Bijlage 1 Randvoorwaarden VCP Hogeland Noord en Getfert Perik JL

Bijlage 1: randvoorwaarden VCP Hogeland Noord en Getfert Perik
(aangeleverd door de gemeente Enschede)
Molenaar management en advies is gevraagd om voor de wijken Hogeland Noord en
’t Getfert-Perik in 2012 een verkeerscirculatieplan (wvcp) te ontwikkelen. Dit wvcp
wordt via een uitgebreid participatietraject in 5 stappen gerealiseerd;
1.
2.
3.
4.
5.
startbijeenkomst (probleeminventarisatie, -identificatie)
genereren van oplossingen
toetsronde door extern deskundigen
presentatie aan de wijk
opstellen definitief wvcp
Vanuit de gemeente willen we een zo open mogelijk proces met input van
belanghebbenden en deskundigen. Echter om valse verwachtingen te voorkomen
wordt door de gemeente Enschede een aantal randvoorwaarden opgesteld. In dit
document worden deze randvoorwaarden inhoudelijk beschreven of wordt verwezen
naar bestaande beleidsnotities of andere documenten.
Gebiedsafbakening
De grenzen van het wvcp worden gevormd door de volgende straten; Varviksingel,
Hogelandsingel, Boulevard 1945, Mooienhof, Haaksbergerstraat en de Zuiderval.
Het wvcp wordt gemaakt voor de straten binnen dit gebied. De straten die de grenzen
van de wijken vormen maken geen deel uit van het wvcp. De ontsluitingen van de
wijken maken deel uit van het wvcp, inclusief de daarbij behorende kruispunten met
de omliggende hoofdwegen.
Busroutes
De enige straat in Hogeland Noord en het Getfert Perik waar diverse busroutes
overheen gaan is de Kuipersdijk. Verder gaan diverse busroutes over de grenzen van
de wijk, zoals de Zuiderval, Haaksbergerstraat, Mooienhof en de Varviksingel. De
busroutes vormen een gegeven voor het wvcp. De busroutes staan weergegeven op
onderstaande lijnnetwerkkaart .
Mobiliteitsplan
De gemeente Enschede heeft de visie op vervoer en verkeer vastgelegd in de
mobiliteitsvisie 2004 – 2015. In 2009 heeft een herijking plaatsgevonden. Het
mobiliteitsplan vormt een kader voor het op te stellen wvcp. Via onderstaande link is
het mobiliteitsplan te downloden, net als de herijking daarvan.
https://dloket.enschede.nl/loketburgers/pdc/PROD-1271408492309
De meeste beleidsdoelen hebben geen relevantie voor dit wijkVCP. Een uitzondering
daarop is de fietsvisie. Deze visie richt zich op het stimuleren van het fietsen, onder
meer door het uitbouwen van het fietsnetwerk. Het vastgestelde netwerk omvat ook
routes door de wijk Getfert-Perik.
Wegcategorisering
In Enschede zijn de wegen ingedeeld in 30 km/uur-straten en 50 km/uur-wegen. Deze
zogenaamde wegencategorisering is in 1999 vastgesteld en nadien enige malen
geactualiseerd. Het meest recente plan is hier afgebeeld.
Routes Hulpdiensten
In het wegencategoriseringsplan is rekening gehouden met de aanrijdtijden van de
hulpdiensten (ambulance, politie en brandweer). De Brandweer heeft op basis van de
wegencategorisering een aanvullende kaart gemaakt. Daarin zijn aanvullende eisen
aan en kenmerken aangegeven van de weginrichting.
Weginrichting
Om beheer- en verkeersveiligheidsredenen heeft de gemeente een standaardisatie
ingevoerd van de weginrichting en van de drempels. Deze zijn beschreven in twee
documenten: Wegwijs, standaard straatprofielen en het Drempelkeuze en
uitvoeringsdocument.
http://www.enschede.nl/-NapF-/wonen/woonenleefomgeving/00002/Wegwijs.pdf/
VCP Centrumring
Conform het VCP wordt de huidige bollard op het kruispunt Kuipersdijk-Zuidlus
vervangen door verplichte rijrichtingen, waarbij lijnbussen worden uitgezonderd en
wordt eenrichtingsverkeer voor gemotoriseerd verkeer ingesteld op de Mooienhof
door het instellen van een bus-/fietsstrook.
Daarnaast zijn verplichte rijrichtingen ingesteld om doorgaand verkeer van Noord
naar Zuid vv over dit kruispunt te ontmoedigen danwel onmogelijk maken. Zonder
deze aanvullende maatregelen ontstaat er een Noord-zuidroute vv door het
binnensingelgebied over de Oldenzaalsestraat-Zuidlus-Kuipersdijk. Deze route heeft
ongewenste effecten.
Het kruispunt wordt zwaarder belast, waardoor de wachttijden ontoelaatbaar hoog
worden bij een compact vormgegeven kruispuntoplossing. Een kruispuntoplossing
dat deze extra verkeer kan verwerken, is niet gewenst vanwege de kwaliteit van de
openbare ruimte en is moeilijk inpasbaar binnen de huidige openbare ruimte
Hierdoor zal niet alleen een verkeerstoename op de Zuidlus en de Kuipersdijk
ontstaan, maar ook op toeleidende (woon)straten, zoals de Wooldriksweg,
Brinkstraat en Perikweg. Woonstraten waar thans al klachten over doorgaand
verkeer bij de gemeente binnenkomen en waarvoor destijds de afsluitingen in de
Kuipersdijk en Brinkstraat zijn aangelegd.
Het Fietsnetwerk
Openbare ruimte rondom het Medisch Spectrum Twente
Rijrichtingen bij parkeergarage en MST

Download Report