1973-78 Fiat 124 Spider Ombouw naar enkele contactpunten

1973-78 Fiat 124 Spider
Ombouw naar enkele contactpunten
Het ontstekings systeem wat Fiat gebruikte in de 124 Spider tot 1978 is een standaard Marelli
ontsteking voorzien van dubbele contactpunten. Het extra set contactpunten (starterpoints) werkt
enkel op een bepaald moment. Het doel van dit systeem bied verschillende ontstekings-timingen
onder verschillende omstandigheden. Wanneer de motor koud is worden de contactpunten
(Starterpoints) gebruikt voor een timing van 10° graden BTDC. Zodra de koelvloeistof de temperatuur
van ongeveer 60 graden F (16° C) bereikt verbreekt een thermoswitch de spanning naar het
ontsteking modus relay. Vervolgens schakelt deze over naar de tweede set contactpunten (
Runningpoints). Deze zorgt ervoor dat de timing op 0° TDC komt te staan. Het onderstaande
bedradingschema toont hoe het systeem is geschakeld:
1
Volgens de Fiat Service Manual is deze afstelling voor de naleving van de strenge emissienormen en
voor de goede werking tijdens het starten en warmdraaien van de motor. Maar als de emissieuitstoot niet het belangrijkste is dan blijkt dat Fiat 124 Spider beter loopt als de timing constant op
10° graden BTDC staat. Ze starten gemakkelijker, lopen beter stationair, reageren beter op het
gaspedaal (vermogen) en verbruiken minder benzine per kilometer. Je kunt de ontsteking dus beter
ombouwen naar enkele contactpunten. Het scheelt ook weer in de onderhoudskosten en het
afstellen van de contactpunten. De ombouw naar enkele punten is ook nog eens op een vrij
eenvoudige manier te realiseren. Het hieronder getoonde schema laat zien hoe het
ontstekingsschema eruit ziet nadat de wijziging is doorgevoerd:
2
Het proces gaat als volgt: Verwijder verdelerkap en rotor. Koppel de draden die naar stekker C15
groen/zwart (Startingpoints) en de stekker C9 groen (Runningpoints) los. Isoleer stekkers C15 en C9
die uit de kabelboom komen want die gaan we niet meer gebruiken. Doe dit met krimpkous en tape
ze daarna terug naar de kabelboom. Verwijder de starterpoints voorzien van groen/zwarte draad en
de bijbehorende condensator. Sluit nu een (bruine draad zie schema) vanaf het andere deel van
stekker C9 ( Runningpoints) rechtstreeks aan op de D aansluitklem van de bobine. Begin daarna met
het globaal afstellen van de speling tussen de overgebleven contactpunten volgens het Manual
tussen de 0.31 - 0.45 mm. Controleer daarna de contacthoek en het ontstekingstijdstip met
draaiende motor met behulp van een contacthoekmeter en stroboscooplamp. De juiste afstelling
van de contacthoek is 55° graden (dwell) en het ontstekingstijdstip moet op het 10° graden BTDC
merkteken staan. Als dit allemaal correct is dan heb je de Fiat omgebouwd naar enkele
contactpunten. Hieronder nog een schema met de uitleg over de contacthoek.
Er bestaat ook nog een andere manier die misschien nog eenvoudiger is. Je moet dan het Ignition
Mode Relay (
) verwijderen en een doorverbinding maken in de houder voor het relais. Het
Ignition Mode Relay bevind zich bij Spiders van 1975 & 1976 links in de motorruimte op het
relaisblok. Bij Spiders van 1977 & 1978 rechtsonder het dashboard. Verbind de Bruin/Witte draad in
de relaishouder (nummer 30) door met de Groene draad in relaishouder (nummer 87B).
Let er wel op dat de kleuren kunnen afwijken van de schema's die ik heb gebruikt.
3

Download Report