il futuro per roma - Ordine degli Ingegneri della provincia di Roma

ROMA
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Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
Cos’è una tranvia?
SOSTEGNO DELLA LINEA AEREA
il sostegno standard è la mensola sostenuta
da un cavo a tirante, fissato ad un palo
LINEA AEREA
LINEA AEREA
storicamente a +600Vcc,
oggi la norma indica +750Vcc
VIA DI CORSA
PANTOGRAFO
evoluzione della rotellina (trolley) che scorreva
mantenendo il contatto con il cavo di alimentazione
oggi è un elemento dotato di molle di ritenzione e
dispositivi di assorbimento delle vibrazioni trasmesse
dal veicolo. Organi a trasmissione idraulica consentono
al pantografo di essere ritirato in posizione di riposo
(e viceversa) senza intervenire manualmente
VIA DI CORSA
è costituita da un piastrone di base
(o soletta di fondazione) sul quale sono
fissate le rotaie. Per assorbire le vibrazioni
il piastrone è isolato dal terreno
circostante attraverso opportuni manti
elastici (armamento flottante)
FERMATA TRANVIARIA
piattaforma di attesa costituita da pedana rialzata
e pensilina: pannelli trasparenti od opachi, oppure una semplice
recinzione separano fisicamente la fermata dal traffico viario
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IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
1
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
Università degli Studi di Roma Tre
Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
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MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
COSTI MEDI DI REALIZZAZIONE CHIAVI IN MANO
BUSVIA
costo
di linea = 2,5 + 10-4 pphd [M€]
km
questa formula, come le successive, esprime il costo parametrico di una certa
teconologia come somma di due addendi: una parte fissa e una dipendente dal
numero di passeggeri per direzione in ora di punta (pphd) previsto dalle
simulazioni per la linea in esame (si tratta del c.d. carico di progetto)
3÷5 M€/km
Istanbul (Turchia), Metrobüs
corridoio totalmente in corsia riservata e protetta installato
tra le carreggiate del Raccordo autostradale del Bosforo.
Nei giorni feriali 4.034 corse (1 passaggio ogni 2')
su 4 linee trasportano 790.000 passeggeri
FILOVIA
costo
di linea = 5,5 + 10-4 pphd [M€]
km
6÷9 M€/km
TRAMVIA
Parma (Italia)
la rete, inaugurata nel 1953 e mai interrotta, si estende per 18,6 km.
Nei giorni feriali i passeggeri sono 102.000.
costo
di linea = 15,0 + 12·10 -4 pphd [M€]
km
17÷35 M€/km
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IL FUTURO PER ROMA
Parigi (Francia)
la nuova linea T3, lungo il viale dei Marechaux:
inaugurata il 19 dicembre 2006, rappresenta il ritorno
del tram nel centro storico della capitale francese,
dopo che la rete del primo Novecento fu dismessa nel 1937.
La linea trasporta 110.000 passeggeri nei giorni feriali.
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MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
Quindi il tram è la tecnologia più costosa!
Vero come spesa capitale.
Ma quando si parla di servizio e ricavi le cose sono un po’ diverse
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esercizio = energia + rendimento η
unità energetiche in ingresso
(carburante o corrente)
100
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E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
η = unità energetiche sfruttabili
40% < η < 50%
η < 30%
ARIA COMPRESSA
10
IDROGENO
13
ACCUMULATORI
ELETTRICI
43
AD ALIMENTAZIONE
ELETTRICA ESTERNA
44
ACCUMULATORI
ELETTRICI
49
con motore a scoppio
IDROGENO
19
BENZINA
28
con celle a combustibile
30% < η < 40%
DIESEL
η > 50%
33
AD ALIMENTAZIONE
ELETTRICA ESTERNA
54
costo di un kWh
per meno di 10 corse/ora l’energia prodotta dal gasolio è più conveniente:
oltre, anche in Italia, dove ha il costo più elevato d’europa l’elettricità diventa
più conveniente di gasolio e metano
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Qual’è il bilancio di esercizio per un servizio di bus o tram?
COSTI = SPESA ENERGETICA + PERSONALE + MANUTENZIONE + AMMORTAMENTO
RICAVI = TARIFFAZIONE + PUBBLICITÀ + VENDING
Non è difficile:
basta mettere a bilancio tutti i costi anche quelli nascosti
AMMORTAMENTO =
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COSTO DI REALIZZAZIONE
VITA MEDIA DI SERVIZIO
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Curve di produttività del servizio
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rapporto percentuale Ricavi/Costi secondo le varie classi di carico in ora di punta
10.000
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
150.000
passeggeri
giornalieri
totali
metrotranvia
tranvia
filovia
busvia
passeggeri
per direzione
in ora di punta
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La mobilità può creare deficit finanziario?
Sì: in termini di spesa sanitaria indotta.
Il nesso causa effetto tra inquinamento ed alcune patologie è inequivocabile a prescindere
dai comportamenti personali e le condizioni ambientali al contorno: per questo
l’Istituto Internazionale per la Ricerca sul Cancro (IARC) dell’OMS, nel 2013, ha incluso
il motore diesel tra gli agenti carcinogeni di livello 1 (il più pericoloso) al pari dell’amianto.
Per un incremento di
10 mg/m 3 della concentrazione media annua delle polveri sottili
20 μg/m 3 della concentrazione media annua degli ossidi di azoto
a 5 anni di distanza, a parità di condizioni generali, si spenderanno per 1.000 abitanti (nel bacino in esame)
mielomi e leucemie
asma infantile
+1.760 €/anno
+16.200 €/anno
broncopneumopatia
cronico-ostruttiva
neoplasie a carico dell’apparato
riproduttivo
+445 €/anno
+2.120 €/anno
per un totale di
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+20.125 €/anno
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Ogni volta che si sta per scegliere una
tipologia di trasporto da adottare,
accanto alle analisi trasportistiche non
bisogna mai tralasciare questi numeri:
7,4
9,3
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spesa sanitaria causata dal servizio
cc€/posto/km
spesa sanitaria causata dal servizio
2,2
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cc€/posto/km
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cc€/posto/km
spesa sanitaria causata dal servizio
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Buone pratiche: Strasburgo, tram e pedoni
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Buone pratiche: Bordeaux, doppi servizi con tram
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Blackpool (UK): uscire dalla crisi in tram
Grazie ad un finanziamento europeo si trasforma l’antica linea costieria. Attraverso
l'ampliamento del servizio si vuole realizzare uno scambio con il territorio che possa favorire
attività di vendita di prodotti locali oppure di offerta ricettiva “complementare” come quella dei
B&B e gli agriturismi.
Al 2015 si prevede una rete di 32 km di tranvia e ferrovia leggera con un carico annuale di 10,6
milioni di passeggeri. Al 2018-20 si prevede la rigenerazione del 40% del lungomare.
Si prevede anche che la disoccupazione possa scendere del 10% (attualmente supera il 32%).
Tutto grazie al tram.
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MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
Quindi se sviluppato con una progettazione
olistica, il tram da mezzo di trasporto diventa
elemento di pianificazione urbana, opportunità
economica e inclusione sociale.
Ma il tram è invadente e
impattante.
E poi ci sono quegli odiosi fili sospesi...
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MIGLIORARE LA MOBILITÀ
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..ci sono,
ma dove
sono i fili?
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Orléans (F)
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Montpellier (F)
SISTEMA TRADIZIONALE
SISTEMA LEGGERO
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Bordeaux (F)
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Linea Aerea di Contatto tradizionale
costo per anno di vita utile
85 €/m
Linea Aerea di Contatto leggera
costo per anno di vita utile
91 €/m
Supercapacitori
costo per anno di vita utile
198 €/m
Sistema Alimentation par le Soil
costo per anno di vita utile
220 €/m
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I sistemi di alimentazione tranviaria senza catenaria
ci sono e saranno via via più performanti: ma prima
di rinunciare alla Linea Aerea di Contatto, un oggetto
ampiamente testato, e optare per un prodotto,
magari brevettato da un solo produttore è opportuno
eseguire un’attenta analisi costi/benefici
Resta il problema della sede tranviaria:
per la posa dei binari è necessario scavare,
spostare i sottoservizi,
con il rischio di incontrare resti archeologici...
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H=18 cm
H=7 cm
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B=15.6 cm
B=18 cm
il pacchetto rotaia+appoggio
può avere uno spessore ridotto
della metà
rotaia a spessore
(block rail)
Sede con Block-Rail:
soluzione LR55
di Tram Power Ltd
www.trampower.co.uk
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VIA DI CORSA TRADIZIONALE
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VIA DI CORSA CON ARMAMENTO SOPRAELEVATO
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PIANO
STRADA
120 cm
PAVIMENTAZIONE
RIEMPIMENTO
SOLETTA DI BASE (SOSTEGNO)
PAVIMENTAZIONE
ROTAIA +
SOSTEGNO
RIEMPIMENTO
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PIANO
STRADA
30
cm
ROTAIA +
SOSTEGNO
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NUOVA
N
UOVA C
CIRCOLARE
IRCOLARE
T
RANVIARIA
TRANVIARIA
V
eneto
Veneto
B
arberini
Barberini
T
ritone
Tritone
R
epubblica
Repubblica
T
ERMINI
TERMINI
C
orso
Corso
Venezia
Venezia
V
ittorio E
Vittorio
E..
Colosseo
Colosseo
M
anzoni
Manzoni
SS.Giovanni
.Giovanni
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22
P
orta
Porta
M
aggiore
Maggiore
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VIA DEI FORI IMPERIALI
- sede tranviaria a doppia via
- pista ciclabile
- sede di emergenza
- spazio pedonale unico
VIA DEL CORSO
- sede tranviaria a doppia via
- sede viaria a carreggiata unica
- marciapiedi laterali tra 150 e 280 cm
VIA DEL TRITONE
- agganci della LAC agli edifici
VIA VENETO
- sede tranviaria centrale
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NUOVA
N
UOVA C
CIRCOLARE
IRCOLARE
T
RANVIARIA
TRANVIARIA
Flussi turistici
turistici q
uotidiani, ttracciati
racciati ssulla
ulla b
as e d
ei
Flussi
quotidiani,
base
dei
delle connessioni
connessioni smart-phone
smart-phone a social
social network
network
delle
©G
Geotaggers'
eotaggers' World
World Atlas
Atlas maps
maps di
di Eric
Eric F
Fischer
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NUOVA
N
UOVA C
CIRCOLARE
IRCOLARE
T
RANVIARIA
TRANVIARIA
TRATTA
Termini
Napoleone III
Vittorio Emanuele
Manzoni
Porta Maggiore
Santa Croce
Carlo Felice
San Giovanni
Manzoni/Labicana
Manzoni/Merulana
Labicana
Colosseo
Fori Imperiali
Foro Romano
piazza Venezia
Corso
San Silvestro
Tritone
piazza Barberini
via Veneto
Santa Susanna
Repubblica
Einaudi
Napoleone III
Vittorio Emanuele
Manzoni
Porta Maggiore
Santa Croce
Carlo Felice
San Giovanni
Manzoni/Labicana
Manzoni/Merulana
Labicana
Colosseo
Fori Imperiali
Foro Romano
piazza Venezia
Corso
San Silvestro
Tritone
piazza Barberini
via Veneto
Santa Susanna
Repubblica
Einaudi
Termini
TOTALE ORA DI PUNTA
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MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
Orizzonte di analisi
Titolo base corsa semplice
↓
↑
387
442
496
531
760
806
868
962
1,085
1,161
1,319
1,387
1,435
3,117
2,314
2,390
1,593
1,732
1,972
1,864
1,619
1,551
1,193
670
709
803
840
992
983
989
681
773
883
1,018
1,086
1,180
2,519
1,860
1,869
1,547
1,508
1,650
1,509
1,380
1,221
856
6,757
5,306
Ricavo tariffario per passeggero
Rapporto B/C
Rapporto tariffa/costi di esercizio
Tempo di ritorno (anni)
Tasso di sconto
Valore Attualizzato Netto
Tasso Interno di Rendimento
12,062
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25
5.0%
316.0
5.7%
40 anni
1.50
0.36
312%
72%
16
8.0%
99.7
2.8%
23 fermate
sviluppo pari a 7.106 m di cui
3.284 m su sede esistente
e 3.772 su nuova sede
80.414 passeggeri al giorno
di cui 54.800 attratti da altre modalità
i turisti sono il 45-55% del flusso totale
152.766.000 € di investimento
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Bracciano-Viterbo
Civitavecchia
Orte
Viterbo
Montebello
Cesano
Fara Sabina-Montelibretti
La Giustiniana
Olgiata
Piana Bella di Montelibretti
Prima Porta
La Storta-Formello
Marina di Cerveteri
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
La Monterotondo-Mentana
La Celsa
La Giustiniana
Labaro
Ipogeo
degli Ottavi
Ottavia
Ladispoli-Cerveteri
Settebagni
Centro RAI
Fidene
Saxa Rubra
Grottarossa
S.Filippo Neri
Nuovo Salario
Tivoli
Due Ponti
Monte Mario
Tor di Quinto
Gemelli
Balduina
Cipro
Euclide
Battistini
Cornelia Baldo degli
Ubaldi
Conca d’Oro
Acqua Acetosa
Ottaviano
S.Pietro Lepanto
VALLE
AURELIA
FLAMINIO
LIBIA
S.Agnese
Annibaliano
Monti
Quintiliani Tiburtini
Rebibbia
TIBURTINA
Cavour
FORI IMPERIALI
Quattro Venti
Vittorio
Emanuele
Prenestina
Amba Aradam
Ipponio
Palmiro
Togliatti
Serenissima
Tor
Sapienza
Malatesta
Lodi
Teano
PIGNETO
Villa Bonelli
Mirti
Alessan- Torre
drino Spaccata
Parco di Centocelle
TUSCOLANA
Furio Camillo
Arco di
Travertino
Fiera di
Roma
Ponte
Galeria
Torre
Maura Giardinetti
Giardinetti
Colli Albani
Torre Gaia
Numidio Quadrato
Garbatella
S.PAOLO BASILICA
Grotte Celoni
Due Leoni-Fontana Candida
Giulio Agricola
Borghesiana
Subaugusta
Bolognetta
Cinecittà
Muratella
EUR MAGLIANA
Magliana
Graniti
Capannelle
Laurentina
Tor di Valle
Finocchio
Anagnina
EUR
EUR
Palasport Fermi
Torricola
Torre
Nova
Torre Angela
Porta Furba-Quadraro
Marconi
Parco
Leonardo
La
Rustica
UIR
Gardenie
Lucio Sestio
Fiumicino
Aeroporto
La
Rustica
Città
Manzoni
Re di Roma
PONTE LUNGO
PIRAMIDE
P.TA S.PAOLO
OSTIENSE
Castro Pretorio
S.GIOVANNI
COLOSSEO
Circo Massimo
Trastevere
Salone
Policlinico
Repubblica
TERMINI
Venezia
Ponte
di Nona
S.Maria del Ponte
Pietralata Soccorso Mammolo
Bologna
Barberini
S.Pietro
Lunghezza
NOMENTANA
Spagna
Aurelia
Bagni di Tivoli
Jonio
Campi Sportivi
Proba Petronia-Appiano
Maccarese-Fregene
Val d’Ala
Monte Antenne
Torre in Pietra-Palidoro
Montecompatri Pantano
Ciampino
Lido
Nord
Lido Centro
Ostia
Antica
Acilia
Casal Bernocchi
Centro Giano
Frascati
Vitinia
Pomezia-S.Palomba
Stella Polare
Castel Fusano
Cristoforo Colombo
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Casabianca
S.Maria delle Mole
LINEA C E NODI DI SCAMBIO:
ATTUALE SCENARIO DI PROGETTO
IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
C
26
FL 1
Latina
Nettuno
Velletri
Frosinone
Acqua Acetosa
Sassone
Pantanella
Albano Laziale
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Civitavecchia
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
Viterbo
Bracciano-Viterbo
Orte
Montebello
Cesano
Fara Sabina-Montelibretti
La Giustiniana
Olgiata
Piana Bella di Montelibretti
Prima Porta
La Storta-Formello
Marina di Cerveteri
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
La Monterotondo-Mentana
La Celsa
La Giustiniana
Ladispoli-Cerveteri
Settebagni
Labaro
Ipogeo
degli Ottavi
Ottavia
Centro RAI
Fidene
Saxa Rubra
Grottarossa
S.Filippo Neri
Nuovo Salario
Tivoli
Due Ponti
Monte Mario
Tor di Quinto
Gemelli
Monte Antenne
Torre in Pietra-Palidoro
Balduina
Cipro
Euclide
Battistini
Cornelia Baldo degli
Ubaldi
Conca d’Oro
Acqua Acetosa
Ottaviano
S.Pietro Lepanto
VALLE
AURELIA
FLAMINIO
LIBIA
S.Agnese
Annibaliano
Monti
Quintiliani Tiburtini
Rebibbia
TIBURTINA
S.Pietro
Cavour
Castro Pretorio
Prenestina
S.Giovanni
Malatesta
Lodi
Amba Aradam
Ipponio
Teano
Pigneto
Re di Roma
PONTE LUNGO
Circo Massimo
Tor
Sapienza
Mirti
Alessan- Torre
drino Spaccata
TUSCOLANA
Furio Camillo
Arco di
Travertino
Villa Bonelli
Giardinetti
S.PAOLO BASILICA
Fiera di
Roma
Ponte
Galeria
Due Leoni-Fontana Candida
Giulio Agricola
Borghesiana
Subaugusta
EUR MAGLIANA
Magliana
Bolognetta
Finocchio
Anagnina
EUR
EUR
Palasport Fermi
Graniti
Capannelle
Laurentina
Tor di Valle
Torre Angela
Grotte Celoni
Cinecittà
Muratella
Torricola
Torre
Nova
Torre Gaia
Numidio Quadrato
Garbatella
Marconi
Parco
Leonardo
Torre
Maura Giardinetti
Porta Furba-Quadraro
Lucio Sestio
Fiumicino
Aeroporto
La
Rustica
UIR
Gardenie
Parco di Centocelle
Colli Albani
OSTIENSE
Palmiro
Togliatti
Serenissima
La
Rustica
Città
Vittorio
Emanuele
Manzoni
Colosseo
PIRAMIDE
P.TA S.PAOLO
Salone
Policlinico
Repubblica
TERMINI
Trastevere
S.Maria del Ponte
Pietralata Soccorso Mammolo
Bologna
Barberini
Quattro Venti
Lunghezza
NOMENTANA
Spagna
Aurelia
Bagni di Tivoli
Jonio
Campi Sportivi
Proba Petronia-Appiano
Maccarese-Fregene
Val d’Ala
Montecompatri Pantano
Ciampino
Lido
Nord
Lido Centro
Ostia
Antica
Acilia
Casal Bernocchi
Centro Giano
Frascati
Vitinia
Pomezia-S.Palomba
Stella Polare
Castel Fusano
Cristoforo Colombo
©andrea spinosa
[email protected]
Casabianca
S.Maria delle Mole
LINEA C E NODI DI SCAMBIO:
SCENARIO DI BREVE PERIODO
IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
C
27
Latina
Nettuno
Velletri
Frosinone
Acqua Acetosa
Sassone
Pantanella
Albano Laziale
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
Università degli Studi di Roma Tre
Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
Civitavecchia
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
Bracciano-Viterbo
Orte
Viterbo
Montebello
Cesano
Fara Sabina-Montelibretti
La Giustiniana
Olgiata
Piana Bella di Montelibretti
Prima Porta
La Storta-Formello
Marina di Cerveteri
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
La Monterotondo-Mentana
La Celsa
La Giustiniana
Ladispoli-Cerveteri
Settebagni
Labaro
Ipogeo
degli Ottavi
Ottavia
Centro RAI
Fidene
Saxa Rubra
Grottarossa
S.Filippo Neri
Nuovo Salario
Tivoli
Due Ponti
Monte Mario
Tor di Quinto
Gemelli
Monte Antenne
Torre in Pietra-Palidoro
Balduina
Cipro
VALLE
AURELIA
FLAMINIO
LIBIA
Monti
Quintiliani Tiburtini
Rebibbia
TIBURTINA
Barberini
S.Pietro
Cavour
Castro Pretorio
Vittorio
Emanuele
Manzoni
Colosseo
Malatesta
LODI
Amba Aradam
Ipponio
Palmiro
Togliatti
Serenissima
Teano
Pigneto
Re di Roma
PONTE LUNGO
PIRAMIDE
P.TA S.PAOLO
OSTIENSE
Prenestina
Tor
Sapienza
Villa Bonelli
TUSCOLANA
Furio Camillo
Mirti
PARCO DI
CENTOCELLE
Arco di
Travertino
TORRE
Alessan- Torre
drino Spaccata MAURA Giardinetti
GIARDINETTI
TOGLIATTI
Porta Furba-Quadraro
Colli Albani
S.PAOLO BASILICA
Fiera di
Roma
Ponte
Galeria
Due Leoni-Fontana Candida
Giulio Agricola
Borghesiana
Subaugusta
EUR MAGLIANA
Magliana
Bolognetta
Finocchio
Anagnina
EUR
EUR
Palasport Fermi
Graniti
Capannelle
Laurentina
Tor di Valle
Torre Angela
Grotte Celoni
Cinecittà
Muratella
Torricola
Torre
Nova
Torre Gaia
Numidio Quadrato
Garbatella
Marconi
Parco
Leonardo
La
Rustica
UIR
Gardenie
Lucio Sestio
Fiumicino
Aeroporto
La
Rustica
Città
PONTE
CASILINO
S.Giovanni
Circo Massimo
Trastevere
Salone
Policlinico
Repubblica
TERMINI
Quattro Venti
S.Maria del Ponte
Pietralata Soccorso Mammolo
Bologna
Spagna
Aurelia
Lunghezza
NOMENTANA
S.Agnese
Annibaliano
Euclide
Battistini
Cornelia Baldo degli
Ubaldi
Conca d’Oro
Acqua Acetosa
Ottaviano
S.Pietro Lepanto
Bagni di Tivoli
Jonio
Campi Sportivi
Proba Petronia-Appiano
Maccarese-Fregene
Val d’Ala
Montecompatri Pantano
Ciampino
Lido
Nord
Lido Centro
Ostia
Antica
Acilia
Casal Bernocchi
Centro Giano
Frascati
Vitinia
Pomezia-S.Palomba
Stella Polare
Castel Fusano
Cristoforo Colombo
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Casabianca
S.Maria delle Mole
LINEA C E NODI DI SCAMBIO:
SCENARIO DI BREVE PERIODO
IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
C
28
ROMA
GIARDINETTI
Latina
Nettuno
Velletri
Frosinone
Acqua Acetosa
Sassone
Pantanella
Albano Laziale
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
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Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
Civitavecchia
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
Bracciano-Viterbo
Orte
Viterbo
Montebello
Cesano
Fara Sabina-Montelibretti
La Giustiniana
Olgiata
Piana Bella di Montelibretti
Prima Porta
La Storta-Formello
Marina di Cerveteri
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
La Monterotondo-Mentana
La Celsa
La Giustiniana
Ladispoli-Cerveteri
Settebagni
Labaro
Ipogeo
degli Ottavi
Ottavia
Centro RAI
Fidene
Saxa Rubra
Grottarossa
S.Filippo Neri
Nuovo Salario
Tivoli
Due Ponti
Monte Mario
Tor di Quinto
Gemelli
Monte Antenne
Torre in Pietra-Palidoro
Balduina
Cipro
Euclide
Battistini
Cornelia Baldo degli
Ubaldi
Conca d’Oro
Acqua Acetosa
Ottaviano
S.Pietro Lepanto
VALLE
AURELIA
FLAMINIO
LIBIA
S.Agnese
Annibaliano
Monti
Quintiliani Tiburtini
Rebibbia
TIBURTINA
S.Pietro
Cavour
Prenestina
Malatesta
LODI
Teano
Pigneto
Re di Roma
PONTE LUNGO
Amba Aradam
Ipponio
Palmiro
Togliatti
Serenissima
Tor
Sapienza
Villa Bonelli
TUSCOLANA
Furio Camillo
Mirti
PARCO DI
CENTOCELLE
Arco di
Travertino
TORRE
Alessan- Torre
drino Spaccata MAURA Giardinetti
GIARDINETTI
TOGLIATTI
Porta Furba-Quadraro
Colli Albani
S.PAOLO BASILICA
Fiera di
Roma
Ponte
Galeria
Torre Angela
Grotte Celoni
Due Leoni-Fontana Candida
Giulio Agricola
Borghesiana
Subaugusta
Bolognetta
Cinecittà
Muratella
Finocchio
EUR MAGLIANA
Magliana
Torre
Nova
Torre Gaia
Numidio Quadrato
Garbatella
Marconi
Parco
Leonardo
La
Rustica
UIR
Gardenie
Lucio Sestio
Fiumicino
Aeroporto
La
Rustica
Città
PONTE
CASILINO
S.Giovanni
Circo Massimo
OSTIENSE
Castro Pretorio
Vittorio
Emanuele
Manzoni
Colosseo
PIRAMIDE
P.TA S.PAOLO
Salone
Policlinico
Repubblica
TERMINI
Trastevere
S.Maria del Ponte
Pietralata Soccorso Mammolo
Bologna
Barberini
Quattro Venti
Lunghezza
NOMENTANA
Spagna
Aurelia
Bagni di Tivoli
Jonio
Campi Sportivi
Proba Petronia-Appiano
Maccarese-Fregene
Val d’Ala
EUR
EUR
Palasport Fermi
Capannelle
Laurentina
Tor di Valle
Torricola
Graniti
ANAGNINA
Montecompatri Pantano
Ciampino
Lido
Nord
Lido Centro
Ostia
Antica
Acilia
Casal Bernocchi
Centro Giano
Frascati
Vitinia
Pomezia-S.Palomba
Stella Polare
Castel Fusano
Cristoforo Colombo
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Casabianca
S.Maria delle Mole
LINEA C E NODI DI SCAMBIO:
PROPOSTA DI PROGETTO
IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
C
ROMA
GIARDINETTI
29
Latina
Nettuno
Velletri
Frosinone
Acqua Acetosa
Sassone
Pantanella
Albano Laziale
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
Università degli Studi di Roma Tre
Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
ROMA
GIOLITTI GIARDINETTI
LODI C
DALLA ROMA-PANTANO
ALLA LINEA METROPOLITANA "G"
ROMA
GIARDINETTI Giardinetti
GRA
Giardinetti Metro
Giardinetti
Sorbona/Columbia
Torrenova
Torrenova
Politecnico
Ponte Cambellotti
Torrenova (nuova uscita) A1
Torre Angela
ROMA
GIARDINETTI A1
Policlinico
Interscambio
Salamanca
Archiginnasio
Torre Gaia
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IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
30
C MONTECOMPATRI P.
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
Università degli Studi di Roma Tre
Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
F
DALLA ROMA-PANTANO
ALLA METROPOLITANA "G"
B
B
F
A
G
C
E
G
C
A
B
E
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IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
31
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
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Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
F
DALLA
D
ALLA ROMA-PANTANO
ROMA-PANTANO
A
LLA METROPOLITANA
METROPOLITANA ""G"
G"
ALLA
B
-p
prolungamento
rolungamento Giardinetti-Torrenova
Giardinetti-Torrenova A1
A1
- ccreazione
presso
A11
reazione nodo
nodo di
di sscambio
cambio p
resso l’uscita
l’uscita A
-o
opportunità
per
dello
pportunità p
er rrilanciare
ilanciare llaa "Città
"Città d
ello SSport"
port"
B
F
A
C
G
E
CENTRO
FUORI CITTÀ
C
G
SEZIONE 1. GIARDINETTI
A
CENTRO
FUORI CITTÀ
SEZIONE 2. TORRENOVA
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IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
32
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
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ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
DALLA
D
ALLA ROMA-PANTANO
ROMA-PANTANO
A
LLA METROPOLITANA
METROPOLITANA ""G"
G"
ALLA
Orizzonte di analisi
Passeggeri per giorno guadagnati
-p
prolungamento
rolungamento Giardinetti-Torrenova
Giardinetti-Torrenova A1
A1
- ccreazione
presso
A11
reazione nodo
nodo di
di sscambio
cambio p
resso l’uscita
l’uscita A
-o
opportunità
per
dello
pportunità p
er rrilanciare
ilanciare llaa "Città
"Città d
ello SSport"
port"
TRATTA
Giolitti
S.Bibiana
Porta Maggiore
Ponte Casilino
Alessi
Filarete
Torpignattara
Berardi
Balzani
Centocelle
Togliatti
Alessandrino
Torre Spaccata
Torre Maura
Giardinetti GRA
Torrenova
Sorbona
Politenico
Policlinico
Salamanca
S.Bibiana
Porta Maggiore
Ponte Casilino
Alessi
Filarete
Torpignattara
Berardi
Balzani
Centocelle
Togliatti
Alessandrino
Torre Spaccata
Torre Maura
Giardinetti GRA
Torrenova
Sorbona
Politecnico
Policlinico
Salamanca
Torrenova A1
TOTALE ORA DI PUNTA
©andrea spinosa
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↓
↑
492
570
1,377
1,344
1,339
1,396
1,364
1,453
1,470
1,573
2,127
2,267
2,445
2,532
2,393
2,426
2,030
2,100
683
98
1,050
1,202
3,135
3,225
3,375
3,444
3,488
3,755
3,846
3,969
3,891
3,969
3,904
3,433
3,192
2,737
2,706
2,786
2,354
1,716
2,459
3,602
6,061
CARICO TOTALE GIORNALIERO
55,100
VARIAZIONE SCENARIO ZERO
37,613
IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
Rapporto B/C
Rapporto tariffa/costi di esercizio
Tempo di ritorno (anni)
Tasso di Sconto
Valore Attualizzato Netto
Tasso Interno di Rendimento
5.0%
180.2
5.1%
40 anni
37,613
123%
60%
17
8.0%
50.8
2.2%
sviluppo pari a 15.030 m
21 fermate
55.100 passeggeri giornalieri
di cui 37.600 guadagnati rispetto allo scenario zero
103.800.000 € di investimento
33
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
Università degli Studi di Roma Tre
Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
F
DALLA
D
ALLA ROMA-PANTANO
ROMA-PANTANO
A
LLA METROPOLITANA
METROPOLITANA ""G"
G"
ALLA
B
-p
prolungamento
rolungamento ad
ad Anagnina
Anagnina
B
ealizzazione nodo
nodo d
scambio integrato
integrato
- rrealizzazione
dii scambio
F
A
C
G
E
C
1. VIA DELLA SORBONA/VIALE HEIDELBERG/VIA DELL’ARCHIGINNASO: SEZIONE TIPO ANTE-OPERAM
A G
2. VIA DELLA SORBONA/VIALE HEIDELBERG/VIA DELL’ARCHIGINNASO: SEZIONE TIPO POST-OPERAM
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IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
34
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
Università degli Studi di Roma Tre
Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
DALLA
D
ALLA ROMA-PANTANO
ROMA-PANTANO
A
LLA METROPOLITANA
METROPOLITANA ""G"
G"
ALLA
-p
prolungamento
rolungamento ad
ad Anagnina
Anagnina
ealizzazione nodo
nodo d
scambio integrato
integrato
- rrealizzazione
dii scambio
TRATTA
Giolitti
S.Bibiana
Porta Maggiore
Ponte Casilino
Alessi
Filarete
Torpignattara
Berardi
Balzani
Centocelle
Togliatti
Alessandrino
Torre Spaccata
Torre Maura
Giardinetti GRA
Torrenova
Sorbona
Politenico
Policlinico
Salamanca
Torrenova A1
Romanina
C.C. Tor Vergata
Alimena
C.C. Romanina
Ciamarra
S.Bibiana
Porta Maggiore
Ponte Casilino
Alessi
Filarete
Torpignattara
Berardi
Balzani
Centocelle
Togliatti
Alessandrino
Torre Spaccata
Torre Maura
Giardinetti GRA
Torrenova
Sorbona
Politecnico
Policlinico
Salamanca
Torrenova A1
Romanina
C.C. Tor Vergata
Alimena
C.C. Romanina
Ciamarra
Anagnina
TOTALE ORA DI PUNTA
©andrea spinosa
[email protected]
↓
↑
550
628
1,160
1,610
1,607
1,668
1,781
1,707
1,780
1,837
1,955
2,814
3,026
3,273
3,217
2,937
2,882
4,069
3,137
2,435
2,360
2,340
2,048
1,793
1,571
1,181
1,230
1,338
3,541
3,596
3,703
3,721
3,454
3,789
4,008
4,068
4,110
4,076
4,104
4,106
3,503
3,184
2,936
3,291
3,071
2,758
1,274
981
1,011
1,073
981
900
4,261
4,239
8,500
CARICO TOTALE GIORNALIERO
77,272
VARIAZIONE SCENARIO ZERO
59,785
IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
Orizzonte di analisi
Passeggeri per giorno guadagnati
Rapporto B/C
Rapporto tariffa/costi di esercizio
Tempo di ritorno (anni)
Tasso di Sconto
Valore Attualizzato Netto
Tasso Interno di Rendimento
5.0%
491.2
7.9%
40 anni
59,785
193%
65%
11
8.0%
200.0
4.9%
sviluppo pari a 19.620 m
27 fermate
77.200 passeggeri giornalieri
di cui 59.700 guadagnati rispetto allo scenario zero
65.000.000 € di investimento
35
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
Università degli Studi di Roma Tre
Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
F
DALLA
D
ALLA ROMA-PANTANO
ROMA-PANTANO
A
LLA METROPOLITANA
METROPOLITANA ""G"
G"
ALLA
B
G
-p
prolungamento
rolungamento nord
nord
iqualificazione ssezione
ezione P
igneto-Giolitti
- rriqualificazione
Pigneto-Giolitti
B
VIA CASILINA:
nuova rampa di discesa galleria "Pigneto"
F
A
C
E
VIA CASILINA
1. PIGNETO
C
NUOVA FERMATA
"PIGNETO"
A G
NUOVA FERMATA
"PIGNETO"
SOLUZIONE 2: PASSAGGIO SUPERFICIALE CON SEDE A RASO
SOLUZIONE 1: GALLERIA ARTIFICIALE
2. ANELLO FERROVIARIO EST
LINEA FL1/FL3
LINEA AV
LINEA MERCI
NUOVA SEDE TIBURTINA-NOMENTANA
©andrea spinosa
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IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
36
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
Università degli Studi di Roma Tre
Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
TRATTA
Nomentana Intersc.
Ojetti
Capuana-Romagnoli
Adriatico
Monte Sacro
Jonio
Prati Fiscali
Parco delle Valli
Nomentana
Ponte Lanciani
Tiburtina
Casal Bertone
Pigneto
Alessi
Porta Maggiore
Ponte Casilino
Alessi
Filarete
Torpignattara
Berardi
Balzani
Centocelle
Togliatti
Alessandrino
Torre Spaccata
Torre Maura
Giardinetti GRA
Torrenova
Sorbona
Politenico
Policlinico
Salamanca
Torrenova A1
Romanina
C.C. Tor Vergata
Alimena
C.C. Romanina
Ciamarra
Ojetti
Capuana-Romagnoli
Adriatico
Monte Sacro
Jonio
Prati Fiscali
Parco delle Valli
Nomentana
Ponte Lanciani
Tiburtina
Casal Bertone
Pigneto
Alessi
Filarete
Ponte Casilino
Alessi
Filarete
Torpignattara
Berardi
Balzani
Centocelle
Togliatti
Alessandrino
Torre Spaccata
Torre Maura
Giardinetti GRA
Torrenova
Sorbona
Politecnico
Policlinico
Salamanca
Torrenova A1
Romanina
C.C. Tor Vergata
Alimena
C.C. Romanina
Ciamarra
Anagnina
TOTALE ORA DI PUNTA
©andrea spinosa
[email protected]
↓
↑
597
1,207
2,276
3,478
4,813
5,209
5,925
6,963
7,746
6,523
6,726
4,084
3,748
3,655
2,728
3,748
3,655
3,716
3,947
3,696
3,831
3,869
4,055
3,402
3,648
3,941
3,856
3,492
3,391
4,602
3,670
2,800
2,717
2,697
2,339
2,028
1,764
1,283
79
130
557
1,543
2,115
2,285
2,594
3,052
3,602
4,126
4,732
5,438
3,318
3,419
3,265
3,318
3,419
3,439
3,197
3,508
3,713
3,772
3,813
4,354
4,381
4,377
3,725
3,379
3,110
3,435
3,197
2,858
1,332
1,021
1,056
1,124
1,028
943
Orizzonte di analisi
Passeggeri giornalieri guadagnati
Rapporto B/C
Rapporto tariffa/costi di esercizio
Tempo di ritorno (anni)
Tasso di Sconto
Valore Attualizzato Netto
Tasso Interno di Rendimento
148,400
VARIAZIONE SCENARIO ZERO
130,913
VARIAZIONE SCENARIO 1
93,300
5.0%
958.1
6.2%
40 anni
93.300
348%
105%
14
8.0%
327.9
3.2%
DALLA
D
ALLA ROMA-PANTANO
ROMA-PANTANO
ALLA METROPOLITANA
METROPOLITANA "G"
"G"
ALLA
-p
prolungamento
rolungamento nord
nord
- riqualificazione
riqualificazione urbana
urbana della
della tratta
tratta Pigneto-Giolitti
Pigneto-Giolitti
10,059
6,265
16,324
CARICO TOTALE GIORNALIERO
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
sviluppo pari a 29.095 m
34 fermate
148.400 passeggeri giornalieri
di cui 93.300 guadagnati rispetto allo scenario zero
317.950.000 € di investimento
37
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
Università degli Studi di Roma Tre
Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
la sezione terminale della Roma-Lido registra dei
carichi relativamente bassi: elevati per un servizio su
gomma ma troppo ridotti per una metro
attestare il servizio metropolitano a Lido Centro consente
a parità di servizio di aumentare il livello dell’offerta
(minore tempo di percorrenza per i carichi più alti)
sezione di stazione
sezione di linea
realizzazione
realizzazione Deposito
Deposito
presso l’ex
presso
l’ex sscalo
calo merci
merci della
della Roma-Lido
Roma-Lido
Centro
LLido
ido C
entro E
TRAM D
TRAM
DEL
EL LLIDO
IDO
- ttranviarizzazione
ranviarizzazione sezione
sezione Lido-Colombo
Lido-Colombo della
della Roma-Lido
Roma-Lido
ealizzazione sede
sede tranviaria
tranviaria Ostia
Ostia Centro-Porto
Centro-Porto di
di Roma
Roma
- rrealizzazione
©andrea spinosa
[email protected]
IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
38
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
Università degli Studi di Roma Tre
Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
TRATTA
Cristoforo Colombo
Gran Pavese
Castel Fusano
Borghetto Pescatori
Stella Polare
Vittoria
Ostia Centro
Posta
Toscanelli/Pontile
Toscanelli/Velieri
Toscanelli/Repubbliche Marinare
Duca degli Abruzzi/Idrovolante
Duca degli Abruzzi/Gasparri
Porto di Roma
Duca di Genova/Nuova Ostia
Duca di Genova/Idrovolante
Duca di Genova/Repubbliche Marinare
Duca di Genova/Velieri
Gran Pavese
Castel Fusano
Borghetto Pescatori
Stella Polare
Vittoria
Ostia Centro
Posta
Toscanelli/Pontile
Toscanelli/Velieri
Toscanelli/Repubbliche Marinare
Duca degli Abruzzi/Idrovolante
Duca degli Abruzzi/Gasparri
Porto di Roma
Duca di Genova/Nuova Ostia
Duca di Genova/Idrovolante
Duca di Genova/Repubbliche Marinare
Duca di Genova/Velieri
[Ostia Centro]
TOTALE ORA DI PUNTA INVERNALE
↓
↑
197
477
609
798
1,026
1,233
1,427
1,089
821
732
436
284
207
85
207
257
382
547
84
205
261
342
440
528
611
467
352
313
187
122
88
36
88
110
164
234
1,791
767
TOTALE ORA DI PUNTA ESTIVA
[email protected]
Rapporto B/C
Rapporto tariffa/costi di esercizio
Tempo di ritorno (anni)
5.0%
49.4
3.7%
Tasso di Sconto
Valore Attualizzato Netto
Tasso Interno di Rendimento
40 anni
0.34
84%
68%
25
8.0%
7.6
0.9%
TRAM DEL
TRAM
DEL LIDO
LIDO
↓
↑
260
562
705
913
1,152
1,385
1,605
1,297
1,058
995
722
584
552
1,585
1,017
1,022
1,117
1,267
113
245
306
396
499
599
694
564
463
436
320
262
249
736
466
467
507
570
2,758
CARICO TOTALE GIORNALIERO
©andrea spinosa
Ricavo tariffario per passeggero
15,047
TRATTA
Gran Pavese
Castel Fusano
Borghetto Pescatori
Stella Polare
Vittoria
Ostia Centro
Posta
Toscanelli/Pontile
Toscanelli/Velieri
Toscanelli/Repubbliche Marinare
Duca degli Abruzzi/Idrovolante
Duca degli Abruzzi/Gasparri
Porto di Roma
Duca di Genova/Nuova Ostia
Duca di Genova/Idrovolante
Duca di Genova/Repubbliche Marinare
Duca di Genova/Velieri
[Ostia Centro]
Orizzonte di analisi
2,558
CARICO TOTALE GIORNALIERO
Cristoforo Colombo
Gran Pavese
Castel Fusano
Borghetto Pescatori
Stella Polare
Vittoria
Ostia Centro
Posta
Toscanelli/Pontile
Toscanelli/Velieri
Toscanelli/Repubbliche Marinare
Duca degli Abruzzi/Idrovolante
Duca degli Abruzzi/Gasparri
Porto di Roma
Duca di Genova/Nuova Ostia
Duca di Genova/Idrovolante
Duca di Genova/Repubbliche Marinare
Duca di Genova/Velieri
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
- tranviarizzazione
tranviarizzazione sezione
sezione Lido-Colombo
Lido-Colombo della
della Roma-Lido
Roma-Lido
realizzazione sede
sede tranviaria
tranviaria Ostia
Ostia Centro-Porto
Centro-Porto d
o ma
- realizzazione
dii R
Roma
1,228
3,986
23,447
39
sviluppo pari a 7.116 m
12 fermate
15.047 passeggeri giornalieri in inverno
23.400 in estate
74.411.000 € di investimento
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
Università degli Studi di Roma Tre
Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
People
People Mover
Mover
attraversamento della Fiumara Grande presso la foce:
scenari analizzati nell’ambito del progetto pilota «Complessita’ Territoriali - Fiumicino Porta di Roma»
alternativa 1
PONTE AD ARCO RIBASSATO
luce di 190 m
franco centrale pari a +15,0 m
2910
800
150
150 100
325
800
180
325 50 180 50 325
800
180
325 100 180
MIN 550
250
MINIMO 15 m
Aeroporto
Aeroporto
Nuovo Porto
Porto
Nuovo
Commerciale
Commerciale
attraversamento della Fiumara Grande presso la foce:
scenari analizzati nell’ambito del progetto pilota «Complessita’ Territoriali - Fiumicino Porta di Roma»
alternativa 2
ZERO IDROMETRICO
-0,22 m
MIN 150
433
TUNNEL SUBALVEO
lunghezza di 465 m
altezza interna netta 5,70 m
1750
100
950
325
50
325
800
MIN 550
150
50
950
50
200
150
Lido Centro
Lido
Centro
E
attraversamento
Fossa Traiana:
attraversamento
della Fossadella
Traiana:
in redazione
progetto in progetto
redazione
PONTE MOBILE A STRUTTURA METALLICA
PONTE MOBILE
METALLICA
luce di A
38 STRUTTURA
m
luce di 38 mfranco pari a +4,0 m
1650
franco pari a +4,0 m
TRAM D
TRAM
DEL
EL LLIDO
IDO
150
150
150
150
50
325
50
750
50
3251650 325
750
325
50
50 50
700
MIN 550
50
700
50
MIN 550
150
150
-p
prolungamento
rolungamento nord
nord
odo d
cambio Aeroporto/Nuovo
Aeroporto/Nuovo Porto
Porto C
ommerciale
-n
nodo
dii sscambio
Commerciale
©andrea spinosa
[email protected]
IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
40
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
Università degli Studi di Roma Tre
Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
ROMA
TRE
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI
TRATTA
Cristoforo Colombo
Gran Pavese
Castel Fusano
Borghetto Pescatori
Stella Polare
Vittoria
Ostia Centro
Posta
Toscanelli/Pontile
Toscanelli/Velieri
Toscanelli/Repubbliche Marinare
Duca degli Abruzzi/Idrovolante
Duca degli Abruzzi/Gasparri
Porto di Roma
Duca di Genova/Nuova Ostia
Duca di Genova/Idrovolante
Duca di Genova/Repubbliche Marinare
Duca di Genova/Velieri
Parco Pasolini
Cantieri di Fiumara
Porto della Concordia
Vele di Isola Sacra
Fiumicino Sud
Villa Guglielmi
Fiumicino Centro
Fiumicino Nord
Porto Imbarchi
Porto Waterfront
Oasi di Porto
Aeroporto porta Sud
Gran Pavese
Castel Fusano
Borghetto Pescatori
Stella Polare
Vittoria
Ostia Centro
Posta
Toscanelli/Pontile
Toscanelli/Velieri
Toscanelli/Repubbliche Marinare
Duca degli Abruzzi/Idrovolante
Duca degli Abruzzi/Gasparri
Porto di Roma
Duca di Genova/Nuova Ostia
Duca di Genova/Idrovolante
Duca di Genova/Repubbliche Marinare
Duca di Genova/Velieri
Parco Pasolini
Cantieri di Fiumara
Porto della Concordia
Vele di Isola Sacra
Fiumicino Sud
Villa Guglielmi
Fiumicino Centro
Fiumicino Nord
Porto Imbarchi
Porto Waterfront
Aeroporto porta Sud
-
↑
129
272
340
438
551
661
767
629
522
496
373
312
302
939
581
578
268
360
324
350
368
392
416
482
1,185
174
185
188
739
739
12,880
2,858
15,738
CARICO TOTALE GIORNALIERO
92,576
CARICO TOTALE GIORNALIERO
[email protected]
↓
535
725
972
1,137
1,390
1,728
1,935
1,579
1,730
1,803
1,939
2,069
2,194
4,942
2,043
1,991
727
951
1,928
2,062
2,134
2,266
2,413
2,799
5,493
834
851
815
3,851
3,881
TOTALE ORA DI PUNTA ESTIVA
TOTALE ORA DI PUNTA INVERNALE
©andrea spinosa
Ordine degli Ingegneri
della Provincia di Roma
IL TRAM DI OGGI,
IL FUTURO PER ROMA
5,686
1,192
6,878
40,458
41
MIGLIORARE LA MOBILITÀ
E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA
Orizzonte di analisi
Ricavo tariffario per passeggero
Rapporto B/C
Rapporto tariffa/costi di esercizio
Tempo di ritorno (anni)
Tasso di Sconto
Valore Attualizzato Netto
Tasso Interno di Rendimento
5.0%
360.4
6.0%
40 anni
0.54
204%
87%
15
8.0%
119.8
3.0%
TRAM DEL
TRAM
DEL LIDO
LIDO
- prolungamento
prolungamento n
nord
ord
nodi di
di scambio
scambio Aeroporto/Porto
Aeroporto/Porto Commerciale
Commerciale
- nodi
sviluppo pari a 14.497 m
26 fermate
40.458 passeggeri giornalieri in inverno
92.576 in estate
174.761.700 € di investimento
Proposte di breve periodo
Roma,15 maggio 2014
Università degli Studi di Roma Tre
Dipartimento di Ingegneria
Aula Conferenze Edificio Vasca Navale