Wensbeeld fietsroutes en schakels fietsnetwerk Overvecht

Wensbeeld fietsroutes en schakels fietsnetwerk Overvecht
Werkgroep Verkeer, Bewonersplatform Overvecht en Wijkraad Overvecht, 29-09-2014
A: In uitvoering, nog voltooien en/of evalueren

Groene fietsroute: een van 5 prioritaire stedelijke doorfietsroutes: Overvecht Noord
(Franciscus- / Rio Brancodreef) via Carnegie/Zamenhof/Brailledreef richting Centrum
(Talma/Troelstralaan, Merelstraat/Hopakker/Predikherenkerkhof, Neude).
Uitvoering in Overvecht 2014-2015: verbeteren & herinrichten deeltrajecten > evalueren.

Wijkring de Gagel: Tigris- / Nijldreef. Uitvoering in 2014: herinrichting met verbetering
wegindeling door fietstroken (gerealiseerd, nog evalueren).
B: Opgenomen in stedelijk beleid, nog uit werken

Vechtroute: een van 5 prioritaire stedelijke doorfietsroutes vanaf de Weerdsluis, via
Lauwerecht/Hoogstraatbuurt, Jagerskade, Zandpad, Vechtdijk, Fort a/d Klop en verder.
Opgave Lauwerecht & Hoogstraatbuurt: verbeteren wegdek, inrichten fietsstraat.
Opgave Zandpad: herinrichting in relatie ontwikkeling prostitutiezone: vrijliggend fietspad en
verleggen naar kant van Vechtoever, scheiding van prostitutieverkeer en -publiek van
andere gebruikers (fiets, voetgangers, recreatie) met bijzondere aandacht voor (sociale)
veiligheid en scheiding bij de op- en afritten Marnixbrug waar het parkeren van
prostitutiepubliek geconcentreerd wordt. Behouden van de aan/aftakkingen voor fiets naar
Einsteindreef en Marnixbrug, voldoende (sociaal) veilig in relatie met het daar
geconcentreerd prostitutie-parkeren; eventueel 'vrije' fiets op/afritten aanleggen.
Opgave Vechtdijk: vernieuwing wegdek en herinrichting als fietsstraat met combi gebruik
fiets-auto en recreatief karakter en inpassen parkeren omwonenden.
C: Nieuw te realiseren

Franciscusdreef / Autoboulevard: tweerichting maken van traject langs de Autoboullevard
(tussen Mississippidreef en Jumbo; is nu ventweg) met duidelijk wegvak voor fietsers op de
(nu eenrichting = verboden) naar Floridadreef. Dit levert een volwaardige tweerichting-route
op aan beide zijden van Franciscusdr. Herinrichting in combinatie met veranderende
behoeften bedrijven; inpassen van vrijliggend fietspad langs de Autoboullevard is wenselijk.

Keggedreef: doortrekken fietsroute Carnegiedreef / Zamenhofdreef naar het fietspad langs
de Winterboeidreef en NS Overvecht. Met aandacht voor een zorgvuldige inpassing in de
groen woonomgeving Keggedreef/Nabuccodreef.

Park De Gagelroute: vanaf fietsbrug De Gagel is er geen goede vervolgroute dwars door
de wijk. Doortrekken fietsroute vanaf de Tigrisdreef door park De Gagel geeft een mooie
groene en autovrije aansluiting naar de Carnegiedreef. In park de Gagel ligt grotendeels al
een brede asfaltbaan die geschikt is voor gecombineerd gebruik (wandel, fiets, skate,
onderhoudswagens e.d.). Aan de uiteinden kan over korte afstand het bestaand voetpad
worden verbreed tot combinatie fiets- en voetpad. Aandachtspunt: recreatief karakter park
behouden bij gecombineerd gebruik fiets/voetgangers en brommers en scooters weren.

Zuilenroute: (Spinozabrug / Merwedekanaal / Tractieweg / Sweder v Zuilenweg) zoekt een
aansluiting door Overvecht naar Fietsbrug de Gagel en het Noorderpark.
Fietsersbond Utrecht opteert voor een traject via Adriaan van Bergenstraat en Groene lob
naar de Vecht. Met een fietsbrug over de Vecht en via een stukje Vechtdijk en Bello
Horizontedreef verder via woonstraten (Inca- en Rio Negrodreef) naar de Carnegiedreef.
Daarvoor lijkt vanuit Overvecht geen draagvlak. Een fietsbrug moet tussen de volle rij
woonarken aanlanden op de Vechtdijk. Voor Vechtdijkbewoners is er al een stapeling van
projecten (nieuwe prostitutiezone, baggeren, herinrichting van oevers en Vechtdijk)
waardoor een fietsbrug niet acceptabel zal zijn. Bovendien voldoet het vervolgtraject door
de woonstraten onvoldoende aan de eisen voor doorgaande fietsroutes (herkenbare en vlot
fietsbare route). Ook als een fietsbrug over de Vecht meer noordelijk zou komen
(aansluitend op het fietspad door het Vechtzoompark bij de Costa Ricadreef) krijg je een
zelfde lastige situatie en ontbreekt een goed vervolgtraject naar de Carnegiedreef. Nut en
meerwaarde van een fietsbrug worden betwijfeld, gezien het beschikbare alternatief. Wij
opteren voor volgend alternatief: in Zuilen vanaf Sweder van Zuilenweg via de rotonde en
noordzijde van Hoornekade naar noordzijde Marnixlaan en dan de brug over. Dat is
stoplichtvrij en vraagt weinig aanpassing. Daarna zijn er diverse aansluingen.
1/ Om dwars door de wijk te steken: een kort stukje Einsteindreef volgen en via
fietspad Pampadreef en/of Paranadreef (of variant) naar Carnegiedreef (helemaal
stoplichtvrij). Vanaf de Carnegiedreef kan de route via park De Gagel en Fietsbrug
naar het Noorderpark opgepakt worden. In afstand is dit traject ca. 500 m verder
dan de route door de woonstraten, maar het zal voor de veel mensen vlotter en
herkenbaarder fietsen. 2/ Afrit naar Zandpad en Vechtroute. 3/ Verder langs de
Einsteindreef met aansluiting naar Brailledreef, Winkelcentrum Overvecht e.v.

Spoordijkroute (A'damsestraatweg-Oudenoord-Vecht-Brailledreef-Winterboeidreef).
Voor Overvecht: de oversteek van de Brailledreef (en even verder over de Vecht) die
gerealiseerd moeten worden in combinatie met de bestaande spoorviaducten. Als dit niet
mogelijk is kunnen er varianten in beeld komen met fietsbruggen op een korte (20-30m)
afstand van de huidige spoorviaducten. Dit is in het verleden moeilijk inpasbaar gebleken
(Brailledreef) en heeft vanuit Overvecht weinig draagvlak.
Als een goed inpasbare Spoordijkroute niet haalbaar is, moet er gekeken worden naar het
alternatief via Loevenhoutse dijk, Rode Brug en vervolg. Opgave is: investeren in
verbeteringen, na inventarisatie knelpunten. Minder ideaal, maar tegen een fractie van de
kosten van de Spoordijkroute.

Situatie rond Station Overvecht: in kader van herinrichting (is mogelijk door andere locatie
van de bushaltes): 1/ betere aantakking vanaf Tiber/Aidadreef naar het fietspad door
Spoorzoompark, 2/ stallingscapaciteit rond NS Overvecht: meer fietsklemmen en/of beter
beheer van lang/foutparkeerders.

Tweerichting maken fietspaden: diverse plekken waar dit ontbreekt (check).

Centrumgebied: fietsontsluiting & routering aan achterkant winkelcentrum (Seinedreef)

NRU: bij grootschalige herinrichting (planvorming 2012/2013): oversteekbaarheid voor fiets
en voetgangers, o.a. bij de drie pleinen, te realiseren met gelijkvloerse kruisingen.

Amazonedreef (en evt. ander stroomwegen die nog heringericht moeten): betere inrichting:
ofwel als 30 km straat, ofwel met fietsstroken in voldoende breedte.

Theemsdreef, bij Moezel en Humberdreef: omleiding fietsers met kronkels over de
ventweg, geen gestrekte en helder fietsroute op dit stuk: herinrichting is gewenst.

Fort Blauwkapel en omgeving: Oud knelpunt is de bestrating met kasseien van de
doorgaande weg door het fort (is bijna niet op te fietsen!). Verder de aansluiting naar
Voordorp / Voordorpsedijk: check op knelpunten en verbeteropties.
D: Buiten Overvecht, maar van belang voor aansluiting van/naar de wijk

Kardinaal de Jongweg: Die is van belang voor o.a. routes richting Eykmanplein en/of
Blauwkapelse weg en vervolg richting kop van de Biltstraat / Berenkuil en verder naar de
Uithof. Het is een voor de hand liggende verbindingsroute waar niet makkelijk een autoluwe
variant voor te bieden is. Met name de noordzijde van Kardinaal de Jongweg (onderlangs
Tuindorp) is grotendeels een ventweg met slechte klinkerbestrating waar veel winst te
halen is. Inrichten als fietsstraat? De zuidzijde (langs Tuinwijk) is wel beter voor fietsers:
delen vrijliggend fietspad. Maar kan verbeterd: aansluiting deeltrajecten en stukjes
ventweg, bij Shell tankstation onhandige omleiding, etc.

Download Report