Rho-Monza= "lI sottopasso alla ferrovia
è fattibile.., se si trovano i soldi per tarlo"
BOLLATE-Cisono novità
perquanto riguarda il progetto della Rho-Monza. Bollate
ha ricevuto I'integrazione al
progetto esecutivo del 1"
nel progetto del sottopassaggio della ferrovia, il vero
traguardo fondamerltale da
finalmenteanivato lo studio di
Rho-M onza: I'incontro
di ieri a Roma è stato
dieuro ma - a defta deitecnici
di Serravalle - è pienamente
fattibile. E chiaro che ora,
solo interlocutorio
raggiungere per Bollate. E
e 2" lotto. Contrariamente fattibilità per il sottopassaggio,
a quanto si pensava, ven- che costa tra 70 e 80 milioni
gono definiti alcuni scenari
progettuali che accolgono
le osservazioni presentate
da Bollate in novembre. A
parlarcene è I'assessore
Carlo Vaghi.
"Se verrà accolto da tutti i
Comuni uno degli scenari ci spiega - sparirà il previsto
svincolo su via Nenni, la
complanare sarà parallela
alla Rho-Monza senza più
interessare via Cavallotti,
e sarà esterna al tracciato
principale, quindi più lontana
da Cascina del Sole e dalla
stessa via Nenni. Se questi
aspetti possono configurare
un successo per Bollate, è
ancora lungo il lavoro da fare
per arrivare all'introduzione
prima della pronuncia di
compatibilità ambientale sul
1" e 2" lotto, la parola deve
Articolo in Paderno a pagina 58
e Autostrade per I'ltalia che
fare a meno se l'impatto sul
territorio, e sopraftutto icosti,
il3'
sono insostenibili. Ricordando
ancora le parole del Sindaco
passare alla politica, che deve
vanno reperiti ifondi perfare
alcuni "pilastri" all'attenzione
della Regione, del Governo e
delle società autostradali. La
contributi diretti o tramite au-
porre alcune linee guida,
Lofto in trincea, attraverso
mento del peda$gio sull'intera
rete. 2) convincere Serravalle
che - con il consenso di tutti
di Paderno nell'ultima riunione, meglici concentrare le
risorse sui tratti dove occorre
migliorare il tracciato esisten-
riunione digiovedì (ieri. Ndr)
presso il Ministero delle lnfrastrutture sarà determinante
i Comuni interessati - il 1" e
2' lofto si possono realizzare te, per evitare che i70.000
non tanto per la presenza del
Govemo, ma perchè saranno
solo dove servono, cioe senza
il megaponte di Paderno: or-
presenti allo stesso tavolo, mai sembra chiaro a tutti che
dopo tanto tempo, tutt! gli collegare la Rho-Monza alla
attori in gioco. E gli obiettivi A52 con ulteriori 6 corsie è un
per Bollate saranno almeno optional utile per decongestiodue: 1) convincere Ministero nare il traffìco, ma se ne può
veicoli al giorno del tracciato
a 4 corsie possano invadere
ilterritorio in sopraelevata. La
sfida è dura ma awincente.
Ciò che serve ora è unità di
intenti da parte dei Comuni
coinvolti".
Rho-Monza,vasche di laminazione ed ex Ceruti all'incontro del Pd
BOLLATE - Sì è svolto sabato 8 giugno, nel saloncino di
via Vittorio Veneto 32, l'incontro pubblico indetto dai circoli
del Pd locali che ha toccato alcuni tra i più rilevanti temi del
territorio: Rho-Monza, vasche di laminazione, contratto di la falda acquifera con il serio rischio di inquinarla (nitrati e
quartiere e area ex Ceruti. Alla tavola rotonda hanno preso metalli pesanti le sostanze più nocive), diffondendo nell'aria,
parte I'onorevole Eleonora Cimbro, il consigliere regionale a vasche piene, maleodoranti effluvi. C'è poi la questione
Onorio Rosati, LucaPalazzolo (Pd Senago) e Oscar Pattaro della movimentazione della terra: per scavare le vasche è
(Pd Bollate).
previsto il passaggio di cento camion al giorno per circa due
"La realizzazione del lotto su Baranzate e I'interramento anni. La strada in questione non è però in grado di sostenere
della Rho-Monza all'altezza della linea ferroviaria sono le un simile traffico e inquinamento, che sarà inoltre accentuato
nostre priorità - ha dichiaratcl I'onorevole Cimbro -. Criticità dalle particelle di minerali che si spargeranno durante i lavori.
sul terzo lotto messe in evidenza durante le nostre riunioni La nostra proposta è quella di allungare il canale scolmatore
e dal costante contributo dei comitati cittadini. La consa- in modo che le acque vengano raccolte in tempi più rapidi
pevolezza è che non possiamo perdere I'occasione di dire e'duraturi (il riempimento delle vasche awiene invece in 18
la nostra, altrimenti rischieremmo di non avere più voce in ore e occorrono 6 giorni per svuotarle), per una politica amcapitolo. Senza I'onda lunga creata dall'Expo non avremmo bientale volta alla soluzione non prowisoria bensi definitiva
più fondi per costruire la strada". Una priorità che rinvia la delproblema".
"La riqualificazione dell'area ex Ceruti- ha dichiarato infine
costruzione dei primi due lotti ad una fase successiva, come
ha specificato Rosati: "Per il lotto 1 e 2 serve quella che pos- Pattaro -deve essere condivisa da tutti icittadini attraverso
siamo definire una pausa di riflessione. Necessaria al fine progetti di partecipazione partecipata, come previsto dal
al fine di valutare al meglio il livello di impatto ambientale e contratto di quartiere. Non vogliamo una città divisa in due
icostidel progetto".
e non possiamo accettare una concentrazione volumetrica
Sul tema delle vasche di laminazione si è poi espresso cinque volte superiore alla media delle altre aree edificabili
Palazzolo che ha così commentato: "Le vasche che si vo- previste dal Pgt". Afargli da ec,o Giuseppe De Ruvo, consigliono costruire a Senago per diminuire la piena del fiume gliere del Comune di Bollate e membro della Commissione
Seveso in direzione Milano, comporterebbero una serie di Urbanistica: ? Bollate la situazione urbanistica è disastrorischi e problemi che non possono essere ignorati. Oltre sa. Non c'è nessuna partecipazione cittadina. Cosa che
allo spropositato spreco di denaro grevisto, circa 30 milioni è accaduta con il contratto di quartiere e che si è ripetuta
di euro, si creerebbero dei buchi destinati ad interagire con con I'area ex Ceruti".
Andrea Femiano
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