HANDBOEK RECREATIEVE SKATE-EVENEMENTEN Colofon KNSB Handboek recreatieve skate-evenementen Versie 2014-01 Het handboek recreatieve skate-evenementen is samengesteld door: Commissie Toerskaten Medewerkers bondsbureau KNSB KNSB Postbus 10083 3505 CE Utrecht Mississippidreef 153 3565 CE Utrecht Telefoon: 088 – 489 2000 E-mail: [email protected] Internet: www.knsb.nl Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 2 INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding .......................................................................................................................... 5 2. Vaststelling recreatieve skatesportkalender.................................................................... 6 2.1. Algemeen ................................................................................................................ 6 2.2. Vaststellen kalender ................................................................................................ 6 2.3. Annuleren/afgelasten .............................................................................................. 6 3. Gebruik KNSB promotiematerialen ................................................................................. 7 4. Registreren deelnemers ................................................................................................. 8 5. 6. 7. 4.1. Hoe ......................................................................................................................... 8 4.2. Financieel ................................................................................................................ 8 Veiligheidsplan ..............................................................................................................10 5.1. Algemeen ...............................................................................................................10 5.2. Route en vergunning ..............................................................................................11 5.3. Extreme warmte .....................................................................................................12 5.4. Ondergrond ............................................................................................................12 5.5. Verkeersregelaars ..................................................................................................13 5.6. Helmplicht ..............................................................................................................14 5.7. Voorrijders ..............................................................................................................14 Aanbevelingen voor deelnemers ...................................................................................15 6.1. Gedragscode..........................................................................................................15 6.2. Gedragsregels in een groep ...................................................................................17 6.3. Veiligheidstips ........................................................................................................18 6.4. Blessurepreventie ..................................................................................................18 6.5. Tips bij warm weer .................................................................................................18 6.6. Kilometerboekje .....................................................................................................20 Belangrijkste verkeersregels voor skaters .....................................................................21 7.1. Individueel ..............................................................................................................21 7.2. Groep .....................................................................................................................21 Bijlage 1: Registratielijst licentiehouders ...............................................................................22 Bijlage 2: Afrekenformulier ...................................................................................................23 Bijlage 3: Risicoanalyse skatetoertochten KNSB ..................................................................24 Bijlage 4: Lijst medewerkers tocht ........................................................................................27 Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 3 Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 4 1. INLEIDING De KNSB en de aangesloten leden (verenigingen en andere organisaties) organiseren vele recreatieve skate-evenementen door stedelijke en landelijke gebieden. Aan het organiseren van een recreatief skate-evenement worden steeds meer eisen gesteld. Ook het maatschappelijk belang komt steeds meer naar voren. Het wordt steeds belangrijker om aandacht te schenken aan gezondheid en veiligheid. Elke organisatie heeft dan ook de zorg(plicht) om voor een optimale veiligheid te zorgen. In dit handboek vind je aanbevelingen en tips om jouw evenement zo veilig en uitdagend mogelijk te maken. Gebruik gezond verstand, indien er onduidelijkheid bestaat of wanneer er iets niet beschreven staat in dit handboek. Voor de basisregels waaraan een recreatief skateevenement moet voldoen verwijzen wij naar het Reglement recreatieve skate-evenementen. Dit plan draagt bij aan het vergroten van de veiligheid bij recreatieve skate-evenementen en toch een afwisselende, uitdagende en avontuurlijke route aan te bieden. Belangrijk is dat de deelnemers (vooraf) geïnformeerd worden zodat zij op de hoogte zijn van eventuele risico’s en dat zij weten hoe te handelen bij calamiteiten. Tevens moet een organisatie de deelnemers wijzen op mogelijke “sancties” wanneer de veiligheidsvoorschriften niet opgevolgd worden. Als overkoepelende organisatie van de aangesloten leden heeft ook de KNSB een zorgplicht en neemt hierin verantwoordelijkheid. De KNSB wil met dit handboek een handvat bieden aan organisaties van recreatieve skateevenementen, maar ook de individuele skater bewust maken van veiligheid voor zichzelf en anderen. Je vindt aanbevelingen, regels en tips die te maken hebben met veilig skaten, zowel op de openbare weg, op een accommodatie en in de stad. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 5 2. VASTSTELLING RECREATIEVE SKATESPORTKALENDER 2.1. ALGEMEEN Er geldt geen minimum lengte voor een skatetoertocht. Vrije tochten (VT), Meerdaagse dag-, avondtochten (MDD en MDA) en clubtochten (CT) indien mogelijk beperken tot maximaal 80 km. De voorkeur gaat uit naar verschillende afstanden (bijvoorbeeld 5, 10, 20 en 40 km) om verschillende doelgroepen een interessante route te bieden. Tochten boven de 100 kilometer zijn per definitie groepstochten (GT). Om de twee jaar (2013, 2015, 2017) wordt de eerste zaterdag van september gereserveerd voor een eventueel te houden Elfstedentocht op skates. Er bestaat de mogelijkheid jaarlijks één 200 kilometertocht te organiseren bij voorkeur in het tweede deel van het seizoen. De commissie Toerskaten baseert de keuze van de organisatie op de historie en roulatie over de regio’s. Eén maal per vijf jaar (2014) mag een extreem-evenement georganiseerd worden over meer dan 200 kilometer. 2.2. VASTSTELLEN KALENDER De Toertochtkalender wordt definitief vastgesteld door de commissie Toerskaten in januari/februari. De commissie Toerskaten wordt ondersteund door het bondsbureau bij de totstandkoming van de kalender. In geval van samenvallen van toertochten met een lengte van meer dan 60 kilometer op één datum, wordt dit door de commissie Toerskaten aan de organisatoren gemeld met het verzoek nogmaals naar de datum te kijken en samen af te stemmen. De commissie Toerskaten behoudt zich het recht voor om aan bepaalde tochten een kwalificatie toe te kennen, bijvoorbeeld om als “seizoen opening” of als “seizoen afsluiting” aangemerkt te worden. 2.3. ANNULEREN/AFGELASTEN Bij plotselinge afgelasting van een toertocht wordt z.s.m. hierover een bericht op de eigen site van de organisator vermeld en wordt contact opgenomen met de redacteur van schaatsen.nl ([email protected]) of met de medewerker van het bondsbureau. Zij zullen zo spoedig mogelijk een bericht (laten) plaatsen op de site schaatsen.nl. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 6 3. GEBRUIK KNSB PROMOTIEMATERIALEN Organisatoren van skatetoertochten onder regelgeving van de KNSB hebben te maken met de verplichting om de speciale promotiematerialen te gebruiken. Materialen Op de dag zelf dienen minimaal: de KNSB-vlag, de vier KPN beach vlaggen, het start-/finishdoek en de administratie box met de KNSB-daglicenties gebruikt te worden. Je laat hiermee zien aan deelnemers, toeschouwers, belangstellenden en betrokken instanties dat jouw toertocht onder KNSB-regelgeving wordt georganiseerd en je toont de KNSB hoofdsponsor KPN. Tot twee seizoen terug werd elke KNSB-vereniging* die een skatetoertocht organiseerde € 50,00 in rekening gebracht. Het bedrag is voor aangesloten verenigingen teruggebracht naar € 0,00 als tegemoetkoming in de organisatiekosten. Organisatoren die geen lid zijn van de KNSB betalen € 50,-, te verhogen met € 25,- per extra dag. Als tegenprestatie wordt verwacht dat de aanhanger wordt opgehaald en dat de KNSB en KPN promotiematerialen zichtbaar worden gebruikt. Niet verplicht is het gebruik van de overige materialen in de aanhanger zoals uitpijlborden, pylonen en veiligheidshesjes. Aanhanger halen en brengen De promotie-aanhanger met inhoud dient door elke organisator van inline-skatetoertochten te worden opgehaald bij de contactpersoon of op de vorige locatie. Na de toertocht dient de promotie-aanhanger weer teruggebracht te worden bij de contactpersoon of deze wordt in overleg opgehaald door de volgende organisator. Mogelijke extra kosten voor de organisator zijn het vergoeden van eventueel kwijtgeraakte of stukgegane spullen en kosten voor het ophalen en wegbrengen van de promotie-aanhanger naar de vaste standplaats of vorige/volgende locatie. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 7 4. REGISTREREN DEELNEMERS Alle deelnemers dienen ingeschreven te worden met vermelding van, naam, adres, postcode, woonplaats, geboortedatum en eventuele ISK-nummer. Registratie van alle deelnemers is verplicht voor het geval er een ongeluk mocht gebeuren en iemand niet meer aanspreekbaar is. 4.1. HOE Bij registratie zijn er twee opties: 1. Deelnemer is bekend bij KNSB en beschikt over Kilometerregistratieboekje 2. Deelnemer is niet bekend Deelnemer is bekend bij KNSB en beschikt over Kilometerregistratieboekje a. De deelnemer levert het Kilometerregistratieboekje in bij de inschrijfbalie. Daarbij voldoet de deelnemer het inschrijfgeld. Hij ontvangt 100% korting op de dagverzekering t.w.v. € 3,50 18+ en € 2,50 18- jaar. b. Na betaling kosten ontvangt de deelnemer vanuit de organisatie een stempelkaart of ander bewijs van inschrijving inclusief het noodnummer van de organisatie. Eventueel voegt de organisatie hier een routekaart of routebeschrijving aan toe. c. Gedurende de tocht heeft de medewerker van de administratiebalie tijd om de gegevens van het kilometerboekje over te nemen op een door de KNSB beschikbaar gestelde standaardlijst (zie bijlage 1). d. Het boekje wordt bijgewerkt met stempel van de toertocht en verreden kilometers. Dit ten behoeve van het landelijke klassement. Het aantal verreden kilometers mag nooit meer zijn dan het maximaal aantal te rijden kilometers dat in de advertentie van de tocht staat vermeld. Dit geldt ook bij een combinatie van vrije- en pelotonstocht: iemand rijdt een groepstocht (gedeeltelijk) en besluit daarna nog een (gedeelte) van de vrije tocht te rijden. e. Na de tocht komt de deelnemer het kilometerboekje ophalen. Deelnemer is niet bekend a. Elke deelnemer vult een door de KNSB aan de organisator ter beschikking gestelde inschrijfkaart in. De registratie verzekert de deelnemer van een dagverzekering. Bij online (voor)inschrijving moeten dezelfde gegevens gevraagd en ingevuld worden als bij gebruik van daglicentie/inschrijfkaart. b. De deelnemer levert deze kaart voorafgaand aan de toertocht bij de inschrijfbalie in. Daarbij voldoet deelnemer inschrijfgeld + kosten voor dagverzekering t.w.v. € 3,50 18+ en € 2,50 18- jaar. f. Na betaling kosten ontvangt de deelnemer vanuit de organisatie een stempelkaart of ander bewijs van inschrijving. Eventueel voegt de organisatie hier een routekaart of routebeschrijving aan toe. c. De medewerker inschrijfbalie verzamelt alle inschrijfkaarten/daglicenties. d. Indien mogelijk wordt bij het afmelden (na de tocht) op deze kaart genoteerd hoeveel kilometer de persoon heeft gereden. e. De organisatie zendt alle inschrijfkaarten/daglicenties aan het bondsbureau en hoeft hiervan geen lijst te maken. f. De organisatie ontvangt een deelnemerslijst retour van het bondsbureau. 4.2. FINANCIEEL Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 8 a. Na afloop van de toertocht wordt het ‘afrekenformulier’ ingevuld (zie bijlage 2). Hierop wordt aangegeven aantal deelnemers met Kilometerregistratieboekje (1), aantal deelnemers jonger dan 18 jaar en ouder dan 18 jaar met daglicentie (2). b. Afrekenformulier + daglicenties worden opgestuurd aan het bondsbureau. Hier vindt de verwerking plaats. c. De organisatie ontvangt een factuur voor de daglicentie deelnames. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 9 5. VEILIGHEIDSPLAN Bij het organiseren van skatesportevenementen verwachten deelnemers een zekere mate van zorgvuldigheid ten aanzien van eventuele risico’s. In het algemeen kan worden verwacht dat de organisatie maatregelen neemt die in het belang zijn van de veiligheid van de deelnemers en andere weggebruikers en dient zij een skate-evenement zo veilig mogelijk te organiseren. Het is daarom verstandig om mogelijke risico’s die zich tijdens een skate-evenement kunnen voordoen in kaart te brengen. Belangrijke factoren die een rol kunnen spelen zijn: hoeveel deelnemers worden verwacht, zijn er dreigingen in verband met de weersomstandigheden, is de route zwaar en/of gevaarlijk, etc.? Op basis van deze gegevens moeten maatregelen worden genomen. 5.1. ALGEMEEN Maatregelen voorafgaande aan het evenement (voor aspecten rondom de route zie 4.2) 1. Stel een persoon binnen de organisatie aan als aanspreekpunt voor de veiligheid en calamiteiten. 2. Maak een telefoonlijst van alle vrijwilligers met hun functie en van de contactpersonen van de terreinen waar je gebruik van maakt. (zie bijlage 3 voor voorbeeld) 3. Maak een lijst met alle vrijwilligers voor de verzekering (zie bijlage 4). 4. Zorg in relatie met de omvang van het evenement voor voldoende uitrusting, kennis en vervoerscapaciteit t.b.v. EHBO-taken. 5. Bij grote aantallen deelnemers (> 1000 ) is het verstandig om de hulpdiensten (ziekenhuis, ambulance, politie) te informeren over het evenement i.v.m. mogelijke calamiteiten. 6. Geef vrijwilligers een routeplan, het telefoonnummer van de contactpersoon en het veiligheidsplan voor het skatesportevenement. Maatregelen op de dag van het evenement 7. Hang op de startlocatie posters met de gedragscode. Geef de kaartjes met de gedragscode mee aan de deelnemer of leg ze bij de inschrijftafel: (posters en kaartjes zijn verkrijgbaar bij het bondsbureau). 8. Wijs de deelnemers op de noodzaak tot het dragen van een goedgekeurde valhelm en stimuleer het dragen van knie-, elleboog- en polsbeschermers. 9. Controleer het parcours vóór aanvang van het evenement op (potentieel) gevaarlijke situaties en op de zich ontwikkelde moeilijkheidsgraad voor de deelnemers in technisch en in fysiek opzicht. 10. Plaats bij gevaarlijke passages (oversteken, kruisingen, obstakels, afdalingen) minimaal twee waarschuwingstekens op zodanige afstand dat, rekening houdend met de plaatselijke omstandigheden en de verwachte snelheid van de deelnemers, voldoende reactietijd voorhanden is. 11. Attendeer de deelnemer op veiligheidsaspecten zoals: gevaarlijke weggedeelten en risicovolle verkeerssituaties; actuele weers- en asfaltomstandigheden en last-minute routewijzigingen. 12. Zet tochtbegeleiders of verkeersregelaars in (zie bij 5.5). Het is belangrijk om een goede risicoanalyse te maken en je af te vragen waar het verstandig is om verkeersregelaars of tochtbegeleiders in te zetten. (zie bijlage Risicoanalyse skatetoertochten KNSB) 13. Tijdens vrije tochten zou kunnen worden overwogen fietsers (Bike Patrols) in te zetten die de route rijden en hulpverlening kunnen bieden aan de deelnemers. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 10 14. Controleer tijdens het evenement of alle borden, pijlen en/of linten nog aanwezig zijn. Maatregelen na het evenement 15. Evalueer elk recreatief skatesportevenement na afloop zo spoedig mogelijk, in elk geval t.a.v. aspecten van veiligheid en eventueel opgetreden ongevallen. Daartoe wordt een risicoanalyse opgesteld, welke als leidraad geldt voor de organisatie van het volgende evenement. 5.2. ROUTE EN VERGUNNING Route 1. Stel een route samen en geef voor elk stuk in de route aan wie beheerder van de weg is. 2. Vraag bij elke wegbeheerder tijdig (in verband met planning onderhoud) een verklaring van geen bezwaar of een vergunning aan (gemeente, provincie, Rijkswaterstaat, hoogheemraadschap). Binnen een dorp of stad is dat meestal de gemeente. Elke gemeente heeft een document opgesteld (wegenlegger) die regelt wie in juridische zin verantwoordelijk is voor bepaalde wegen. 3. Kijk kritisch naar de route en denk goed na over gevaarlijke punten. Kun je de risico’s ondervangen door bijvoorbeeld borden te plaatsen of moet de route eventueel worden verlegd. 4. In het kader van de veiligheid is het raadzaam de route van een skate-evenement op de weg zoveel mogelijk rechtsom te laten lopen. 5. Laat een nieuwe route keuren door een parkoerskeurder vanuit de KNSB. Neem hiervoor contact op met het bondsbureau. Voor het bepalen van de geschiktheid van de ondergrond van de route vind je in 4.3 enkele tips. Gemeente Wil je een groot sportevenement of toertocht op de openbare weg organiseren dan is het meestal nodig om een evenementenvergunning aan te vragen bij de gemeente waar je het evenement wilt houden. Bij kleinere evenementen volstaat soms een melding. Informeer hierna bij jouw gemeente. Denk bij groepstochten ook aan de voorrijauto met geluid. Vaak heb je voor het geluid een ontheffing nodig. Rijkswaterstaat Voor het houden van wegwedstrijden of toertochten waarbij de weg gedeeltelijk of helemaal afgesloten wordt voor verkeer, dient een ontheffing te worden aangevraagd op basis van de Wegenverkeerswet (Wvw). Ook het krijgen van een gebods- of verbodsbord is mogelijk, om bijvoorbeeld gebruik te maken van stuk weg waar je normaal niet mag lopen of fietsen. Het is verstandig om eerst vooroverleg te voeren voordat je de aanvraag indient. Breng bij het vooroverleg relevante documenten mee zoals de route, data, tijdschema, draaiboek en aantallen verwachtte deelnemers. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 11 5.3. EXTREME WARMTE Het is op basis van de temperatuur moeilijk om te bepalen waar de grens ligt van het al dan niet laten doorgaan van een recreatief skatesportevenement. Neem in de risicoanalyse naast de temperatuur ook de vochtigheidsgraad, de verkoelende factor bij het skaten, tijdstip van de dag, lengte tocht, zwaarte tocht, pauzeplaatsen en doelgroepen (kinderen en ouderen) mee in de beoordeling. Kort samengevat gelden de volgende tips: Treed bij te verwachten extreme warmte in contact met een weerstation. Overweeg om vroeger te starten. Zorg er voor dat de deelnemers voor 14.00 uur weer binnen kunnen zijn. Kan de route eventueel ingekort worden? Loopt de route via schaduwrijke wegen of door de open ruimte? Zijn er voldoende verfrissingpunten (controle/pauze) op het parcours? Zorg voor extra waterpunten bij bijvoorbeeld de routebegeleiders c.q. controleurs. Zorg voor extra (bezem) wagens om gestrande deelnemers op te vangen. Zorg voor extra informatie bij de start. 5.4. ONDERGROND Asfalt is een mengsel van zand en grind, bijeengehouden door bitumen. is elastisch, en vervormt onder invloed van verkeer, warmte en zettingen. slijtlaag van steenslag/split: maakt de weg stroef en veilig voor het verkeer + beschermt kwetsbare asfalt één min of meer officiële norm voor de stroefheid: 0,38 (Rijkswaterstaat, vochtige weg) skate- en combibanen de stroefheid 0,55 – 0,85 (ISA-Sport, 2001) Veel gebruikte type asfalt: DAB 0/8 of 0/11 goed Rood asfalt: perfect skatebaar redelijk slecht coating: goed skatebaar (kan glad zijn in regen) Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 12 Stortnaad of overgang tussen twee soorten asfalt: verbrokkelen Reparatie met vloeibare elastische kit; nadeel: werkt remmend bij het afzetten Geasfalteerd hout: moeilijk bij lage snelheden en glad Beton 5.5. VERKEERSREGELAARS Wettelijke verzekeringsplicht Indien bij een evenement verkeersregelaars dienen te worden ingezet, dan zijn deze verkeersregelaars verzekerd voor algemene aansprakelijkheid door de KNSB afgesloten W.A.-verzekering voor het skate-evenement. Verkeersregelaars Naast het inzetten van verkeersregelaars, dat verplicht kan worden door de instantie die de vergunning verleend, is het mogelijk om leden en/of vrijwilligers in te zetten die op de veiligheid van het evenement toezien (tochtbegeleiders). Verkeersregelaars moeten een officiële opleiding gevolgd hebben. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 13 E-learningmodule verkeersregelaars De KNSB heeft samen met NOC*NSF, een zevental andere sportbonden, de politie en de VNG de e-learningmodule voor evenementenverkeersregelaars ontwikkeld om gezamenlijk de administratieve lasten van de theoretische instructie van evenementenverkeersregelaars fors te verminderen. Hieronder een greep uit de vele voordelen van deze e-learningmodule: 6. vrijwilliger hoeft niet meer naar de instructiebijeenkomst toe. 7. instructie volgen op een door hem/haar gewenst tijdstip. 8. inzicht in hoeverre de aangemelde vrijwilligers de instructie hebben voltooid. 9. Kwaliteit van instructie is uniform en beter geborgd. 10. De e-learning is kosteloos voor niet commerciële sportevenementen en voor commerciële evenementen van de acht betrokken sportbonden. 11. De politie draagt zorg voor landelijke geldigheid van de instructie. 12. De kennis wordt getoetst middels een test. Bekijk de werkwijze van de e-learning. Voor meer informatie verkeersregelaarsexamen.nl of Ramon Kuipers via [email protected]. Meer informatie over de verkeersregelaar http://wetten.overheid.nl/BWBR0025299/ kun je vinden op: 5.6. HELMPLICHT Het dragen van een gecertificeerde valhelm is in de wedstrijdsport verplicht en overgenomen in de recreatieve sport door de KNSB. In alle evenementen die onder regelgeving van de bond worden georganiseerd is het dragen van een valhelm door de deelnemers verplicht. De verzekering vanuit de KNSB dekt alleen in die gevallen waarin er een helm wordt gedragen en bij voorkeur ook knie-, elleboog- en polsbescherming. In die gevallen waarin een sporter alleen een helm draagt is het mogelijk dat de organisatie een eigen risico moet voldoen van € 1500,-. Een skater wordt volgens de wet gezien als een voetganger. Een voetganger heeft geen helmplicht. Wettelijk gezien is het dragen van een helm dus de verantwoording van de deelnemer. Hoewel er geen wettelijke verplichting is, stimuleert de KNSB het dragen van een helm en verplicht deze te dragen bij activiteiten onder regelgeving van de KNSB. 5.7. VOORRIJDERS Bij een recreatief skatesportevenement in groepsverband is het van belang om een voorrijders aan te stellen. De voorrijders sturen de groep aan en houdt de afspraken (regels) in de gaten en ziet erop toe dat alle skaters in de groep zich aan de verkeersregels houden. De voorrijders bepalen het tempo van de groep. De voorrijders zijn daarom mede verantwoordelijk voor veiligheid tijdens de tocht en treedt bij pech of ongevallen op als coördinator. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 14 6. AANBEVELINGEN VOOR DEELNEMERS 6.1. GEDRAGSCODE Om veilig te kunnen skaten in het verkeer is er door de ANWB, in samenwerking met politie, justitie, ministeries, verkeersveiligheid- en consumentenorganisaties, een gedragscode ontwikkeld. Deze code, genaamd SLAB (Slim, Legaal, Alert en Beleefd), bevat alles wat je moet weten wanneer je als skater deelneemt aan het verkeer. Skate Skate Skate Skate S L A B Slim Legaal Alert Beleefd Slim Zorg dat je de basisvaardigheden beheerst. Neem les bij een erkende skate instructeur. Tijdens de skateinstructie leer je de technieken als vallen/opstaan, vooruit skaten, tijdig tot stilstand komen en veranderen van richting. Draag altijd bescherming: pols-, elleboog- en kniebeschermers en een helm. Zorg dat je zichtbaar bent in het verkeer. Reflecterende kleding en verlichting vergroten de veiligheid. Zorg ervoor dat je materiaal (skaters en beschermers) in een goede conditie is. Laat je nooit voortslepen door gemotoriseerde voertuigen. Zorg voor een aansprakelijkheidsverzekering die schade bij anderen dekt. Legaal Als skater moet je gebruik maken van het voetpad of trottoir. Pas je snelheid aan als er voetgangers lopen of kinderen spelen. Als er geen voetpad is mag je als skater gebruik maken van het (brom-)fietspad of de fietsstrook. Indien voetpad, trottoir, fietspad en fietsstrook ontbreken mag een skater gebruik maken van de rijbaan. Skaters hebben geen voorrang. Voor skaters gelden dus niet de verkeersborden, die de voorrang regelen. Rechtdoor op dezelfde weg gaat voor. Bestuurders moeten een skater wel voor laten gaan als zij afslaan of de skater rechtdoor gaat. Skaters hebben net als voetgangers voorrang op bestuurders die een in- of uitrit verlaten. Neem nooit zelf voorrang, maar wacht totdat deze wordt verleend. Als je een zebrapad oversteekt of op het punt staat dit te doen, moet je worden voorgelaten door andere weggebruikers. Ook hier geldt: Neem geen voorrang, maar wacht totdat deze wordt verleend. Alert Wees alert bij of vermijd putdeksels, tramrails, losliggende stoeptegels, zand, water, olie op de weg. Houd ten alle tijden de medeweggebruikers in de gaten. Zodanig dat je altijd tijdig tot stilstand kunt komen bij noodsituaties. Verminder je snelheid bij het naderen van een kruising of splitsing van wegen of paden. Verminder je snelheid bij het naderen van een zebrapad. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 15 Stem je snelheid af op de kwaliteit van de bestrating. Matig je snelheid bij een overgang van verschillende bestratingen en bij onregelmatigheden in het wegdek. Draag geen koptelefoon/oorplugs, zodat je andere weggebruikers kunt horen. Gebruik social media alleen op een rustplaats. Beleefd Skate zoveel mogelijk rechts. Gebruik een vingerbel bij het passeren van andere weggebruikers. Roepen kan als agressief worden ervaren. Kijk altijd eerst achterom of het mogelijk is om in te halen. Stop bij het inhalen met je slag en rol uit met de skates naast elkaar. Neem nooit voorrang. Steek je hand uit als je van rijrichting wilt veranderen. Als je een op een kruispunt linksaf wilt slaan, steek dan haaks in twee keer over zoals een voetganger. Overige weggebruikers S katers zijn voetgangers, maar K iezen voor de vlakke rijbaan, dus wees A lert, houdt rekening met hun T empo en E rken ze als medeweggebruikers Skaters zijn voetgangers, maar Skaters zijn wettelijk gezien voetgangers en geen bestuurders. Bestuurders moeten bij afslaan en skater voor laten gaan indien een skater rechtdoor gaat op dezelfde weg. Bestuurders moeten een skater voor laten gaan bij een in- of uitrit en bij het oversteken van een zebrapad. Kiezen vaak voor de vlakke rijbaan, Skaters kiezen vaak voor fietspad of rijbaan omdat de kwaliteit van het wegdek daar beter is. Alert, houdt rekening met hun Skaters hebben minder overzicht dan andere weggebruikers. Skaters kunnen sneller schrikken en uit evenwicht raken. Skaters hebben meer ruimte nodig dan voetgangers en fietsers. Tempo Skaters hebben een langere remweg dan fietsers. Erken ze als medeweggebruikers. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 16 6.2. GEDRAGSREGELS IN EEN GROEP Natuurlijk is het gezellig om met de skater naast je te kletsen over het skaten in al zijn vormen. Belangrijk is dat je geconcentreerd en alert blijft skaten in een groep. Goed opletten voorkomt plotseling remmen of van de lijn afwijken. Veel ongevallen in een toerpeloton gebeuren vaak door onverwachte omstandigheden. Veel plotselinge uitwijkmanoeuvres en remacties zijn vaak reden voor valpartijen. Ook zijn niet alle skaters op de hoogte van algemene regels die het veilig skaten in een groep bevorderen. We houden rekening met elkaar dus: Er wordt als groep gereden, dus: samen uit, samen thuis. Er wordt extra rekening gehouden met nieuwe deelnemers aan de groep. Als iemand het tempo niet aan kan laat men de betreffende persoon op de tweede rij skaten en/of wordt het tempo aangepast. Bij een klim wordt er gewacht tot de laatste boven is. Bij pech wordt op elkaar gewacht. Iedereen wordt geacht persoonlijke gegevens (identificatie) bij zich te dragen. Er zijn regels en tekens in de groep. Drink en eet op tijd maar wel op een rustig moment. Niet rijdend achterom kijkend een gesprek voeren. Mobiel bellen en social media alleen tijdens de rust. Nooit abrupt van richting veranderen of remmen, maar langzaam uitrijden. Tekens in de groep Als er gestopt moet worden geven de voorrijders een stopteken met de arm recht omhoog en roepen “STOP”. De groep geeft het stopteken door naar achter. Als de weg vrij is, geven de voorrijders een teken met de arm omhoog naar voren wuivend en roepen “VRIJ”. De groep geeft het teken door naar achter. Bij rechtsaf: voorrijder met arm rechts en roept “RECHTS”. De groep geeft de roep door naar achter. Bij linksaf: voorrijder geeft dit aan met arm naar links en roept “LINKS”. De groep geeft de roep door naar achter. Bij rechtdoor: voorrijder roept “RECHTDOOR”. De groep geeft de roep door naar achter. Bij obstakel rechts van de weg of inhalen van mede weggebruiker: de voorrijders roepen duidelijk “VOOR”. De groep geeft de roep door naar achter. Bij obstakel links van de weg of tegenligger: voorrijders roepen duidelijk “TEGEN”. De groep geeft de roep door naar achter. Bij obstakels in of op het wegdek wordt luid de naam van het obstakel groepen en met de arm naar beneden naar het obstakel gewezen. De groep geeft de roep door naar achter. Wordt er “RITSEN” geroepen dan dient men achter elkaar te rijden. De groep geeft de roep door naar achter. Indien de groep wordt ingehaald (fietser, auto, o.i.d.) roep dan luid “ACHTER”. De groep geeft de roep door naar voren. Zijn er technische problemen roep dan luid “PECH”. Tips voor de groep De voorste skaters ‘waarschuwen’ andere weggebruikers tijdig en vriendelijk. Houdt altijd rechts. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 17 Zorg voor een toercoördinator of een wegkapitein (zie 2.4). De groep wordt voorafgegaan door een [geluids]wagen en wordt begeleid door een aantal motorrijders en eventueel fietsers, terwijl een bezemwagen het peloton afsluit. Een groep mag niet groter zijn dan 100 deelnemers. De groep blijft bij elkaar; er kunnen geen andere weggebruikers tussen; er rijden geen skaters achter de bezemwagen Een groep wordt als geheel gepasseerd. Wegen en kruispunten zijn vanuit de organisatie beveiligd en tijdelijk afgezet. Tijdens het rijden wordt gewaarschuwd voor onverwachte obstakels, tegemoetkomend verkeer, et cetera. Bij pech rijdt iedereen naar een veilige plek. Ga indien mogelijk van de weg of fietspad af. Vermijd bij clubritten zoveel mogelijk fietspaden in drukke toeristische gebieden. 6.3. VEILIGHEIDSTIPS Controleer je skates en bescherming vooraf op gebreken. Draag pols-, elleboog en kniebeschermers, sportbril en helm voor veiligheid en comfort. Waarschuw tijdig als je gaat passeren. Houd zoveel mogelijk rechts, inhalen doe je zoveel mogelijk linksom. Waarschuw de deelnemer achter je voor onverwachte situaties. Wees alert op mens en dier op het parcours. Neem pechspullen en een EHBO kit mee. Blijf op de aangegeven route. Zorg dat je persoonsgegevens bij je draagt en eventueel een mobiele telefoon. 6.4. BLESSUREPREVENTIE Voor het skaten en het schaatsen is door de SBN en door de KNSB meegewerkt aan de website www. voorkomblessures.nl het is de site waar sporters zich kunnen informeren over blessurepreventie. Met filmpjes, test, persoonlijk advies, veel tips en informatie. Meer informatie over veilig skaten en veilig schaatsen op: www.voorkomblessures.nl 6.5. TIPS BIJ WARM WEER 1. Zweet moet verdampen Zorg voor goede kleding. Zweet kan makkelijk verdampen als de kleding gemaakt is van licht, ademend en los geweven materiaal. 2. Beschermen tegen de zon Bescherm het hoofd met een zweetband en/of buff en zet altijd een helm op. Al is het warm, veiligheid staat voorop. Tegenwoordig kun je uitstekende helmen kopen die voldoende ventilatie gleuven hebben. Tegen felle schittering van de zon is een zonnebril of donkere contactlenzen geen overbodige luxe. Op de langere termijn is dit ook beter voor de ogen. De huid kan het best beschermd worden met een zonnebrandcrème met een goede beschermingsfactor. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 18 3. Kramp Als je onvoldoende drinkt en veel zweet, kunnen er door het zoutverlies spierkrampen ontstaan in bijvoorbeeld de kuiten. Door even te stoppen en wat te drinken verdwijnt het meestal wel weer. 4. Voldoende vocht Zorg ervoor voldoende te drinken. Bij kortdurende inspanningen, bijvoorbeeld een tocht van een uur, is water drinken een goede manier om vochtverlies aan te vullen. 5. Mineralen en koolhydraten aanvullen Bij langere trainingsperioden en tijdens toertochten is het verstandig om niet alleen het vocht, maar ook de mineralen en koolhydraten aan te vullen. Isotone dranken zijn hiertoe uitstekend geschikt. Na één à twee uur sporten raken ook de koolhydraatreserves uitgeput. Sportdranken en sportbars/gels met extra energie kunnen de prestaties verbeteren. 6. Géén zouttabletten Vroeger werden zouttabletten soms aanbevolen op warme, hete dagen. Doe dit echter niet. Hoewel het juist is dat zweet zout bevat, is het gebruiken van zouttabletten vergelijkbaar met het drinken van zeewater als je dorst hebt. Het verergert het probleem alleen maar. Drink ruim vocht en vul het verlies van zouten aan met het natuurlijke zout van je voeding. 7. Pauze houden Tijdens trainingen en rijden van recreatieve skatesportevenementen in de hitte is ruim gebruik van pauzes aan te bevelen. Koel het gezicht als het kan met koud water. Zorg voor aanvulling van het vochtverlies en vergeet niet te eten. 8. Gewichtsverlies peilen Bij een gewichtsverlies van slechts 2 procent daalt je prestatie al met 10 procent. Voor iemand van 75 kg betekent dit 1,5 liter vocht. Vul vochttekorten zo snel mogelijk aan. 9. Wel of niet skaten Skatesportevenementen hoeven in het algemeen niet afgelast te worden. Wel is aan te bevelen om alleen in de ochtend of ’s avonds te skaten. Voor de organisatie is dan te overwegen om de lengte van de tocht in te korten bij extreme hitte (boven 30°C) De aanbeveling is om de tocht zodanig in te korten dat de deelnemers voor 14.00 uur terug zouden kunnen zijn. 10. De training opbouwen Acclimatiseren is belangrijk, zeker ook als je afreist naar een gebied met een warmer klimaat. Het circulatiesysteem kan de lichaamstemperatuur efficiënter regelen als je de lengte van de trainingen geleidelijk opbouwt. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 19 6.6. KILOMETERBOEKJE Als KNSB toerlicentiehouders beschik je over een kilometerboekje. Hierdoor hoef je per toertocht geen daglicentie aan te schaffen. Meer informatie over aanschaf van een toerlicentie vind je op knsb.nl/recreatief skaten. Iedereen toerlicentiehouder die: meer dan 250km heeft laten registeren in het kilometerboekje of meer dan 5 KNSB-skatetoertochten heeft laten registeren in het kilometerboekje en het kilometerboekje aan het eind van het seizoen opstuurt aan de KNSB wordt opgenomen in het landelijke klassement, ontvangt een certificaat en maakt kans om toerkanjer 2014 te worden. Vanaf seizoen 2014 wordt er alleen een landelijk klassement opgemaakt. De regionale klassementen zijn vervallen. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 20 7. BELANGRIJKSTE VERKEERSREGELS VOOR SKATERS 7.1. INDIVIDUEEL Een skater is volgens de wet een voetganger en maakt gebruik maken van het voetpad of trottoir. Als er geen voetpad is mag je als skater gebruik maken van het (brom-)fietspad of de fietsstrook. Indien voetpad, trottoir, fietspad en fietsstrook ontbreken mag een skater gebruik maken van de rijbaan. Skaters hebben geen voorrang. Voor skaters gelden dus niet de verkeersborden, die de voorrang regelen. Rechtdoor op dezelfde weg gaat voor. Bestuurders moeten een skater wel voor laten gaan als zij afslaan of de skater rechtdoor gaat. Skaters hebben net als voetgangers voorrang op bestuurders die een in- of uitrit verlaten. Als je een zebrapad oversteekt of op het punt staat dit te doen, moet je worden voorgelaten door andere weggebruikers. 7.2. GROEP Een groep skaters wordt volgens de wet gezien als paard en wagen. Een groep skaters met voorrijders of voorrijwagen wordt gezien als stoet, colonne, optocht. Weggebruikers houden altijd rechts. Bij het wijzigen van richting moet dit zichtbaar gemaakt worden door het uitsteken van een arm. Bij het verminderen van snelheid dient dit zichtbaar gemaakt te worden door stoplichten of een stopteken met de arm. Een groep skaters dient tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag verlichting te dragen. Een groep weggebruikers mag niet verbroken worden. De weggebruikers moeten de aanwijzingen opvolgen die gegeven worden om de veiligheid te borgen door gemachtigde signaalgevers. Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 21 BIJLAGE 1: REGISTRATIELIJST LICENTIEHOUDERS te: Volgnr. ISK.nr. Afstand Betaald d.d. Naam = verplicht (Adres, Postcode, Woonplaats: niet verplicht) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 22 BIJLAGE 2: AFREKENFORMULIER Gegevens afrekening inline-skatetoertocht Locatie: Missippidreef 153 Datum: 3565 CE Utrecht Naam: Postbus 11084 Adres: 3505 BB Utrecht Postcode: Tel. 088-4892000 Woonplaats: Fax 088-4892099 Bank/gironummer: www.KNSB.nl Functie: [email protected] Grootboeknummer: 8065; Projectnummer BSK0001 Artikelnummer Aantal Omschrijving bedrag Totaal Totaal aantal deelnemers met Kilometerboekje met daglicentie aantal daglicentiehouders V00221 daglicentie senior 3,50 € V00222 daglicentie jeugd 2,50 € V00223 daglicentie tweedaagse senior 5,25 € V00224 daglicentie tweedaagse jeugd 3,75 € V00225 daglicentie meerdaagse senior 7,00 € V00226 daglicentie meerdaagse jeugd 5,00 € V00227 verhuur helm 5,00 € V00228 verkoop helm 25,00 € Te factureren Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 € 23 BIJLAGE 3: RISICOANALYSE SKATETOERTOCHTEN KNSB Voorafgaand aan het evenement is het belangrijk een risicoanalyse te maken. Hierdoor worden eventuele risico's inzichtelijk en is het mogelijk deze uit te bannen of te verminderen. Daarnaast kan het veel ellende voorkomen. Een deel van de risicoanalyse kan al ver voor het evenement worden uitgevoerd. Bijvoorbeeld de vraag of de aanrijdroutes naar jouw locatie geschikt zijn voor veel auto's kun je ook al eerder beantwoorden. Een goede risicoanalyse is behoorlijk tijdrovend (begin er dus op tijd aan) maar levert je vele jaren veel voordeel op. Ook voor de vergunningverlener en de hulpdiensten is het erg belangrijk om te zien dat de organisator zelf goed heeft nagedacht over de risico's van zijn evenement. Ad 1) Aard van het evenement Beschrijf hier de aard van het evenement. Hierbij kan onder andere gedacht worden aan: Gaat het om een wedstrijd, een toertocht of een mengvorm van beide? Wat is de tijdsdimensie van de activiteiten, maar ook uitloop, wijzigingen in tijdschema's? Hoeveel deelnemers kunnen er maximaal meedoen, wanneer is het nog veilig? Heb je al veel ervaring met dit evenement? Wordt er gewerkt met vrijwilligers, uitzendkrachten of jongeren? Ad 2 ) Aard van het publiek Afhankelijk van de samenstelling van het publiek kunnen risico's sterk verschillen. Beschrijf hier het publiek. Hierbij kan onder andere gedacht worden aan: Wat is jouw beeld van de deelnemers? Verwacht aantal deelnemers (is er een limiet)? Zijn deelnemers duidelijk identificeerbaar? Wat is de massaliteit van het publiek? Verhouding mannen/ vrouwen, ouderen/jongeren. Wat is jouw verwachting over geoefendheid? Zijn ze anoniem of identificeerbaar (bijvoorbeeld alleen leden van jouw vereniging)? Is er een contractrelatie tussen jou en de bezoeker (moeten ze inschrijven)? Hoe is leeftijdsopbouw van het publiek? Wat is de algehele conditie-/gezondheidstoestand van deelnemers en publiek? Wat is het verwacht gedrag van bezoekers? Is er sprake van rivaliserende groepen of groepen met verschillende belangen? Ad 3) De locatie van het evenement De locatie van het evenement is van belang bij de risicoanalyse. De risicoanalyse moet uitgevoerd worden met betrekking tot de daadwerkelijke plaats van het evenement en de aanwezige infrastructuur in de omgeving. Beschrijf hier de locatie en de route van het evenement. Hierbij kan onder andere gedacht worden aan: Wat is de startplaats van het evenement; sportpark, kantine, restaurant langs drukke weg, e.d.? Is de locatie goed bereikbaar voor deelnemers? Is er (makkelijk) de mogelijkheid om als "zwartrijder" deel te nemen? Hoe is de bereikbaarheid van het evenement voor de hulpverleningsdiensten? Hoe is de toegankelijkheid; openbare weg of is het afgesloten gebied met toegang? Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 24 Hoe is de bereikbaarheid van het evenement voor de bezoekers, op eigen gelegenheid dan wel per openbaar vervoer? Hoe is de parkeervoorziening? Hoe is de bereikbaarheid in relatie tot de grote van het evenement en de verwachtte bezoekers? Hoe is de eigendomsstructuur privaat/ publiek? Hoeveel (gevaarlijke) oversteekplaatsen kent de route? Hoeveel gevaarlijke obstakels kent de route? Hoeveel klimmetjes en afdalingen kent de route? Zijn er omleidingen, wegopbrekingen, wegreparaties te verwachten? Ad 4) Overige factoren van invloed op het evenement Beschrijf de overige factoren die van belang zijn. Denk hierbij aan: Wat is de capaciteit van het openbaar vervoer, busstations, treinstations? Wat is het verwachte weer: felle zon, hitte, wind, neerslag (regen, onweer, hagel)? Hoe is de infrastructuur ter plaatse? Zijn er andere evenementen die jouw route kruisen? Zijn er waterpunten langs de route? Zijn er toiletvoorzieningen onderweg voor deelnemers en vrijwilligers? Hoe zijn de communicatievoorzieningen? G3 of G4 netwerk overal bereikbaar? Op basis van de analyse beschrijf je samen hier de risico's. Belangrijk is om er bij aan te geven of je ze heel reëel acht of de kans er op zeer klein acht. Ook is belangrijk aan te geven of de impact van het risico zeer hoog is of juist klein. Voorbeelden van mogelijke risico's (maak hier een groslijst van) Reëel Impact Er komen meer deelnemers dan verwacht. Aanvoerwegen zijn onvoldoende berekend op grote toestroom. Te weinig parkeergelegenheid Wild parkeren Onverwachte wegopbreking, wegreparatie Onverwachte vuile weg (zand, klei, olie) De deelnemers finishen later dan verwacht Warmte/hitte, onvoldoende waterpunten Ja Nee Nee Groot Groot Klein Wanneer je de risico's heeft geconstateerd, dan moet je ze voor de risico's waarvan je zegt dat ze reëel zijn een plan moeten maken. Ook voor de minder reële risico's maar met een zeer grote impact wordt geadviseerd een plan te maken VOORBEELD ZONE-INDELING Voorbeeld zone indeling Zone A B C D E F G Plaats op de route km km km km km km km Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 Omschrijving Start Pauze plaats Finish 25 VOORBEELD RISICOANALYSE Geregeld Toertocht Risicoanalyse Niet geregeld Zijn de aanrijroutes goed aangegeven? Zijn er goede doorstroommogelijkheden voor het parkeren van auto’s? Zijn de overname plekken beschreven en gecommuniceerd? Zijn er gevaren bij de start (ivm groot aantal tegelijk vertrekkende deelnemers) ? Zijn er gevaarlijke kruisingen? Zijn er gevaarlijke obstakels op de weg (treinrails, stoplichten)? Zijn er gevaarlijke materialen op de weg (zand, olie, klei, enz.)? Zijn er gevaarlijke gaten? Zijn er gevaarlijke bochten? Zijn er gevaarlijke afdalingen? Zijn er extreme weersomstandigheden? Zijn de borden aanwezig met de juiste tekst? Zijn de noodnummers aanwezig? Is EHBO-personeel en materiaal aanwezig? Is de materiaalwagen aanwezig? Is er een telefoonlijst van vrijwilligers? Is de lokale overheid geïnformeerd? Is de hulpverlening geïnformeerd over het evenement? Is het dragen van verplichte hoofdbescherming zichtbaar? Zijn de mogelijkheden van het huren van een helm aangegeven? Is bij het weerstation geïnformeerd naar de weersomstandigheden? VOORBEELD TELEFOONLIJST VAN DE ORGANISATIE Naam Alarmnummer organisatie Alarmnummer algemeen Alarmnummer politie algemeen Huisartsenpost c.q. ziekenhuis Gemeente Functie Algehele leiding Leiding van de route Leiding inschrijving EHBOer bij de start EHBOer bij de pauze Telefoonnummer Wel levensbedreigend Niet levensbedreigend 112 0900 8844 Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 26 BIJLAGE 4: LIJST MEDEWERKERS TOCHT Lijst van bestuursleden en medewerkers inzake de naam toertocht te ………………. adres Handboek recreatieve skatesport, 2014, versie 01 postcode Datum: ………. woonplaats geboortedatum m/v 27
© Copyright 2024 ExpyDoc
