REGLANAN DI DRAGRACING
FUNDASHON AUTOSPORT CURACAO
2015
INTRODUKSHON
Den e publikashon aki nos ta presentá e reglanan general i di klasifikashón pe outonan ku lo kompetí den e
eventonan di drag ku lo wordu organisá pa FUNDASHON AUTOSPORT CURACAO (FAC). Ta
sumamente importante pa TUR KOREDO PAGA TINO RIBA E REGLANAN AKI, PASOMBRA NOS
LO TA MASHA ESTRIKTO KU NAN, SOBRETODO E REGLANAN RELASHONA KU “SAFETY’.
- Outonan lo wordu parti den e siguiente kategorianan:
HEADS’ UP
BRACKETS
SUPER CATEGORIES
segun e manera ku e outo a wordu modifiká.
EVENT RULES:
REGLANAN GENERAL:
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Tur koredo mester tin un rijbewijs bálido. Mester presentá e rijbewijs na momento di inskripshon pa
un kareda.
Lisensia (Competition License): tur driver ku nan vehikulo kore bou di 10.00 sekonde, mester
presentá un Competition License (Lisensha di Kompetensha) emití pa un entidat konosí manera
NHRA, IHRA, etc. of mester obtené un lisensha di kompetensha di FAC.
Tur koredor y crewmembers mester respetá tur OFFICIALS. Ta spera un aktitut responsabel,
profeshonal y deportivo (amigabel) for di tur kompetidor y crewmembers y públiko. E kondukta
di tur crewmembers ta e responsabilidat dje kompetidor (driver). Aktuashon di insulto òf
agresivo kontra kualké OFFICIAL OF TRAHADO DI FAC lo no wòrdu tolerá, y lo resultá den
sanshon severo.
Tur koredor y crew members mester respetá kualké òrdu di Security guards.
Tur tipo di vehíkulo ousiliar manera trikes/quads/scooter/golf carts, etc. mester wòrdu manehá pa un
persona ku tin komo mínimo 18 aña di edat. Tur e vehikulonan aki mester tin lus dilanti y un lus
korá parti patrás. Mester manehá e vehikulonan aki ku un speed hopi moderá – korda ku tin
peatonan ku ta kana den e area di Pit.
Kranwagen: mester subi y baha e vehíkulonan di drag PROME KU E KADENA ku ta marka e
entrada n’e PIT AREA konosí komo “Tool Car”.
Si akaso tempu ta pèrta, e Race Director tin e opshon di pone UN QUALIFYING RUN SO
Alternate driver: mester avisá e Race Director si e “Alternate Driver” lo bai kore un
vehíkulo – promé ku e eliminations kuminsá. No por kambia driver ora un kategoria ta
koriendo kaba.
REGLANAN DI PISTA:
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Velosidat Máksimo di 15 milla pa hora (mph) (ekivalente na 24 kilometer pa ora) den tur área di Pit,
inkluyendo e Return Roads. E velosidat máksimo aki lo wòrdu en forsa; lo tin hende pa kontrolá
esaki. Lo duna sanshon severo na tur esnan ku no ta atené nan mes n’e regla aki.
Competition Numbers y Dial-in mester ta bon visibel riba e vehíkulo banda dje Toren (banda links
dje vehikulo)
Ora tin retraso den e “race schedule”, e Race Director tin e opshon pa pone un Qualifying Run só.
Ora bo ta Pre Stage ta nifiká ku bo a akseptá e Dial In ku tin marká riba e Scoreboard
Nos ta PROHIBI pe vehikulonan huza “anti-freeze” (Glycol) den nan radiator.
Den kaso di aksidente, niun crewmember por subi pista sin aprobashon dje Race Director.
Durante un kareda, si e kompetidor sinti òf mira ku e vehíkulo tin un dès perfekto, bo mester hala e
vehíkulo un kanto (dje pista), mas serka posibel dje blòki nan di betòn, y a la bes, purba di para
(stòp) bo vehíkulo.Si e kompetidor hasi un oildown y KONSIENTEMENTE no para su
vehikulo na tempu, é lo haña un skorsing pe evento. Si é ripití e ofensa, e lo haña skorsing di 1
aña.
E koredornan di motosaikel nan mester wak pa nan no hòp eksageradamente (esaki ta un peliger).
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E area dje PIT lo ta marká pa asina tur auto di drag lo para ne area designá pe PIT OFFICIALS. Ta
permiti solamente un toolcar of otro outo pa para banda di kada auto di drag. TUR OTRO
OUTO MESTER PARA PARTI PATRAS DJE PIT.Tur trailer di outo tambe mester para ne
area designa pa nan.
REGLANAN DI STAGING LANES:
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Reglanan pa den STAGING LANES:
 No ta permití mucha bou di 12 aña
 Tur hende mester tin un banchi bistí na nan man
 No ta permití alkohòl ni droga (NO ALCOHOL; NO DRUGS)
 No ta permití pa huma (NO SMOKING)
 Kantidat di Crewmembers ku por drenta e área di Burnout:
 Motosaikel: 1 crewmember
 Outo (general): 2 crewmember; Import Class: 3 crewmembers
 Pro Bikes: 3 crewmembers
 Top Gun: 4 crewmembers
 No ta permití niun Crewmember riba e pista entre e área di Burnout y e X-mas Tree. Tur
Crewmembers mester keda patras dje área di burnout. Tur crewmembers mester sali for dje área
di Burnout asina un vehíkulo kaba di hasi su run y kita for dje final dje pista.
REGLANAN DI SAFETY:
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Tur vehíkulo mester tin un sticker ku é a pasa Technical Inspection.Si un vehikulo pèrdè e sticker ku
nan a pasa e inspekshon ku éxito, e vehikulo en kuestion, MESTER PASA E INSPEKSHON
TEKNIKO DI NOBO PE POR HAÑA UN STICKER NOBO.
Tur koredor di motosaikel mester bisti full pak di kueru. Ademas mester bisti hanskun speshal pa
kareda di outo/motosaikel di kueru, i tambe mester uza boots di kueru te riba e ènkel.
Pa e vehikulonan ku ta huza methanol (“alcohol”) komo fuel, e driver mester bisti un pak speshal ku
ta konforme SFI Specs. 3.2A/15.
“Diapers” pa motor (engine diapers): ta rekerí pa tur outo pone un “engine diaper” (mihó konosí
komo “pampers”) pa kontené tur e zeta di motor den kaso ku e motor kibra. Por sustituí e engine
diaper pa un “pan” ku tin un randt di minimo 4 cm di haltura; e pan mester ta furá paden ku un
material ku ta absorbé e zeta.
Ta prohibí uso di glycol (anti freeze) den radiator. Mester usa awa puru.
Si un vehíkulo ta lèk zeta, coolant (Glycol), of diesel for dje momento ku e pasa e portanan
hel promé ku e burnout area, te ora e kaba di kore y sali for dje pista, e vehíkulo en
kuestion lo wòrdu saká for dje kompetensha mes ora. E driver lo no por sigui kompetí
e dia eí den mesún kategoría. Esaki ta bálido sea un tèst, qualifying run, òf un
kareda oficial (elimination run).
Sertifikashon di Chassis: tur outo ku ta kore bou di 10.00 sekonde, e chassis (inkluyendo e rollcage)
mester wordu sertifiká, sea pa un instansia rekonosi (NHRA, IHRA, etc.) of pe Komishon
Tekniko di FAC.
Safety belts/Shoulder harness:pa outonan ku ta kore bou di 8.50 seks (<8.50) NO POR TIN MAS KU 2
AÑA. Pa outonan ku ta kore entre 8.51 te 13.00 seks NO POR TIN MAS KU 5 AÑA. Den tur kaso
e seatbelts/shoulder harness MESTER TA DEN BON KONDISHON (kontrol visual). Dus, a pesar
ku é no a kaduká, si é ta den mal estado, e seatbelts/shoulder harness lo wordu desaprobá.
 Tur vehikulo (sea outo of motorsaikel) ku haña un aksidente durante un evento, mester wordu
inspekshoná pe Komishon Tekniko promé ku é sigui partisipá den e evento en kuestion.
 Kualké reklamo òf protesta mester wòrdu dirigí na e Race Director. No ta permití insulto, menasa,
etc. kontra e Race Director, ni niun otro OFFICIAL di FAC. Si ta un protesta referente
reglamento di klasifikashon di vehíkulo (manera cubic inch dje motor, peso, etc.), esaki mester
ta por eskrito.
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ADVERTENSIA y SANKSHON:
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Advertensia: un kompetidor por haña un advertensia verbal ora é falta sierto reglanan. Si akaso un
kompetidor mester haña 2 advertensia pe mesun falta, e di tres falta lo resultá den un
deskualifikashon automatiko for dje evento en kuestion.
Suspenshon inmediato lo ta e úniko sanshon ku lo wòrdu apliká den kaso di violashon di kualké un
dje puntonan ariba menshoná. E “Event Rules” aki lo ta aplikabel pa TUR KATEGORIA di
outo y motosaikel. Lo no tin eksepshon pa niun team, y bou di niun sirkunstansha.
Repitishon di kualké violashon ta nifiká suspenshon for di tur evento organisá riba e pista di
Curaçao International Raceway pa un temporada di 1 aña.
Algun REGLANAN DI SAFETY ku ta konserni TUR OUTO I TUR
KOREDO:
1. Ku eksepshon di outonan tipo “roadster” i/of “dragster”, tur otro outo ku dak mester tin windshield, glas
(of Lexan) patras i na banda.
BISTIMENTA DJE DRIVER:
2. HELMU: Tur koredo mester bisti un hèlmu (di bon kalidat),karson largu i kèts òf sapatu (no slòf)
ora nan ta bai kore. E helmu mester ta konforme e SAFETY SPECS SNELL 2000, 2005, 2007; of
SFI 31.1 y 31.2, 41.1B of 41.2 SPECS. E strep dje hèlmu mester ta mará ora di bai kore.
Tambe,nan crewmembers ku ta bai asisti nan na start,mester bisti camisa of T- shirts ku manga
(no cutouts). Tur koredo ku ta kuri auto sin dak, mester usa un helmu ku tin “FACE SHIELD”.
3. JACKET: Pa outonan ku ta kore entre 10.00 pa 13.99 sekonde - Ta obligatorio pa tur driver pa bisti
un safety jacket kontra kandela, segun SFI Specs. 3.2A/1.
4. JACKET/KARSON of FULL PAK: Pa outonan ku ta kore bou di 9.99 sekonde - Ta obligatorio pa
tur driver pa bisti un safety jacket i karson, of full pak, kontra kandela, segun SFI Specs. 3.2A/5.
Pa outonan ta kore ku METHANOL komo fuel, ta obligatorio pe drivernan bisti un jacket y
karson, of full pack, segun SFI Specs. 3.2A/15; hanskun y sapato konforme SFI specs 3.3/5.
5. NECK COLLAR: Pa outonan ku ta kore bou di 9.99 sekonde - Ta obligatorio pa tur driver pa bisti
un Neck Collar.
6. HANSKUN (tipo race): Pa outonan ku ta kore bou di 9.99 sekonde, of más duru ku 135 mph - Ta
obligatorio pa tur driver pa bisti hanskun (speshal pa dragracing), segun SFI Specs. 3.3/1.
7. SAPATO: Pa outonan ku ta kore bou di 9.99 sekonde, of más duru ku 135 mph - Ta obligatorio pa tur
driver pa bisti sapato (speshal pa dragracing), segun SFI Specs. 3.3/5.
SAFETY PE OUTONAN
8. Tur outo ku ta husa Nitrous Oxide, e boter MESTER TA BON MARA KU KLEM ne rollbarrollcage dje outo. Pa outonan ku no tin rollbar/rollcage, e boter mester ta bon sigurá ne vloer dje
outo. Ademas, e boter MESTER TIN UN BLOW-DOWN TUBE, KU SU SAFETY VALVE.
9. Tur outo mester tin bon tire i bon brake. E brakenan mester funshoná durante e kareda.
10. Tur outo mester tin nan bateria bon mara ku klem, no ku pida waya of pida kabuya.
11. Ta REKOMENDABEL pa tur outo tin un brandblus aparat ku ta traha. Kapasidat minimo mester ta 4
lbs. (2kgs.). E brandblusser mester ta BON PEGA KU KLEM NE ROLLBAR/ROLLCAGE dje
auto. Pa outonan ku no tin rollbar/rollcage, e boter mester ta bon sigurá ne vloer dje outo.
12.Tur outo mester tin un driveshaft loop. E mester ta di plaatijzer di minimal 2” (5 mm) hanchu i 3/8” (1
cm) diki. També e loop por wordu trahá di pipa rondó di wand-dikte di minimal 1/8” (3 mm). E mester
ta koloká 6” (15 cm) p patras dje universal joint dje gearbox of transmission.
13.Tur linea di gasolin mester pasa pafó dje kompartimiento dje driver.Ta rekomendá husa steel-braided
hose furá ku teflon paden.
14.Ta rekomendabel pa tur outo tin un “fuel cell”.
15. Tur outo mester tin un “catch can” (kanika) pa tene e awa ku ta overflow dje radiator (e “catch can” por
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ta koloká banda dje radiator of patrás dje auto).
16.Tur glas of Lexan di outo mester ta “CLEAR’.
17. ROLL BARS: - ta obligatorio pa tur outo ku ta kore di 11.00 pa 11.99 sekonde tin un ROLLBAR di
minimal 6-point.
18. ROLL CAGE: - ta obligatorio pa tur outo ku ta kore entre 8.50 y 10.99 sekònde, tin un
ROLLCAGE di minimal 10-point. Ta obligatorio pa tur outo ku ta kore di 7.50 pa 8.49 sekònde, of
mas duru ku 135 mph. tin un ROLLCAGE di minimal 10-point; e ROLLCAGE mester ta tipo
FUNNYCAR (enclosed). Tur outo ku ta kore más lihé ku 7.50 sekònde mester tin un chassis segun e
normanan di SFI 25.1E/F.
19. PADDING: - ta obligatorio pa tur outo ku tin ROLLBAR of ROLLCAGE, tin PADDING rondó dje
ROLLBAR of ROLLCAGE, kaminda e kabes dje koredor por dal e tubonan dje Rollbar/Rollcage.
20. SEAT BELTS: - ta obligatorio pa tur outo ku ta kore di 10.00 pa 12.99 sekonde tin un sistema di seat
belt/shoulder harness di minimal 4-point, quick-release, konforme e safety specs SF1 16.1. E faha
dje shoulder harness i e 2 main seat belts mester ta 3” hanchu. OUTONAN KU TA KORE bou di
10.00 SEKONDE (MAS DURU): mester uza un seat belt/shoulder harness di 5-point (ku ta inkluí un
“crotch strap”. Pa outonan ku ta kore bou di 8.50 sekondes (más lihé), e seat belt/shoulder harness NO
POR TA MAS KU 2 AÑA BIEU. OUTONAN KU TA KORE ENTRE 8.51 te 13.00 SEKONDES, e
SEATBELTS/SHOULDER HARNESS NO POR TA MAS KU 5 AÑA BIEU. Tur seat belts y
shoulder harness mester ta pegá riba e frame dje auto òf un pipa dje rollbar. Niun bout no por pasa dor
dje faha (“webbing”) dje seat belt. Tur seatbelts/shoulder harness mester ta den BON KONDISHON
(KONTROL VISUAL). Dus, a pesar ku é no a kaduká, si é ta den mal estado, e seatbelts/shoulder
harness lo wordu desaprobá.
21. WINDOW NET: - ta obligatorio pa tur outo ku tin sea ROLLBAR of ROLLCAGE tin un
WINDOW NET instalá parti paden dje ROLLBAR/ROLLCAGE. E window net no por ta más ku
5 aña bieu. E window net mester ta den BON KONDISHON. Dus, a pesar ku é no a kaduká, si é ta
den mal estado, e window net lo wordu desaprobá.
22. PARACHUTE: - pa tur outo ku ta kore bou di 10.00 sekonde, of más lihé ku 150 mph – ta rekeri pe
outo tin un PARACHUTE ku ta traha.
FABOR PAGA TINO RIBA E REGLANAN GENERAL AKI! Den pasado,hopi auto a presenta riba
pista sin seat belts i ku nan bateria los. Nos ta kordabo adelanta pa bin ku bo auto bon prepara, of
bo auto lo wordu “afgekeurd”.
SISTEMA PA DETERMINA UN GANADOR
I. KATEGORIANAN “HEAD’s UP”:
FAC tin 2 kategoria di outo – TOP GUN y SUPER MODIFIED STOCK A – y un kategoria di
motorsaikel – PRO BIKES – ku ta kore “Head’s Up”.
A. Diferente forma pa kore e karedanan di eliminashon:
 Si tin 2 vehikulo solamente: nan lo kore “best of 3”.
 Si tin 3 vehikulo: nan ta kore tur kontra tur
 E karedanan aki lo bai na sistema di puntuashon. Kada kareda ganá ta nifiká 1 PUNTO; kada
kareda perdi ta 0 PUNTO. Ora tin un empate den un kategoria, e ganador lo bira e auto ku
tabatin MIHOR E.T. durante e karedanan ofishal dje kategoria ei. Segundo logá lo bira e auto ku
tabatin e di dos miho tempu.
 Si tin más di 3 vehikulo: lo kore sistema di “eliminations” (uzando Pro Ladder).
Konsiderando ku e outonan/bikes aki ta kore pa haña “lane choice”, nan mester tin e oportunidat pa kore den
kada rònt di eliminations. Den kaso ku lo kore “tur kontra tur”, y ku tin un kantidat un-even di
vehikulo, e vehikulo ku no tin kontrinkante (den kada rond), lo haña un “bye run”.
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II. ELIMINATIONS: BRACKETS, SUPER CLASSES
Normalmente, tur eliminations lo ta SINGLE ELIMINATIONS. Esaki lo ta pe siguiente kategorianan:
Criollo Brackets, ET Brackets, Import Class, Top Sportsman, Super Comp, Super Gas; Quick32Bike, Supercomp Bike, Curacao Super Street Bikes, Krioyo Outlaw Bikes.
A. DETERMINASHON DJE KONTRINKANTENAN
Tin dos sistema pa determiná e kontrinkantenan:
1. Segun tempu (E.T): e sistema aki ta OPSHONAL.
Kontrinkantenan lo wordu determiná segun nan tempu (E.T) di kwalifikashon. Por ehempel, den un
grupo di 8 outo, e kontrinkantenan lo ta: #1 vs. #8; #2 vs. #7; #3 vs. #6; #4 vs. #5.
2. Segun ku e outonan presentá na staging: RANDOM.
Ora tin karedanan di “BRACKETS” i “SUPER CLASSES”, e kontrinkantenan lo wordu determiná
segun e outonan presentá ne staging lanes, es desir “RANDOM”.
3. Den kategorianan di “Bracket” of “Super Classes”, tin ora un outo ta kore su so. Esei ta sosode den
dos kaso: 1. Su kontrinkante NO a presenta na liña, i e ora ei e outo ku SI a presenta ta kore pa
DEFAULT; 2. No tin kontrinkante pe outo kore kuné, e ora ei e auto na liña ta haña un “Bye Run”
(of “Bye Pass”)(e outo ta kore e so).
Lo determiná ken ta haña e “Bye-Run” dje siguiente manera: lo skohe e outo ku den e rond di
kompetensha anterior su E.T. tabata mas serka di su “Dial-In”. Den kaso di empate, lo skohe e outo
ku tabatin mihor reaction-time den e rond anterior. UN OUTO NO POR HAÑA DOS (2) BYE RUN
TRAS DI OTRO; E POR SINEMBARGO HANJA MAS BYERUN DEN E SIGUIENTE
RONDNAN DI ELIMINASHON. (E REGLA AKI NO TA KONTA PA KAREDANAN GANA PA
DEFAULT).
Si DEN E PROME ROND DI ELIMINATIONS tin un “BYE RUN”, anto e “BEST QUALIFIER”
lo haña e “BYE RUN”. Den klasenan “BRACKET” e Best Qualifier lo ta e auto ku a qualify ku e
tempu di mas abouw (esun ku a kore mas duru den su klase). Den e “SUPER CATEGORIES”, e
BEST QUALIFIER lo ta esun ku a kore mas serka di su index.
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III. PERSONAL CHALLENGE
Retunan personal (“Personal Challenges”) ta bonbini, pero nan lo wordu permiti solamente si tin sufisiente
tempu mei-mei dje karedanan ofisial. Promé ku un personal challenge wordu anunsiá, e mester wordu
akordá entre e dos drivernan konserí i ku e FAC OFFICIALS den toren.
IMPORTASHA DI SAFETY
Un dje lemanan primordial di FAC ta SAFETY FIRST. No tin sufisiente manera pa subrayá e
importansha di SAFETY!
Safety ta kuminsá ku e doño dje outo, for dje ora e ta traha un outo pa dragracing. For dje momento ei ta
masha importante pa abó (doño di outo) hasi tur kos posibel pa bo outo ta mas safe posibel; p’e no ta un
trampa pa bo mes (of bo driver). Despues, ora bo ta yega pista, korda riba e publiko,ofisialnan dje
evento, i tur bo koleganan, es desir, e otro drivernan. Nan també ta spera di bo ku bo lo kondusi bo mes
di tal manera ka bo lo no bira un peliger pa nan.
Kwalke driver ku boluntariamente no ta baha speed, of stop, ora un outo no ta handel bon, of un driver ku su
outo ta slinger eksageradamente i esaki ta kausa peliger pe publiko of otro partisipantenan, anto e driver
ei lo wordu deskwalifiká inmediatamente. Si esaki sosode durante un kareda ofisial, e driver en kwestion
automatikamente ta perde e kareda i e otro driver ta gana. Den kaso ku e komishon tekniko tin duda riba
e “wegligging” di un outo, nan tin e derecho di pidi e driver dje outo ei pa hasi un test pa nan evaluá e
situashon.
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ALGUN REGLANAN PE AREA DI BURNOUT I E
STARTING AREA
1. Ora di line-up pa un kareda, si tur dos drivernan ke kore riba mesun banda dje pista, lane choice ta
wordu determiná segun e kategoria dje outonan ku ta koriendo. Kategorianan Heads’ Up: lane choice ta
bai pe vehikulo ku, den e run anterior, tabatin tabatin mihor tempu (E.T) lo tin derecho di skohe e banda
dje pista (lane choice). Den karedanan di bracket, lane choice lo bai pe vehikulo ku tin dial-in mas abou.
Den karedanan di Super Classes, lane choice lo wordu disidi pa un “coin flip”; lo tira un florin den laira
pa determiná ken ta kore riba kada banda. E PIT OFFICIAL di FAC lo ta e persona ku ta tira suerte.
Lane Choice mester wòrdu disidí promé ku drenta e waterbox.
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Kantidat di Crewmembers ku por drenta e área di Burnout: Motorsaikel – 1 crewmember; outo (general)
– 2 crewmembers; Import Class – 3 crewmembers; Pro Bikes – 3 crewmembers; Top Gun – 4
crewmembers. Despwes ku e vehikulo start, ta permiti SOLAMENTE 1 CREWMEMBER pa bai huntu
ku e vehikulo te ne linea di burnout pa guia e driver. No ta permití niun Crewmember riba e pista entre e
área di Burnout y e X-mas Tree. Tur Crewmembers mester keda patras dje área di burnout. Tur otro
persona (inkluyendo crewmembers) mester keda patras dje linea di staging; DI OTRO MANERA,
ESAKI LO TA MOTIBO PA DESKWALIFIKA E VEHIKULO. Tur crewmembers mester sali for dje
área di Burnout asina un vehíkulo kaba di hasi su run y kita for dje final dje pista
Ora un outo presentá ne kabes dje staging line, e driver mester ta kla pa start e motor i bai kore: safety
belts i window net mara, i e brandblus apparaat den auto. Bo no por start bo motor te ora un FAC
Official indikabo esaki. E ora ei BO TIN UN MAKSIMO DI (UN) MINUT PE START BO MOTOR I
BAI PARA NE LINEA DI burnout. No ta permiti pa PUSH START NIUN OUTO. Si e outo no start,e ta
perde e kareda pa default.
Tur burnouts ta restringí ne area designá ku un linea (“burnout line”). Por usa AWA SOLAMENTE pa
hasi e burnouts. Bo por hasi bo burnout solamente despwés ku e FAC Official indikabo esaki. No ta
permití pa niun persona tene of mishi ku e auto durante e burnout.Ora un vehikulo bai pa hasi su
burnout, un crewmember por para dilanti dje vehikulo pa guia e driver; tur sobrá crewmembers mester
keda patras dje linea di burnout. Ta permití kada auto pa hasi solamente un burnout ku awa, i dry-hops
despwes dje burnout. NO TA PERMITI PA KRUSA E START LINE ORA BO TA HASI UN
BURNOUT BOU DI FORSA DJE MOTOR.
SOLAMENTE PA OUTONAN TOP GUN, MODIFIED SUPER STOCK A, SUPER CLASSES,
IMPORTS, BRACKETS KU TA KURI 9.90 sek. OF MENOS (MAS LIHE), DRAGSTERS Y
PRO BIKES TA PERMITI UN CREWMEMBER PA BAI TE NA E START LINE PA GUIA E
DRIVER E outonan dje klasenan aki so por hasi dos (2) burnouts krusando e Start Line. E promé
burnout (ku awa) por ta relativamente largu, pero PE DI DOS BURNOUT E DRIVER NO POR
SURPASA E DISTANSHA DI 60 PIA (60-FEET), INDIKA DOR DJE PROME ELECTRONIC
TIMING BOX.
Despwés ku e outonan hasi nan burnout, nan mester stage mes ora. Ora e promé outo ta sende e lus di
PRE-STAGE, E STARTER TA DISIDI KUANTO TEMPU E OTRO OUTO TIN PA PRESTAGE (STARTER’s DISCRETION). Si un driver no ta stage ora e STARTER duné ordu pa stage,
esaki ta pa motibo di deskwalifikashon. Tur dos outo mester hanja oportunidat pa nan hasi nan
burnout(s). Si un driver disidí ku e no ke hasi un burnout, e mester para ne lus di PRE- STAGE i
warda e otro outo kaba su burnout.
Ora un outo ta den proseso di staging, of e a stage kaba, e auto NO POR BEK
INTENSHONALMENTE I STAGE UN DI DOS BIAHA!
Pe kategorianan SUPER CLASSES, “DEEP STAGING” NO TA PERMITI. Tur dos pera di prestage i stage mester ta sendé. “NO DEEP STAGING” ta wordu indiká pa un lus blauw ku ta sende
parti dilanti dje Christmas Tree.
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SISTEMA ELEKTRONIKO DI SALIDA (CHRISTMAS
TREE)
1. Nos ta usa e sistema elektroniko di salida di marka “COMPULINK. E sistema kariñosamente llama
“CHRISTMAS TREE” tin dos set di lus kada banda ku automatikamente ta indiká na kada driver ora e
ta llegando ne linea di start.
- E pera di PRE-STAGE ta sende ora bo ta hopi serka dje punto di salida.
- E pera di STAGE ta sende ora bo auto ta net riba e punto di salida. Einan bo mester STOP i prepara pa
sali.
- PE KLASENAN SUPER, DEEP STAGING NO TA PERMITI.Den e kasonan aki, un pera
BLAUW (parti dilanti dje CHRISTMAS TREE) ta sende. Esei ta nifiká ku toer dos pera di lus di
PRE-STAGE I STAGE mester ta sendé parew. Ora un outo ta den proseso di staging, e ultimo
movishon dje outo mester ta pa dilanti; es desir, e awto NO POR BEK INTENSHONALMENTE
ORA E TA STAGE. Si bo outo ta move (padilanti of patrás) despwés ku bo a stage, pero promé ku e
lus BERDE sende, anto bo ta hanja un lus KORA (RED LIGHT) i automatikamente bo ta perde e kareda
ei. E sistema di Compulink ta prevení ku tur dos auto por RED LIGHT pareu.
- Despues ku tur dos outo ta di staged, anto e starter lo kuminsá e sekwensia dje Christmas Tree. Tin 3 lus
GEEL. Kada un ta sende .5 sekonde despwes di otro. Despwes dje dilaster lus GEEL,bo ta hanja e lus
BERDE i e ora ei bo por sali.
- Pe kategorianan TOP GUN,SUPER MODIFIED STOCK A, SUPER CLASSES, i PRO BIKE, lo usa
“PRO LIGHT’. Esaki ta nifiká ka ora tur dos outo ta di staged, TUR TRES LUS GEEL TA SENDE
PAREUW; e lus berde ta sende .400 sekonde despwes, ku EKSEPSHON di SUPER STREET, ku e
lusnan ta sende ku sekuensia di .500 sekonde.
2. E teknika pa stage bo outo i pe salida, ta un dje partinan más importante dje deporte di dragracing. Nos ta
konsehabo pa paga bon tinu riba esaki. Hopi karedanan a wordu ganá (of perdí) ne start.
3. Varios kategoría ta kore “HEADS-UP”; es desir, tur dos outo ta hanja e lus BERDE parew (sin handicap).
4. Si akaso tin kategorianan di “BRACKET”, anto kada outo lo mester SKIRBI SU “DIAL-IN” RIBA E
GLAS CHIKI PATRAS BANDA DJE TOREN. Durante e kompetensia, si un outo baha (kore mas
lihé) bau di su “dial-in”, anto e outo ei ta perde pasombra e a “BREAKOUT”.Si tur dos outo ta
“BREAKOUT”, e ganador lo ta esun ku su tempu (E.T) tabata mas serka di su “dial-in”. E sistema
Compulink mes ta indiká (automatikamente) ken a gana. Ta permití pa kambia e “DIAL-IN” durante e
karedanan preliminar.
1 Ku e sistema elektroniko, kada driver ta hanja 3 informashon despwés di kada kareda:
- E tempu (E.T) ku ta indika sekondenan, te 3 desimal. Ehempel: 10.953 sec.
- E velosidat (SPEED) ku ta na milla pa ora (MPH). Un milla ta 1.609 kilometer. Dus, 100 MPH ta
meskos ku 160.9 kilometer pa ora. E speed ta wordu indiká te ku 2 desimal. Ehempel: 135.87 MPH.
- REACTION TIME. Esaki ta indikabo kon lihé e reflehonan di un driver ta. Reaction Time ta dunabo e
tempu for dje momento ku e dilaster lus GEEL sende, te ne momento ku e outo kuminsá move. E mihor
Reaction Time posibel ta .000 sec. Menos ku esei bo ta hanja un RED LIGHT Si e Reaction Time ta
hopi haltu, anto ba pega sonjo ne lus.
2 Pa dunabo e SPEED, e sistema tin 1 set ekstra di lusnan (photo-cell) na finish. Paga tino! Na final
dje pista tin DOS set di photo cells:
- Promé ke FINISH LINE (20 m. dilanti) tin e promé set di photo-cells, ku ta kuminsá ta midi bo SPEED.
- Net riba e FINISH LINE tin un set, ku ta esun ku ta di midi e tempu (E.T) i tambe bo speed.
8
PROSEDURA PA PROTESTA
l.a. Protestanan GENERAL:
Si un partisipante ke efektuá un protesta, e mester hasi esaki por eskrito. E protesta mester wordu entregá
na un miembro dje KOMITE TEKNIKO. Esun ka ta hasi e protest mester deposita Fls. 500.00 ora ku
mester habri e motor; Fls. 200.00 pa tur otro kasonan.Si e protest wordu akseptá, e persona ka a
hasié lo hanja e deposito bek.Di otro manera, si e Komishon Tekniko ta hanja ka e persona no tin rason,
anto FAC ta retené e deposito!
1.b. Protestanan KONTRA UN OUTO (of MOTORSAIKEL):
Si e protesta ta kontra un outo, i e outo ei ta segun regla, antó esun ku a hasi e protesta ta pèrde e
deposito di Fls. 500.00 of Fls. 200.00, i e doño dje outo ka nan a protestá lo hanja e deposito aki. Sin
embargo, si e outo ku nan a protestá no ta segun regla, e outo ei lo wordu deskwalifiká; e persona ka a
hasi e protesta lo haña e Fls. 500.00 of Fls. 200.00 bek.
2. Tur protesta mester indiká klaramente e punto spesifiko dje protesta.
3. Tur protesta mester wordu hasi pe doño (of su representante ofishal) di un outo ku ta den mesun klase ku e
outo ka ta wordu protestá.
4. Si e komishon tekniko ta disidí ku en berdat tin base pe protesta, e outo en kwestion lo wordu someté na
un check speshial ku posiblemente ta un chekeo dje motor. Si resultá ku e outo ku a wordu protestá no
aseptá pa someté su mes n’e chekeo, anto é lo wordu deskwalifiká p’e evento ei.
5. Si despwes dje chekeo speshial e komishon tekniko ta determiná ku e outo en kwestion ta kontra di regla,
anto e outo lo wordu deskwalifiká p’e evento ei. Ademas, e doño dje auto lo haña un boet di Fls. 300.00.
6. Si akaso tin un protesta riba un outo i e doño dje outo en kwestion no ke laga e Komishon Tekniko
inspekshoná e outo debidamente, e Komishon di Arbitrahe (punto 7) lo tin e opshon di duna e doño un
skorsing.
7. Si akaso tin konfushon of diferensha di opinion riba interpretashon dje reglanan di FAC, Direktiva di FAC
lo tin e ultimo palabra. Na praktika, esaki ta sosode via un Komishon di Arbitrahe. E Komishon aki ta
konsisti di e dos miembro di Direktiva enkargá ku e Komishon Tekniko, i ademas e Head Technical
Inspector.
8. Den kaso ku un punto, aspekto, of desishon no ta kubrí espesifikamente den e reglana di FAC,
OFFICIALS di FAC lo konsultá e reglanan di NATIONAL HOT ROD ASSOCIATION (NHRA) pa
tuma un desishon.
MOTIBONAN PA DESKWALLFIKASHON
1. Fayo pa reportá of presentá na staging ora bo ta wordu llamá.
2. Fayo pa start bo motor ora e FAC official indikabo esaki. (Maksimo 1 minut).
3. Fayo pa stage bo outo ora e starter indikabo easaki. (Maksimo 15 sekonde).
4. Stroba of tarda un kareda.
5. Ora un kompetidor (of su crew) no ta atené su mes ne reglanan di burnout, pre-staging of staging.
Esaki ta inklui kwalke akto hasí , kalifiká pe Ofishalnal di FAC komo INTENSHONALMENTE, dor di un
crewmember di un kompetidor ku por kita atenshon di su kontrinkante durante e proseso di staging.
Entre otro: esaki ta inkluí e fenomeno di “stage un auto ku pia”.
6. Si un vehíkulo ta lèk zeta, coolant (Glycol), of diesel for dje momento ku e pasa e portanan hel
promé ku e burnout area (waterbox), te ora e kaba di kore y sali for dje pista, e vehíkulo en
kuestion lo wòrdu deskualifiká for dje kompetensha mes ora, y LO NO POR SIGUI
PARTISIPA MAS E MESUN DIA EI. E driver lo no por sigui kompetí e dia eí den mesun
kategoría. Esaki ta bálido sea un tèst, qualifying run, òf un kareda oficial (elimination
run).
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7. Krusamento dje linea mei-mei dje pista (center line).
a. Krusamento dje linea mei-mei di pista (centerline) durante un “BURNOUT” NO ta motibo pa
deskwalifikashon.
b.Krusamento dje centerline pa evita un aksidente of kita pa un obheto riba pista, NO ta motibo pa
deskwalifikashon.
8. Ora un outo contact (dal) e blokinan di beton kanto dje pista.
9. Kondukta anti-deportivista, lenguahe inadekwa, of mal komportashon durante un evento.
10. Ora un kompetidor ninga di laga komishon tekniko keur su outo ora tin un protesta kontra di dje. També
tur outonan ku ta kore kategorianan “Head’s Up”, mester pisa después di kada run.
11. Ora un kompetidor hasi kambio na un outo despwés ku e auto a wordu inspekshoná sin avisá e komishon
tekniko. Es desir, un kompetidor por hasi kambio ne outo DESPWES DI AVISA E KOMISHON
TEKNIKO I BASTA E KAMBIO TA LAGA E AUTO KEDA DEN REGLA (SEGUN SU
KLASE).
12.Si un driver ku no ta registrá kore un outo of motorsaikel, e outo of motorsaikel lo wordu
deskwalifiká pe evenemento.Den kasonan di emergensha por registrá un kambio di driver serka e
RACE DIRECTOR promé ku e kategoria en kuestion kuminsa kore.
13.Ora kwalké piesa dje body di un outo kai of bula bai durante un kareda promé ku finish i forma un peliger
pa e otro koredo.
14.Ora un outo haña un red light na salida.
15.Kwalké kondishon ku ta wordu konsiderá komo peligroso of fwera di ordu.
16.Kwalké driver of crew member ku ta bou di influensha di alkohol of otro droga, lo wordu ekspulsá for dje
evenementu. Esaki tambe ta kausa pa suspenshon. E OFFICIALS DI FAC por hasi kontrol riba alcohol
i/of droga, den kual kaso e driver of crewmember mester someté ne test, of e ta wordu ekspulsá dje
evento. També lo por bin kai sankshonan mas severo!
17.Den kaso di un dobel infrakshon, e driver dje PROME OF PIO infrakshon lo wordu deskwalifiká.
18.Toer driver mester ta konforme ku toer e reglanan di SAFETY segun stipulá pe kategoria di su outo.
Esaki ta bálido pa bistimento, al igual ku toer otro regla di safety.
NOTA 1: UN KASO EKSEPSHONAL TA ORA TUR DOS PARTISIPANTE KOMETE UN
INFRAKSHON. DEN E KASO AKI, E REGLA DI “FIRST...OR WORSE” (PROME OF PlO) LO
TA APLIKABEL.E DRIVER KU KOMETE E PROME INFRAKSHON LO WORDU
DESKWALIFIKA (PE KAREDA El).A NO SER KU E OTRO DRIVER KOMETE UN
INFRAKSHON MAS GRAVE (PlO). EHEMPEL: DRIVER A TA HANJA UN RED LIGHT NE
SALIDA; DRIVER B TA CRUSA E LINEA MEI-MEI. DEN E KASO AKI, E INFRAKSHON
KOMETE PA DRIVER B A TUMA LUGA DESPWES, PERO E TA MAS SERIO KU UN RED
LIGHT,ASINA TA KU DRIVER B TA PERDE E KAREDA El.
NOTA 2:ORA UN OUTO TA KORE UN KAREDA PA DEFAULT, E TA GANADOR ASINA E
PRESENTA NE CHRISTMAS TREE I STAGE SU OUTO. ES DESIR, CRUSAMENTO DJE
LINEA MEl-MEl DJE PISTA OF REDLIGHT NO TA MOTIBO PA DESKWALIFIKASHON.
REGLANAN GENERAL
1. Si un partisipante wordu deskwalifiká pa motibunan ilegal tekniko, e lo perde tur derecho den e
evenementu ei. Ademas, e lo hanja un boet di Fls. 300.00.
2. Kada driver tin derecho di kore solamente un outo den kada klase.
3. Un outo por kore solamente den un klase “HEADS-UP”.Un outo por sin embargo, kore den un klase
“HEADS-UP” i ademas den “SUPER CLASSES” i “BRACKET”. Ta ALTAMENTE rekomendable pa
un outo NO kore den mas ku dos kategorianan diferente (pa evitá konflikto den scheduling di su
karedanan). Sin embargo, si un koredó opta pa kore den mas ku dos diferente klase, tur konsekuensha di
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scheduling (kore un kareda tras di otro) ta su mes responsabilidad!
4. Despwes ku un outo wordu inspekshoná, no por hasi niun kambio n’e outo; es desir, no por hasi niun
kambio ku lo resultá ku e outo lo keda fuera di regla. Si esaki sosodé, e lo ta base pa deskwalifikashon.
Un driver por hasi kambio basta e ta avisá e direktor dje KomishonTekniko (despwés dje kambio, e outo
mester keda den regla).
1 Tur burnout promé ku kareda ta limita estriktamente ne area designá. Por usa AWA SO pa hasi burnouts.
6. Kada outo ta permití pa hasi solamente un burnout ku awa i “DRY HOPS” despwes dje burnout, pero NO
POR KRUSA E START LINE,ku eksepshon dje autonan di kategoria TOP GUN, SUPER
MODIFIED STOCK A, SUPER GAS, SUPER COMP, SUPER PRO COMP I PRO BIKES.
Outonan di TOP GUN, SUPER MODIFIED STOCK A, SUPER GAS, SUPER COMP, SUPER
PRO COMP, I PRO BIKES por hasi 2 burnout krusando e linea di start (un ka awa, un sin awa).
7. Kada partisipante mester duna e Komishon Tekniko spesifikashon eksakto di su outo (tamaño dje motor
na c.i. of c.c., modifikashonan ne motor, etc.).
8. For dje momento ku un outo start ne staging lanes, e mester ta kompletamente kla pa kore. E driver mester
tin e seat belts será, window net mará i e strep dje helmu mará.
9. Na diskreshon dje Technical Crew, tur outo ganador di kada klase heads’-up lo wordu di keur despwes dje
evenementu.
10.Si un driver disidí di bandoná pista (ku su auto) pa kwalke motibo, e ta hasi esaki bow di su mes
responsabilidat. Es desir, si yega e momento ku e mester kuri un kareda i e no tei, e ta perde e kareda pa
default.
11.Kada outo of motorsaikel por tin komo maksimo 2 drivers. Mester duna detalles di kada driver den e
Formulario di Inskripshon. Si un driver ku no ta registrá kore un outo of motorsaikel, e outo of
motorsaikel lo wordu deskwakifiká pe evenemento. Den kasonan di emergensha por registrá un kambio
di driver serka e RACE DIRECTOR, promé ku e kategoria en kuestion kuminsa kore.
12.E aplikashon of uso di kwalke aparato ku ta permiti e driver pa sa e posishon di su outo riba pista
(durante un kareda) en relashon ku e linea di start, TA PROHIBI. Ta prohibi uso di “STUTTER
BOXES”.
13.Tur outo I motorsaikel lo hanja un number permanente. E mester wordu poné ne siguiente logánan dje
outo:
- parti djariba i man drechi (banda dje pasahero) dje windshield;
- parti djariba i man robes (banda dje DRIVER) dje glas patras
- Tur e numbernan mester tin un altura minimo di 4” (10 cm).
14.Tur outo i motorsaikel mester kompletá i satisfaktoriamente pasa un inspekshon tekniko (keuring) hasí pe
komishon tekniko, promé ku e por partisipa den un evenemento organisá pa FAC. Komo regla general, niun
kambio of modifikashon ne outo of motorsaikel ta permití a no ser ku esaki wordu mensioná
espesifikamente den e sekshon “REGLANAN DI KLASIFIKASHON”.
15.E Komishon Tekniko por hasi “spotchecks” dje gasolin di kwalke outo direkt despwes di un kareda. E
“fuel check” aki lo wordu hasí utilisando e “Fuel Test Meter” di N.H.R.A. També, tur prosedura al
respekto lo ta segun e normanan di N.H.R.A.
16. Tur outo ku ta kore den kategorianan “Head’s Up” mester pisa despues di kada run.
17.Den kaso ku un punto,aspekto,of desishon no ta kubrí espesifikamente den e reglanan di FAC, e Officials
i FAC lo konsultá e reglanan di NATIONAL HOTROD ASSOCIATION(NHRA) pa tuma un desishon.
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RESPET PA REGLANAN
KADA PARTISIPANTE DEN KWALKIER EVENTO ORGANISA PA FAC, TIN E
DEBER DI FAMILIARISA SU MES KU TUR E REGLANAN APLIKABEL, PROME
KU E KOMPETENSIA KUMINSA. KADA PARTISIPANTE TA KOMBENI
EKSPLISITAMENTE KU E HECHO DI REGISTRA PA UN EVENEMENTO
ORGANISA PA FAC, LO FORMA UN KONBENIO DI SU PARTI PA SER MARA PA
TUR REGLANAN DI FAC. E TAMBE TA KONBENI PA AKSEPTA KWALKIER
DESISHON ROBES, OF DESISHON BASA RIBA MAL OPERASHON DJE EKIPO
ELEKTRONIKO. NOS TA KONSIDERA “PARTISIPANTE” KWALKE PERSONA
DIREKTA OF INDIREKTAMENTE RELASHONA KU KWALKE VEHIKULO KU
TA DEN E AREA DJE PISTA, PIT, ENZ. ESAKI TA INKLUI DONJONAN, DRIVERS,
CREWMEMBERS, ENZ,
E AUTORIDAT DJE RACE DIRECTOR PA HASI DESISHONAN LO INKLUI I
KUBRI TUR ASPEKTO DI KWALKE SORTO EN KONEKSHON KU E PISTA,
KONDUSIMENTO DJE KAREDA, KOMPORTASHON DJE PARTISIPANTENAN, I
LO INKLUI E DERECHO DI SUSPENDE, EKSKLUI, EKSPULSA,
OF DESKWALIFIKA UN PARTISIPANTE FOR DJE EVENEMENTO SIN NIUN
SORTO DI OBLIGASHON. TUR PARTISIPANTE TA KOMBINI PA AKSEPTA
TUR DESISIIONAN DJE DRAGMASTER OF OTRO FAC OFFICIAL.
PA SIGURA KU E REGLANAN LO WORDU KUMPLI DEBIDAMENTE, FAC
TIN E DERECHO DI TUMA AKSHON KONTRA KWALKE PARTISIPANTE KU
A FAYA DI KUMPLI ALGUN DESISHON OF REGLA DI FAC. E AKSHON KU
FAC LO TUMA TA INKLUI,ENTRE OTRO: SUSPENSHON PERMANENTE,
SUSPENSHON TEMPORAL, BOETE, AVISO, ADVERTENSIA, ENZ.
12
INSPEKSHON TEKNIKO
Tur outo i motorsaikel mester kompletá i satisfaktoriamente pasa un inspekshon tekniko (keuring) hasi pe
KOMISHON TEKNIKO, promé ka e outo/motorsaikel por partisipá den un evenemento organisá pa FAC.
Si akaso un outo/motorsaikel no pasa e inspekshon tekniko, e outo/motorsaikel eí lo no por partisipá
ne evento en kwestion.
Tur vehikulo (sea outo of motorsaikel) ku haña un aksidente durante un evento, mester wordu inspekshoná
pe Komishon Tekniko promé ku é sigui partisipá den e evento en kuestion.
SERTIFIKASHON DI CHASSIS: tur outo ku ta kore bou di 10.00 sekonde, e chassis (inkluyendo e
rollcage) mester wordu sertifiká, sea pa un instansia rekonosi (NHRA, IHRA, etc.) of pe Komishon Tekniko
di FAC.
Den e buki aki, e KOMISHON TEKNIKO di FAC ta presentá varios reglanan i “TIPNAN” importante ku
abo (doño di outo) mester konsiderá di mashá importansha.
Nos intenshon ku esaki ta pa fasilitá e proseso di keurrmento (inspekshon tekniko).
Favor lesa e puntonan aki PROME KU BO BAI TRAHA UN OUTO PA DRAGRACING. Si bo outo ta
trahá kaba, favor revisá bo outo teniendo kwenta ku e buki aki, i asina lo bo por determiná si bo outo
tin tur rekisitonan ku nos ta enumerá den e sekshon aki i den e sekshon di reglanan di klasifikashon.
Durante e ultimo añnan nos a konstatá ku hopi hende ta presentá ku un outo trahá foi regla. E ora ei, durante
e inspekshon tekniko, mester splika e personanan aki kiko nan mester kambia na nan outo, pesaki por wordu
di keur. Si tur doño di outo atené nan mes ne buki di regla, anto e proseso di keurmento lo bai mucho mas
lihe.
Durante e Inpekshon Tekniko lo midi e tamaño dje motor dje outonan ku lo kore den kategorianan “heads’
up”. Tambe lo pisa e outo i lo hasi “fuel check” si ta nesesario.
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FORMULARIO DI INSKRIPSHON
Den e sekshon aki, nos ta inklui un kopia dje FORMULARIO DI INSKRIPSHON ku ta wordu uzá
aktwalmente.
Nos ta inkluí e FORMULARIO DI INSKRIPSHON (p. 15) ku ta pe doño dje outo duna nos informashon
general di dje mes, dje driver i dje outo. E driver i e alternate driver mester presentá nan rijbewijs
bálido ne momento di inskripshon pa un evento.
Despues nos ta inklui (PA BO INFORMASHON SO) :
 E VEHICLE INSPECTION FORM (p. 16) ku bo ta bin haña e dia di keuring
 VEHICLE INSPECTION FORM PART 2 (p. 17)
E sekshon di ariba: ta eksklusivamente pa uso ofisial. Es desir, BO NO TA YENA E PARTI AKI; e ta
wordu yená door dje FAC Official ora e ta keur bo outo.
 Sin embargo, ta IMPORTANTE PA BO STUDIA E SEKSHON AKI, debi ku e ta
dunabo tur e puntonan ku e Official ta check ora e ta keur e outo.
 E sekshon di abau: esaki SI BO MESTER YENA, pa duna nomber dje driver i dje
miembronan dje crew.
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RACEDATE
NUMBER
PAID
FORMULARIO DI INSKRIPSHON: 2015
KEURING
DOÑO DI E AUTO/MOTORSAIKEL:
_____________________________________________________
PIT PASS
ADRES: _________________________________________ PAIS: _______________________________
TELEFON NA KAS: ______________________ TEL. SELULAR:______________________________
TELEFON NA TRABAU: _______________ E-MAIL ADRES: _________________________________
REPRESENTANTE DJE DOÑO: __________________________________________________________
MARKA DJE VEHIKULO: _______________________ MODEL: _____________ AñA: ____________
NOMBER DJE OUTO/MOTORSAIKEL: _____________________ KOLO: _______________________
MARKA DJE BLOK (MOTOR): _________________________ KANTIDAT DI SILINDER: _________
TAMAÑO AKTUAL DJE MOTOR: CUBIC INCHES OF CC: ______________
AMI KU TA FIRMA BOW DI E FORMULARIO AKI KIER PONE NA KONOSEMENTO DI TUR OFFICIALS DI FAC, KU MI TA PARTISIPA NE KAREDA DI DRAG
KU LO TUMA LUGA RIBA E FECHANAN DI KOMPETENSHA STIPULA PA FAC RIBA MI MES RESPONSABILIDAT, ES DECIR, TUR RIESGO OF
EVENTUALMENTE AKSIDENTE, LO TA KOMPLETAMENTE NA MI MES KWENTA, ADEMAS LO MI ATENEMI NE REGLANAN OFICIAL DI FAC.
DRIVER – KOREDO (PILOTO):
NOMBER KOMPLETU (NA BLOKLETERS): ________________________________________________
FECHA DI NASEMENTU: ______________________ ISLA OF PAIS: ____________________________
ADRES: _______________________________________ NR. DI RIJBEWIJS: ______________________
FIRMA DJE DRIVER: ___________________________ FECHA VENSEMENTU: __________________
ALTERNATE DRIVER – KOREDO (PILOTO) SUPLENTE:
DRIVER – KOREDO (PILOTO):
NOMBER KOMPLETU (NA BLOKLETERS): ________________________________________________
FECHA DI NASEMENTU: ______________________ ISLA OF PAIS: ____________________________
ADRES: _______________________________________ NR. DI RIJBEWIJS: ______________________
FIRMA DJE DRIVER: ___________________________ FECHA VENSEMENTU: __________________
TOP
MOD
SUPER
SUPER
KRIOYO
E.T.
TOP
IMPORT
CURACAO
QUICK
SUPER
KRIOLLO
PRO
GUN
S/S
Comp
Gas
Brkt.
Brkt.
SPORTS
Class
S/ST.
32
Comp
OUTLAW
BIKE
7.51-
9.20-
MAN
Bike
Bike
Bike
Bikes
8.90
9.90
11.50
13.99
6.00 -
< 11.99
9.30 -
Fastest
8.90 -
< 8.50
9.60
32
A
8.50
9.20
15
FUNDASHON AUTOSPORT CURACAO
VEHICLE INSPECTION FORM
PLEASE CHECK ONE:
TOP GUN
MODIFIED SUPER STOCK
COMPETITION NUMBER
IMPORT
PAID
CATEGORY
BRACKETS
S/PRO-C, S/C, S/G, S/ST
UNDER CAR:
O.K.
NEEDS
OK AFTER
REPL./REPAIR
REPL./REPAIR
PASSED
DRIVESHAFT LOOP
SCATTERSHIELD/BLANKET
STEERING
SUSPENSION
TIRE CLEARANCE
TIRES,WHEELS
TRACTION DEVICES
WHEELIE BARS
DRIVERS' COMPARTMENT:
BRAKES
FIRE EXTINGUISHER
ROLLBAR: # of POINTS
SAFETY BELT/ HARNESS
STEERING WHEEL
WINDOW NET
REAR OF CAR:
BATTERY
FUEL CELL
MASTER CUTOFF SWITCH
REAR LIGHT
MOTOR:
BALANCER
ENGINE SETBACK
BODY
SCOOP
WINDSHIELD: CLEAR
REAR GLASS
SIDE GLASS
COMPETITION NUMBER
CHASSIS: TYPE
FULL
BACKHALF
ROUND TUBE
SQUARE
TUBE
- MARK ACCORDINGLY
- TUBING SIZE
- WEIGHT OF CAR (LBS)WITHOUT DRIVER
- WEIGHT OF CAR (LBS) WITH DRIVER
16
VEHICLE INSPECTION FORM
O.K.
CAMSHAFT
CARBURETOR
CYLINDER HEADS
DISTRIBUTOR
INTAKE MANIFOLD
SHIFTER: AUTO-LOCKOUT
TYPE
SIZE
BRAND
TYPE
BRAND
DIFFERENTIAL: MAKE
GEARBOX: MAKE
TRANSMISSION: MAKE
QUESTIONS TO BE ANSWERED BY CHIEF MECHANIC:
ENGINE SIZE: ACTUAL CUBIC INCHES or C.C.
BELLHOUSING FOR GEARBOX
SAFETY BLANKET FOR AUTOM.TRANS.
REMARKS:
INSPECTED BY:
CHIEF MECHANIC
POLICE
FAC OFFICIAL
CAR CREW INFORMATION: (PLEASE FILL IN COMPLETE NAMES)
DRIVER's NAME:
ALTERNATE DRIVER's NAME:
CHIEF MECHANIC's NAME:
CREW MEMBERS:
1
2
3
DATE: __________________
4
17
TIPNAN PE INSPEKSHON TEKNIKO
E puntonan aki ta aplikabel na TUR OUTO di drag ku lo partisipá na kwalké
evenemento organisa pa FAC.
BATTERY KLEM
BRAKE
BRANB.APPARAAT
CATCH CAN
COOLANT
E bateria(nan) mester ta tené ku klem; no ku pida waya of
kabuya.
Tur outo mester tin brake riba tur 4 wiel. B brakenan lo wordu
di test durante e inspekshon tekniko. Check ku nan ta traha
bon promé ku bo bin keur.Ademas,e Komishon Tekniko lo
check hinter e sistema di brake pa konstatá ku tur kos ta bon.
Esaki ta inklui:master cylinder, slang di brake,klem di hose,
enz. Tur auto lo wordu di test pa “feeling” di brake. Tur linea
di brake mester pasa pafó dje area dje belihousing, of di otro
manera, nan mester pasa den un tubo di staal di 1/8” (3 mm)
diki. E brakenan mester funshona durante e kareda.
Den algun kategoria ta OBLIGATORIO PA USA “HEAVY
DUTY” AFTERMARKET DISC BRAKES. Tur HEAVY
DUTY BRAKES tin 4 PISTON DEN KADA CALIPER.
E light weight brakes tin 1 piston; e medium duty brakes tin 2
piston. Referi ne ILUSTRASHON No. 1.
Ta rekomendá pa tur outo tin un brandblus apparaat (aparato
pa paga kandela) ku ta traha. Den kaso ku un outo tiné, e
mester tin un kapasidat minimo di 4 lbs. (2 kg.). E mester ta
poné na un kaminda ku e driver por alkansé fasilmente.E
mester ta bon sigurá ne vloer dje outo of ne rollbar/roll-cage.
Tur outo mester tin un “catch can” (kanika) pa tene e awa ku
ta overflow dje radiator. E por ta koloká banda dje radiator, of
por poné un pipa largo te patrás dje outo, kaminda bo mester
pone e catch can (patrás dje slicks).
Ta prohibí uzo di glycol (anti-freeze) den radiator. Ta
rekomendá pa uza un dje produktonan ku ta baha e
temperature dje awa den e radiator, manera – Valvoline
Racing super coolant, of Water Wetter (Red Line Oil
Products), of Purple Ice (Royal Purple).
18
DRIVESHAFT LOOP
Tur outo mester tin un driveshaft loop. E loop mester ta trahá
di plaatijzer di minimal 2" (5 cm) hanchu i 3/8" (1 cm) diki.
Tambe e loop por wordu trahá di pipa rondó di wand-dikte di
minimal 1/8" (3 mm). E loop mester ta koloká 6" (15 cm)
patrás dje universal joint dje transmission of gearbox. Referi ne
ILUSTRASHON No. 2.-A
ENGINE DIAPERS
Engine Diapers (també konosí komo “PAMPERS” pa motor):
OBLIGATORIO pa tur outo. Ta rekerí pa TUR OUTO pone
un “diaper” (of “pampers”) pa kontené tur e zeta dje motor den
kaso ku e motor kibra. Por substituí e engine diapers pa un pan
ku tin un randt di minimo 4 cm di haltura; e pan mester ta furá
padén ku un material ku ta absorbé e zeta. Referi ne
ILUSTRASHON aki bau.
DIAPER of PAMPERS
FRAME
PAN PA RETENE E ZETA
E "frame rails" (parti prinsipal di kada chasis), ta e dos
balkinan ku ta kuri foi parti dilanti of mei-mei dje outo te
patrás) mester ta trahá di tubo rektangular di Mild Steel
2"x3"x.118" (3 mm). També ta akseptá tubo rektangular
80x40x3mm. Outonan tipo "Pro Stock" trahá na Merka sa tin
e frame rails trahá di pipa rondó; esakinan mester tin un
diameter minimo di 1.625" (1-5/8" of 4.2 cm). Den caso ku e
tubo ta di Chrome Moly, e mester tin un wand-dikte di
minimal .083" (2 mm). Tubonan di Mild Steel mester tin un
wand-dikte di minimal .118" (3 mm). Promé ku bo bai traha e
frame, bo mester tuma kontakto ku un miembro dje Technical
Commission di FAC pe guiabo ora bo ta trahando e frame i
eventwalmente e Technical Commission lo mester keur e
19
FUEL CELL
GLAS DI AUTO
LINEA DI GASOLIN
ROLLBAR
ILUSTRASHON 2-B
frame.
Ta rekomendable pa tur outo usa "fuel cell". E ta obligatorio
pe siguiente kategorianan: TOP GUN, MODIFIED SUPER
STOCK A, SUPER CLASSES y tur KATEGORIANAN DI
BRACKETS.
Pa tur otro outo, mester usa un tanki di gasolin original,of un
tanki BON TRAHA ku un dopi ku ta sera bon. Tur tanki i fuel
cell mester tin un "vent pipe" - un pipa pa ventilá e tanki. E
pipa su salida mester ta pafó dje outo.Tur fuel cell of tanki di
gasolin mester ta isolá for dje kompartimentu dje driver ku un
firewall trahá di metal of aluminium.
Tur glas (original) of Lexan di outo mester ta "CLEAR".
Tur linea di gasolin mester pasa pafó dje kompartimento dje
driver. També, nan mester ta bon protehá kaminda nan ta pasa
banda dje gearbox of transmission.
Tur outo ku ta kore di 11.00 pa 11.99 sekonde,mester tin un
rollbar di minimal 6-point. E pipanan mester tin un wanddikte di minimal .118" (3 mm) pa Mild Steel of .083" (2 mm)
pa Chrome Moly. E tubo su diameter mester ta minimal 15/8" (4.2 cm).Komishon Tekniko lo no keur niun outo ku
rollbar traha ku pipa di muffler! Mester tin un minimo di 3" (8
cm) entre e top dje helmu dje driver i e parti di abau dje pipa
dje rollbar. Referi ne ILUSTRASHON No. 2-B.
ROLLBAR DI 6-POINTS
Tur rollbar mester ta di las riba e frame dje outo. Pa outonan ku
no tin frame, e pipanan dje rollbar mester ta di las riba un plachi
di heru di 6"x6"xl/8" (15x15 cm x 3 mm). Mester pone e plachi
aki parti ariba dje vloer, i un otro plachi di mesun tamanjo parti
abau dje vloer. E dos plachi mester ta tene na otro ku 4
bout/moer 3/8" (dikte). Referi na ILUSTRASHON No. 2-C.
20
ROLLCAGE
Roll Cage di 10-point
SERTIFIKASHON DI
CHASSIS
SCATTERSHIELD
SEAT BELTS
Ta eksigí un ROLLCAGE di 10 punto pa tur outo ku ta kore entre
8.50-10.99 sekònde; y pa tur convertibles ku ta kore 10.99 sekònde òf
ménos.Pa tur outo ku ta kore entre 7.50-8.49 sekònde òf más duro ku
135 mph, mester tin un rollcage di 10 punto, i esaki mester ta un
FUNNYCAR ROLLCAGE. Tur outo ku ta kure bou di 7.50 sekònde
, mester tin un chassis konforme SFI specs. 25.1E/F.Referí na pag. 20
pe spesifikashon dje pipanan.
Roll Cage di 12-point
Tur outo ku ta kore bou di 10.00 sekonde, e chassis
(inkluyendo e rollcage) mester wordu sertifiká, sea pa un
instansia rekonosí (NHRA, IHRA, etc.) of pe Komishon
Tekniko di FAC. Tur outo trahá despues di 1-1-11 mester ta
100% konforme e specs di SFI (IHRA), segun e tipo di outo.
Outonan eksistente ku no ta segun e specs di SFI (o sea, e
wand-dikte òf diameter dje pipanan dje CAGE ta ménos ku e
specs), lo por keda kore, basta e konstrukshon dje “cage” ta
segun e tekening di SFI (kantidat di pipa, etc.), pero nan lo
keda LIMITA NA UN ET MAKSIMO DI 8.50 (basta nan tin
e stock floorpan).Si e chassis / cage ta trahá ku pipanan di
“chrome moly”, nan mester ta di las usando TIG.
Tur,pero tur outo ku gearbox mester tin un explosion-proof
scattershield (flywheel shield). Si esaki no ta eksisti
komersialmente, bo mester traha un plachi di heru sólido (3
mm of 1/8” diki) (no waya) rondó dje bellhousing.
Ta obligatorio pa tur outo ku ta kore di 10.00 pa 12.99
sekonde tin un sistema di seat belt/shoulder harness di
minimal 4-point, quick-release, konforme e safety specs SF1
16.1. E faha dje shoulder harness i e 2 main seat belts mester
21
ta 3” hanchu. OUTONAN KU TA KORE bou di 10.00
SEKONDE (MAS DURU): mester husa un seat belt/shoulder
harness di 5-point (ku ta inklui un “crotch strap”). Outonan ku
ta kore bou di 8.50 sekondes (<8.50) e seatbelts/shoulder
harness NO POR TA MAS KU 2 AÑA BIEU. Outonan ku ta
kore entre 8.51 te 13.00 sekondes, e seatbelts/shoulder harness
NO POR TA MAS KU 5 AÑA BIEU.
E driver mester mara e seat belts ora di bai kore. Tur seatbelts i shoulder-harness mester ta pegá riba e frame dje outo of
un pipa dje roll-bar; di otro manera, mester reforsá e vloer ku
un plachi di heru kaminda e bout (pa tene e seat belt) ta pasa
dor dje vloer. Niun bout no mester pasa door dje faha
(“webbing”) dje seat-belt. Tur seatbelts/shoulder harness
mester ta den bon kondishon (kontrol visual). Dus, a pesar ku
é no a kaduká, si é ta den mal estado, e seatbelts/shoulder
harness lo wordu desaprobá.
Referi ne ILUSTRASHON No.3, ku ta mustra e manera
di pasa e seat-belts.
ILUSTRASJON No. 3
SHIFTER,AUTOMATIC
TRANSMISSION
Tur shifter pa automatic transmissions mester tin un
“REVERSE LOCKOUT” pa evitá ku aksidentalmente e
shifter por kai den “REVERSE” ora bo ta shift 3-2-1-N.
Tur shifters pa automatic transmissions mester tin un
PARK/NEUTRAL SAFETY SWITCH, pa evitá ku e
motor por start ora e transmission ta hinká den un speed.
SPLIT PINS
(COTTER PINS)
Korda di revisá bo front suspension i bo sistema di stur,
pa bo ta sigur ku tur split pins ta na nan logá (pa tene
tie-rod ends,enz.). Check tambe si no tin mucho play
den bo ball joints i tie rod ends i bo stur. Referi ne
ILUSTRASHON No.4 (Pag. 23).
22
PAGA BON TINU RIBA E
ILUSTRASHONAN AKI
23
SUPER MODIFIED STOCK A
E body dje outo mester keda ku apariensia STOCK pafó, aunke ta permiti uzo di
komponentenan trahá di fiberglass/carbon fiber. E motor ta uno di PRO MODIFIED
(all out) pero ku restrikshon riba carburetors i intake manifold. P’e outo develop su
forsa, por traha un chasis kompleto.
KATEGORIA: SEGUN TIPO I TAMANJO DI MOTOR
A (uniko kategoria): V-8 Big Block (361-550 cubic inches)
MOTOR: 1
1.01 CARBURETORS/
INTAKE MANIFOLD Tamaño maksimo dje carburetor ta 1,350 CFM. Ta permiti
modifikashonan basta e flow aktwal no surpasa 1,350 CFM.
Ta permiti uzo di “sheet metal manifold”, maksimo un
carburetor di 4-barrel.
1.02 CAMSHAFT
Por usa kwalke tipo di aftermarket camshaft. Por usa kwalke
tipo di timing chain, gear drive of Jessel rubber belt.
1.03 CATCH CAN
Tur outo mester tin un “catch can” (kanika) pa tene e awa ku
ta overflow dje radiator. E catch can por ta koloká banda dje
radiator of parti patras dje outo.
1.04 CYLINDER HEADS Por usa kwalké tipo di aftermarket cylinder head. Ta permiti
tur sorto di modifikashon interno. Ta akseptá uzo di cabesnan
di aluminium.
1.05 ENGINE DIAPER
Ta rekerí pa tur outo. Ta rekeri pa pone un “engine diaper” pa
kontené tur e zeta di motor den kaso ku e motor kibra. Por
sustituí e engine diaper pa un pan ku tin un randt di minimo 4
cm di haltura.
1.06 EXHAUST SYSTEM Ta permiti uzo di headers.També ta permiti uzo di adapter
plates.
1.07 FAN, ALTERNATOR,
WATERPUMP
Ta permití uzo di electric fan. Por kita e alternator. Ta permiti
uzo di electric drive pe waterpump.
1.08 FUEL PUMP
Ta permiti uzo di high-volume electric fuel pump, instalá
patrás bow dje outo. Tur electric fuel pumps mester ta konektá
riba e ignition switch. Ta permiti uzo di cool can.
1.09 GASOLIN
Ta permiti uzo di racing gas, aviation gas, of octane booster.
No ta permití uzo di Nitrous Oxide, ni alkohol, of niun otro
fuel ko no ta konsiderá racing gas.
1.10 HARMONIC
Mester uza aftermarket harmonic balancers (dampers) ku ta
BALANCER
konforme ku SF1 Spec. 18.1. Ta prohibi pa uza stock, cast
iron dampers.
1.11 MOTOR
E motor NO mester ta dje mesun marka ke body. Ta
permití uzo di blocknan aftermarket. Ta prohibí uzo di superchargers, turbochargers i fuel injection. Ta permití pa hasi
kualké modifikashon interno.
24
1.12 MOTOR MOUNTS
Ta akseptá pa usa front motor plates di heru of aluminium. Ta
rekeri pa usa mid-mount plates.
1.13 OIL PAN/OIL PUMP Ta akseptá uzo di aftermarket oil pans i oil pumps. Ta permiti
external oil pump,windage trays i/of baffles. Por uza sistema
dry sump.
1.14 SETBACK DI MOTOR Por hala e motor patrás. E distansia entre e cylinder #1 i e
centerline dje front spindle (punta di as) no por ta mas ku 10%
dje wheelbase dje outo.
1.15 TANKI PA GASOLIN Ta obligatorio pa uza fuel cell i e mester ta bon sigurá. Si e
fuel cell ta den kompartimento dje baul, mester tin un firewall
di metal entre e baul i e kompartimento dje driver.
1.16 TROT
E trot mester ta operá pe pia dje driver: no ta permiti uzo di
niun aparato elektroniko, neumatiko, of hydrauliko pa operá e
trot.
DRIVE TRAIN: 2
2.01 CLUTCH
Ta prohibi uzo di stock-type clutch plate i/of pressure plate.
Mester uza tipo aftermarket, explosion resistant.
2.02 DIFFERENTIAL
E differential original por wordu kambiá pa uno di kwalké
otro marka. Por kambia e distansha entre e backplates (por
shorten differential). Por uza kwalke gear ratio. Ta permití uzo
di limited slip, positraction, Detroit Lockker, i spool. Ta rekerí
pa uza aftermarket axles. Ta prohibi uzo di differentials di 2speed.
2.03 DRIVESHAFT LOOP Tur outo mester tin dos driveshaft loop. Nan mester ta trahá di
plaatijzer di minimal 2” (5 cm) hanchu i 3/8” (1 cm) diki.
També e loop por wordu traha di pipa rondó di wand-dikte di
minimal 1/8” (3 mm). Un loop mester ta koloká 6” (15 cm)
patrás dje universal joint dje transmission of gearbox. Esun di
dos mestar ta koloká net dilanti dje yoke dje differential.
Referi na pag. 19, ILUSTRASHON No. 2-A.
2.04 FLYWHEEL
Ta prohibí uzo di stock-type cast iron flywheel. Mester uza
aftermarket, explosion-resistant di stainless steel of
aluminium.
2.05 FLYWHEEL SHIELD/
SAFETY BLANKET
Tur outo ku standard transmission (gearbox) mester tin un
explosion-proof scattershield. Si esaki no ta obtenibel
komersialmente, mester traha un plachi di heru 1/8” of 3 mm
diki rondó dje bellhousing.
Tur outo ku automatic transmission mester uza un safety
blanket of shield aprobá pa SFI.
2.06 SHIFTER,AUTOMATIC TRANS.
Tur shifter pa automatic transmissions mester ta
AFTERMARKET mester tin un “REVERSE LOCKOUT” pa
evitá ku aksidentalmente e shifter por kai den “REVERSE”
ora bo ta shift 3-2-1-N.Tur shifters pa automatic transmissions
mester tin un PARK/NEUTRAL SAFETY SWITCH, pa evitá
25
ku e motor por start ora e transmission ta hinká den un speed.
Ta prohibi uso di air shifters of otro tipo di automatic shifters
of shifters ku ta traha ku un sistema di time-delay. Kada shift
mester ta un funkshon direkto dje driver.
2.07 TRANSMISSION
MANUAL/AUTOMATIC
Ta permití uza kwalke tipo di standard transmission (gearbox)
ku 4 speed padilanti i reverse. No ta permiti clutchless
planetary transmissions (Lenco). Por usa kwalké tipo di
automatic transmission O.E.M.. Ta permiti uzo di transmission brake.Ta permiti aftermarket shifters.
SUSPENSION I BRAKES: 3
3.01 BRAKES
3.02 STEERING
3.03 SUSPENSION
3.04 TRACTION BARS
3.05 WHEELIE BARS
Tur outo mester tin bon brake riba tur 4 wiel. E brakenan
mester funshona durante e kareda. Hinter e sistema di brake
mester ta den bon kondishon,inkluyendo: e master cylinder,
slang di brake, klèm di hose, enz. Tur esakinan lo wordu di
keur ekstriktamente. Tur linea di brake mester pasa lew for dje
bellhousing; di otro manera, e mester pasa den un tubo di staal
di 1/8” (3 mm) diki.
Ta permiti uzo di aftermarket disc brakes riba tur 4 wiel.,pero
nan mester ta HEAVY DUTY (4 piston pa kada caliper).
Referi na ILUSTRASHON No. 1. Pag. 18.
Ta obligatorio pa uza sistema di stuurwiel ku ta kita
(“removable steering wheel”). Ta akseptá uzo di rack and
pinion i column di aluminium.
Dilanti: por usa front struts of otro tipo di aftermarket front
suspension.
Patrá s: por kambia e sistema original pa coil-over shocks.
Tur outo ku ta uza coil-over shocks, mester usa traction bars,
ladder bars, 4-link of otro traction device ku ta transmiti e
forsa dje tire pe frame.
Ta akseptá uzo di wheelie bars.E wielnan mester ta trahá di
rubber of di plastic duro.
FRAME: 4
4.01 FRAME
4.02 GROUND/
CLEARANCE
4.03 PARACHUTE
E chasis MESTER ta trahá kompleto di dilanti te patras di
pipa rondo, tipo “moly-chrome” 1.625” diameter. Wanddikte
mester ta: .083” (2 mm) pa pipanan moly-chrome of .118” (3
mm) pa pipanan di mild steel. També ta akseptá pa traha e dos
frame rails di tubo rektangular 2”x3”. Wanddikte mester ta
.083” (2 mm) pa moly-chrome of .118” (3 mm) pa mild steel.
També ta akseptá e frame rails uzando vierkante buis (mild
steel) obtenibel na Korsou.
Tur outo mester tin un ground clearance minimo di 3”
padilanti i 12” patras.
Ta obligatorio pa tin un parachute.
26
4.04 ROLL CAGE
Ta obligatorio pa e rollcage ta segun e normanan di SFI Specs
25.1E (N.H.R.A/I.H.R.A.). Mester tin un cage tipo “FUNNY
CAR” pa protehá e driver. E tubonan rondó mester tin un
diameter di 1.625” (4.2 cm.). Nan wanddikte mester ta: .083”
(2mm) pa moly-chrome; .118” (3 mm) pa mild steel. Referei
na ILUSTRASHON NO.9.
ILUSTRASHON No. 9
ROLLCAGE DI 12 POINTS
4.05 SERTIFIKASHON
DJE CHASSIS
4.06 WHEELBASE
S.F.I. Specs 25.1E (FUNNY CAR CAGE)
Ta rekeri ku e chassisnan dje outonan dje kategoria aki, mester
wordu sertifiká, sea pa un instansia rekonosé (NHRA, IHRA,
Etc.), of pe Komishon Tekniko di FAC.
Pa outonan ku originalmente ta FWD, ta permití pa konvertí
nan den rear-wheel drive. Pa tur tipo di outo ta permiti
stretch e wheelbase un maksimo di 5” (dilanti dje
windshield).
TIRE I WIEL: 5
5.01 TIRE I WIEL
Por usa kwalk
130 kombinashon di rim i slicks patras.
BODY I INTERIOR: 6
6.01 BODY
Ta permití frontwheel-drive conversions (outonan ku
originalmente tabata front-wheel drive por wordu konvertí den
rear-wheel drive).
Normalmente, e kasko original di heru mester wordu mantené;
esaki ta inkluí: front bulkhead, dak, frame dje portanan, rocker
panels, wantaldonan di patras. E siguiente komponentenan por
wordu trahá di fiberglass of “composite”: tapa di motor (hood)
i scoop, front fenders, tapa di baul, portanan, 2 bumpers
(dilanti i patras); tur mester ta reprodukshon eksakto dje
original.També ta permiti bodynan trahá kompletamente di
fiberglass. E front splash pans dilanti por wordu trahá di
aluminium. E body mester ta pegá permanentemente ne frame
27
6.02 BRANDBLUS
6.03 FENDER/SPLASH
PAN
6.04 FIREWALL
6.05 INTERIOR
6.06 PESO MINIMO
6.07 SCOOP
6.08 SPOILERS
6.09 STREET
EQUIPMENT
6.10 VLOER
6.11 WHEELWELLS
6.12 WINDSHIELD I
GLAS
6.13 WINDOW NET
dje outo. Pa outonan ku a wordu di stretched, e body por ta 5”
mas largu den e area dje “cowl” (net dilanti dje windshield). E
front overhang dje body lo mester ta 45” maksimo.
Ta rekomendá pa tur outo tin un brandblus apparaat
(aparato pa paga kandela). E mester tin un kapasidat
minimo di 4 lbs. (2 kg.). E mester ta poné na un kaminda
ka e driver por alkansé fasilmente. E mester ta bon pegá
ku klem. Ta rekomendá uso di sistema Halon.
Tur outo mester tin splash pans dilanti; por traha nan di
aluminium (0.8 mm diki). Por kita 2” pa clearance ront dje
headers.
Ta permiti pa hala e firewall patrás pa instalashon dje motor.
E firewall mester ta traha di plachi di staal .024” diki of
aluminium .032” diki.
E dashboard mester mantené aparensha stock (gauges ta
opshonal); e por wordu trahá di fiberglass of aluminium. E
lomba dje stul dje driver mester tin un haltura minimo di 24”.
E stul dje driver por ta trahá di fiberglass of di aluminium,
pero e mester ta furá. Solamente mester tin e stul dje driver.
Mester tin un “removable steering wheel”.
Tur outo ku motornan di maksimo 500 cid, mester tin un peso
minimo di 2,350 lbs. inkluyendo e driver (e outo mester tin su
baterianan, awa di radiator, zeta, etc.). Outonan ku
motornan entre 501-550 cid, mester añadi 2 lbs. pa kada
cubic inch ku e motor ta riba 500 cid.
Ta permiti pa uza un scoop ku un haltuta maksimo di ll” riba e
hood.
Tur spoilers ku no ta instalá original di fabrika, no por ta mas
largu ku 13” for dje rant dje body te ne final dje spoiler.
Mester mantené apariensha original ku lus dilanti i patrás i e
shell; nan por wordu di ferf (airbrushed). No ta obligatorio pa
uza headlights ku ta funshoná. Patrás mester tin un lus korá
(ku ta sende) pa “night racing”.
E vloer banda dje driver mester ta trahá di plachi di staal .024”
diki (e mester ta di las ne pipanan dje chassis). E vloer banda
dje pasahero por ta trahá di plachi di aluminium .032” diki of
di staal .024”. Ta prohibí uzo di magnesium.
Mester ta separá pa kada tire.
Ta prohibi uzo dje glasnan original. Ta obligatorio pa uza
Lexan .125” diki (NO Plexiglass) na lugá dje wiendshield i
otro glas, pero mester mantené apariensha original. Tur glas
mester ta será i no mester ta funshoná. Tur Lexan mester ta
“CLEAR”.
Ta obligatorio pa uza un window net (tipo “ribbon”) koloká
parti paden (banda dje shofùr). E window net no por ta más ku
28
5 aña bieu.
7.01 BATERIA
7.02 COMPUTER
7.03 CUTOFF SWITCH
7.04 DISTRIBUTOR
8.01 BISTIMENTU
8.02 CREDENCIAL
8.03 HELMU
8.04 NECK COLLAR
8.05 SEAT BELTS
ELEKTRONIKA: 7
Por pone bateria(nan) patrás den e kompartimento dje baul,
pero no den e kompartimento dje driver. E bateria(nan) mester
ta bon sigurá ku klem. Por usa 2 bateria, pero nan no por pisa
mas ku 100 lbs.
Ta permiti uso di “data recorders”, ku ta record diferente
funkshonan dje outo, pero NO mag aktivá niun funshon ne
outo.
Tur outo mester tin un master cutoff switch. Esaki mester ta
situá parti patras (pafó) dje outo (riba e bumper). E mester ta
bon marká: “ON”, “OFF”.
Por uza kwalke tipo di ignition.
DRIVER: 8
Tur driver mester bisti safety shoes (SFI specs. 3.3/5) i
handskun (SFI specs. 3.3/1). Ta obligatorio pe driver bisti un
safety (flame-resistant) jacket i karson, of suit kompleto,
konforme S.F.I. safety specs 3.2 A/15 of 3.2 A/20, respektivamente.
Tur driver mester tin un race license emití pa FAC of un otro
instansia rekonosí. E shofùr mester presentá e lisensia na
momento di inskripshon pa un kareda.
Ora di bai kore, tur driver mester bisti un bon helmu,
konforme SNELL safety specs 2000, 2005, 2007;of S.F.I.
31.1, 31.2,41.1B of 41.2 SPECS. E strep mester ta mará ora di
bai kore.
Ta obligatorio pe driver usa un neck collar aprobá.
Mester tin un bon seat-belt/shoulder-harness di minimal 5point, quick release, konforme S.F.I. safety specs 16.1. E faha
dje shoulder harness mester ta 3” hanchu. Tur seatbelts i
shoulder-harness mester ta pegá riba e frame dje outo of un
pipa dje rollbar; di otro manera, mester reforsá e vloer ku un
plachi di heru kaminda e bout ta pasa dor dje vloer. Niun bout
no mester pasa dor dje faha (“webbing”) dje seat-belt. Referi
na pag. 22, ILUSTRASHON No. 3. E seatbelt/shoulder
harness no por ta más ku 2 aña bieu. Tur seatbelts/shoulder
harness mester ta den bon kondishon (kontrol visual). Dus, a
pesar ku é no a kaduká, si é ta den mal estado, e
seatbelts/shoulder harness lo wordu desaprobá.
29
TOP GUN
Kategoria pa outonan tipo “PRO STOCK”.
Tur punto/regla di PRO STOCK di NHRA/IHRA ta aplikable pe kategoria aki, ku
EKSEPSHON dje siguiente puntonan:
Tamaño dje Motor: 650 cid ku (2 stages di) Nos (nitrous oxide)
820 cid pa motornan “normally aspirated” (carburetors)
Transmission/Gearbox: uzo di automatic transmissions ta prohibí.
Clutch/Shifters: E auto mester usa clutch.
Ta prohibí uzo di airshifters of otro tipo di automatic shifters, òf shifters ku ta
traha ku un sistema di time-delay. Kada shift mester ta un funshon direkto dje
driver.
Induction System: uzo di SUPERCHARGERS of TURBOCHARGERS TA
PROHIBI.
Peso Minimo: tur outo mester tin un peso mínimo di 2,350 lbs. Pa hanja e peso
mínimo korekto, tur outo lo wordu pisá ku driver, bateria, awa, i zeta.
MOTOR: 1
1.01 CATCH CAN
1.02 CYLINDER HEAD
1.03 ENGINE DIAPER
1.04 MOTOR
1.05 GASOLIN
1.06 INDUCTION
Tur outo mester tin un “catch can” (kanika) pa tene e awa ku
ta overflow dje radiator. E por ta koloká banda dje radiator of
parti patrás dje auto.
Ta akseptá kwalke aftermarket factory-production heads ku
mesun valve arrangement ku stock.Por uza port plates na
banda di intake of exhaust; no tur dos parew. Ta permiti raised
ports. E aparensha (lay- out) di intake i exhaust mester wordu
mantené: maksimo 2 valves pa silinder.
Ta rekerí pa tur outo. Ta rekerí pa pone un “engine diaper” pa
kontené tur e zeta di motor den kaso ku e motor kibra. Por
sustituí e engine diaper pa un pan ku tin un randt di minimo 4
cm di haltura.
E motor mester ta di outo. Ta permití uzo di aftermarket
blocks. Ta permití un maksimo di 1 distributor.Tamaño: 650
cid ku nitrous oxide; 820 cid pa motornan sin nitrous oxide.
Ta permití uzo di racing fuel, octane booster, aviation gas, etc.
No ta permití uso di methanol (alkohol) of niun otro tipo di
gas ku no ta ser konsiderá racing fuel.
Limitá na 2 carburetors tipo 4-barel of 4 carburetors
tipo 2- barel, “split Dominators”, ku kwalké modifikashon
interno. Fuel injection ta permití. No ta permiti turbochargers
of superchargers.
1.07 RADIATOR/WATER
PUMP
E radiator mester ta na su lugá konvenshonal. Ta akseptá uzo
di electric fan i electric drive pe water pump.
1.08 SETBACK DI MOTOR Outonan ku a kambia e wheelbase 2% (re. punto 4.08) i
outonan ku originalmente tabata front-wheel drive, por hala e
30
motor patrás basta e promé sparkplug banda dje driver no ta
halá más ku 2” tras dje e centerline dje spindle (punta di as)
dilanti.
,
1.09 SISTEMA DI
EXHAUST
1.10 SISTEMA DI
GASOLIN
1.11 TROT
Ta permiti uzo di headers.
Ta obligatorio pa uza fuel cell ku un pressure-cap i ku tin un
vent-pipe pafó dje body. E fuel-cell mester ta separá for dje
kompartimento dje driver pa medio di un firewall.
E trot mester ta operá pe pia dje driver: no ta permiti uso di
niun aparato elektroniko, neumatiko, of hydrauliko pa operá e
trot.
DRIVE TRAIN: 2
2.01 DRIVESHAFT
LOOP
Por fabriká of modifiká e driveline pa fit e outo. Outonan ka
front-wheel drive por wordu konvertí den rear-wheel drive.
Kada banda dje driveshaft mester tin un driveshaft-loop di
360-grade. E loop mester ta trahá di pipa rondó di wand-ditke
di minimal 1/8” (3 mm). E loop mester ta koloká 6” (15 cm)
for di kada un dje universal joints. Referi na ILUSTRASHON
No. 2-A, pag. 19.
2.02 DIFFERENTIAL
Por uza differential Dana 60, 12-bolt GM, 9-inch
Ford,Olds.,etc. Ta permiti pa kambia e distansha entre e
backplates. Ta rekomendable pa usa full-floating axles. Ta
obligatorio pa uza aftermarket axles. Por uza spool.
2.03 FLYWHEEL/CLUTCH Ta prohibi pa uza stock-type cast iron flywheel i/of pressure
plate. Mester uza clutch i flywheel explosion-resistant. Ta
prohibí pa uza multi-stage,lock-up tipo di clutch. E operashon
dje clutch mester ta manual, operá pe pia dje driver:no ta
permití aparatonan elektroniko, neumatiko, of hydrauliko pa
operá e clutch.
2.04 FLYWHEEL SHIELD Tur outo ku standard transmission (gearbox) mester tin un
explosion-proof scattershield.
2.05 AUTOMATIC
TRANSMISSION
TA PROHIBI.
2.06 TRANSMISSION
Ta permiti pa usa kwalké tipo di transmission ku ta uza clutch
(inkluyendo LENCO) of gearbox ku 2, 3, 4, of 5 speed pa
dilanti. E mester tin reverse gear. E mester ta na su lugá
konvenshonal, ku eksepshon di outonan front-wheel drive ku
a wordu modifiká pa rear- wheel drive.
SUSPENSION I BRAKES: 3
3.01 BRAKES
Tur outo mester tin brake riba tur 4 wiel. E brakenan mester
funshoná durante e kareda.E brakenan lo wordu di test
durante e inpekshon tekniko. Ademas, hinter bo sistema di
brake (inkluyendo master cylinder, slang di brake, klem di
hose, etc.) mester ta den bon kondishon. Tur linea di brake
mester pasa pafó dje area dje bellhousing, of di otro manera,
31
3.02 STEERING
3.03 SUSPENSION
3.04 TRACTION BARS
3.05 WHEELIE BARS
4.01 BALLAST
4.02 BUMPERS
4.03 FRAME
4.04 GROUND
CLEARANCE
4.05 PARACHUTE
4.06 ROLL CAGE
4.07 SERTIFIKASHON
DJE CHASSIS
nan mester pasa den un tubo di staal di 1/8” (3 mm) diki.
Ta obligatorio pa uza un sistema di stuur di auto i mester ta na
su logá konvenshonal. Ta obligatorio pe stuurwiel por kita
(“removable steering wheel”).
Mester tin un sistema produsi pa outo. Mester tin komo
minimo un hydraulic shock absorber pa kada wiel. Komponentenan aftermarket ta akseptabel, pero no por kita peso
for di nan.
Front suspension: por wordu modifiká i kambiá (di otro marka
di auto), y por uza “strut”.
Mester uza traction bars, ladder bars, 4-link of otro traction
device ka ta transmití e forsa dje tire pe frame.
Ta rekomendá uzo di wheelie bars. E wielnan mester ta di un
material ka no ta metal (i.e. mester ta di rubber of plastic).
FRAME: 4
No ta limitá. No mester ta visible den e kompartimento dje
driver. Mester ta bon sigurá.
Mester tin bumper dilanti i patrás. Ta akseptá replika di
fiberglass/carbon-fiber. Por moldea e bumper ne body dje
outo.
E chasis mester ta trahá kompleto di dilanti te patrás di pipa
rondó, tipo “moly-chrome”; 1.625” diameter x .083” wanddikte. E chassis mester wordu trahá y sertifiká segun e
normanan di SFI 25.1E
Tur outo mester tin un ground clearance minimo di 3”
padilanti i 12” patras.
Ta obligatorio pa uza un parachute.
E CHASSIS, INKLUYENDO E ROLLCAGE, mester ta trahá
konforme e normanan di SFI 25.1E. Mester tin un roll-cage di
minimo 12-point. E pipanan mester ta di Chrome Moly, i nan
mester tin un diameter minimo di 1.625” (4.2 cm); wand-dikte
minimo di .083” (2 mm). Mester tin un minimo di 3” entre e
top dje helmu dje driver i e parti di abau dje pipa dje roll-cage.
Ta rekerí ku e chassisnan dje outonan dje kategoria aki, mester
wordu sertifiká, sea pa un instansia rekonosé (NHRA, IHRA,
32
4.08 WHEELBASE
Etc.), of pe Komishon Tekniko di FAC.
Pa outonan Merikano, mester tin un minino di 105”; maksimo
di 114”.
Outonan ku originalmente tabata front-wheel drive (FWD) por
mové e wielnan di dilanti 5” padilanti; e differential por
wordu mové padilanti un maksimo di 4”.
TIRE I WIEL: 5
5.01 TIRE
5.02 WIEL
6.01 BODY
6.02 BRANDBLUS
APPARAAT
6.03 FENDER SPLASH
PANS
6.04 FIREWALL
6.05 INTERIOR
6.06 PESO MINIMO
6.07 SCOOP
6.08 SPOILERS
6.09 STREET
EQUIPMENT
Slicks mester ta di un tipo ku e fabrikante ta representá ku ta
pa PRO STOCK of PRO MODIFIED.
Ta rekomendá uzo di wiel di aluminium pa kompetensha. No
por ta mas hanchu ka 16”.
BODY I INTERIOR: 6
E body por ta trahá di fiberglass, carbonfiber, etc. E mester ta
un replika di un body original di outo. E body mester ta pegá
permanentemente ne frame (chassis) dje outo. Pe outonan ka e
wheelbase a wordu kambiá ku 2%, e body por ta mas largu
den e area dje “cowl” (net dilanti dje wiendshield).
Ta rekomendá pa tur outo tin un brandblus apparaat
(aparato pa paga kandela) ka ta traha. E mester tin un
kapasidat minimo di 4 lbs. (2 kg.). E mester ta poné na un
kaminda ku e driver por alkanse fasilmente. E mester ta
bon pegá ku klem. Ta rekomendá uzo di sistema Halon.
Tur outo mester tin splash pans dilanti; nan por ta trahá di
plachi di aluminium. Por kita 2” pa clearance ront dje headers.
Ta permiti pa hala e firewall patrás pa instalashon dje motor.
E firewall mester ta di plachi di staal .024” did, of plachi di
aluminium .032” diki.
E dashboard mester mantené aparensha stock (e gauges ta
opshonal); por ta trahá di fiberglass of aluminium. E lomba
dje stul dje driver mester tin un haltura minimo di 24”. E stul
mester ta furá. Ta obligatorio solamente e stul dje driver.
Tur outo mester tin un peso minimo di 2,350 lbs.
Pa hanja e peso minimo korekto, tur outo lo wordu pisá ku
driver, bateria, awa i zeta.
Ta permiti pa uza un scoop ka un haltura maksimo di ll” riba e
hood.
Tur spoilers ku no ta instalá original di fabrika, no por ta mas
largu ka 13” for dje randt dje body te ne final dje spoiler.
Mester mantené apariensha original ku lus dilanti i patrás i e
shell; nan por wordu di ferf (airbrushed). No ta obligatorio pa
uza headlights ku ta funshoná. Patrás mester tin un lus korá ku
ta sende pa “night racing”.
33
6.10 VLOER
6.11 WHEELWELLS
6.12 WINDSHIELD
I GLAS
6.13 WINDOW NET
7.01 BATERIA
7.02 COMPUTER
7.03 IGNITION
7.04 MASTER CUTOFF
SWITCH
8.01 BISTIMENTU
8.02 CREDENCIAL
8.03 DRIVER
8.04 HANS DEVICE
8.05 HELMU
E vloer banda dje driver mester ta trahá di plachi di staal .024”
diki (e mester ta di las ne pipanan dje chassis). E vloer banda
dje pasahero por ta traha di plachi di aluminium .032” diki of
di staal .024”. Ta prohibí uso di magnesium.
Mester ta separá pa kada tire.
Ta prohibí uzo dje glasnan original of di Plexiglass. Ta
obligatorio pa uza Lexan .125” diki na lugá dje windshield i
otro glas,pero mester mantené apariensha original. Tur glas
mester ta será i no mester ta funshoná. Tur Lexan mester ta
“CLEAR”.
Ta obligatorio pa uza un window net (tipo “ribbon”) koloká
parti paden (banda dje shofùr). E window net no por ta más ku
5 aña bieu.
ELEKTRONIKA: 7
Por pone bateria(nan) patrás den e kompartimento dje baul,
pero no den e kompartimento dje driver. E bateria(nan) mester
ta bon sigurá ka klem di metal. Por usa 2 bateria pero nan no
mag pisa mas ka 100 lbs.
Ta permiti uso di “data recorders”, ku ta record diferente
funkshonan dje outo, pero NO mag aktivá niun funshon ne
outo.
Ta permiti uzo di “direct ignition” (sistema di ignition ku no
ta uza ni distributor ni magneto).
Ta rekerí un master cutoff electrical switch. Esaki mester ta
situá parti patrás (pafó) dje outo, riba e bumper. Nan mester ta
bon marká: “ON”, “OFF”.
DRIVER: 8
Tur driver mester bisti safety shoes (SFI specs. 3.3/5) i
handskun (SFI specs. 3.3/1). Ta obligatorio pe driver bisti un
safety (flame-resistant) jacket i karson, of suit kompleto,
konforme S.F.I. safety specs 3.2 A/15.
Tur driver mester tin un race license emití pa FAC of un otro
instansia rekonosí. E shofùr mester presentá e lisensia na
momento di inskripshon pa un kareda.
Mester ta na su lugá original.
E driver mester bisti un HANS Device (Head and Neck
Restraint System/Device segun e normanan SFI 38.1.
Ora di bai kore, tur driver mester bisti un bon helmu,
konforme SNELL safety specs 2000, 2005, 2007;of S.F.I.
31.1, 31.2,41.1B of 41.2 SPECS. E strep mester ta mará ora di
bai kore.
34
8.06 NECK COLLAR
8.07 SEAT BELTS
8.07 WARM-UPS
Ta obligatorio pa tur driver uza un neck collar aprobá. Referi
na punto 8.04 (HANS Device).
Ta obligatorio pa uza un bon sistema di seat-belts/shoulderharness di minimal 5-point, quick release, konforme S.F.I.
safety specs 16.1. Tanto e faha dje shoulder harness komo e
seatbelt mester ta 3” hanchu.
Tur seat belts i shoulder harness mester ta pegá riba e frame
dje outo of un dje pipanan dje rollbar; di otro manera mester
reforsá e vloer ku un plachi di heru kaminda e bout ta pasa dor
je vloer. Niun bout no tin mag di pasa dor dje faha
(“webbing”) dje seat-belt of shoulder-harness. Referi na pag.
22, ILUSTRASHON No.3. E seatbelt/shoulder harness no por
ta más ku 2 aña bieu. Tur seatbelts/shoulder harness mester
ta den bon kondishon (kontrol visual). Dus, a pesar ku é no a
kaduká, si é ta den mal estado, e seatbelts/shoulder harness lo
wordu desaprobá.
Pa motibo ku tin algun transmishonan (i.e. LENCO) ka no tin
“NEUTRAL”, ta obligatorio pa pone un persona tras di
stuurwiel (DEN E OUTO) tur ora ka ta start e motor.
35
SUPER PRO COMP, SUPER COMP, SUPER GAS, SUPER
STREET
SUPER PRO COMP
Tur outo den e kategoria aki ta kore “HEADS UP” ku un tempo standard (INDEX) di 7.90.
Si un outo ta kore mas lihé ku 7.90 (ehempel 7.85) é ta “break-out i ta perde
automatikamente.
També, outonan den SUPER PRO COMP no por deep stage: tur dos lus di Pre Stage i Stage
mester ta sendé.
E kategoria aki ta haña un PRO TREE: tur 3 lus Hel ta sende parew, i despwes di .400
sekonde, e lus Berde ta sende.
Den e kategoria aki ta akseptá SOLAMENTE DOORSLAMMERS (outonan ku 2 porta
ku ta habri): mester tin full body i watalodonan, hood, shell (grill), windshield dilanti i
patras, glas na tur 2 porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
Sistema di Indukshon: ta permiti pa husa Nitrous Oxide of Turbo, pero por husa
SOLAMENTE UN POWER-ADDER.
SUPER COMP
Tur outo den e kategoria aki ta kore “HEADS UP” ku un tempo standard (INDEX) di 8.90.
Si un outo ta kore mas lihé ku 8.90 (ehempel 8.85) é ta “break-out i ta perde
automatikamente.
També, outonan den SUPER COMP no por deep stage: tur dos lus di Pre Stage i Stage
mester ta sende.
E kategoria aki ta haña un PRO TREE: tur 3 lus Hel ta sende parew, i despwes di .400
sekonde, e lus Berde ta sende.
Den e kategoria aki ta aksepta varios tipo di auto:
- DOORSLAMMERS: mester tin full body i watalodonan, hood, shell (grill), windshield
dilanti i patrás, glas na tur 2 porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
- ROADSTERS: por tin stuurwiel mei-mei
- DRAGSTERS:
SUPER GAS
Tur outo den e kategoria aki ta kore “HEADS UP” ku un tempo standard (INDEX) di 9.90.
Si un outo ta kore mas lihé ku 9.90 (ehempel 9.85) é ta “break-out” i ta perde
automatikamente.
Tambe, autonan den SUPER GAS no por deep stage: tur dos lus di Pre Stage i Stage mester
ta sende.
E kategoria aki ta haña un PRO TREE: tur 3 lus Hel ta sende parew, i despwes di .400
sekonde, e lus Berde ta sende.
Den e kategoria aki ta akseptá varios tipo di outo:
- DOORSLAMMERS: mester tin full body i wantalodonan, hood, shell (grill),
windshield dilanti i patrás, glas na tur 2 porta, tur porta mester traha. Bumpers ta
opshonal
- ROADSTERS: mester tin e stuurwiel ne posishon normal (LEFT HAND STEERING)
36
SUPER STREET
Tur outo den e kategoria aki ta kore “HEADS UP” ku un tempo standard (INDEX) di
10.90. Si un outo ta kore mas lihé ku 10.90 (ehempel 10.85) e ta “break-out” i ta perde
automatikamente.
També, outonan den SUPER STREET no por deep stage: tur dos lus di Pre Stage i Stage
mester ta sende.
E kategoria aki ta haña un PRO TREE: tur 3 lus Hel ta sende parew, i despwes di .500
sekonde, e lus Berde ta sende.
Den e kategoria aki ta aksepta varios tipo di outo:
- DOORSLAMMERS: mester tin full body i wantalodonan, hood, shell (grill),
windshield dilanti i patras, glas na tur 2 porta, tur porta mester traha. Bumpers ta
opshonal. Tambe ta permiti: sports cars, street roadsters, vans i pickup trucks.
Altereds, dragsters i funny cars ta prohibi.
MOTOR: 1
Tur outo mester tin un “catch can” (kanika) pa tene e awa ku
ta overflow dje radiator. E catch can por ta koloká banda
dje radiator of parti patrás dje outo (patrás dje slicks).
1.02 ENGINE DIAPER
Ta rekeri pa tur outo. Mester pone un “engine diaper” pa
kontené tur e zeta di motor den kaso ku e motor kibra. Por
substituí e engine diaper pa un pan ku tin un randt di minimo
4 cm di haltura.
1.02 EXHAUST SYSTEM Ta permiti uzo di headers.
1.03 GASOLIN
Ta permiti uzo di racing gas, aviation gas, octane booster, i
alkohol (methanol). NO TA PERMITI USO DI NITROUS
OXIDE (ku eksepshon dje kategoria “Super Pro Comp”).
1.04 MOTOR
Por uza kwalke tipo di motor di outo. Carburashon i otro
modifikashonan interno ta liber. Ta permití uzo di superchargers i turbochargers.
Tur motor V-6 i V-8 mester tin un harmonic balancer
(damper) ku ta konforme ku SFI Spec. 18.1.
1.05 TANKI PA GASOLIN Ta obligatorio pa uza fuel cell i esaki mester ta bon sigurá. Si
e fuel cell ta den e kompartimento dje baul, mester tin un
firewall di metal entre e baul i e kompartimento dje driver. E
firewall mester ta di plachi di heru (.024” did) of di
aluminium (.032” diki). E fuel cell mester tin un “vent pipe”
- un slang of pipa pa ventilá e fuel cell; e slang su salida
mester ta pafó dje outo (bora e vloer parti patras y laga e slang
pasa bai abaw dje outo).
1.06 TROT
Ta permiti uzo di “THROTLE STOPS”.
1.01 CATCH CAN
DRIVE TRAIN: 2
2.01 CLUTCH
Ta prohibí uzo di stock-type clutch i/of pressure plate. Mester
37
uza tipo aftermarket ku ta explosion resistant.
2.02 DIFFERENTIAL
Por uza kwalké tipo di differential. Mester uza aftermarket
axles (punta di as).
2.03 DRIVESHAIFT LOOP Tur outo mester tin un driveshaft loop. E loop mester ta trahá
di plaatijzer di minimal 2” (5 cm) hanchu i 3/8” (1 cm) diki.
També e loop por wordu trahá di pipa rondó di wanddikte di
minimal 1/8” (3 cm). E loop mester ta koloká 6” (15 cm)
patras dje universal joint dje transmission of gearbox. També
ta konsehabel pa pone un otro loop parti patrás dje driveshaft.
Referi na Pag. 19, ILUSTRASHON No.2-A.
2.04 FLYWHEEL SHIELD/
SAFETY BLANKET Tur outo ku standard transmission (gearbox) of otro tipo di
transmission ku ta uza clutch (manera Lenco) mester tin un
explosion proof scattershield. Si esaki no ta obtenibel
komersialmente, mester traha un plachi di heru solido 1/8” (3
mm) diki rondó dje bellhousing.
Tur outo ku ta usa automatic transmission mester uza safety
blanket of shield SF1 approved.
2.05 SHIFTER, AUTOMATIC TRANSM.
Tur shifters pa automatic transmissions mester ta aftermarket;
nan mester tin un REVERSE LOCKOUT pa evitá ku
aksidentalmente e shifter por kai den Reverse ora bo ta shift 32-1-N.També nan mester tin un PARK/NEUTRAL SAFETY
SWITCH, pa evitá ku e motor por start ora e transmission ta
hinká den un speed (ku no ta neutral).
–
SUSPENSION I BRAKES: 3
3.01 BRAKES
3.02 SUSPENSION
3.03 TRACTION BARS
3.04 WHEELIE BARS
Tur outo mester tin brake riba tur 4 wiel, ku eksepshon di
Dragsters. E brakenan mester funkshoná durante tur kareda.
Hinter e sistema di brake mester ta den bon kondishon,
inkluyendo: master silinder, slang di brake, klem di hose, enz.
Tur esakinan lo wordu di keur ekstriktamente. Tur linea di
brake mester pasa lew dje bellhousing; di otro manera, e
mester pasa den un tubo di staal di 1/8” (3 mm) diki.
Mester tin un tipo produsí pa outo. Mester tin komo minimo
un hydraulic shock absorber pa kada wiel, ku eksepshon di
Dragsters. Komponentenan aftermarket ta akseptabel, pero no
por kita peso for di nan.
Mester uza traction bars, ladder bars, 4-link of otro tipo di
traction devise ku ta transmiti e forsa dje tire pe frame. Mester
uza rod ends di staal i nan size minimo mester ta 3/4”.
Ta akseptá uzo di wheelie bars. E wielnan mester ta trahá di
rubber of plastiko duru.
38
FRAME: 4
4.01 BALLAST
4.02 FRAME
4.03 GROUND
CLEARANCE
4.04 PARACHUTE
4.05 ROLL CAGE
No ta limitá. No mester ta visibel den e kompartimento dje
driver. Tur ballast mester ta bon sigurá.
Ta permití pa traha e frame of chasis kompleto di dilanti te
patras. Tur chasis mester ta trahá di pipa rondó di minimal 15/8” diameter, wand-dikte minimo .083” (pa Chrome Moly)
of .118” (pa Mild Steel). També por traha e frame rails usando
vierkante-buis di 2”x3”x.118” (pa Mild Steel) of .083” (pa
Chrome Moly).
Tur outo mester tin un ground clearance minimo di 3”
padilanti i 12” patras.
Tur outo ku ta kore bau di 9.99 sekonde, of mas duru ku 150
MPH, mester tin un parachute.
Mester tin un roll cage di minimo 10-point pa tur outo ku ta
kore entre 8.50-10.99 sekònde; i 10-point pa tur outo ku ta
kore entre 7.50-8.49 sekònde, i/of más duro ku 135 mph; e
rollcage aki mester ta tipo “FUNNY CAR. Referi ne
ILUSTRASHON AKI BOU.
E pipanan mester tin un diameter minimo di 1-5/8” (4.2 cm),
wand- dikte di minimal .118” (3 mm) pa material Mild Steel,
of minimo .083” (2 mm) pa pipanan Chrome Moly.
Mester tin un minimo di 3” (7.5 cm) entre e top dje helmo dje
driver i e parti abau dje pipa dje rollcage.
Referi na ILUSTRASHON No. 2-B, Pag. 20.
ROLL CAGE DI 10-POINTS
ROLL CAGE DI 12-POINTS
FUNNYCAR CAGE
4.06 SERTIFIKASHON
DJE CHASSIS
Ta rekerí ku e chassisnan dje outonan ku ta kore bau di 10.00
sekonde mester wordu sertifiká, sea pa un instansia rekonosé
(NHRA, IHRA,Etc.), of pe Komishon Tekniko di FAC.
4.07 WHEELBASE
Tur outo tipo “compact” ku ta kuri bau di 8.90 sekonde,
mester tin un wheelbase di minimal 102”.
TIRE I WIEL: 5
5.01 TIRE
5.02 WIEL
Ta permití uso di slicks. Tamaño ta liber.
Ta obligatorio pa uza wiel di aluminium of magnesium pa
39
kompetensha. No por ta mas hancho ka 16”.
BODY I INTERIOR: 6
6.01-A BODY
SUPER PRO
COMP
6.01-B BODY
SUPER COMP
6.01-C BODY
SUPER GAS
6.01-D BODY
SUPER STREET
6.02 BRANDBLUS
APPARAAT
6.03 FIREWALL
6.04 SCOOP
6.05 SPOILERS
6.06 STUL
6.07 VLOER
6.08 WINDSHIELD
I GLAS
- DOORSLAMMERS: mester tin full body i watalodonan,
hood, shell (grill), windshield dilanti i patras, glas na tur 2
porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
- DOORSLAMMERS: mester tin full body i watalodonan,
hood, shell (grill), windshield dilanti i patras, glas na tur 2
porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
- ROADSTERS: por tin stuurwiel mei-mei
- DRAGSTERS:
- DOORSLAMMERS: mester tin full body i watalodonan,
hood, shell (grill), windshield dilanti i patras, glas na tur 2
porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
- ROADSTERS: mester tin e stuurwiel ne posishon normal
(LEFT HAND STEERING)
- DOORSLAMMERS: mester tin full body i watalodonan,
hood, shell (grill), windshield dilanti i patras, glas na tur 2
porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
- ROADSTERS: mester tin e stuurwiel ne posishon normal
(LEFT HAND STEERING)
- OTRONAN: ta permiti sports cars, vans i pickup trucks.
Ta rekomendá pa tur outo tin un brandblus apparaat
(aparato pa paga kandela). E mester tin un kapasidat
minimo di 4 lbs. (2 kg.). E mester ta pone na un kaminda
ka e driver por alkansé fasilmente. E mester ta bon pegá
ku klem.
Ta permití hala e firewall patrás pa instalashon dje motor. Tur
outo mester tin un firewall di heru .024” diki, of di aluminium
.031” diki.
Ta permití pa uza un scoop ku un haltura maksimo di ll” riba e
hood.
Tur spoilers ku no ta instalá original di fabrika no por ta mas
ku 6” haltu of mas ku 13” largu (for dje randt dje tapa di baul
te ne randt patrás dje spoiler). Tur spoiler mester ta koloká
patrás dje differential.
Por pone solamente un stul pe driver. Tur stul mester ta furá i
nan mester ta bon sigurá ne frame dje outo. Por usa stul di
fiberglass of aluminium.
Tur outo mester tin un vloer kompleto di metal. E parti bau
dje driver mester ta trahá di plachi di heru minimo 024” diki; e
plachi mester ta di las ne frame rails.
Tur outo ku tin dak mester tin windshield i tur sobrá glas
(patrás i di porta). Ta permiti pa uza replika trahá di LEXAN
40
6.09 WINDOW NET
(NO ta permiti uzo di Plexiglass). Tur glas mester ta será
durante kareda. Tur glas mester ta “CLEAR”.
Tur outo sin dak mester tin un windshield of windscreen
(deflector) di minimal 24” hanchu i 8” haltu.
Ta obligatorio pa uza un window net (tipo “ribbon”) koloká
parti paden (banda dje shofùr). E window net no por ta más ku
5 aña bieu.
ELEKTRONIKA: 7
7.01 BATERIA
7.02 COMPUTER
7.03 DELAY BOXES
7.04 IGNITION
7.05 MASTER CUTOFF
SWITCH
Por pone e bateria(nan) patrás den e kompartimento dje baul,
pero no den e kompartimento dje driver. E bateria(nan) mester
ta bon sigurá ku klem.
Ta permiti uzo di “data recorders”, ku ta record diferente
funkshonan dje outo, pero NO mag aktivá niun funshon ne
outo.
Ta permití uzo di DELAY BOXES y THROTTLE STOPS.
Por uza kwalke tipo di ignition.
Ta rekerí un master cut-off switch. Outonan ku ta usa magneto
mester tin un “KWIK SCHAKELAAR” i un “ground switch”
(“kill switch”). E switch mester ta bon marká: ON, OFF. E
switch mester ta parti patrás dje dje outo (pafó), preferibel riba
e bumper.
DRIVER: 8
8.01 BISTIMENTU
8.02 CREDENCIAL
8.03 HELMU
8.04 NECK BRACE
8.05 SEAT BELTS
Tur driver mester bisti safety shoes (SFI specs. 3.3/5) i
handskun (SFI specs. 3.3/1). Ta obligatorio pe driver bisti un
safety (flame-resistant) jacket i karson, of suit kompleto,
konforme S.F.I. safety specs 3.2 A/1(jacket/karson) of 3.2A/5
(full pack). Pa outonan ku ta kore ku methanol komo fuel, ta
obligatorio pe drivernan bisti un jacket y karson, of full pack,
segun SFI specs. 3.2A/15, també hanskun y sapato SFI specs.
3.3/5.
Tur driver di outo ku ta kuri bau di 10.00 sekonde, mester tin
un race license emití pa FAC of un otro instansia rekonosí
(NHRA, IHRA, etc.) E driver mester presentá e lisensia na
momento di inskripshon pa un kareda.
Ora di bai kore, tur driver mester bisti un bon helmu,
konforme SNELL safety specs 2000, 2005, 2007;of S.F.I.
31.1, 31.2,41.1B of 41.2 SPECS. E strep mester ta mará ora di
bai kore.
Ta obligatorio pe driver usa un neck brace aprobá (SF1).
Mester tin un bon seat belt/shoulder harness di minimal 5point, quick-release, konforme e safety specs SF1 16.1. E faha
dje shoulder harness i 2 main seat belts mester ta 3” hanchu.
Tur seat belts i shoulder harness mester ta pegá riba e frame
dje auto of un pipa dje rollbar.Niun bout no por pasa dor dje faha
(“webbing”) dje seat belt. Referi na Pag. 22, ILUSTRASHON
No.3. E seatbelt/shoulder harness no por ta más ku 5 aña bieu.
Pa outonan ku ta kore den e kategoria “Super Pro Comp”
41
(7.90), e seatbelts/shoulder harness no por ta mas ku 2 aña bieu.
Tur seatbelts/shoulder harness mester ta den bon kondishon
(kontrol visual). Dus, a pesar ku é no a kaduká, si é ta den mal
estado, e seatbelts/shoulder harness lo wordu desaprobá.
42
BRACKETS
Tur outo den e kategorianan akí ta kore ku handicap, segun su INDEX of DIAL-IN. E
breakdown dje kategorianan por kambia pa kada kareda, pero normalmente nan ta asina
aki:
- KRIOYO BRACKET (BOX)
index 7.5 1 - 11.50
- E.T BRACKET(NO BOX)
index 11.51 - 13.99
- TOP SPORTSMAN:
index 6.00 – 8.50
TIPO DI VEHIKULO: no ta permití dragsters, roadsters, ni altereds.
SUPERCHARGERS: no ta permití SUPERCHARGERS más grandi ku 14-71
Ni tipo “helix”. Screw type superchargers ta prohibí.
THROTTLE STOP: uzo di throttle stops, stutter boxes, etc. ta prohibí.
CHASSIS: no ta permití chassisnan ku no ta konforme e normanan SFI Specs.
25.1E, 25.2 of 25.3
- IMPORT CLASS (NO BOX)
index < 11.99 (11.99 of menos - mas lihé)
Ta inkluí outonan “compact” fabriká na Hapón, Sur Korea, Uropa y te hasta
Merka.
E motornan mester ta: 4 silinder, 6 silinder, of rotary.
E auto mester ta “NO BOX”: no ta permití Delay Box, Throttle Stops, ni
Launch Box.
Tur kompetidor lo hanja e oportunidad di hasi 2 prweba ofishal di su tempo (“official
qualifying run”). Esaki lo ta base pe driver determiná su “index” of “dial-in”. E driver
tin e opshon di kambia su “dial-in” pa kada rond di kompetensha.
Bo no por kuri bou (menos) di bo “dial-in” of bo ta “Breakout” i bo ta pérde automatikamente. Ehempel: si bo “dial-in” ta 10.50, bo no por kuri 10.49 of menos, sino bo ta
Breakout.
E kategorianan di Bracket ta hanja 3 lus Hel; kada lus ta sende .500 sekonde despwes di
otro; e lus Berde ta sende .500 sekonde despwes dje ultimo lus Hel.
MOTOR: 1
Tur outo mester tin un “catch can” (kanika) pa tene e awa ku
ta overflow dje radiator. E catch can por ta koloká banda dje
radiator of parti patrás dje outo (patrás dje slicks).
1.02 ENGINE DIAPERS
Ta rekeri pa tur outo. Mester pone un “engine diaper” pa
kontené tur e zeta di motor den kaso ku e motor kibra. Por
substituí e engine diaper pa un pan ku tin un randt di minimo
4 cm di kaltura.
1.03 EXHAUST SYSTEM Ta permití uzo di headers.
1.04 GASOLIN
Ta permití uzo di racing gas, aviation gas, octane booster, i
alkohol (methanol). SI TA PERMITI UZO DI NITROUS
OXIDE. E boter di Nitrous mester ta bon pegá ku klem (ne
rollcage – rollbar). Ademas, e boter mester tin un blowdown tube, ku su safety valve.
1.05 MOTOR
Por uza kwalke tipo di motor di outo. Carburashon i otro
1.01 CATCH CAN
43
modifikashonan interno ta liber. Ta permiti uzo di superchargers i turbochargers.
Tur motor V-6 i V-8 mester tin un harmonic balancer
(damper) ku ta konforme ku SF1 Spec.18.1.
1.06 TANKI PA GASOLIN Pa outonan ku ta kore 11.00 sekonde of menos (mas lihé), ta
obligatorio pa usa fuel cell i esaki mester ta bon sigurá. Si e
fuel cell ta den kompartimento dje baul, mester tin un firewall
di metal entre e baul i e kompartimento dje driver. E firewall
mester ta di plachi di heru (.024” diki) of di aluminium (.032”
diki). E fuel cell mester tin un “vent pipe” - un slang of pipa
pa ventilá e fuel cell; e slang su salida mester ta pafó dje outo
(bora e vloer parti patras y laga e slang pasa bai abau dje
auto). Ta rekomendá pa tur otro outo (11.01 sekonde of mas)
tambe pa pone un fuel cell
1.07 TROT
Ta permiti uzo di “THROTTLE STOPS” ku EKSEPSHON
di “IMPORT CLASS” I “ET Bracket”, unda nan ta
PROHIBI.
DRIVE TRAIN: 2
2.01 CLUTCH
Ta prohibi uzo di stock-type clutch i/of pressure plate. Mester
uza tipo aftermarket ku ta explosion resistant.
2.02 DIFFERENTIAL
Por uza kwalké tipo di differential. Outonan ku ta kore 11.00
sekonde of menos (mas lihé),mester uza aftermarket axles
(punta di as).
2.03 DRIVESHAFT LOOP Tur outo mester tin un driveshaft loop. E loop mester ta trahá
di plaatijzer di minimal 2” (5 cm) hanchu i 3/8” (1 cm) diki.
També e loop por wordu trahá di pipa rondó di wanddikte di
minimal 1/8” (3 cm). E loop mester ta koloká 6” (15 cm)
patras dje universal joint dje transmission of gearbox. També
ta konsehabel pa pone un otro loop parti patrás dje driveshaft.
Referi na Pag. 19, ILUSTRASHON No. 2-A.
2.04 FLYWHEEL SHIELD/
SAFETY BLANKET Tur outo ku standard transmission (gearbox) of otro tipo di
transmission ku ta uza clutch (manera Lenco) mester tin un
explosion proof scattershield. Si esaki no ta obtenibel
komersialmente, mester traha un plachi di heru solido 1/8” (3
mm) diki rondó dje bellhousing.
Tur outo ku ta uza automatic transmission mester uza safety
blanket of shield SFI approved.
2.05 SHIFTER, AUTOMATIC TRANSM.
Tur shifters pa automatic transmissions mester ta aftermarket; nan mester tin un REVERSE LOCKOUT pa evitá ku
aksidentalmente e shifter por kai den Reverse ora bo ta shift
3-2-1-N. També mester tin un PARK/NEUTRAL SAFETY
SWITCH, pa evitá ku e motor por start si e shifter ta hinká
den un speed (ku no ta neutral).Ta prohibí uzo di air shifters
-
44
of otro tipo di shifters ku ta traha ku un sistema di “time
delay”. Kada shift mester ta un funkshon direkto dje driver.
SUSPENSION I BRAKE: 3
3.01 BRAKES
3.02 SUSPENSION
3.03 TRACTION BARS
3.04 WHEELIE BARS
Tur outo mester tin brake riba tur 4 wiel, ku eksepshon di
Dragsters, ku mester tin brake riba tur dos wiel patrás. E
brakenan mester funkshoná durante tur kareda. Hinter e
sistema di brake mester ta den bon kondishon, inkluyendo:
master silinder, slang di brake, klein di hose, enz. Tur
esakinan lo wordu di keur ekstriktamente. Tur linea di brake
mester pasa lew dje bellhousing; di otro manera, e mester pasa
den un tubo di staal di 1/8” (3 mm) diki.
Mester tin un tipo produsi pa outo. Mester tin komo minimo
un hydraulic shock absorber pa kada wiel, ku eksepshon di
Dragsters. Komponentenan aftermarket ta akseptabel, pero no
por kita peso for di nan.
Outonan ku body tipo stock, ka ta kore 11.00 sekonde of
menos (mas lihé), mester uza traction bars, ladder bars, 4-link
of otro tipo di traction devise ku ta transmiti e forsa dje tire pe
frame. Mester usa rod ends di staal i nan size minimo mester
ta 3/4”.
Ta akseptá uzo di wheelie bars. E wielnan mester ta trahá
di rubber of plastiko duru.
FRAME: 4
4.01 BALLAST
4.02 FRAME
4.03 GROUND
CLEARANCE
4.04 PARACHUTE
4.05 ROLL BAR
4.06 ROLL CAGE
No ta limitá. No mester ta visibel den e kompartimento dje
driver. Tur ballast mester ta bon sigurá.
Ta permití pa traha e frame of chasis kompleto di dilanti te
patras. Tur chasis mester ta trahá di pipa rondó di minimal 15/8” diameter, wand-dikte minimo .083” (pa Chrome Moly)
of .118” (pa Mild Steel). També por traha e frame rails usando
vierkante-buis di 2”x3”x. 118” (pa Mild Steel) of .083” (pa
Chrome Moly).
Tur outo mester tin un ground clearance minimo di 3”
padilanti i 12” patras.
Ta obligatorio pa tur outo ku ta kore bau di 9.99 sekonde of
mas duru ku 150 MPH.
PA OUTONAN KU TA KORE DI 10.00 pa 11.99
SEKONDE: ta obligatorio pa pone un ROLL BAR di minimal
6-point.
Mester tin un roll cage di minimo 10-point pa tur outo ku ta
kore entre 8.50-10.99 sekònde; pa tur outo ku ta kore entre
7.50-8.49 sekònde, i/of más duro ku 135 mph; e rollcage aki
mester ta tipo “FUNNY CAR. Referi ne ILUSTRASHON NA
PAG. 45.Tur outo ku ta kore bou di 7.50 sekònde mester tin
un chassis konforme e normanan SFI 25.1E/F.
45
E pipanan mester tin un diameter minimo di 1-5/8” (4.2 cm),
wand-dikte di minimal .118” (3 mm) pa material Mild Steel,
of minimo .083” (2 mm) pa pipanan Chrome Moly. No por
usa pipa di muffler pa traha e roll cage. Referi ne
ILUSTRASHON No. 2-D, pag. 21.
ROLLCAGE DI 10-POINTS
4.07 SERTIFIKASHON
DJE CHASSIS
4.08 WHEELBASE
ROLLCAGE DI 12-POINTS
FUNNYCAR CAGE
Ta rekeri ku e chassisnan dje outonan ku ta kore bau di 10.00
sekonde mester wordu sertifiká, sea pa un instansia rekonosé
(NHRA, IHRA,Etc.), of pe Komishon Tekniko di FAC.
Tur outo tipo “compact” ku ta kuri bau di 8.90 sekonde,
mester tin un wheelbase di minimal 102”.
TIRE I WIEL: 5
5.01 TIRE
5.02 WIEL
Ta permiti uzo di slicks. Tamanjo ta liber.
Ta rekeri uzo di wiel di aluminium of magnesium pa
kompetensha. No por ta mas hancho ka 16”.
BODY I INTERIOR: 6
6.01 BODY
- DOORSLAMMERS: mester tin full body i watalodonan,
hood, shell (grill), windshield dilanti i patrás, glas na tur 2
porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
- ROADSTERS: por tin stuurwiel mei-mei. E kompartimento dje driver mester ta furá kompleto paden, trahá di
fiberglass of aluminium.
- DRAGSTERS: e kompartimento dje driver paden mester ta
kompletamente furá, ku fiberglass of aluminium.
46
6.02 BRANDBLUS
APPARAAT
Ta rekomendá pa tur outo tin un brandblus apparaat
(aparato pa paga kandela). E mester tin un kapasidat
minimo di 4 lbs. (2 kg.). E mester ta poné na un kaminda ka
e driver por alkanse fasilmente. E mester ta bon pegá ku
klem.
Ta permití hala e firewall patrás pa instalashon dje motor. Tur
outo (inlkluyendo Roadsters i Dragsters) mester tin
un firewall di heru .024” did, of di aluminium .03 1” diki.
Ta permiti pa uza un scoop ku un haltura maksimo di ll” riba e
hood.
Tur spoilers ku no ta instalá original di fabrika no por ta mas ku
6” haltu of mas ku 13” largu (for dje randt dje tapa di baul te ne
randt patrás dje spoiler). Tur spoiler mester ta koloká patrás dje
differential.
Por pone solamente un stul pe driver. Tur stul mester ta furá i
nan mester ta bon sigurá ne frame dje outo. Por uza stul di
fiberglass of aluminium.
Tur outo mester tin un vloer kompleto di metal. E parti bau dje
driver mester ta trahá di plachi di heru minimo .024” diki; e
plachi mester ta di las ne frame rails.
6.03 FIREWALL
6.04 SCOOP
6.05 SPOILERS
6.06 STUL
6.07 VLOER
6.08 WINDSHIELD
I GLAS
6.09 WINDOW NET
Tur outo ku tin dak mester tin windshield i tur sobrá glas (patrási
di porta). Ta permiti pa uza replika trahá di LEXAN
(NOtapermitiuso di Plexiglass). Tur glas mester ta será durante
kareda. Tur glas mester ta “CLEAR”.
Tur outo sin dak mester tin un windshield of windscreen
(deflector) di minimal 24” hanchu i 8” haltu.
Ta obligatorio pa uza un window net (tipo “ribbon”) koloká
parti paden (banda dje shofùr). E window net no por ta
más ku 5 aña bieu.
ELEKTRONIKA: 7
7.01 BATERIA
7.02 COMPIUTER
7.03 DELAY BOXES
7.04 IGNITION
7.05 MASTER CUTOFF
SWITCH
Por pone e bateria(nan) patrás den e kompartimento dje baul,
pero no den e kompartimento dje driver. E bateria(nan) mester
ta bon sigurá ka klem.
Ta permiti uzo di “data recorders”, ku ta record (graba)
diferente funshon dje outo, pero NO POR AKTIVA niun
funshon dje outo.
Ta permití uzo di DELAY BOXES y THROTTLE STOPS,
ku EKSEPSHON di “E.T. BRACKET” y “IMPORT
CLASS” den kuá nan ta PROHIBI.
Por uza kwalké tipo di ignition.
Ta obligatorio pa pone un master cut-off switch. Outonan ka
ta usa magneto mester tin un “KWIK SCHAKELAAR” i un
“ground switch” (“kill switch”). E switch mester ta bon
marká: ON, OFF. E switch mester ta parti patrás dje outo
(pafó), preferibel riba e bumper.
47
DRIVER: 8
8.01 BISTIMENTU
8.02 CREDENCIAL
8.03 HELMU
8.04 NECK BRACE
8.05 SEATBELTS
Tur driver mester bisti sapatu; ta rekomenda uso di safety
shoes. Mester bisti karson largu i un kamisa of T-Shirt ku
manga (no cutouts).
OUTONAN KU TA KORE ENTRE 10.00 pa 13.00
SEKONDE:mester bisti un safety jacket kontra kandela,
segun SFI Specs. 3.2A/1.
OUTONAN KU TA KORE 9.99 SEKONDE OF
MENOS (MAS LIHE): mester bisti hanskun (safety
gloves) segun SFI Specs. 3.3/1. També ta obligatorio pa
bisti safety shoes segun SFI Specs. 3.3/5. Ta obligatorio pe
driver bisti un safety (flame-resistant) jacket i karson
konforme SFI Specs. 3.2A/1,of suit kompleto, konforme
SFI Safety Specs 3.2 A/5. Pa outonan ku ta kore ku
Methanol komo fuel, ta obligatorio pe drivernan bisti un
jacket y karson, of suit kompleto, konforme SFI Specs.
3.2A/15; hanskun y safety shoes konforme SFI Specs.
3.3/5.
Tur driver di outo ku ta kuri bau di 10.00 sekonde, mester
tin un race license emití pa FAC of un otro instansia
rekonosí (NHRA, IHRA,etc.). E driver mester presentá e
lisensia na momento di inskripshon pa un kareda.
Ora di bai kore, tur driver mester bisti un bon helmu,
konforme e safety specs SNELL safety specs 2000, 2005,
2007;of S.F.I. 31.1, 31.2,41.1B of 41.2 SPECS. E strep
mester ta mará ora di bai kore.
OUTONAN KU TA KORE BAU DI 10.00 SEKONDE
(MAS DURU): ta obligatorio pe driver usa un neck brace
aprobá (SFI).
OUTONAN KU TA KORE BAU DI 10.00 SEKONDE
( MAS DURU): mester tin un bon seat belt/shoulder
harness di minimal 5- point, quick-release, konforme e
safety specs SF1 16.1. E faha dje shoulder harness i 2 main
seat belts mester ta 3” hanchu.
OUTONAN KU TA KORE RIBA 10.01 SEKONDE
(MAS SLOW): no mester husa e “crotch strap”, (es desir, e
harness no mester ta 5-point pero solamente 4-point).
Pa outonan ku ta kore bou di 8.50 sekonde (<8.50) e
seatbelt/shoulder harness NO POR TA MAS BIEU KU 2
AÑA. Pa outonan ku ta kore entre 8.51 te 13.00 sekondes, e
seatbelt/shoulder harness NO POR TA MAS BIEU KU 5
AÑA. Tur seat belts mester ta den BON KONDISHON.
Tur seatbelts/shoulder harness mester ta den bon kondishon
(kontrol visual). Dus, a pesar ku é no a kaduká, si é ta den
mal estado, e seatbelts/shoulder harness lo wordu
desaprobá.
Tur seat belts i shoulder harness mester ta pega riba e
48
frame dje outo of un pipa dje rollbar.Niun bout no por pasa
dor dje faha (“webbing”) dje seat belt. Referi na Pag. 22,
ILUSTRASHON No.3.
49
SEKSHON DI RONDE KLIP SHOOTOUT:
KATEGORIA NAN:
STREET BRACKET 18.00 pa 14.00 sekònde:
Aki tur outo por partisipá.
Den e klase aki e outo por kore e pista den 18:00 pa 14:00 sekònde.
Kòrda ku e klase aki ta pa un persona ku ta bai na konosé e deporte di drag.
STREET BIKE 11.50 sekònde pa mas lihé:
Aki tur motosaikel por partisipá.
E motosaikel mester pasa Technikal Inspection i ta plak sticker.
Ta un klase ku ta konta pa aprendis y ta kore for di 11:50 te esun di mas lihé.
HEAVY BRACKET BOX: 11.50 pa 8.50 sekonde:
Aki si tin restrikshon pa partisipashon den klase.
Tur outo mester ta kore entre 11.50 ku 8.50 sekònde.
Tur outo ku ta kore entre 11.00 y 11.50 sekònde mester tin un ROLLBAR di mínimo 6 punto. Tur outo ku
ta kore entre 10.00 y 10.99 sekònde mester tin un ROLLBAR di minimo 8 punto. Tur outo ku ta kore 9.90
sekònde òf ménos, òf ku ta kore 135 mph òf mas, mester tin un ROLLCAGE di mínimo 10 punto.
SI ta permití uso di DELAY BOX I TROTTLE STOPS.
HEAVY BRACKET NO BOX: 13.99 pa 8.90 sekonde:
Aki si tin restrikshon pa partisipashon den klase.
Tur outo mester ta kore entre 13.99 ku 8.90 sekònde.
Tur outo ku ta kore entre 11.00 y 11.99 sekònde mester tin un ROLLBAR di mínimo 6 punto. Tur outo ku
ta kore entre 9.91 y 10.99 sekònde mester tin un ROLLBAR di minimo 8 punto. Tur outo ku ta kore 9.90
sekònde òf ménos, òf ku ta kore 135 mph òf mas, mester tin un ROLLCAGE di mínimo 10 punto.
NO ta permití uso di DELAY BOX NI TROTTLE STOPS.
50
PUNTONAN IMPORTANTE PE EVENTONAN DI RONDE KLIP SHOOTOUT
(RKS)
E reglanan di FAC lo keda vigente (balido), segun e reglamento aki.
Lo mantené e siguiente premiashon pa kada evento:
 Street Bracket:
Naf. 700 pe ganadó; Naf. 250 pe runner-up. Tur dos ta haña trofeo.
 Heavy Bracket (Box)
Naf. 800 pe ganadó; Naf. 300.00 pe runner-up. Tur dos ta haña trofeo.
 Heavy Bracket (No Box) Naf. 750 pe ganadó; Naf. 250.00 pe runner-up.Tur dos ta haña trofeo.
 Street Bike:
Naf. 700 pe ganadó y Naf. 250.00. Tur dos ta haña trofeo.
Inskripshon: lo kual kada vehikulo mester paga pa INSKIRBI pa kada evento:
 Street Bracket
Naf. 25.00
 Heavy Bracket (Box)
Naf. 50.00
 Heavy Bracket (No Box) Naf. 50.00
 Street Bike:
Naf. 25.00
Tur koredo lo haña 2 banchi pa drenta e staging area y un sticker ku mester wordu di plak riba e windshield,
pa drenta e sekshon di “Tool Car”.
Pa kada evento, e KOREDOR (DRIVER of CHAUFFER) dje Vehíkulo ku partisipá lo akumulá punto
segun e SIGUIENTE SISTEMA.
Puntuashon pa TUR kategoria
Inskripshon
5 punto
Qualify (presentá na Start Line)
15 punto
Ganador
150 punto
Runner-Up (2o logá)
130 punto
Pèrdèdó Semifinals
110 punto
Pèrdèdó Quarterfinals
90 punto
Pèrdèdó 1/8-finals
70 punto
Pèrdèdó 1/16-finals
50 punto
Pèrdèdó 1/32-finals
30 punto
Pèrdèdó 1/64-finals
10 punto
Bonus points:
Best Reaction Time
7 punto
Perfect Reaction Time (.000)
11 punto
E punto nan aki ta wòrdu akumulá durante e eventonan ku lo wòrdu organisá durante e aña aktual.
Dropmentu di UN evento for di total di evento lo siguiente:
Kada partisipante MESTER drop e puntuashon dje evento ku pió resultado (pues, e evento ku resultado
más malu).
Por ehèmpel evento #2 , pa un otro partisipante e por ta evento #6, etc., etc.
Pe aña aki lo kore 6 evento. Pa eventonan 1 te 5, ta keda akumulá punto normal. Asina evento # 6 kaba, kada
partisipante ta DROP e evento ku tin e pió resultado.
Na momento ei, lo determiná e dos persona ku tin mas punto: esun ku mas punto lo ta e kampion dje
kategoria pa hinter aña; esun ku siguié na kantidat di punto lo bira e sub-kampion pe kategoria. Lo determiná
kampion y sub-kampion pa kada un dje 4 kategoria ku ta kuri normalmente e programa di Street Legal.
Den kaso ku tin EMPATE entre 2 of más kompetidor, lo apliká e siguiente puntonan pa efektuá un desempate:
 Más eventonan ganá













51








Más eventonan ku un kompetidor a keda sub-kampeon (2o logá)
Más tanto punto den “rond” di kompetensha
Más punto “adishonal”
Más punto di kualifikashon
Más tanto eventonan partisipá
Más tanto punto den kompetensha direkto entre e dos (of más) partisipantenan
Más tanto rond den un evento
Si ainda tin un empate, lo parti e premionan efektivo entre e 2 (of más) partisipante
52
FORMULARIO DI INSKRIPSHON PA EVENTONAN
DI RONDE KLIP SHOOTOUT
BIKE / CAR COMPETITION NUMBER
Keuring OK
14.00 – 18.00
8.50 - 11.50
Street Bracket Heavy Bracket: BOX
Naf. 25.00
DRIVER:
Fam (Last Name):
Naf. 50.00
8.90 - 13.99
Bau di 11.50
Heavy Bracket: NO BOX
Street Bike
Naf. 50.00
Naf. 25.00
____________________________________________
Promé Nòmber (First Name): ____________________________________________
Adrès (Adress):
____________________________________________
Nr. Telefon na kas: _______________ Nr. Telefon Selular: ___________________
e-mail adres: _________________________________________________________
Nr. Di Rijbewijs _________________________ Bálido te fecha ________________
OUTO / MOTOSAIKEL:
Marka:
____________________________________________
Model:
____________________________________________
Bouwjaar:
Koló
____________________________________________
____________________________________________
Nòmber dje Vehíkulo: ____________________________________________
Racing Team:
____________________________________________
Ami ku ta firma e formulario aki, kier pone na konosementu di tur ofisial di Fundashon Autosport
Curaçao (FAC), ku mi ta partisipá n’e karedanan tipo Street Legal, riba mi mes responsabilidat. Es desir, tur
rísiko òf eventual aksidente, daño material, lo ta kompletamente na mi kuenta. Ademas, lo mi atené mi n’e
reglanan di FAC. E DEKLARASHON AKI TA BALIDO DURANTE TUR EVENTO DI AÑA 2015.
FIRMA Di KOMPETIDOR: _______________________________ FECHA: _____________
53
Tur outo y motorsaikel den e kategorianan akí ta kore ku handicap, segun su INDEX of
DIAL-IN.
-
HEAVY BRACKET BOX
HEAVY BRACKET NO BOX
STREET BRACKET
STREET BIKE
index 8.50 - 11.50
index 8.90 - 13.99
index 14.00 – 18.00
index 11.50 sekònde pa mas lihé:
 Lo enforsá e indexes segun e kategoria. Lo tin un toleransia di 0.10 sekonde. Ej: den
Heavy Bracket Box, e index ta 8.50. Si un outo kore 8.39 of menos: si ta durante
qualifying e run eí lo wordu anulá; durante eliminations, e outo ta “break out”; si ta
un single run é lo wordu deskualifiká.Si e outo ta koriendo un “bye-run” y kore bou
di 8.40, e driver lo haña un “advertensia” (warschuwing). Si akaso un kompetidor
mester haña 2 advertensia pe mesun falta, e di tres falta lo resultá den un
deskualifikashon automatiko for dje evento en kuestion.
 Tur outo mester tin slicks of semi-slicks. E markanan di semi-slicks akseptá ta:
Mickey Thompson, M&H, Hoosier, Nitto, Kumho, Toyo, Hankook, Federal y
Bridgestone.
 Tur kompetidor lo hanja e oportunidad di hasi 2 prweba ofishal di su tempo (“official
qualifying run”). Esaki lo ta base pe driver determiná su “index” of “dial-in”. E
driver tin e opshon di kambia su “dial-in” pa kada rond di kompetensha.
 Bo no por kuri bau (menos) di bo “dial-in” of bo ta “Breakout” i bo ta pérde
automatikamente. Ehempel: si bo “dial-in” ta 10.50, bo no por kuri 10.49 of menos,
sino bo ta Breakout.
 E kategorianan di Bracket ta hanja 3 lus Hel; kada lus ta sende .500 sekonde despwes
di otro; e lus Berde ta sende .500 sekonde despwes dje ultimo lus Hel.
MOTOR: 1
Tur outo mester tin un “catch can” (kanika) pa tene e awa ku
ta overflow dje radiator. E catch can por ta koloká banda dje
radiator of parti patrás dje outo (patrás dje slicks).
1.02 ENGINE DIAPERS
Ta rekeri pa tur outo. Mester pone un “engine diaper” pa
kontené tur e zeta di motor den kaso ku e motor kibra. Por
substituí e engine diaper pa un pan ku tin un randt di minimo
4 cm di kaltura.
1.03 EXHAUST SYSTEM Ta permití uzo di headers.
1.04 GASOLIN
Ta permití uzo di racing gas, aviation gas, octane booster, i
alkohol (methanol). SI TA PERMITI UZO DI NITROUS
OXIDE. E boter di Nitrous mester ta bon pegá ku klem (ne
rollcage – rollbar). Ademas, e boter mester tin un blowdown tube, ku su safety valve.
1.05 MOTOR
Por uza kwalke tipo di motor di outo. Carburashon i otro
modifikashonan interno ta liber. Ta permiti uzo di superchargers i turbochargers.
Tur motor V-6 i V-8 mester tin un harmonic balancer
(damper) ku ta konforme ku SF1 Spec.18.1.
1.01 CATCH CAN
54
1.06 TANKI PA GASOLIN Pa outonan ku ta kore 11.00 sekonde of menos (mas lihé), ta
obligatorio pa usa fuel cell i esaki mester ta bon sigurá. Si e
fuel cell ta den kompartimento dje baul, mester tin un firewall
di metal entre e baul i e kompartimento dje driver. E firewall
mester ta di plachi di heru (.024” diki) of di aluminium (.032”
diki). E fuel cell mester tin un “vent pipe” - un slang of pipa
pa ventilá e fuel cell; e slang su salida mester ta pafó dje outo
(bora e vloer parti patras y laga e slang pasa bai abau dje
auto). Ta rekomendá pa tur otro outo (11.01 sekonde of mas)
tambe pa pone un fuel cell
1.07 TROT
Ta permiti uzo di “THROTTLE STOPS” ku EKSEPSHON
di “IMPORT CLASS” I “ET Bracket”, unda nan ta
PROHIBI.
DRIVE TRAIN: 2
2.01 CLUTCH
Ta prohibi uzo di stock-type clutch i/of pressure plate. Mester
uza tipo aftermarket ku ta explosion resistant.
2.02 DIFFERENTIAL
Por uza kwalké tipo di differential. Outonan ku ta kore 11.00
sekonde of menos (mas lihé),mester uza aftermarket axles
(punta di as).
2.03 DRIVESHAFT LOOP Tur outo mester tin un driveshaft loop. E loop mester ta trahá
di plaatijzer di minimal 2” (5 cm) hanchu i 3/8” (1 cm) diki.
També e loop por wordu trahá di pipa rondó di wanddikte di
minimal 1/8” (3 cm). E loop mester ta koloká 6” (15 cm)
patras dje universal joint dje transmission of gearbox. També
ta konsehabel pa pone un otro loop parti patrás dje driveshaft.
Referi na Pag. 19, ILUSTRASHON No. 2-A.
2.04 FLYWHEEL SHIELD/
SAFETY BLANKET Tur outo ku standard transmission (gearbox) of otro tipo di
transmission ku ta uza clutch (manera Lenco) mester tin un
explosion proof scattershield. Si esaki no ta obtenibel
komersialmente, mester traha un plachi di heru solido 1/8” (3
mm) diki rondó dje bellhousing.
Tur outo ku ta uza automatic transmission mester uza safety
blanket of shield SFI approved.
2.05 SHIFTER, AUTOMATIC TRANSM.
Tur shifters pa automatic transmissions mester ta aftermarket; nan mester tin un REVERSE LOCKOUT pa evitá ku
aksidentalmente e shifter por kai den Reverse ora bo ta shift
3-2-1-N. També mester tin un PARK/NEUTRAL SAFETY
SWITCH, pa evitá ku e motor por start si e shifter ta hinká
den un speed (ku no ta neutral).Ta prohibí uzo di air shifters
of otro tipo di shifters ku ta traha ku un sistema di “time
delay”. Kada shift mester ta un funkshon direkto dje driver.
-
55
SUSPENSION I BRAKE: 3
3.01 BRAKES
3.02 SUSPENSION
3.03 TRACTION BARS
3.04 WHEELIE BARS
Tur outo mester tin brake riba tur 4 wiel, ku eksepshon di
Dragsters, ku mester tin brake riba tur dos wiel patrás. E
brakenan mester funkshoná durante tur kareda. Hinter e
sistema di brake mester ta den bon kondishon, inkluyendo:
master silinder, slang di brake, klein di hose, enz. Tur
esakinan lo wordu di keur ekstriktamente. Tur linea di brake
mester pasa lew dje bellhousing; di otro manera, e mester pasa
den un tubo di staal di 1/8” (3 mm) diki.
Mester tin un tipo produsi pa outo. Mester tin komo minimo
un hydraulic shock absorber pa kada wiel, ku eksepshon di
Dragsters. Komponentenan aftermarket ta akseptabel, pero no
por kita peso for di nan.
Outonan ku body tipo stock, ka ta kore 11.00 sekonde of
menos (mas lihé), mester uza traction bars, ladder bars, 4-link
of otro tipo di traction devise ku ta transmiti e forsa dje tire pe
frame. Mester usa rod ends di staal i nan size minimo mester
ta 3/4”.
Ta akseptá uzo di wheelie bars. E wielnan mester ta trahá
di rubber of plastiko duru.
FRAME: 4
4.01 BALLAST
4.02 FRAME
4.03 GROUND
CLEARANCE
4.04 PARACHUTE
4.05 ROLL BAR
4.06 ROLL CAGE
No ta limitá. No mester ta visibel den e kompartimento dje
driver. Tur ballast mester ta bon sigurá.
Ta permití pa traha e frame of chasis kompleto di dilanti te
patras. Tur chasis mester ta trahá di pipa rondó di minimal 15/8” diameter, wand-dikte minimo .083” (pa Chrome Moly)
of .118” (pa Mild Steel). També por traha e frame rails usando
vierkante-buis di 2”x3”x. 118” (pa Mild Steel) of .083” (pa
Chrome Moly).
Tur outo mester tin un ground clearance minimo di 3”
padilanti i 12” patras.
Ta obligatorio pa tur outo ku ta kore bau di 9.99 sekonde of
mas duru ku 150 MPH.
PA OUTONAN KU TA KORE DI 10.00 pa 11.99
SEKONDE: ta obligatorio pa pone un ROLL BAR di minimal
6-point.
Mester tin un roll cage di minimo 10-point pa tur outo ku ta
kore entre 8.50-10.99 sekònde; pa tur outo ku ta kore entre
7.50-8.49 sekònde, i/of más duro ku 135 mph; e rollcage aki
mester ta tipo “FUNNY CAR. Referi ne ILUSTRASHON NA
PAG. 45.Tur outo ku ta kore bou di 7.50 sekònde mester tin
un chassis konforme e normanan SFI 25.1E/F.
E pipanan mester tin un diameter minimo di 1-5/8” (4.2 cm),
wand-dikte di minimal .118” (3 mm) pa material Mild Steel,
of minimo .083” (2 mm) pa pipanan Chrome Moly. No por
56
usa pipa di muffler pa traha e roll cage. Referi ne
ILUSTRASHON No. 2-D, pag. 21.
ROLLCAGE DI 10-POINTS
4.07 SERTIFIKASHON
DJE CHASSIS
4.08 WHEELBASE
ROLLCAGE DI 12-POINTS
FUNNYCAR CAGE
Ta rekeri ku e chassisnan dje outonan ku ta kore bau di 10.00
sekonde mester wordu sertifiká, sea pa un instansia rekonosé
(NHRA, IHRA,Etc.), of pe Komishon Tekniko di FAC.
Tur outo tipo “compact” ku ta kuri bau di 8.90 sekonde,
mester tin un wheelbase di minimal 102”.
TIRE I WIEL: 5
5.01 TIRE
5.02 WIEL
Ta permiti uzo di slicks. Tamanjo ta liber.
Ta rekeri uzo di wiel di aluminium of magnesium pa
kompetensha. No por ta mas hancho ka 16”.
BODY I INTERIOR: 6
6.01 BODY
6.02 BRANDBLUS
APPARAAT
6.03 FIREWALL
- DOORSLAMMERS: mester tin full body i watalodonan,
hood, shell (grill), windshield dilanti i patrás, glas na tur 2
porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
- ROADSTERS: por tin stuurwiel mei-mei. E kompartimento dje driver mester ta furá kompleto paden, trahá di
fiberglass of aluminium.
- DRAGSTERS: e kompartimento dje driver paden mester ta
kompletamente furá, ku fiberglass of aluminium.
Ta rekomendá pa tur outo tin un brandblus apparaat
(aparato pa paga kandela). E mester tin un kapasidat
minimo di 4 lbs. (2 kg.). E mester ta poné na un kaminda
ka e driver por alkanse fasilmente. E mester ta bon pegá
ku klem.
Ta permití hala e firewall patrás pa instalashon dje motor. Tur
outo (inlkluyendo Roadsters i Dragsters) mester tin un firewall
di heru .024” did, of di aluminium .03 1” diki.
57
6.04 SCOOP
6.05 SPOILERS
6.06 STUL
6.07 VLOER
6.08 WINDSHIELD
I GLAS
6.09 WINDOW NET
Ta permiti pa uza un scoop ku un haltura maksimo di ll” riba e
hood.
Tur spoilers ku no ta instalá original di fabrika no por ta mas
ku 6” haltu of mas ku 13” largu (for dje randt dje tapa di baul
te ne randt patrás dje spoiler). Tur spoiler mester ta koloká
patrás dje differential.
Por pone solamente un stul pe driver. Tur stul mester ta furá i
nan mester ta bon sigurá ne frame dje outo. Por uza stul di
fiberglass of aluminium.
Tur outo mester tin un vloer kompleto di metal. E parti bau
dje driver mester ta trahá di plachi di heru minimo .024” diki;
e plachi mester ta di las ne frame rails.
Tur outo ku tin dak mester tin windshield i tur sobrá glas
(patrás i di porta). Ta permiti pa uza replika trahá di LEXAN
(NO ta permiti uso di Plexiglass). Tur glas mester ta será
durante kareda. Tur glas mester ta “CLEAR”.Tur outo sin dak
mester tin un windshield of windscreen (deflector) di minimal
24” hanchu i 8” haltu.
Ta obligatorio pa uza un window net (tipo “ribbon”) koloká
parti paden (banda dje shofùr). E window net no por ta
más ku 5 aña bieu.
ELEKTRONIKA: 7
7.01 BATERIA
7.02 COMPIUTER
7.03 DELAY BOXES
7.04 IGNITION
7.05 MASTER CUTOFF
SWITCH
8.01 BISTIMENTU
Por pone e bateria(nan) patrás den e kompartimento dje baul,
pero no den e kompartimento dje driver. E bateria(nan) mester
ta bon sigurá ka klem.
Ta permiti uzo di “data recorders”, ku ta record (graba)
diferente funshon dje outo, pero NO POR AKTIVA niun
funshon dje outo.
Ta permití uzo di DELAY BOXES y THROTTLE STOPS,
ku EKSEPSHON di “E.T. BRACKET” y “IMPORT
CLASS” den kuá nan ta PROHIBI.
Por uza kwalké tipo di ignition.
Ta obligatorio pa pone un master cut-off switch. Outonan ku
ta usa magneto mester tin un “KWIK SCHAKELAAR” i
un“ground switch” (“kill switch”). E switch mester ta bon
marká: ON, OFF. E switch mester ta parti patrás dje outo
(pafó), preferibel riba e bumper.
DRIVER: 8
Tur driver mester bisti sapatu; ta rekomenda uso di safety
shoes. Mester bisti karson largu i un kamisa of T-Shirt ku
manga (no cutouts).
OUTONAN KU TA KORE ENTRE 10.00 pa 13.00
SEKONDE:mester bisti un safety jacket kontra kandela,
segun SFI Specs. 3.2A/1.
58
8.02 CREDENCIAL
8.03 HELMU
8.04 NECK BRACE
8.05 SEATBELTS
OUTONAN KU TA KORE 9.99 SEKONDE OF MENOS
MAS LIHE): mester bisti hanskun (safety gloves) segun SFI
Specs. 3.3/1. També ta obligatorio pa bisti safety shoes segun
SFI Specs. 3.3/5. Ta obligatorio pe driver bisti un safety
(flame-resistant) jacket i karson konforme SFI Specs.
3.2A/1,of suit kompleto, konforme SFI Safety Specs 3.2 A/5.
Pa outonan ku ta kore ku Methanol komo fuel, ta obligatorio
pe drivernan bisti un jacket y karson, of suit kompleto,
konforme SFI Specs. 3.2A/15; hanskun y safety shoes
konforme SFI Specs. 3.3/5.
Tur driver di outo ku ta kuri bau di 10.00 sekonde, mester tin
un race license emití pa FAC of un otro instansia rekonosí
(NHRA, IHRA,etc.). E driver mester presentá e lisensia na
momento di inskripshon pa un kareda.
Ora di bai kore, tur driver mester bisti un bon helmu,
konforme e safety specs SNELL safety specs 2000, 2005,
2007;of S.F.I. 31.1, 31.2,41.1B of 41.2 SPECS. E strep mester
ta mará ora di bai kore.
OUTONAN KU TA KORE BAU DI 10.00 SEKONDE (MAS
DURU): ta obligatorio pe driver usa un neck brace aprobá
(SFI).
OUTONAN KU TA KORE BOU DI 10.00 SEKONDE
( MAS DURU): mester tin un bon seat belt/shoulder harness
di minimal 5- point, quick-release, konforme e safety specs
SF1 16.1. E faha dje shoulder harness i 2 main seat belts
mester ta 3” hanchu.
OUTONAN KU TA KORE RIBA 10.01 SEKONDE (MAS
SLOW): no mester husa e “crotch strap”, (es desir, e harness
no mester ta 5-point pero solamente 4-point).
Pa outonan ku ta kore bou di 8.50 sekonde (<8.50) e
seatbelt/shoulder harness NO POR TA MAS BIEU KU 2
AÑA. Pa outonan ku ta kore entre 8.51 te 13.00 sekondes, e
seatbelt/shoulder harness NO POR TA MAS BIEU KU 5
AÑA. Tur seat belts mester ta den BON KONDISHON
(KONTROL VISUAL) Dus, a pesar ku é no a kaduká, si é ta
den mal estado, e seatbelts/shoulder harness lo wordu
desaprobá.
Tur seat belts i shoulder harness mester ta pega riba e frame
dje outo of un pipa dje rollbar.Niun bout no por pasa dor dje
faha (“webbing”) dje seat belt. Referi na Pag. 22,
ILUSTRASHON No.3.
59
REGLANAN DI MOTORCYCLE
1. AIR BOTTLES:
Tur bòter di airu mester ta sigurá (pegá) riba garoshi ( di karga bateria). Ta prohibí uso di
bòter di airu para los.
2. AIR SHIFTERS BOTTLES:
Tur bòter di airshifter mester ta aprobá pa A.M.A/ PROSTAR Tanki trahá di P.V.C òf
plèstik ta prohibí y tambe klèm di hose òf tie wraps.
3. BRAKES:
Ta obligá pa tur partisipante su brek di dilanti y patras ta den un kondishon di operashon
optimal y no mester tin kontakto ku partinan ku ta move.
4. CATCH CAN:
Ta eksigí pa tur motosaikel tin un catch can.
5. CHAIN GUARD:
Ta eksigí pa tur motosaikel tin chain guard. E mester por kubri e hanchura di e kadena. E
mester ta traha di heru òf 1/8 inch aluminio diki. Ta permití stock chain guard si no tin swing
arm extension. NO TA PÈRMITÍ CHAIN GUARD PEGÁ KU TIE WRAP
6. COMPETITION NUMBER PLATES:
Tur partisipante mester tin plachi number òf number skirbi tur dos banda di motosaikel
pa fasilitá lesamentu di personal di toren. Number mester ta pretu ku background blanku
òf kontrali.
7. COOLANT:
Ta prohibi huso di glycol (anti-freeze) den radiator. Ta rekomendá pa husa un dje
produktonan ku ta baha e temperature dje awa den e radiator, manera – Valvoline Racing
super coolant, of Water Wetter (Red Line Oil Products), of Purple Ice (Royal Purple)
8. FRAMES:
Tur lasmentu mester ta sistema di heli-arc. Material mester ta 4130 chrome-moly steel.
9. FUEL; FUEL VALVE:
Ta permití generalmente tur gasolin di race disponibel. C-10, C-12, C-14, C-16, C-18.
Ta eksigí pa tur motosaikel tin un “fuel valve” (kranchi di gasolin).
10. GROUND CLEARANCE(RIDE HEIGHT)
2” – e parti mas abau dje motorsaikel mester ta na un haltura mínimo di 2” (2 inch), ku
e driver sintá riba e motorsaikel, y 8 lb. di airu den e tire patrás. E motorsaikel mester ta
“race ready”. Mester tin su “kuip” instalá.
60
11. HANDLING PROBLEMS:
Motosaikel por wòrdu eksigí pa hasi un pass y demonstrá e motosaikel y e driver su
stabilidat. Terma nan sentensia pa motibu di manehamentu difísil y kondishon di e pass
lo, wòrdu determiná riba base individual.
12. HELMETS:
Ta eksigí den tur kategoria pa kore ku hèlm full face ku shield. E hèlm mester ta segun
normanan SFI 31.1, 31.2, 41.1B òf SNELL 2000,2005, 2007.
13. KILL SWICH:
Ta eksigí pa tur motosaikel tin un kill switch riba dje ku ta alkansabel.
14. LUSNAN
E lus patras mester ta BON VISIBEL, no skondé bou dje wantalodo òf otro parti dje
motosaikel.
15. PROTECTIVE CLOTHING:
PA TUR KATEGORIA DI MOTOSAIKEL, ta rekerí full pak di kuero, of jacket y
karson di kueru ku un zipper ku ta sera ku e karson (e zipper MESTER ta será
durante un kareda), hèlm full face (kompletu sera dilanti), protekshon pa wowo,
hanskun di kueru ku ta kubri full e dedenan, y boots di kueru ku ta kubri riba ènkel.
16. QUALIFYING:
Den òrdu pa konstituí un atento di qualify ofisial tur motosaikel mester por start su so (no ta
permití pusha start) y stage su so. Un partisipante no por kore mas ku un motosaikel di mes un
kategoria den e mesun evento. Ta pèrmití solamente un òf dos qualifying run durante session
pa kada komienso di eliminashon. Den un evento kaminda tin tempu di qualifying idéntiko:
den kategoria Pro y sportsman e koredor ku tin e mihó M-p.H- lo wòrdu premio pa e qualify.
Tur koredor mester kambia lane durante qualifying.
17. RIDER:
Tur koredor mester tin un edat legal pa manehá. E koredor mester tin un reibeweis
válido pa por kompetí. Koredor tin mag di kore den mas ku un klase. Sportsman
(Super Comp, Quick 32) tin mag di usa e mesun motosaikel pa kore den mas ku un
klase; solamente si e koredor no ta trese tardansa durante di kualifikashon òf
eliminashon. Lo no duna tempu èkstra pa motor fria.
61
18. STAGING:
Ora un motosaikel yega dilanti di staging lanes e mester ta prepará pa start y kore. Tur
motosaikel mester por para start y stage nan so. Esaki ta konta pa single run tambe. Restart ta
wòrdu pèrmití y mester wòrdu hasi den un limit’é di tempu determiná pa e starter official òf
staging official. Den kaso di problema pa start un notifiká lo wòrdu duna pa start dor di un
official promé ku mustra e kompetidor e señal pa stage. Si e oponente wòrdu manda pa hasi
un single run; e motosaikel ku no ke start, a kibra etc. no mag di restart y ta bira pèrdèdó. No
ta permití pa restart despues ku tur dos motosaikel a pre-stage. No ta permití pa deep stage
den e siguiente kategorianan:
- Curaçao Super Street Bike
-Super Comp
19. STARTER CARTS:
Carts, mester ta ekipá ku bateria será. Ta permití bateria di plèstik tipo “marine”. No ta
permití bateria habri.
20. STARTING:
Tur motosaikel mester por start nan so ku self starter òf electric starter. Tur starting
karts mester tin distansia for di staging lanes y bumout área tur momentu.
21. STARTING SYSTEM:
Tur kategoria pro y sportsman ta usa un sistema di christmas tree pro-light start di tres lus hel.
Tur tres lus ta wòrdu aktivá inesperá' ku un retraso di four tenths pa bira bèrdè (.400), pro light.
22. STEERING DAMPER:
Ta eksigí pa motosaikel tin un steering damper.
23. SUSPENTION:
Ta pèrmití huso di Tie downs riba fòrki dilanti. Tubu di fòrki tin mag di sali di 1 1/2
inch te ku 4 inch riba korona di fòrki den tur kategoria.
24. TECH-INSPECTION:
Na momentu di kùr e koredor mester trese hèlm, full pak, hanskun sera di kueru, boots,
motosaikel ku wheelie bars y tur body parts pega.
25. TOW VEHICLE:
Tur vehíkulo pa tow motosaikel usa pa partisipante y su crew-members mester wòrdu
identifiká pa member class y number di motosaikel.
26. WHEELBASE
Maximum 75 inches.
62
KATEGORIANAN DI MOTORSAIKELS:
A. SPORTSMAN BIKE: index 9.20 / 11.50 sec.
B. SUPER COMP BIKES: index 8.90 / 9.20 sec
C. QUICK - 32 BIKE: fastest 32 bikes
D. KRIOYO OUTLAW BIKES < 8.50 sec.: fast 16
Motorcycle Rules (Short Version)
Super comp bike, Curaçao Super Street, Pro ET, Quick 32 and Cryollo Outlaw.
Wheel base
Chain Guard Steel or Alum. 1/8” securely mounted (NO STRAPS)
Ground Clearance
Minimum 2” with rider sitting on motorcycle with 8psi in rear tire.
Kill Switch
Driver suit Leather
Leather Boots Cover the ankle
Leather Gloves or equipped with slide buttons
Helmet Full-face & Shields M2000, K2005, SA2000, SFI 31.2
or 41.2A
Solid Front suspension
Retention Straps (Front) suspension
Super Comp Bike
Sportsman Bike
Krioyo Outlaw
Quick 32 Bike
8.90 – 9.20
9.20 – 11.50
< 8.50
Fastest 32 bikes
Prolight .400
Full Tree.500
Prolight .400
Full Tree
Max. 75”
Require
Require
Require
Require
Require
Require
Prohibited
Permited
.500
63
KAMBIONAN DEN REGLAMENTO PA
2015:
EVENT RULES:
REGLANAN DI SAFETY: (P. 3)

Safety belts/Shoulder harness:pa outonan ku ta kore boo di 8.50 seks (<8.50) NO POR
TIN MAS KU 2 AÑA. Pa outonan ku ta kore entre 8.51 te 13.00 seks NO POR TIN
MAS KU 5 AÑA. Den tur kaso e seatbelts/shoulder harness MESTER TA DEN
BON KONDISHON (kontrol visual). Dus, a pesar ku é no a kaduká, si é ta den mal
estado, e seatbelts/shoulder harness lo wordu desaprobá.
ADVERTENSIA y SANKSHON: P. 4

Advertensia: un kompetidor por haña un advertensia verbal ora é falta sierto reglanan. Si
akaso un kompetidor mester haña 2 advertensia pe mesun falta, e di tres falta lo resultá
den un deskualifikashon automatiko for dje evento en kuestion.
SAFETY PE OUTONAN: (P. 5)
20. SEAT BELTS: - ta obligatorio pa tur outo ku ta kore di 10.00 pa 12.99 sekonde tin un sistema di seat
belt/shoulder harness di minimal 4-point, quick-release, konforme e safety specs SF1 16.1. E faha
dje shoulder harness i e 2 main seat belts mester ta 3” hanchu. AUTONAN KU TA KORE bou di
10.00 SEKONDE (MAS DURU): mester uza un seat belt/shoulder harness di 5-point (ku ta inkluí un
“crotch strap”.Pa outonan ku ta kore bou di 8.50 sekondes (más lihé), e seat belt/shoulder harness NO
POR TA MAS KU 2 AÑA BIEU. AUTONAN KU TA KORE ENTRE 8.51 te 13.00 SEKONDES, e
SEATBELTS/SHOULDER HARNESS NO POR TA MAS KU 5 AÑA BIEU. Tur seat belts y
shoulder harness mester ta pegá riba e frame dje auto òf un pipa dje rollbar. Niun bout no por pasa dor
dje faha (“webbing”) dje seat belt. Tur seatbelts/shoulder harness mester ta den BON KONDISHON
(KONTROL VISUAL). Dus, a pesar ku é no a kaduká, si é ta den mal estado, e seatbelts/shoulder
harness lo wordu desaprobá.
21. WINDOW NET: - ta obligatorio pa tur outo ku tin sea ROLLBAR of ROLLCAGE tin un
WINDOW NET instalá parti paden dje ROLLBAR/ROLLCAGE. E window net no por ta más ku
5 aña bieu. E window net mester ta den BON KONDISHON. Tur window nets mester ta den BON
KONDISHON (KONTROL VISUAL). Dus, a pesar ku é no a kaduká, si é ta den mal estado, e window
net lo wordu desaprobá.
TIPNAN PE INSPEKSHON TEKNIKO (P. 21-22)
SEAT BELTS
Ta obligatorio pa tur outo ku ta kore di 10.00 pa 12.99
sekonde tin un sistema di seat belt/shoulder harness di
minimal 4-point, quick-release, konforme e safety specs SF1
16.1. E faha dje shoulder harness i e 2 main seat belts mester
ta 3” hanchu. OUTONAN KU TA KORE bou di 10.00
SEKONDE (MAS DURU): mester husa un seat belt/shoulder
harness di 5-point (ku ta inklui un “crotch strap”). Outonan ku
ta kore bou di 8.50 sekondes (<8.50) e seatbelts/shoulder
harness NO POR TA MAS KU 2 AÑA BIEU. Outonan ku ta
kore entre 8.51 te 13.00 sekondes, e seatbelts/shoulder harness
NO POR TA MAS KU 5 AÑA BIEU.
64
E driver mester mara e seat belts ora di bai kore. Tur
seat- belts i shoulder-harness mester ta pegá riba e frame
dje outo of un pipa dje roll-bar; di otro manera, mester
reforsá e vloer ku un plachi di heru kaminda e bout (pa
tene e seat belt) ta pasa dor dje vloer. Niun bout no
mester pasa door dje faha (“webbing”) dje seat-belt. Tur
seatbelts/shoulder harness mester ta den bon kondishon
(kontrol visual). Dus, a pesar ku é no a kaduká, si é ta
den mal estado, e seatbelts/shoulder harness lo wordu
desaprobá. Referi ne ILUSTRASHON No.3, ku ta
mustra e manera di pasa e seat-belts.
SUPER MODIFIED STOCK A
(P. 29)
TOP GUN
(P. 35)
SEAT BELTS
Ta obligatorio pa uza un bon sistema di seat-belts/shoulderharness di minimal 5-point, quick release, konforme S.F.I.
safety specs 16.1. Tanto e faha dje shoulder harness komo e
seatbelt mester ta 3” hanchu.
Tur seat belts i shoulder harness mester ta pegá riba e frame
dje outo of un dje pipanan dje rollbar; di otro manera mester
reforsá e vloer ku un plachi di heru kaminda e bout ta pasa dor
je vloer. Niun bout no tin mag di pasa dor dje faha
(“webbing”) dje seat-belt of shoulder-harness. Referi na pag.
22, ILUSTRASHON No.3. E seatbelt/shoulder harness no por
ta más ku 2 aña bieu. Tur seatbelts/shoulder harness mester
ta den bon kondishon (kontrol visual). Dus, a pesar ku é no a
kaduká, si é ta den mal estado, e seatbelts/shoulder harness lo
wordu desaprobá.
BRACKETS
(P. 47)
SEATBELTS
OUTONAN KU TA KORE BOU DI 10.00 SEKONDE
( MAS DURU): mester tin un bon seat belt/shoulder
harness di minimal 5- point, quick-release, konforme e
safety specs SF1 16.1. E faha dje shoulder harness i 2 main
seat belts mester ta 3” hanchu.
OUTONAN KU TA KORE RIBA 10.01 SEKONDE
(MAS SLOW): no mester husa e “crotch strap”, (es desir, e
harness no mester ta 5-point pero solamente 4-point).
65
Pa outonan ku ta kore bou di 8.50 sekonde (<8.50) e
seatbelt/shoulder harness NO POR TA MAS BIEU KU 2
AÑA. Pa outonan ku ta kore entre 8.51 te 13.00 sekondes, e
seatbelt/shoulder harness NO POR TA MAS BIEU KU 5
AÑA. Tur seat belts mester ta den BON KONDISHON
(KONTROL VISUAL). Dus, a pesar ku é no a kaduká, si é
ta den mal estado, e seatbelts/shoulder harness lo wordu
desaprobá.
Tur seat belts i shoulder harness mester ta pega riba e
frame dje outo of un pipa dje rollbar.Niun bout no por pasa
dor dje faha (“webbing”) dje seat belt. Referi na Pag. 22,
ILUSTRASHON No.3.
SEKSHON DI RONDE KLIP SHOOTOUT:
(P. 50 – 59)
Tur outo y motorsaikel den e kategorianan akí ta kore ku handicap, segun su INDEX of
DIAL-IN.
-
HEAVY BRACKET BOX
HEAVY BRACKET NO BOX
STREET BRACKET
STREET BIKE
index 8.50 - 11.50
index 8.90 - 13.99
index 14.00 – 18.00
index 11.50 sekònde pa mas lihé:
 Lo enforsá e indexes segun e kategoria. Lo tin un toleransia di 0.10 sekonde. Ej: den
Heavy Bracket Box, e index ta 8.50. Si un outo kore 8.39 of menos: si ta durante
qualifying, e run eí lo wordu anulá; durante eliminations, e outo ta “break out”; si ta
un single run é lo wordu deskualifiká.Si e outo ta koriendo un “bye-run” y kore bou
di 8.40, e driver lo haña un “advertensia” (warschuwing). Si akaso un kompetidor
mester haña 2 advertensia pe mesun falta, e di tres falta lo resultá den un
deskualifikashon automatiko for dje evento en kuestion.
 Tur outo mester tin slicks of semi-slicks. E markanan di semi-slicks akseptá ta:
Mickey Thompson, M&H, Hoosier, Nitto, Kumho, Toyo, Hankook, Federal y
Bridgestone.
SEATBELTS
OUTONAN KU TA KORE BOU DI 10.00 SEKONDE
( MAS DURU): mester tin un bon seat belt/shoulder harness
di minimal 5- point, quick-release, konforme e safety specs
SF1 16.1. E faha dje shoulder harness i 2 main seat belts
mester ta 3” hanchu.
OUTONAN KU TA KORE RIBA 10.01 SEKONDE (MAS
SLOW): no mester husa e “crotch strap”, (es desir, e harness
no mester ta 5-point pero solamente 4-point).
Pa outonan ku ta kore bou di 8.50 sekonde (<8.50) e
seatbelt/shoulder harness NO POR TA MAS BIEU KU 2
AÑA. Pa outonan ku ta kore entre 8.51 te 13.00 sekondes, e
seatbelt/shoulder harness NO POR TA MAS BIEU KU 5
AÑA. Tur seat belts mester ta den BON KONDISHON
(KONTROL VISUAL) Dus, a pesar ku é no a kaduká, si é ta
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den mal estado, e seatbelts/shoulder harness lo wordu
desaprobá.
Tur seat belts i shoulder harness mester ta pega riba e frame
dje outo of un pipa dje rollbar.Niun bout no por pasa dor dje
faha (“webbing”) dje seat belt. Referi na Pag. 22,
ILUSTRASHON No.3.
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2015-02-27 STAGE DI ALTERNANZA SCUOLA LAVORO 4T

ELENCO COORDINATORI E SEGRETARI DI CLASSE a.s. 2014/15

firmatoPOR C5 TRAVAIL - NIZZA Consultazione mercato elettronico

Graduatoria Referenti di Sede Stage Germania 2015

AGGIUDICAZIONE DEFINITIVA

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07 november t/m 13 november 2014

Misa Katoliko pa hobennan - Disipelnan di Hertogenbosch

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DIPARTIMENTO - Giurisprudenza - Università degli Studi di Genova