzazione
N° Motori principali
Marca
Alimentazione**
MATRICOLA
Potenza max di esercizio
**
I
pannelli
fotovoltaici
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sono
installati
sul
tendalino
parasole.
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MEZZI ANTINCENDIO
4 d.t.a.
N° estintori portatili
DESCRIZIONE GENERALE DELLA NAVE E STATO DI CONSERVAZIONE
Oggetto della perizia
Materiale e /o
descrizione
Condizioni
Scafo
Alluminio
Buone
Strutture
Alluminio
Buone
Ponte di coperta
Legno multistrato
impregnato
Buone
Allestimenti/Serbatoi carburante
Buone
Manutenzione e stato
Buone
Apparato motore
Buone
DESCRIZIONE DEL SOPRALLUOGO E DELL’IMBARCAZIONE
Sopralluogo:
In galleggiamento.
Descrizione imbarcazione :
Catamarano con ponte aperto, ampio pozzetto distribuito su tutta la lunghezza, posto
pilota con strumentazione di controllo del sistema propulsivo , comando timoneria .
A bordo sono installati sedili per complessivi 16 passeggeri .
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Annotazioni:
L’unità oggetto di perizia, è da adibita al servizio pubblico non di linea per trasporto
passeggeri.
L’unità è idonea al trasporto di N° 16 persone più una persona di equipaggio a
condizione che:
•
La navigazione avvenga con totale calma di onde e di vento con
condizioni meteo favorevoli
•
Sia evitato l’addensamento laterale delle persone impedendo il loro
spostamento da un lato all’altro
•
Durante la navigazione i passeggeri dovranno rimanere seduti al loro
posto
•
Nelle fasi di imbarco e sbarco i passeggeri dovranno salire o scendere
con ordine evitando addensamenti laterali.
•
I cancelli di accesso durante la navigazione siano mantenuti chiusi in
modo stabile.
•
I passeggeri e l’equipaggio indossino durante la navigazione giubbetto
di salvataggio.
•
In caso di vento siano mantenuti aperti i teli di chiusura laterale, per
evitare l’effetto vela che potrebbe compromettere la stabilità e la
manovrabilità dell’unità
N.B. : Compete al comando di bordo il rispetto delle suddette prescrizioni.
Il Codice della Navigazione e le Norme del Regolamento per la sicurezza della
Navigazione e della vita umana in mare approvato con Decreto del Presidente della
Repubblica Italiana dell’8 novembre 1991, n. 435, prevedono per ogni unità la categoria,
il tipo e la navigazione, nel caso in cui gli stessi non siano previsti, sono indicati
comunque quelli che risultano assegnabili all’unità considerata sulla base delle sue
caratteristiche tecniche.
Nel caso specifico l’unità in oggetto risponde alle norme del predetto Regolamento ed a
quelle del Codice della Navigazione.
Caratteristiche tecniche sono state desunte dalla documentazione esistente ed ove
mancanti, accertate,durante il sopralluogo sull’Unità oggetto di perizia.
Si precisa inoltre che la presente perizia è da intendersi limitata all’analisi delle sole parti
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fisicamente accessibili mediante esame visivo, senza effettuare di tipo distruttivo o
invasivo.
Per quanto è stato possibile verificare si è potuto accertare che l’unità non presenta al
momento dell’ispezione vizi tali da pregiudicare la sicurezza della navigazione.
La perizia tecnica non riguarda in alcun modo i materiali di costruzione ed il loro
dimensionamento che resta esclusiva responsabilità e competenza del cantiere di
costruzione.
Dotazioni di sicurezza:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
N° 17 giubbotti di salvataggio in ragione di uno per ogni persona
imbarcata, di tipo idoneo anche per bambini (SOLAS da 150 Newton)
Zattere autogonfiabili sufficienti per il numero delle persone imbarcabili o
in alternativa salvagenti anulari aggiuntivi in numero di 1 ogni 2 persone
imbarcate;
Due dei salvagenti anulari dovranno essere muniti di cima e boetta
luminosa e predisposti uno a proravia ed uno a poppavia nave;
Fanali regolamentari se utilizzata in navigazione notturna;
N° 1 ancorotto e n° 1 cavo di lunghezza adeguata e comunque non
inferiore a metri 30;
N° 1 coppia di remi, o pagaie, dotate anche di gaffa;
N° 1 dispositivo per segnalazioni acustiche;
N° 4 estintori di t.a.
N° una cassetta di pronto soccorso
In considerazione della dimensione del lago e del tipo i navigazione, il
servizio di comunicazione (anche per eventuali anomalie ed emergenze) con
la terraferma potrà avvenire tramite ponte radio e/o telefoni cellulari.
La presente relazione si rilascia per tutti gli usi consentiti dalla legge, ai fini della
conformità dei requisiti tecnici richiesti per il sevizio e la navigazione indicati per
l’Unità in oggetto, necessari per la convalida dell’iscrizione della stessa nel
Registro delle Navi o Galleggianti. Si precisa che alla prossima scadenza
biennale prevista nel 2016 per il rilascio della relativa dichiarazione di idoneità,
sarà obbligatoria una visita dell’unità a secco al fine di consentire una più
accurata ispezione della carena.
Rilasciata il 5 aprile 2014
Costruttore Navale
Sira Lucchetti
Iscritta nel Registro del Personale
Tecnico delle Costruzioni Navali
della Capitaneria di Porto di Roma N°60
Perito Navale del Tribunale Civile di Tivoli
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