Curriculum vitae - Istituto Motori

CURRICULUM VITAE ET STUDIORUM
DEL DOTT.
MECCARIELLO GIOVANNI
Il dott. Meccariello Giovanni si è laureato il 26 Marzo 1999 in Economia e Commercio
con indirizzo Matematico-Statistico presso Università di Napoli “Federico II” via Cinthia,
complesso di Monte S’Angelo (NA), con la votazione di 108/110. Nell’ambito del corso di
laurea ha sostenuto i seguenti esami caratterizzanti il piano di studi: Matematica generale;
Principi e tecnica delle applicazioni degli ausiliari meccanografici ed elettronici; Statistica I e
II (descrittiva, inferenza, analisi multidimensionale dei dati); Econometria; Calcolo delle
probabilità; Controllo statistico di qualità; Ricerca operativa; Statistica economica;
Matematica finanziaria e attuariale I e II.
Ha discusso una tesi sperimentale in “Statistica II” sull’applicazione di metodi statistici
multivariati dal titolo: "ANALISI
METODOLOGIA, SOFTWARE
IN
COMPONENTI PRINCIPALI
E APPLICAZIONE";
PER VARIABILI AD INTERVALLO:
svolta presso il dipartimento di Matematica e
Statistica, Relatore: Prof. N.C. Lauro.
Ha ottenuto il congedo militare in data 13 Dicembre 1994.
Dal 12/05/1999 al 12/11/1999 è stato titolare di un contratto di consulenza tecnica
scientifica per lo sviluppo di un software statistico in linguaggio Visual C++ e Java, con il
Dipartimento di Matematica e Statistica (DMS) dell’Università degli Studi di Napoli
“Federico II”, nell'ambito del progetto Europeo "Iterpretation of symbolic Object with 3D
representation", ISO-3D.
Dal 1/10/1999 al 30/10/2000 è stato titolare di una borsa di studio sulla tematica: “Analisi
Modale delle Emissioni Autoveicolari”, sotto la direzione del dott. Ing. Mario Rapone
(classificato al 1° posto nella graduatoria di merito), bando N.126.112.BS.1 nell’ambito del
progetto P.O.P. AZIONE 5.4.2/97 Regione Campania, svolta presso l’Istituto Motori CNR
V.le Marconi 8, Napoli.
Dal 1/10/2000 al 30/10/2001 è stato titolare di una borsa di studio sulla tematica:
“Metodologia di Costruzione dei Fattori di Emissione di Veicoli”, sotto la direzione del dott.
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Ing. Mario Rapone (classificato al 2° posto nella graduatoria di merito), bando
N.126.112.BS.2 nell’ambito del progetto di ricerca CEE N° RD10429/1999 denominato
“ARTEMIS”, svolta presso l’Istituto Motori CNR V.le Marconi 8, Napoli.
Dal 01/10/2001 al 1/10/2004 ha svolto il dottorato di ricerca interdisciplinare in Trasporti
XVII Ciclo, usufruendo di una borsa di studio a carico del CNR, presso il dipartimento di
Ingegneria dei Trasporti “Luigi Tocchetti” dell’Università degli Studi di Napoli “Federico II”, via
Claudio 21, 81025 (NA). L’argomento oggetto della tesi di dottorato è lo studio dell’impatto del
trasporto sull’inquinamento atmosferico/acustico e dei metodi statistici per analisi trafficoambiente. In data 17/01/2005 è stata discussa la tesi di dottorato dal titolo “IMPATTO
DEL
TRASPORTO SULL’INQUINAMENTO ATMOSFERICO METODI STATISTICI PER ANALISI TRAFFICOAMBIENTE”
Dal 02/11/2004 al 14/07/2005 è stato titolare di una assegno di ricerca nell’ambito
dell’attività: “Metodi di valutazione delle emissioni di veicoli in uso reale”, sotto la direzione
della dott. Ing. Maria Vittoria Prati (classificato al 1° posto nella graduatoria di merito), bando
n. AR/IM0007/04 del 28.09.2004, svolto presso l’Istituto Motori CNR V.le Marconi 8,
Napoli.
Dal 15/07/2005 al 15/01/2006 è stato titolare di una assegno di ricerca nell’ambito
dell’attività: “Determinazione di consumi e fattori di emissioni di autovetture, veicoli heavyduty e veicoli a due ruote”, sotto la direzione della dott. Ing. Mario Rapone (classificato al 2°
posto nella graduatoria di merito), bando n. AR/IM0003/05 del 13 giugno 2005 nell’ambito
della Convenzione stipulata tra l’Istituto Motori - CNR ed il Ministero dell’Ambiente e della
Tutela del Territorio, svolto presso l’Istituto Motori CNR V.le Marconi 8, Napoli.
Dal 16/01/2006 al 15/07/2006 è stato titolare di una assegno di ricerca nell’ambito
dell’attività: “Determinazione di consumi e fattori di emissioni di autovetture, veicoli heavyduty e veicoli a due ruote”, sotto la direzione della dott. Ing. Mario Rapone, in seguito ad un
atto di proroga del bando n. AR/IM0003/05 del 13 giugno 2005 nell’ambito della
Convenzione stipulata tra l’Istituto Motori - CNR ed il Ministero dell’Ambiente e della Tutela
del Territorio, svolto presso l’Istituto Motori CNR V.le Marconi 8, Napoli.
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Dal 22/05/2006 al 15/4/2007 è stato titolare di una borsa di studio relativo al progetto
“Esperti di tecnologie e management dell’innovazione nei settori caratterizzanti il centro
regionale di competenza trasporti” finanziato dalla regione Campania nell’ambito del POR
2000/2006 - con le risorse del fse misura 3.13.
Dal 16/04/2007 al 15/10/2007, prorogato di tre mesi dal 16/10/2007 al 15/01/2008, è stato
titolare di un contratto a tempo determinato per ricercatore III livello, a seguito chiamata
diretta ai sensi dell’art.23 del DPR 171/91 area disciplinare “Scienze Statistiche”, per lo
svolgimento dell’attività di ricerca nell’ambito della commessa “PRESTAZIONI ED
EMISSIONI DEI VEICOLI PER UN TRASPORTO SOSTENIBILE” ET.P02.001. presso
l’Istituto Motori CNR di Napoli.
Dal 01/01/2008 è ricercatore a tempo indeterminato presso l’Istituto Motori CNR di
Napoli.
Formazione e titoli conseguiti.
1990/91:
Diploma di Perito Commerciale e Programmatore conseguito presso l’I.T.C. “C. Pavese” di
Caserta.
Dicembre 1995 – Marzo 1996:
Corso di lingua inglese organizzato dalla “University of La Verne” presso la base N.A.T.O. di
Napoli.
26 Marzo 1999:
Laurea in Economia e Commercio presso Università di Napoli “Federico II”.
24-28 Maggio 1999
Seminario su "DATA WAREHOUSE e DATA MINING" tenuto dalla SELFIN presso il
Dipartimento di Matematica e Statistica dell’Università degli Studi di Napoli “Federico II”.
Ottobre 2001
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Corso di formazione in “SAS Macro Language” per l’utilizzo di un pacchetto software
statistico della SAS Institute.
Ottobre - Dicembre 2001:
Corso di lingua inglese del Trinity College of London – Grade 2.
Gennaio 2002:
Idoneità al concorso pubblico, per titoli ed esami, per “selezione di 20 giovani laureati per la
partecipazione ad attivita' formative ed il conferimento di incarichi di collaborazione
coordinata e continuativa per la realizzazione di progetti di ricerca” – presso Formez –
Regiona Campania (classificato al 1° posto in graduatoria).
20 Maggio 2003:
Seminario Microsoft “Microsoft Windows Server 2003”.
29 Settembre-04 Ottobre 2003:
Corso di formazione “ECAS” – European Courses in Advanced Statistic - Data mining and
explorative multivariate data analysis, San Marco di Castellabate (SA) Italy.
29 Aprile 2004:
Seminario “Utilizzo dei Materiali di riferimento nel controllo di Qualità: stima e valutazione
delle incertezze” – Dipartimento di Chimica – Università degli Studi “Federico II” – Napoli.
17 Gennaio 2005:
Dottorato di ricerca interdisciplinare in Trasporti XVII Ciclo, presso il dipartimento di
Ingegneria dei Trasporti “Luigi Tocchetti” dell’Università degli Studi di Napoli “Federico II”,
via Claudio 21, 81025 (NA).
03 Settembre-07 settembre 2007:
Corso di formazione IASC-ERS Summer School “STATISTICAL LEARNING - Data
Mining and Regression Tools”, Terra Murata-Island of Procida (NA), Italy.
Conoscenze informatiche e linguistiche.
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Nel corso degli anni di formazione il dott. Meccariello ha avuto modo di raggiungere
un’eccellente conoscenza dei sistemi operativi Dos, Windows 3.1, 95, 98, NT, ME, 2000, XP,
Vista, Seven ed una sufficiente conoscenza del sistema Unix.
Ha inoltre un’eccellente conoscenza di molteplici software applicativi: programmi di video
scrittura, acquisizione e trattamento di immagini (Miscrosoft Word, Power Point, Publischer
'98, Paint Shop e simili), fogli elettronici (Excel), pacchetti statistici (SAS, SPSS, SPAD,
SIMCA-P, StatGraphics ), database (Access, SQL, MySql), Internet (Explorer, Netscape).
Ha un’ottima conoscenza dei linguaggi di programmazione: C/C++, Visual C++, C#, Basic,
VBA, Cobol, JAVA, HTML, Fortran 77, Pascal.
Il dott. Meccariello ha una discreta conoscenza della lingua inglese, scritta e parlata e ha una
conoscenza scolastica della lingua francese.
Attività di ricerca.
Obiettivo generale delle attività di ricerca condotte dal dott. Meccariello è lo sviluppo e
l'applicazione di metodologie matematiche-statistiche per l'analisi dei dati e la modellazione
delle prestazioni e delle emissioni di autoveicoli in uso reale nei seguenti settori:

valutazione delle emissioni e delle prestazioni di veicoli in uso reale;

analisi delle corrispondenze tra i cicli di guida, l'utilizzo del tipo di strada, utilizzo del
cambio, stile di guida dei piloti;

analisi delle prestazioni motoristiche, in particolare la relazione tra consumo, motore,
catalizzatore, emissione dei gas di scarico e posizionamento del veicolo sul
territorio (GPS);

sviluppo ed applicazione di modelli interpretativi dei dati sperimentali delle emissioni allo
scarico;

sviluppo di modelli previsionali di emissioni di autoveicoli in uso reale.
In quest’ottica si collocano le attività di ricerca di seguito descritte.
Definizione di Cicli di guida urbani ed extra-urbani per la misura delle emissioni.
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Il primo passo nella valutazione delle emissioni inquinanti di veicoli in condizioni reali di
funzionamento è la definizione della prestazione svolta dal veicolo, dalle condizioni operative
del motore e dai sistemi di abbattimento delle emissioni (catalizzatori).
L'obiettivo di questa linea di ricerca è la definizione di cicli di guida rappresentativi delle
reali condizioni di traffico di un assegnato territorio. I cicli di guida così definiti possono
essere utilizzati per diversi scopi, quali la definizione del profilo di missione del motore e
relativi accessori, la valutazione sperimentale di consumi ed emissioni, lo sviluppo di modelli
di simulazione e di previsione.
In una prima fase si sono caratterizzate le condizioni di traffico del centro urbano ed extraurbano di Napoli attraverso il campionamento su strada con un autoveicolo strumentato che
esegue un piano sperimentale in cui sono definiti alcuni percorsi scelti nel tessuto viario
napoletano, con diversi piloti, in determinate fasce orarie.
Nell'ambito di questa tematica, il dott. Meccariello ha curato la costituzione di un data base
di condizioni operative del motore, del veicolo e del catalizzatore nel traffico urbano,
contenente le informazioni acquisite da un veicolo strumentato, vale a dire la registrazione
della velocità del veicolo, del rapporto di trasmissione al cambio e dei principali parametri
motoristici (consumo di combustibile, velocità di rotazione del motore, temperature del
lubrificante e del fluido refrigerante, e dei gas di scarico, a monte e a valle della marmitta
catalitica). La metodologia che ha applicato nello svolgimento delle analisi su tali dati, si basa
su un approccio che considera come componente fondamentale del ciclo di guida una
sequenza, vale a dire la parte di moto della vettura limitata da due fermate successive.
Successivamente si è interessato della classificazione in gruppi omogenei dell’insieme
delle sequenze raccolte su strada, secondo il piano sperimentale definito, utilizzando i metodi
dell'analisi statistica multivariata ed, in particolare, tecniche di clustering. Le caratteristiche
che distinguono ciascun gruppo di sequenze dall'altro sono evidenziate utilizzando l'analisi
discriminante. Queste metodologie di analisi statistica multivariata sono state implementate
mediante lo sviluppo di codici di calcolo in linguaggio Macro di SAS System, costruendo
macrocodici che integrano opportunamente le procedure SAS per questi tipi di analisi e che
fossero inoltre completamente flessibili e adattabili a successive campagne sperimentali di
prova. Nel proseguimento dell’attività di ricerca il dott. Meccariello ha approfondito lo studio
del modo in cui le sequenze si susseguono, per la definizione di un criterio che fornisca
automaticamente serie di sequenze relative a condizioni di traffico omogenee. Ogni serie così
ottenuta costituisce un ciclo di guida; questi vanno quindi divisi in gruppi che siano
rappresentativi di diversi livelli di traffico. Ha pertanto collaborato alla realizzazione di tale
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suddivisione e classificazione, utilizzando nuovamente alcune metodologie di analisi statistica
multivariata, ossia il clustering per la definizione dei gruppi e l’analisi discriminante per la
caratterizzazione di ciascun gruppo. Successivamente ha collaborato alla messa a punto di una
metodica per l’estrazione da ciascun gruppo dei cicli che meglio rappresentano le
caratteristiche del cluster. Tali cicli sono assunti come rappresentativi di ciascun gruppo e
quindi di condizioni di traffico specifiche. I cicli così costruiti possono essere opportunamente
riprodotti in laboratorio al fine di misurarne le emissioni inquinanti e costruire un database di
emissione. Tale database sarà la base di successivi studi per la creazione di modelli
previsionali di emissione.
Le attività di ricerca sono state sviluppate e applicate nell’ambito dei seguenti progetti di
ricerca.
Nel 2000 ha collaborato al progetto di ricerca L.R. 31-12-1994 n°41 dal titolo “Mappatura
delle emissioni allo scarico di veicoli circolanti nella città di Napoli in funzione delle
condizioni di traffico e delle tipologie dei mezzi di trasporto” e al progetto P.O.P. AZIONE
5.4.2/97 dal titolo “Mappatura delle emissioni allo scarico di veicoli circolanti in aree urbane
e sub-urbane della regione Campania in funzione delle condizioni di traffico e delle tipologie
dei mezzi di trasporto”. L'attività di ricerca specifica di questi due argomenti ha avuto per
obiettivo la valutazione delle emissioni e dei consumi di autoveicoli in percorsi extraurbani
tipici della rete viaria regionale campana. Sono state definite le condizioni operative del
veicolo, del motore e del catalizzatore statisticamente rappresentative dell'utilizzo di
autoveicoli in percorsi extraurbani. È stato costituito un data base delle condizioni operative
reali di un’autovettura di media e di un’autovettura di piccola cilindrata circolante nell’area
urbana ed extraurbana di Napoli, dei relativi motori e catalizzatori.
Nel 2001-2002 ha collaborato al progetto di ricerca denominato “ATENA”, (Ambiente
Traffico Telematica Napoli), “Progetto pilota di flotta dimostrativa di vetture a minimo
impatto ambientale e di un sistema telematico di supervisione, monitoraggio e di
informazione per la gestione del traffico e per il miglioramento ambientale nell’area urbana di
Napoli”. In tale progetto l’attività’ di ricerca condotta riguarda in particolare l’analisi della
sperimentazione su strada della flotta di 30 auto FIAT Marea strumentate, la determinazione
dei cicli di guida e delle condizioni operative del motore statisticamente significativi.
L’analisi è stata condotta analizzando i dati provenienti dalle 30 autovetture che hanno
circolato sul territorio urbano ed extra-urbano di Napoli per 18 mesi e con diversi autisti.
Sono, inoltre, state perfezionate alcune metodologie già sviluppate, grazie alle informazioni
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derivanti dal posizionamento dei veicoli sul territorio attraverso i dati rilevati tramite il GPS,
estendendone la capacità in relazione ai fattori considerati nello sviluppo di modelli di
valutazione delle emissioni.
Nel 2003-2004 ha collaborato alla convenzione tra Istituto Motori e Ministero Ambiente
nell’attività di “Sperimentazione di alcuni dispositivi per l’abbattimento di emissioni
inquinanti e/o la riduzione dei consumi di carburante su motorizzazione heavy-duty”. Ha
collaborato all’elaborazione dei dati derivanti dalla sperimentazione condotta su bus di
diverso tipo e classe di omologazione in tre città diverse. Il dott. Meccariello si è occupato
delle analisi statistiche per la valutazione del funzionamento dei dispositivi relativamente
all’abbattimento delle emissioni di particolato. La stima dell’effetto dei dispositivi sulle
emissioni di particolato è stata compiuta confrontando le misure d’opacità e fumosità senza e
con dispositivo per tutti i bus e per le tre città. Il confronto è stato effettuato a parità di
prestazione, ovvero a parità di potenza erogata e di velocità. In altri termini, considerato il
fatto che il carico passeggeri è stato simulato con una zavorra, il confronto è stato effettuato a
pari profilo di velocità/accelerazione ed in strade ad uguale pendenza; la pendenza ha infatti
per i mezzi pesanti un effetto importante su consumi ed emissioni. Il metodo utilizzato per
definire condizioni analoghe di prestazione e di comportamento di guida è stato basato
sull’analisi del profilo di velocità in funzione del tempo. È stata effettuata un’analisi di
clustering per individuare i gruppi (clusters) di sequenze cinematiche analoghe secondo un
criterio multivariato. A causa delle variazioni altimetriche è stata considerata anche la
localizzazione delle sequenze cinematiche sul territorio, ottenuta mediante l’informazione
derivante dal GPS. Alla fine dell’analisi statistica si sono individuati per ciascuna città e per la
sperimentazione relativa a ciascun dispositivo (percorsi senza e con dispositivo) insiemi di
sequenze (clusters) che si possono considerare analoghe sia per le caratteristiche di
accelerazione, che di velocità, che dei tempi di marcia e di sosta e di localizzazione. Su di essi
sono stati effettuante le opportune valutazioni di confronto di opacità.
Modelli per la valutazione delle emissioni relativi a vetture nel traffico urbano.
Lo sviluppo di modelli per la valutazione delle emissioni implica un’attenta analisi del
problema e la scelta di metodologie matematico-statistiche adatte al fenomeno in analisi. La
valutazione delle emissioni allo scarico dei veicoli che funzionano nel traffico urbano è
un'operazione di base nello sviluppo dei piani di circolazione stradale e delle misure che
puntano al miglioramento della qualità dell'aria tramite la riduzione di inquinamento dovuto al
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trasporto. La valutazione delle emissioni essenzialmente coinvolge due momenti, il primo
deve definire le condizioni operative dei veicoli relative ad un livello specifico di traffico in
una determinata strada, il secondo deve valutare le emissioni allo scarico dei veicoli per le
condizioni operative precedentemente definite. La prima operazione richiede la definizione
delle variabili che caratterizzano il traffico, facilmente misurabile e capace di discriminare i
livelli di traffico rispetto al problema della valutazione dell'emissione. La seconda operazione
riguarda l'elaborazione dei metodi per valutare le emissioni allo scarico di diversi veicoli in
base alle caratteristiche di funzionamento specificate.
L’obiettivo di questa tematica di ricerca è lo sviluppo e l’applicazione di modelli statistici
di valutazione e di previsione delle emissioni per specifiche condizioni di moto delle
autovetture, sulla base delle misure di emissione. Con questi studi ci si pone l’obiettivo di
sviluppare e validare sperimentalmente una modellistica che, sulla base di misure condotte in
laboratorio simulando condizioni di funzionamento statisticamente significative e
rappresentative dell’utilizzo reale dei veicoli, valuti le emissioni inquinanti in funzione delle
caratteristiche tecnologiche e dei parametri funzionali del sistema veicolo-combustibile. In
questa tematica il dott. Meccariello ha applicato metodologie statistiche avanzate per l’analisi
dei dati che per la loro natura sono molto correlate tra loro; quali Partial Least Square (PLS).
Tale metodologia, si fonda su una regressione statistica multivariata, capace di considerare
nello stesso modello le relazioni esistenti tra un gruppo di variabili di risposta Y, che nelle
ricerche del dott. Meccariello rappresentano le emissioni medie misurate in ogni ciclo di
guida, e un gruppo di variabili esplicative X, ossia i parametri cinematici identificativi del
ciclo di guida stesso.
Il metodo è utilizzato per costruire un modello statistico di regressione tra i due gruppi di
variabili. Il PLS, infatti, permette di svincolarsi sia dal problema della collinearità dei dati sia
dalla problematica relativa al ridotto numero di osservazioni. Partendo dall’utilizzo dei cicli di
guida caratteristici già costruiti, il dott. Meccariello ha svolto valutazioni sulle emissioni
sperimentali prodotte dagli autoveicoli in laboratorio.
Le attività di ricerca sono state sviluppate e applicate nell’ambito dei seguenti progetti di
ricerca.
Dal 2001 collabora al progetto europeo V programma quadro “Assessment and reliability
of transport emission models and inventory” denominato “ARTEMIS“ dove ci si pone
l’obbiettivo di migliorare i modelli di valutazione delle emissioni attraverso una più
dettagliata determinazione della prestazione dei veicoli. Ha collaborato all’individuazione di
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metodologie statistiche atte allo studio della correlazione tra le emissioni e un numero elevato
di variabili identificative della prestazione del veicolo. Tale problematica richiede l’utilizzo di
metodi complessi in quanto sia le diverse emissioni allo scarico (CO, CO2, HC, NOX e
particolato) ottenute in una misura, sia le variabili identificative (velocità media, distanza
percorsa, durata del ciclo, etc) della prestazione dinamica dei veicoli su strada definita dal
ciclo di guida utilizzato nella misura, costituiscono due insiemi, ciascuno costituito da
variabili correlate tra loro. Sono state quindi sperimentati metodi basati sulle componenti
principali tipo Partial Least Square. In questa tematica rientrano anche le attività di ricerca
afferenti al progetto COST346-UE “Emissions and Fuel Consumption from Heavy Duty
Vehicles”, sulla stima delle emissioni e dei consumi dei veicoli Heavy Duty.
Dal 2000, nel corso del dottorato interdisciplinare, ha avuto modo di apprendere le teorie
dei sistemi di trasporto; i modelli di domanda e offerta di trasporto e le metodologie di
zonizzazione del territorio. Ha studiato diversi sistemi di trasporto (terrestre, ferroviario) e le
problematiche da essi derivanti. Ha appreso le conoscenze per l’utilizzo di software di
microsimulazione. Il dott. Meccariello ha collaborato alla realizzazione di un approccio
integrato alla valutazione delle emissioni inquinanti dei veicoli e modelli di accelerazione
comportamentali. È stato sviluppato e validato un approccio al calcolo dinamico delle
emissioni inquinanti di nuova concezione. Tale approccio, consiste nell’utilizzo di due
modelli in serie, di cui, il primo, è un modello di accelerazione comportamentale multi-regime
che presenta alcuni avanzamenti rispetto ai modelli noti in letteratura, ed il secondo, è un
modello statistico per il calcolo delle emissioni basato su tecniche di regressione multivariata
Partial Least Squares (PLS), che consente di superare alcuni limiti dell’approccio istantaneo al
calcolo dinamico delle emissioni. Per la raccolta dei dati necessari alla validazione
dell’approccio è stata condotta una sperimentazione di car-following mediante tecniche di
rilievo innovative.
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Attività Didattica.
Aprile 1999:
Insegnante occasionale presso la Media S.R.L. di Caserta per corsi post-qualifica in creazione
di pagine HTML, utilizzo dei pacchetti Microsoft (Word, Excel, Power Point)
29-30 Luglio 1999:
Docente di Access 97 presso l'Istituto Professionale di Stato Industria e Artigianato "Galileo
Galilei" di Torre Annunziata (NA) nell'ambito di corsi di formazione finanziati dalla CEE su
incarico di: Italia Lavoro S.p.A. - Via Ostiense, 13/L - 00154 Roma
Novembre 2000:
Docenza nel corso “Progettisti Software in ambiente Oracle/Java Development System”;
contratto di collaborazione con l’ICEPS (Istituto per la cooperazione economica
internazionale e i problemi per lo sviluppo)
Gennaio – Febbraio 2003:
Assistenza ad un laureando della facoltà di Ingegneria (dipartimento di ingegneria meccanica
per l’energetica), presso l’Istituto Motori, nello svolgimento della tesi di Laurea: “Studio
teorico sperimentale delle interrelazioni tra traffico, strada ed emissioni veicolari”.
24-26 Maggio 2004:
Docenza, nell’ambito delle attività del master “QSM – Metodi Quantitativi per la Ricerca
Socio economica e le analisi di Mercato” - III Edizione, organizzato dall’Università degli
studi di Napoli “Federico II” e dall’Università degli studi di Salerno e dal Consorzio ARPA.
Settembre 2006:
Docenza, nell’ambito delle attività del master “QSM – Metodi Quantitativi per la Ricerca
Socio economica e le analisi di Mercato”- IV Edizione, organizzato dall’Università degli studi
di Napoli “Federico II” e dall’Università degli studi di Salerno e dal Consorzio ARPA.
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Elenco delle pubblicazioni.
1. 2000 P 1237
DELLA RAGIONE L., RAPONE M., MECCARIELLO G. (2000) Modelli
statistici per la valutazione delle emissioni inquinanti. Proceedings 1° Convegno Utenti
SAS del Mondo Scientifico – SAS Campus 2000, Milano 2000, pp. 153162.
2. 2000 P 1251
DELLA RAGIONE L., MECCARIELLO G., RAPONE M. (2000) An
application of Image Editor and Image Management to recorded traffic video images.
Proceedings 18th Annual SeUGI Conference and Exhibition of SAS Institute, Dublin
(EIRE) 2000.
3. 2000 P 1268
DELLA RAGIONE L., MECCARIELLO G., RAPONE M. (2000) Le
potenzialità dell’ODS per la presentazione dei risultati del Progetto ATENA. Proceedings
XVI Convegno Annuale SAS – SUGItalia 2000, Milano 2000, pp. 441450.
4. 2001 P 1339
BORGARELLO L., FORTUNATO A., GORTAN L., MINA L., DELLA
RAGIONE L., MECCARIELLO G., PRATI M.V., RAPONE M. (2001) Preliminary results on
emissions and driving behaviour of ATENA fleet test project in Naples. Proceedings 5th
International Conference on Internal Combustion Engines – ICE 2001, Capri (Napoli)
2001, pp. 5260, SAE_NA Paper 2001-01-083.
5. 2001 P 1340
DELLA RAGIONE L., MECCARIELLO G., PRATI M.V., RAPONE M. (2001)
A real use emissions statistical model. Application to a small size gasoline catalyst car.
Proceedings 5th International Conference on Internal Combustion Engines – ICE 2001,
Capri (Napoli) 2001, pp. 4351, SAE_NA Paper 2001-01-080.
6. 2001 P 1349
DELLA RAGIONE L., MECCARIELLO G., RAPONE M. (2001) The data
warehousing process in the development of traffic emission information system of ATENA
project in Naples. Proceedings 19th Annual SeUGI Conference and Exhibition of SAS
Institute, Firenze 2001.
7. 2002 P 1396
DELLA RAGIONE L., MECCARIELLO G., PRATI M. V., RAPONE M. (2002)
Application to different case studies of a new statistical approach for real use average
emissions modelling. Proceedings FISITA 2002 World Automotive Congress, Helsinki
(Finland) 2002, Paper F02E041.
12
8. 2002 P 1419
DELLA RAGIONE L., MECCARIELLO G., PUNZO V. (2002) Un approccio
integrato alla valutazione delle emissioni inquinanti dei veicoli: modelli di emissione
statistici e modelli di accelerazione comportamentali. Validazione e confronti,
Proceedings Società Italiana Docenti di Trasporto  Reggio Calabria 11-13 Dicembre
2002.
9. 2003 P 1421
RAPONE M., DELLA RAGIONE L., MECCARIELLO G., D'AMBRA L. (2003)
An application for the evaluation of vehicle emission in real use by linear PLS.
Proceedings Convegno SIS 2003 su Analisi Statistica Multivariata, Napoli 2003.
10. 2003 P 1444
RAPONE M., DELLA RAGIONE L., PRATI M.V., MECCARIELLO G. (2003)
Influence of the driving cycle on average emissions: development of the regression model
for a case study. Proceedings 12th International Symposium on Transport and Air
Pollution, Avignon (France) 2003, Vol. 2, pp. 197202.
11. 2003 P 1466
DELLA RAGIONE L., MECCARIELLO G., RAPONE M., PUNZO V.,
TORRIERI V. (2003) Some comparisons between experimental emission data and
simulation output of behavioral acceleration and PLS regression-based emission models.
Proceedings 6th International Conference on Engines for Automobile  ICE2003, Capri
(Napoli) 2003, Paper SAE_NA 2003-01-57.
12. 2003 P 1468
DELLA RAGIONE L., MECCARIELLO G., PRATI M. V., RAPONE M. (2003)
The effect of different kinematic aspects on emission factors of Diesel cars. Proceedings
6th International Conference on Engines for Automobile  ICE2003, Capri (Napoli) 2003,
Paper SAE_NA 2003-01-62.
13.
2003 P 1566
M. RAPONE, L. DELLA RAGIONE, M.V. PRATI, G. MECCARIELLO, I.
IACCIO. La determinazione dei fattori di emissione: metodi ed esperienze dell’Istituto
Motori CNR –– Giornata di studio su circolazione dei mezzi pesanti in area urbana: Fattori
di Emissione, Ipotesi di Intervento e Soluzioni, Bologna 13 Novembre 2003.
14.
2004 P 1595
D’AMBRA L., MECCARIELLO G., RAPONE M.(2004) Un modello PLS di
supporto alle decisioni per l’inquinamento urbano. MTISD’04 Metodi, Modelli e
tecnologie dell’informazione a Supporto delle Decisioni  Facoltà di Scienze economiche
e Aziendali, 24-25-26 Giugno 2004.
13
15.
2005 P 1596
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and policy solution, Milano (Italy) 2007, p.68.
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(Online) Doi 10.1007/S10666-007-9108-4 Published Online: 19 June 2007.
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Conference On Engines For Automobile – Ice2007 – Capri (NA) Settembre 2005, Sae
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Pasquale Arpaia, Giovanni Meccariello, Mario Rapone, Antonio
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Measurements And Instrumentation; September 19 - 21, 2007; Iasi, Romania. p. f155.
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vehicle emissions based on C.A. of speed and acceleration tables. An application to
emission data of a Euro 3 gasoline car fleet”; Franco Angeli, in corso di pubblicazione.
Rapporti di Ricerca – Relazioni tecniche Progetti di Ricerca
29.
“Emission Factors Versus Experimental Data For Different Vehicle Test Cases”,
L.Della Ragione, G. Meccariello, M.V.Prati, M.Rapone, N.Violetti - Poster presentato al
5th International Symposium on Transport and Air Pollution, Rapporto di Ricerca Collana
Istituto Motori, Avignone, 2000. (n. 2000RR1238).
30.
PROGETTO ATENA - Relazione sullo stato di avanzamento: “Processamento dei dati
- Metodologia Statistica per la determinazione dei cicli di guida”, Della Ragione L.,
Meccariello G., Prati M.V., Rapone M.,Rapporto di Ricerca Interno Collana Istituto Motori.
Giugno 2000. (n. 2000RR1252).
31.
“Dati sperimentali di emissione e consumi di diverse tipologie di veicoli confrontati
con fattori di emissione”, L. Della Ragione, G. Meccariello, M.V. Prati, M. Rapone, N.
Violetti, Seminario ANPA, Roma, Luglio 2000. (n. 2000RR1256).
32.
Progetto ATENA - Relazione sullo stato di avanzamento, II Semestre: “Processamento
dei dati - Metodologia Statistica per la determinazione dei cicli di guida”, L.Della Ragione,
G. Meccariello, M.V.Prati, M.Rapone, N.Violetti, Rapporto di Ricerca Collana Istituto
Motori, Dicembre 2000. (n. 2000RR1281).
33.
Progetto P.O.P. Azione 5.4.2/97 - Relazione finale: “Mappatura delle emissioni allo
scarico di veicoli circolanti in aree urbane e sub-urbane della regione Campania in
funzione delle condizioni di traffico e delle tipologie dei mezzi di trasporto” - Della Ragione
L., Meccariello G., Prati M.V., Rapone M, N. Violetti. Rapporto di Ricerca Interno Collana
Istituto Motori. Dicembre 2000. (n. 2000RR1282).
34.
Progetto di ricerca L.R. 31-12-1994 n°41 - Relazione finale: “Mappatura delle
emissioni allo scarico di veicoli circolanti nella città di Napoli in funzione delle condizioni
di traffico e delle tipologie dei mezzi di trasporto” - Della Ragione L., Meccariello G., Prati
M.V., Rapone M, M. A. Costagliola. 2° annualità. 2003 (n. 2003RR1544).
16
35.
Convenzione tra Istituto Motori e Ministero Ambiente - Relazione finale:
“Sperimentazione di alcuni dispositivi per l’abbattimento di emissioni inquinanti e/o la
riduzione dei consumi di carburante su motorizzazione heavy-duty” -; Mario Rapone, Maria
Vittoria Prati, Immacolata Iaccio, Livia Della Ragione, Giovanni Meccariello, Nunzio
Troie. Maggio 2004.
36.
Convenzione tra Istituto Motori e Ministero Ambiente - Relazione finale: “Per la
determinazione di consumi e fattori di emissione di autovetture, veicoli heavy-duty e veicoli
a due ruote” - Mario Rapone, Maria Vittoria Prati, Immacolata Iaccio, Livia Della Ragione,
Giovanni Meccariello, Maria Antonietta Costagliola. Novembre 2006.
17

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