06. PARTE ELETTRICA

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TECH
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CUST
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GMV ONLY
ITA
1.00
06. PARTE ELETTRICA
60.1 MANOVRE
1 INFORMAZIONI PRELIMINARI
Un impianto può funzionare con le seguenti logiche o tipologie di manovra
A PULSANTI (UNIVERSALE)
COLLETTIVA DISCESA
COLLETTIVA SALITA E DISCESA
UOMO PRESENTE
Un impianto può essere dotato delle seguenti tipologie di porte ed aperture / chiusure:
DENOMINAZIONE PORTE
TIPOLOGIA DI APERTURA E CHIUSURA DELLE PORTE
IN CABINA
AI PIANI
AUTOMATICHE
automatica
automatica
AUTOMATIZZATE
automatica
manuale automatizzata
SEMI-AUTOMATICHE
automatica
manuale
manuale
manuale automatizzata
SEMI-AUTOMATIZZATE
M ANUALI
manuale
manuale
SENZA PORTE
porta non presente
manuale
AUTOMATIZZATE
porta non presente
manuale automatizzata
M ANOVRE UTILIZZABILI
A Pulsanti (Universale),
Collettiva discesa,
Collettiva salita/discesa
Uomo presente
Un impianto funzionante si può trovare in uno dei seguenti stati:
LIBERO: cabina ferma e porte di piano chiuse.
IN USO: cabina in movimento o porte di piano aperte.
CARATTERISTICA
Porte di cabina / Piano
Manovre
Manovre ausiliarie
Funzioni opzionali
EN81-21
EN81-28
EN81-41
EN81-70
EN81-73
Doc.:
IT-06-140219-Manovre-IT-100.doc
ASCENSORI EN 81
PIATTAFORME, HOME LIFT
Automatica / Automatica
(Automatica / Manuale)
(Soffietto / Manuale)
(Manuale / Manuale)
Automatica / Automatica
Automatica / Manuale
Soffietto / Manuale
(Manuale / Manuale)
Nessuna / Manuale
A Pulsanti (Universale, APB)
A Pulsanti (Universale, APB)
Collettiva Discesa
Uomo Presente
Collettiva Salita/Discesa
Riservata in cabina - Chiamata preferenziale al piano
Chiamata preferenziale a tutti i piani (urgenza ospedaliera)
In caso d’incendio (EN 81-73) - Fuori servizio al piano
Comando stazionamento cabina a porte aperte
Chiave abilitazione pulsante di chiamata in cabina e/o ai piani
Chiave abilitazione bottoniera di cabina
Chiave abilitazione impianto
ü, con testata e/o fossa ridotte (TR, FR, TFR)
ü
N/A
ü
ü
ü, programmabile per due piani di evacuazione
© 20.06.2014 – Rev.:20.06.2014.15.18 (J2)
06-140219 IT - 20.06.2014
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2 MANOVRE PRINCIPALI
2.1 MANOVRA A PULSANTI (UNIVERSALE, APB)
L’utente può chiamare l’impianto premendo il pulsante di chiamata al piano solo se l’impianto è LIBERO.
L’impianto risponde alla prima chiamata effettuata, passa allo stato di impianto IN USO e non memorizza
ulteriori chiamate ricevute.
Quando l’impianto arriva al piano, occorre aprire manualmente le porte o attendere che le porte automatiche
o automatizzate si aprano automaticamente consentendo l'accesso in cabina.
L’impianto rimane a disposizione dei passeggeri per il periodo in cui è accesa la segnalazione di IN USO.
Il passeggero, mentre l’impianto è IN USO, deve premere il pulsante, posto sulla bottoniera di cabina,
corrispondente al piano di destinazione desiderato.
Le porte si chiudono e la cabina parte verso il piano richiesto.
Quando la cabina arriva al piano richiesto, occorre aprire manualmente le porte o attendere che le porte
automatiche o automatizzate si aprano automaticamente consentendo lo sbarco al piano.
Successivamente, se nessun altro passeggero si trova in cabina e preme un pulsante di piano, le porte si
chiudono e l’impianto ritorna nello stato LIBERO.
BOTTONIERE PER PORTE DI PIANO AUTOMATICHE
þ STD, þ EN 81-70, ý Legge 13
ý STD, ý EN 81-70, þ Legge 13
BOTTONIERE PER PORTE DI PIANO MANUALI O AUTOMATIZZATE
þ STD, ý EN 81-70, ý Legge 13
ý STD, ý EN 81-70,
þ Legge 13*
*Solo se porte manuali automatizzate
Doc.:
IT-06-140219-Manovre-IT-100.doc
© 27.08.2013 – Rev.:20.06.2014.15.18 (J2)
06-140219 IT - 20.06.2014
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2.2 MANOVRA COLLETTIVA DISCESA
L’utente può chiamare l’impianto premendo il pulsante di chiamata al piano sia che l’impianto sia LIBERO o IN
USO.
Il quadro di manovra è predisposto per memorizzare e soddisfare le prenotazioni di chiamata dal piano
mentre l’impianto è in movimento verso il piano principale.
L’impianto esegue la chiamata effettuata e se l’impianto è in movimento verso il piano principale.risponde
alle eventuali chiamate inoltrate dai piani intermedi.
Quando l’impianto arriva ad un piano dal quale è stata effettuata una chiamata, se non è stato raggiunto il
limite di carico, le porte si aprono automaticamente per permettere l'ingresso in cabina.
L’impianto rimane a disposizione dei passeggeri per permettere di premere il pulsante, posto sulla
bottoniera di cabina, corrispondente al piano di destinazione desiderato.
Le porte si chiudono e la cabina parte, mantenendo la direzione precedente, in direzione del piano di
destinazione o di chiamata prenotato più vicino.
Se il piano di destinazione desiderato si trova in direzione opposta a quella di marcia l’impianto raggiungerà
il piano principale o estremo e poi soddisferà la richiesta.
Quando l’impianto arriva al piano richiesto, le porte si aprono automaticamente per permettere lo sbarco
dalla cabina
BOTTONIERE PER PORTE DI PIANO AUTOMATICHE
þ STD, ý EN 81-70, ý Legge 13
ý STD, ý EN 81-70,
þ Legge 13*
ý STD, þ EN 81-70, ý Legge 13
Doc.:
IT-06-140219-Manovre-IT-100.doc
© 27.08.2013 – Rev.:20.06.2014.15.18 (J2)
06-140219 IT - 20.06.2014
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2.3 MANOVRA COLLETTIVA SALITA E DISCESA
L’utente può chiamare l’impianto premendo uno dei pulsanti di chiamata al piano sia che l’impianto sia
LIBERO o IN USO.
Il quadro di manovra è predisposto per memorizzare e soddisfare le prenotazioni di chiamata dal piano
mentre l’impianto è in movimento.
Premendo il pulsante ñ si effettua una prenotazione per recarsi ad un piano superiore.
L’impianto esegue la chiamata effettuata e se l’impianto è in movimento verso il piano piu alto risponde alle
eventuali chiamate ñ inoltrate dai piani intermedi.
Premendo il pulsante ò si effettua una prenotazione per recarsi ad un piano inferiore.
L’impianto esegue la chiamata effettuata e se l’impianto è in movimento verso il piano piu basso risponde
alle eventuali chiamate ò inoltrate dai piani intermedi.
Quando l’impianto arriva ad un piano dal quale è stata effettuata una chiamata, se non è stato raggiunto il
limite di carico, le porte si aprono automaticamente per permettere l'ingresso in cabina.
L’impianto rimane a disposizione dei passeggeri per permettere di premere il pulsante, posto sulla
bottoniera di cabina, corrispondente al piano di destinazione desiderato.
Le porte si chiudono e la cabina parte, mantenendo la direzione precedente, in direzione del piano di
destinazione o di chiamata prenotato più vicino.
Se il piano di destinazione desiderato si trova in direzione opposta a quella di marcia l’impianto raggiungerà
il piano di destinazione richiesto e poi soddisferà la richiesta.
Quando l’impianto arriva al piano richiesto, le porte si aprono automaticamente per permettere lo sbarco
dalla cabina
BOTTONIERE PER PORTE DI PIANO AUTOMATICHE
þ STD, ý EN 81-70, ý Legge 13
ý STD, þ EN 81-70, ý Legge 13
Doc.:
IT-06-140219-Manovre-IT-100.doc
© 27.08.2013 – Rev.:20.06.2014.15.18 (J2)
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ý STD, ý EN 81-70, þ Legge 13
2.4 MANOVRA UOMO PRESENTE
L’utente può chiamare l’impianto premendo il pulsante di chiamata al piano solo se l’impianto è LIBERO.
L’impianto risponde alla prima chiamata effettuata, passa allo stato di impianto IN USO e non memorizza
ulteriori chiamate ricevute.
Quando l’impianto arriva al piano, occorre aprire manualmente le porte o attendere che le porte
automatizzate si aprano automaticamente consentendo l'accesso in cabina.
Il passeggero, entrato in cabina, deve chiudere manualmente le porte o attendere che le porte
automatizzate si chiudano automaticamente
L’impianto rimane a disposizione dei passeggeri per il periodo in cui è accesa la segnalazione di IN USO.
Il passeggero, mentre l’impianto è IN USO, deve premere il pulsante, posto sulla bottoniera di cabina,
corrispondente al piano di destinazione desiderato.
Mantenendo il pulsante premuto la cabina parte verso il piano richiesto e raggiunta la destinazione si
arresta.
Quando la cabina arriva al piano richiesto, occorre aprire manualmente le porte o attendere che le porte
automatiche o automatizzate si aprano automaticamente consentendo lo sbarco al piano.
Successivamente, se nessun altro passeggero si trova in cabina e preme un pulsante di piano, le porte si
chiudono e l’impianto ritorna nello stato LIBERO.
BOTTONIERE PER PORTE DI PIANO MANUALI O AUTOMATIZZATE
þ STD, ý EN 81-70, ý Legge 13
ý STD, ý EN 81-70,
þ Legge 13*
*Solo se porte manuali automatizzate
Doc.:
IT-06-140219-Manovre-IT-100.doc
© 27.08.2013 – Rev.:20.06.2014.15.18 (J2)
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3 MANOVRE AUSILIARIE
3.1 IN CABINA
3.1.1 MANOVRA RISERVATA
Utilizza in cabina un interruttore a chiave 1 Estrazione-2 Posizioni.
La manovra riservata si attiva inserendo e ruotando la chiave in posizione P
Tutte le chiamate registrate vengono cancellate e le bottoniere di piano vengono
disattivate.
La cabina staziona al piano a porte aperte, indipendentemente dalle impostazioni
del sistema
L’impianto accetta ed esegue solo chiamate effettuate dalla bottoniera di cabina.
Non è possibile estrarre la chiave quando la manovra riservata è attiva
Al termine dell’uso riservato per riattivare il funzionamento normale dell’impianto
portare l’interruttore in posizione EP.
In posizione EP è possibile estrarre la chiave.
EP
P
3.2 AI PIANI
3.2.1 PREFERENZIALE AL PIANO
EP
Utilizza ad un piano un interruttore a chiave 1 Posizione + Ritorno
ed in cabina un interruttore a chiave 1 Estrazione-2 Posizioni.
La manovra preferenziale si attiva dal piano, inserendo e ruotando la chiave in
posizione P
L’interruttore di piano ritorna automaticamente in posizione E e la chiave deve
essere estratta
Tutte le chiamate registrate vengono cancellate e la cabina raggiunge il piano al
quale è stato attivato l’interruttore a chiave.
Entrati in cabina, entro un limite di tempo, è possibile utilizzare l’interruttore in
cabina per attivare la Manovra Riservata come sopra descritta.
L’esecuzione standard prevede la stessa chiave al piano ed in cabina, è possibile a
richiesta l’uso di chiavi differenti.
P
E
P
3.2.2 PREFERENZIALE A TUTTI I PIANI - URGENZA OSPEDALIERA
E
Utilizza a tutti piani un interruttore a chiave 1 Posizione + Ritorno
ed in cabina un interruttore a chiave 1 Estrazione-2 Posizioni.
La manovra ospedaliera si attiva dal piano, inserendo e ruotando la chiave in
posizione P
L’interruttore di piano ritorna automaticamente in posizione E e la chiave deve
essere estratta
Tutte le chiamate registrate vengono cancellate e la cabina raggiunge il piano al
quale è stato attivato l’interruttore a chiave.
Entrati in cabina, entro un limite di tempo, è possibile utilizzare l’interruttore in
cabina per attivare la Manovra Riservata come sopra descritta.
L’esecuzione standard prevede la stessa chiave ai piano ed in cabina, è
sconsigliato l’uso di chiavi differenti.
Doc.:
IT-06-140219-Manovre-IT-100.doc
EP
P
© 27.08.2013 – Rev.:20.06.2014.15.18 (J2)
P
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3.3 IN CASO DI PERICOLO
3.3.1 MANOVRA IN CASO D’INCENDIO EN 81-73
3.3.1.1 AD ATTIVAZIONE MANUALE
Utilizza un dispositivo manuale bi-stabile (non incluso nella fornitura standard),
chiaramente segnalato per evitare qualsiasi errore sulla sua posizione ed sul suo scopo.
Situato nel centro di gestione dell'edificio o al piano di evacuazione principale designato
Posto dietro un pannello di vetro o situato all'interno di una zona sicura per proteggerlo da abusi se
accessibile a tutti.
Ad esempio, il dispositivo manuale potrebbe essere
un interruttore a chiave 2 Estrazioni-2 Posizioni
o un pulsante di allarme incendio
EP1
EP2
La manovra EN 81-73 si attiva dal piano premendo il pulsante o utilizzando la chiave che deve essere
inserita, ruotata in posizione EP2 e deve essere estratta per impedire il ritorno in funzione normale
dell’impianto.
Attivato l’allarme, tutte le chiamate registrate vengono cancellate
La cabina raggiunge il piano di evacuazione designato, si aprono le porte e l’impianto staziona FUORI
SERVIZIO fino a quando non viene disattivato lo stato di allarme incendio e riattivato l’impianto da parte di
personale autorizzato.
Durante lo stazionamento FUORI SERVIZIO un segnale luminoso di divieto di accesso posto nella bottoniera
del piano di evacuazione designato, avvisa gli utenti che non è possibile accedere in cabina e che
l’impianto non è utilizzabile.
Lo stazionamento al piano di evacuazione avviene di norma A PORTE APERTE ma, nel caso in cui le norme
locali lo richiedano in modo obbligatorio, può essere impostato A PORTE CHIUSE
Per riattivare il funzionamento normale dell’impianto occorre
ri-armare il pulsante o usando l’apposita chiave o
inserire, ruotare in posizione EP1 ed estrarre la
seguendo le istruzioni del dispositivo installato.
chiave.
Spegnere e riaccendere l’interruttore di forza motrice Spegnere e riaccendere l’interruttore di forza motrice
dell’impianto
dell’impianto
3.3.1.2 AD ATTIVAZIONE AUTOMATICA
Viene attivata da un dispositivo automatico di rivelazione incendi.
Attivato l’allarme, la cabina raggiunge o il piano di evacuazione principale designato o, nel caso in cui
l’incendio interessi il piano principale, ad un piano di evacuazione secondario designato.
Raggiunto il piano di evacuazione utilizzabile, si aprono le porte e l’impianto staziona FUORI SERVIZIO fino a
quando non viene disattivato lo stato di allarme incendio e resettato il dispositivo automatico di
rivelazione incendi
E’ possibile definire due piani di evacuazione, uno principale ed uno secondario.
Durante lo stazionamento FUORI SERVIZIO un segnale luminoso di divieto di accesso posto nella bottoniera
dei piani di evacuazione designati, avvisa gli utenti che non è possibile accedere in cabina e l’impianto
non è utilizzabile.
Lo stazionamento al piano di evacuazione avviene di norma A PORTE APERTE ma, nel caso in cui le norme
locali lo richiedano in modo obbligatorio, può essere impostato A PORTE CHIUSE
BOTTONIERE AI PIANI DI EVACUAZIONE DESIGNATI (ESEMPI)
Doc.:
IT-06-140219-Manovre-IT-100.doc
© 27.08.2013 – Rev.:20.06.2014.15.18 (J2)
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3.3.2 MANOVRA IN CASO D’INCENDIO U36 FRANCE
Viene attivata da un dispositivo automatico di rivelazione incendi.
Attivato l’allarme, l’impianto continua a funzionare ma la cabina non riceve chiamate e non effettua fermate
ai piani dove l’allarme incendio è attivo
Quando viene disattivato lo stato di allarme incendio e ripristinato il completo funzionamento del dispositivo
automatico di rivelazione incendi l’impianto riprende a funzionare in modo normale
3.3.3 FUORI SERVIZIO AL PIANO
Viene attivata dal quadro di manovra quando si verifica un guasto che richiede l’arresto dell’impianto.
Attivato l’allarme, la cabina raggiunge il piano principale.
Raggiunto il piano principale, si aprono le porte e l’impianto staziona FUORI SERVIZIO fino a quando non
viene disattivato lo stato di allarme e resettato l’errore del quadro di manovra
3.3.4 STAZIONAMENTO CABINA A PORTE APERTE
Utilizza in cabina un interruttore a chiave 1 Estrazione-2 Posizioni.
La manovra si attiva inserendo e ruotando la chiave in posizione P
Tutte le chiamate registrate vengono cancellate e le bottoniere di piano vengono
disattivate.
La cabina staziona al piano a porte aperte, indipendentemente dalle impostazioni
del sistema
L’impianto non accetta e non esegue chiamate.
Non è possibile estrarre la chiave quando la manovra è attiva
Al termine dell’uso per riattivare il funzionamento normale dell’impianto portare
l’interruttore in posizione EP.
In posizione EP è possibile estrarre la chiave.
EP
P
3.4 FUNZIONI OPZIONALI
3.4.1 CHIAVE DI ABILITAZIONE PULSANTE DI CHIAMATA
Un interruttore a chiave 2 Posizioni 2 Estrazioni in cabina e/o ai piani abilita un
pulsante di chiamata a un piano specifico
EP1
EP2
3.4.2 CHIAVE DI ABILITAZIONE BOTTONIERA DI CABINA
Un interruttore a chiave 2 Posizioni 2 Estrazioni in cabina abilita l’intera bottoniera
EP1
EP2
3.4.3 CHIAVE DI ABILITAZIONE IMPIANTO
Un interruttore a chiave 2 Posizioni 2 Estrazioni al piano abilita il funzionamento
dell’impianto
EP1
EP2
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© 27.08.2013 – Rev.:20.06.2014.15.18 (J2)

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