1. Ontwikkeling tarieven containervervoer

achtergrond Goederenvervoer | Containeroverslag in Rotterdam weer uit dal, zij het met lichte daling in 2013
1. Ontwikkeling tarieven containervervoer
De gematigde groei in de vervoersvraag en de forse uitbreiding van de scheepscapaciteit in de afgelopen jaren zetten de
tarieven voor containervervoer sterk onder druk. De HARPEX is een index die de ontwikkeling weergeeft van de tarieven
voor het charteren van containerschepen van verschillende grootte voor een bepaalde periode. De HARPEX was al flink
gedaald voordat de economische recessie begon. Al in 2006 waarschuwden verschillende analisten voor toekomstige
overcapaciteit.
Tijdens de crisis is de HARPEX verder gedaald (zie figuur 1). Na een korte opleving in 2010/2011 ligt de index de afgelopen
drie jaar op een zeer laag niveau. Door onderlinge concurrentie zijn de door de reders aangekondigde tariefsverhogingen
voor containervervoer tussen Azië en Europa niet geëffectueerd in de markt.
Figuur 1
Ontwikkeling HARPEX-index voor tarieven charters containerschepen. Bron: Harper-Petersen&Co (2014).
1872
max: 1,839
1716
1560
1404
1248
1092
936
Ø: 836
780
624
468
312
156
min: 275
01.05.2007
01.09.2010
01.01.2014
De lage tarieven hebben er dan ook voor gezorgd dat de meeste containerrederijen de afgelopen jaren verlies maakten.
Sinds kort maken enkele grote rederijen weer forse winsten doordat ze op kosten besparen en de opbrengsten verhogen,
ondanks het feit dat de markt nog steeds sterk in beweging is.
Om kosten te besparen enom te voorkomen dat de overcapaciteit de tarieven te veel drukt, is direct na de crisis een
deel van de containervloot ‘opgelegd’ (tijdelijk uit de vaart genomen). Op het dieptepunt van de crisis waren circa
600 containerschepen opgelegd: circa 12 procent van de totale containervaartcapaciteit in TEU. Medio 2014 is deze
opgelegde capaciteit gedaald tot circa 1,5 procent (Alphaliner, 2014). Daarnaast heeft de schaalvergroting in de
containerzeevaart zich de afgelopen doorgezet waardoor de daling van de tarieven voor het containervervoer konden
Ontwikkeling HARPEX index tarieven charters containerschepen
worden opgevangen.
Kosten worden verder bespaard door alliantievorming en samenwerking, en door het zogenoemde ‘slow-steaming’
(langzamer varen). Deze aanpassingen leiden vaak ook tot de aanpassing van vaarschema’s en daarbij tot een veran
dering in de havenkeuze. Als rederijen in allianties gaan samenwerken, kunnen ze elk individueel het totaal aantal
havenlopen verminderen terwijl de frequentie per haven voor de klant gelijk blijft.
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Mobiliteitsbeeld 2014 | KiM

Download Report