Imog persberichten

Imog persberichten
april / mei 2014
www.imog.be
imo
Bron: Het Nieuwsblad - 10 mei 2014
Bron: Het Wekelijks Nieuws - 9 mei 2014
Bron: Het Laatste Nieuws - 7 mei 2014
Bron: Het Nieuwsblad - 8 mei 2014
Bron: Het Nieuwsblad - 25 april 2014
Bron: Stadskrant Kortrijk - mei 2014
Bron: Het Nieuwsblad - 9 april 2014
Bron: Het Laatste Nieuws - 15 april 2014
Bron: Gemeenteblad Wielsbeke - mei 2014
Bron: Het Wekelijks Nieuws - mei 2014
Bron: Het Laatste Nieuws - 8 mei 2014
Bron: Het Laatste Nieuws
Bron: Krant van West-Vlaanderen - 16 mei 2014
Bron: Het Nieuwsblad Transport - 19 mei 2014
100 ste kaaimuur is deze zomer een feit
Deze zomer is de 100ste kaaimuur die tot stand is gekomen via de formule publiek-private samenwerking een feit. Die 100ste kaaimuur wordt de laad- en loskade voor betonfabriek Coeck in Niel. Dankzij
het kaaimurenprogramma worden er meer goederen via de waterwegen vervoerd en zo rijden er minder vrachtwagens op de weg. Om het vervoer van goederen via de waterwegen in de toekomst nog
meer perspectief te geven, zijn er twee studies uitgevoerd naar de ontwikkelingen van de kanalen
Bossuit-Kortrijk en Roeselare-Leie. Een adequate en duurzame economische invulling van industrieterreinen langs kanalen is van belang
Sinds februari 1998 worden bedrijven in Vlaanderen gestimuleerd om via de formule van publiek-private samenwerking met het Vlaamse Gewest laad- en loskades te bouwen. Het programma valt in de smaak. Er zijn al 175
projecten goedgekeurd en op dit moment wordt de 100ste kaaimuur gebouwd bij de betonfabriek Coeck in Niel.
PPS betekent dat de financiering wordt gedeeld. De overheidsinbreng voor de aanleg van de infrastructuur gaat
tot 80%. Daartegenover staat vanwege het bedrijf een gemiddelde jaarlijkse trafiekgarantie.
° Voor de 99 projecten in bedrijf bedraagt dat 10 miljoen ton.
° De projecten in uitvoering vertegenwoordigen 2,3 miljoen ton.
° Het totaal aantal van 175 goedgekeurde projecten is goed voor liefst 21,5 miljoen ton.
In 2013 konden ruim 980.000 vrachtwagenritten worden vermeden dankzij de in gebruik genomen kaaimuren.
Dit brengt het totaal op 7,7 miljoen vermeden vrachtwagenritten.
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits was vandaag bij de kaaimuur van afvalintercommunale IMOG in Moen bij Zwevegem : “De Vlaamse Regering engageert zich expliciet voor duurzame
mobiliteit. Onze waterwegbeheerders onderschrijven dat engagement uitdrukkelijk. Waterwegen zijn geschikte
infrastructuur voor milieuvriendelijk goederentransport. Sinds de ingebruikname van deze kaaimuur in Moen is
100.000 ton volume via de waterweg vervoerd. Dat betekent dat 10.000 tientonners niet op de weg hebben gereden.”
Studies kanalen Bossuit-Kortrijk en Roeselare-Leie
De binnenvaart heeft veel troeven. Met het oog op de Europese binnenvaartverbinding Seine-Schelde die tot
stand komt, heeft NV Waterwegen en Zeekanaal studies uitgevoerd naar het potentieel van de beide zijkanalen
van de Leie : de kanalen Bossuit-Kortrijk en Roeselare-Leie. Beide hebben opportuniteiten.
De studie over het kanaal Bossuit-Kortrijk gaat over de mogelijke opwaardering tot een volwaardige verbinding tussen
de Boven-Schelde en de Leie voor schepen van Klasse Va (tot 3000 ton). Dat kan een strategische vaarverbinding
worden die een kortere verbinding naar de Boven-Schelde mogelijk maakt. Voor de binnenvaart in Vlaanderen is
dat van belang, het belang van de verbinding Seine-Schelde wordt zo nog groter. Ook voor de bedrijfszekerheid
van de vaarwegen naar Noord Frankrijk is de opwaardering van strategisch belang. Als er langs het kanaal voldoende ruimte kan worden gecreëerd voor watergebonden bedrijvigheid, kan dit perspectief bieden voor nieuwe
watergebonden bedrijven langs het kanaal.
De studie toont aan dat de vereiste ingrepen in de stad Kortrijk beperkt kunnen blijven. Daar werd in het verleden bij de uittekening van de
kanaalzones rekening gehouden met een toekomstige opwaardering van het kanaal. De belangrijkste ingreep die
nodig is om het kanaal bevaarbaar te maken voor schepen tot klasse Va (1500 tot 3000 ton), is de aanpassing
van het kanaal op het grondgebied van Kortrijk en de vervanging van drie beschermde sluizen door één grote.
De studie kanaal Roeselare-Leie toont aan dat ook daar een opwaardering van dat kanaal zinvol is mits aanpassingen. De aanpak daarvan moet in fases verlopen. Het kanaal moet over de volledige lengte verdiept worden
zodat de bevaarbaarheid voor schepen tot 3000 ton verzekerd is. In Ingelmunster moet de Dorpsbrug verhoogd
worden om containervaart met drie lagen mogelijk te maken. Ook voor het kanaal Roeselare-Leie is een belangrijke voorwaarde voor de opwaardering dat er voldoende ruimte is om watergebonden bedrijvigheid verder te
kunnen ontwikkelen.
Vlaams minister Crevits : “De opwaardering van de kanalen Bossuit-Kortrijk en Roeselare-Leie biedt perspectieven, zo blijkt uit de studies. Voor beide kanalen moet nu werk worden gemaakt van de opmaak van een globaal
projectplan. Tegen eind 2015 zou dat er moeten liggen. Op basis daarvan kunnen vervolgens de verschillende
deelprojecten verder uitgewerkt worden tot concrete uitvoeringsdossiers. Uiteraard blijft een adequate en duurzame economische invulling van industrieterreinen langs het kanaal - zoals bij IMOG het geval is - wel van groot
belang.”
Bron: hildecrevits.be
Bron: Het Laatste Nieuws - 3 mei 2014
Bron: Het Laatste NIeuws - 12 mei 2014
Bron: Binnenvaart - mei 2014
Bron: Lokaal - mei 2014
Bron: ANP - 24 april 2014
Bron: De Tijd - 22 april 2014
Hervormingsprogramma EU 2020 in Vlaanderen: bijdrage lokale besturen
Elk jaar stelt Vlaanderen een hervormingsprogramma EU 2020 op. Hierin wordt toegelicht welke stappen Vlaanderen heeft gezet om de doelstellingen van EU 2020, voor een slimme, inclusieve en duurzame groei te halen. Voor de
tweede keer op rij is er een hoofdstuk opgenomen over de bijdragen van de lokale en provinciale overheden, aangeleverd door de VVSG en de VVP. In hoofdstuk zes, vanaf p. 133 (http://www.vlaandereninactie.be/over/vlaamshervormingsprogramma-2014) wordt verwezen naar de smart specialisation van Leuven in de zorgsector, van slim
gebruik van afval van de intercommunale IMOG en van de strijd tegen armoede bij verschillende OCMW’s (o.a.
Brugge, Poperinge, Oostende, Beerse, Zottegem). De Vlaamse bijdrage maakt deel uit van het nationale hervormingsprogramma 2014 dat in april bij de Europese Commissie wordt ingediend. Daarna formuleert de Commissie de
zogenaamde landenspecifieke aanbevelingen, die als belangrijke leidraad worden meegenomen in het verdere bilaterale overleg tussen Europa en België. Deze keer komen die aanbevelingen na de Europese verkiezingen en worden
ze formeel goedgekeurd op de Europese ministerraad van financiën in het begin van juli. betty.dewachter@vvsg.
be
Bron: nieuwsbrief VVSG - punt 3 - mei 2014

Download Report