Peugeot Competition 2014: Cogo “Si può vincere spendendo poco

Peugeot Competition 2014: Cogo “Si può vincere
spendendo poco
Il successo nella prima fase del Peugeot Competition 2014 gli è sfuggito per un solo punto ma la stagione di Gianluigi
Cogo, su Peugeot 206 RC N3, può certamente essere soddisfacente. L’ossolano ha chiuso attaccato al
vincitore Paolo Iraldi e ora che il trofeo entra nella seconda fase con le 208 R2 si augura di poter partecipare a uno dei
due prossimi rally, quello del Friuli (inizio settembre) e quello delle Due Valli (ottobre).
“Per la fase finale bisogna trovare qualche soldo e io ho sempre corso recuperando i soldi alla fine quindi al momento
non posso fare previsioni - ha spiegato Cogo a Leonardo.it -. Certamente il Peugeot Competition è la migliore iniziativa
degli ultimi anni. Il problema era che con una qualsiasi macchina nuova i costi di gestione da sopportare erano
altissimi mentre con questo nuovo regolamento le cose vanno decisamente meglio. Aver aperto alle 106 e a macchine
che costavano poco è tutta un’altra cosa. Poi Pirelli ha messo a disposizione le gomme”.
Cogo ha iniziato a correre nel 1998 non appena è riuscito a pagarsi i primi rally: “Sono passato a correre sul prato e
piano piano ho iniziato a farmi roll-bar a mettermi i sedili e sono andato avanti così fino a 20 anni. Poi quando ho
iniziato a lavorare ho iniziato a correre in macchina, cioè nel 1998 quando ho potuto auto-finanziarmi visto che i
miei genitori non erano d’accordo a spendere così i loro soldi. Ho iniziato con i vari trofei e all’inizio, certamente,
paghi un po’ di inesperienza. Sono andato a vedermi il Rally 111 Minuti, quello dalle Valli Ossolane e poi a Sanremo.
E quindi ci ho provato. Ho fatto le prime gare con macchine a noleggio, ma erano poco performanti. I primi risultati
sono arrivati quando sono riuscito a farmi la mia prima 106 di proprietà”.
Nel Peugeot Competition Cogo ha trionfato tre volte. La prima nel 2005 con la 206 RC del gruppo N Zona 1,
ripetendosi poi nell’anno successivo fino al successo nel 2009 stavolta con la 207 nel trofeo Junior Sud
Assoluto: “Iniziare il proprio percorso da un trofeo come il Peugeot Competition è certamente un vantaggio. Si può
correre spendendo poco e vincere qualcosa. Ci sono giovani, come Castagna quest’anno, che vanno forte e hanno
subito potuto confrontarsi con gente come Iraldi. Certamente se non ci fosse stato un Trofeo con questa formula
difficilmente avreste visto piloti che partecipano a più di due gare”.
La sua carriera è iniziata a fianco dell’indimenticato Omar Pedrazzoli, navigatore di Craveggia tragicamente
scomparso nel 2008 a soli 26 anni. Poi, vicino a lui molte navigatrici donne come Michela Minacci, con cui corre
attualmente, Cristina Colleoni e Silvia Mazzetti, attualmente nel Peugeot Junior team con Stefano Albertini: “Uomo
o donna fa poca differenza. Ho cominciato a correre prima con la mia fidanzata di allora, poi con Michela e Cristina è
stata anche la mia fidanzata per un paio di anni”.
Cogo spera di far parte della battaglia per aggiudicarsi un corsa al Monza Rally Show, con una seconda vettura Peugeot
Italia che affiancherà quella di Paolo Andreucci e Anna Andreussi: “Ora stiamo vedendo di reperire il budget per
correre il Rally di Udine. Il mio problema sarà esserci, vedremo se mi presenterò e in che condizioni. Certo bisogna
trovare chi ti noleggia l’auto, avercela di proprietà sarebbe tutta un’altra cosa. Poi ci sarà gente che va forte come
Scattolon. Noi cercheremo di fare il possibile anche se il rally di Monza non è proprio tra i miei preferiti, molto meglio
il Sanremo”.
Tra le gare più indimenticabili il Rally Costa Smeralda del 2003: “Devi farla per poterla capire. Quando ho
gareggiato io ho forato di notte e siamo riusciti a vincere la classe (primo nella N2). Sono prove da 10 km e allora
c’erano 30 km di speciali non come adesso”. Certo, il fascino delle gare leggendarie resta indiscusso: “Penso
a Montecarlo che è sempre Montecarlo ma io ho un’età che per presentarmi al via devo mettere mano al portafoglio. I
soldi che spendi lì ti bastano per fare una stagione intera in Coppa Italia”.
Paolo Sperati
25 luglio, 2014
http://motori.leonardo.it/
Categoria: Peugeot Rally
Peugeot Competition 2014: Iraldi “Il test con
Andreucci è un sogno che si avvera”
La stagione non si è ancora conclusa ma per Paolo Iraldi il 2014 è già passato alla storia come un’annata
magica. Il pilota di Mombercelli ha infatti chiuso davanti a tutti la prima fase del Peugeot Competition 2014,
quella aperta a tutti i modelli della casa del Leone omologati. Decisiva è stata la vittoria al Rally del
Moscato, ultimo atto della serie, in cui il portacolori astigiano del Provincia Granda Rally Club ha portato la
sua Peugeot 106 N2 davanti un solo punto nei confronti dell’ossolano Gianluigi Cogo, su Peugeot 206 RC
N3. Il successo al Peugeot Competition non è stato il primo per Iraldi che ha già conquistato il trofeo nel
2006: “Ho iniziato a fare i trofei nel 2001 con la Peugeot 106 1.3 negli sprint dove ero arrivato secondo. Nel
2004 ho iniziato con il 1.6 ed ero giunto terzo, poi nel 2006 ho vinto il primo Competition insieme alla Coppa
Italia di zona Piemonte e Valle d’Aosta arrivando secondo in Liguria. Sono stato fermo due o tre anni e
questa è una classe molto agguerrita. Ed ora eccomi qui”.
Tra le più grandi soddisfazioni della carriera di Iraldi c’è senza dubbio la quarta edizione del Rally Ronde
di Monte Caio in cui ha trionfato con la sua Peugeot 106 Rallye davanti alla Citroen Saxo di Diego Dodaro e
all’altra 106 di Giuliano Giovani: “E’ stato davvero bello anche perchè in questa gara non avevo mai corso. E
vincere al primo colpo è sempre un’emozione speciale. In passato ho fatto anche TRA e Coppa Italia, il Rally
della Lanterna e dovevo anche partecipare alla Mille Miglia con il 106 ma alla fine ho avuto un problema e ho
dovuto rinunciare”.
Il successo del 2014 è da condividere con il suo navigatore Marco Amerio e con il resto della sqadra: “Con
lui in macchina ormai ci capiamo al volo. Un ringraziamento doveroso va alla mia scuderia Provincia Granda
Rally Club, dove mi seguono sempre con passione. Grazie ad Osvaldo Biglia ed alla Carrozzeria De Cicco,
hanno fatto un miracolo, lavorando anche di notte per ripristinare la macchina dopo l’uscita al Coppa d’Oro e
permettermi di essere al via del Moscato Rally”. Il futuro nel rally resta però ancora un punto
interrogativo: “Mi piacerebbe correre con la 208 ma acquistandola. Avere una vettura a noleggio è un po’
dura, una volta ci corre uno una volta l’altro…Sono sincero quando corro mi piace farlo bene e preparare la
macchina, in questo sono molto meticoloso e il navigatore lo faccio impazzire. Sai a distruggere la macchina
ci vuole poco. Vorrei provare a fare una gara con la 208 R2 e con il navigatore stiamo cercando sponsor
anche se riuscire a recuperarli in due mesi è molto difficile”.
Secondo Iraldi, per un giovane iniziare la carriera dal Peugeot Competition è una valida palestra: “Lo
consiglierei certamente perchè è una buona rampa di lancio. C’è un vero motivo per correre e l’incentivo che
danno è buono. I giovani, secondo me, devono partire terra terra con una macchina molto semplice e poi
salire gradualmente ad esempio con la 208 R2B che ritengo una vera macchina da rally. Una volta l’ho
provata insieme a una Twingo e scelgo tutta la vita Peugeot. Sono macchine leggere con un buon assetto e
ben sviluppato. Puoi avere tutta la potenza che voi ma l’assetto fa la differenza. Certo, poi bisogna avere un
po’ di coraggio. Quando trovo asfalto bagnato, viscido e sporco mi trovo bene perchè mi piace. In una prova
al Rally di Varallo e Borgosesia abbiamo fatto il quinto tempo assoluto”.
La prossima gara in programma per Iraldi sarà il Rally del Tartufo, nei giorni 26-27 luglio: “Nel Tartufo corro
in casa sempre con la 106. Siamo anche i primi in Coppa Italia di zona e se in questa gara arrivo primo o
secondo dovrei vincere la Coppa di Zona e l’anno prossimo avere diritto alle gare di TRN (i trofeo rally
nazionali) tutte pagate, almeno così mi ha detto il mio navigatore”. Prima, però, c’è da vivere una storica
giornata da ‘ufficiale’. Mercoledì 23 luglio, infatti, Iraldi parteciperà ad una sessione di test con la Peugeot
208 T16 sulle strade della Garfagnana sotto la guida del campione Paolo Andreucci: “Una giornata con il
mio idolo, sono molto emozionato e non ho parole per descrivere come mi sento. La 208 T16 non so
nemmeno come si accenda. E ci sarà anche il giovane e bravo Stefano Albertini. Io sono vecchio ormai…Il
mio sogno nel cassetto? Si è già avverato: fare un test con Andreucci e la Peugeot 208 T16. Un
giorno così non capita a tutti. A me basta questo”.
Paolo Sperati
21 luglio, 2014
http://motori.leonardo.it/
Categoria: Peugeot Rally
MOTORI | MARTEDÌ 15 LUGLIO 2014, 11:00
Provincia Granda Rally Club: Paolo Iraldi
vincitore Trofeo Peugeot Competition 2014-fase1
“Sono contentissimo per questa affermazione”- ha
affermato Iraldi al termine del Moscato Rally –“E’ stata
incerta fino all’ultima prova speciale"
La stagione rallistica ancora è lontana dalla conclusione ma per Paolo Iraldi l’annata 2014 può essere
già archiviata con soddisfazione. Il pilota di Mombercelli (AT) ha, infatti, vinto la classifica assoluta
del Trofeo Peugeot Competition 2014-fase 1, quella aperta a tutti i modelli di Peugeot omologati.
La vittoria di classe al Rally del Moscato, ultimo rally in programma della serie, è stata decisiva per il
portacolori del Provincia Granda Rally Club che, su Peugeot 106 N2, ha primeggiato per un solo punto
nei confronti dell’ossolano Cogo, su Peugeot 206 RC N3.
Settantanove punti per il driver astigiano, frutto di due vittorie di Classe, Rally di Varallo e Moscato,
un secondo posto, Rally Città di Torino ed un terzo, al Rally Riviera Ligure. Iraldi si aggiudica, oltre ai
due ambiti premi finali, l’uso di una Peugeot 208 Gti per un anno e il test sulla Peugeot 208 T16
ufficiale, otto gomme da gara, avendo primeggiato nella propria categoria del Raggruppamento 1.
“Sono contentissimo per questa affermazione”- ha affermato Iraldi al termine del Moscato Rally –“E’
stata incerta fino all’ultima prova speciale, dovevamo vincere la classe e ci siamo riusciti proprio sul
filo di lana….Voglio condividere questo risultato proprio con Marco Amerio, con lui in macchina
ormai ci capiamo al volo. Un ringraziamento è doveroso per la mia scuderia Provincia Granda Rally
Club, dove mi seguono sempre con passione. Grazie ad Osvaldo Biglia ed alla Carrozzeria De Cicco,
hanno fatto un miracolo, lavorando anche di notte per ripristinare la macchina dopo l’uscita al
Coppa d’Oro e permettermi di essere al via del Moscato Rally”.
La prossima gara in programma per Iraldi sarà il Rally del Tartufo, nei giorni 26-27 luglio, non prima
però di aver vissuto una giornata da “ufficiale”. Il giorno 23, infatti, sotto la guida di Paolo
Andreucci, parteciperà ad una sessione di test con la Peugeot 208 T16 sulle strade della Garfagnana.
Altre Rally
Peugeot Competition: Paolo Iraldi vince la
prima fase
Con la vittoria per un punto su Cogo si è guadagnato un test sulla 208 T16. Ora parte il Peugeot Competition
Top
9 luglio 2014 18:03
Solo l’ultimo degli oltre 30 rally in programma ha deciso i vincitori della prima fase del Peugeot
Competition 2014, quella aperta a tutti i modelli Peugeot omologati. Grazie ai risultati del Rally del
Moscato, il vincitore assoluto è Paolo Iraldi (Peugeot 106 N2), con un punto solamente di vantaggio
su Gianluigi Cogo (Peugeot 206 RC N3).
Entrambi hanno vinto per due volte la propria classe, ma Iraldi ha completato il trittico di risultati utili
con un secondo posto, Cogo con una terza posizione. Iraldi e Cogo hanno vinto anche il
Raggruppamento 1 e 3, le specifiche classifiche suddivise per classe.
Alle loro spalle, nella classifica generale, Damiano Arena (106 A5), che è anche il vincitore del
Raggruppamento 2, a seguire Andrea Castagna (106 N2) e Fabio Massimo Bologna (106 A6). I
restanti due Raggruppamenti hanno visto il successo di Italo Ferrara (207 S2000) e aSimone
Giordano (208 R2).
Oltre all'uso per un anno di una Peugeot 208 GTi, Paolo Iraldi sì è aggiudicato la possibilità di provare
- durante una sessione di test - la Peugeot 208 T16. Gianluigi Cogo, invece, indosserà tuta e casco
per testare la Peugeot 208 R2.
Ora per il Peugeot Competition è il momento della seconda fase, il Peugeot Competition Top,
riservato alle 208 R2 che inizierà proprio il prossimo weekend al Rally del Casentino. Il Peugeot
Competition Top 2014 si giocherà su tre rally: oltre al Casentino, il Rally del Friuli (inizio settembre) e il
Rally Due Valli (ottobre).
Premio finale del Peugeot Competition Top la partecipazione da ufficiale al Monza Rally Show, con
una seconda vettura che affiancherà quella di Paolo Andreucci e Anna Andreussi.
La classifica (primi dieci): 1. Iraldi 79; 2. Cogo 78; 3. Arena 73; 4. Castagna 68; 5. Bologna 53; 6.
Verardi 50; 7. Cambiaghi 49; 8. Bizzotto 48; 9. Moser 44; 10. Baravalle e Alibrando 42.
SCRITTO IL 26 GENNAIO 2014DA MARCO BONINIIN ALTRE NEWS, ALTRI CAMPIONATI, IN
EVIDENZA, TROFEO RALLY NAZIONALE
Trofeo Peugeot Competition 2014
Peugeot Italia ha definito: il regolamento,le gare e i premi riguardanti il Trofeo Peugeot 2014.
Il trofeo si dividerà in due fasi. La prima ,che comprenderà i primi sei mesi dell’anno,vedrà partecipare i
trofeisti con qualsiasi modello del leone e in qualsiasi gara nazionale.Nella seconda parte dell’anno, tre
sole gare, riservate alle sole 208 R2, che stabiliranno il vincitore assoluto del Peugeot Competition 2014.
Cambiamenti anche per le gare di zona,con iscrizioni ribassate e i seguenti premi:il vincitore assoluto
finale disputerà il Monza Rally Show da “ufficiale” affiancando la vettura di Paolo Andreucci.
Per i vincitori della prima fase saranno previsti una 208 GTi in comodato d’uso per un anno, la
partecipazione a test con la nuova 208 T16 e con la 208 R2, buoni per l’acquisto di materiali.
Al Peugeot Competition 2014 saranno ammesse tutte le Peugeot omologate FIA e CSAI a partire dal 1°
gennaio 1991 (con la sola esclusione delle WRC), cioè indicativamente: 106 A5, 106 A6, 106 N1, 106 N2;
207 S2000, 207 R3T; 206 N3, 206 A6, 206 A7; 306 N3, 306 A7; tutte le Racing Start.
L’attribuzione dei punteggi per la prima fase sarà fatta sulla base di 3 risultati utili e con singoli
punteggi legati al piazzamento assoluto di classe (15, 12, 10 ecc.) ed al numero di partenti della propria
classe (aggiunta di tanti punti quanti sono i piloti arrivati alle spalle rispetto al numero di partenti.
Il regolamento del Peugeot Competition 2014 sarà distribuito a partire dal 4 Febbraio, in concomitanza
con l’apertura delle iscrizioni.Costo iscrizione 50 euro.
Tutte le informazioni e la scheda per l’iscrizione saranno on-line sul sito peugeotcompetition.it a partire
dal 31 gennaio.

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