achtergrond Ontwikkelingen in 2014-2015 | In 2014-2015 bescheiden groei goederenvervoer door aantrekkende internationale handel 1. Methodiek verwachtingen voor de zee- en luchtvracht De verwachtingen voor de zee- en luchtvracht voor 2014 zijn een extrapolatie van de ontwikkeling in de eerst zes à zeven maanden van 2014. Voor de raming van de zee- en luchtvracht in 2015 is een verband geschat tussen de ontwikkeling van de zee- respectievelijk luchtvracht en het volume van de relevante wereldhandel. Er is een duidelijk positief verband tussen de groei van de wereldhandel en de overslag van zee- en luchtvracht in Nederland (zie figuur 1). Het verband tussen wereldhandel en luchtvracht verloopt daarbij iets steiler dan bij de zeevracht. Figuur 1 Het verloop van de verhouding tussen het volume van de relevante wereldhandel en de omvang van de zee- en luchtvracht in de tijd (periode 1970-2013, index 2000=100). 140 2013 120 index zeevracht 100 80 60 1970 40 20 0 0 20 40 60 80 100 120 140 index relevante wereldhandel 140 2013 120 index luchtvracht 100 80 60 40 20 0 1970 0 20 40 60 80 100 120 140 index relevante wereldhandel Ministerie van Infrastructuur en Milieu Mobiliteitsbeeld 2014 | KiM achtergrond Ontwikkelingen in 2014-2015 | In 2014-2015 bescheiden groei goederenvervoer door aantrekkende internationale handel De relaties tussen de verklarende variabele ‘wereldhandel’ enerzijds en de te verklaren variabelen ‘luchtvracht’ en ‘zeevracht’ anderzijds zijn geschat op basis van de procentuele mutaties per jaar in de periode 1991-2013. Dit ziet er als volgt uit: Luchtvracht= 0,9988 Wereldhandel– 0,0003 (% p/j, 1991-2013) Zeevracht = 0,6349 Wereldhandel – 0,0072 (% p/j, 1991-2013) Deze schattingsresultaten zijn toegepast met de geraamde volumegroei van de relevante wereldhandel voor 2015. Daarbij leidt 1 procent groei van de wereldhandel tot 1 procent groei van de luchtvracht en tot 0,6 procent groei van de zeevracht. Ministerie van Infrastructuur en Milieu Mobiliteitsbeeld 2014 | KiM
© Copyright 2024 ExpyDoc