>Rotterdam Port
Promotion Council
(RPPC)
tekst Ellen Hamelink beeld Roy Borghouts
Jacques Kleinkramer en Marjolein Warburg kijken tijdens hun gesprek uit op de
Waalhaven, vanaf het dak van het pand van Broekman Group. Hier is het uitzicht
nog beter dan vanachter hun beider bureaus.
Volop kansen
voor Rotterdam
als chemiehaven
Het kan nooit kwaad om de bevindingen die RPPC doet, te toetsen. Met de
panden naast elkaar aan de Waalhaven Zuidzijde is het een kleine moeite
om eens navraag te doen bij de buren. RPPC-directeur Marjolein Warburg
spreekt met Jacques Kleinkramer, directeur van de Logistics Division bij
Broekman, over ontwikkelingen binnen het chemisch cluster en de kansen
die hier liggen voor de Rotterdamse haven en voor Broekman in het bijzonder, met de RPPC-promotiereis naar de Verenigde Staten in het achterhoofd.
Volgens Jacques Kleinkramer zijn er
momenteel veel verschuivingen in de
wereld van de chemie. ‘Eerst was alles
geconcentreerd in het Midden-Oosten,
maar door de ontwikkelingen op het
gebied van schaliegas en schalieolie
verschuift het richting de Verenigde
Staten (VS). Dat zie je nu al gebeuren.
Projecten in het Midden-Oosten
worden stilgezet en de investeringen
verplaatsen zich naar de VS.’ Marjolein
Warburg vraagt zich af of dit ten koste
gaat van het Midden-Oosten. Kleinkramer: ‘Dat is niet het geval, maar de
groei zal daar minder explosief zijn dan
gedacht. Het is niet meer geclusterd in
het Midden-Oosten, maar wordt meer
verdeeld over de wereld.’
‘Wat we hebben gezien, de laatste vijf
jaar en nog steeds, is dat productielocaties in Zuid-Europa sluiten. ‘Plants’
rondom Italië, in Marseille en Spanje
worden gesloten. Niet allemaal, maar
als ze maar 200.000 à 300.000 ton per
jaar opleveren, zijn ze niet meer renda-
46
mainport nr. 3, juni 2014
bel. Tegen volumes van 1,2 miljoen ton
in het Verre Oosten kan Zuid-Europa
niet op’, vertelt de directeur van de
Logistics Division. Warburg: ‘Dat gaat
gevolgen hebben voor de havens van
Marseille, Genua en Barcelona, lijkt
mij.’ Dat beaamt Kleinkramer. ‘De
nieuwe locaties zijn Turkije en NoordItalië en in onze optiek ook Rotterdam.
En er wordt gesproken over de Oekraïne en Zuid-Rusland.’
Kleinkramer ziet hierin een grote rol
voor Rotterdam. ‘Voor de bediening
van Centraal Oost-Europa gaat het tussen Antwerpen en Rotterdam. Wij denken dat hier zeker kansen liggen voor
Rotterdam. We zijn immers nog steeds
een chemiehaven en we behandelen
veel containers.’ Hierop inspringend
vraagt de RPPC-directeur: ‘Zien jullie
dat dit product steeds meer per container wordt vervoerd?’ Kleinkramer: ‘Ja,
de wereld van de tankcontainer groeit.
Het wordt steeds minder een bulkproduct. Dus het komt dan niet meer aan
in een bulkschip, maar per tankcontainer. Dan volgt de routing eerder naar
Rotterdam.’
Specialty chemicals
‘Onze perceptie is nog wel steeds dat
Antwerpen beter scoort wat betreft
chemie’, zegt Warburg. Maar volgens
Kleinkramer legt maar een handjevol
bedrijven in Antwerpen zich toe op de
toegevoegde waarde. ‘Dat is de markt
van Broekman. Wij drummen af voor
klanten, verzorgen de opslag en creëren toegevoegde waarde. Daarna distribueren we het product door Europa
of exporteren het over zee.’ Warburg:
‘Maar voeren de grote bulkstromen
niet nog steeds naar Antwerpen?’
Kleinkramer: ‘Dat geldt nog wel voor
de ruwe grondstoffen. Maar Broekman
behandelt een fijner product, dat al
twee stappen verder is. Onze markt zijn
specialty chemicals. Niet de grondstof,
maar nagenoeg een eindproduct komt
binnen en dat ‘customizen’ wij dan. En
Broekman Group
dat gaat steeds vaker gebeuren.’
Deze ontwikkeling was volgens de
directeur van de Logistics Division al
eerder waarneembaar bij bijvoorbeeld
plastic korrels. ‘Van ruw product, via
vloeibaar, kwam het tot specialties.
Van de plastic korrels worden tapijten
gemaakt in België. Overigens is dat
straks niet meer te betalen.’ Warburg:
‘Waar schuift de grondstof dan naartoe?’ Volgens Kleinkramer gaat nu nog
70% van het volume naar China. ‘Maar
China wordt steeds duurder. Polen,
Turkije, Spanje en Portugal worden
daarentegen steeds interessanter.’
‘Dus de productie van eindproducten
gaat weer terug komen naar Europa?’,
vraagt de RPPC-directeur. Kleinkramer: ‘Voor chemicals zal dat nog niet
gelden, want de meeste winst kan gemaakt worden wanneer de productie
van goederen zich nabij de productie
van de chemicals bevindt.’ Met de
RPPC-promotiereis naar de VS in
september in gedachte, stelt Warburg:
is een Rotterdams bedrijf, opgericht in 1960 onder de naam Scheepvaart­
maatschappij Broekman Motorships N.V. Inmiddels bestaat het bedrijf uit vier
divisies: Shipping, Logistics, Automotive, Special Products en Corporate.
Broekman is gespecialiseerd in het wereldwijde vervoer van lading over de
weg, per spoor, door de lucht en per deepsea schip. Ook diensten met toege­
voegde waarde behoren tot de kernactiviteiten van Broekman Groep. Het
bedrijf is een van de marktleiders in de chemie sector. Daartoe beschikt
Broekman over 40.000 m2 warehousing in de Europoort en 25.000 m2 en 5.000 m2
in respectievelijk Nijmegen en Maastricht. Tevens heeft Broekman een
netwerk met 35 bedrijven in acht landen en activiteiten in meer dan dertig
branches. In totaal zijn er ruim 800 personen werkzaam bij Broekman Group.
‘Dus we gaan weer meer producten
uit de VS tegenkomen in de winkels?’
Dat blijkt inderdaad de visie van Kleinkramer te zijn.
Vergunningen
Marjolein Warburg wijst op de ontwikkeling die de carterminal van Broekman heeft doorgemaakt. ‘Toentertijd
wisten jullie ook niet dat jullie tevens
auto’s in elkaar zouden gaan schroeven. Is het denkbaar dat jullie ook chemicals gaan ‘blenden’?’ Kleinkramer
acht die kans klein. ‘Wij focussen echt
op de specialty chemicals, dus een bijna
eindproduct geschikt maken voor de
consument en de logistiek verzorgen.
Drummen, afvullen, verpakken en
ompakken, dat is wat we kunnen. Onze
winst zit erin dat we dat zelf ‘state of
the art’ opzetten. Bij ‘blenden’ zou dat
lastiger zijn.’
Dit brengt de gesprekspartners op
een lastig onderwerp: vergunningen.
Kleinkramer: ‘Je merkt dat de regels
zijn aangescherpt na de problematiek
met één van de grote tankterminals.
Inmiddels wordt regelgeving vaak
boven het economisch belang van de
haven gesteld en dat kost lading. Het is
jammer dat bedrijven die willen investeren en streven naar het hoogste vei-
47
mainport nr. 3, juni 2014
Rotterdam Port
Promotion Council
(RPPC)
‘Wij focussen echt op de
specialty chemicals, dus een
bijna eindproduct geschikt
maken voor de consument en
de logistiek verzorgen.’
✓ Douane loodsen
✓ Fiscale vertegenwoordiging
✓ Geautomatiseerde douaneprocedures
Broekman Group
Uw contactpersoon:
John Salemink
T: +31 (0)10 2941881
E: [email protected]
W: www.broekman-group.com/services/customs
Global reach, with a personal touch
ligheidsniveau worden gehinderd door
lange doorlooptijden
bij het verkrijgen
van vergunningen.
Als we in Rotterdam
het chemisch cluster
willen
uitbreiden,
dan moet dit sneller. Jacques Kleinkramer
Je verdient als haven Broekman Group
immers het meeste
als je niet louter dozen schuift, maar toegevoegde waarde ook over grote volumes, zo praat je bij
kan brengen aan een container. Dat is afdrumprojecten al snel over 50.000 à
goed voor het economische systeem en 100.000 ton per jaar. Zo’n stroom levert
de werkgelegenheid en juist door deze drie keer geld op, want het komt in,
expertise haal je extra containers naar wordt bewerkt en verder vervoerd.’
Rotterdam. Duidelijk een win-win- Kortom; Broekman houdt de ontwiksituatie.’
kelingen goed in de gaten. Dat is ook
Warburg: ‘Is er ook een trend gaande goed mogelijk, want Jacques Kleindat Broekman steeds meer voor de- kramer is altijd werkzaam geweest in
zelfde klant gaat doen, zodat jullie het chemisch cluster. Althans, na een
opschuiven in de keten?’ Dat is het carrière als beroepsmilitair. Iets dat
geval, volgens Kleinkramer. ‘Er wordt Kleinkramer nog steeds bezig houdt,
meer gekeken naar de total costs. Soms want de directeur van de Logistics
is het goedkoper voor de klant om alles Division is eveneens reserve luitenantbij ons te doen en bepaalde stappen kolonel. Een deel van zijn (vrije) tijd
dus niet meer zelf te maken, zoals het besteedt hij bij de luchtmacht, waar
inkopen van vaten of de laboratori- hij zich actief inzet als adviseur bij
umfunctie. De producten worden dan logistieke projecten. ‘Het is een mooie
minder heen en weer getransporteerd.’ combinatie. De ervaring die ik daar
‘Hoeveel potentie heeft deze markt?’, opdoe, kan ik gebruiken bij Broekman
vraagt de RPPC-directeur. Kleinkra- en vice versa. En het opent deuren voor
mer: ‘Ik verwacht dat de markt van de Broekman, zoals onlangs bij de Ameritoegevoegde waarde de komende drie kaanse ambassade. Dat is handig, want
jaar gaat verdubbelen. Het gaat dan wij zien de VS zeker als groeimarkt.’
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• • • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • •
•FULL-TIME/PART-TIME
• • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • •
• R
• O
• T•T E
• R• D•A •M •
THE NETHERLANDS
• • • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • •
Master Shipping
and Transport
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Netherlands
Maritime
University
International management program in English for maritime, port, logistics and transport professionals
More information and applications: E [email protected]
|
T + 31 10 448 6060
WWW.STC-NMU.EU
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
De Rotterdam Port P­romotion
Council (RPPC) is in 1933
o­pgericht onder de naam S­tichting
H­avenbelangen Rotterdam­Europoort.
De RPPC fungeert als een
g­ezamenlijk PR- en marketingbureau voor haar 250 donateurs,
b­edrijven die actief zijn in en voor
de R­otterdamse haven.
Als promotor van het Rotterdams h­avenbedrijfsleven zorgt
de RPPC voor de specifieke en
algemene p­romotie met als doel de
l­adingstromen via de Rotterdamse
haven te behouden en te v­ergroten
en de maritieme d­ienstverlening
in de Rotterdamse haven te
o­ndersteunen.
De RPPC zet de Rotterdamse
haven op de wereldkaart. Concreet
b­etekent dit dat de RPPC haar
d­onateurs met potentiële klanten en
met elkaar in contact brengt m­iddels
de organisatie van promotie­
reizen naar voor- en achterland,
o­ntvangsten in de Rotterdamse
haven en door collectieve deelname
aan vakbeurzen.
Desgewenst ondersteunt de RPPC
haar donateurs bij hun individuele
PR- en marketingactiviteiten.
Donateurs zijn onder anderen c­argadoors, expediteurs, s­tuwadoors, financiële d­ienstverleners, alsmede het
H­avenbedrijf Rotterdam NV, de
Kamer van Koophandel Rotterdam
en andere relevante b­ranche-­
organisaties. Dat de RPPC breed
wordt gedragen in de Rotterdamse
haven blijkt ook uit de s­amenstelling
van het bestuur. De meest
u­iteenlopende, h­avengerelateerde
sectoren zijn in het bestuur
vertegenwoordigd, v­ariërend van
cargadoors, r­ederijen, expediteurs
en industrie tot b­edrijven die
gespecialiseerd zijn op het gebied
van opslag en distributie, c­ontaineren b­ulkoverslag, en m­aritieme en
financiële d­ienstverlening.
Nieuwe donateur
RC Inspection
Bij RC Inspection staat het aanbieden van een
onafhankelijke, snelle en betrouwbare dienstverstrekking centraal. Zo biedt het bedrijf
diensten aan op het gebied van inspectie,
bemonstering en analyses van diverse materiaalsoorten met daarbij een persoonlijke, klantgerichte aanpak. RC Inspection is gespecialiseerd op het gebied
van ferro legeringen, (high purity / rare earth / minor / precious metals ) metalen, mineralen, ertsen, ferro en non-ferro schrootmaterialen, kolen, cokes, pet
cokes en antraciet. Naast de specialisatie van kwaliteitbeoordeling van diverse
materiaalsoorten is het bedrijf ook actief op het gebied van maritieme dienstverlening, waaronder draft-surveys, bunker surveys en on-off hire surveys.
De kantoren van de RC Inspection Group bevinden zich over de gehele wereld,
allen strategisch gepositioneerd. Dat maakt dat RC Inspection, met hun ruime
ervaring, hun klanten overal snel en adequaat kunnen bedienen, waarbij
gebruik wordt gemaakt van de nieuwste communicatie en analytische methodieken.
PortCity II
Waalhaven Zuidzijde 19
3089 JH Rotterdam
Postbus 54200
3008 JE Rotterdam
telefoon
010 - 487 34 00
fax
010 - 487 34 10
[email protected]
internetwww.rppc.nl
•
49
mainport nr. 3, juni 2014

Gezang 297 vers 1 en 2 (Liedboek voor de Kerken) Toch overwint

De volgende winkels zijn in de maanden JANUARI

Download presentatie - Publieksdag Hersentumoren

32-02 - Vereniging Oud Dordrecht

Repeat 2.0

Lees verder

Havenrijtoer Rotterdam 12-10-2014

Beste zeilers, We zijn inmiddels alweer juni en

Mainport Rotterdam is een fantastische plek om te werken en biedt

Klik hier voor info 3 (november 2014)