Uitvoeringsorganisatie Stationseiland

Gemeente Amsterdam
Project Stationseiland / de Entree
Verslag informatieavond Stationseiland
Aan
Van
Telefoonnummer
E-mail
Datum
Bijlage
Aanwezigen en geïnteresseerden informatieavond Stationseiland
Project Stationseiland / de Entree
06 4671 0140 (Maaike Vallenduuk, communicatie adviseur)
[email protected]
22 januari 2014
1. Presentatie nieuwe plannen Stationseiland
2. Contactgegevens projectorganisatie de Entree
Jacqueline van de Sande heet iedereen hartelijk welkom. Zij is technisch voorzitter van de
avond en zal het gesprek in goede banen leiden. Jacqueline van de Sande geeft aan dat
het een informatieavond is en geen formeel inspreekmoment. De gemeente organiseert
deze avond omdat zij het belangrijk vindt om belangstellenden te informeren over de
plannen voor Stationseiland. Na het raadsbesluit op 12 februari 2014 zal het
bestemmingsplan Prins Hendrikkade worden aangepast en het aangepaste
ontwerpbestemmingsplan opnieuw ter visie worden gelegd.
Verdere besluitvorming
Er wordt eerst een mededeling gedaan over de verdere besluitvorming over de plannen
met betrekking tot Stationseiland. Op 6 februari zullen de plannen worden besproken in
de commissie Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit. Dan is er ook gelegenheid om in te
spreken. De commissie Bouwen, Wonen en Klimaat is ook uitgenodigd bij deze
commissievergadering. De datum van de behandeling stond verkeerd vermeld in de
aankondiging van de informatieavond. Er is hierover inmiddels een bericht gestuurd naar
iedereen die een zienswijze heeft ingediend. Op 12 februari wordt het onderwerp in de
gemeenteraad besproken.
Jacqueline van de Sande schetst het programma van de avond. Het eerste deel is een
plenaire bijeenkomst met een presentatie over de plannen. In het tweede gedeelte
kunnen er aan verschillende tafels meer specifieke vragen worden gesteld.
Toelichting opdrachtgever
Wim Korf, opdrachtgever namens de gemeente, geeft een korte toelichting op de
vernieuwde plannen. In de oude situatie zouden we dit jaar gaan bouwen aan het
verdiepen van de Westertoegang en dan stap voor stap verder. Door de samenhang en
volgordelijkheid van de plannen zouden de werkzaamheden duren tot 2023. In het
voorjaar van 2013 heeft de gemeente besloten om een pas op de plaats te maken om te
kijken of de plannen sneller, kwalitatief beter en goedkoper uitgevoerd zouden kunnen
worden. Uit deze analyse is naar voren gekomen dat als een deel van de volgordelijkheid
uit de plannen kan worden gehaald, dat de uitvoering dan korter en heviger kan, met
sneller kwaliteit. Al met al zou dit een tijdswinst van ten minste 2 jaar, maar in de opinie
van Wim Korf 3 tot 4 jaar moeten opleveren. Daarnaast zijn er minder risico’s aan de
uitvoering verbonden. Dit is een grote winst voor Amsterdam. Daar hebben we één
concessie voor moeten doen: het voornemen om het Open Havenfront uit te graven zal
niet meer worden uitgevoerd. Hier komt een ondergrondse fietsenstalling voor in de
plaats, met daarop een kwalitatief hoogwaardige openbare ruimte.
Pagina van 4
1
Er wordt gevraagd of er ook water boven de fietsenstalling gerealiseerd zou kunnen
worden? Wim Korf antwoordt dat dit zou kunnen, maar dat dit veel duurder is en niet
nodig.
Wim Korf sluit af en geeft aan dat hij altijd aanspreekbaar is voor vragen over het project.
De verschillende medewerkers van de gemeente die aan het project werken worden kort
voorgesteld. In de bijlage van het verslag is een overzicht hiervan te vinden.
Presentatie projectmanager
Stijn Lechner, de projectmanager van het project de Entree, geeft een toelichting op de
nieuwe plannen in een presentatie. Deze presentatie is als bijlage bij dit verslag
toegevoegd. Zowel tijdens als na de presentatie stelden de aanwezigen een aantal
vragen. Hieronder vindt u een kort overzicht van deze vragen en de antwoorden.
Vraag:
Worden met de komst van de nieuwe ondergrondse fietsenstallingen de losse plukjes
fietsenstallingen op het maaiveld weg worden gehaald?
Stijn Lechner antwoordt dat het een hoogwaardige gebied moet worden. Losstaande
fietsenrekken horen daar niet bij. Daarnaast is het ook een handhavingsopgave. In
principe gaan de fietsen onder de grond.
Vraag:
Is er een stedenbouwkundig plan voor het gebied?
Stijn Lechner antwoordt dat er een stedenbouwkundig plan is voor het hele gebied
(voorlopig ontwerp maaiveld, in 2012 vastgesteld in de raad). Alleen voor het Prins
Hendrikplantsoen moet nog een stedenbouwkundig plan worden gemaakt. Dit is zeker
nog een ontwerpopgave.
Vraag:
Komt er een tunnel onder het water komt tussen de fietsenstalling onder het Prins
Hendrikplantsoen en de stationshal?
Stijn Lechner antwoord dat dit waarschijnlijk niet zal gebeuren omdat het heel complex en
kostbaar is.
Vraag:
Waarom wordt de ruimte boven het nieuwe station van de Noord Zuidlijn niet benut voor
fietsenstallingen? Dit is een gigantische ruimte.
Stijn Lechner geeft aan dat hij niet precies weet waarom deze ruimte hier niet voor wordt
benut. Het kan mogelijk te maken hebben met een lastige ontsluiting van de ruimte. Stijn
Lechner geeft aan dat de mogelijkheid zal worden onderzocht.
Vraag:
Is er onderzoek gedaan naar de behoefte naar verblijfsruimte/Prins Hendrikplantsoen?
Stijn Lechner antwoordt dat hier geen onderzoek naar is gedaan.
Vraag:
Kan er bij de nieuwe ondergrondse fietsenstalling onder het Prins Hendrikplantsoen een
ingang aan de Westzijde bij de Martelaarsgracht gemaakt worden door middel van een
fietserstunneltje? Dit zou het drukke kruispunt kunnen ontlasten.
Stijn Lechner geeft aan dat hier overleg over is geweest met Waternet, de beheerder van
de waterkering. Er ligt daar een waterkering van de eerste orde, die van groot belang is.
Het is niet onmogelijk om daar een verbinding door aan te leggen, maar het is
procedureel, technisch en financieel heel ingewikkeld. De verwachting is dat dit niet
haalbaar is.
Pagina van 4
2
Vraag:
Zijn de fietsenstallingen van 1300 en 1700 plekken overdekt, inpandig en gratis?
Stijn Lechner antwoordt dat de fietsenstallingen inderdaad overdekt en inpandig zijn. De
fietsenstallingen zullen volgens het zogenaamde fietspuntconcept worden ingericht,
vergelijkbaar met de fietsenstalling bij o.a. station Zuid/WTC. De eerste 24 uur parkeren is
gratis, daarna moet er worden betaald.
Vraag:
Sluit de inrichting van stationsplein aan op de Rode Loper (zelfde steensoort e.d.)?
Liselotte Djoefrie (Stadsdeel Centrum) antwoordt dat het Stationsplein uiteraard dezelfde
uitstraling en kwaliteit krijgt. De Rode Loper als beeld begint bij de entree van het station.
Vraag:
Kan er met de komst van de Noord-Zuidlijn niet een keerlus van de trams vervallen? Er
zijn er nu twee, misschien kan dat naar één?
Stijn Lechner kan hier op dit moment geen antwoord op geven, maar veronderstelt dat
beide keerlussen wel nodig zijn. Hij geeft wel aan dat er nog onderzoek wordt gedaan of
de twee tramemplacementen passen bij de huidige inzichten van het gebruik. Hier kan
mogelijk nog een aanpassing uit voortkomen. Daar wordt vooralsnog niet van uit gegaan.
Vraag:
Waar de taxistandplaats naar toe?
Stijn Lechner antwoordt dat deze naar de IJzijde van het station gaat, op het
maaiveldniveau. Hier wordt ook een zogenaamde ‘kiss en ride’ ingericht. De capaciteit
van taxiplaatsen wordt uitgebreid ten opzichte van de huidige capaciteit. De verplaatsing
van de taxistandplaats is gekoppeld aan de opening van de Michiel de Ruijtertunnel, die
eind dit jaar wordt verwacht.
Vraag:
De planning die wordt genoemd is onduidelijk. Er wordt gezegd dat er 3 tot 4 jaar
tijdswinst wordt behaald, maar het project is toch pas in 2021 klaar? Stijn Lechner geeft
aan dat de planning die de projectorganisatie heeft opgesteld uitgaat van start bouw in
2016 (anderhalf jaar later dan eerst was gepland) en oplevering in 2021 (één à anderhalf
jaar eerder dan gepland). Binnen deze planning is er de mogelijkheid voor de
marktpartijen om te optimaliseren. Het kan wellicht sneller, zoals de heer Korf aangeeft.
Wim Korf geeft aan dat hij er vanuit gaat dat het object met de langste bouwtijd de totale
bouwtijd bepaalt. De rest van de bouwwerkzaamheden moet dan hier parallel aan
geschakeld worden. Het object met de langste bouwtijd is waarschijnlijk de fietsenstalling.
Als de aannemer wordt afgerekend op een snelle oplevering, zal hij daar zijn best voor
doen. Er komt dus eerst een periode met relatieve rust tot 2016. In deze periode stelt de
gemeente de kaders en eisen vast, die meegegeven moeten worden aan de markt.
Daarna zal er zo kort mogelijk gebouwd worden.
Stijn Lechner geeft daarnaast aan dat er met deze aanpak minder planningsrisico’s zijn,
omdat er minder planningsafhankelijkheden zijn tussen deelplannen. Dat voordeel is
vooraf niet zo goed aan te geven, omdat er meer aan de markt wordt overgelaten, maar
het is evenwel een robuustere planning.
Vraag:
De Fietsersbond vraagt aandacht voor snorfietsen in de Langzaamverkeerspassage. De
aanwezigheid van snorfietsen kan erg gevaarlijk zijn en zou moeten gecheckt worden met
camerabeelden. Bij het fietspad aan de IJzijde mogen wel bromfietsers rijden en lopen
ook voetgangers. Dit is gevaarlijk en vraagt aandacht voor de inrichting. De scheiding
moet fysiek duidelijk worden.
Pagina van 4
3
Stijn Lechner geeft aan dat de inrichting van de IJzijde bij een ander project ligt en dat hij
dit aandachtspunt mee zal geven aan de betreffende projectmanager.
Vraag:
Waar blijven de bussen die uit Noord komen? En wat gebeurt er met de touringcars?
Stijn Lechner antwoordt op de eerste vraag dat als de Noord Zuidlijn gaat rijden er wordt
aangenomen dat 1/3 van de bussen uit Noordelijke richting Centraal Station niet meer aan
zal doen. Dit is nog niet zeker, maar wordt aannemelijk gevonden. Alle openbaar
vervoersbussen, dus ook de bussen uit Noord, zullen stoppen op het busstation aan de
IJzijde.
Ten aanzien van de touringcars zegt Stijn Lechner dat er in de huidige plannen twee
zones met in totaal 13 plaatsen voor touringcars zijn aangegeven. Dat is afgesproken met
de branche. Of dat ook zo blijft kan hij niet zeggen. Er zijn geluiden dat dit anders zou
worden, maar de laatste stand van zaken hierover is niet bekend. Voorlopig laten we het
in de plannen zoals het is afgesproken. In de volgende collegeperiode zal meer bekend
worden of ze er ook echt zullen komen.
Jacqueline van de Sande licht nogmaals de planning toe en sluit het plenaire gedeelte
van de avond af met dank aan alle aanwezigen.
Pagina van 4
4

Download Report