Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 COLOFOON / INHOUD ’t Roefje Nieuwsbrief van Vereniging De Sleper Voorzitter: Theo Tilleman – Mslb. Carbon Tel: 06-51578766 E-mail: [email protected] Secretaris / Leden administratie: Wil Ligthart - Mslb. Helena Tel: 06-13096346 E-mail: [email protected] Penningmeester: Jaap van der Sluis - Mb. Hermina Tel: 06-53922576 E-mail: [email protected] Redactie: Corrie Blankers - Mslb. Hero Reuzenhoeksedijk 12, 4533 PK Terneuzen Tel: 0115-695473 / 06-48482862 E-mail: [email protected] Behoudszaken en Schouwingen: Jan van Vuuren - Mslb. Nostalgie Van Ostadelaan 8, 3181 HS Rozenburg Tel: 0181-213286 / 06-51931486 E-mail: [email protected] website: www.verenigingdesleper.nl Bank: Rabobank, IBAN: NL38RABO0361334362 Betalingen met vermelding van de bootnaam. Voor kosten, voorwaarden e.d., zie voorlaatste bladzijde 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Redactie praatje Van de bestuurstafel Waar het bestuur mee bezig is Te koop mb Judith Het Europa nummer Mslb Carmen 100 jaar! Van mslb Blauwe Zee naar mslb Johnny Restauratie mslb Maasvlakte Reis met de mslb ELBE, deel 1 Koken in het Roefje, Kaiserscharrm Geboren, Keano Evenementen 2014 Kopij sluitingsdatum 1 juli 2014 2 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 REDACTIE PRAATJE Redactiepraatje april Eerst maar het "slechte" nieuws, dan hebben we dat maar gehad. We hebben het Roefje nu 4 jaar gedaan. we willen volgend jaar (na 5 jaar) stoppen met 't Roefje. Ik vind dat een ander het stokje mag oppakken. De voornaamste reden is dat ik als ik eenmaal 70 jaar ben geen langlopende verplichtingen meer wil hebben. Ik had gehoopt weer volledig fit te worden. Maar ik vrees dat dat een ijdele hoop is. Nu het betere nieuws. Natuurlijk blijf ik wel, zolang we varen, mijn schrijfsels opsturen. Dit wil dus zeggen dat we hier over een jaar mee stoppen. Voor het Roefje van juli doen we nog wel een dringend beroep op jullie, want Wim moet dit voorjaar echt de boot grondig onderhanden nemen. Waarschijnlijk komen we in mei en wellicht ook juni niet eens aan varen toe. De vorige oproep, voor het Roefje van januari, was een groot sukses en daarvoor iedereen bedankt. Ik hoop nauurlijk dat jullie wel veel kunnen varen en dat we van jullie "avonturen" allemaal mogen meegenieten. Natuurlijk ook van wat jullie alzo tegen komen bij het schilderen, repareren en restaureren. Ik hoop dan ook op veel leesplezier dat ik niet zelf heb geschreven. Corrie Blankers mslb HERO 1987 Voor het eerst in de pleziervaart, als HERO 3 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 VAN DE BESTUURSTAFEL Volgens Theo is het de gewoonte dat een nieuw gekozen bestuurslid het eerst volgende voorwoord schrijft en je dan gelijk voorstelt in het Roefje. Daar gaan we dan, ik ben Jaap van der Sluijs van de Hermina, voor we tijd hadden om voor ons plezier te gaan varen waren wij binnenschippers op het motorvrachtschip genaamd Federatie. Hij was 1500 ton groot en we vervoerden van alles van veevoeders tot kolen etc. Ons vaargebied was Nederland, Duitsland en Belgie. We wonen nu ongeveer 5 jaar aan de wal te Raamsdonksveer. De Hermina hebben we al 25 jaar, maar tijdens de vaart hadden we er geen tijd voor, sinds we aan de wal zitten hebben we hem helemaal verbouwd. Het was een waterboot voor de binnenvaart en had ook een beting voor klein sleepwerk zoals woonarken of dekschuiten. Ik hoop dit jaar 65 jaar te worden en veel van de Hemina te kunnen gaan genieten samen met mijn Mien natuurlijk! Ik wil proberen mijn steentje bij te dragen in het bestuur als penningmeester, het voelde goed dat jullie allemaal positief gestemd hebben, dan weet je dat er vertrouwen in je wordt gesteld. Leuk was het om van Wil te horen dat het verenigingsweekend weer in Woudrichem kan plaats vinden, ik vind het daar een gezellige locatie en met eventueel een nieuwe tent aan de wal moet het allemaal wel lukken om er een goed begin van het vaarseizoen van te maken, de kleur dat wachten we maar af, kunnen er altijd met vlaggen wat kleur in brengen. Ik hoop dat Sonja haar creatieve inbreng blijft doen, zoals de afgelopen jaar met de bussen met de motormerken die we in de Leuvehaven kregen! Die gave bezit ik jammer genoeg niet, tot ziens in Woudrichem, Groet van Jaap van der Sluijs. Per 1 mei 2013 zijn wij bereikbaar onder ons nieuwe email adres. [email protected] Vergeet dit niet te veranderen in uw adresboek. Groeten Jaap en Mien van der Sluijs. 4 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 WAAR HET BESTUUR MEE BEZIG IS • Zoeken naar sponsors en adverteerders (wie weet er nog iemand of een bedrijf?) • Aanschaffen nieuwe partytent 4 x 8 (wachten op aanbieding in het voorjaar) • Zoeken naar een locatie voor het najaarsevenement • Aanschaffen bakplaat (is inmiddels gesponsord door Freek Meulenberg, donateur!) • Aanschaffen klaptafels voor buffet/ontbijt/etc. (is inmiddels gesponsord door Mslb Carmen, zie verhaal in dit Roefje!) TE KOOP mb JUDITH Lengte 19 m Breedte 3,80 m Diepte 1,45 m Gewicht 45 ton Motor: Kromhout, 8 cylinder, 150 pk, 1500 toeren Voormalige Dockyard XIII bouwjaar 1928 vlak gedubbeld met o.a.: Marifoon Radio Gaskomfoor Grote stuurhut met zithoek Kachel in stuurhut en vooronder 2 slaapplaatsen Toilet Prijs € 20.000 te bevragen bij: Mevr. Bruyndoncx, Middenstraat 22, 4541 AD Sluiskil, 0115 471841 5 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 Het EUROPA-NUMMER 7 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 8 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 In een volgend nummer van ‘t Roefje de overgang van Europa nummer naar ENI nummer. MSLB CARMEN 100 JAAR! Mslb. “Carmen” 100 jaar Gebouwd en te water gelaten in 1914 te Mannheim heeft de “Carmen” dit jaar de respectabele leeftijd bereikt van 100 jaar. Er zijn natuurlijk schepen die meer jaren op de teller hebben staan. Maar het is en blijft een mijlpaal om even bij stil te staan. Van het verleden is niet al te veel bekend, maar volgens de meetbrief heeft het schip (onder de naam “Cito”) volgens de datum van inschrijving in Rotterdam gevaren (5-21924) en vanaf 1932 in Dordrecht. Zij is in 1941 weer teruggegaan naar Rotterdam onder een andere naam nl “Jacobex Jo”. Schippers onder ons weten wel dat het schip jaren eigendom is geweest van dhr. Ten Broeke uit Made. Daarna heeft dhr. B. Verkerk uit Deil de “Jacobex Jo” overgenomen van ten Broeke en gaf haar de naam “Soraya”. Op de werf in Deil (bij Van Rijnsoever) heeft “Soraya” een verbouwing ondergaan. Toen het schip te koop kwam heb ik het schip gekocht en genoemd naar mijn eerste kleindochter “Carmen”. Sinds enige jaren zijn wij lid van vereniging “De Sleper” en hebben het goed naar ons zin. Ook hebben wij verschillende evenementen bezocht. De a.s. openingstocht naar Woudrichem moeten wij aan ons voorbij laten gaan, omdat wij dat weekend al andere verplichtingen hebben. Maar we willen ons toch op een andere wijze laten vertegenwoordigen. We hebben namelijk vernomen dat er behoefte is aan een drietal statafels. Die willen wij (i.v.m. het jubileum van de “Carmen”) bij deze sponsoren aan de vereniging. Om het mogelijk te maken 3 statafels aan te schaffen en die bij de inventaris te voegen, zullen wij een bedrag overmaken aan de penningmeester. Vriendelijke groet, Tineke de Vree en Ad Meulenberg De nieuwe vlag! 9 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 VAN mslb BLAUWE ZEE NAAR mslb JOHNNY 11 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 12 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 13 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 RESTAURANTIE mslb MAASVLAKTE Uitgevoerde werkzaamheden aan mslb "Maasvlakte" Hier een stukje schrijfwerk over uitgevoerde werkzaamheden aan de mslb "Maasvlakte" in de dokkingsperiode November en December 2012. 1. Schoonmaak- en verfwerkzaamheden na de vorstperiode voorjaar 2013 aan de bovenbouw, dek en bovenkant verschansing uitgevoerd. Noot: Nog in 2014 te doen: *railing en sleepbeugel. 2. Werkzaamheden aan de "nieuwe" 8,5 kVA Generatorset. - peilglas op de dagtank met een afsluiter aan de boven- en onderzijde (zelfsluitend) - aftapkraan op de bodem van de dagtank - toevoerafsluiter in de dieselolietoevoerleiding aangebracht - vullen van de dagtank middels jerrycans (te koop bij de dump in Westkapelle) - smeerolie wisselen van de twee-cilinder Listermotor Generatorset - de dielseloliefilter verplaatsen van de Generatorsetfundatie naar een scheepsspant (wegens trillen) Noot: Nog uit te voeren werkzaamheden zijn: * ontluchtingsstandpijp op de dagtank * afstandsbediening naar de stuurhut nog monteren (voor starten van de Generatorset) 3. Werkzaamheden in het vooronder. - deels leegruimen - verder met de keuken w.o. gasstel geplaatst - het deurtje van het keukenblok gericht Noot: Nog uit te voeren werkzaamheden zijn: * spoelbak verplaatsen * watertoevoerafsluiter nog plaatsen * deurtje van het keukenblok nog pas maken en monteren * koelkast nog aan boord brengen en plaatsen * deur van de goudkast nog pas maken en monteren Noot: Goudkast is een term uit de koopvaardij. Deze kast dient voor het opbergen van belangrijke kleine onderhouds- en gebruiksartikelen * gordijnrails nog aanbrengen * afzuig ventilatorpersslang nog vastzetten * nog diverse andere kleine werkzaamheden uitvoeren 4. Stuurhut. - Eerst opgeruimd - verder gegaan met de beide deurtjes van het kastje (nog niet gereed) - stuurhutdeurlatten (2 stuks) aangebacht, na eerst enkele RVS-draadeinden ingekort te hebben - de stuurhutdeur aan de buitenzijde geschuurd en tweemaal in de vernis gezet (in 2014 nog minimaal 1x uitvoeren) - twee stuks boutjes van de elektriciteitskast laten draaien, zelf nog aangepast, gemonteerd 15 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 5. Thuis in de garage verder gegaan met: - het demonteren van het kraantje wat later op het achterdek komt te staan nu is dit kraantje in twee hapklare ( werkzame) stukken gedemonteerd - het schilderen en vernissen van de drie (het worden er vier stuks) patrijspoorten voor het achteronder 6. Aan dek. - het plaatsen van een arm op de machinekamerkap waarop een lamp is geplaatst, schijnend op de beting (achterdekverlichting) - een extra luchthoorn geplaatst met bijbehorende luchtoevoerleiding enz. Noot: Nog uitvoeren: de plaatsing van een snelafsluiter met trekveer in deze toevoerleiding met koord voor bediening vanuit de stuurhut - plaatsen van een draaibare arm met schijvenblok op het voordek t.b.v. het omgekeerd (op zijn kop) hangen van een stokanker - stokanker opgehangen en vastgesjord (moet nog veranderd worden qua schijfblokken en touw) 7. De vervolg werkzaamheden na de Kerstdagen en Nieuwjaar (2014) als het weer het toelaat zijn: - allereerst de eerder "nog uit te voeren werkzaamheden" wegwerken - reparatie van de voorschuifruit van de stuurhut die ik eigenhandig tijdens de Ruyter Sail heb gesloopt - completeren van de lasdiesel op de steiger en de smeerolie verversen - start intimmerwerkzaamheden van het achteronder (twee kooien met kastjes erboven en laden eronder, één wc-ruimte en een z.g.n. hydrauliekkast - langzamerhand de rubberen banden tegen het berghout vervangen door dikke stukken touw. Ad Roose MSLB MAASVLAKTE 16 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 REIS MET DE mslb ELBE, deel 1 Jan van Vuuren, 2e WTK Geb. 13.12.1941 te Maassluis Jan van Vuuren had van jongs af aan – hoe kan het ook anders als geboren Maassluizer - binding met de zeesleepvaart. Zijn twee oudere broers werkten bij Tak’s Berging en Jan ging, als schooljongen, graag met hen mee als de werkzaamheden en omstandigheden aan boord dat toelieten. Jan was behoorlijk onder de indruk, maar zijn beide broers hadden al te kennen gegeven dat zij twee zonen uit één gezin werkzaam in de berging wel voldoende vonden. Daarom meldde Jan zich in 1956, toen hij 14 jaar oud was, aan bij L. Smit & Co.’s Internationale Sleepdienst. Smit had dat jaar tussen de 10 en 15 jongens aangenomen om ze klaar te stomen als machinist. Overdag werkten ze in de werkplaats. Maassluis was dé havenplaats waar het onderhoud aan de havenen zeeslepers plaatsvond en er was in die tijd werk in overvloed. ’s Avonds gingen ze naar het VUTO, het Voortgezet Uitgebreid Technisch Onderwijs. Daarna volgde dan de machinistenopleiding. Jan wilde graag naar zee, maar zijn ouders waren daar in eerste instantie tegen. Dat was de reden dat hij, eveneens in de avonduren, zijn diploma ‘Machinist Kleine Handelsvaart’ haalde. In die tijd werd ‘Europoort’ ontwikkeld en met dit diploma kon hij op de Europoort-slepers terecht. Voordat de officiële diploma’s werden uitgereikt, moest je een jaar op zee gevaren hebben en dus monsterde Jan aan op de Poolzee om daar de nodige ervaring op te doen. Hij had het dat jaar op zee zo goed naar zijn zin gehad, dat hij toch besloot voor de zeevaart te kiezen. Zijn ouders konden hem niet meer tegenhouden en haalden bakzeil. Bovendien kreeg hij van Smit een studiebeurs, waardoor hij achtereenvolgens aan het werk kon als 3e en later als 2e machinist. Jan maakte in 1966 zijn laatste reis bij Smit als 2e WTK op de ELBE. Daarna trad hij in dienst bij de Hollandsche Aannemings Maatschappij (HAM), waar hij aan boord van hopperzuigers tot 1973 in buitenlandse havens werkzaam was. Hierna heeft hij zijn leven als varensgezel ingeruild voor een baan aan de wal. Uiteraard een baan die alles met scheepvaart te maken had. Het verhaal van Jan Vietnam-missie In juli 1966 monsterde ik aan als 2e WTK op de ELBE. Tijdens het aanmonsteren op het kantoor in Maassluis werd meegedeeld dat de ELBE en haar bemanning werkzaamheden zouden gaan verrichten voor het Amerikaanse leger. Deze werkzaamheden bestonden uit het naar Vietnamese wateren verslepen en verplaatsen van pontons, die in Japan werden vervaardigd. De pontons werden daar gebruikt als aanlegsteiger voor vrachtschepen, meestal Victory-schepen, die oorlogsmateriaal en proviand voor het Amerikaanse leger vervoerden. Er werd verzocht geen ruchtbaarheid te geven aan deze missie, omdat het politiek een gevoelige zaak was. In De Sleeptros werd onder de rubriek ‘Waar zijn ze?’ vermeld dat de ELBE opereerde in ‘verre oostelijke wateren’. 17 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 De bemanningsleden die aanmonsterden voor deze job hadden er geen problemen mee omdat ze er vanuit gingen dat ze een steentje konden bijdragen door mee te helpen aan het voorkomen dat de Straat van Malakka, of andere voor de scheepvaart belangrijke strategische punten, in verkeerde handen zou vallen. Op 15 juli 1966 vertrokken wij met een complete bemanning onder commando van kapitein Bram van Dorp vanaf Schiphol naar Bangkok om kapitein Jan Broek en zijn bemanning af te lossen. In Bangkok werden we direct aan boord gebracht, waar we slechts een paar uur de tijd kregen voor technische instructies en het bunkeren van brandstof. Na een korte nachtrust vertrokken we met de ELBE richting Japan om daar onze eerste twee pontons op te halen, die naar de Vietnamese kust gesleept moesten worden. Direct na ons vertrek kregen we van de kok te horen dat de koel- en vriesinstallatie niet meer werkte. Ik weet nog goed dat we met een windkracht 7/8 onder in het voorschip dagen bezig zijn geweest om de koelinstallatie aan de praat te houden voordat we die uiteindelijk konden repareren. Na aankomst in Japan bij een eiland aan de westkust in de Japanse Zee maakten we bij een scheepswerf de eerste twee grote pontons vast die naar Vietnam moesten worden versleept. Tyfoons In de periode juli t/m december ontstaan er in de Indische Oceaan regelmatig tyfoons en van de 7 maanden durende reis hebben we zeker 5 tot 6 maanden zeer slecht weer gehad. Alhoewel kapitein Bram van Dorp een meester was in het ontwijken van tyfoons, is dat toch een keer niet gelukt en zaten we midden in de kern. Het was er gedurende een uur doodstil en veel vogels streken neer op het dek. Daarna raasde de tyfoon op volle sterkte over ons heen. Zodra de situatie het toeliet gingen wij met de sloep polshoogte nemen op de sleep. Het gebeurde dat de bevestiging van enkele stalen palen op de pontons waren afgebroken en dan moesten ze provisorisch gerepareerd worden. In Roefje 58 het vervolg van Jan zijn verhaal. Dit is ook te vinden in het boek Zeesleper Elbe Boek: Zeesleper ELBE, zie http://www.zeesleperelbe.nl/en De ELBE met sleep in zwaar weer 18 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 KOKEN IN HET ROEFJE Benodigdheden voor 1 persoon 1/8 l melk snufje zout 50 gr bloem 3 eieren klein potje boerenjongens / boerenmeisjes. Melk, zout en bloem glad roeren, de eieren toevoegen en los roeren zonder het geheel glad te roeren. De koekenpan met boter verwarmen en de uigelekte rozijnen of krenten in de pan kort doorroeren. Daarna het beslag in de pan doen en op gematigd vuur laten bruinen. Wanneer het beslag aan de bovenkant iets aan het stolen is het geheel omdraaien en opnieuw aan laten bruinen daarna de pannenkoek in vrij grove stukken snijden direct op het bord doen, een stukje roomboter toevoegen en flink met poedersuiker bestrooien. Het sap van de boerenjongens / meisjes als likeurtje gebruiken bij de maaltijd. PS let niet op calorieën!. Coppelstock GEBOREN 20 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 EVENEMENTEN EVENEMENTEN VDS 2014 6–9 juni Verenigings weekeinde VDS, Woudrichem Afsluitien vaarseizoen VDS EVENEMENTEN door ANDEREN 2014 29 mei – 1 juni Oostende voor anker, www.oostendevooranker.be 28 – 30 jun Havendagen Terneuzen (VDMS) 22 – 27 jun Panheel Maritiem, www.panheelmaritiem.nl 5–6 jul Maasbracht "behoudend erfgoed der beide Limburgen" 2– 3 aug Visserij feesten Breskens; www.visserijfeesten.nl 15 – 17 aug Turnhout (B), [email protected] 22 – 24 aug Emblem (B), [email protected] 29 – 31 aug Vlissingen Maritiem, www.vlissingenmaritiem.nl 27 – 28 sep Lekkodagen, [email protected] Opmerking: Het evenement Temse in de wolken gaat niet door. Het evenement water rAnt is nu 2 jaarlijks en is weer 25 – 27 sep 2015 22 Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14 KOSTEN en VOORWAARDEN Kosten Contributie Donateur Advertentie (1 pagina, incl. vermelding op de site) € 32,50 € 32,50 € 50,-- De betaling a.u.b. na 1 januari en voor 1 februari van het lopende verenigingsjaar aan ons overmaken op bankrekening NL38 RABO 03613 34362 met vermelding van uw bootnaam. Overige Verenigingsvlag € 10,-- Opzeggingen Alleen schriftelijke opzeggingen voor 1 december van het lopende verenigingsjaar kunnen door ons in behandeling worden genomen. Het lidmaatschap komt dan ingaande 1 januari van het daaropvolgende jaar te vervallen. De opzegging geldt alleen na bevestiging van de secretaris. Indien u uw opzegging niet tijdig doorgeeft, zijn wij helaas genoodzaakt u de contributie voor het komende jaar door te berekenen. Opgave eten Wanneer u zich opgeeft voor enige vorm van maaltijd, zoals bijvoorbeeld bij de ALV, dient u het opgegeven bedrag minimaal 1 week van te voren aan ons over te maken. Wij moeten helaas tot deze onsympathieke maatregel overgaan omdat bij verstek laten gaan, om welke reden ook, de vereniging verplicht is deze afgesproken maaltijden te bekostigen. Wij hopen dat u hier begrip voor kunt opbrengen. Nieuwsbrief 57 april 2014, jaargang 14
© Copyright 2024 ExpyDoc
