Non è la Hornet

N° e data : 40016 - 22/04/2014
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suoi segreti sono la facilità
di guida il comfort e dei freni
eccellenti Pensata per chi inizia
è adatta anche agli esperti.
rifinita bene e IABS è di serie
I
,
.
,
?
LA
E
ALICANTE ( SPAGNA - La CB650F è la
CB650F Punto Un progetto tutto nuovo
pensato per traghettare i giovani clienti
delle CB500 verso te maxi moto di
)
.
,
.
,
qualsiasi
categoria esse siano La CB650F è la
.
cugina della NC750S un prodotto più
razionale al quale andava affiancato
qualcosa di più emozionale Il colosso
,
"
bike
"
"
.
nipponico sta rinnovandotutta la sua
?gammae prima dipresentare le dream
,
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(
) ,
,
hanno il difficilissimo compito di attirare
nuovi motociclisti [ senza scontentare i
vecchi clienti ) garantendo gli utili
,
"
,
della nuova generazione Africa Twin
primis sta costruendo le fondamenta
del palazzo owero tutti quei modelli che
in
necessari
ad affrontare gli investimenti per
realizzare
le moto ?pertecnologiche chetutti
vorrebbero ma che ormai in pochi si
possono permettere di comprare.
,
,
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fionda C43650F
PROVA NOVIT?
In futuro Honda
una nuova Hornet
(
Dimensioni
potrebbe presentare
il progetto esiste
che
) ,
compatte
per? sarà molto più sportiva di quella che
è andata in pensione Questa è l idea che
'
.
matanto spazio
,
potrebbe restare tale se il mercato non
darà segni di ripresa oppure diventare
realtà se i numeri giustificheranno l
industrializzazione di naked di questo tipo In
pratica dal concetto della vecchia Hornet
sono nati un progetto inedito meno
e costoso chesi chiama CB650F ed
una proposta tecnica che potrebbe
prendere forma trasformandosi in una
performante naked d? media cilindrata.
a bordo.
,
'
.
Ciclistica
,
equilibrata
,
estremo
,
,
e
,
freni
che meritano
la lode
del motore della CB650F
a quelli delle CBR600RR ed Hornet
ma la sostanza è inedita Come va?
Benissimo
soprattutto se si passeggia Chiave
in posizione Ohl un colpetto al pulsante
di awiamento et voilà.. il quadricilindrico
nipponico trotterella al minimo con una
sorprendente regolarità e mettendo in
mostra un sound leggermente più cupo
della media molto simile a quello degli
altri propulsori Honda di pari
IL layout
somiglia
.
,
Sopra l intera gamma colori offerta
da Honda In Italia per? arriveranno
solo le versioni tricolour gialla e nera.
A sinistra l ammortizzatore
che non è abbinato al sistema Pro-Link.
'
,
.
"
"
.
,
,
prima seconda terza
sesta Perché perdere tempo ad
il cambio? Quando si passeggia si
pu? inserire it rapporto più lungo e
guidare guidare anche in città dove
in assenza di fermate obbligate ci si pu?
scordare della frizione e del cambio che
,
.
:
,
,
Sotto l impianto frenante
con ABS a due canali è di serie.
dischi freno sonoa margherita
faro posteriore ha luci a LED.
,
:
I
il
,
.
I
utilizzare
ATI DICHIARAT
PREZZO 7300 euro f.c
.
guidare
,
,
,
,
,
,
,
,
sottolineato funziona
perché caratterizzato da innesti
morbidi e precisi Quando si aumenta il
ritmo bisogna agire con un po' più
va
POTENZA 64 kW ( 87 CV
a 11.000 giri
)
/ min
,
meravigliosamente
,
COPPIA 63 Nm ( 6 ,4 kgm
)
.
giri min
PESO 208 kg
a 8000
sul comando per garantire un innesto
corretto ma farloè un piacere perché la
decisione
,
ha una corsa contenuta e non ha
quella fastidiosa risposta gommosa che
pregiudica il feeling.
Con il rapporto più lungo è possibile
procedere a velocità da podista con l ago
del contagiri poggiato al regime del
Fantastico! La risposta al gas è
progressiva per nulla brusca in linea con
quello che ti aspetteresti da un quattro
cilindri di questa cilindrata 11 tiro in basso
per? sorprende in positivo l allungo
invece delude ed oltrepassati i 10.000 giri
conviene chiudere le danze Insomma
quello delta CB650F è un motore
e realizzato per guidare di buon passo
ma senza esagerare Dà il suo meglio
quando viene utilizzato ai medi regimi
leva
"
"
in ordine di
COLORE
marcia
giallo nero tricolour
,
,
'
,
minimo
.
,
,
.
'
,
,
;
,
,
.
,
'
frazionamento.
Pronti via
,
'
,
quarta..
,
,
.
,
progettato
.
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DENTIKIT
motore è completamente nuovo
MOTORE
CUORE della CB650Fè un quadricilindrico in linea di 649 cm3
che pur somigliando molto (a livello di layout )ai propulsori di 599 cm3
delle CBR600RR ed Hornet di fatto è inedito Bancata dei cilindri inclinata
IL
,
:
inalto per contenere l interasse
senza
ridurre la lunghezza del forcellone circuito di raffreddamento integrato
nel basamento per non lasciare troppi tubi in vista che suuna naked non sono
mai un bel vedere Un' altra scelta che si ispira al passato pensata per rendere
la CB650F più affascinante riguarda la forma dei collettori che scendono
verso
il lato destrodel motore esattamente come aweniva sulla CB400 Four
del 1974 Il silenziatore è molto compatto ed l impianto di scarico
è corto Questa scelta non ha penalizzato le prestazioni perché Honda
ha brevettato unasoluzione che incanatando i gas all interno di un percorso
tortuoso ha permesso la riduzione delle lunghezza dei tubi senza
controindicazioni Per il resto le soluzioni utilizzate sono note.
Il sistema di alimentazione ad iniezione elettronica è il PGM-FI
cornetti di aspirazione sono lunghi 30 millimetri ed i corpi farfallati
hanno un diametro di 32 millimetri Gli alberi a camme( due azionano quattro
valvole per cilindro e sono mossi da una catenamorse e tra le pareti dei perni
di banco ci sono fori di ventilazione per ridurre le perdite per pompaggio.
Il telaio in acciaio construttura a diamante prevede travi discendenti di forma
ellittica da64 x 30 millimetri La piastra della zonapivot è in acciaio forgiato
mentre il forcellone in alluminio pressofuso di buona fattezza presenta
un braccio destroad arco per farespazio al silenziatore di scarico.
Lammortizzatore regolabile nel precarico molla susette posizioni
collega direttamente il telaio al forcellone mentreall avantreno
c' è una forcella telescopica ( che non offre possibilità di regolazione
con steli di 41 millimetri di diametro Sui cerchia sei razze sdoppiate
in alluminio pressofuso dawero belli sono montati pneumatici 120 / 70 ZR17
anteriore e 180 / 55-ZR17 posteriore L impianto frenante conABS
a due canali ( di serie è composto da due dischi anteriori a margherita
di 320 millimetri di diametro e da un discoposteriore sempre a margherita
di 240 millimetri di diametro All avantreno ci sono pinze flottanti
a due pistoncini anche la pinza posteriore è flottante ed ha un solo pistoncino.
'
,
,
,
,
.
,
"
.
,
.
,
in avanti di 30° frizione posizionata
Quattro cilindri in linea frontemarcia
quattro tempi raffreddato a liquido
Cilindrata 649 cm3 Alesaggio e corsa : 67
x 46 mm
Rapporto di compressione
11 ,4 1 Distribuzione DOHC quattro
valvole per cilindro Alimentazione ad
iniezione elettronica PGM-FI Lubrificazione
forzata a carter umido Avviamento
,
,
"
.
:
.
:
:
.
,
.
.
.
,
,
elettrico.
,
'
.
.
,
'
,
TRASMISSIONE
Primaria ad ingranaggi finale a catena.
Frizione muttidisco in bagno d olio con
comando meccanico Cambio a sei
,
'
.
,
.
marce.
,
,
i
)
.
,
.
,
,
,
,
,
'
,
)
,
CICLISTICA
Telaio a diamante in acciaio
anteriore
forcella telescopica con
steli di 41 mm 0 corsa ruota 120 mm
posteriore forcellone a doppio braccio
in alluminio un ammortizzatore
corsa ammortizzatore 43 ,5 mm.
Freni con ABS :anteriore due dischi di
320 mm 0 pinze flottanti a due
; posteriore un disco di 240 mm 0
flottante a un pistoncino Pneumatici :
anteriore 120 / 70 ZR1 71581M posteriore
180 / 55 ZR17173W
.
Sospensioni
:
,
;
;
,
,
regolabile
;
,
pistoncini
,
pinza
.
;
.
,
,
'
(
)
(
)
.
)
,
,
'
.
;
DIMENSIONI
Interasse 1450 mm Lunghezza :2110
Larghezza 775 mm Altezza 1120
mm Altezza sella 810 mm Inclinazione
del cannotto di sterzo :25 ,5° Avancorsa :
101 mm Capacità del serbatoio
carburante : 17 ,3 litri.
:
mm
.
:
.
:
:
.
.
.
.
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PROVA NOVITA fionda CB650F
intorno ai 7000 giri e senza spalancare
completamente l acceleratore Così
'
vero la
(
'
comfort
.
si percepisce una buona dose di
coppia e la sensazione di accelerazione è
soddisfare gli smanettoni.
La CB650F in sostanza non ti tradisce
ma ad un certo punto inizia a chiederti di
fare un passo indietro ? sincera e questa
fedeltà si paga 7300 eurofranco
concessionario un prezzo leggermente
facendo
di
,
piacevole.
Oltrepassare questo limite significa
,
.
nell universo dei tradizionali
cilindri di 600 cm3 e dintorni Quando si
iniziano a forzare le staccate gli
incurva e le accelerazioni l ago del
contagiri deverimanere nella zonamedio
alta per garantire una risposta al gas
diretta a qualsiasi apertura dell
'
rientrare
ricettaper garantire un buon
ma non certo prestazioni in grado
:
quattro
.
,
alla media esattamente come il livello
superiore
,
,
delle finiture.
'
inserimenti
,
A sinistra
la strumentazione
,
digitale
,
completa
difacilelettura.
A destra
e
,
la
versione
tricolour senza
,
ombra didubbio
la
più bella
ed affascinante.
,
'
acceleratore.
In sostanza..
.
il quadricilindrico Honda
ha un funzionamento molto regolare ed
un
tiro ai bassi e medi regimi sempre più
che buono ma non pu? comunque essere
utilizzato come un tricilindrico o un
bicilindrico L unità nipponica è perfetta per chi
vuole ridurre un po' l uso del cambio
rinunciare alle emozioni ed all urlo di
'
.
'
'
"
"
senza
un plurifrazionato Chi invece
risposta al gas sempre pronta
.
cerca la
,
dal rapporto usato e dal regime
di rotazione dovrà orientarsi verso motori
con menocilindri rinunciando a
intermini diallungo.
indipendentemente
Dopo avere
inserito la sesta
,
,
qualcosina
LA ciclistica
,
esattamente come il
è adatta a coloro chesi vogliono
guidando di buon passo ma senza
esagerare La posizione diguida è a dir
poco azzeccata perché lo spazio a bordo
non manca anchese la moto è molto
compatta Manubrio alto quanto basta
sella ben imbottita e distanziata dalle
pedane in modo tale da garantire spazio per
le gambe ma anche una discreta luce a
terra in linea con le prestazioni delle
motore
,
divertire
,
.
,
,
.
,
,
in assenza
di soste obbligate
utilizzo
del :
'
l
non è
ambir`
più
necessario
gomme e delle sospensioni Cosa vuol
dire questo? Che quando inizierete a sentire
.
il
1?1
rumore dello sfregamento del metallo
sull asfalto.. vi dovretefermare Andare
oltre significa solo destabilizzare l assetto
della moto fino a quel momento
'
.
CI PIACE
.
'
Posizione di guida
,
equilibrato
per merito della corretta
Elasticità del propulsore
,
distribuzione
dei pesi.
In frenata
un impianto frenante senza
troppi fronzoli ( ma dotato dell ABS offerto
di serie mette in mostra una modulabilità
ed una potenza che lasciano di stucco.
Anche la resistenza alla fatica è buona.
Quando si aumenta il ritmo la CB650F
continua a rispettare gli ordini anche se le
sospensioni evidenziano tutti i loro limiti
molle morbide freni idraulici liberi ov
,
'
Impianto frenante
,
)
,
:
"
,
64
"
NON CI
PIACE
Allungo
Taratura delle sospensioni
Prezzo
,
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