éénrichtings-circuit Leusderkwartier een slecht idee tom de wit stedenbouwkundige 10 februari 2014 1 In december 2008 heeft de gemeenteraad het model voor de aanleg van de Kersenbaan vastgesteld. Het model voorziet in de aanleg van een rotonde bij Roethof, met daaronderdoor de Kersenbaan. Vanaf de rotonde wordt één toegangspootje gemaakt naar de Kersenbaan, de stad uit, in de richting van de A28. In combinatie met dit model voor de Kersenbaan heeft de gemeenteraad besloten een éénrichtingscircuit in het Leusderkwartier in voeren en tevens éénrichtingsverkeer in het noordelijke deel van de Vermeerstraat. In deze presentatie reageer ik op dit besluit als inwoner van het Leusderkwartier, maar vooral ook als Stedenbouwkundige. Ik vind het éénrichtingscircuit stedenbouwkundig gezien een heel onverstandig besluit. 2 tom de wit stedenbouwkundige 10 febr 2014 Eénrichtings-circuit Leusderkwartier ( volgens raadsbesluit dec 2008 ) 3 Waarom eenrichtingsverkeer? Met de aanleg van de kersenbaan en de rotonde is inmiddels begonnen. De aanleg van het eenrichtingsverkeer wacht nog op een verkeersbesluit van B&W en een bezwarentermijn van 6 weken. De noodzaak van het eenrichtingscircuit door de wijk ontbreekt m.i. geheel. Welk probleem wil je daarmee oplossen? Dit eenrichtingscircuit staat bovendien los van de Kersenbaan. Je kunt de Kersenbaan en rotonde gewoon aanleggen zoals bedacht, zonder dat je in de hele wijk eenrichtingsverkeer invoert. Over het raadsbesluit van 2008 moet je 6 jaar later nog eens rustig willen nadenken. De invoering van het eenrichtingscircuit heeft namelijk grote nadelen. De nadelen betreffen: 1. Het blokkeren van hoofdroutes in zuidelijke stadsdeel 2. De bereikbaarheid van het Leusderkwartier e.o. vanaf de A28 3. De interne verkeerscirculatie in Leusderkwartier en Vermeerkwartier 4. De ontsluiting van winkels, scholen en kerken 5. De vormgeving en ruimtelijke kwaliteit van de 30er jaren wijken 4 tom de wit stedenbouwkundige 10 februari 2014 1. De route Ringweg Randenbroek – Gasthuislaan – Daltonstraat – Vondellaan is een hoofdroute in de stad, de verbinding tussen de zuidelijke wijken 5 1. Die hoofdverbinding wordt richting Leusderkwartier geblokkeerd bij Roethof als het eenrichtingscircuit wordt aangelegd 6 1. Ook de zuidelijke toegang van het Leusderkwartier vanaf het Borneopein wordt geblokkeerd. Dat betekent omrijden over de te drukke Leusderweg 7 1. De zuidelijke hoofdroutes Het Leusderkwartier en Vermeerkwartier zijn bijzonder fraaie en gewilde 30er jarenwijken. Een kenmerk is dat er weinig verschil bestaat in de hiërarchie van straten. Er zijn alleen enkele natuurlijke hoofdroutes. Dat geeft een gemakkelijke oriëntatie en een ontspannen verkeerssituatie. Het blokkeren van die hoofdroutes verstoort enorm, het geeft veel onnodig rondrijden en veel zoekverkeer, door de niet-dagelijkse bezoeker. “Hilversumse toestanden”, je wordt naar plekken geleid waar je helemaal niet wilt zijn en ook niet hoeft te zijn en de opgave is om uit te vinden hoe je terug moet komen. De praktijk leert dat eenrichtings-systemen al gauw tot 25% meer verkeersbewegingen leiden. Bovendien zijn er veel verkeerstekens, borden, vluchtheuvels en versmallingen nodig om het verkeer in de niet natuurlijke routes te dwingen. Het effect is dat ook “handige sub-routes” door woonstraatjes tot nieuwe maatregelen leiden. Langzaam maar zeker doe je steeds meer afbreuk aan het fraaie karakter van de oudere wijken. 8 tom de wit stedenbouwkundige 10 februari 2014 2. De externe bereikbaarheid van Leusderkwartier en Vermeerkwartier De globale grens van het Leusderkwartier, het Vermeerkwartier en Dorrestein 9 2. De externe bereikbaarheid van het Leusderkwartier en Vermeerkwartier vanaf de A28 nu In de zienswijzennota bestemmingsplan staat: 2.2 Nut en Noodzaak: De Kersenbaan biedt een goede verbinding tussen de A28 en het Centraal Stadsgebied en tussen het Leusderkwartier en de A28. 10 2. De bereikbaarheid van het Leusderkwartier en Vermeerkwartier vanaf de A28 straks alleen via flinke omweg Door afsluitingen en éénrichtingsverkeer is het Leusderkwartier en het Vermeerkwartier vanaf de A28 alleen via de Bosweg te bereiken. De zienswijzennota spreekt van een betere ontsluiting 11 2. De bereikbaarheid van het Leusderkwartier vanaf de A28 Straks is er alleen nog de keuze Bosweg of Stadsring Er is geen herkansing naar het Leusderkwartier als je Bosweg hebt gemist. Vanaf de Stadsring moet je dan weer terug zien te komen in het Leusderkwartier. 12 3. Interne verkeerscirculatie in het Leusderkwartier - Het éénrichtings-circuit geeft extra rondrijdend verkeer door de wijk Ook de Leusderweg is onderdeel van het circuit, ook daar verkeerstoename Er ontstaat oriëntatie-verlies en zoekverkeer, ook in 30 km woonstraatjes Ontspannen verkeerskenmerken met natuurlijke hoofdroutes verdwijnen Daarmee verdwijnen ook typische cultuurhistorische kenmerken van een 30er jaren wijk één-richtingscircuit volgens raadsbesluit 2008 13 3. Interne verkeerscirculatie in het Leusderkwartier De voorbeeldroute uit de brochure van de gemeente van dec 2008 (tekst uit brochure gemeente dec 2008) 3. Intern wijkverkeer in het Leusderkwartier, Een deel van het interne wijkverkeer gaat door de gesloten bak van de Kersenbaan eerst de stad bijna uit en moet daarna weer terugdraaien. De gesloten bak van de Kersenbaan is een heel onnatuurlijk onderdeel van de straten door de wijk. Rij je nu de stad uit, of ga je nog steeds naar de wijkwinkel? 15 4. Twee kerken aan route Bosweg – Van der Heijdenstraat Fonteinkerk 350 zitplaatsen nu: vnl. verkeer van en naar Leusderweg 16 Elimkerk 1250 zitplaatsen nu: vnl.verkeer van en naar de Hertenkop 4. Twee kerken langs de hoofdroute Bosweg - Van der Heijdenstraat. Elimkerk De Elimkerk aan de Waterdaal (achter de Amerhorst) heeft 1250 zitplaatsen De Elimkerk is een geref. gemeentekerk. De bezoekers komen vooral uit Woudenberg, Leusden, Hoevelaken. Het verkeer rijdt via de Hertenkop, twee kerkdiensten op zondag, is 4x 300 auto’s. Ook door de week ‘s avonds zijn er veel bijeenkomsten. Door het eenrichtingscircuit wordt het verkeer nu door de wijk geleid. De Fonteinkerk Aan de Robert Kochstraat staat de Fonteinkerk met 350 zitplaatsen. De bezoekers komen vooral vanaf de Leusderweg. Bezoekers, maar ook de rouw- en trouwstoeten, moeten nu door de smalle Voltastraat of Edisonstraat, of via het kruispunt van de Daltonstraat. Ook wordt hierdoor het winkelcentrum van de Leusderweg extra belast. Bilalschool De nieuwe vergrootte Bilalschool aan de Fahrenheidstraat geeft ook extra rondrijden als gevolg van het eenrichtingsverkeer. Van de 325 leerlingen wordt bijna een kwart met busjes gebracht en gehaald. 17 tom de wit stedenbouwkundige 10 februari 2014 5. vormgeving Een belangrijke kwaliteit van de 30er jaren wijken is de ontspannen verkeerssituatie met natuurlijke hoofdroutes, weinig hiërarchie in straten en weinig aantasting van de openbare ruimte met verkeersaanwijzingen. onnodige afsluitingen vermijden Straatafsluitingen en kruispunten met veel stroken, strepen en verkeersborden horen niet bij een 30er jaren wijk 18 overdadige verkeersaanduidingen vermijden 6. fietspad op rotonde De rotonde krijgt een 2-richtingen fietspad. Fietsers op een 2 richtingen fietspad lopen 60% meer kans bij een ongeval betrokken te raken dan bij een éénrichting fietspad. Bij kruispunten en rotondes loopt dat op tot 90% dit blijkt uit een uit analyse van ruim 8.100 ongevallen bron: belga/sps 19 7. Resume Het éénrichtingscircuit is een slecht idee, vanwege: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 20 blokkade in de zuidelijke hoofdroute van de stad bereikbaarheid Leusderkwartier e.o. vanaf de A28 verkeerscirculatie in het Leusderkwartier kerken aan Bosweg – Van der Heijdenstraat en Bilalschool vormgeving openbare ruimte en cultuurhistorie 30er jaren wijk rotonde met 2 richtingen fietspad is erg onveilig tom de wit stedenbouwkundige 10 febr 2014 voorstel 21 1. de invoering van het éénrichtingsverkeer uitstellen (het idee is gebaseerd op aannames van 2006) 2. het effect van de aanleg van de Kersenbaan en de rotonde na bijv. 1 a 2 jaar opnieuw beoordelen 3. dan besluiten of maatregelen alsnog nodig zijn 4. dat kost niets; het geeft alleen maar voordelen 5. 2 richtingen fietspad op rotonde vermijden tom de wit stedenbouwkundige 10 febr 2014
© Copyright 2024 ExpyDoc