Uitvoeringsprogramma 2014
Regionaal Verkeer en Vervoerplan
Vastgesteld door de Regioraad op 10 december 2013
Uitvoeringsprogramma 2014
Regionaal Verkeer en Vervoerplan
Vastgesteld door de Regioraad op 10 december 2013
4
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Inhoudsopgave
1. Inleiding
1.Inleiding
1.1
Een geactualiseerd Uitvoeringsprogramma
1.2
Functies van het RVVP en het UVP V&V
1.3
Samenhang met Begroting 2014, Werkplan en UVP Economie en
Regionale Woningmarkt
1.4
Samenhang met Investeringsagenda’s Weg en OV
1.5
Uitvoering van het UVP V&V
1.6
Doorontwikkeling regionale samenwerking
1.7Leeswijzer
6
7
7
7
8
8
9
9
9
2.
Beleidskaders en beleidsuitwerkingen
2.1Introductie
2.2
De opgaven en ambities van de Metropoolregio Amsterdam
2.3Prestatie-indicatoren
2.4
RVVP: introductie
2.5
RVVP: speerpunten en streefbeelden
2.6
RVVP: uitwerkingen
2.7
Overige relevante plannen van partners
10
11
11
11
13
15
25
33
3
Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
3.1Inleiding
3.2
Resultaten 2013
3.3
Generieke acties
3.4Zaan/IJ-oevers
3.4.1 Gebiedsopgave en generieke maatregelen
3.4.2Zaanstad
3.4.3 Amsterdam Noord
3.4.4 Haven Amsterdam (Westpoort)
3.4.5Wormerland
3.4.6Oostzaan
3.5Amsterdam
34
35
35
37
41
41
41
44
46
47
48
51
3.5.1 Gebiedsopgave en generieke maatregelen
3.5.2 Amsterdam Centrum
3.5.3 Amsterdam Zuid en de Zuidas
3.5.4
Amsterdam West
3.5.5
Amsterdam Nieuw West
3.6Haarlemmermeer
3.6.1 Gebiedsopgave en generieke maatregelen
3.6.2 Haarlemmermeer (gemeente)
3.6.3 Mainport Schiphol
3.7Zuidoostlob
3.7.1 Gebiedsopgave en generieke maatregelen
3.7.2 Amsterdam Oost
3.7.3 Amsterdam Zuidoost
3.7.4Diemen
3.7.5Ouder-Amstel
3.8
Amstelland
3.8.1 Gebiedsopgave en generieke maatregelen
3.8.2Amstelveen
3.8.3Aalsmeer
3.8.4Uithoorn
3.9Waterland
3.9.1 Gebiedsopgave en generieke maatregelen
3.9.2Purmerend
3.9.3Beemster
3.9.4Edam-Volendam
3.9.5Zeevang
3.9.6 Waterland (gemeente)
3.9.7Landsmeer
51
52
54
56
58
61
61
61
64
67
67
67
70
72
74
77
77
77
80
82
85
85
85
87
88
90
91
92
4.Financiën
4.1Inleiding
4.2 Beschikbare budgetten
94
95
95
Inhoudsopgave
5
4.3
Financiële besteding per RVVP-speerpunt
4.4
Financiële besteding per begrotingsprogramma
4.5Conclusie
97
100
103
Bijlagen
104
Bijlage 1: Activiteitenlijst per RVVP-speerpunt
Speerpunt A: Regionaal Netwerk Weg
Speerpunt B: Regionaal Netwerk OV
Speerpunt C: Regionaal Netwerk Fiets
Speerpunt D: Ketenmobiliteit
Speerpunt E: Mobiliteitsmanagement & Prijsbeleid
Speerpunt F: Leefbaarheid & Duurzaamheid
Speerpunt G:Verkeersveiligheid
Speerpunt H: Goederenvervoer
Speerpunt I: Gebiedsgericht Samenwerken
105
105
107
116
117
118
119
119
120
121
Bijlage 2: Activiteitenlijst per begrotingsprogramma
Begrotingsprogramma 1: Openbaar Vervoer
Begrotingsprogramma 2: Infrastructuur
Begrotingsprogramma 3: Ruimtelijke Projecten & Mobiliteitsbeleid
124
124
126
130
Bijlage 3: Programma Hulpimpuls per gemeente
132
Bijlage 4: Maatregelenpakket Beter Benutten
136
Bijlage 5: Werkwijze subsidieverlening
138
6
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
1. Inleiding
1. Inleiding
1.1
7
Een geactualiseerd Uitvoeringsprogramma
Met het Uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer (UVP V&V) geeft de Stadsregio
Amsterdam jaarlijks inzicht in de opgaven en acties die worden uitgevoerd om de
in het Regionaal Verkeer- en Vervoerplan (RVVP) geformuleerde beleidsdoelstellingen te behalen. Het RVVP is in 2004 vastgesteld en in de loop der tijd zijn diverse
speerpunten nader uitgewerkt. Acties die hieruit voortvloeiden zijn verwerkt in het
UVP V&V. Dit is het laatste jaar van de looptijd van het huidige RVVP. In 2014 wordt
het RVVP geactualiseerd.
1.2
Functies van het RVVP en het UVP V&V
Het RVVP en UVP van de Stadsregio Amsterdam kennen samen een aantal functies:
• Financieel: Het RVVP en UVP V&V dienen als kader voor de verdeling van financiële middelen voor investeringen in regionale infrastructuur, de exploitatie van
het regionaal openbaar vervoer en overig regionaal verkeer- en vervoersbeleid,
in het bijzonder voor de Brede Doeluitkering Verkeer en Vervoer (BDU) van het
Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM).
• Organisatorisch: Het RVVP en UVP V&V vormen een handvat voor het stellen
van prioriteiten voor activiteiten van de Stadsregio en een optimale aansluiting
op de programma’s van de diverse wegbeheerders in de regio. Het biedt een
concrete programmering van activiteiten met een nadruk op uitvoering: welke
acties en inzet wordt in 2014 gevraagd vanuit de Stadsregio?
• Wettelijk: in het kader van de Planwet Verkeer en Vervoer fungeren het RVVP
en UVP V&V als wettelijk kader voor verkeer- en vervoerbeleid van de zestien
gemeenten die deelnemen in de Stadsregio Amsterdam.
8
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
1.3 Samenhang met het Werkplan, Regionale Agenda en begroting
1.4
In de Regioraad van 18 juni jl. is de Begroting 2014 voor de Stadsregio vastgesteld.
Deze Begroting kan gezien worden als een kaderbegroting, waarin op hoofdlijnen is
aangegeven wat de Stadsregio van plan is te gaan doen in 2014. De keuze voor het
maken van een kaderbegroting in plaats van een gedetailleerde begroting heeft als
reden dat de Begroting al voor het zomerreces vastgesteld moet zijn en er dan nog
onvoldoende informatie beschikbaar is om een uitgebreide beschrijving te geven
over de activiteiten.
In 2013 heeft de Stadsregio in samenwerking met diverse partners de Investeringsagenda’s Weg en OV opgesteld. Deze agenda’s vormen een belangrijke uitwerking
van de RVVP-speerpunten ‘Regionaal Netwerk Weg’ en ‘Openbaar Vervoer’ en zijn
parallel aan dit UVP vastgesteld in de vergadering van de Regioraad in december
2013. De vertaling van de agenda’s naar een concreet uitvoeringsprogramma voor
de periode tot 2025 en verder zal eind 2013 en begin 2014 in samenspraak met
regionale wegbeheerders en andere belanghebbenden plaatsvinden. Waar mogelijk
zijn acties, maatregelen en (plan)studies die uit de Investeringsagenda’s voortkomen
al in dit UVP V&V 2014 geïntegreerd.
Als uitwerking van de Begroting werd in voorgaande jaren een UVP Verkeer en Vervoer en een Werkplan aan de Regioraad voorgelegd. Dit jaar is ervoor gekozen om
het Werkplan, waarin de besteding van het studiebudget was opgenomen, te verwerken in twee Uitvoeringsprogramma’s:
Deel 1: Uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer (UVP V&V)
Hierin staat de volledige uitwerking (inclusief besteding van het studiebudget) van
de begrotingsprogramma’s die met BDU-middelen gefinancierd worden, namelijk de
Programma’s 01 Openbaar Vervoer, 02 Infrastructuur en 03 Ruimtelijke Projecten en
Mobiliteitsbeleid.
Deel 2: Uitvoeringsprogramma Economie en Regionale Woningmarkt (UVP E&RW)
Hierin wordt een uitwerking opgenomen van de begrotingsprogramma’s die met
Algemene Middelen (waaronder de Eigen Bijdragen van de gemeenten) worden gefinancierd: 04 Economie en 05 Regionale Woningmarkt van de Begroting 2014.
De twee delen vormen samen het Uitvoeringsprogramma Stadsregio Amsterdam.
1.5
Samenhang met Investeringsagenda’s Weg en OV
Uitvoering van het UVP V&V
Het UVP V&V geeft op hoofdlijnen een beeld van de geplande acties en maatregelen. Het is aan de betrokken partijen om op projectniveau te komen tot nadere
afspraken over samenwerking, scope en planning. De ervaring leert dat de uitvoeringsgerichtheid van maatregelen soms lastig te organiseren is, met als consequentie
dat de uitvoering soms niet de gewenste snelheid heeft en dat de BDU-bestedingen
achterblijven bij de verwachtingen. De Stadsregio vindt dit een zorgpunt en wil in
2014 nadrukkelijk samen met haar partners nagaan hoe de uitvoeringspraktijk te
versnellen. Het gaat hierbij om het versnellen van de realisatie van maatregelen en
van de gezamelijke regionale doelstellingen, het realiseren van kwalitatief betere
maatregelen en het efficiënter laten verlopen van de gezamenlijke organisatie en
planning. In de uitwerking van de Investeringsagenda’s Weg en OV wil de Stadsregio
graag met haar partners de mogelijkheden inventariseren om op programmaniveau
tot een afsprakenkader te komen, bijvoorbeeld in de vorm van een convenant of een
bestuurlijke overeenkomst. Daarbij zullen nadrukkelijk ook nadere afspraken worden
gemaakt over het gezamenlijk monitoren van gemaakte afspraken en het tijdig signaleren en bijsturen van knelpunten. De Stadsregio is bereid om wegbeheerders hierin
waar mogelijk te ondersteunen
1. Inleiding
1.6
9
Doorontwikkeling regionale samenwerking
Het wetsvoorstel afschaffing WGR+ (inclusief de vorming van een vervoerregio) is
aanleiding om de regionale samenwerking in de toekomst opnieuw vorm te geven.
De Stadsregiogemeenten zijn in het najaar 2013 geconsulteerd hoe zij er tegenover
staan om de huidige Stadsregio door te ontwikkelen naar één samenhangend samenwerkingsverband voor het metropoolregiogebied.
Op basis van de opgaven en de ervaringen met samenwerken in de stadsregio is de
ambitie om te gaan voor:
• één samenhangend samenwerkingsverband voor het metropoolregiogebied;
• met een stevige en formele samenwerking voor verkeer en vervoer (vervoerregio);
• en met een meer flexibele en vrijblijvende samenwerking voor de andere beleidsterreinen ruimte, wonen en economie (en evt. anderen).
De Stadsregio Amsterdam heeft het initiatief genomen om al te starten met de
voorbereidingen voor de vorming van de vervoerregio, zodat gemeenten tijdig kunnen besluiten over concrete voorstellen (uiterlijk najaar 2014).
In het licht van de doorontwikkeling van de samenwerking moeten de gemeenten in
de toekomst nog de ambities (voor de bestuursperiode 2014-2018) en de activiteiten (in 2015) vaststellen voor de beleidsterreinen: ruimte, wonen en economie.
1.7Leeswijzer
Het UVP V&V 2014 is als volgt ingericht. Hoofdstuk 2 gaat in op de algemene kaders
en randvoorwaarden. Hoofdstuk 3 geeft een overzicht van de belangrijkste opgaven,
maatregelen, projecten en (plan)studies per deelgebied in de regio voor 2014 met
een doorkijk naar latere jaren. Het gaat daarbij niet alleen om de regionale activiteiten, maar ook om regionaal belangrijke activiteiten die vallen onder de verantwoordelijkheid van partners. Hoofdstuk 4 is van financiële aard, waarbij geaggregeerd per
speerpunt uit het RVVP en per begrotingsprogramma uit de Begroting 2014 wordt
getoond hoe het BDU-budget wordt verdeeld. Ook worden hier de verwachte
kasritmes gepresenteerd. Bijlagen 1 en 2 bieden tot slot detailoverzichten van alle
projecten, maatregelen en studies per speerpunt uit het RVVP en per begrotingsprogramma uit de Begroting 2014.
10
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
2.Beleidskaders en beleidsuitwerkingen
2. Beleidskaders en uitwerkingen
11
2.1Introductie
2.3Prestatie-indicatoren
Dit hoofdstuk gaat in op de algemene kaders en randvoorwaarden van het UVP
V&V 2014. De maatregelen binnen de Uitvoeringsprogramma’s van de Stadsregio
Amsterdam geven uitvoering aan het door de gezamenlijke gemeenten vastgestelde
beleid in het Regionaal Verkeer en Vervoer Plan (paragrafen 2.4 t/m 2.6) maar dragen
tegelijkertijd in belangrijke mate bij aan de bovenregionale opgaven en ambities
(paragraaf 2.2). Paragraaf 2.3 gaat in op de prestatie-indicatoren die gesteld zijn in
de Regionale Agenda 2010-2014. Paragraaf 2.7 beschrijft tot slot overige relevante
plannen van partners.
Uit de Regionale Agenda 2010-2014 zijn voor Verkeer & Vervoer 7 concrete doelstellingen geformuleerd met een meetbare prestatie-indicator. Op basis van deze
indicatoren kunnen bij de evaluatie van het RVVP/UVP conclusies getrokken worden
in hoeverre de benoemde doelstellingen bereikt zijn. De indicatoren zijn:
1. Maximaal acceptabele reistijd van deur-tot-deur per afstandsklasse voor de auto
en het openbaar vervoer.
2. Betrouwbare reistijden voor de auto en het openbaar vervoer (95% van de
verplaatsingen in de spits is op tijd).
3. Openbaar vervoer en fiets moeten in de spits een marktaandeel halen van 70%
in hoogstedelijke gebieden, 50% in grote kernen en 30% in kleine kernen.
4. De klanttevredenheid in het openbaar vervoer neemt jaarlijks toe in iedere
concessie (gemeten in de jaarlijkse barometer).
5. Reductie van het aantal verkeersslachtoffers met het nationale streefbeeld voor
het aantal verkeersdoden en ziekenhuisgewonden als uitgangspunt.
6. Bij het openbaar vervoer vindt bij iedere aanbesteding een daling plaats van de
CO2 uitstoot en energieverbruik per materieel-kilometer en van overige emissies (fijnstof, stikstof) via hogere euronormering van motoren.
7. Reductie van de knelpunten luchtkwaliteit, geluid en externe veiligheid met de
wettelijke normen als uitgangspunt.
2.2 De opgaven en ambities van de Metropoolregio
Amsterdam
De Stadsregio Amsterdam maakt deel uit van een groter gebied, de Metropoolregio
Amsterdam (MRA) en werkt daarin samen met de provincies Noord-Holland en
Flevoland, en de gemeenten Almere en Amsterdam. De opgaven en ambities voor
de MRA en de Utrechtse regio zijn geformuleerd in de Gebiedsagenda Noord-Holland, Utrecht, Flevoland (vastgesteld in 2013), waarvan het kader op pagina 12 een
samenvatting biedt. Deze opgaven en ambities sluiten uitstekend aan bij de opgaven
en ambitie van de Stadsregio Amsterdam. De Gebiedsagenda vormt dan ook het
bredere perspectief van de Stadsregio-ambities en het UVP V&V geeft hieraan dan
ook uitvoering.
Deze prestatie-indicatoren zijn verwerkt in de speerpunten van het RVVP (zie paragraaf 2.5).
12
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Gebiedsagenda Noord-Holland, Utrecht, Flevoland
Thematische uitdagingen
Voor alle opgaven die voortvloeien uit de ambitie geldt dat een duurzame ontwikkeling voorop staat. Thematisch liggen de uitdagingen met name op het
vlak van de economie, woningbouw en bereikbaarheid.
Economie:
Optimalisatie van het fysieke vestigingsklimaat. Dit wordt bepaald door een veelheid aan factoren, die deels bij andere thema’s terugkomen.
Verstedelijking:
Bereiken van een woningbouwontwikkeling die andere (markt)partijen uitnodigt tot het investeren in en realiseren van de gewenste woningbouw. Het tijdig
voorzien in voldoende en kwalitatief passende woningen is nodig om als regio aantrekkelijk te blijven als vestigingslocatie voor bedrijven, werknemers en
studenten. Woonkwaliteit, met nadrukkelijke aandacht voor duurzaamheidsaspecten, en vraaggericht bouwen staan daarbij voorop.
Bereikbaarheid:
Het op orde brengen en houden van een goed functionerend internationaal, nationaal en regionaal/lokaal mobiliteitsnetwerk.
Daarbij staan vier i’s centraal: Innoveren, Informeren, In stand houden en Inrichten. Als deze 4 geen oplossing bieden, is er als laatste redmiddel nog de
i van Investeren.
Landelijk gebied en groen in en om de stad:
Het versterken van zowel de functies natuur, recreatie en landbouw als de cultuurhistorische en landschappelijke kwaliteiten en structuren.
Water:
Het realiseren van een veilig, robuust en houdbaar watersysteem. Hiertoe is een aantal deelopgaven geformuleerd, waarbij het Deltaprogramma
overkoepelend van belang is.
Energie:
Verduurzaming van de energievoorziening, met als inzet het leveren van een substantiële bijdrage aan de opwekking op nationaal niveau van
14% duurzame energie in 2020 en 16% in 2023. Op langere termijn is het streven gericht op energieneutraliteit.
De zeven majeure gebiedsopgaven:
• Structuurvisie Mainport Amsterdam Schiphol Haarlemmermeer (SMASH)
•Zuidas
• Noordzeekanaalgebied Zaan/IJ-oevers (NZKG)
• Rijk-regioprogramma Amsterdam-Almere-Markermeer (RRAAM)
• As Stationsgebied Utrecht-Leidsche Rijn
• Utrecht Oost-Science Park
• A12-zone Oudenrijn-Lunetten
2. Beleidskaders en uitwerkingen
2.4
13
RVVP: introductie
Het Regionaal Verkeer en Vervoerplan (RVVP) (2004-2014) is vastgesteld door de
Regioraad en is opgesteld in samenwerking met de zestien gemeenten van de Stadsregio Amsterdam. In de loop van de tijd zijn diverse speerpunten beleidsmatig verder
uitgewerkt, met betrokkenheid van andere partners binnen de MRA, het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM), Prorail en NS. Dit vormt de basis voor de
inzet van de Stadsregio Amsterdam in vraagstukken met betrekking op verkeer en
vervoer.
De ambitie van het RVVP is om vanuit verkeer- en vervoersperspectief bij te dragen
aan een gezonde en gedifferentieerde economie met internationale concurrentiekracht, het bieden van een goed sociaal klimaat voor inwoners en te zorgen voor
een duurzame leefomgeving. Zoals in de paragraaf 2.2 is aangegeven sluit deze uitstekend aan bij de ambitie zoals vastgelegd in de samen met de MRA-partijen, het Rijk
en de regio Utrecht geactualiseerde Gebiedsagenda.
Om deze ambitie en opgaven uit te voeren is een samenhangende aanpak van belang die gebruik maakt van de sterke kanten van de auto, de fiets en het openbaar
vervoer. De bestaande capaciteit en aanbod van openbaar vervoer en weg dient
optimaal gebruikt te worden voor personen- en goederenvervoer. Waar nodig dient
capaciteit uitgebreid te worden. Daarnaast wordt de vraagkant van mobiliteit beïnvloed. Ook is een goed samenspel nodig tussen de afzonderlijke verkeersnetwerken
en tussen ruimtelijke ontwikkelingen en verkeer en vervoer, bijvoorbeeld bij belangrijke (OV-)knooppunten. Omdat de positieve aspecten van verkeer en vervoer -de
bereikbaarheid- helaas soms gevolgen kan hebben voor duurzaamheid, leefbaarheid
en verkeersveiligheid, zijn dit ook belangrijke onderwerpen.
Herziening van het RVVP in 2014
Het huidige RVVP heeft een looptijd tot en met 2014. In 2014 zal samen met de
gemeenten en de eventuele partners van de toekomstige vervoerregio gewerkt
worden aan de herziening van het RVVP. Naast dit formele aspect is het inhoudelijk ook goed om de plannen te herijken en waar nodig andere accenten te leggen,
waaronder:
Trends en ontwikkelingen
In het gebruik en bezit van auto en fiets, maar ook in het gebruik van het openbaar
vervoer zijn de laatste jaren veel verschuivingen zichtbaar geweest en het beeld is
vooral in de stad fors anders geworden. Daarnaast zijn er ruimtelijke ontwikkelingen
zichtbaar, onder meer in de kantorenmarkt (hogere leegstand) en woningmarkt
(lagere doorstroming) waarmee realisatie van nieuwbouw lastiger is geworden.
Verder verschuiven woonvoorkeuren langzaam richting het stedelijke. Vanwege de
vele verschuivingen is de toekomst minder goed voorspelbaar en planbaar geworden.
En waar de opgave voorheen voor een groot deel lag in het investeren in infrastructuur is een verschuiving zichtbaar richting andersoortige maatregelen waaronder het
beter of anders benutten van verkeer- en vervoersnetwerken en gedragsbeïnvloeding. Dit betekent niet dat er helemaal geen (nieuwe) investeringen meer nodig zijn,
maar dat de accenten anders komen te liggen.
Nieuwe Aanpak Bereikbaarheidsopgaven
Met de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (zie paragraaf 2.7) en door beperktere beschikbare financiële middelen is de positie van het Rijk anders geworden. Als
reactie hierop werkt het Rijk momenteel aan een andere Nieuwe Aanpak Bereikbaarheidsopgaven: in eerste instantie gaan Rijk en regio gaan samen via een breed
Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT)-onderzoek inventariseren hoe een bereikbaarheidsknelpunt opgelost kan worden alvorens maatregelen te nemen aan de hand van 5 zogenoemde ‘i’s’. Prioriteit gaat daarbij uit naar Innoveren, Informeren, Inrichten en Instandhouden. Pas als de eerste 4 i’s onvoldoende
opleveren, wordt gekozen voor de i van Investeren. Deze werkwijze sluit goed aan
op de trends zoals hierboven beschreven. De Stadsregio werkt in MRA-verband mee
aan de regionale invulling hiervan.
Werkwijze Stadsregio
Vanuit de Investeringsagenda’s Weg en OV wordt gewerkt aan manieren om de
uitvoeringspraktijk te versnellen en te verbeteren (zie paragraaf 1.5 en 4.5). In het
nieuwe RVVP zullen de inzichten en ervaringen hierin nader uitgewerkt worden.
14
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 1
Projecten, maatregelen en studies 2014 Regionaal Netwerk Weg en Regionaal Netwerk Goederenvervoer
2. Beleidskaders en uitwerkingen
2.5
15
RVVP: speerpunten en streefbeelden
Om bovenstaande ambities te bewerkstelligen zijn negen speerpunten benoemd.
Een overzicht van alle activiteiten per speerpunt is weergegeven in bijlage 1.
A:
Regionaal Netwerk Weg
Het RVVP formuleert voor het speerpunt Regionaal Netwerk Weg de volgende
streefbeelden:
• Reistijd: Een maximaal acceptabele reistijd per afstandsklasse (zie tabel 1). De reistijden binnen de netwerkregio en van en naar de belangrijkste herkomst- en bestemmingsgebieden buiten de regio dienen binnen aanvaardbare normen te blijven. Het
streven is zoveel mogelijk verplaatsingen aan deze normen te laten voldoen. Dit betreft
prestatie-indicator 1 uit de Regionale Agenda
• Betrouwbaarheid:Verhoging van de betrouwbaarheid van reistijden over de weg, vooral
naar de belangrijke bestemmingsgebieden. Dit betreft prestatie-indicator 2 uit de
Regionale Agenda.
• Bundeling van stromen: Concentratie van dikke verkeersstromen op de meest geschikte
en veilige wegverbindingen.
Tabel 1: Maximaal acceptabele reistijd per afstandsklasse op de weg
Afstandsklasse
(deur-tot-deur)
Type verplaatsing
Maximale reistijd auto
5-10 km
Stedelijk
20-25 minuten
10-30 km
Stedelijk-regionaal
30 minuten
30-50 km
Regionaal
45 minuten
> 50 km
Bovenregionaal
60 km/u als wenselijke gemiddelde snelheid
Bij dit speerpunt staat het verbeteren van het functioneren van het regionale
netwerk weg voorop. Het accent ligt daarbij op het verbinden van de belangrijkste
economische bestemmingsgebieden binnen de regio en met economische bestemmingsgebieden buiten de regio.
Het streven is dat de netwerken de verplaatsingen, die nodig zijn voor een bloeiende
en economisch sterke regio, zo goed mogelijk accommoderen. De reiziger bepaalt
zelf hoe hij zijn of haar verplaatsingen maakt. Wel probeert de Stadsregio deze keuze
te beïnvloeden als dit leidt tot een efficiënter gebruik van het totale netwerk of
tot verbetering van de leefbaarheid of verkeersveiligheid. De netwerken moeten
voldoen aan de volgende uitgangspunten:
• Betrouwbare verplaatsingen van deur tot deur.
• Verplaatsing binnen een acceptabele reistijd.
• Gebieden hoogwaardig met elkaar verbinden.
• Goede overstappen tussen vervoerswijzen.
Figuur 1 biedt een overzicht van de bij dit speerpunt behorende projecten,
maatregelen en studies.
16
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 2
Projecten, maatregelen en studies 2014 Regionaal Netwerk Openbaar Vervoer
2. Beleidskaders en uitwerkingen
17
B: Regionaal Openbaar Vervoer
Voor het speerpunt Regionaal Openbaar Vervoer heeft de Stadsregio Amsterdam in
het RVVP de volgende streefbeelden opgenomen:
• Bereikbaarheid: De maximale acceptabele reistijd per afstandsklasse met het openbaar vervoer is gekwantificeerd (zie tabel 2). Dit betreft prestatie-indicator 1 uit de
Regionale Agenda.
• Betrouwbaarheid: De ambitie is dat 95% van de verplaatsingen met het openbaar
vervoer in de spits op tijd is. Dit betreft prestatie-indicator 2 uit de Regionale Agenda.
• Basisniveau: Alle woon- en werkgebieden met enige omvang moeten van 7.00 tot
23.00 uur beschikken over een openbaar vervoerverbinding met een knooppunt.
• Toegankelijkheid: Het openbaar vervoer moet toegankelijk worden gemaakt.
• Sociale veiligheid: De sociale veiligheid in het openbaar vervoer moet vergelijkbaar zijn
met dat in de openbare ruimte.
• Aandeel openbaar vervoer en fiets: Openbaar vervoer en fiets moeten in de spits
samen een marktaandeel halen van 70% in hoogstedelijke gebieden, 50% in grote
kernen en 30% in kleine kernen. Dit betreft prestatie-indicator 3.
• De klanttevredenheid in het openbaar vervoer neemt jaarlijks toe in iedere concessie,
gemeten in de jaarlijkse barometer. Dit betreft prestatie-indicator 4.
Tabel 2: Maximaal acceptabele reistijd per afstandsklasse met het openbaar vervoer
Afstandsklasse
(deur-tot-deur)
Type verplaatsing
Maximale reistijd openbaar vervoer
5-10 km
Stedelijk
20-25 minuten
10-30 km
Stedelijk-regionaal
45 minuten
30-50 km
Regionaal
60 minuten
> 50 km
Bovenregionaal
60 km/u als wenselijke snelheid
Een kwalitatief hoogwaardig openbaar vervoerssysteem is onontbeerlijk voor een
goed bereikbare regio. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar de ‘harde kant’ van
het openbaar vervoer, zoals het netwerk, de frequentie en de punctualiteit. Ook
wordt aandacht besteed aan de ‘zachte kant’, zoals imago, tarieven en reisinformatie
op haltes.
Figuur 2 biedt een overzicht van de bij dit speerpunt behorende projecten, maatregelen en studies.
18
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 3
Projecten Regionaal Netwerk Fiets 2014
2. Beleidskaders en uitwerkingen
C:
Regionaal Netwerk Fiets
Binnen de regio worden relatief veel korte ritten gemaakt. Het aandeel fietsverplaatsingen in de stadsregio was 36% in 2011. Op afstanden van ongeveer zeven á
tien kilometer is de fiets kansrijk. Met de opkomst van de elektrische fiets loopt
het bereik zelfs op tot 12 of zelfs 15 kilometer. De Stadsregio Amsterdam zet in op
het verbeteren en ontwikkelen van een regionaal fietsnetwerk en het realiseren van
voldoende goede fietsparkeerplaatsen bij stations, haltes en regionale bestemmingen.
Doel hierbij is niet alleen om zelfstandige fietsverplaatsingen te bedienen, maar de
fiets ook een beter voor- en natransport te laten zijn met goede aansluitingen op de
netwerken van openbaar vervoer en auto. Dit moet leiden tot een hoger aandeel in
combinatie met het openbaar vervoer.
Het streefbeeld voor het Regionaal Netwerk Fiets is het volgende: Openbaar
vervoer (OV) en fiets moeten in de spits samen een marktaandeel halen van 70% in
de hoogstedelijke gebieden, 50% in de grote kernen en 30% in de kleine kernen. Dit
betreft prestatie-indicator 3 uit de Regionale Agenda.
Figuur 3 biedt een overzicht van de bij dit speerpunt behorende projecten, maatregelen en studies.
19
20
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 4
Projecten, maatregelen en studies 2014 Ketenmobiliteit
2. Beleidskaders en uitwerkingen
21
D:Ketenmobiliteit
F:
Voor het speerpunt Ketenmobiliteit heeft de Stadsregio Amsterdam in het RVVP het
volgende streefbeeld geformuleerd:
Betere afstemming tussen de ketens auto-OV en fiets-OV en verbetering van de
overstap op OV-knooppunten.
In het RVVP is voor het speerpunt Leefbaarheid & Duurzaamheid het volgende
streefbeeld opgenomen:
• Bij het openbaar vervoer vindt bij iedere aanbesteding een daling plaats van de CO2
uitstoot en energieverbruik per materieel-kilometer en van overige emissies (fijnstof,
stikstof) via hogere euronormering van motoren. Dit betreft prestatie-indicator 6 uit de
Regionale Agenda.
• Knelpunten reduceren en in nieuwe situaties de overlast beperken. De wettelijke normen gelden daarbij als uitgangspunt. Dit betreft prestatie-indicator 7 uit de Regionale
Agenda.
Naast de samenhang binnen de netwerken van auto, openbaar vervoer en fiets is
voor een groeiende groep gebruikers een sterke samenhang tussen deze deelnetwerken belangrijk. Het RVVP zet vooral in op betere ketens auto-OV en fiets-OV op
plekken met voldoende marktpotentie.
Figuur 4 biedt een overzicht van de bij dit speerpunt behorende projecten, maatregelen en studies.
E:
Mobiliteitsmanagement & Prijsbeleid
Binnen dit speerpunt past het maatregelpakket Beter Benutten Metropoolregio
Amsterdam, dat in samenwerking tussen Rijk, regio en bedrijfsleven is ontwikkeld en
momenteel wordt uitgevoerd.
Leefbaarheid & Duurzaamheid
Bij leefbaarheid en externe veiligheid ligt het accent op dichtbevolkte gebieden en
op maatregelen die een hoge kosteneffectiviteit hebben. Het streven is om zoveel
mogelijk te zoeken naar win-win situaties: maatregelen die een positief effect hebben
op zowel de bereikbaarheid als de leefbaarheid/veiligheid. Belangrijke thema’s bij
leefbaarheid en duurzaamheid zijn luchtkwaliteit, geluidshinder, externe veiligheid bij
het vervoer van gevaarlijke stoffen en de leefbaarheid van verblijfsgebieden.
Het aspect duurzaamheid raakt steeds steviger ingebed in de werkwijze en beleidsthema’s van de Stadsregio, waaronder Verkeer en Vervoer.Via haar beleid en subsidiëring van fiets en openbaar vervoer draagt de Stadsregio continu bij aan duurzame
mobiliteit in de regio.
Bij infrastructuurprojecten in het algemeen zien we een trend ontstaan dat wegbeheerders in de voorbereidende fase expliciet aandacht besteden aan duurzaamheid.
Vanuit de Stadsregio zijn er ook subsidiemogelijkheden voor duurzame toepassingen
in bouwprojecten.
22
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 5
Projecten, maatregelen en studies 2014 Verkeersveiligheid
2. Beleidskaders en uitwerkingen
23
G:Verkeersveiligheid
H:Goederenvervoer
Om een reductie van het aantal verkeersslachtoffers te bereiken wordt door de
Stadsregio uitvoering gegeven aan een integraal verkeersveiligheidsbeleid met een
aantal pijlers:
• Reductie van het aantal verkeersslachtoffers met het nationale streefbeeld voor het
aantal verkeersdoden en ziekenhuisgewonden als uitgangspunt. Dit betreft prestatieindicator 5 uit de Regionale Agenda.
• Infrastructuur: De wegen in onze stadsregio zijn verkeersveilig (Duurzaam Veilig)
ingericht.
• Educatie: Het aanbieden van verkeerseducatie voor verkeersdeelnemers in de
stadsregio op beïnvloedbare risicovolle momenten in hun ‘verkeersloopbaan’
• Campagnes: gewenst gedrag in het verkeer bevorderen en behouden, ongewenst
gedrag bestraffen.
• Samenwerking: De Stadsregio werkt nauw samen en stemt af met alle belangrijke
partijen in de regio die iets met verkeersveiligheid te maken hebben.
• Beleidsimpuls Verkeersveiligheid: paragraaf 3.3
De meeste files in de regio worden veroorzaakt door verkeersongevallen. Door
structureel hoog in te zetten op de aanpak van verkeersveiligheid wordt een bijdrage
geleverd aan de bereikbaarheid en het welbevinden van de inwoners en bezoekers.
In het RVVP zijn voor het speerpunt Goederenvervoer de volgende accenten geformuleerd:
• Inzetten op het vlot, veilig en duurzaam afwikkelen van het goederenvervoer over de
weg op het MRA-Kwaliteitsnet Goederenvervoer. Het gaat om het ontwikkelen van
goede routes en handhaven van de kwaliteit ervan.
• Het selectief en realistisch stimuleren van alternatieve vervoerswijzen om een modal
shift van het vervoer per vrachtauto naar andere vervoerswijzen (binnenvaart, spoor,
fiets, etc.) mogelijk te maken.
• Het regionaal afstemmen van stedelijke distributie om te komen tot een efficiëntere,
veilige en duurzame bevoorrading van binnensteden en winkelgebieden.
Figuur 5 biedt een overzicht van de bij dit speerpunt behorende projecten, maatregelen en studies.
Hiermee draagt het speerpunt goederenvervoer bij aan de streefbeelden ten aanzien van acceptabele en betrouwbare reistijden op de weg, reductie van het aantal
verkeersslachtoffers en reductie van het aantal knelpunten luchtkwaliteit, geluid en
externe veiligheid. Tot slot draagt het speerpunt bij aan het optimaal benutten van de
aanwezige infrastructuur.
Figuur 1 biedt een overzicht van de bij dit speerpunt behorende projecten, maatregelen en studies.
I:
Gebiedsgericht Samenwerken
Voor een goede bereikbaarheid en leefbaarheid is een goed samenspel tussen ruimtelijke
ontwikkelingen en verkeer- en vervoermaatregelen noodzakelijk. Het RVVP gaat daarbij
uit van een gebiedsgerichte aanpak: het beleid moet aansluiten bij de aard en problemen
van het gebied en de ruimtelijke economische ontwikkeling. Hiervoor kent het RVVP een
gebiedstypologie en worden gebiedspakketten ontwikkeld op basis van richtsnoeren per
gebiedstype.Voor een effectieve uitvoering van het beleid is van belang dat lokale, regionale
en rijksprogramma’s optimaal op elkaar worden afgestemd en integraal worden bekeken.
Binnen dit speerpunt werkt de Stadsregio Amsterdam mee aan de (uitwerking van)
Structuurvisies en Verkeer- en Vervoerplannen van gemeenten en Rijk.Verder staat
hier de werkwijze om zaken gebiedsgericht in plaats van sectoraal te benaderen
centraal.
24
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 6
Resultaten sterkte-zwakte analyse (2020) Investeringsagenda Weg
2. Beleidskaders en uitwerkingen
2.6
RVVP: uitwerkingen
Sinds de vaststelling van het RVVP in 2004 zijn diverse speerpunten nader uitgewerkt en aangescherpt. Deze paragraaf beschrijft de belangrijkste.
Investeringsagenda Weg
In de huidige situatie is sprake van een matige tot goede regionale bereikbaarheid.
In de periode tot 2020 is op onderdelen zowel sprake van verslechteringen door
(lichte) groei van het autoverkeer (vooral vanuit Waterland/Purmerend) als verbeteringen door de realisatie van een aantal grote maatregelen (bijvoorbeeld SAA,
Tweede Coentunnel). In de verdere toekomst bestaat een grote mate van onzekerheid over de ontwikkeling van de regionale bereikbaarheid ten gevolge van de
onzekerheid over herstel van de economie in het algemeen en meer specifiek de
onzekerheid over het op gang komen van de woning- en vastgoedmarkt. Om meer
zicht te krijgen op deze problematiek is de Investeringsagenda Weg opgesteld.
De Investeringsagenda Weg is een dynamische samenwerking tussen de betrokken
partijen, waarin regelmatig kan worden bijgestuurd als de ontwikkelingen in de regio
daarom vragen. Daartoe worden afspraken gemaakt over monitoring en bijsturing.
Ook worden afspraken gemaakt om de realisatie van maatregelen te versnellen en
de samenwerking tussen de betrokken partijen efficiënter te laten verlopen.
De Investeringsagenda heeft geleid tot een aantal regionale maatregelen, die voortkomen uit de sterkte-zwakte analyse (zie figuur 6). Deze zijn verwerkt in dit UVP
V&V voor zover besluitvorming geweest is. Een ander deel wordt nog uitgewerkt en
zal terechtkomen in het UVP V&V 2015 welke in december 2014 aan de Regioraad
zal worden voorgelegd.
25
26
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 7
Regionaal OV-netwerk Investeringsagenda OV
2. Beleidskaders en uitwerkingen
Investeringsagenda OV
Het regionale openbaar vervoer kent het komende decennium een reizigersgroei
en tegelijkertijd beperkter wordende financiële middelen.Vooral in het stedelijke
gebied van de stad Amsterdam zal het OV gebruik alleen maar verder gaan toenemen. Zodoende staat de Stadsregio Amsterdam voor de uitdaging om meer en
beter openbaar vervoer met dezelfde of minder middelen te realiseren. Daarnaast
ontstaan kansen vanwege het gereedkomen van een aantal nieuwe of verbeterde
OV-lijnen en -knooppunten de komende jaren (waaronder de Noord/Zuid-metrolijn,
de omgebouwde Amstelveenlijn, OV-SAAL/Programma Hoogfrequent Spoor en de
Zuidas). De Stadsregio Amsterdam heeft zodoende het initiatief genomen tot een
Investeringsagenda OV. Deze bouwt voort op de OV-visie 2010-2030, BB-ROVA en
Een Nieuwe Kijk op het Amsterdams OV.
De Investeringsagenda OV richt zich op het verbeteren van regionale infrastructuurtrajecten voor de middellange termijn (2025) en geeft een doorkijk naar de lange
termijn (2035).
De Investeringsagenda OV stelt een gelaagd regionaal openbaar vervoer netwerk
voor, bestaande uit Plus- en Comfortnetwerken (zie figuur 7). Het is het voornemen
om vooral op het Plusnetwerk te investeren in het vergroten van de snelheid en de
betrouwbaarheid van het Openbaar Vervoer. Het Plusnetwerk verbetert de ontsluiting van zes OV-poorten van Amsterdam (de stations Centraal, Zuid, Amstel, Bijlmer,
Sloterdijk en Schiphol).Van daar kunnen de grootste forensenstromen snel en effectief met metro, tram, hoogwaardige busverbinding of lopend de grote werklocaties
bereiken. Met tram en bus kunnen de overige werklocaties passend bediend worden.
De ruggengraat van openbaar vervoer voor de spits wordt gevormd door de combinatie van trein en Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV). In de dalperiode is er
ruimte voor complexere lijnvoeringen om de meer op comfort ingestelde dalreiziger
te bedienen.
De Investeringsagenda heeft geleid tot een aantal regionale maatregelen. Deze zijn
verwerkt in dit UVP V&V voor zover besluitvorming geweest is. Een ander deel
wordt nog uitgewerkt en zal terechtkomen in het UVP V&V 2015 welke in december
2014 aan de Regioraad zal worden voorgelegd.
27
28
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 8
Regionaal Netwerk Fiets
2. Beleidskaders en uitwerkingen
Regionaal Netwerk Fiets en Investeringsagenda Fiets
Een belangrijk onderdeel van het fietsbeleid van de Stadsregio Amsterdam is het
realiseren van een hoogwaardig fietsnetwerk om regionale fietsverplaatsingen te
faciliteren (zie figuur 8). De regionale fietsroutes verbinden alle regionale kernen
met elkaar onderling en met kernen buiten de regio. Hierbij is uitgegaan van de
belangrijkste herkomst- en bestemmingsgebieden. De Stadsregio Amsterdam streeft
naar het verbeteren van zwakke schakels in het Regionaal Netwerk Fiets om fietsers
een korte, snelle, veilige en comfortabele fietsroute te bieden.Veilige, obstakelloze
routes, met een goede verharding en een breedte passend bij de intensiteit, krijgen
hierin een centrale rol.
Omdat het aandeel fietsers de laatste jaren sterk toeneemt heeft de Stadsregio Amsterdam zichzelf voorgenomen om in 2014 een Investeringsagenda Fiets op te stellen. Doel hiervan is om inzicht te krijgen in de grootste opgaven voor de komende
vijftien jaar, een betere samenhang te realiseren met verkeersveiligheidsopgaven en
een betere verknoping met andere netwerken.
29
30
Kaart Kwaliteitsnet Goederenvervoer Noordvleugel (weg)
Figuur 9
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
MRA Kwaliteitsnet Goederenvervoer
Legenda
Kwaliteitsnet Metropoolregio
Toekomstige wegen
Kwaliteitsnet Randstad
Bedrijventerreinen
Detailhandelscentra
2. Beleidskaders en uitwerkingen
Kwaliteitsnet Goederenvervoer
Het Kwaliteitsnet Goederenvervoer Noordvleugel (zie figuur 9) is een voorkeursnetwerk van wegen voor de afwikkeling van vrachtverkeer in de Metropoolregio
Amsterdam. Met het Kwaliteitsnet geven de wegbeheerders aan waar zij het
vrachtverkeer op verantwoorde wijze willen faciliteren, rekening houdend met verkeersveiligheid en leefbaarheid. Het voorkeursnetwerk is gescreend op drie door de
vervoersector aangereikte indicatoren: gescheiden fietspaden, wegprofielbeperkingen
en doorstroming. Knelpunten daarin zijn opgenomen in een actieprogramma waaraan wegbeheerders en de Stadsregio momenteel uitvoering geven.
31
32
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Rijksstructuurvisies
Voor de regio Amsterdam wordt door rijk en regio momenteel gewerkt aan vier rijksstructuurvisies. Deze komen voort uit de SVIR en de
Gebiedsagenda.
RRAAM
Rijk en regio geven in het kader van RRAAM (Rijk- en Regioprogramma Amsterdam Almere Markermeer) hun ambities weer voor natuur, bereikbaarheid
en verstedelijking voor het gebied tussen Amsterdam en Almere. De Stadsregio Amsterdam is betrokken bij de uitwerking van RRAAM, met name bij de
bereikbaarheid en ontsluiting van (nieuwe woonwijken bij) Almere met Hoogwaardig Openbaar Vervoer en auto, onder meer via de wegverbreding A9AI-A6 en het project OV SAAL.
ZuidasDok
De structuurvisie ZuidasDok is in 2012 vastgesteld en heeft als doel om op de Zuidas een hoogwaardig knooppunt te ontwikkelen waarin alle verkeeren vervoermodaliteiten optimaal samenkomen als drager van verdere stedelijke en economische ontwikkelingen in het gebied. De uitvoering komt in de
periode 2020-2025 gereed.
SMASH
Doel van de Structuurvisie Mainport Amsterdam, Schiphol, Haarlemmermeer (SMASH) is om de ruimtelijk-economische ontwikkeling van de Schipholregio te stimuleren. Belangrijke opgaven zijn de bereikbaarheid van de Schipholregio, de economische ontwikkeling op de corridor Schiphol-Zuidas, en
beleidskeuzes met betrekking tot het spanningsveld tussen de woningbouw in de nabijheid van Schiphol en de groei van het aantal vluchten. Sinds 2013
wordt door Rijk en regio gewerkt aan een uitvoeringsagenda voor SMASH met projecten en maatregelen die op kortermijn aangepakt zullen worden.
NZKG en Zaan/IJ-oevers
De structuurvisie Noordzeekanaalgebied (NZKG) stelt zichzelf ten doel dit gebied -en daarmee de internationale concurrentiepositie van de regio Amsterdam en Nederland- te versterken.Voor het werkgebied van de Stadsregio Amsterdam is met name de woningbouwopgave uit de NZKG van belang,
welke onder andere gepland is langs de oevers van IJ en Zaan, en mogelijk in de toekomst extra bereikbaarheidsmaatregelen vereisen.
2. Beleidskaders en uitwerkingen
2.7
Overige relevante plannen van partners
Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (SVIR)
In 2012 is de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (SVIR) van het Ministerie van
Infrastructuur & Milieu in werking getreden. Hiermee zijn de eerdere rijksnota’s
op deze onderwerpen, de Nota Ruimte en de Nota Mobiliteit, komen te vervallen.
De SVIR wijst de Amsterdamse regio aan als ruimtelijk prioritair gebied.Voor vier
gebieden in de MRA wordt zodoende gewerkt aan een rijksstructuurvisie (zie kader
hieronder). Op basis van de SVIR werkt het Rijk momenteel aan een Nieuwe Aanpak
Bereikbaarheidsopgaven (zie paragraaf 2.2).
Provinciaal Verkeer en Vervoerplan en Wegenbeleidsplan
Het Provinciaal Verkeer en Vervoer Plan van de provincies en het Wegenbeleidsplan
van de waterschappen zijn beleidskaders voor verkeer en vervoer die nevengeschikt
zijn aan het RVVP. Waar er sprake is van bovenregionale zaken is afstemming nodig.
De provincies en de waterschappen zijn vanzelfsprekend samenwerkingspartners.
Vooral met de provincies doet de Stadsregio gezamenlijk maatregelen in MRAverband.Verder kunnen provincies en waterschappen subsidies bij de Stadsregio
aanvragen vanuit hun rol als wegbeheerders.
Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan
Het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP) is het beleidskader voor verkeer
en vervoer van de gemeenten. Het is voor gemeenten niet verplicht om een GVVP
op te stellen maar als ze hiervoor kiezen dient dit te passen binnen het RVVP. Met
de Stadsregio kan afgestemd worden welke maatregelen uit het GVVP een regionaal
belang hebben en voor een subsidie in aanmerking kunnen komen.
33
34
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
35
3.1Inleiding
3.2
In dit hoofdstuk staan de opgaven, doelstellingen en acties van het RVVP centraal.
Daarbij wordt een overzicht geboden van de maatregelen, projecten en (plan)studies
waarvoor dit jaar actie wordt ondernomen met een doorkijk naar latere jaren.
Het gaat daarbij niet alleen om de regionale activiteiten, maar ook om activiteiten
die vallen onder de verantwoordelijkheid van partners en van belang zijn voor het
regionale beleid.
Hieronder volgt een selectie van de belangrijkste projecten, maatregelen en studies
die het afgelopen jaar zijn gerealiseerd (peildatum: 1 november 2013):
De opgaven, doelstellingen en acties worden in dit hoofdstuk toegelicht per deelgebied uit de Gebiedsagenda Noord-Holland, Utrecht en Flevoland:
•Zaan/IJ-oevers
•Amsterdam
•Haarlemmermeer
•Zuidoostlob
•Amstelland
•Waterland
Naast de acties per deelgebied wordt in paragraaf 3.3 stilgestaan bij generieke maatregelen en studies die voor de gehele Stadsregio Amsterdam gelden.
In paragraaf 3.2 wordt stilgestaan bij de belangrijkste resultaten van het UVP V&V uit
2013.
Resultaten 2013
Aalsmeer:
• Diverse deelprojecten N201+ en Drips Flora Holland
• Afronding QuickScan doortrekking hoogwaardige tram van Amstelveen naar
Aalsmeer
• Busbaan Hoofddorp-Aalsmeer en toegankelijke bushaltes 1e tranche Flora Holland en 2e tranche Aalsmeer
• Verkeersveiligheidsmaatregelen o.a. op Julianalaan, Mijnsherenweg-Midvoordreef
en Hornweg-Willem Alexanderstraat
Amstelveen:
• Variantenstudie nieuw oeververbinding in de N522 over de Amstel
• Besluit voorkeursvariant Amstelveenlijn
• Toegankelijke bushaltes 5e Tranche
• Fietsenstalling Amstelveenlijn 3e Tranche en fietsstraten Rembrandtweg fase 1
• Verkeersveiligheidsmaatregelen o.a. op kruisingen Keizer Karelweg met Van der
Hooplaan en Mr. G. G. van Prinstererlaan
Amsterdam:
• Akkoord doorkoppeling metro/stationshal CS, optimalisatie busstation Lelylaan,
verkenning varianten bus- en tramstation Amstel
• Uitbreiding fietsparkeervoorzieningen NS-stations Zuid en Muiderpoort, realisatie Fietspunt Amstel
• Besluit voorkeursvariant Amstelveenlijn en vaststellen Quick Scan Tramontsluiting Gelderlandplein
• Oplevering eerste nieuwe metrovoertuigen
• Oplevering Langzaam verkeer passage Amsterdam CS en1e fase Langzaam verkeer verbinding Mosplein-Meeuwenlaan
• Diverse (verbreding van) fietspaden, o.a. Westerdoksdijk
• Realisatie van schoolzones op diverse locaties in Oost en Nieuw-West
36
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Diemen:
• Herinrichting Kruispunt Ouddiemerlaan-Wilhelminaplantsoen
• Verbetering Fietsverbinding Centrumplan Diemen
• Oplevering eerste deelprojecten Amsterdams Metro Systeem (AMSYS) Werkplaats Diemen
Uithoorn:
• Diverse deelprojecten N201+
• Afronding Verkenning doortrekking hoogwaardige tram van Amstelveen naar
Uithoorn
• Kwaliteitsslag busstation Uithoorn
Edam-Volendam:
• Toegankelijke bushaltes 1e Tranche
• Fietsparkeervoorzieningen bij R-nethaltes
• GVVP Edam-Volendam
Waterland:
• Oplevering korte termijn-maatregelpakket en realisatie diverse deelprojecten
Bereikbaarheid Waterland (o.a. verplaatsen pontje ’t Schouw)
Haarlemmermeer:
• Oplevering Taurusavenue (A4-Van Heuven Goedhartlaan), Brugstraat SchipholOost en 1e fase rijbaanverdubbeling N207
• Busbaan Hoofddorp-Aalsmeer en renovatie/verbetering Zuidtangent-baan
• Toegankelijke bushaltes 4e Tranche
• P+R Hoofddorp Beukenhorst Zuid en beheerconvenant Knooppuntmanagement NS-station Hoofddorp
• Verbetering van de fietsinfrastructuur op diverse wegen o.a. Hoofdweg, Ringdijk,
Marktplein, Kruisweg en Beursplein
• Schoolzones bij 5 basisscholen en verkeersveilige oversteekplaatsen op Burgemeester Van Stamplein
Landsmeer:
• Toegankelijke bushaltes 1e tranche
Oostzaan:
• GVVP Oostzaan
• Toegankelijke bushaltes 2e tranche
Ouder-Amstel:
• Herinrichting NS-stationsplein Duivendrecht
• Variantenstudie nieuw oeververbinding in de N522 over de Amstel
Purmerend:
• Herinrichting Nieuwe Gouw en entree Veenweidestraat
• Toegankelijke bushaltes 3e, 6e, en 7e tranche
• Kwaliteitsslag fietspaden Herengracht, Purmersteenweg,Veenweidestraat, Bovenlandsestraat en Van IJsendijkstraat.
• Snelheidsremmende maatregelen in de wijk Overwhere
Wormerland:
• Toegankelijke bushaltes 2e tranche
• Herinrichting Zaandammerstraat-Rigastraat
• Diverse verkeersplateaus
Zaanstad:
• Zuidelijke Randweg Zaanstad fase 2: Den Uylbrug
• Herinrichting NS-station Kogerveld Zaanstad, aanleg busbaan bij station Zaandam en diverse DRIS-panelen
• Toegankelijke bushaltes 3e tranche
• Fietspaden/-straten Zwanenbloemkade, Koningin Julianaweg en De Watering
• Fietsparkeervoorzieningen NS-stations Wormerveer, Zaandam (westzijde, fase
1) en bij R-nethaltes in Poelenburg
• Verkeersremmende maatregelen in de wijken Peldersveld, Hoornseveld, Kogerveld,Volwerf en Zilverschoonlaan
Zeevang:
• Realisatie schoolzones Warder en Middelie
Grootschalige en generieke maatregelen:
• Besluit MIRT-onderzoek Noordkant Amsterdam en A8/A9
• Besluit OV-SAAL Middellange termijn
• Vaststelling Plan van Aanpak Wayfinding
• Uitvoeren van verkeerseducatieprojecten op scholen en opvanginstellingen voor
0-18 jarigen.
• Voeren van verkeersveiligheidscampagnes
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
3.3
37
Generieke acties
Een aantal projecten, maatregelen en studies van de Stadsregio Amsterdam hebben
betrekking op de gehele regio en op alle gemeenten. Enerzijds gaat het om werkprocessen zoals het concessiebeheer en de subsidiesystematiek. Anderzijds betreft
het diverse beleidsmatige projecten waaronder R-net en knooppuntmanagement. In
deze paragraaf worden de doelstellingen en de voortgang van de generieke activiteiten toegelicht.
R-net
R-net is een samenhangend OV-netwerk van elkaar aanvullende hoogwaardige spoor,
metro, (snel)tram en buslijnen in de Randstad. De samenhang van R-net wordt onder
andere geborgd via een herkenbaar netwerk en productformule, en door afstemming tussen exploitatie en ruimtelijke ordening rond knooppunten. De Stadsregio
Amsterdam werkt aan de implementatie van R-net zoals in Randstadverband is
afgesproken. Alle wegbeheerders zijn in subregionaal verband in 2013 betrokken bij
de analyse van de knelpunten in de doorstroming van het openbaar vervoer en de
mogelijkheden om de productformule R-net ook mee te nemen in de uitvoering van
de haltes. Afspraak voor 2014 is dat wegbeheerders projectinitiatieven nemen met
betrekking tot de zogenaamde ‘Quick Win’ knelpunten.
Wet lokaal spoor
Kern van de wet Lokaal Spoor is dat Stadsregio Amsterdam de ‘zorgplicht’ krijgt
voor de aanleg en het beheer van lokale spoorwegen en materieel. De wet wordt
in oktober 2015 van kracht.Voor de Stadsregio betekent dit dat zij een aantal
nieuwe verantwoordelijkheden krijgt en extra werkzaamheden moet gaan uitvoeren.
Stadsregio Amsterdam en Dienst Metro (namens gemeente Amsterdam) werken
gezamenlijk een implementatieplan uit voor de invoering van de wet. Hierin worden
de keuzes ten aanzien de rol- en taakverdeling tussen Stadsregio Amsterdam, Dienst
Metro en overige partijen vastgelegd en wordt een draaiboek voor de invoering
voor de komende 2 jaar (overgangsperiode) uitgewerkt.
Veiligheid in het OV
Veiligheid in het openbaar vervoer is uitgesplitst in fysieke veiligheid (van materieel
en infrastructuur) en sociale veiligheid (van reizigers en personeel en organisatie).
De Stadsregio zet zich voor fysieke veiligheid in o.a. door veiligheidsstudies.Voor
sociale veiligheid is specifieke aandacht in concessiebeheer en in samenwerkingsprojecten met de veiligheidspartners.
Korte Afstands Radio
Korte Afstands Radio (KAR) is een technisch systeem waarmee de prioriteit van het
OV bij verkeerregelinstallaties geregeld kan worden. In 2014 zijn alle relevante verkeerslichtinstallaties (VRI’s) binnen de Stadsregio opgenomen in een vervangingsplan
van en is beheer ervan goed georganiseerd.
GOVI, DRIS en NDW
De Stadsregio neemt deel aan een tweetal database-organisaties op landelijke schaal:
Grenzeloze Openbaar Vervoer Informatie (GOVI) en de Nationale Databank Wegverkeersgegevens (NDW). Met behulp van GOVI verzamelt de Stadsregio actuele
reisinformatie van vervoerbedrijven om deze informatie te kunnen tonen op panelen
op straat.Voor de panelen op straat (Dynamisch Reis Informatie Systeem, DRIS)
vindt op dit moment een uitrol plaats. NDW verzamelt informatie over het gebruik
van hoofdwegen. Beide stellen de verzamelde gegevens als open data beschikbaar
voor afnemers, zoals app-bouwers.
Tarievenbeleid
In 2012 is de tariefverordening geactualiseerd. In 2013 is een interoperabele dagkaart geïntroduceerd die bij alle vervoerders in de Stadsregio gebruikt kan worden.
Verder is het systeem van nationale sterabonnementen opgevolgd door een soortgelijk systeem dat in de gehele MRA en provincie Noord-Holland geldig is, onder
regie van de stadsregio.
OV-marketingbureau
In 2012 heeft een verbreding van het OV-Marketingbureau plaatsgevonden. Naast
de drie stads- en streekvervoerders en NS participeren sindsdien ook de andere
concessie verlenende overheden in de metropoolregio. Doel is het verbeteren van
het imago, herkenbaarheid en gebruiksgemak van het OV door marketingacties en
proposities, ongeacht concessiegrenzen en ongeacht modaliteit (bus, tram, metro of
trein). Dit doel is haalbaar door de vervoerbedrijven met elkaar te laten samenwerken op het gebied van marketing. Een belangrijk project is introductie en uitbouw
van de R-net-formule door de gezamenlijke vervoerders.
38
OV-bureau Randstad
Het OV-Bureau is in 2009 tijdelijk ingesteld en loopt na een verlenging door tot eind
2015. Het bestaat uit de 8 decentrale overheden in de Randstad. In 2014 zal een aantal lopende acties worden afgerond en worden de bestaande afspraken gemonitord.
Het betreft acties voor de volgende onderdelen: Keten en knooppuntontwikkeling,
Implementatie R-net, Betrokkenheid directeuren bij spoorvervoer, ketenintegratie.
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Toegankelijkheid OV-haltes
In het kader van nieuwe regelgeving in 2012 heeft het Rijk een aantal doelstellingen geformuleerd. De voortgang blijft per eind 2013 vooralsnog achter. In totaal is
momenteel ca. 65% de taakstelling gerealiseerd. Met name in het concessiegebied
Amsterdam zullen de komende jaren nog een groot aantal haltes aangepast moeten
worden. Ten aanzien van tramhaltes bereiden de gemeente Amsterdam en de Stadsregio sinds 2013 een gezamenlijke gefaseerde aanpak voor.Voor 2014 wordt beoogd
het Plan van Aanpak op te stellen en vast te laten stellen.
Knooppuntmanagement en Wayfinding
Met knooppuntmanagement werkt de Stadsregio Amsterdam aan het (blijvend) verbeteren van knooppunten op de kernwaarden soepele overstap en prettig verblijf.
Dit heeft betrekking op fysieke en infrastructurele aanpassingen van knooppunten,
op beheerafspraken, en op het stimuleren en faciliteren van samenwerking en afstemming tussen betrokken partijen om het knooppunt integraal te kunnen verbeteren. Een belangrijk aspect van knooppuntmanagement vormt Wayfinding. Hierbij
wordt op een eenduidige wijze statische en dynamische reisinformatie aangeboden
op looproutes op knooppunten in de Stadsregio, die vooral van belang zijn voor
de woon-werk corridors. Dit heeft als doel om voor de diverse OV knooppunten
en haltes in het OV-systeem (metro, IJtram, Amstelveenlijn) te komen tot een veel
betere ondersteuning voor gebruikers bij het vinden van de weg binnen een knoop
en van en naar de omgeving. Naast de OV-knopen binnen de Stadsregio, wordt samengewerkt met de provincie voor ook de andere OV-knopen en haltes binnen het
MRA gebied. Financiering in het kader van Beter Benutten.
Duurzaam OV
Openbaar vervoer is een duurzame vorm van mobiliteit. De Stadsregio werkt daarom aan een toename van openbaar vervoer door een verbetering van de kwaliteit.
Daarnaast werkt de stadsregio aan het nóg duurzamer maken van het OV en haar
bedrijfsvoering. Dit vindt vooral plaats door in de OV-concessies eisen te stellen aan
uitstoot en brandstofgebruik, en door ontwikkelingen daarin te blijven stimuleren.
Ook stimuleert de stadsregio duurzaam ondernemen.
RegioRegie
RegioRegie is een regionale samenwerking tussen wegbeheerders gericht op het
beheersbaar houden van hinder door werkzaamheden aan de wegen in Noord-Holland. Het is gebaseerd op de eigen verantwoordelijkheid van elke wegbeheerder om
zelf besluiten te nemen over zijn werkzaamheden en afrekenbaar te zijn voor nakoming van afspraken met naburige wegbeheerders. De Stadsregio volgt de uitvoering
en coördinatie van werkzaamheden en evenementen (op korte en lange termijn).
MRA Elektrisch
De Stadsregio is sinds een aantal jaren betrokken bij het stimuleren van elektrisch
vervoer in de regio.Via een financiële bijdrage en ambtelijke betrokkenheid neemt
zij deel in het project MRA-Elektrisch. De deelname aan dit project past binnen de
inzet van de Stadsregio op het gebied van duurzame mobiliteit. Het doel van het
project is het realiseren van 1.000 nieuwe oplaadpunten (500 laadpalen met elk twee
aansluitingen) in de komende jaren, via een gezamenlijke regionale aanbesteding.
Daarnaast o.a. praktische ondersteuning van gemeenten op het gebied van elektrisch
rijden. In 2013 zijn de eerste van de 1.000 laadpunten in gebruik genomen. De overige volgen in 2014 en de jaren daarna.
Verkeersmodel Metropoolregio Amsterdam (VENOM)
Het Verkeerskundig Model voor de Metropoolregio Amsterdam (VENOM) is in 2013
geschikt bevonden voor gebruik voor regionale strategische studies voor weg en
openbaar vervoer in de Metropoolregio Amsterdam.Voor 2014 zijn diverse studies
gepland. Binnen het Gebruikersplatform VENOM wordt verder gewerkt aan verdere
actualisering en bijstelling van het model.
Beter Benutten
In de Metropoolregio Amsterdam geven verschillende partijen uitvoering aan het
maatregelpakket Beter Benutten MRA. Binnen dit pakket is een aantal maatregelen
waarvoor de Stadsregio rechtstreeks verantwoordelijk is, onder andere voor verbetering van knooppunten en voor ketenmobiliteit. Ook zijn er maatregelen waarbij
de Stadsregio betrokken partner is, waaronder verkeersmanagementmaatregelen.
Daarnaast verzorgt de Stadsregio het programmamanagement, budgetbeheer en
subsidieverlening van de geoormerkte gelden van Beter Benutten.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
Goederenvervoer: Bevoorrading Stadsregio en Kwaliteitsnet
Een optimale bevoorrading van de centra in de Stadsregio is van groot belang voor
de doorstroming, leefbaarheid en veiligheid in deze gebieden. De Stadsregio Amsterdam werkt samen met de gemeenten aan het verbeteren van de bevoorrading door
beleid af te stemmen en de kennis over goede initiatieven te delen. Daarnaast is er
op de schaal van de Metropoolregio Amsterdam een Kwaliteitsnet Goederenvervoer aangewezen die ervoor zorgt dat de belangrijkste wegen voor het goederenvervoer geschikt blijven hiervoor (zie ook paragraaf 2.6).
Beleidsimpuls Verkeersveiligheid
In 2012 is de Beleidsimpuls Verkeersveiligheid vastgesteld door het Rijk. Hierin is
gemeenten, provincies, waterschappen en Stadsregio’s gevraagd meer aandacht
te besteden aan de drie meest kwetsbare doelgroepen in het verkeer: ouderen,
jonge bestuurders en fietsers. Eén van de acties die de Stadsregio Amsterdam heeft
opgepakt is voor negen gemeenten de actie Fietspaaltjes.Via een website hebben
inwoners in de zomer van 2013 melding kunnen maken van gevaarlijke, onnodige en
hinderlijke paaltjes op het fietsnetwerk. Dit heeft tot ruim zeshonderd meldingen geleid. De gemeenten zullen op basis van de meldingen de gevaarlijke paaltjes aanpassen of verwijderen. Ook in 2014 zullen er nog acties worden gehouden ter invulling
van de Beleidsimpuls.
Subsidieproces
De Stadsregio Amsterdam begeleidt de subsidies in het kader van de Brede Doeluitkering Verkeer en Vervoer (BDU). De afdeling Infrastructuur begeleidt de uitwerking van projecten en de besluitvorming rondom promotie van projecten naar een
volgende fase. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van diverse methodieken op het
gebied van projectbeoordeling en subsidieverlening. De afdeling Openbaar Vervoer
begeleidt de subsidies voor het verlenen en beheren van de OV-concessies. De afdeling Ruimte & Mobiliteit is betrokken bij projecten voor verkeersveiligheid en fiets
en algemeen verkeer- en vervoerbeleid. Een nadere uitleg over het subsidieproces
staat beschreven in bijlage 5.
39
40
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 10
Projecten, maatregelen en studies 2014 Zaan/IJ-oevers
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
41
3.4Zaan/IJ-oevers
3.4.1 Gebiedsopgave en generieke maatregelen
Het deelgebied Zaan/IJ-oevers beslaat de gemeenten Zaanstad, Wormerland,
Oostzaan en de stadsdelen Noord en Westpoort in de gemeente Amsterdam. In
het gebied wordt via het MIRT-onderzoek Zaan/IJ-oevers gewerkt aan een integrale
(binnen)stedelijke gebiedsontwikkeling. Daarbij trekken de havengebonden activiteiten steeds verder westwaarts en ontstaat er ruimte voor (creatieve) bedrijvigheid
en woningbouw. In de periode tot 2019 worden ruim 9.000 woningen gerealiseerd
in het gebied. De ontwikkeling van de Zaan/IJ-oevers en de transformatie van oude
havengebieden verloopt niet in één keer op één plek geheel planmatig, maar ontwikkelt zich langs de gehele oeverstrook incrementeel. Dat trekt een wissel op de
planning van de bereikbaarheid.
Het deelgebied, ingeklemd tussen de A8 en de A10 Noord, is per auto goed bereikbaar. De bereikbaarheid zal in 2014 nog verder verbeteren met de oplevering van
het volledige project ‘de Tweede Coentunnel’ en de grotere capaciteit op het Coenplein. Ook zal de Stadsregio in 2014 samen met de provincie Noord-Holland en de
gemeenten Zaanstad, Beverwijk, Heemskerk, Uitgeest en Velsen een samenwerkingsovereenkomst aangaan met als doel in 2014 te starten met een planstudie naar het
doortrekken van de A8 naar de A9.
Eén van de grote regionale OV-projecten in het gebied is de HOV-Zaancorridor: een
snelle en hoogfrequente busverbinding tussen Amsterdam Centraal en station Zaandam en tussen het nieuwe busstation Buikslotermeerplein (met een goede overstap
op de toekomstige Noord/Zuidlijn) en station Zaandam Kogerveld en verder naar
Zaanse Schans. De eerste deelprojecten zijn reeds uitgevoerd. De komende jaren
worden de andere deelprojecten uitgevoerd waaronder een vrije busbaan op de
Klaprozenweg en het Mosplein.Voor fietsers wordt een vergelijkbaar aantrekkelijk
tracé aangelegd met het snelfietspad Zaandam-Amsterdam.
Het openbaar vervoer in het deelgebied Zaan/IJ-oevers valt binnen de OV concessie
Zaanstreek. Deze concessie is in 2010 openbaar aanbesteed en in handen gebleven
van Connexxion. Een groot deel van de bussen is in de R-nethuisstijl gaan rijden. In
de gemeenten Zaanstad en Oostzaan zijn de (meeste) haltes uitgevoerd met DRIS.
Stadsdeel Noord valt binnen de OV concessie Amsterdam. Daarnaast worden de
gemeente Wormerland en het stadsdeel Noord ook bediend vanuit de OV concessie Waterland.
Op het gebied van verkeersveiligheid trekken de gemeenten aan de noordkant van
Amsterdam met andere partijen als Veilig Verkeer Nederland (VVN) en politie veel
samen op. Gezamenlijk worden er jaarlijks drie verkeersveiligheidscampagnes georganiseerd waaronder die voor snelheid, ‘De Scholen Zijn Weer Begonnen’ en BOB.
Figuur 10 biedt een overzicht van de projecten, maatregelen en studies in het deelgebied Zaan/IJ-oevers.
3.4.2Zaanstad
Tot 2019 zijn in de gemeente Zaanstad ruim 4.000 nieuwe woningen gepland. Dit
gebeurt onder andere met de afbouw van de wijk Saendelft bij Assendelft en met
de herstructurering van de Kleurenbuurt in Zaandam. De realisatie van Kreekrijk
bij Assendelft is nog in studie. Het grootste deel wordt echter gerealiseerd in het
centrumgebied Inverdan in Zaandam. Hier vindt een grootschalige ontwikkeling van
voorzieningen, winkels en woningen plaats.Verkeersmaatregelen hier zijn de realisatie van de Langzaam verkeer passage De Buiging (in uitvoering) en een bewaakte
fietsenstalling(en) bij station Zaandam. Eerder is al het nieuwe busstation gerealiseerd.
In 2009 heeft de gemeenteraad van Zaanstad het Zaans Verkeer en Vervoerplan
(ZVVP) vastgesteld. Het ZVVP heeft onder meer het doel mensen te verleiden een
bewuste keuze voor een vervoersmodaliteit te maken als ze op weg gaan. Daarbij
worden het woon-werkverkeer per fiets, bus of trein aantrekkelijker gemaakt. Net
zoals de afgelopen jaren, worden in 2014 maatregelen uit het ZVVP in samenwerking
met de Stadsregio uitgevoerd.
De N203 vormt een belangrijke verbinding in het gebied waar niet alleen het lokale
maar ook het regionale verkeer van gebruik maakt. Eind 2013 wordt de aansluiting
van de N203 op de Dorpsstraat bij Assendelft en industrieterrein Assendelft-Noord
geschikter gemaakt voor vrachtverkeer (wordt de krappe bocht en beperkte ruimte
aangepakt).
42
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Voor het project HOV Zaancorridor, de HOV-verbinding tussen het centrum van
Zaandam via Amsterdam Noord naar Amsterdam Centraal Station, is in 2013 de
uitvoering van verschillende deelprojecten gestart. Binnen enkele grotere herinrichtingsprojecten worden in 2014 diverse andere deelprojecten aangelegd, waaronder
het wegvak Peperstraat.
De gemeente Zaanstad is actief op het gebied van verkeersveiligheidsmaatregelen en
fietsinfrastructuur. In diverse wijken in de gemeente worden volwaardige 30-kilometerzones ingericht met inritconstructies, plateaus en drempels. Daarbij worden ook
fietspaden verbeterd of woonstraten ingericht als fietsstraat. Het fietsnetwerk in
Zaanstad is de laatste jaren dan ook sterk verbeterd. In 2014 wordt gewerkt aan de
noordelijke oprit van de Westerwateringtunnel in Zaandam, de fietsroute Overtuinen in Zaandam, het fietspad De Haansloot in Krommenie en een fietsstraat op de
Genieweg in Assendelft. Daarnaast worden diverse schoolomgevingen verkeersveiliger ingericht.
Op station Krommenie-Assendelft vindt in het kader van knooppuntmanagement
onder meer verbetering plaats van de Wayfinding, het plaatsen van een dynamische
verwijzing naar de P+R en het verruimen van het aantal fietsparkeerplekken. Ook op
de stations Koog Zaandijk en Kogerveld lopen knooppuntmanagementprojecten.
Tabel 3. Maatregelen, projecten en studies in Zaanstad
A: Regionaal Netwerk Weg
Nieuw
Verbinding A8-A9
In 2014 aangaan van een samenwerkingsovereenkomst tussen provincie Noord-Holland, Stadsregio Amsterdam en de
gemeenten Zaanstad, Beverwijk, Heemskerk, Uitgeest en Velsen met als doel in 2014 te starten met een 1e fase planstudie Verbinding A8-A9, te komen tot een sluitende begroting voor de realisatie van het uit deze planstudie voortkomende
voorkeurstracé en te bepalen langs welke weg de markt zal worden benaderd.Vervolg op het MIRT-onderzoek Noordkant Amsterdam waarin Rijk, Provincie Noord-Holland en Stadsregio Amsterdam onderzoek hebben uitgevoerd naar het
wegennet ten noorden van Amsterdam.
B: Regionaal Netwerk OV
30580700
407040
HOV Zaancorridor
In 2013 zijn diverse deelmaatregelen verder uitgewerkt, in 2014 start voor een aantal deelmaatregelen de uitvoering,
onder meer de Klaprozenweg/Mosplein in Amsterdam Noord.
Inhaling Wormerveer en aanpassing voorplein
Realisatie van spoorproject ‘inhaling Wormerveer’ als onderdeel van het programma BOR (BereikbaarheidsOffensief
Randstad) Regionet. Daarnaast werkt de gemeente aan het verbeteren van het voorplein en het aanliggende wegennet.
OV Concessie Zaanstreek
Voor de periode 2010-2017 verzorgt het bedrijf Connexxion het openbaar vervoer in de Zaanstreek. De Stadsregio
monitort de kwaliteit van het openbaar vervoer.Vanaf 2014 heeft de concessie nog een looptijd van 4 jaar. Medio 2015
wordt de aanbesteding voor de concessie daarna opgepakt.
C: Regionaal Netwerk Fiets
30520022
Fietsverbinding De Buiging
Realisatie van Fietsverbinding De Buiging in centrumproject Inverdan. Een eerste deel van het station 'stad in' is gerealiseerd, in 2014 worden er stappen gezet in het realiseren van de ontbrekende schakel aan de andere zijde van het station,
met koppeling aan een nieuw te realiseren fietsenstalling.
30520101
Fietsverbinding Guisweg Koog-Zaandijk
Vaststellen variantenstudie met voorkeursvariant voor oversteek Guisweg/spoor bij Koog-Zaandijk en promotieaanvraag
naar de planuitwerkingsfase.
Hulpimpuls Diverse fietsmaatregelen
In 2014 wordt uitvoering gegeven aan diverse fietsmaatregelen waaronder Fietspaden De Weer en Poelenburg; Overtuinen-Vincent van Goghweg; De Eilanden Weerpad; Aansluitende fietspaden bij Tunnel N203; De Haansloot
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
43
Vervolg tabel 3. Maatregelen, projecten en studies in Zaanstad
30530309
Noordelijke toerit Westerwatering fietstunnel
Verdere uitwerking van een noordelijke oprit naar de Westerwateringtunnel en promotie van het project naar de planuitwerkingsfase.
30530301
Hulpimpuls Snelfietsroutes Zaandam-Amsterdam
Aanleg van twee snelfietsroutes tussen de centra van Zaandam en Amsterdam via het Hembrugterrein en het Westelijk
Havengebied en via Amsterdam Noord. Start van uitvoering van de resterende schakel bij het Coentunnelcircuit in 2014.
Mogelijk verdere versterking van de route, door een koppeling met het recente initiatief om tot een tweede fietsverbinding te komen tussen Dam en Dam langs of nabij het IJ.
404557
Fietsparkeren bij R-nethaltes
In 2014 worden bij diverse R-nethaltes fietsparkeervoorzieningen gerealiseerd. Een tweede tranche wordt voorbereid.
Fietsparkeren NS-station Zaandam
Verdere uitwerking van de 2e fase van de fietsenstalling bij station Zaandam.
405580
Knooppuntmanagement
Onderzoek naar mogelijkheid om knooppuntmanagement op te zetten voor stations Krommenie-Assendelft, Koog-Zaandijk en Wormerveer worden in 2014 afgerond
Nieuw
Wayfinding op knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de weg op OVknooppunten en -haltes in de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader van Beter Benutten.
D: Ketenmobiliteit
G:Verkeersveiligheid
406501
Beleidsimpuls Verkeersveiligheid Fiets
De gemeente Zaanstad en Stadsregio Amsterdam geven gezamenlijk uitvoering aan de Beleidsimpuls van IenM door
gevaarlijke paaltjes op het fietsnetwerk in beeld te brengen en te verwijderen of aan te passen.
Hulpimpuls Herinrichtingen Zaanstad
Realisatie van diverse herinrichtingsprojecten in Zaanstad waarbij snelheidsremmende maatregelen worden gerealiseerd,
onder andere Hoornseveld (30530408), Peldersveld (30530410), Zilverschoonlaan (3053042),Volwerf en Dorpstraat Assendelft
406030
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door Schoolbegeleiding Zaanstreek Waterland en VVN.
406501
Verkeersveilige schoolzones
De gemeente realiseert in de periode 2012-2014 diverse, uiteenlopende verkeersveiligheidsmaatregelen bij 18 basisscholen in Zaanstad.
Verkeersveiligheidscampagnes
In 2014 worden in de gemeenten in de Zaanstreek drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
44
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
3.4.3 Amsterdam Noord
De oevers van het IJ in Amsterdam Noord hebben zich de laatste jaren ontwikkeld van industrieel gebied naar creatief bedrijventerrein en woongebied. Ook de
komende jaren wordt nog doorgewerkt aan de ontwikkeling van de NDSM-werf
(350 woningen), De Bongerd (1.000 woningen), Buiksloterham (1.200 woningen),
Overhoeks (550 woningen) en Centrumgebied Amsterdam Noord/Elzenhagen
(1.650 woningen). De bereikbaarheid van het gebied is, vanwege de nabijheid van
Amsterdam CS en de A10 goed, en wordt met de realisatie van de Noord/Zuidlijn
en de HOV-Zaancorridor nog beter. Met de realisatie van fietsinfrastructuur langs de
Noorder IJplas en het Coentunnelcircuit wordt in 2014 de snelfietsroute ZaandamAmsterdam voltooid.
een belangrijk regionaal knooppunt aan de noordkant van Amsterdam worden, met
1.900 inpandige fietsparkeerplekken en een P+R. Station Noord is, net als de andere
toekomstige metrohalte Noorderpark, onderdeel van het knooppuntmanagementproject Wayfinding.
De Nieuwe Leeuwarderweg en het Noord-Hollandschkanaal vormen belangrijke
barrières in het gebied. De afgelopen jaren zijn diverse nieuwe oost-west verbindingen gerealiseerd. Met de fietsverbinding Mosveld is er voor het langzaam verkeer
een sterk verbeterde oversteek gecreëerd. De brug over het kanaal is afgerond, de
tweede fase van het project -de route naar het Mosplein- wordt afgestemd op de
herontwikkeling van het Mosplein.
Het Buikslotermeerplein en omgeving vormen het centrum van Amsterdam Noord.
Hier wordt gewerkt aan de eindhalte van de toekomstige Noord/Zuidlijn en wordt
ook het nieuwe busstation Noord gerealiseerd. De werkzaamheden voor het busstation zullen in 2014 van start gaan. Na de openstelling van de Noord/Zuidlijn zal dit
Tabel 4. Maatregelen, projecten en studies in Amsterdam Noord
A: Regionaal Netwerk Weg
405606
MIRT Onderzoek Noordkant Amsterdam
Rijk, de Stadsregio Amsterdam en de Provincie Noord-Holland doen gezamenlijk onderzoek naar het wegennet aan
de noordkant van Amsterdam (A7, A8, A9 en A10 inclusief een aantal verbindingen op het onderliggend wegennet).
Onderdeel van het onderzoek is de verbinding A8-A9 (30520019). In het eerste kwartaal van 2013 zal een uitvoeringsagenda worden opgesteld voor het oplossen van de gesignaleerde knelpunten.
B: Regionaal Netwerk OV
30580700
Hulpimpuls HOV Zaancorridor
In 2013 zijn diverse deelmaatregelen verder uitgewerkt, in 2014 start voor een aantal deelmaatregelen de uitvoering,
onder meer de Klaprozenweg/Mosplein in Amsterdam Noord..
30580701
Busbaan Klaprozenweg en Mosplein
Realisatie van een deelproject in het kader van de HOV Zaancorridor, het deel Klaprozenweg en Mosplein. In het kader van de Zaancorridor wordt onder meer gekeken naar de invulling van het nieuwe busstation bij het metrostation
Noorderpark, de Zaancorridor krijgt hier een belangrijke overstap.
30520027
Busstation Noord (voorheen Buikslotermeerplein)
Realisatie nieuw busstation nabij halte Noord/Zuidlijn, met aandacht voor vrije doorstroming van en naar het busstation, goede aantakking op het fietsnetwerk en aanleg van voldoende fietsparkeerplaatsen en P+R. Een eerste fase
(hal, metro opgangen) gaat mee in de afbouw van de Noord/Zuidlijn, een tweede fase richt zich op de bouw van het
busstation.
30580702
Busstation Noorderpark
Het realiseren van een nieuw busstation ter hoogte van de nieuwe metrohalte Noord/Zuidlijn Noorderpark
(voorheen Johan van Hasseltweg). Ook de aanleg van een fietsenstalling hoort tot de scope.Verkenning is eind 2013
afgrond, in 2014 wordt een voorkeursvariant verder uitgewerkt.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
45
Vervolg tabel 4. Maatregelen, projecten en studies in Amsterdam Noord
30520100
Kap Metrostation Noord
Aanleg perronkap op busstation Noord (voorheen Buikslotermeerplein), lift mee met de afbouw van de Noord/Zuidlijn.
407010
OV Concessie Amsterdam
Op 1 januari 2012 is de nieuwe concessie Amsterdam gestart. De Stadsregio monitort de kwaliteit. In 2013 zijn de
afspraken vastgelegd voor de concessie met het GVB voor de langere termijn.
407040
OV Concessie Zaanstreek
Voor de periode 2010-2017 verzorgt het bedrijf Connexxion het openbaar vervoer in de Zaanstreek. De Stadsregio
monitort de kwaliteit van het openbaar vervoer.Vanaf 2014 heeft de concessie nog een looptijd van 4 jaar. Medio
2015 wordt de aanbesteding voor de concessie daarna opgepakt.
405537
Toegankelijke bushaltes
Realisatie 2e tranche vindt plaats in de periode tussen 2014 en 2015.Vanwege plannen rondom aanpassing van lijnvoeringen, is hierover pas later duidelijkheid ontstaan. De gemeente en de Stadsregio hebben hierover nader besluitvorming in 2014.
C: Regionaal Netwerk Fiets
30530301
Snelfietsroutes Zaandam-Amsterdam
Aanleg van twee snelfietsroutes tussen de centra van Zaandam en Amsterdam via het Hembrugterrein en het Westelijk Havengebied en via Amsterdam Noord. Start van uitvoering van de resterende schakel bij het Coentunnelcircuit
in 2014. Mogelijk verdere versterking van de route, door een koppeling met het recente initiatief om tot een tweede
fietsverbinding te komen tussen Dam en Dam langs of nabij het IJ.
30530425
Fietspad Elzenhagen (fase 2)
Realisatie van de tweede fase van een vrijliggend fietspad tussen het Buikslotermeerplein en de IJdoornlaan (door de
nieuwe wijk Elzenhagen).
30520023
Langzaam verkeer verbinding Mosplein-Meeuwenlaan
Fietsverbinding in Amsterdam Noord op oost-west route, met aantakking op het nieuw te realiseren busstation
Noorderpark. Project wordt in twee fases uitgevoerd. Fase I is opgeleverd in 2013. Fase 2 verliggend fietspad
Wingerdweg en Mosplein wordt 2015-2017 gerealiseerd afhankelijk van de herinrichting en ontwikkeling Mosplein.
Nieuw
Fietsparkeren Noord/Zuidlijn
Realisatie van fietsparkeervoorzieningen bij haltes van de Noord/Zuidlijn. Waar deze nog niet in de bouw van de
stations zijn meegenomen wordt dit georganiseerd.
Nieuw
Wayfinding op knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de weg op
OV-knooppunten en -haltes in de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader van Beter Benutten. In Amsterdam Noord: de toekomstige metrostations Noord en Noorderpark
Hulpimpuls Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door ABC Onderwijsadviseurs en VVN.Vanaf schooljaar
2014-2015 wordt dit door de gemeente uitbesteed aan een externe organisatie.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeente Amsterdam drie campagnes uitgevoerd.
D: Ketenmobiliteit
G:Verkeersveiligheid
406030
46
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
3.4.4 Haven Amsterdam (Westpoort)
Westpoort is het haven-, industrie- en kantorengebied aan de noordwestkant van
Amsterdam. Met een oppervlakte van ruim 35 vierkante kilometer is het één van de
drie grootste bedrijventerreinen in Nederland. Het gebied wordt doorkruist door
diverse belangrijke verkeer- en vervoerassen waaronder de A10-West, de in 2013
geopende Westrandweg, de zuidelijke tak van de snelfietsroute Zaandam-Amsterdam, de spoorlijnen naar Zaandam, Haarlem en Schiphol, en metrolijn 50.
Station Sloterdijk, één van de belangrijke OV-knooppunten van Amsterdam, is gelegen in het gebied. Ruimtelijk maakt de omgeving van het station een ontwikkeling
door van een monofunctionele inrichting met kantoren naar een meer multifunctionele inrichting van wonen, hotels, horeca en onderwijs. Bij het station zijn de laatste
jaren veel infrastructuurmaatregelen gerealiseerd, waaronder het nieuwe bus- en
tramstation, de Hemboog en de toeleidende businfrastructuur. Een andere belangrijke maatregel bij het station is het realiseren van 3.000 fietsparkeervoorzieningen.
Sloterdijk is ook onderdeel van het project Wayfinding, net als metrostation Isolatorweg.
In 2014 wordt de HOV Westtangent, een R-netbusverbinding tussen Sloterdijk via de
Westelijke Tuinsteden naar Schiphol, nader uitgewerkt.
Tabel 5. Maatregelen, projecten en studies in Haven Amsterdam
A: Regionaal Netwerk Weg
Tweede Coentunnel/Westrandweg
Oplevering van de capaciteitsuitbreiding Coentunnel en aanleg van de Westrandweg. De nieuwe tunnel en extra schakel tussen de Coentunnel en de A9 (Westrandweg) zijn in 2013 in gebruik genomen, de oorspronkelijke tunnel wordt
in 2014 gerenoveerd. Eind 2014 is de gehele capaciteit beschikbaar.
B: Regionaal Netwerk OV
30520104
OV Concessie Amsterdam
Op 1 januari 2012 is de nieuwe concessie Amsterdam gestart. De Stadsregio monitort de kwaliteit.
30520125
Toeleidende wegen bus- en tramstation Sloterdijk
fase 2.
Verdere verbetering van de aan en afvoerroutes voor de bus, in aanvulling op de reeds uitgevoerde maatregelen fase
1 (Basisweg/Arlandaweg): Basisweg en op en afrit A10 West. Hierbij wordt ook rekening gehouden met de herprofilering van de Haarlemmerweg (N200).
407010
OV Concessie Amsterdam
Op 1 januari 2012 is de nieuwe concessie Amsterdam gestart. De Stadsregio monitort de kwaliteit. In 2013 zijn de
afspraken vastgelegd voor de concessie met het GVB voor de langere termijn.
30520082
AMSYS: Opstelvoorzieningen Metro Ringlijn
Vernieuwing en uitbreiding van metro-opstelvoorzieningen bij Isolatorweg, Amstel en eindpunt Gaasperplas ten behoeve van het langere nieuwe metromaterieel.
C: Regionaal Netwerk Fiets
Snelfietsroute Haarlem-Amsterdam West
Realisatie van diverse projectonderdelen van de snelfietsroute Haarlem-Amsterdam West (Sloterdijk) langs de N200.
Snelfietsroutes Zaandam-Amsterdam
Aanleg van twee snelfietsroutes tussen de centra van Zaandam en Amsterdam via het Hembrugterrein en het Westelijk Havengebied en via Amsterdam Noord. Start van uitvoering van de resterende schakel bij het Coentunnelcircuit
in 2014. Mogelijk verdere versterking van de route, door een koppeling met het recente initiatief om tot een tweede
fietsverbinding te komen tussen Dam en Dam langs of nabij het IJ.
30530327
Fietsparkeren Sloterdijk
Realisatie van fietsparkeervoorzieningen bij station Sloterdijk. De maatregel wordt gecombineerd met enkele verbeteringen aan het stationsgebouw ten behoeve van reizigersstromen van en naar het nieuwe bus- en tramstation.
Nieuw
Wayfinding op knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de weg op
OV-knooppunten en -haltes in de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader van Beter Benutten. In Westpoort: Stations Sloterdijk en Isolatorweg.
30530301
D: Ketenmobiliteit
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
47
3.4.5Wormerland
In de gemeente Wormerland staat de bouw van in totaal ruim 700 nieuwe woningen
gepland in de nieuwbouwijken De Poort van Wormer en de Zaandriehoek en met
de herstructurering van de Molenbuurt. Eventuele nieuwe opgaven zullen worden
beschreven in de Structuurvisie voor Wormerland waar de gemeente momenteel
aan werkt. De Stadsregio blijft graag actief betrokken bij het opstellen van dit document.
Een grote maatregel in de gemeente betreft de verbreding van de scheepsdoorgang
van de Zaanbrug tussen Wormerveer en Wormer. Naast auto’s maken ook fietsers
en het openbaar vervoer gebruik van deze brug. Het realiseren van betere fietsinfrastructuur op de brug is een wens van de Stadsregio.Voor de routes voor het
openbaar vervoer gedurende de werkzaamheden worden afspraken gemaakt.
De gemeente Wormerland ligt in twee OV-concessiegebieden: Zaanstreek en Waterland.
De concessie Zaanstreek is in 2010 gegund aan Connexxion, die van Waterland in
2011 aan EBS. In 2014 wordt gewerkt aan het toegankelijk maken van een viertal bushaltes. Door deze aanpassingen wordt ook in Wormerland het OV beter toegankelijk
voor minder validen.Verder werkt de gemeente mee aan het stadsregionale project
Haltedatabeheer voor een goed beschikbaarheid van reisinformatie op OV-haltes.
Op dit moment worden verschillende maatregelen uit het Gemeentelijk Verkeer en
Vervoerplan (2008) van Wormerland en het bijbehorende uitvoeringsprogramma
(2009) met subsidie vanuit de Stadsregio Amsterdam uitgevoerd. Hieronder vallen
diverse verkeersplateaus en andersoortige snelheidsremmers. Andere maatregelen zijn
het afgelopen jaar afgerond, waaronder de herinrichting van de ZaandammerstraatRigastraat en de IJsvogelstraat.
Tabel 6. Maatregelen, projecten en studies in Wormerland
B: Regionaal Netwerk OV
407050
OV Concessie Waterland
Voor de periode 2011-2018 verzorgt het bedrijf EBS het openbaar vervoer in de regio Waterland. De Stadsregio monitort
de kwaliteit van het openbaar vervoer.
407040
OV Concessie Zaanstreek
Voor de periode 2010-2017 verzorgt het bedrijf Connexxion het openbaar vervoer in de Zaanstreek. De Stadsregio
monitort de kwaliteit van het openbaar vervoer.Vanaf 2014 heeft de concessie nog een looptijd van 4 jaar. Medio 2015
wordt de aanbesteding voor de concessie daarna opgepakt.
Inrichting 30 km zone (Duurzaam Veilig)
Prins van Oranjestraat
Herinrichting van de Prins van Oranjestraat in Wormer. Hierbij worden diverse snelheidsremmende maatregelen getroffen.
406030
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door Schoolbegeleiding Zaanstreek Waterland en VVN.
30530437
Verkeersplateaus Wormerland
Herinrichting van de kernen van Wormer en Neck als 30 km zone. In 2012 is hier een subsidieverzoek voor ingediend.
De uitvoering loopt door tot in 2014.
Verkeersveiligheidscampagnes
De gemeente Wormerland neemt nog geen deel aan de Jaarkalender Verkeersveiligheid. De Stadsregio stelt hiervoor een
subsidiebijdrage van 100% beschikbaar en doet hiervoor een beroep op de gemeente. In subregionaal verband worden in
2014 in de gemeenten in de Zaanstreek drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
G:Verkeersveiligheid
48
3.4.6Oostzaan
Aan de zuidkant van Oostzaan liggen de nieuwe bedrijventerreinen Skoon en Bombraak waar diverse grootschalige (lokale) bedrijven zoals Meijn een nieuwe bestemming hebben gevonden. In 2014 wordt op het terrein gestart met de bouw van een
hotel. De oude vestigingslocatie van Meijn aan het Noordeinde wordt herontwikkeld
tot een woonwijk met 120 woningen.
Een belangrijk project voor Oostzaan vormt de HOV Zaancorridor, welke niet direct
leidt tot maatregelen binnen de gemeentegrenzen, maar wel bereikbaarheidsvoordelen voor de inwoners van Oostzaan biedt. Een van de haltes van de HOV-verbinding
is busstation De Vlinder, welke voor inwoners van Oostzaan goed te bereiken is met
het onderliggend OV en per fiets.Verder werkt de gemeente mee aan het stadsregionale project Haltedatabeheer voor een goed beschikbaarheid van reisinformatie op
OV-haltes.
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Een belangrijke maatregel binnen de gemeentegrenzen vormt de herinrichting van de
noord-zuid wegverbinding door Oostzaan, het Zuideinde. Deze weg wordt tussen
2016 en 2018 heringericht tot 30-kilometerweg met volwaardige fietsstroken.Verder
maakt de gemeente eind 2013 en 2014 nog een zevental laatste bushaltes toegankelijk uit het Halteplan Toegankelijkheid.
Binnen het thema verkeersveiligheid neemt de gemeente actief deel aan de campagnes van de Jaarkalender Verkeersveiligheid.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
49
Tabel 7. Maatregelen, projecten en studies in Oostzaan
A: Regionaal Netwerk Weg
Tweede Coentunnel/Westrandweg
Oplevering van de capaciteitsuitbreiding Coentunnel en aanleg van de Westrandweg. De nieuwe tunnel en extra schakel
tussen de Coentunnel en de A9 (Westrandweg) zijn in 2013 in gebruik genomen, de oorspronkelijke tunnel wordt in 2014
gerenoveerd. Eind 2014 is de gehele capaciteit beschikbaar.
B: Regionaal Netwerk OV
30580700
HOV Zaancorridor
In 2013 zijn diverse deelmaatregelen verder uitgewerkt, in 2014 start voor een aantal deelmaatregelen de uitvoering,
onder meer de Klaprozenweg/Mosplein in Amsterdam Noord.
407040
OV Concessie Zaanstreek
Voor de periode 2010-2017 verzorgt het bedrijf Connexxion het openbaar vervoer in de Zaanstreek. De Stadsregio
monitort de kwaliteit van het openbaar vervoer.Vanaf 2014 heeft de concessie nog een looptijd van 4 jaar. Medio 2015
wordt de aanbesteding voor de concessie daarna opgepakt.
30530166
Toegankelijke bushaltes
Realisatie resterende opgave in 2014.
30611001
Black Spots Verkeersveiligheid (Top 100)
De Stadsregio heeft het streven voor 2015 80% van de Top 100 locaties te hebben opgelost. In 2014 werkt de Stadsregio
samen met de gemeente Oostzaan en andere betrokkenen toe naar subsidieafspraken voor de locaties Ambacht-Kolkweg
(nr. 80) en Kolkweg-Verlengde Stellingweg (nr. 89).
406030
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door Schoolbegeleiding Zaanstreek Waterland en VVN.
Hulpimpuls Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeenten in de Zaanstreek en de regio Waterland drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
G:Verkeersveiligheid
I: Gebiedsgericht Samenwerken
Herinrichting Zuideinde (tussen Kolkweg en
Kerkstraat)
De gemeente betrekt de Stadsregio Amsterdam bij de herinrichtingsplannen voor dit deel van het Zuideinde. Het betreft
een belangrijke route in de regionale netwerken OV en fiets en kent subsidiemogelijkheden op basis van het fiets- en
verkeersveiligheidsbeleid. De uitvoering volgt na 2014.
50
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 11
Projecten, maatregelen en studies 2014 Amsterdam
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
51
3.5Amsterdam
3.5.1 Gebiedsopgave en generieke maatregelen
Binnen Amsterdam staan tot en met 2019 ruim 30.000 nieuwe woningen gepland
waarvan ruim 18.000 ook ‘hard’ zijn. Een groot deel van deze bouwopgave vindt
plaats in gebieden zoals Nieuw-West, de Zuidas, het Food Centre en de Houthavens.
De gemeente Amsterdam actualiseert op dit moment haar verkeer- en vervoerbeleid, vooral door uitwerking te geven aan de in juni 2013 door de gemeenteraad
vastgestelde Mobiliteitsaanpak Amsterdam. Een belangrijke keuze hierin is de aanwijzing van Plusnetwerken voor voetgangers, fiets, auto en OV. Tevens zijn recentelijk
het Meerjarenplan Fiets en het Meerjarenplan Verkeersveiligheid vastgesteld.
In en rond Amsterdam wordt ook in 2014 gewerkt aan de realisatie van een aantal
(boven)regionale infrastructurele projecten waaronder het stationseiland CS, de
Noord/Zuidlijn, Zuidasdok, de capaciteitsuitbreiding van de A10-zuid, de Weguitbreiding A1/A6/A9 Schiphol-Amsterdam-Almere en OV-SAAL.
De Stadsregio is opdrachtgever van de planuitwerkingsfase van de ombouw van de
Amstelveenlijn - de sneltramverbinding tussen Amsterdam CS en Amstelveen Westwijk. Het doel van de planuitwerkingsfase is om de uitgangspunten en keuzes uit de
planstudiefase uit te werken tot een aanbesteedbaar contract en uitvoerbaar plan,
om te komen tot een werkend OV-systeem als vervanging van de huidige Amstelveenlijn.
De Amstelveenlijn is niet de enige (H)OV-maatregel dat in de gemeente Amsterdam
speelt. Uit het Actieprogramma Regionaal Openbaar Vervoer (AROV) wordt onder
andere gewerkt aan het versnellen van de Westelijke Tramlijnen (de lijnen 1, 2, 13),
tramlijn 9 naar Diemen, de R-netbus tussen Station Sloterdijk en Schiphol (Westtangent) en de R-netbus Haarlem-Amsterdam-Zuid/Amstelveen. Een ander ingrijpend
OV-project is de renovatie van de Oostlijn waarbij in het kader van tunnelveiligheid
de metrotunnel en de stations bij en tussen Centraal Station en Wibautstraat zijn
vernieuwd. Bij metrostation Weesperplein is onderzocht wat de gevolgen zijn van de
reizigersgroei als gevolg van de ontwikkeling van de Amstelcampus van de Hogeschool van Amsterdam (HvA) en het Roeterseiland van de Universiteit van Amsterdam (UvA). Ook de langere metrovoertuigen en een eventuele lagere frequentie van
de metro zijn in dit onderzoek meegenomen. Resultaat is dat Stadsregio Amsterdam
heeft toegezegd extra opgangen van metroperron naar verdeelhal te subsidiëren.
Het openbaar vervoer in de gemeente Amsterdam valt onder de OV concessie
Amsterdam.Voor de concessie Amsterdam is de wijziging van de onderhands verleende concessie aan GVB een majeure maatregel. Ten behoeve van deze wijziging
zijn in een eerdere fase lange termijn analyses opgesteld (tot en met 2024) door
gecombineerde werkgroepen van Stadsregio, GVB en dienst Metro. In 2014 worden
de nieuwe concessievoorwaarden en het Vervoerplan 2014 geïmplementeerd, zoals
dat in 2013 is vastgesteld. Daarmee worden de eerste stappen gezet naar een nieuw
efficiënter lijnennet in de concessie Amsterdam.
In de periode tussen 2014 en 2015 zal de 2e tranche van het Halteplan Toegankelijkheid gerealiseerd worden. De gemeente en de Stadsregio bereiden sinds 2013 een
gezamenlijke, gefaseerde aanpak voor.Vanwege plannen voor aanpassing van lijnvoeringen is pas later duidelijkheid ontstaan over de aan te passen haltes.
Fiets en verkeersveiligheid zijn erg belangrijke thema’s in Amsterdam. De Stadsregio
en gemeente werken intensief samen aan het aanpakken van de meest gevaarlijke
punten (Black Spots & Top 100) in de gemeente. Maatregelen die hierbij worden
uitgevoerd zijn de aanleg van snelheidsremmers, het in rood uitvoeren van fietsoversteekplaatsen, het verkleinen van kruispunten en het verbeteren van markering. Met
de hierbij opgedane lessen worden nu ook kruispunten en wegvakken preventief
opgepakt. De focus op het langzame verkeer is ook terug te zien in enkele grote
herinrichtingsprojecten als De Rode Loper en het Leidseplein en de maaiveldinrichting rond Amsterdam CS. Tot slot is vanaf 2012 hard gewerkt aan het veiliger maken
van de directe omgeving van scholen. De realisatie van deze maatregelen is gestart in
2013 en loopt door in 2014. Met cofinanciering van de Stadsregio wordt in 2014 de
verkeerseducatie in Amsterdam aanbesteed.
Tot slot zijn alle metro- en sneltramhaltes in Amsterdam opgenomen in het project
Wayfinding.
Figuur 11 biedt een overzicht van de projecten, maatregelen en studies in Amsterdam.
52
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
3.5.2 Amsterdam Centrum
Het centrum van Amsterdam kent een belangrijke ruimtelijke opgave het combineren van de functie als populair verblijfsgebied met het behoud en eventuele versterking van de bereikbaarheid. De ingebruikname van de Noord/Zuidlijn vormt hierin
de komende jaren de belangrijkste ontwikkeling. In 2013 is het boren van de tunnels
afgerond en is gestart met de inrichting van (het gebied rondom) de stations. In het
kader van de Rode Loper zal in 2014 een Definitief Ontwerp worden opgesteld
voor enkele laatste onderdelen. Een anderproject vormt de herinrichting van het
Leidseplein, met onder andere een grote ondergrondse fietsenstalling.
Op en rond het stationseiland van Amsterdam CS wordt aan vele projecten gewerkt.
In 2013 is begonnen met het afbouwen van het busstation aan de IJ-zijde van het
station.Verder nadert de ruwbouw van de grote ondergrondse verdeelhal voor de
Noord/Zuidlijn en de Oostlijn voltooiing. Een kleinere maatregel vormt de realisatie
van de Langzaam verkeer passage tussen De Ruyterkade en het Stationsplein. Ook
worden tram- en bushaltes op het stationseiland aangepast om de toegankelijkheid
voor mindervaliden te verbeteren. De gemeente, de Stadsregio, ProRail en NS zijn
nog met elkaar in gesprek hoe de realisatie van 17.500 fietsparkeerplaatsen het
beste tot stand kan komen. Naar verwachting duren de werkzaamheden op en rond
het stationseiland tot 2018. Gezien de samenhang en complexiteit vraagt de Stadsregio om blijvende aandacht voor een integrale benadering.
Een relatief nieuwe ontwikkeling betreffen de Westelijke Tramlijnen; het hoogwaardiger maken van de verbindingen tussen Amsterdam CS en Nieuw West. In dit kader
worden in 2014 mogelijkheden onderzocht voor tramsporen op de Haarlemmer
Houttuinen.Verder zijn alle (toekomstige) metrohaltes in het centrum zijn onderdeel
van het knooppuntmanagementproject Wayfinding.
Tabel 8. Maatregelen, projecten en studies in Amsterdam Centrum
B: Regionaal Netwerk OV
30520105
Voorplein tramsporen CS
In het kader van onder andere het Masterplan Amsterdam CS worden de tramemplacementen aangepast (toegankelijkheid) en wordt
meer functionaliteit toegevoegd, onder andere ten behoeve van incidenten. Er is een samenhang met verbeteringen van de fietspaden
en aanleg van ondergrondse fietsenstallingen.
Nieuw
Hulpimpuls Transferkwaliteit metro- Het verbeteren van de kwaliteit van de overstap tussen metro en trein/bus en gedeeltelijk tram, door middel van het aanbrengen van
ingangen Amsterdam CS: kappen en
kappen boven de twee metro in- en opgangen en het realiseren van een directe verbinding tussen de metro verdeelhal en de Cuypersdoorkoppeling
hal van Amsterdam Centraal.
30520118
Westelijke toegang CS
Aanpassing van de droogbak (achter Amsterdam CS) ten behoeve van de bereikbaarheid en doorstroming nieuwe busstation IJsei.
Project behelst ook een vrijliggend tweerichtingen fietspad. Project is afhankelijk van overige maatregelen en fasering ombouw voorplein Amsterdam CS en lift mee met organisatie en te kiezen contractvorm voor de uitvoering.
30520038
DRIS-panelen busstation CS
Aanleg van het busstation Amsterdam CS aan de IJzijde van Centraal Station, als onderdeel van het project IJSEI. Daarbij wordt uitgegaan van de aanleg van dynamische reis- en informatiesystemen, als onderdeel van de uitrol van DRIS binnen de gemeente Amsterdam waarvoor het GVB de uitwerking trekt.
HOV Westelijke Tramlijnen (WestCS)
Opwaarderen en versnellen tramlijnen van en naar Amsterdam West (13, 1 en 2) met goede overstap op spoor Westtak en ringlijn en
de R-net bus Sloterdijk-Schiphol (Westtangent). Een aantal kleinere aanpassingen is uitgevoerd. In 2014 wordt een aanvullende (tweede)
verkenning uitgevoerd gericht op verbetermaatregelen buiten de tracés van de tramlijnen maar wel op het omliggende netwerk, een
voorbeeld is de verbinding via de Haarlemmerhouttuinen. Het project bestaat uit verschillende deelprojecten binnen diverse stadsdelen.
30581000
Hulpimpuls HOV-tram 9 DiemenAmsterdam CS
Diverse maatregelen om knelpunten in de snelheid en doorstroming op te lossen, onder meer door aanpassingen in de kruispunten,
haltes en (meer) vrijliggende trambanen.
407010
OV Concessie Amsterdam
Op 1 januari 2012 is de nieuwe concessie Amsterdam gestart. De Stadsregio monitort de kwaliteit. In 2013 zijn de afspraken vastgelegd
voor de concessie met het GVB voor de langere termijn.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
53
Vervolg tabel 8. Maatregelen, projecten en studies in Amsterdam Centrum
30520098
Herinrichting Leidseplein
Nieuwe inrichting van dit belangrijke bestemmingsgebied in het centrum van Amsterdam met extra aandacht voor verbetering voor
zowel de fiets, onder meer aanleg van een ondergrondse fietsenstalling, en verbetering van het openbaar vervoer.Voor het OV wordt
rekening gehouden met het resultaat vanuit de Investeringsagenda OV, waarvoor een aangepaste halte locatie cruciaal is.
405537
Toegankelijke bushaltes
Realisatie 2e tranche vindt plaats in de periode tussen 2014 en 2015.Vanwege plannen rondom aanpassing van lijnvoeringen, is hierover
pas later duidelijkheid ontstaan. De gemeente en de Stadsregio hebben hierover nader besluitvorming in 2014.
C: Regionaal Netwerk Fiets
30520021
Hulpimpuls Langzaam verkeer passage CS
Aanleg fietsverbinding Amsterdam CS met als doel een verbeterde verbinding tussen de noord en zuidkant Centraal Station. Eind 2013
is de passage opgeleverd.Vanwege andere en grootschalige werkzaamheden in de omgeving van Amsterdam CS worden begin 2014
enkele aanvullende maatregelen getroffen om de verbinding wel op korte termijn in gebruik te kunnen nemen.
30530333
Fietspad Martelaarsgracht
Realisatie van twee vrijliggende fietspaden op de Martelaarsgracht.
30530447
Herinrichting Haarlemmerplein en
Nassauplein
Realisatie van diverse fietspaden op en rond het Haarlemmerplein en Nassauplein ten behoeve van het netwerk fiets, de verkeersveiligheid en de doorstroming van het Openbaar Vervoer.
30520108
Fietsparkeren Amsterdam CS
Realisatie van ten minste 10.000 fietsparkeerplaatsen in de eerste tranche. Een tweede tranche met nog eens 7.500 plaatsen wordt
voorbereid. Locaties zijn onder meer een uitbreiding van de stalling aan de Oostzijde en realisatie van een inpandige stalling aan de
noordwestzijde.
30580100
Metrostation Weesperplein
Uitbreiding stijgpunten van perron naar verdeelhal, met mogelijk aanvullende maatregelen in de centrale verdeelhal (-1) om tot een
optimale verdeling te komen van gebruikers over de diverse in- en uitgangen. Daarbij is aandacht voor een verbeterde inrichting met
het maaiveld en goede overstap op de tramplus lijnen.
Nieuw
Wayfinding op knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de weg op OV-knooppunten
en -haltes in de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader van Beter Benutten. In Centrum: alle (toekomstige)
metrostations.
D: Ketenmobiliteit
G:Verkeersveiligheid
30611001
Black Spots Verkeersveiligheid
(Top 100)
Realisatie van verbetermaatregelen op diverse Black Spots.
30530408
Solitaire VOPS
Realisatie van verbetermaatregelen op diverse voetgangersoversteekplaatsen in Amsterdam.
406030
Hulpimpuls Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door ABC Onderwijsadviseurs en VVN.Vanaf schooljaar 2014-2015 wordt
dit door de gemeente uitbesteed aan een externe organisatie.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeente Amsterdam drie campagnes uitgevoerd.
Meerjarenprogramma fiets en verkeersveiligheid
De gemeente Amsterdam en Stadsregio geven uitvoering aan de meerjarenprogramma's Fiets en Verkeersveiligheid. Gewerkt wordt o.a.
aan de realisatie van enkele ontbrekende schakels in het netwerk, het verbreden van fietspaden en realisatie van fietsparkeerplaatsen.
I: Gebiedsgericht Samenwerken
30520148
Hulpimpuls Rode Loper Dam-Ferdi- Fietspaden en fietsstallingen bij OV-haltes en bestemmingen en mogelijke verbetering voor de tram langs het gehele traject van de
nand Bolstraat
Rode Loper. Nabij de Ceintuurbaan aandacht voor overstap op metro en Plusnetwerk Tram oost-west via de ring en Plusnetwerk Tram
traject ten zuiden van de Ceintuurbaan. In 2014 uitwerken tot Definitief Ontwerp en eerste aanbesteding deelfase.
54
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
3.5.3 Amsterdam Zuid en de Zuidas
Aan de zuidzijde van Amsterdam verrijst een nieuw hoogstedelijk centrum:
De Zuidas. Dit gebied moet zich ontwikkelen tot een aantrekkelijk woon-, werk, onderwijs- en verblijfgebied. Tot 2019 worden in totaal nog 1.200 woningen in
dit gebied gerealiseerd. Een belangrijk onderdeel van het plan is het verbreden en
ondergronds brengen van de A10 tussen Amstelveenseweg en RAI, de aanpak van
de knooppunten Nieuwe Meer en Amstel, en de aanleg van een nieuwe OV-terminal
waarin trein, metro, tram, bus en fiets beter verknoopt worden. Dit komt niet alleen
de doorstroming maar ook de leefbaarheid in het gebied ten goede. In tegenstelling
tot de weg zullen de sporen niet ondergronds worden gebracht, maar blijven vooralsnog op een dijklichaam liggen. Als onderdeel van de OV-corridor Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad (OV-SAAL) is in het plan is een reservering opgenomen
voor een 5e en 6e spoor. Dit pakket aan maatregelen moet in de periode 2020-2025
gerealiseerd worden. Totdat de nieuwe terminal bij station Zuid in gebruik wordt genomen, vinden rond het station kleine werkzaamheden plaats zodat de Noord/Zuidlijn hier vanaf 2017 goed kan halteren en het station de groeiende reizigersaantallen
goed kan verwerken. Ook zal gewerkt worden aan voldoende fietsparkeerplaatsen
bij zowel het huidige bus-, tram- en treinstation.
Een ander groot en belangrijk project in het gebied is de ombouw van de Amstelveenlijn. Op dit moment wordt het plan verder uitgewerkt en onderzocht of het
een (tweetal) hoogwaardige tramverbindingen of een metroverbinding zal worden.
De inpassing en route van de Amstelveenlijn en van overige tramlijnen in het gebied
wordt onderzocht. In 2014 wordt zo onder meer een verkenning gestart naar een
tramverbinding tussen de Zuidas en het Gelderlandplein.
Evenals bij station Zuid spelen er ook bij station RAI diverse maatregelen. In het
kader van OV-SAAL wordt gewerkt aan een tweede toegang aan de oostzijde van
het station. Ook werken Stadsregio, NS, ProRail en de gemeente aan het verbeteren
van de capaciteit van de fietsparkeervoorzieningen. Ook wordt nog onderzocht of
de fietsenstalling een nadere kwaliteitsslag kan ondergaan. In 2013 is al het stallingsregime verbeterd met het beter aansluiten van de openingstijden van de stalling op
de dienstregeling.
Ter verbetering van het verblijfsgebied boven de Noord/Zuidlijn zal in het kader van
de Rode Loper in 2014 op basis van de Nota van Uitgangspunten een voorlopig ontwerp opgesteld worden. In het kader van de Westelijke Tramlijnen worden versnellingsmaatregelen onderzocht op onder andere de Willemsparkweg.Verder wordt het
groot onderhoud van de Amstelveenseweg afgestemd op de ruimtelijke ontwikkeling
van het Havenstraatterrein.
Verkeersveiligheid staat in het gebied hoog op de agenda. Ook in 2014 wordt
intensief gewerkt aan het verkeersveiliger inrichten van diverse schoolomgevingen.
Ook worden diverse campagnes gehouden en een aantal gevaarlijke kruispunten verkeersveiliger ingericht.
Tabel 9. Maatregelen, projecten en studies in Amsterdam Zuid en de Zuidas
A: Regionaal Netwerk Weg; I: Gebiedsgericht Samenwerken
30570100
Zuidasdok
Verbetering (regionale) OV-voorzieningen Zuidas (o.a. OV-terminal, busstation, reservering doortrekking Noord/Zuidlijn) in kader van het integrale project Zuidas. Het gaat primair om het spoor en het regionaal OV. Betrokkenheid bij de verdere uitwerking van de deelprojecten waaraan
de Stadsregio de toezegging voor een bijdrage van € 130 miljoen heeft gekoppeld. Het gaat om de OV knoop met het busstation, de haltering
van de tram, aan- en afvoerroutes voor het OV en fietsenstallingen. Hierbij is een relatie met ombouw Amstelveenlijn.
B: Regionaal Netwerk OV
30580800
HOV A9 Haarlem-A'dam-Zuid/
A'veen
Tussen de busafrit bij A10/ING-gebouw en station Amsterdam-Zuid worden verschillende maatregelen genomen met zowel een korte- als een
lange termijn horizon. Op korte termijn wordt bijvoorbeeld de bochtstraal bij afrit van A10 aangepast, nieuwe belijning aangebracht en de VRI
verplaatst. Daarnaast vindt een verkenning plaats naar het veranderen van de route van lijn 176 via de Buitenveldertselaan-Parnassusweg-Strawinskylaan. Daarvoor worden infrastructurele maatregelen voorbereid.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
55
Vervolg tabel 9. Maatregelen, projecten en studies in Amsterdam Zuid en de Zuidas
HOV Westelijke Tramlijnen
(West-CS)
Opwaarderen en versnellen tramlijnen van en naar Amsterdam West (13, 1 en 2) met goede overstap op spoor Westtak en ringlijn en de R-net
bus Sloterdijk-Schiphol (Westtangent). Een aantal kleinere aanpassingen is uitgevoerd. In 2014 wordt een aanvullende (tweede) verkenning uitgevoerd gericht op verbetermaatregelen buiten de tracés van de tramlijnen maar wel op het omliggende network. Een voorbeeld is de verbinding
via de Haarlemmerhouttuinen. Het project bestaat uit verschillende deelprojecten binnen diverse stadsdelen.
Nieuw
Herinrichting Amstelveenseweg
Stadsdeel Zuid, dIVV en de Stadsregio bekijken of de straat zodanig kan worden ingericht dat deze recht doet aan de Plusnetwerken auto, OV
en Fiets. Ook de aangrenzende ontwikkelingen op het Havenstraatterrein en Stadionplein hebben hier invloed op. Medio 2014 zal een voorlopig
ontwerp gereed zijn.
30570200
Ombouw Amstelveenlijn
In 2014 zullen de uitgangspunten en keuzes uit de planstudiefase uitgewerkt worden tot een aanbesteedbaar contract en uitvoerbaar plan.
405538
OV-SAAL
De maatregelen in het kader van OV-SAAL korte termijn zijn in uitvoering. In 2013 is een besluit genomen over de OV-SAAL Middellange
termijn. In 2014 wordt verder uitwerking gegeven aan de planstudie van de eerste prioritaire maatregelen, onder meer het aanpassen van de
sporen bij Weesp. Daarbij is ook aandacht voor het oplossen van overwegproblematiek op de Gooilijn.
30520048
Hulpimpuls Ring Oud Zuid
Verhoging trambaan voor betere doorstroming van de tram, aanpassing haltes en verbetering van de fietsinfrastructuur. De verbetering voor de
fiets liften voor een groot gedeelte mee met de werkzaamheden en aanpassing van het profiel. Uitvoering in fases, een voorbeeld is het traject
nabij brug 116 (Hobbemakade) en kruising Ferdinand Bolstraat en Ceintuurbaan.
Nieuw
Tramontsluiting Gelderlandplein
Onderzoek wordt uitgevoerd naar de mogelijkheid om het gebied rond Groot Gelderlandplein met een tram aan te sluiten op het Amsterdamse netwerk, waarmee tevens een keervoorziening aan het netwerk rond station Zuid wordt toegevoegd. De verkenning wordt in 2014
afgerond. Naast de nut en noodzaak is er ook uitwerking gegeven aan het VO en de bijbehorende raming en nader onderzoek naar vervoerwaarden en exploitatie-effecten.Vervolgens zal gekeken gaan worden of en op welk moment dit wordt gevolgd door de planstudiefase.
405537
Toegankelijke bushaltes
Realisatie 2e tranche vindt plaats in de periode tussen 2014 en 2015.Vanwege plannen rondom aanpassing van lijnvoeringen, is hierover pas later
duidelijkheid ontstaan. De gemeente en de Stadsregio hebben hierover nader besluitvorming in 2014.
D: Ketenmobiliteit
30530402
Fietsparkeren NS-station RAI
Nader uitwerken van de uitbreiding en optimalisatie van fietsenstalling bij station RAI.
30640913
Fietsparkeren NS-station Zuid
Realisatie van extra fietsparkeervoorzieningen bij NS-station Zuid-WTC. Eventuele oplossingsrichtingen zijn de uitbreiding van de stalling onder
het Zuidplein of realisatie van een stalling onder het Mahlerplein. In 2014 wordt hiervoor een plan uitgewerkt en subsidieaanvraag ingediend.
405580
Knooppuntmanagement Zuid
Onderzoek naar mogelijkheid om knooppuntmanagement op te zetten voor het metro- en NS-station Zuid wordt in 2014 afgerond.
Nieuw
Wayfinding op knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de weg op OV-knooppunten en -haltes in
de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader van Beter Benutten. In Amsterdam Zuid: de treinstations RAI en Zuid en de
haltes van de Ringlijn, Amstelveenlijn en toekomstige Noord/Zuidlijn.
G:Verkeersveiligheid
30611001
Black Spots Verkeersveiligheid
(Top 100)
Realisatie van verbetermaatregelen op diverse Black Spots.
56
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Vervolg tabel 9. Maatregelen, projecten en studies in Amsterdam Zuid en de Zuidas
406030
Hulpimpuls Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door ABC Onderwijsadviseurs en VVN.Vanaf schooljaar 2014-2015 wordt dit door
de gemeente uitbesteed aan een externe organisatie.
406501
Verkeersveilige schoolzones
Realisatie van verkeersveiligheidsmaatregelen bij diverse basisscholen in Amsterdam Zuid.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeente Amsterdam drie campagnes uitgevoerd.
Meerjarenprogramma fiets en
verkeersveiligheid
De gemeente Amsterdam heeft een meerjarenprogramma Fiets en Verkeersveiligheid opgesteld. De Stadsregio werkt mee aan de uitvoering van
diverse projecten die hier uit voortkomen, zoals de realisatie van enkele ontbrekende schakels in het netwerk zoals de route langs de Schinkel.
I: Gebiedsgericht Samenwerken
30520148
Hulpimpuls Rode Loper DamFerdinand Bolstraat
Fietspaden en fietsstallingen bij OV-haltes en bestemmingen en mogelijke verbetering voor de tram langs het gehele traject van de Rode Loper.
Nabij de Ceintuurbaan aandacht voor overstap op metro en Plusnetwerk Tram oost-west via de ring en Plusnetwerk Tram traject ten zuiden
van de Ceintuurbaan. In 2014 uitwerken tot Definitief Ontwerp en eerste aanbesteding deelfase.
3.5.4 Amsterdam West
In Amsterdam West ondergaan enkele oude bedrijventerreinen een transformatie
tot woongebied. Zo worden tot 2019 in totaal 2.100 woningen gerealiseerd op
onder meer het Food Centre, op de oude tramremise De Hallen en in de Houthavens. Onderdeel van laatstgenoemde wijk is de aanleg van de Spaarndammertunnel
onder de Spaarndammerdijk en Tasmanstraat, waarmee eind 2013/begin 2014 wordt
gestart. De tunnel heeft als doel om overlast te verminderen van doorgaand verkeer
tussen de A10 en het centrum van Amsterdam. De Spaarndammerdijk en Tasmanstraat worden heringericht met vrijliggende fietspaden en goede busvoorzieningen, en
gaan de Houthavens en naastgelegen Spaarndammerbuurt ontsluiten én verbinden.
Nadat in 2013 de Ring Oud West is afgerond, wordt tot 2016 gewerkt aan de
hieraan gekoppelde Ring Oud Zuid. Binnen dit laatste project zijn diverse straten,
waaronder de Van Baerlestraat en de Bilderdijkstraat, (verkeersveilig) heringericht
met o.a. vrijliggende fietspaden en een verhoogde trambaan.Verder wordt in 2014 de
grootschalige aanpak van het Nassauplein (stadsdeel West) en het Haarlemmerplein
(stadsdeel Centrum) opgeleverd met meer ruimte voor fietsers en voetgangers en
een betere doorstroming voor het OV.
Het stadsdeel participeert tot slot in 2014 ook in een grootschalige aanpak van
schoolzones in de gemeente Amsterdam.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
57
Tabel 10. Maatregelen, projecten en studies in Amsterdam West
A: Regionaal Netwerk Weg
30520029
Spaarndammertunnel
Realisatie van een tunnel ter hoogte van de Spaarndammerdijk en Tasmanstraat ten behoeve van de leefbaarheid en verbetering van de
bereikbaarheid. Naast een uitbreiding van de wegvakken ten behoeve van de tunnel worden ook vrijliggende fietspaden gerealiseerd en
worden de bushaltes toegankelijk gemaakt.
B: Regionaal Netwerk OV
30580200
HOV Westelijke Tramlijnen (West-CS)
Opwaarderen en versnellen tramlijnen van en naar Amsterdam West (13, 1 en 2) met goede overstap op spoor Westtak en ringlijn en
de R-net bus Sloterdijk-Schiphol (Westtangent). Een aantal kleinere aanpassingen is uitgevoerd. In 2014 wordt een aanvullende (tweede)
verkenning uitgevoerd gericht op verbetermaatregelen buiten de tracés van de tramlijnen maar wel op het omliggende netwerk. Een
voorbeeld is de verbinding via de Haarlemmerhouttuinen. Het project bestaat uit verschillende deelprojecten binnen diverse stadsdelen.
30520056
Ring Oud West
Diverse maatregelen gericht op de verbetering van de OV-infrastructuur en fietsinfrastructuur op de Ring Oud West, in 2014 afhandeling.
405537
Toegankelijke bushaltes
Realisatie 2e tranche vindt plaats in de periode tussen 2014 en 2015.Vanwege plannen rondom aanpassing van lijnvoeringen, is hierover
pas later duidelijkheid ontstaan. De gemeente en de Stadsregio hebben hierover nader besluitvorming in 2014.
G:Verkeersveiligheid
30611001
Black Spots Verkeersveiligheid (Top 100)
Realisatie van verbetermaatregelen op diverse Black Spots.
30530354
Herinrichting Bosleeuw
Realisatie van snelheidsremmende maatregelen in deze wijk in Bos en Lommer.
406030
Hulpimpuls Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door ABC Onderwijsadviseurs en VVN.Vanaf schooljaar 2014-2015 wordt dit
door de gemeente uitbesteed aan een externe organisatie.
30640913
Verkeersveilige schoolzones
Realisatie van verkeersveiligheidsmaatregelen bij diverse basisscholen in Amsterdam West.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeente Amsterdam drie campagnes uitgevoerd.
I: Gebiedsgericht Samenwerken
Nieuw
Herinrichting Molenwerf
De Molenwerf, gelegen tussen de Velserweg en de Haarlemmermeer is een belangrijke schakel in de Plusnetwerken fiets en OV. Ook wil
het stadsdeel de straat een nieuwe inrichting die past bij de transitie van kantoren naar hotel en appartementen die in het gebied gaande
is. Het stadsdeel, dienst Metro, GVB en de Stadsregio pakken dit in gezamenlijkheid op.
Meerjarenprogramma fiets en verkeersveiligheid
De gemeente Amsterdam heeft een meerjarenprogramma Fiets en Verkeersveiligheid opgesteld. De Stadsregio werkt mee aan de uitvoering van diverse projecten die hier uit voortkomen, zoals de realisatie van enkele ontbrekende schakels in het netwerk zoals de route
langs de Schinkel en Kostverlorenvaart.
58
3.5.5 Amsterdam Nieuw West
In Nieuw West wordt uitvoering gegeven aan een ontwikkelingsplan om het
woningaanbod en de openbare ruimte in het stadsdeel te vernieuwen en te differentiëren en zo de leefbaarheid en aantrekkelijkheid te vergroten. In totaal worden tot
2019 nog ruim 4.000 woningen gerealiseerd waarin een grote vervangingsopgave is
meegenomen. Een belangrijk vervoersknooppunt in Nieuw West is station Lelylaan.
Vooruitlopend op een vernieuwing van het station(sgebouw) is begonnen met de
realisatie van een nieuw busstation. Mogelijk wordt op termijn ook het trein- en metrostation en een inpandige fietsenstalling verbeterd. In 2013 is op verzoek van het
stadsdeel knooppuntmanagement voor Lelylaan gestart. Ook is Lelylaan opgenomen
in het project Wayfinding, net als voor de metrostations van de Ringlijn.
Met de R-net busverbinding tussen Sloterdijk en Schiphol via de Westelijke Tuinsteden, en de versnelling van de Westelijke Tramlijnen 1, 13 en 17 wordt het OV naar en
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
door Nieuw West hoogwaardiger. Met een pakket van kleine maatregelen waaronder
busbanen en een betere afstemming van verkeersregelinstallaties worden de lijnen
sneller en betrouwbaarder.
Aan de westkant van het stadsdeel liggen de Tuinen van West, een groot landschapspark en recreatiegebied. In 2014 wordt de toeleidende route naar de in 2013 gerealiseerde fietsbrug over de ringvaart vanaf de Sloterweg heringericht. Een andere
grote fietsmaatregel is de realisatie van de snelfietsroute Haarlem-Amsterdam West
langs de N200 waarvan de uitvoering is gestart.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
59
Tabel 11. Maatregelen, projecten en studies in Amsterdam Nieuw West
B: Regionaal Netwerk OV
30520104
HOV Schiphol-Sloterdijk (Westtangent)
Westtangentbus in het kader van R-net en Plusnetwerk Bus tussen Sloterdijk-Badhoevedorp-Schiphol met goede verknoping
op diverse tramlijnen en Schiphol Noord. Nadere uitwerking planstudie, aantal kleinere maatregelen en knoop Schiphol Noord
(tevens onderdeel in kader HOV A9) worden eerder gerealiseerd.
30580200
HOV Westelijke Tramlijnen (West-CS)
Opwaarderen en versnellen tramlijnen van en naar Amsterdam West (13, 1 en 2) met goede overstap op spoor Westtak en
ringlijn en de R-net bus Sloterdijk-Schiphol (Westtangent). Een aantal kleinere aanpassingen is uitgevoerd. In 2014 wordt een
aanvullende (tweede) verkenning uitgevoerd gericht op verbetermaatregelen buiten de tracés van de tramlijnen maar wel op
het omliggende network. Een voorbeeld is de verbinding via de Haarlemmerhouttuinen. Het project bestaat uit verschillende
deelprojecten binnen diverse stadsdelen.
30520127
Busbaan N200 Amsterdam-Halfweg
Aanleg van een busbaan op de N200 richting Haarlem, voor de kern Halfweg, om een knelpunt voor de bus op te lossen. De
aanleg van de busbaan is gekoppeld aan de onderhoudswerkzaamheden aan de weg en het dijklichaam. Aan de westzijde van de
kern Halfweg neemt de provincie Noord-Holland tevens maatregelen voor de bus.
405537
Toegankelijke bushaltes
Realisatie 2e tranche vindt plaats in de periode tussen 2014 en 2015.Vanwege plannen rondom aanpassing van lijnvoeringen, is
hierover pas later duidelijkheid ontstaan. De gemeente en de Stadsregio hebben hierover nader besluitvorming in 2014.
C: Regionaal Netwerk Fiets
Snelfietsroute Haarlem-Amsterdam West
Realisatie van diverse projectonderdelen van de snelfietsroute Haarlem-Amsterdam West (Sloterdijk) langs de N200.
Fietspad Slibveldenweg
Realisatie van een vrijliggend fietspad tussen de in 2012 opgeleverde fietsbrug Zwanenburg en de Sloterweg in de Tuinen van
West.
405580
Knooppuntmanagement Lelylaan
Onderzoek naar mogelijkheid om knooppuntmanagement op te zetten voor het metro- en NS-station
Nieuw
Wayfinding op knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de weg op OV-knooppunten en -haltes in de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader van Beter Benutten. In Nieuw West:
station Lelylaan en de metrostations van de Ringlijn.
30611001
Black Spots Verkeersveiligheid (Top 100)
Realisatie van verbetermaatregelen op diverse Black Spots.
406030
Hulpimpuls Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door ABC Onderwijsadviseurs en VVN.Vanaf schooljaar 2014-2015
wordt dit door de gemeente uitbesteed aan een externe organisatie.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeente Amsterdam drie campagnes uitgevoerd.
30530385
D: Ketenmobiliteit
G:Verkeersveiligheid
I: Gebiedsgericht Samenwerken
Meerjarenprogramma fiets en verkeersveiligheid
De gemeente Amsterdam heeft een meerjarenprogramma Fiets en Verkeersveiligheid opgesteld. De Stadsregio werkt mee
aan de uitvoering van diverse projecten die hier uit voortkomen, zoals de realisatie van enkele ontbrekende schakels in het
netwerk.
60
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 12
Projecten, maatregelen en studies 2014 Haarlemmermeer
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
61
3.6Haarlemmermeer
3.6.1 Gebiedsopgave en generieke projecten
De Haarlemmermeer is voor de Stadsregio zowel ruimtelijk als economisch van
groot belang. Het gebied kent een grote ruimtelijke opgave om de bouw van 15.000
woningen, grootschalige waterberging, en de ontwikkeling van de Mainport Schiphol
en Greenport Aalsmeer goed te combineren. Zodoende werken het Rijk, de Stadsregio Amsterdam, provincie Noord-Holland, Schiphol en de gemeente Haarlemmermeer samen aan een ruimtelijke structuurvisie voor het gebied: de Structuurvisie
Mainport Amsterdam Schiphol Haarlemmermeer (SMASH; zie paragraaf 2.5).
Het gebied kent vele grote projecten. In 2013 is de Westrandweg geopend waarmee
een directe wegverbinding is gerealiseerd tussen de A5 en de (tweede) Coentunnel.
Daarnaast wordt in 2014 gestart met de omlegging van de A9 om Badhoevedorp.
Ook op het onderliggend wegennet zijn in 2013 projecten opgeleverd waaronder
de N201+ en de Taurusavenue, de verbindingsweg tussen de A4 en de Van Heuven
Goedhartlaan in Hoofddorp. De verbetering van andere wegvakken wordt nog onderzocht, waaronder voor de N201 tussen Hoofddorp-Oost en Haarlem.
Het OV in het deelgebied Haarlemmermeer valt onder de OV concessie AmstelandMeerlanden. Tot en met 2015 zal Connexxion het openbaar vervoer uitvoeren.
Eind 2013 is het proces ter voorbereiding van de aanbesteding van deze concessie gestart. De Stadsregio Amsterdam zorgt voor adequaat beheer en overleg met
reizigers en wegbeheerders zodat de kwaliteit zich blijft verbeteren. Op dit moment
wordt het gebied bediend door twee HOV-verbindingen, de R-net-lijnen 300 en 310.
Voor diverse andere verbindingen, waaronder de lijn Haarlem-Hoofddorp CentrumAalsmeer-Uithoorn (de huidige lijn 140), de lijn Haarlem-Amsterdam Zuid, HaarlemBijlmer en de lijnen richting de Bollenstreek worden studies gedaan of businfrastructuur gerealiseerd.
Figuur 12 biedt een overzicht van de projecten, maatregelen en studies in de Haarlemmermeer.
3.6.2 Haarlemmermeer (gemeente)
Een groot deel van de totale woningbouwopgave van de Stadsregio Amsterdam
wordt in de gemeente Haarlemmermeer gebouwd. Grote maatregelen die de
komende jaren tot uitvoering worden gebracht zijn Hoofddorp Toolenburg-Zuid,
Hoofddorp Zuidrand, Hoofddorp Sein (elk ongeveer 1.000 woningen), het oude
A9-tracé in Badhoevedorp (700 woningen), en de Nieuwe Kom in Nieuw-Vennep
(300 woningen). Daarnaast vinden ook nog ruimtelijke ontwikkelingen plaats in het
centrum van Hoofddorp.
In 2014 is de uitvoering van het verkeer- en vervoerplan van Haarlemmermeer, het
Deltaplan Bereikbaarheid, in volle gang. Diverse maatregelen worden uitgevoerd
ter verbetering van het wegennet, het (Hoogwaardig) OV, fiets, ketenmobiliteit en
verkeersveiligheid. De gemeente en Stadsregio streven er naar om ieder kwartaal
een aantal (kleine) infrastructuurmaatregelen te beschikken. Tussen het nieuwe honkbalcomplex en het Sportcomplex Koning Willem Alexander (voorheen Huis van de
Sport) wordt een fietsbrug gerealiseerd. Ook komt er een nieuwe bushalte voor het
sportcomplex, een rotonde op het nabijgelegen kruispunt Nieuwe MolenaarslaanBennebroekerweg en een Langzaam verkeer brug naar het toekomstige Haarlememermeerlyceum. Rotondes in Nieuw-Vennep en Hoofddorp worden verkeersveiliger
ingericht en in Nieuw-Vennep wordt een fietspad aangelegd tussen De Doorbraak
en Westerdreef. Andere voorbeelden in 2014 zijn de fietsverbinding Zwaanshoek
Noord, de fietsroute Boseilanden en fietsstroken Boesinghelieden.Verder werken
de Stadsregio en de gemeente actief samen aan het verkeersveilig inrichten van de
omgeving van basisscholen.Voor 2014 wordt een aanvraag van zeven schoolomgevingen voorbereid.
De N201+, waar sinds 2006 aan gebouwd wordt, nadert voltooiing. De eerste
delen van de weg zijn inmiddels opengesteld, de laatste delen volgen in 2014. Na de
omlegging van de N201 komt op de huidige Kruisweg en voormalige N201 ruimte
vrij die benut kan worden voor andere modaliteiten waaronder bussen en fietsers.
De Stadsregio, provincie Noord-Holland en gemeente Haarlemmermeer bereiden
gezamenlijk de realisatie voor van de snelfietsroute Hoofddorp-Schiphol-Aalsmeer
waarbij tegelijkertijd een aantal Blackspots wordt aangepakt. Een eerste stap hierin is
het realiseren van een fietstunnel onder de N201 en de Van Heuven Goedhartlaan,
parallel aan het groot onderhoud van de N201 tussen Cruquius en de Van Heuven
Goedhartlaan. Het vervolg van de snelfietsroute wordt onderzocht in het kader
van de studie ‘N201 Oost’. Naast de N201 spelen er andere grote wegprojecten
in de gemeente waaronder de verdubbeling van de N207 (project van de provincie
Noord-Holland) en de aanpak van de verbinding A4-N206 (Duinpolderweg).
Eind 2013 start de uitvoering van de Omlegging A9 Badhoevedorp. Rijkswaterstaat
neemt hierin een aantal maatregelen mee ten behoeve van het HOV. Zo komt er
een busafrit vanaf de omgelegde A9 naar de Schipholweg en een veilige fietsonderdoorgang bij de (nieuwe) afrit van de S106. Deze maatregelen komen ten goede aan
de verkeerveiligheid en de doorstroming van buslijn 175 die in de toekomst wordt
opgewaardeerd naar HOV-niveau. Deze bus doet per eind 2014 Badhoevedorp en
62
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
het nieuwe HOV-knooppunt Schiphol-Noord aan. Een tweede fietsonderdoorgang is
voorzien in de knoop A4/A9 om fietsers tussen het nieuwe Groene Lint in Badhoevedorp en Schiphol Noord, Amstelveen en het Amsterdamse Bos te accomoderen.
Naar aanleiding van het knooppuntmanagementproject op en rond het stationsgebied van Hoofddorp heeft de gemeente in 2013 een voorstel gedaan tot herin-
richting. Tevens is het station opgenomen in het project Wayfinding. Op knooppunt
Spaarne is op verzoek van de gemeente knooppuntmanagement gestart, welke in
2014 zal worden afgerond.
Tabel 12. Maatregelen, projecten en studies in Haarlemmermeer
A: Regionaal Netwerk Weg
30510001
N201+
Realisatie van de nieuwe omgelegde N201+ en uitvoering van de laatste deelprojecten. Eind maart 2014 is de gehele nieuwe
provinciale weg in gebruik en kan onder meer worden gewerkt aan de inrichting van de 'vrijkomende' tracés, onder andere in Aalsmeer en
de Kruisweg in Haarlemmermeer.
30520115
Vervolgstudie N201+: N201 West
Eén van de vervolgprojecten uit de omlegging van de N201+ is verbetering van de doorstroming en verkeersveiligheid op de Weg Om De
Noord, parallel aan het groot onderhoud van de weg.Verbeteringen worden met name gedaan aan de kruisingen rond Cruquius door de
realisatie van ongelijkvloerse voorzieningen voor het langzaam verkeer.
30520032
Omlegging A9 Badhoevedorp
Het realiseren van een omlegging van de A9, ten zuiden van Badhoevedorp, waardoor naast de bereikbaarheid ook de leefbaarheid in de
kern verbetert en ruimte ontstaat voor ruimtelijke ontwikkeling en inpassing van de R-net verbinding HOV-A9. Eind 2012 is het Tracébesluit
Omlegging A9 onherroepelijk verklaard door de Raad van State. In 2013 heeft de aannemerscombinatie CBB de realisatie van de omlegging
voorbereid. Eind 2013 start de bouw nabij de toekomstige aansluiting Badhoevedorp-West. Dan beginnen ook de werkzaamheden aan de
onderdoorgang en de busafrit. De fietsonderdoorgang wordt in 2016 gerealiseerd. 30520150
Optimalisering wegennet
Haarlemmermeer Noord
Na omlegging van de A9 ter hoogte van Badhoevedorp zijn mogelijk nog aanvullende maatregelen noodzakelijk om tot een optimaal wegennet te komen in Haarlemmermeer Noord.
30580300
Duinpolderweg (N206-A4)
Verdere uitwerking van de schakel N205-N206 en capaciteitsuitbreiding van de Nieuwe Bennebroekerweg. De Notitie Reikwijdte en Detailniveau is op 24/9/2013 door de GS-en van Provincie Zuid-Holland (PZH) en Provincie Noord-Holland (PNH) vastgesteld. Deze Notitie
vormt de basis waarop het MER onderzoek in 2014 moet worden opgeleverd. Als er duidelijkheid is over een voorkeursoplossing vindt
verdere uitwerking plaats.
30520018
Rijbaanverdubbeling N207
Verruiming van capaciteit N207 tussen A4 en Hillegom/Lisse. In 2014 vindt realisatie 2e fase plaats (Valutaweg-N205 incl. kunstwerken),
voor een deel (westelijk) wordt door R-net bussen gebruik gemaakt van deze verbinding, met in eerste instantie overstap op kerntraject
Zuidtangent.
30520072
Verbindingsweg A4-Van Heuven
Goedhartlaan (Taurusavenue)
Nieuwe verbindingsweg tussen de aansluiting van de nieuwe N201 op de A4 en de Van Heuven Goedhartlaan, ter hoogte van de NS-station
Hoofddorp.
B: Regionaal Netwerk OV
30580800
HOV A9 Haarlem-A'dam Zuid/
A'veen
Rijkswaterstaat neemt HOV-maatregelen mee in haar project Omlegging A9 en de provincie Noord-Holland realiseert, namens de andere
partijen in het programma HOV A9, in 2014 een nieuwe R-nethalte ter hoogte van de Pa Verkuyllaan op de Schipholweg in Badhoevedorp.
30520104
HOV Schiphol-Sloterdijk
(Westtangent)
Westtangentbus in het kader van R-net en Plusnetwerk Bus tussen Sloterdijk-Badhoevedorp-Schiphol met goede verknoping op diverse
tramlijnen en Schiphol Noord. Nadere uitwerking planstudie, aantal kleinere maatregelen en knoop Schiphol Noord (tevens onderdeel in
kader HOV A9) worden eerder gerealiseerd.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
63
Vervolg tabel 12. Maatregelen, projecten en studies in Haarlemmermeer
30580500
30580600
HOV Schiphol Oost-Schiphol Rijk
Promotie naar de realisatiefase van de eerste fase van het project, het noordelijk deel van de Fokkerweg. Het deelproject 'Brugstraat' is in
2013 reeds uitgevoerd, als eerste deelmaatregel.Voor het zuidelijke deel dient nog een nadere verkenning plaats te vinden en moet duidelijk
worden welke maatregelen voor de middellange termijn mogelijk zijn.
Hulpimpuls HOV Hoofddorp
Centrum
Verkenning naar een HOV-as door het centrum van Hoofddorp, met als doel verbetering ontsluiting centrum plus versnelling regionale
verbinding van en naar Haarlem, Schiphol en mogelijk Hoofddorp NS. In verkenning wordt eerst op netwerkniveau gekeken naar samenhang
met en tussen diverse R-net verbindingen, onder meer R-net Hoofddorp Zuid.
Nieuw
Hulpimpuls HOV Hoofddorp
Zuidrand
Verkenning naar een HOV-as langs de zuidkant van Hoofddorp, met als doel een goed functionerende HOV-verbinding, die Floriande,
Zuidrand en A4-zone West een snelle, rechtstreekse verbinding geeft met Hoofddorp Station en het Spaarneziekenhuis.
30520153
Nieuw
HOV Noordwijk-Schiphol
Realiseren van een nieuwe R-net verbinding tussen Noordwijk en Schiphol. De komende jaren wordt in stappen toegewerkt naar het
eindbeeld. In eerste instantie worden maatregelen getroffen in Zuid-Holland en de aanleg van een brug over de Ringdijk voor de bus (en
Langzaam verkeer). Afhankelijk van de invulling en tempo van de ruimtelijke ontwikkelingen in Haarlemmermeer worden er aanvullende
infrastructuur maatregelen genomen. Tot die tijd medegebruik van bestaande (R-net) infrastructuur.
407020
OV Concessie AmstellandMeerlanden
Voor de periode 2007-2015 verzorgt het bedrijf Connexxion het openbaar vervoer in de regio Amstelland-Meerlanden. De Stadsregio
monitort de kwaliteit van het openbaar vervoer. Eind 2013 is het proces ter voorbereiding van de nieuwe aanbesteding van deze concessie
gestart. De huidige concessie loopt nog tot en met 2015.
405537
Toegankelijke bushaltes
In 2013 is 4e tranche afgerond. In 2014 planvoorbereiding en indiening subsidieaanvraag resterende opgave onder andere nabij Hoofddorp
NS.
C: Regionaal Netwerk Fiets
Hulpimpuls Diverse fietsmaatregelen
In 2014 wordt uitvoering gegeven aan diverse fietsmaatregelen waaronder fietsbruggen (bij Sportcomplex Koning Willem Alexander en
Boseilanden), fietspaden (Geniepark en Venneperweg tussen Doorbraak en Westerdreef), fietsstroken (Boesingheliede en Lijnden) en fietsonderdoorgangen (knoop A4/A9 en verbindingsboog T106/Schipholweg).
D: Ketenmobiliteit
Nieuw
Herinrichting Station Hoofddorp
(knooppuntmanagement)
Het verbeteren van de openbare ruimte en reizigersdoorstroming in de zuidelijke onderdoorgang van het station en bij de kiss-and-ride
voorziening.
405580
Nieuw
Knooppuntmanagement Station
Hoofddorp en Spaarneziekenhuis
Onderzoek naar mogelijkheid om knooppuntmanagement op te zetten voor Station Hoofddorp wordt in 2014 afgerond. In 2013 is een
onderzoek voor Spaarneziekenhuis opgestart. Inventariseren van verbeterpunten in de openbare ruimte en het voorzieningenniveau en het
opstellen van een beheersovereenkomst tussen betrokken partijen.
Nieuw
Wayfinding op knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de weg op OV-knooppunten en
-haltes in de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader van Beter Benutten. In Haarlemmermeer: station Hoofddorp
en busstation Spaarne Ziekenhuis
G:Verkeersveiligheid
406501
Beleidsimpuls Verkeersveiligheid Fiets De gemeente Haarlemmermeer en Stadsregio Amsterdam geven gezamenlijk uitvoering aan de Beleidsimpuls van IenM door gevaarlijke
paaltjes op het fietsnetwerk in beeld te brengen en te verwijderen of aan te passen.
30611001
Hulpimpuls Black Spots Verkeersveiligheid (Top 100)
De Stadsregio heeft het streven voor 2015 80% van de Top 100 locaties te hebben opgelost. In 2014 werkt de Stadsregio met de gemeente
Haarlemmermeer toe naar subsidieafspraken voor het wegvak Kruisweg-Planetenweg-Van Heuven Goedhartlaan.
64
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Vervolg tabel 12. Maatregelen, projecten en studies in Haarlemmermeer
Inrichting 30 km zones (Duurzaam
Veilig)
De gemeente Haarlemmermeer richt diverse verblijfsgebieden Duurzaam Veilig in, in 2014 o.a. Liesbos, Zwanenburgerdijk, Hoofdweg Westzijde, Nieuw-Vennep centrum Westzijde, Ghandistraat en Bosstraat
406030
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door de gemeente, OnderwijsAdvies en VVN.
30530362
Hulpimpuls Verkeersveilige schoolzones
De Stadsregio en gemeente Haarlemmermeer realiseren verkeersveiligheidsmaatregelen in de directe omgeving van diverse (basis)scholen.
In 2014 worden 7 schoolzones aangelegd.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeenten in de regio Amstelland-Meerlanden drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
Vervanging Sloterbrug
In 2015 wordt de Sloterbrug in Badhoevedorp vernieuwd. De brug komt in een bredere vorm terug zodat (brom)fietsers nu goede voorzieningen aangeboden kunnen krijgen en er ook auto en busverkeer in tweerichtingen mogelijk is. Daarnaast wordt de nieuwe brug hoger
waardoor deze minder vaak geopend hoeft te worden voor scheepvaart en waardoor er minder wachttijden voor het verkeer zijn. Hiermee
wordt de doorstroming en de verkeersveiligheid verbeterd. Eind 2014 wordt een aanvraag voor de realisatiefase verwacht.
Nieuw
I: Gebiedsgericht Samenwerken
Nieuw
N201 Haarlemmermeer Oost
Uitwerken van een ruimtelijke en verkeerskundige toekomstvisie voor de ‘oude N201’ tussen kruispunt Van Heuven Goedhartlaan en de
ringvaart in Aalsmeerderbrug. Onderwerpen van studie zijn ondermeer de Snelfietsroute Hoofdddorp-Schiphol-Aalsmeer, HOV(-knoop) aan
de zuidzijde van Schiphol, ontsluiting van Schiphol Logistics Park (SLP), de Ongestoord Logistieke Verbinding (OLV) en hoe om te gaan met
de bestaande wegenstructuur.
3.6.3 Mainport Schiphol
De Mainport Schiphol is een belangrijke (boven)regionale bestemming in de Stadsregio Amsterdam. Niet alleen werken er op en rond de luchthaven tienduizenden
mensen, ook is het een belangrijke schakel in de reis van miljoenen mensen en tonnen goederen. Deze stromen dienen geaccommodeerd te worden.
In het gebied wordt gewerkt aan verbeteringen aan het OV-netwerk. Enkele verbindingen worden opgewaardeerd tot HOV-kwaliteit door het verbeteren van de doorstroming en de betrouwbaarheid. Ook wordt gewerkt aan de bereikbaarheid van de
haltes en het beter verknopen van het netwerk. Een verkenning vindt plaats naar een
HOV-verbinding tussen Amstelveen, Schiphol-Oost en Schiphol-Rijk. De HOV A9
vormt een nieuwe verbinding tussen Haarlem-Schiphol-Amsterdam-Zuid en Amster-
dam-BijlmerArena over de (om te leggen) A9, inclusief de realisatie van een nieuw
HOV-busstation bij Schiphol Noord in 2014. Een ander HOV-project is de verbinding
tussen Schiphol en station Amsterdam Sloterdijk (de Westtangent).Vooruitlopend
op nieuwe wetgeving over tunnelveiligheid, treft de provincie Noord-Holland samen
met de Stadsregio in 2014 voorbereidingen voor de plan- en contractvorming voor
maatregelen in de Abdijtunnel tussen Schiphol-Centrum en bedrijventerrein De
Hoek, waar onder andere de Zuidtangent gebruik van maakt.
Tot slot is het knoopunt Schiphol Plaza/Centrum onderdeel van het programma
Wayfinding.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
65
Tabel 13. Maatregelen, projecten en studies in Schiphol
B: Regionaal Netwerk OV
30580800
HOV A9 Haarlem-A'dam-Zuid/A'veen
Een groot project binnen het programma HOV A9 is het HOV-knooppunt op Schiphol-Noord. Schiphol treedt op als opdrachtgever naar opdrachtnemer Heijmans die in 2014 aan de slag gaat met de realisatie ervan.
30520104
HOV Schiphol-Sloterdijk (Westtangent)
Westtangentbus in het kader van R-net en Plusnetwerk Bus tussen Sloterdijk-Badhoevedorp-Schiphol met goede
verknoping op diverse tramlijnen en Schiphol-Noord. Nadere uitwerking planstudie, aantal kleinere maatregelen en knoop
Schiphol-Noord (tevens onderdeel in kader HOV A9) worden eerder gerealiseerd.
30580500
30580600
HOV Schiphol-Oost-Schiphol-Rijk
Promotie naar de realisatiefase van de eerste fase van het project, het noordelijk deel van de Fokkerweg. Het deelproject
'Brugstraat' is in 2013 reeds uitgevoerd, als eerste deelmaatregel.Voor het zuidelijke deel dient nog een nadere verkenning
plaats te vinden en moet duidelijk worden welke maatregelen voor de middellange termijn mogelijk zijn.
30520144
MIRT-onderzoek Station Schiphol
In het kader van de uitwerking SMASH is duidelijk geworden dat het multimodale knooppunt station Schiphol op termijn
tegen de grenzen aanloopt van de capaciteit en van onvoldoende kwaliteit is voor de reizigers. Problematiek en oplossingen
worden in beeld gebracht in een MIRT-onderzoek. In 2014 zal de eerste fase van dit onderzoek worden opgeleverd: een
analyse van de (mogelijke) knelpunten. Ook zullen de oplossingsrichtingen voor de knoop in beeld worden gebracht.
30581600
R-net knooppunt Kruisweg/N201 Rijk
Op het moment dat de nieuwe N201 in gebruik genomen is, verandert de verkeersintensiteit op het deel van de Kruisweg,
tussen A4 en Aalsmeer. Daarnaast worden extra arbeidsplaatsen worden ten zuiden van Schiphol gecreëerd. Dit vraagt
mogelijk een andere lijnvoering en biedt kansen om tot verknoping te komen tussen de R-net lijnen die noord-zuid en
oost-west lopen. Het realiseren van een HOV Knoop Zuid Schiphol is cruciaal.
30520103
Veiligheidsmaatregelen Abdijtunnel
Realisatie van diverse veiligheidsmaatregelen in de Abdijtunnel tussen De Hoek en Schiphol Centrum. De Abdijtunnel wordt
o.a. gebruikt door de Zuidtangent. Project komt voort uit verscherpte eisen t.a.v. Tunnelveiligheid. In 2014 contractvorming
en aanbesteding (Desgin, Build en Maintenance) en uitvoeringsontwerp.
66
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 13
Projecten, maatregelen en studies 2014 Zuidoostlob
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
67
3.7Zuidoostlob
3.7.1 Gebiedsopgave en generieke maatregelen
De Zuidoostlob van de Stadsregio beslaat het gebied ten zuidoosten van het centrum van Amsterdam: de stadsdelen Oost en Zuidoost en de gemeenten Diemen
en Ouder-Amstel. Binnen Amsterdam, Diemen en Duivendrecht (gemeente OuderAmstel) staan tot en met 2019 ruim 30.000 nieuwe woningen gepland, waarvan een
aanzienlijk deel binnen de Zuidoostlob.Voorbeelden van dergelijke (her)ontwikkellocaties in de Zuidoostlob zijn het gebied rond De Omval (en station Amsterdam
Amstel) en Amstel III. Hier worden door de betrokken overheden en marktpartijen
duizenden hectares bedrijventerrein en kantorenlocaties verduurzaamd en (her)ontwikkeld. In Diemen gaat het om Plantage De Sniep en Bergwijkpark-Noord. In Stadsdeel Zuidoost ten oosten van de spoorlijn Amsterdam-Utrecht vindt nieuwbouw en
verdichting plaats in verschillende woonbuurten. Uitleglocaties in de Zuidoostlob zijn
te vinden in IJburg (Centrumeiland) en het Duivendrechtse Veld bij station Duivendrecht (ook wel De Nieuwe Kern genoemd).
Het deelgebied Zuidoostlob valt grotendeels binnen de OV concessie Amsterdam (voor meer informatie zie paragraaf 3.5.1). Ook wordt het gebied doorkruist
door diverse belangrijke infrastructuurassen waaraan grootschalige verbeteracties
worden uitgevoerd. Dit geldt onder andere voor de spoorverbinding Amsterdam
Zuid-Weesp (OV-SAAL) en de spoorverbindingen Amsterdam CS-Utrecht.Voor de
weguitbreiding A1/A6/A9 Schiphol-Amsterdam-Almere wordt in 2014 de verbreding van de A1 en A10-oost afgerond. Aanvullend worden busvoorzieningen tussen
Almere en knooppunt Watergraafsmeer aangelegd. Het deel Diemen en Amsterdam
wordt in 2014 gerealiseerd.Vanaf 2015 zal de A9 tussen het spoor Amsterdam CSUtrecht en de Gaasp overkluisd worden waardoor ook hier onder andere ruimte
ontstaat voor (aanvullende) woningbouw.Verder zal in 2014 de tweede fase van de
Oostelijke Ontsluiting IJburg afgerond worden.
Om goed in te kunnen spelen op de grootschalige ontwikkelingen in het gebied
wordt (door de gemeenten Diemen en Ouder-Amstel, de stadsdelen Oost en Zuidoost, de Amsterdamse dienst IVV en Rijkswaterstaat) gewerkt aan een het Verkeer
en Vervoerplan Zuidoostlob. Dit plan moet zorgen dat het gebied ook in de toekomst goed bereikbaar blijft, ook bij grootschalige evenementen in het Arenapoortgebied. Het plan wordt eind 2013 afgerond en ter besluitvorming voorgelegd aan het
Bestuurlijk Platform Zuidoostlob.
Figuur 13 biedt een overzicht van de projecten, maatregelen en studies in de Zuidoostlob.
3.7.2 Amsterdam Oost
Dit deel van Amsterdam kent een aantal grote ruimtelijke (her)ontwikkelingen waaronder IJburg, Oostpoort, Zeeburgereiland, Wibaut aan de Amstel en het Cruquiusgebied. De eerste fase van IJburg wordt met de realisatie van de Oostelijke Ontsluiting IJburg en de resterende 2.400 woningen afgerond.Verdere ontwikkeling van
IJburg vindt de komende jaren plaats met het Centrumeiland. De ontwikkeling van
het Zeeburgereiland (ruim 1.400 woningen) is in 2012 gestart.Van de belangrijkste
OV-lijn voor Zeeburgereiland en IJburg, de IJtram, wordt de frequentie de komende
jaren verder opgevoerd. Enkele knelpunten in de doorstroming worden daarbij
opgepakt en uitbreiding van de stallingscapaciteit van de tramremise op het Zeeburgereiland wordt onderzocht. Nabij deze remise wordt een extra halte gerealiseerd
om de nieuwe woonwijk te ontsluiten.
In Amsterdam Oost zijn drie NS-stations gelegen en allen kennen een opgave om
hun knooppuntfunctie te versterken. Bij station Science Park wordt de realisatie
van de (definitieve) fietsenstalling gestart.Voor het Amstelstation is een uitgebreid
ruimtelijk plan ontwikkeld met een nieuw bus- en tramstation, diverse woon- en
kantoorgebouwen en investeringen in fietsparkeervoorzieningen. In 2014 zal
Amsterdam een aantal kansrijke varianten nader bestuderen. Met de opening van
Fietspunt Amsterdam Amstel zijn 1.400 gratis bewaakte fietsparkeerplaatsen aan
het station toegevoegd. Bij station Amsterdam Muiderpoort zijn eind 2013 extra
stallingsplaatsen geplaatst. In 2014 worden nog enkele locaties voor fietsparkeren
geschikt gemaakt en wordt onderzoek gedaan naar een lange termijnoplossing voor
het fietsparkeren bij dit station. Zowel Amstelstation als Muiderpoort zijn, net als de
haltes van de IJtram en de Metro Oostlijn, opgenomen in het project Wayfinding.
Eén van de ontsluitingsroutes van Amsterdam Oost is de tramverbinding Amsterdam
CS-Diemen (tramlijn 9). Om de lijn zoveel mogelijk aan het programma van eisen
van het Plusnetwerk te laten voldoen (o.a. versnellen en verbeteren van de betrouwbaarheid) zal in 2014 een eerste pakket maatregelen gerealiseerd worden gericht op
verbetering van de doorstroming bij verkeerslichten.
Binnen het thema verkeersveiligheid wordt in Amsterdam Oost intensief gewerkt
aan het verkeersveiliger inrichten van diverse schoolomgevingen, met name op IJburg
en het KNSM-eiland. Dit gebeurt op basis van een uitgebreide schouw die in 2012 is
uitgevoerd. Mogelijk wordt deze aanpak in 2014 ook in andere delen van Amsterdam
Oost toegepast.
68
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Tabel 14. Maatregelen, projecten en studies in Amsterdam Oost
A: Regionaal Netwerk Weg
30520016
Oostelijke Ontsluiting IJburg
Aanleg van tweede wegontsluiting IJburg aan de oostzijde van de nieuwbouwwijk, met aantakking op de knoop A1/A6/A9. Fase 1 is
gereed, de brug over het Amsterdam-Rijnkanaal is in voorbereiding (fase 2) en wordt in 2014 in gebruik genomen. Er zijn afspraken
gemaakt tussen Rijk en de gemeente over het meenemen van de fase 3 werkzaamheden (aanleg toerit naar A9 en fietspad naar
Diemerbos) in het kader van de wegverbreding Amsterdam-Almere.
Weguitbreiding A1/A6/A9 SchipholAmsterdam-Almere
De Weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere heeft als doel de doorstroming op de wegen A1, A6, A9 en A10-oost te verbeteren door deze te verbreden. De uitvoering is gestart in 2011 en loopt door tot na 2020.Voor verschillende deelprojecten worden
maatregelen genomen in het kader van R-net.
B: Regionaal Netwerk OV
30520141
R-net sneltram Amsterdam-IJburg
Vanwege de goede bezetting van de huidige IJtram wordt de frequentie op termijn verder opgevoerd naar elke 4 minuten. In een
verkennende studie (2013) is de nut en noodzaak bekeken en is aangetoond dat voor de korte en middellange termijn er aanvullende maatregelen nodig zijn om de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verbinding ook in de toekomst te waarborgen.
30520036
IJtram 2e fase
Doortrekking IJtram 1e fase in de richting van IJburg fase 2, met koppeling aan Zuidtangent Oost. Oplevering IJtram 2e fase is
direct gekoppeld aan gereed komen woningen in de tweede fase van IJburg.
Nieuw
Capaciteitsuitbreiding IJtramstalling
Zeeburgereiland
De huidige IJtramstalling zit aan de grenzen van zijn capaciteit, de nut en noodzaak om tot uitbreiding of aanpassing te komen van
de stalling is in 2013 aangetoond. In het verlengde van de uitgevoerde verkenning, worden in een planstudie de mogelijke oplossingen verder uitgewerkt.
30520063
HOV BijlmerArena-IJburg
Aanleg van een HOV-bus verbinding op de relatie treinstation Bijlmer in de richting van IJburg, met aansluiting op IJtram 2e fase.
De businfrastructuur kan tevens gedeeltelijk worden gebruikt voor bussen vanuit Almere/'t Gooi. De bus maakt onderdeel uit van
R-net.
30520028
Hulpimpuls Bus- en tramstation Amstelstation
Nadere verkenning naar de mogelijkheden voor inpassing van de tramvoorzieningen nabij OV knooppunt Amstel, in het perspectief van doortrekking van de tramverbinding in de richting van Science Park.
30580100
Hulpimpuls Renovatie metro Oostlijn
(extra ambitie)
In het kader van de Renovatie Oostlijn (ROL) vindt vervanging plaats, maar waar mogelijk wordt gekeken naar opties om tot verbetering te komen voor de reiziger en exploitatie. De beide kappen Spaklerweg en Van der Madeweg zijn hier voorbeelden van.
30570200
Ombouw Amstelveenlijn
In 2014 zullen de uitgangspunten en keuzes uit de planstudiefase uitgewerkt worden tot een aanbesteedbaar contract en uitvoerbaar plan.
30581000
Hulpimpuls HOV-tram 9 DiemenAmsterdam CS
Diverse maatregelen om knelpunten in de snelheid en doorstroming op te lossen, onder meer door aanpassingen in de kruispunten, haltes en (meer) vrijliggende trambanen.
405538
OV-SAAL
De maatregelen in het kader van OV-SAAL korte termijn zijn in uitvoering. In 2013 is een besluit genomen over de OV-SAAL Middellange termijn. In 2014 wordt verder uitwerking gegeven aan de planstudie van de eerste prioritaire maatregelen, onder meer
het aanpassen van de sporen bij Weesp. Daarbij is ook aandacht voor het oplossen van overwegproblematiek op de Gooilijn.
30520082
AMSYS: Opstelvoorzieningen Metro
Ringlijn en Oostlijn
Vernieuwing en uitbreiding van metro-opstelvoorzieningen bij Isolatorweg, Amstel en eindpunt Gaasperplas ten behoeve van het
langere nieuwe metromaterieel.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
69
Vervolg tabel 14. Maatregelen, projecten en studies in Amsterdam Oost
405537
Toegankelijke bushaltes
Realisatie 2e tranche vindt plaats in de periode tussen 2014 en 2015.Vanwege plannen rondom aanpassing van lijnvoeringen, is
hierover pas later duidelijkheid ontstaan. De gemeente en de Stadsregio hebben hierover nader besluitvorming in 2014.
C: Regionaal Netwerk Fiets
Fietsbrug Weespertrekvaart
Realisatie van een fietsbrug over de Weespertrekvaart tussen de Wenckebachweg en de Von Liebigweg.
D: Ketenmobiliteit
Fietsparkeren Amstelstation
Optimalisatie van de bewaakte, ondergrondse stalling en realisatie van voldoende maaiveldstallingsplaatsen.
Nieuw
Fietsparkeren Korte Termijn
NS-station Muiderpoort
Realisatie van extra fietsparkeervoorzieningen in de Pontanusstraat, onder het viaduct van het Oetewalerpad en op het Oosterspoorplein bij station Muiderpoort.
Nieuw
Fietsparkeren Lange Termijn
NS-station Muiderpoort
Uitwerken van een toekomstvaste oplossing voor het fietsparkeren bij stationsplein bij Muiderpoort. Gemikt wordt op 2300
plaatsen bij het station.
30530398
Fietsparkeren NS-station Science Park
Realisatie van 300 fietsparkeervoorzieningen bij NS station Science Park.
Nieuw
Fietsstraten Amsterdam Oost
Voor de drukke fietsroutes op de Weesperzijde en Linnaeuskade wordt onderzocht of deze als fietsstraat ingericht kunnen worden. In 2014 wordt hier een subsidieaanvraag voor voorbereid.
Nieuw
Herprofilering Middenweg
Binnen het project wordt de kwaliteit van de fietsvoorzieningen verbeterd.
Nieuw
Wayfinding op knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de weg op OV-knooppunten en -haltes in de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader van Beter Benutten. In Amsterdam Oost:
Amstelstation, Muiderpoortstation en de haltes van de Metro Oostlijn en IJtram.
30611001
Black Spots Verkeersveiligheid (Top 100)
Realisatie van verbetermaatregelen op diverse Black Spots.
406030
Hulpimpuls Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door ABC Onderwijsadviseurs en VVN.Vanaf schooljaar 2014-2015
wordt dit door de gemeente uitbesteed aan een externe organisatie.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeente Amsterdam drie campagnes uitgevoerd.
G:Verkeersveiligheid
70
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
3.7.3 Amsterdam Zuidoost
Al enkele jaren wordt een deel van Amsterdam Zuidoost, de Bijlmermeer, vernieuwd.
Vele hoogbouwwoningen en parkeergarages zijn vervangen door kleinschalige
woonbuurten, een aantal hooggelegen dreven zijn op het maaiveld gebracht en het
Bijlmerpark en diverse winkelcentra zijn vernieuwd. Deze vernieuwing wordt ook
de komende jaren gecontinueerd met name in de D- en de E-buurt. De komende
jaren wordt eveneens gestart met het verbouwen van de Gaasperdammerweg (A9)
als onderdeel van de Weguitbreiding A1/A6/A9 Schiphol-Amsterdam-Almere. De
weg wordt met een aantal rijstroken verbreed en komt deels in een tunnel te liggen.
Door deze tunnel ontstaan er mogelijkheden om het gebied rond de A9 verder te
ontwikkelen en verkeersverbindingen binnen Amsterdam Zuidoost verder te verbeteren.
Met de ontwikkeling van IJburg is het doortrekken van de Zuidtangent vanaf station
Bijlmer naar IJburg, via de nieuwe Oostelijke Ontsluiting IJburg, interessant geworden. De Stadsregio, de gemeente Amsterdam en het stadsdeel onderzoeken via
welke route en op welke termijn deze verbinding gerealiseerd kan worden.
De realisatie van de verbinding is wel afhankelijk van de verdere ontwikkeling van
IJburg en wordt daarom niet op korte termijn verwacht.
Een andere belangrijke schakel vormt de HOV-corridor Daalwijkdreef, met name
voor het regionale busverkeer tussen Amsterdam Zuidoost en Waterland, Almere en
de Gooi- en Vechtstreek. Stadsregio Amsterdam en de gemeente Amsterdam werken
samen om deze OV-corridor versneld op te waarderen naar HOV-niveau.
Amsterdam Zuidoost heeft met de Oostlijn een directe verbinding met het centrum
van Amsterdam. Deze metrolijn is inmiddels ruim 35 jaar oud, daarom worden het
spoor en enkele metrostations in Amsterdam Zuidoost gerenoveerd. De Stadsregio en het stadsdeel onderzoeken of er bij de stations nog behoefte is aan extra
fietsparkeervoorzieningen. Dit geldt ook voor NS-station Bijlmer Arena, de haltes
van R-netlijnen en busstation Holendrecht. NS-stations Bijlmer en Holendrecht en
metrostations van de Ring- en Oostlijn zijn opgenomen in knooppuntmanagementproject Wayfinding.
Tabel 15. Maatregelen, projecten en studies in Amsterdam Zuidoost
A: Regionaal Netwerk Weg
3052016
Oostelijke Ontsluiting IJburg
Aanleg van tweede wegontsluiting IJburg aan de oostzijde van de nieuwbouwwijk, met aantakking op de knoop A1/A6/A9. Fase 1 is
gereed, de brug over het Amsterdam-Rijnkanaal is in voorbereiding (fase 2) en wordt in 2014 in gebruik genomen. Er zijn afspraken
gemaakt tussen Rijk en de gemeente over het meenemen van de fase 3 werkzaamheden (aanleg toerit naar A9 en fietspad naar Diemerbos) in het kader van de wegverbreding Amsterdam-Almere.
Weguitbreiding A1/A6/A9 SchipholAmsterdam-Almere
De Weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere heeft als doel de doorstroming op de wegen A1, A6, A9 en A10-oost te verbeteren
door deze te verbreden. De uitvoering is gestart in 2011 en loopt door tot na 2020.Voor verschillende deelprojecten worden maatregelen genomen in het kader van R-net.
B: Regionaal Netwerk OV
30520142
Hulpimpuls R-net Daalwijkdreef
Eind 2013 is de planstudie afgerond en heeft promotie plaats gevonden naar de planuitwerking. In 2014 worden de stappen verder
gezet richting de uitvoering. Dit gaat samen op met het noodzakelijk beheer en onderhoud. Maatregelen sluiten aan bij de maatregelen
op het noordelijk deel langs de provinciale weg in Diemen. Dit alles om de R-net verbinding/busplus te versnellen en de betrouwbaarheid te vergroten.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
71
Vervolg tabel 15. Maatregelen, projecten en studies in Amsterdam Zuidoost
30520120
Hulpimpuls Busdoorstromingsmaatregelen R-net Diemen/A'dam
Zuidoost
Aanleg doorstromingsmaatregelen op R-net tracé A1-Weteringweg-Provincialeweg-Daalwijkdreef, in combinatie met maatregelen in
het kader van beheer en onderhoud.
30520063
HOV Bijlmer Arena-IJburg
Aanleg van een HOV-bus verbinding op de relatie treinstation Bijlmer in de richting van IJburg, met aansluiting op IJtram 2e fase. De
businfrastructuur kan tevens gedeeltelijk worden gebruikt voor bussen vanuit Almere/'t Gooi. De bus maakt onderdeel uit van R-net.
405538
OV-SAAL
De maatregelen in het kader van OV-SAAL korte termijn zijn in uitvoering. In 2013 is een besluit genomen over de OV-SAAL Middellange termijn. In 2014 wordt verder uitwerking gegeven aan de planstudie van de eerste prioritaire maatregelen, onder meer het
aanpassen van de sporen bij Weesp. Daarbij is ook aandacht voor het oplossen van overwegproblematiek op de Gooilijn.
30580100
Renovatie metro Oostlijn (extra
ambitie)
In het kader van de Renovatie Oostlijn (ROL) vindt vervanging plaats, maar waar mogelijk wordt gekeken naar opties om tot verbetering te komen voor de reiziger en exploitatie.
405537
Toegankelijke bushaltes
Realisatie 2e tranche vindt plaats in de periode tussen 2014 en 2015.Vanwege plannen rondom aanpassing van lijnvoeringen, is hierover
pas later duidelijkheid ontstaan. De gemeente en de Stadsregio hebben hierover nader besluitvorming in 2014.
Wayfinding op knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de weg op OV-knooppunten en
-haltes in de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader van Beter Benutten. In Zuidoost: alle trein- en metrostations.
D: Ketenmobiliteit
Nieuw
G:Verkeersveiligheid
406030
Hulpimpuls Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door ABC Onderwijsadviseurs en VVN.Vanaf schooljaar 2014-2015 wordt
dit door de gemeente uitbesteed aan een externe organisatie.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeente Amsterdam drie campagnes uitgevoerd.
I: Gebiedsgericht Samenwerken
405587
Verkeer en Vervoerplan Zuidoostlob
De gemeente Amsterdam heeft het initiatief genomen om een verkeer en vervoerplan op te stellen voor het gebied Zuidoostlob, het
gebied tussen de A10 Oost, A1, A2 en de A9 (Amsterdam Zuidoost, Ouder-Amstel en Diemen). Eind 2013 zal dit plan, inclusief een
investeringsagenda van projecten ter Besluitvorming worden voorgelegd aan het Bestuurlijk Platform Zuidoostlob.
72
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
3.7.4Diemen
In 2013 is het centrumplan van Diemen gerealiseerd. Hierbij is het winkelcentrum
van Diemen en het omliggende centrumgebied vernieuwd. Een andere grote ruimtelijke ontwikkeling in Diemen is de realisering van de nieuwe woonwijk Plantage De
Sniep. Hier worden jaarlijks circa 100 woningen gerealiseerd. Daarnaast is gestart
met de herontwikkeling van het kantorengebied Bergwijkpark-Noord tot een
gemengd gebied met wonen, werken en voorzieningen. Als eerste stap is een groot
kantorencomplex bij het station omgebouwd tot studentencampus.Voor het nabijgelegen NS/metrostation Diemen-Zuid wordt een pakket met verbetermaatregelen
opgesteld en uitgevoerd in het kader van de regionale projecten Knooppuntmanagement en Wayfinding.
Eén van de ontsluitingsroutes van Plantage De Sniep is de tramverbinding DiemenAmsterdam (tramlijn 9). Binnen het project Oost-west As (de herinrichting van de
Hartveldseweg en de Muiderstraatweg) wordt in 2014 nader onderzocht op welke
wijze tram 9 zoveel mogelijk aan het programma van eisen van het Plusnetwerk kan
voldoen (o.a. versnellen en betrouwbaarheid verbeteren) in combinatie met herinrichting van de verkeersinfrastructuur voor autoverkeer en langzaam verkeer.
In 2014 vindt samen met Amsterdam planvoorbereiding plaats voor doorstromingsmaatregelen voor het busverkeer op de Muiderstraatweg en Provincialeweg. Deze
straten maken onderdeel uit van de belangrijke R-net route tussen Amsterdam
Zuidoost en Almere/Gooi- en Vechtstreek.
In 2014 wordt verder gestart met de herinrichting van de rotonde OuddiemerlaanMartin Luther Kinglaan in het kader van de Regionale Top 100 van meest verkeersonveilige locaties in de regio. Ook wordt gewerkt aan de verbetering van een
zwakke schakel van het Regionaal Netwerk Fiets tussen Diemen en Amsterdam
(René Cassinlaan, Oranjelaan en Radioweg). De werkzaamheden hieraan worden in
2014 afgerond.
Eén van de opstel-emplacementen van de Amsterdamse metro is gelegen op het
Diemense bedrijventerrein Verrijn Stuart. Hier wordt, mede ten behoeve van het
nieuwe en langere metromaterieel dat vanaf in 2013 in gebruik is genomen, een verbouwing van de werkplaats gerealiseerd. In 2013 is de bouw gestart, de oplevering
staat voor 2014 gepland.
Belangrijk knelpunt in Diemen vormt de spoorwegovergang op de Ouddiemerlaan. In het kader van de planstudie OV-SAAL en het Landelijk Verbeterprogramma
Overwegen wordt bezien welke ongelijkvloerse oplossingen hier mogelijk zijn. Eind
2013 wordt de overweg versmald als oplossing voor de korte termijn.
Tabel 16. Maatregelen, projecten en studies in Diemen
A: Regionaal Netwerk Weg
30520016
Oostelijke Ontsluiting IJburg
Aanleg van tweede wegontsluiting IJburg aan de oostzijde van de nieuwbouwwijk, met aantakking op de knoop A1/A6/A9. Fase 1 is
gereed, de brug over het Amsterdam-Rijnkanaal is in voorbereiding (fase 2) en wordt in 2014 in gebruik genomen. Er zijn afspraken
gemaakt tussen Rijk en de gemeente over het meenemen van de fase 3 werkzaamheden (aanleg toerit naar A9 en fietspad naar
Diemerbos) in het kader van de wegverbreding Amsterdam-Almere.
Weguitbreiding A1/A6/A9 SchipholAmsterdam-Almere
De Weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere heeft als doel de doorstroming op de wegen A1, A6, A9 en A10-oost te verbeteren
door deze te verbreden. De uitvoering is gestart in 2011 en loopt door tot na 2020.Voor verschillende deelprojecten worden
maatregelen genomen in het kader van R-net.
B: Regionaal Netwerk OV
30520120
Busdoorstromingsmaatregelen R-net
Diemen/A'dam Zuidoost
Aanleg doorstromingsmaatregelen op R-net tracé A1-Weteringweg-Provincialeweg-Daalwijkdreef, in combinatie met maatregelen in
het kader van beheer en onderhoud.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
73
Vervolg tabel 16. Maatregelen, projecten en studies in Diemen
30581000
HOV-tram 9 Diemen-Amsterdam CS
Diverse maatregelen om knelpunten in de snelheid en doorstroming op te lossen, onder meer door aanpassingen in de kruispunten,
haltes en (meer) vrijliggende trambanen als onderdeel van project Oost-west As.
407010
OV Concessie Amsterdam
Op 1 januari 2012 is de nieuwe concessie Amsterdam gestart. De Stadsregio monitort de kwaliteit. In 2013 zijn de afspraken vastgelegd voor de concessie met het GVB voor de langere termijn.
405538
OV-SAAL en IJmeerlijn
In het kader van RRAAM zijn afspraken vastgelegd over aanleg van een eventuele IJmeerverbinding tussen Amsterdam en Almere op
termijn, afhankelijk van de verdere ruimtelijke ontwikkelingen in Almere en Amsterdam (IJburg), waar het gaat om type, dichtheden
en tempo. De inzet van Rijk en regio is nu gericht op een goede monitoring van deze ontwikkelingen, op basis waarvan op later
moment nadere studie kan worden ingezet.
30581100
SAA Busbanen/HOV A1 AmsterdamAlmere
De gemeenten, provincies en Stadsregio werken samen aan de realisatie van busvoorzieningen op de verbinding Amsterdam-Almere, waarover in het kader van het wegenproject SAA aanvullende afspraken zijn gemaakt.
30520087
AMSYS: Werkplaats Diemen
Uitbreiding van de metrowerkplaats in Diemen ten behoeve van het nieuwe metromaterieel. De bouwwerkzaamheden zijn in 2012
gestart en diverse deelprojecten zijn gerealiseerd. Afronding en oplevering in 2014.
405537
Hulpimpuls Toegankelijke bushaltes 2e
tranche
Op basis van de de nieuwe OV concessie Amsterdam opstarten van de uitvoering van de 2e fase van het halteplan in Diemen.
C: Regionaal Netwerk Fiets
Fietspad Centrumplan Diemen
Realisatie van een nieuwe fietsverbinding tussen de Ouddiemerlaan en de Langzaam verkeer brug over de Ring A10.
D: Ketenmobiliteit
405580
Knooppuntmanagement Diemen-Zuid
Onderzoek naar mogelijkheid om knooppuntmanagement op te zetten voor metro en NS-station Diemen-Zuid
Nieuw
Wayfinding op knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de weg op OV-knooppunten
en -haltes in de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader van Beter Benutten. In Diemen: trein/metrostation
Diemen-Zuid en metrostation Verrijn Stuartweg.
G:Verkeersveiligheid
30530367
Hulpimpuls Rotonde Martin Luther
Kinglaan-Ouddiemerlaan-Rode Kruislaan
Aanleg rotonde op nr. 91 van de regionale Top 100 verkeersveiligheid.
Spoorwegovergang Ouddiemerlaan
Uitvoeren veiligheidsmaatregelen op korte termijn en onderzoek naar structurele oplossing in het kader van Landelijk Verbeterprogramma Overwegen en OV-SAAL.
406030
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door ABC Onderwijsadviseurs en VVN.
406501
Verkeersveilige schoolzones
Inrichting veilige schoolomgeving bij nieuwe Brede School in Diemen-Noord.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeente Diemen drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
I: Gebiedsgericht Samenwerken
405587
Verkeer en Vervoerplan Zuidoostlob
De gemeente Amsterdam heeft het initiatief genomen om een verkeer en vervoerplan op te stellen voor het gebied Zuidoostlob,
het gebied tussen de A10 Oost, A1, A2 en de A9 (Amsterdam Zuidoost, Ouder-Amstel en Diemen). Eind 2013 zal dit plan, inclusief
een investeringsagenda van projecten ter Besluitvorming worden voorgelegd aan het Bestuurlijk Platform Zuidoostlob.
74
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
3.7.5Ouder-Amstel
De gemeente Ouder-Amstel bestaat uit de twee kernen Duivendrecht en Ouderkerk aan de Amstel. De voornaamste ruimtelijke ontwikkelingen zullen zich
de komende jaren bij Duivendrecht afspelen. Naast station Duivendrecht ligt het
Duivendrechtse Veld (ruim 190 ha) waar een viertal ruimtelijke scenario’s voor
ontwikkeld zijn. Deze lopen uiteen van 2.500 tot 5.000 woningen, werkgelegenheid
en voorzieningen. Deze ontwikkelingen zijn ook meegenomen in het Verkeer- en Vervoerplan Zuidoostlob. Andere ontwikkelingen in de gemeente zijn Ouderkerk-Zuid,
Schoolweg-Noord en het dorpshart Duivendrecht.
Belangrijk voor de ontsluiting van Ouderkerk aan de Amstel is de brug van de N522
over de Amstel. Deze brug kent een beperkte capaciteit en vormt een belangrijke
bottleneck in de N522. De provincie Noord-Holland voert zodoende, met cofinanciering van de Stadsregio, een studie uit naar vervanging van de brug. In 2014 zal de
voorkeursvariant verder worden uitgewerkt zodat in 2015 gestart kan worden met
de realisatie van een nieuwe verbinding.
De gemeente Ouder-Amstel, de Stadsregio Amsterdam en de NS hebben intensief
samengewerkt om het knooppunt station Duivendrecht te optimaliseren. Hieronder
valt onder andere het verbeteren van de bewegwijzering en loopstromen, het vernieuwen van de fietsparkeervoorzieningen en het optimaliseren van het voorplein.
In 2013 is dit project afgerond en zijn alle voorgestelde maatregelen uitgevoerd. Eind
2013/begin 2014 ondertekenen de partijen het beheerconvenant. De ervaringen die
binnen dit project zijn opgedaan worden inmiddels op vele andere knooppunten
toegepast.
Ook metrostation Van der Madeweg zal enkele verbeteringen ondergaan. Zo werkt
de gemeente aan fietsparkeervoorzieningen bij het metrostation, overweegt het perronkappen aan te leggen en verbeteringen aan de inrichting (als onderdeel van het
knooppuntmanagementproject Wayfinding).
Voor fietsverkeer verwacht de gemeente eind 2013 een fietsnota vast te stellen. In
2014 zal de gemeente diverse subsidies aanvragen voor onder andere fietsenstallingen bij winkelcentrum Duivendrecht, een verbetering van de fietsroutes Joan
Muyskensweg en Telstarweg-Van der Madeweg.
Op het gebied van verkeersveiligheid werkt Ouder-Amstel samen met de Stadsregio
Amsterdam en de gemeente Amsterdam aan het kruispunt De Flinesstraat-Spaklerweg (onderdeel van de regionale Blackspots top 100).Voor 2014 wordt gestreefd
naar een subsidieaanvraag voor dit kruispunt.
Tabel 17. Maatregelen, projecten en studies in Ouder-Amstel
A: Regionaal Netwerk Weg
30520143
Weguitbreiding A1/ A6/ A9 Schiphol - Amsterdam - Almere
De Weguitbreiding Schiphol - Amsterdam - Almere heeft als doel de doorstroming op de wegen A1, A6, A9 en A10-oost te
verbeteren door deze te verbreden. De uitvoering is gestart in 2011 en loopt door tot na 2020.Voor verschillende deelprojecten worden maatregelen genomen in het kader van R-net.
Oeververbinding Amstel N522
Vervanging en optimalisatie van de oeververbinding over de Amstel t.b.v. de betrouwbaarheid van de doorstroming van de
Zuidtangent en het fietsverkeer tussen Amstelveen en Ouderkerk aan de Amstel. De korte termijn-maatregelen zijn inmiddels gerealiseerd. De realisatie staat voor 2016 gepland.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
75
Vervolg tabel 17. Maatregelen, projecten en studies in Ouder-Amstel
B: Regionaal Netwerk OV
407020
OV Concessie Amstelland-Meerlanden
Voor de periode 2007-2015 verzorgt het bedrijf Connexxion het openbaar vervoer in de regio Amstelland-Meerlanden.
De Stadsregio monitort de kwaliteit van het openbaar vervoer. Eind 2013 is het proces ter voorbereiding van de nieuwe
aanbesteding van deze concessie gestart. De huidige concessie loopt nog tot en met 2015.
407010
OV Concessie Amsterdam
Op 1 januari 2012 is de nieuwe concessie Amsterdam gestart. De Stadsregio monitort de kwaliteit. In 2013 zijn de afspraken vastgelegd voor de concessie met het GVB voor de langere termijn.
405538
OV-SAAL
De maatregelen in het kader van OV-SAAL korte termijn zijn in uitvoering. In 2013 is een besluit genomen over de OVSAAL Middellange termijn. In 2014 wordt verder uitwerking gegeven aan de planstudie van de eerste prioritaire maatregelen, onder meer het aanpassen van de sporen bij Weesp. Daarbij is ook aandacht voor het oplossen van overwegproblematiek op de Gooilijn.
30580101
Perronoverkappingen Metrostation Van der
Madeweg
Realisatie van een (nieuwe) overkapping van metrostation Van der Madeweg, in aanvulling op de werkzaamheden in het
kader van Renovatie Oostlijn. Op een vergelijkbare wijze wordt gekeken naar de mogelijkheden om ook op metrostation
Spaklerweg tot een betere 'kapvoorziening' te komen.
D: Ketenmobiliteit
Fietsparkeren Metrostation Van der Madeweg
De gemeente en Stadsregio realiseren nieuwe fietsparkeervoorzieningen bij metrostation Van der Madeweg
405580
Knooppuntmanagement Van der Madeweg
Onderzoek naar mogelijkheid om knooppuntmanagement op te zetten voor het metrostation
Nieuw
Wayfinding op knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de weg op OVknooppunten en -haltes in de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader van Beter Benutten. In
Ouder-Amstel: treinstation Duivendrecht en de metrostations van de Ring- en Oostlijn.
G:Verkeersveiligheid
30611001
Black Spots Verkeersveiligheid (Top 100)
De Stadsregio heeft het streven voor 2015 80% van de Top 100 locaties te hebben opgelost. In 2014 werkt de Stadsregio
met de gemeente Ouder-Amstel aan subsidieafspraken voor de locaties Ringweg A10 (nr. 81) en De Flinesstraat-Spaklerweg
(nr. 82)
406030
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door OnderwijsAdvies en VVN.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeenten in de regio Amstelland-Meerlanden drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
I: Gebiedsgericht Samenwerken
405587
Verkeer en Vervoerplan Zuidoostlob
De gemeente Amsterdam heeft het initiatief genomen om een verkeer en vervoerplan op te stellen voor het gebied Zuidoostlob, het gebied tussen de A10 Oost, A1, A2 en de A9 (Amsterdam Zuidoost, Ouder-Amstel en Diemen). Eind 2013 zal
dit plan, inclusief een investeringsagenda van projecten ter Besluitvorming worden voorgelegd aan het Bestuurlijk Platform
Zuidoostlob.
76
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 14
Projecten, maatregelen en studies 2014 Amstelland
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
77
3.8Amstelland
3.8.1 Gebiedsopgave en generieke maatregelen
De gemeenten Amstelveen, Aalsmeer en Uithoorn hebben de ambitie de komende
zes jaar bijna 5.000 woningen te realiseren, waarvan het merendeel in Amstelveen.
Daarbij groeien de gemeenten ruimtelijk steeds meer naar elkaar toe. Zo worden
in Westwijk, aan de zuidkant van Amstelveen, 900 woningen toegevoegd. In 2013
zijn twee studies uitgevoerd naar het doortrekken van de Amstelveenlijn. Uit de
QuickScan Aalsmeer is gebleken dat doortrekking naar Aalsmeer niet rendabel is en
dat vervolgonderzoek niet gewenst is. De verkenning naar het doortrekken van de
Amstelveenlijn naar Uithoorn wordt eind 2013 afgerond waarna begin 2014 wordt
besloten of dit project doorgaat naar de Planstudiefase. Ook vindt in het gebied een
studie plaats naar de verbetering van de regionale weginfrastructuur op de Zijdelweg
(N521), Bosrandweg en Beneluxbaan.
Een ingrijpende ontwikkeling in deze regio is de realisatie van de N201+ en de realisatie van de Zuidtangent Oost door Uithoorn en Aalsmeer. De laatste delen van de
N201 zullen in het voorjaar van 2014 worden geopend.
De aanwezigheid van de Greenport Aalsmeer (waaronder FloraHolland) in het
gebied is goed te merken in het verkeersaanbod in de gemeenten en op de N201.
Als onderdeel van de Vervolgstudie N201+ en enkele uitwerkingen hiervan wordt
onderzocht hoe dit zich de komende jaren zal ontwikkelen en welke maatregelen
genomen kunnen worden om ook op iets langere termijn de nieuwe N201 optimaal
te benutten. Naar aanleiding hiervan wordt komende tijd gestart met enkele noregret maatregelen op de Legmeerdijk.
gramma Verkeer 2012-2015. De gemeente zet hiermee in op de verbetering van de
voorzieningen voor fietsers en op verbetering van de verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling. Op diverse kruispunten worden verkeersregelinstallaties vernieuwd en/
of rotondes aangelegd. Een zorgpunt van de Stadsregio over de keuze voor bepaalde
maatregelen betreft de effecten die deze maatregelen hebben op de doorstroming
van het openbaar vervoer. Het Uitvoeringsprogramma heeft reeds tot diverse
fietsprojecten geleid zoals de fietsroute Parlevinker, een fietsstraat langs de Rembrandtweg en fietsenstallingen bij tramhaltes en winkelcentra. Ook zijn een aantal
gevaarlijke kruispunten veiliger ingericht. De komende jaren gaat Amstelveen verder
met de uitvoering van het programma en zal de gemeente waar mogelijk een beroep
doen op de subsidieregelingen van de Stadsregio.
De Stadsregio Amsterdam werkt samen met de gemeenten Amstelveen, Amsterdam
en stadsdeel Amsterdam Zuid aan een planstudie naar de mogelijkheden om de
Amstelveenlijn om te bouwen tot een meer hoogwaardige railverbinding en aan te
sluiten op de Noord/Zuidlijn. Eveneens wordt gekeken naar een eventuele doortrekking van de Amstelveenlijn naar Uithoorn. Naast de ombouw van de Amstelveenlijn
speelt er nog een aantal HOV-projecten in de gemeente, waaronder de HOV Amstelveen - Uithoorn. Dit project heeft samenhang met de verkeersveiligheid op een
aantal (gelijkvloerse) kruispunten in Amstelveen.
Figuur 14 biedt een overzicht van de projecten, maatregelen en studies in Amstelland.
Een ander groot project in de gemeente is de weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere. De werkzaamheden aan de A9 starten naar verwachting in 2019, de
voorbereidingen aan de (tijdelijke) lokale infrastructuur in 2017.Vooruitlopend op
de werkzaamheden heeft de gemeente enkele ‘no-regret’-maatregelen genomen
om het aantal ongevallen te verminderen. Totale reconstructie zal in samenhang
met het A9-project plaatsvinden. Het knooppunt Keizer Karelweg-Burgemeester
Rijnderslaan-Van der Hooplaan is één van de locaties die extra aandacht krijgt voor
verkeersveiligheid. In het kader van HOV A9 worden maatregelen bij het toekomstige knooppunt Keizer Karelplein verkend om lijn 175, toekomstige R-netlijn, vanaf
de A9 naar het busstation in Amstelveen goed te kunnen laten doorstromen.
3.8.2Amstelveen
In de gemeente Amstelveen verrijzen tot en met 2019 nog 3.300 woningen op
diverse locaties in de gemeente. De nadruk hierbij ligt op de voltooiing van Amstelveen Westwijk en de herstructurering van Uilenstede (ruim 700 woningen). De
overige projecten bevinden zich op kleinere locaties verspreid over de gemeente. In
2014 zal de gemeente Amstelveen verdere uitvoering geven aan het Uitvoeringspro-
Aan de zuidzijde van de gemeente worden in het voorjaar van 2014 de laatste delen
van de omlegde N201+ geopend.Verder wordt eind 2013 een nadere verkenning
gedaan naar alternatieven voor de (uit de vervolgstudie N201+ voortgekomen)
toekomstige knelpunten op de relatie N201-A9. Daarbij wordt onderzocht of verbreding van de route Zijdelweg-Bovenkerkerweg-Bosrandweg-Schipholdijk-A9 en
eventueel de aanleg van een ‘Randweg Amstelveen’ de knelpunten op kunnen lossen.
Mogelijk kan de vernieuwde Bosrandbrug de functie van de Randweg op zich nemen.
Het openbaar vervoer in het gebied valt, even als in de Haarlemmermeer, onder de
OV concessie Amstelland-Meerlanden. Tot en met 2015 zal Connexxion het openbaar vervoer uitvoeren. Eind 2013 is het proces ter voorbereiding van de aanbesteding van deze concessie gestart.
78
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Tabel 18. Maatregelen, projecten en studies in Amstelveen
A: Regionaal Netwerk Weg
30510001
N201+
Realisatie van de nieuwe omgelegde N201+ en uitvoering van de laatste deelprojecten. Eind maart 2014 is de gehele
nieuwe provinciale weg in gebruik en kan onder meer worden gewerkt aan de inrichting van de 'vrijkomende' tracés.
30520137
Vervolgstudie N201+:Verbreden Zijdelweg/Rondweg Amstelveen
Eén van de vervolgprojecten uit de omlegging van de N201+ is nader verkennend onderzoek naar de alternatieven
voor verdubbeling van de Zijdelweg/Bovenkerkerweg tussen Uithoorn en Amstelveen/A9 inclusief een alternatief
voor een nieuwe randweg Amstelveen.
30520143
Oeververbinding Amstel N522
Vervanging en optimalisatie van de oeververbinding over de Amstel t.b.v. de betrouwbaarheid van de doorstroming
van de Zuidtangent en het fietsverkeer tussen Amstelveen en Ouderkerk aan de Amstel. De korte termijn-maatregelen zijn inmiddels gerealiseerd. De realisatie staat voor 2016 gepland.
Weguitbreiding A1/ A6/ A9 Schiphol-AmsterdamAlmere
De Weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere heeft als doel de doorstroming op de wegen A1, A6, A9 en A10-oost
te verbeteren door deze te verbreden. De uitvoering is gestart in 2011 en loopt door tot na 2020.Voor verschillende
deelprojecten worden maatregelen genomen in het kader van R-net.
B: Regionaal Netwerk OV
30580800
HOV A9 Haarlem-A'dam-Zuid/A'veen
Vanuit het programma HOV A9 vindt een HOV-verkenning plaats tussen Amstelveen busstation en Amsterdam
Bijlmer. Daarnaast levert HOV A9 input voor het Programma van Eisen voor de herinrichting van het toekomstige
knooppunt Keizer Karelplein.
30570202
HOV-knoop Amstelveen
Realiseren van een hoogwaardige overstap van het regionaal OV-netwerk op de Amstelveenlijn, met goede knooppuntvoorzieningen
30570200
Ombouw Amstelveenlijn
In 2014 zullen de uitgangspunten en keuzes uit de planstudiefase uitgewerkt worden tot een aanbesteedbaar contract
en uitvoerbaar plan.
405617
Verkenning doortrekken Amstelveenlijn naar
Uithoorn (inclusief Quick Scan doortrekken
Aalsmeer)
De Quick Scan Aalsmeer is in 2013 afgerond met als resultaat dat de lijn financieel en vervoerkundig niet haalbaar is
en vervolgonderzoek niet opportuun is. De verkenning Uithoorn wordt eind 2013 inhoudelijk afgerond waarna begin
2014 besluitvorming plaatsvindt. Hierna volgt eventueel opwaardering naar de Planstudiefase.
407020
OV Concessie Amstelland-Meerlanden
Voor de periode 2007-2015 verzorgt het bedrijf Connexxion het openbaar vervoer in de regio Amstelland-Meerlanden. De Stadsregio monitort de kwaliteit van het openbaar vervoer. Eind 2013 is het proces ter voorbereiding van de
nieuwe aanbesteding van deze concessie gestart. De huidige concessie loopt nog tot en met 2015.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
79
Vervolg tabel 18. Maatregelen, projecten en studies in Amstelveen
407010
OV Concessie Amsterdam
Op 1 januari 2012 is de nieuwe concessie Amsterdam gestart. De Stadsregio monitort de kwaliteit. In 2013 zijn de
afspraken vastgelegd voor de concessie met het GVB voor de langere termijn.
C: Regionaal Netwerk Fiets
Hulpimpuls Diverse fietsmaatregelen
In 2014 wordt uitvoering gegeven aan diverse fietsmaatregelen waaronder verbetering fietspaden Westwijk, opwaarderen fietspad Zetterij Oost, realiseren fietsstraten Rembrandtweg en vrijliggende fietspaden Groenelaan. Opwaarderen van andere fietsroutes is in voorbereiding.
Wayfinding op knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de weg op
OV-knooppunten en -haltes in de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader van Beter Benutten. In Amstelveen: de haltes van de Amstelveenlijn.
Black Spots Verkeersveiligheid (Top 100)
De Stadsregio heeft het streven voor 2015 80% van de Top 100 locaties te hebben opgelost. In 2014 werkt de Stadsregio met de gemeente Amstelveen o.a. toe naar subsidieafspraken voor de reconstructie van de kruispunten Bovenkerkerkade/Keizer Karelplein/Parmentierlaan/Van der Hooplaan (nr. 93) in samenhang met de plannen voor de A9.
Hulpimpuls Diverse maatregelen verkeersveiligheid
In 2013 zijn drie gevaarlijke kruispunten gereconstrueerd met subsidie van de Stadsregio: de kruispunten Bovenkerkerweg-Nesserlaan, Keizer Karelweg-Graaf Aelbrechtlaan en Keizer Karelweg-Mr. G. Groen van Prinstererlaan. In
2014 worden 5 rotondes aangepast aan de laatste CROW-richtlijnen.
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door de gemeente, OnderwijsAdvies en VVN.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeenten in de regio Amstelland-Meerlanden drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
Verbeteren doorstroming op kruispunten
De gemeente wil enkele oude verkeersregelinstallaties vervangen en onderzoekt hierbij de mogelijkheid om rotondes
aan te leggen. Het gaat om diverse kruispunten op het regionale hoofdnet fiets. Hierdoor wordt de doorstroming,
oversteekbaarheid en verkeersveiligheid voor de fietsers op het hoofdnet verbeterd. Er wordt hierbij ook gestreefd
naar verbetering van de doorstroming van de bussen en het overige verkeer.
D: Ketenmobiliteit
Nieuw
G:Verkeersveiligheid
30611001
406030
80
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
3.8.3Aalsmeer
In Aalsmeer zijn tot en met 2019 ruim 600 nieuwe woningen gepland. Lijnbaan (ruim
300 woningen) en Polderzoom (bijna 200 woningen) zijn de grootste ontwikkelingen, al is het nog onzeker of deze woningen allemaal voor 2020 worden gebouwd.
Daarnaast is er het project Mijnsheerlijckheid (ruim 100 woningen).Van bijna 300
woningen is de bouw inmiddels gestart.
De omlegging van de N201 vormt in Aalsmeer een belangrijk ruimtelijk project. In
2014 wordt het laatste deel opengesteld. Na ingebruikname van de nieuwe N201
verandert de verkeerscirculatie in Aalsmeer aanzienlijk. Om de nieuwe verkeerscirculatie in goede banen te leiden wordt de zogenaamde Noordvork aangelegd.
Dit is een nieuw wegvak tussen de woonkernen Aalsmeer en Oosteinde met een
rechtstreekse aansluiting op de nieuwe N201 bij de Middenweg. Deze Noordvork
ontlast de bestaande lintenstructuur in Aalsmeer en fungeert als toevoerweg voor
de nieuwe N201. Als het gehele programma N201 + is gerealiseerd kan de N196
(oude N201) worden afgewaardeerd. De insteek is om de vrijgekomen ruimte te
benutten voor een vrije busbaancorridor tussen Hoofddorp en Uitgeest in samenhang met het busstation Zwarteweg. Het is de verwachting dat met de realisatie van
de busbaan op tracé van de N196 in 2015 kan worden gestart. Ook wordt ingezet
op de aanleg van een vrijliggend snelfietspad naar Schiphol en Hoofddorp parallel
aan de N196.
In 2013 is een QuickScan uitgevoerd naar het doortrekken van de Amstelveenlijn
naar Aalsmeer. Conclusie van dit onderzoek is dat doortrekking financieel en vervoerkundig niet haalbaar is en vervolgonderzoek niet opportuun is.
In 2014 wordt het toegankelijk maken van de resterende bushaltes voorbereid.
Realisatie volgt in 2015.
In 2013 zijn diverse kleinere fiets- en verkeersveiligheidsprojecten afkomstig uit
het AVVP gerealiseerd, waaronder 30 km/uur-voorzieningen in de Julianalaan. Drie
oversteekplaatsen voor Langzaam verkeer op de Hoofdweg en de Mijnsherenweg
zijn aangepast en de verkeerssituatie rond het kruispunt Ophelialaan-Spoorlijnpad is
veiliger gemaakt. In 2014 wordt de Aalsmeerderweg gereconstrueerd en worden de
fietsvoorzieningen bij drie winkelcentra uitgebreid en opgeknapt.Verder worden de
Van Cleeffkade en Stationsweg gereconstrueerd tot 30 km/uur-gebied.
Tabel 19. Maatregelen, projecten en studies in Aalsmeer
A: Regionaal Netwerk Weg
30510001
N201+
Realisatie van de nieuwe omgelegde N201+ en uitvoering van de laatste deelprojecten. Eind maart 2014 is de gehele nieuwe
provinciale weg in gebruik en kan onder meer worden gewerkt aan de inrichting van de 'vrijkomende' tracés.
Nieuw
Vervolgstudie N201+: N231 Legmeerdijk
Eén van de vervolgprojecten uit de omlegging van de N201+ is aanpassing van de N231/Legmeerdijk tussen de omgelegde
N201 en Vrouwenakker.
Hulpimpuls Nieuwe Aalsmeerderweg
(Noordvork)
Teneinde zowel de interne afwikkeling als wel de aanhaking op de nieuwe N201 te waarborgen, wordt gestudeerd op de
aanleg van een ‘Noordvork’. In het project wordt ook enkele fietselementen meegenomen.
B: Regionaal Netwerk OV
30520024
Zuidtangent oosttak cluster 3: busbaan
Aalsmeer
Realisatie van maatregelen voor de bus, met als doel om de verbinding door Aalsmeer ter hoogte van de huidige N201 te
verbeteren, met een optimale aansluiting op de reeds gerealiseerde busbanen in Uithoorn en ten zuiden van Schiphol in
Haarlemmermeer.
407020
OV Concessie Amstelland-Meerlanden
Voor de periode 2007-2015 verzorgt het bedrijf Connexxion het openbaar vervoer in de regio Amstelland-Meerlanden.
De Stadsregio monitort de kwaliteit van het openbaar vervoer. Eind 2013 is het proces ter voorbereiding van de nieuwe
aanbesteding van deze concessie gestart. De huidige concessie loopt nog tot en met 2015.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
81
Vervolg tabel 19. Maatregelen, projecten en studies in Aalsmeer
C: Regionaal Netwerk Fiets
Fietspad Burgemeester Kasteleinweg
In Aalsmeer wordt het realiseren van de ontbrekende fietsverbinding langs de oude N201 voorbereid. Belangrijk element
hierbij is een ongelijkvloerse kruising van de Noordvork.
Hulpimpuls Fietsparkeren
Realisatie van fietsparkeervoorzieningen in het centrum van Aalsmeer, in het centrum van Kudelstaart en bij winkelcentrum
Ophelialaan (Aalsmeer).
G:Verkeersveiligheid
Diverse maatregelen verkeersveiligheid
Reconstructie Aalsmeerderweg (met veilige uitritten), reconstructie Van Cleeffkade-Stationsweg tot 30 km/uur.
Herinrichting 30 km zones
In het AVVP worden een aantal wegen genoemd die heringericht worden tot 30 km zone volgens Duurzaam Veilig. De
Stadregio en gemeenten bereiden samen een subsidieproces voor.
406030
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door de gemeente, OnderwijsAdvies en VVN.
406501
Verkeersveilige schoolzones
De gemeente Aalsmeer bereidt het verkeersveilig inrichten van enkele schoolzones voor.Voor eventuele subsidies wordt
tijdig afgestemd met de Stadsregio.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeenten in de regio Amstelland-Meerlanden drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
H: Goederenvervoer
30520071
Greenport OLV
Het realiseren van een extra achteruitgang Greenport Aalsmeer, om op bepaalde momenten vrachtwagens snel van en in
de richting van de luchthaven af te wikkelen, wat ook een verminderde verkeersdruk geeft op de kruising nieuwe N201+/
Legmeerdijk.
82
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
3.8.4Uithoorn
In Uithoorn wordt tot en met 2019 uitgegaan van ongeveer 1.000 nieuwe woningen. Deze worden op diverse locaties aangelegd waaronder de Vinckebuurt (300
woningen), het dorpscentrum (200 woningen), Park Krayenhoff (100 woningen) en
Legmeer-West (300 woningen).
Het verkeer en vervoerbeleid van de gemeente is in 2008 vastgelegd in het Uithoorns Verkeer- en Vervoerplan (UVVP). Centraal in het UVVP staan een betere
bereikbaarheid en veiligheid en een hoger wooncomfort. In 2014 rondt Uithoorn
een Bereikbaarheidsvisie af ter voorbereiding op een nieuw UVVP. Ook relevant is
de Structuurvisie (2009). Het uitvoeringsprogramma van het UVVP en de Structuurvisie zal worden afgestemd met de Stadsregio Amsterdam.
Een belangrijke infrastructurele ontwikkeling in de gemeente Uithoorn in 2014
vormt de opening van de omgelegde N201. Eind 2013 zal het laatste stuk van de
N201 tussen de Zijdelweg en de Tienboerenweg (Gemeente De Ronde Venen)
geopend worden. De omlegging van de N201 heeft gevolgen voor de verkeersintensiteit op omliggende wegen. Op de Amsterdamseweg (onder andere onderdeel van
het regionale Netwerk Fiets) zullen maatregelen worden genomen voor borging van
de verkeersveiligheid. Op basis het Verkeerstructuurplan (VSP) De Kwakel overweegt de gemeente in 2014 diverse (kleinschalige) verkeersveiligheidsmaatregelen in
en rond deze kern, waaronder herinrichting van de Vuurlijn en Boterdijk in fietsstraten. De N196 (het oude tracé van de N201) zal door de provincie aan de gemeente
overgedragen worden. De gemeente zal deze weg ter hoogte van het centrum afsluiten waarmee extra woningen in het dorpscentrum gerealiseerd kunnen worden.
In 2014 wordt de verkenning naar het doortrekken van de Amstelveenlijn naar
Uithoorn afgerond. Hierbij wordt kansrijkheid nader onderzocht, zowel financieel,
bestuurlijk als ruimtelijk. Bij positief resultaat wordt bepaald of het project gepromoveerd wordt naar de volgende fase, waarin een planstudie zal worden uitgevoerd.
Indien de tram niet wordt doorgetrokken, wordt de planuitwerking COVAU (bus)
weer opgepakt en verder gebracht richting de uitvoering.
Voor verkeersveiligheid staat de realisatie van een drietal verkeersveilige schoolzones op stapel. Ook worden diverse zwakke schakels in het regionale netwerk fiets in
Uithoorn in 2014 op orde gebracht. Zo start de aanpak van de Prins Bernhardlaan
eind 2013 en de aanpak van de Noorddammerweg en Randweg Oost in 2014.
Tabel 20. Maatregelen, projecten en studies in Uithoorn
A: Regionaal Netwerk Weg
30510001
N201+
Realisatie van de nieuwe omgelegde N201+ en uitvoering van de laatste deelprojecten. Eind maart 2014 is de gehele nieuwe
provinciale weg in gebruik en kan onder meer worden gewerkt aan de inrichting van de 'vrijkomende' tracés.
Nieuw
Vervolgstudie N201+: N231 Legmeerdijk
Eén van de vervolgprojecten uit de omlegging van de N201+ is aanpassing van de N231/Legmeerdijk tussen de omgelegde
N201 en Vrouwenakker.
30520137
Vervolgstudie N201+:Verbreden Zijdelweg/
Rondweg Amstelveen
Eén van de vervolgprojecten uit de omlegging van de N201+ is nader verkennend onderzoek naar de alternatieven voor
verdubbeling van de Zijdelweg/Bovenkerkerweg tussen Uithoorn en Amstelveen/A9 inclusief een alternatief voor een
nieuwe randweg Amstelveen.
B: Regionaal Netwerk OV
30570200
Ombouw Amstelveenlijn
In 2014 zullen de uitgangspunten en keuzes uit de planstudiefase uitgewerkt worden tot een aanbesteedbaar contract en
uitvoerbaar plan.
405617
Verkenning doortrekken Amstelveenlijn naar
Uithoorn (inclusief Quick Scan doortrekken
Aalsmeer)
De verkenning Uithoorn wordt eind 2013 inhoudelijk afgerond waarna begin 2014 besluitvorming plaatsvindt. Hierna volgt
eventueel opwaardering naar de Planstudiefase.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
83
Vervolg tabel 20. Maatregelen, projecten en studies in Uithoorn
407020
OV Concessie Amstelland-Meerlanden
Voor de periode 2007-2015 verzorgt het bedrijf Connexxion het openbaar vervoer in de regio Amstelland-Meerlanden.
De Stadsregio monitort de kwaliteit van het openbaar vervoer. Eind 2013 is het proces ter voorbereiding van de nieuwe
aanbesteding van deze concessie gestart. De huidige concessie loopt nog tot en met 2015.
405537
Toegankelijke bushaltes
Planvoorbereiding resterende opgave en uitvoering van de laatste haltes in 2014.
C: Regionaal Netwerk Fiets
Hulpimpuls Fietspad Noorddammerweg
Realisatie van een vrijliggend fietspad tussen de N201 en de Vuurlijn.
Fietspad Prins Bernhardlaan
Realisatie van fietsinfrastructuur op de Prins Bernhardlaan tussen de Thamerlaan en de Petrus Steenkampweg.
G:Verkeersveiligheid
Kruispunten De Kwakel
Realisatie van diverse (kleine) verkeersveiligheidsmaatregelen op kruispunten in De Kwakel
406030
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door OnderwijsAdvies en VVN.
30640912
Verkeerstructuurplan De Kwakel
De gemeente Uithoorn heeft een studie uitgevoerd naar de verkeersstructuur rond De Kwakel. Gezamenlijk werken de
Stadsregio en gemeenten toe naar een doorvertaling van het uitvoeringsprogramma naar subsidieprojecten.
406501
Verkeersveilige schoolzones
De gemeente Uithoorn en Stadsregio Amsterdam werken gezamenlijk aan de realisatie van een verkeersveilige schoolomgeving bij diverse basisscholen in Uithoorn. In 2014 wordt gewerkt aan de Laan van Meerwijk.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeenten in de regio Amstelland-Meerlanden drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
I: Gebiedsgericht Samenwerken
UVVP, Bereikbaarheidsvisie en Structuurvisie
De Stadsregio is betrokken bij het opstellen van het uitvoeringsprogramma van de Structuurvisie. Daar waar raakvlakken
zijn wordt de Stadsregio ook betrokken bij de projecten uit het uitvoeringsprogramma van het UVVP en de Bereikbaarheidsvisie.
84
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Figuur 15. Projecten, maatregelen en studies 2014 Waterland
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
85
3.9Waterland
3.9.1 Gebiedsopgave en generieke maatregelen
In de periode 2013-2020 worden in de regio Waterland ongeveer 5.100 woningen
gebouwd waarvan enkele op uitbreidingslocaties maar ook een aanzienlijk deel binnen de bestaande kernen. Met name Purmerend heeft een grote binnenstedelijke
opgave, maar kent ook de ontwikkeling van kantoren en voorzieningen zoals het
bedrijventerrein Baanstee-Noord. Daarnaast zijn er relatief grote uitbreidingslocaties
in Zuidoost Beemster en de Zuidpolder van Edam-Volendam. Elke gemeente van de
regio Waterland kent een project van meer dan 100 woningen.
Veel inwoners van de regio Waterland studeren en werken in de regio Amsterdam.
Een goede bereikbaarheid van de regio met het Amsterdamse is daarom van belang.
Samen met de provincie Noord-Holland werkt de Stadsregio aan het programma
Bereikbaarheid Waterland. Dit project is gericht op het oplossen van diverse infrastructuurknelpunten door auto en OV zoveel mogelijk te ontvlechten. In 2013 zijn
de ‘No Regret’ maatregelen gerealiseerd. In 2014 wordt gewerkt aan de uitwerking
van maatregelen voor de middellange en lange termijn. De participatie van de inwoners van de regio is daarbij erg belangrijk gebleken en heeft tot betere projecten
geleid.
Een ander groot infrastructureel project in de regio is de verbreding van de N244
tussen de A7 en de N247 en het doortrekken van deze weg naar Edam-Volendam. In
dit project wordt ook de realisatie van een P+R terrein en de aansluiting van de Purmerenderweg op de N244 meegenomen waardoor diverse kernen in de gemeente
Zeevang een betere aansluiting op de A7 krijgen.
Voor de periode 2011-2018 verzorgt EBS het openbaar vervoer in het concessiegebied Waterland. Sinds 2011 rijden de bussen ook rond in de R-net stijl.
Figuur 15 biedt een overzicht van de projecten, maatregelen en studies in Waterland.
3.9.2Purmerend
In de gemeente Purmerend worden tot en met 2019 ongeveer 1.900 woningen gerealiseerd. Dit gebeurt met name bij de Kop van West als afronding van de woonwijk
Weidevenne. Een andere ruimtelijke ontwikkeling is de herstructurering van de wijk
Wheermolen.Verder wordt het bedrijventerrein Baanstee Noord aangelegd ten
noorden van de N244 en ten noorden van het bestaande bedrijventerrein Baanstee
Oost.
Een belangrijk infrastructureel project in de gemeente en in de regio Waterland
vormt de verbreding van de N244, waarvan uitvoering in 2014 start. Naast een
verbreding wordt in de buurt van de op- en afrit op de A7 (in de gemeente Beemster) een directe aansluiting op de Purmerenderweg gerealiseerd.Verder wordt
een ontbrekende regionale fietsschakel gerealiseerd en ter hoogte van de Dominee
Martin Luther Kingweg een P+R terrein aangelegd.
Verder werkt de gemeente in 2014 aan de herinrichting van de centrumring. Hier
wordt tweerichtingsverkeer gerealiseerd met een goede doorstroming voor fiets en
het OV. Begonnen wordt met de herinrichting van de Nieuwstraat en de Westerstraat. In een latere fase volgen de Gedempte Singelgracht, Gedempte Where en het
Looiersplein. Het Gouw wordt eveneens aangepakt, maar dit gebeurt in het kader
van de vernieuwing van busstation Tramplein.
Aan de rand van het centrum start eind 2013 de vernieuwing van het busstation
Tramplein. Het busstation wordt verplaatst in de richting van het Noordhollandsch
kanaal en de Jaagweg verschuift richting de bebouwing. Hierbij worden ook de perrons toegankelijk gemaakt en voorzien van dynamische reisinformatie. Ook worden
extra (overkapte) fietsenstallingen aangelegd.
Aan de overkant van het kanaal wordt de fietsroute Kanaaldijk tussen het al bestaande Melkwegpad en de Melkwegbrug heringericht.Vanaf 2013 worden de aanrijroutes
naar de brug verbeterd tussen de Kanaaldijk en het Gouw.Via het werk-met-werkprincipe zijn de gemeente en Stadsregio er in geslaagd om de fietsinfrastructuur te
verbeteren. In 2013 zijn onder andere de Veenweidestraat, Bovenlandsestraat en Purmersteenweg aangepakt, in 2014 volgen diverse andere fietspaden. Fiets en verkeersveiligheid maken ook onderdeel uit van enkele grootschalige herinrichtingsprojecten
in 2014, waaronder in de wijken Overwhere en de Gors (Varenbuurt).
De gemeente voert verder in 2013-2014 een onderzoek uit naar verbetering van de
Stadsdistributie in de binnenstad van Purmerend.
Het OV-knooppunt Purmerend Overwhere is opgenomen in het knooppuntmanagementprogramma Wayfinding.
86
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Tabel 21. Maatregelen, projecten en studies in Purmerend
A: Regionaal Netwerk Weg
30520042
Verbreding N244 (A7-N247)
Capaciteitsuitbreiding N244 inclusief aansluiting van de Purmerenderweg, realisatie van een ontbrekende fietsschakel, en
realisatie van een P+R terrein bij de M.L. Kingweg ten noorden van de N244.
30580400
Hulpimpuls Bereikbaarheid Waterland
Oplossen diverse infrastructuurknelpunten voor zowel de auto als het openbaar vervoer. Naast specifieke OV maatregelen,
gaat het vooral om maatregelen om de auto en OV zoveel mogelijk te ontvlechten. In 2013 zijn diverse ‘No Regret’ maatregelen uitgevoerd. In 2014 worden maatregelen voor de lange termijn verder uitgewerkt.
B: Regionaal Netwerk OV
30520041
Hulpimpuls Vernieuwing Busstation Tramplein
De verplaatsing en vernieuwing van het busstation Tramplein in Purmerend start eind 2013. Er is een tijdelijk busstation in
Weidevenne gerealiseerd ter hoogte van de nieuwe Melkwegbrug. Het nieuwe busstation sluit goed aan op de reeds gerealiseerde Langzaam verkeer brug Melkwegbrug.
407050
OV Concessie Waterland
Voor de periode 2011-2018 verzorgt het bedrijf EBS het openbaar vervoer in de regio Waterland. De Stadsregio monitort
de kwaliteit van het openbaar vervoer.
P+R N244
Uitwerken, plannen en realiseren van een P+R ten terrein langs de N244 bij de Ds. M.L. Kingweg vlakbij de op- en afritten
van de A7. Het project is gekoppeld aan de verbreding van de N244 en wordt meegenomen in de capaciteitsuitbreiding van
de weg. Bij het P+R terrein komt een halte voor de R-net bussen van en naar Amsterdam.
Fietsparkeren Jan Blankenbrug
Uitbreiding van het aantal fietsparkeerplaatsen bij de R-nethalte Jan Blankenbrug.
Wayfinding op knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de weg op OVknooppunten en -haltes in de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader van Beter Benutten. In
Purmerend: station Purmerend Overwhere.
D: Ketenmobiliteit
30520042
Nieuw
G:Verkeersveiligheid
30611001
Black Spots Verkeersveiligheid (Top 100)
De Stadsregio heeft het streven voor 2015 80% van de Top 100 locaties te hebben opgelost. In 2014 werkt de Stadsregio
met de gemeente Purmerend toe naar subsidieafspraken voor diverse ongevallenlocaties.
30530400
Inrichting 30 km zones (Duurzaam Veilig)
Aanleg van diverse verkeersremmende maatregelen in de straten in Purmerend ten behoeve van de verkeersveiligheid,
onder andere Overwhere Zuid (fase B1), Gors (Varenbuurt; geen 30 km zone, wel herinrichting woonerf en snelheidsremmers) en Wheermolen Oost.
406030
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door Schoolbegeleiding Zaanstreek Waterland en VVN.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeenten in de regio Waterland drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
I: Gebiedsgericht Samenwerken
Nieuw
Herinrichting centrumring Purmerend
De gemeente werkt aan een gefaseerde herinrichting van de centrumring. Centraal hierbij staat een goed verblijfsgebied
waarin ook een goede en verkeersveilige doorstroming van de fiets en het OV mogelijk is.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
87
3.9.3Beemster
De gemeente Beemster ontwikkelt de komende jaren een nieuwe woonwijk van 750
á 1.200 woningen in Zuidoost Beemster. Daarbij overweegt de gemeente al enkele
voorinvesteringen te doen in de ontsluiting van de nieuwe wijk per weg, OV en fiets.
De Stadsregio Amsterdam vraagt aandacht voor een goede fietsontsluiting van de
nieuwbouwwijk.
Eind 2013 rondt de gemeente een nieuw Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan af.
Beemster zal de Stadsregio bij de (verdere) uitwerking hiervan betrekken.
Een belangrijk infrastructureel project in de gemeente en in de regio Waterland
vormt de verbreding van de N244, waarvan uitvoering in 2014 start. Naast een
verbreding wordt bij de op- en afrit op de A7 een directe aansluiting op de Purmerenderweg gerealiseerd. Hiermee krijgt de oostkant van de gemeente Beemster een
aansluiting op de A7 en verbetert de doorstroming op de N244. Na realisatie van de
werkzaamheden wordt onderzocht of herinrichting van de Purmerenderweg en de
Zuiderweg nodig is, ter borging van de verkeersveiligheid en ter verbetering van de
fiets en het OV.
Tabel 22. Maatregelen, projecten en studies in Beemster
A: Regionaal Netwerk Weg
30520042
Verbreding N244 (A7-N247)
Capaciteitsuitbreiding N244 inclusief aansluiting van de Purmerenderweg, realisatie van een ontbrekende fietsschakel, en realisatie van een P+R
terrein bij de M.L. Kingweg ten noorden van de N244.
30580400
Bereikbaarheid Waterland
Oplossen diverse infrastructuurknelpunten voor zowel de auto als het openbaar vervoer. Naast specifieke OV maatregelen, gaat het vooral om
maatregelen om de auto en OV zoveel mogelijk te ontvlechten. In 2013 zijn diverse ‘No Regret’ maatregelen uitgevoerd. In 2014 worden maatregelen voor de lange termijn verder uitgewerkt.
B: Regionaal Netwerk OV
407522
DRIS
Realisatie van DRIS-panelen op 5 haltes in de gemeente. In 2014 vindt de financiële afsluiting plaats.
407050
OV Concessie Waterland
Voor de periode 2011-2018 verzorgt het bedrijf EBS het openbaar vervoer in de regio Waterland. De Stadsregio monitort de kwaliteit van het
openbaar vervoer.
405537
Toegankelijke bushaltes
In 2013 is het overgrote deel van de bushaltes toegankelijk gemaakt, in 2014 wordt de taakstelling afgerond.
C: Regionaal Netwerk Fiets
Fietspad Zuidoost Beemster
De Stadsregio Amsterdam vraagt aandacht voor een goede fietsontsluiting van de nieuwbouwwijk Zuidoost Beemster en is bereid mee te denken bij de uitwerking hiervan.
G:Verkeersveiligheid
30611001
Black Spots Verkeersveiligheid
(Top 100)
De Stadsregio heeft het streven voor 2015 80% van de Top 100 locaties te hebben opgelost. In 2014 werkt de Stadsregio met de gemeente
Beemster toe naar subsidieafspraken voor de locaties Kwadijk-Kwadijkerweg-Oostdijk (nr. 87) en Zuiddijk-Zuiderweg (nr. 88).
406030
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door Schoolbegeleiding Zaanstreek Waterland en VVN.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeenten in de regio Waterland drie campagnes uitgevoerd.
88
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
3.9.4Edam-Volendam
In de Zuidpolder in Volendam verrijst in de periode 2013-2020 woonwijk De
Broeckgouw van ruim 1.000 woningen. Ook overweegt de gemeente de bouw van
de wijk Lange Weeren aan de oostkant van Volendam, al is nog onzeker in welke
vorm en op welke termijn dit zal plaatsvinden.
De gemeente heeft in 2013 het GVVP Edam-Volendam vastgesteld waarmee een
nadere invulling is gegeven aan het lokale verkeer- en vervoerbeleid. Ook is een
uitvoeringsprogramma gemaakt waarin met name veel fiets- en verkeersveiligheidsprojecten zijn opgenomen. In 2013 is voor de eerste projecten hiervan subsidie
aangevraagd, waaronder voor de realisatie van schoolzones, voor andere verkeersveiligheidsmaatregelen bij basisscholen en voor fietsparkeerplaatsen bij R-nethaltes.
In 2014 wordt dit voortgezet en worden andere projectaanvragen gedaan, zoals voor
het fietspad langs de Oosthuizerweg.
Een belangrijk infrastructureel project in de gemeente en in de regio Waterland
vormt de verbreding van de N244, waarvan uitvoering in 2014 start.Voor EdamVolendam worden in 2014 voorbereidingen getroffen voor de realisatie van een
derde ontsluiting tussen de N247 en Volendam, die gepland is tussen de kruising
N244/N247 en de Dijkgraaf Poschlaan. Hierbij wordt goede inpassing van de fietsin-
frastructuur geborgen waardoor fietsers een veilige route krijgen tussen Volendam
en de fietspaden langs de provinciale wegen, inclusief het nieuwe fietspad langs de
N244. De voorbereidingen voor de derde ontsluiting worden in 2014 gestart.
De verbetering van het busstation van Edam maakt onderdeel uit van het maatregelenpakket knooppuntmanagement van Beter Benutten en het programma Bereikbaarheid Waterland en is in 2013 grotendeels afgerond. De haltes zijn toegankelijk
gemaakt en voorzien van dynamische reisinformatie. Tegelijkertijd is de fietsenstalling
van het busstation sterk verbeterd en uitgebreid. In 2013 worden afspraken gemaakt
over beheer. Ook zullen er nog enkele kleinere maatregelen plaatsvinden waaronder
het aanpassen van abri’s in R-net huisstijl en het verbetering van de chauffeursruimte.
Tevens wordt gestudeerd op eventuele andere maatregelen ten behoeve van de
doorstroming van de automobilist en bussen bij dit busstation.
In 2013 heeft Edam-Volendam 26 bushaltes toegankelijk gemaakt waarmee de taakstelling van het Halteplan is afgerond. Tot slot vinden in 2014 voorbereidingen plaats
voor het realiseren van Quick Win maatregelen als onderdeel van de analyse R-net
knelpunten.
Tabel 23. Maatregelen, projecten en studies in Edam-Volendam
A: Regionaal Netwerk Weg
30520151
Derde ontsluiting Edam-Volendam/N244
Extra 'inprikker' ter hoogte van kruising N244/N247 richting Edam-Volendam, waarbij ook rekening wordt gehouden met de aanleg van
een schakel in het fietsnetwerk. Bij aanpassing van de kruising op korte termijn wordt rekening gehouden met deze toekomstige verbinding.
30520042
Verbreding N244 (A7-N247)
Capaciteitsuitbreiding N244 inclusief aansluiting van de Purmerenderweg, realisatie van een ontbrekende fietsschakel, en realisatie van een
P+R terrein bij de M.L. Kingweg ten noorden van de N244.
30580400
Bereikbaarheid Waterland
Oplossen diverse infrastructuurknelpunten voor zowel de auto als het openbaar vervoer. Naast specifieke OV maatregelen, gaat het
vooral om maatregelen om de auto en OV zoveel mogelijk te ontvlechten. In 2013 zijn diverse ‘No Regret’ maatregelen uitgevoerd. In
2014 worden maatregelen voor de lange termijn verder uitgewerkt.
B: Regionaal Netwerk OV
407522
DRIS
Realisatie van een overzichtspaneel en panelen op de perrons op het busstation Edam in de gemeente, in samenhang met de kwaliteitsslag
busstation Edam.
407050
OV Concessie Waterland
Voor de periode 2011-2018 verzorgt het bedrijf EBS het openbaar vervoer in de regio Waterland. De Stadsregio monitort de kwaliteit
van het openbaar vervoer.
405537
Toegankelijke bushaltes
In 2013 is 1e tranche afgerond. In 2014 realisatie resterende opgave.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
89
Vervolg tabel 23. Maatregelen, projecten en studies in Edam-Volendam
C: Regionaal Netwerk Fiets
30530216
Fietspad N244
(N247-Magneet Purmerend)
Project is onderdeel van het project ‘capaciteitsuitbreiding N244’. De realisatie van de verbrede N244 start in 2014.
D: Ketenmobiliteit
405580
Knooppuntmanagement busstation Edam
Onderzoek naar mogelijkheid om knooppuntmanagement op te zetten voor het busstation wordt in 2014 afgerond
G:Verkeersveiligheid
406030
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door Schoolbegeleiding Zaanstreek Waterland en VVN.
406501
Hulpimpuls Verkeersveilige schoolzones
Opstarten subsidietraject voor het verbeteren van de verkeersveiligheid bij basisscholen in de gemeente Edam-Volendam.
Verkeersveiligheidscampagnes
In subregionaal verband worden in 2014 in de gemeenten in de regio Waterland drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
90
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
3.9.5Zeevang
De gemeente Zeevang ontwikkelt in Oosthuizen de nieuwbouwwijk Waterrijk met
ongeveer 200 woningen.Voor deze wijk wordt de Seevancksweg heringericht. Een
goede fietsontsluiting van deze woonwijk is meegenomen in deze herinrichting.
Voor Zeevang is de realisatie van de aansluiting van de Purmerenderweg op de
N244 (in de gemeente Beemster) van belang. Met deze verbinding kunnen inwoners
van Zeevang sneller van en naar de A7 (in zuidelijke richting) reizen. De aansluiting
wordt meegenomen in de verbreding van de N244.
Voor fietsers wordt in 2014 de Oosthuizerweg (de parallelweg van de N247 tussen
Oosthuizen en Edam-Volendam) heringericht als (vrijliggend) fietspad. Tevens wordt
in 2014 onderzocht of het mogelijk is agrarisch verkeer toe te staan op de N247 om
daarmee de wegen in Oosthuizen te ontlasten.
Ter bevordering van de verkeersveiligheid wordt de schoolzone van Middelie voorzien van streetprintmarkering. Hiermee wordt getracht de snelheid te verlagen.Via
de wegkantradar van de Stadsregio zal dit worden geëvalueerd.
Tabel 24. Maatregelen, projecten en studies in Zeevang
A: Regionaal Netwerk Weg
30520042
Verbreding N244 (A7-N247)
Capaciteitsuitbreiding N244 inclusief aansluiting van de Purmerenderweg, realisatie van een ontbrekende fietsschakel, en
realisatie van een P+R terrein bij de M.L. Kingweg ten noorden van de N244.
30580400
Bereikbaarheid Waterland
Oplossen diverse infrastructuurknelpunten voor zowel de auto als het openbaar vervoer. Naast specifieke OV maatregelen,
gaat het vooral om maatregelen om de auto en OV zoveel mogelijk te ontvlechten. In 2013 zijn diverse ‘No Regret’ maatregelen uitgevoerd. In 2014 worden maatregelen voor de lange termijn verder uitgewerkt.
B: Regionaal Netwerk OV
407050
OV Concessie Waterland
Voor de periode 2011-2018 verzorgt het bedrijf EBS het openbaar vervoer in de regio Waterland. De Stadsregio monitort
de kwaliteit van het openbaar vervoer.
G:Verkeersveiligheid
406030
Hulpimpuls Herinrichten Seevancksweg
Herinrichten van de Seevancksweg in Oosthuizen.
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door Schoolbegeleiding Zaanstreek Waterland en VVN.
Hulpimpuls Verkeersveiligheidscampagnes
De gemeente Zeevang neemt nog geen deel aan de Jaarkalender Verkeersveiligheid. De Stadsregio stelt hiervoor een subsidiebijdrage van 100% beschikbaar en doet hiervoor een beroep op de gemeente. In subregionaal verband worden in 2014
in de gemeenten in de regio Waterland drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
91
3.9.6 Waterland (gemeente)
De geplande woningbouwproductie van de Gemeente Waterland is tot 2019
ongeveer 825 woningen, verdeeld over meerdere kleinere locaties. De grootste
woningbouwlocatie vormt de herstructurering van het (voormalige) bedrijventerrein
Galgeriet in Monnickendam. Hier staan ruim 200 woningen gepland.
N235 en fietsparkeervoorzieningen bij bushaltes. De Provincie Noord-Holland
onderzoekt hiertoe de mogelijkheden voor diverse grotere maatregelen. Een van de
mogelijke projecten is het verbeteren van de fietsvoorzieningen op de Bernardbrug
in Monnickendam.
Een aantal belangrijke maatregelen uit het Korte Termijn maatregelenpakket van het
programma Bereikbaarheid Waterland bevinden zich in de gemeente Waterland. In
2013 zijn enkele ‘No Regret’ maatregelen gerealiseerd waaronder het verplaatsen
van het pontje nabij kruispunt ’t Schouw, de benuttingsmaatregelen bij de busbaan
Tabel 25. Maatregelen, projecten en studies in Waterland (gemeente)
A: Regionaal Netwerk Weg en B: Regionaal Netwerk OV
30580400
Hulpimpuls Bereikbaarheid Waterland
Oplossen diverse infrastructuurknelpunten voor zowel de auto als het openbaar vervoer. Naast specifieke OV maatregelen,
gaat het vooral om maatregelen om de auto en OV zoveel mogelijk te ontvlechten. In 2013 zijn diverse ‘No Regret’ maatregelen uitgevoerd. In 2014 worden maatregelen voor de lange termijn verder uitgewerkt.
407050
OV Concessie Waterland
Voor de periode 2011-2018 verzorgt het bedrijf EBS het openbaar vervoer in de regio Waterland. De Stadsregio monitort
de kwaliteit van het openbaar vervoer.
C: Regionaal Netwerk Fiets
Fietspad oostzijde N247 Monnickendam
Verdere uitwerking van het project en het indiening van de subsidieaanvraag door de provincie Noord-Holland. De N247 is
een belangrijke schakel in het regionale fietsnetwerk.
Fietsvoorzieningen Bernhardbrug
De provincie Noord-Holland, gemeente Waterland en Stadsregio onderzoeken de mogelijkheid om de fietsinfrastructuur
op de Bernhardbrug te verbeteren.
Fietsparkeren bij R-nethaltes
Het realiseren van gebruiksvriendelijke fietsenstallingen bij alle bushaltes met R-net kwaliteit in de gemeente. Dit hangt
mede samen met het project Bereikbaarheid Waterland.
D: Ketenmobiliteit
404557
G:Verkeersveiligheid
30611001
Black Spots Verkeersveiligheid (Top 100)
De Stadsregio heeft het streven voor 2015 80% van de Top 100 locaties te hebben opgelost. In 2014 werkt de Stadsregio
met de gemeente Waterland toe naar subsidieafspraken voor de locaties Jaagweg (nr. 84) en Burg. P.H. Plantsoen-Jaagweg
(nr. 92)
406030
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door Schoolbegeleiding Zaanstreek Waterland en VVN.
Verkeersveiligheidscampagnes
De gemeente Waterland neemt nog geen deel aan de Jaarkalender Verkeersveiligheid. De Stadsregio stelt hiervoor een subsidiebijdrage van 100% beschikbaar en doet hiervoor een beroep op de gemeente. In subregionaal verband worden in 2014
in de gemeenten in de regio Waterland drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
92
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
3.9.7Landsmeer
In Landsmeer spelen op dit moment diverse ruimtelijke ontwikkelingen waaronder
de ontwikkeling van de woonwijk Luyendijk Zuid aan de zuidkant van Landsmeer.
Uiteindelijk moeten er ruim 300 woningen in deze wijk gerealiseerd worden.
Eind 2013 heeft de gemeenteraad van Landsmeer de Toekomstvisie 2025 vastgesteld,
waarin de gemeente onder meer beoogt bereikbaarheid, doorstroming en verkeersveiligheid zo goed mogelijk te combineren met het groene, landelijke en kleinschalige karakter. Daarbij kiest de gemeente nadrukkelijk voor het uitbouwen van
bereikbaarheid via het openbaar vervoer en per fiets, voor het verbeteren van de
doorstroming op de noord-zuid verbindingen en voor ontwikkeling van kleinschalige
oost-west (vaar- en fiets)verbindingen. Dit alles in samenwerking met buurgemeenten en de regio’s. Medio 2014 zal Landsmeer een nieuw Gemeentelijk Verkeer en
Vervoerplan afronden. De gemeente zal de Stadsregio bij de (verdere) uitwerking
hiervan betrekken.
Het programma Bereikbaarheid Waterland kent een aantal maatregelen binnen de
gemeente Landsmeer. Zo is in 2013 het pontje tussen de gemeenten Landsmeer en
Waterland bij ’t Schouw verplaatst. In 2014 worden diverse ‘No Regret’ maatregelen
uitgevoerd en worden maatregelen voor de lange termijn verder uitgewerkt.
Verder wordt in de gemeente in 2014 voorbereidingen getroffen voor de resterende
opgave voor het Halteplan Toegankelijkheid, waarmee haltes in de gemeente toegankelijk worden gemaakt voor minder validen.
Tabel 26. Maatregelen, projecten en studies Landsmeer
A: Regionaal Netwerk Weg en B: Regionaal Netwerk OV
30580400
Bereikbaarheid Waterland
Oplossen diverse infrastructuurknelpunten voor zowel de auto als het openbaar vervoer. Naast specifieke OV maatregelen,
gaat het vooral om maatregelen om de auto en OV zoveel mogelijk te ontvlechten. In 2013 zijn diverse ‘No Regret’ maatregelen uitgevoerd. In 2014 worden maatregelen voor de lange termijn verder uitgewerkt.
407050
OV Concessie Waterland
Voor de periode 2011-2018 verzorgt het bedrijf EBS het openbaar vervoer in de regio Waterland. De Stadsregio monitort
de kwaliteit van het openbaar vervoer.
30530173
Hulpimpuls Toegankelijke bushaltes
In 2013 is 1e tranche afgerond. In 2014 planvoorbereiding en indiening subsidieaanvraag resterende taakstelling, uitvoering is
gereed eind 2014.
G:Verkeersveiligheid
30611001
Black Spots Verkeersveiligheid (Top 100)
De Stadsregio heeft het streven voor 2015 80% van de Top 100 locaties te hebben opgelost. In 2014 werkt de Stadsregio
met de gemeente Landsmeer toe naar subsidieafspraken voor de locatie Purmerland (nr. 94)
406030
Verkeerseducatie
Uitvoering van diverse verkeerseducatieprojecten 0-18 jaar door Schoolbegeleiding Zaanstreek Waterland en VVN.
Verkeersveiligheidscampagnes
De gemeente Landsmeer neemt nog geen deel aan de Jaarkalender Verkeersveiligheid. De Stadsregio stelt hiervoor een subsidiebijdrage van 100% beschikbaar en doet hiervoor een beroep op de gemeente. In subregionaal verband worden in 2014
in de gemeenten in de regio Waterland drie verkeersveiligheidscampagnes uitgevoerd.
3. Opgaven, doelstellingen en acties voor 2014
93
94
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
4.Financiën
4. Financiën
95
4.1Inleiding
In dit hoofdstuk wordt de besteding van financiële middelen van de Stadsregio Amsterdam aan de projecten, maatregelen en studies uit hoofdstuk 3 weergegeven voor
de periode 2014 tot en met 2018. Het accent ligt daarbij op de budgetten in het
kader van de Brede Doeluitkering Verkeer en Vervoer (BDU). In dit hoofdstuk worden de bestedingen vanuit twee invalshoeken gepresenteerd. Ten eerste de besteding
per speerpunt uit het RVVP (paragraaf 4.3) en ten tweede de besteding per begrotingsprogramma uit de Begroting 2014 (paragraaf 4.4). In beide gevallen worden de
geraamde uitgaven afgezet tegen het beschikbare BDU-budget dat bestaat uit de
BDU-uitkering van het Ministerie van Infrastructuur & Milieu (zie paragraaf 4.2) plus
de gespaarde BDU-middelen (van voorafgaande jaren). In bijlage 1 en 2 wordt de
besteding per speerpunt en per begrotingsprogramma gespecificeerd naar projecten,
maatregelen en studies.
volgt in paragraaf 4.7 de conclusie waarbij wordt ingegaan op het verschil tussen de
beschikbare middelen en de ambities van de Stadsregio Amsterdam.
Specifieke ontwikkelingen
Investeringsagenda’s Weg en OV
De Investeringsagenda’s Weg en OV kennen op hoofdlijnen een verwachting voor de
inzet van BDU-middelen. De uitwerking van deze agenda’s naar een concreet uitvoeringsprogramma (met projecten en bijbehorende kasstromen) voor de periode tot
2025 en verder zal de komende maanden in samenspraak met regionale wegbeheerders en andere belanghebbenden plaatsvinden.Van projecten, maatregelen en (plan)
studies waarvoor reeds besluitvorming heeft plaatsgevonden wordt een uitgewerkte
verwachting van kasstromen in dit financiele overzicht getoond. Een ander deel
wordt nog nader uitgewerkt en zal terechtkomen in het UVP V&V 2015.Vooralsnog
betreffen nieuwe projecten voor de periode tot 2018 veelal kleine projecten, terwijl
nieuwe (middel)grote projecten vooral gepland staan na 2018.
Hulpimpuls
De Regioraad is tijdens haar vergadering van oktober 2013 akkoord gegaan met de
oprichting van een specifiek impulsbudget: de Hulpimpuls. Dit budget is beschikbaar
voor de 16 Stadsregiogemeenten om de voortgang van lopende regionale projecten
(die al een status hebben in het UVP of nieuwe projectvoorstellen die daarin passen)
te bespoedigen.Voor een groot aantal projecten bleek het lastig in de huidige economische omstandigheden de stap te zetten naar uitvoering. De gemeenten zijn in
de gelegenheid gesteld om met dit budget ook de eigen bijdrage af te dekken, zodat
óf een financieel knelpunt wordt opgelost óf budget vrijgespeeld wordt voor andere
verkeer en vervoerprojecten. De uitvoering van de projecten moeten in 2014 een
duidelijke stap hebben gezet en uiterlijk in 2015 zijn gestart.Voor dit impulsbudget
is totaal een bedrag van € 10 miljoen beschikbaar gesteld, waarvan € 6,2 miljoen
afkomstig is van het restant van het budget voor Ontspits. De overige € 3,8 miljoen
komt uit het budget voor BDU-projecten Klein. De vaststelling van de projecten
die cofinanciering krijgen uit de Hulpimpuls vond plaats in de vergadering van het
Dagelijks Bestuur van 13 november 2013. Een lijst met deze projecten is te vinden in
bijlage 3.
4.2 Beschikbare budgetten
Voor het uitvoeren van het regionale mobiliteitsbeleid heeft de Stadsregio Amsterdam één financieringsinstrument ter beschikking: de Brede Doel Uitkering Verkeer
& Vervoer (BDU) die de Stadsregio van het Ministerie van Infrastructuur & Milieu
ontvangt. Deze uitkering bestaat uit een relatief deel en een absoluut deel. Het relatieve deel van de BDU wordt op basis van verdeelsleutels over de stadsregio’s en de
provincies verdeeld. Het absolute deel is bedoeld voor specifieke taken per regio of
provincie, deze fungeren als impulsbudgetten en worden op basis van bijbehorende
afspraken tussen Rijk en regio verdeeld. Een voorbeeld hiervan is het Actieprogramma Regionaal Openbaar Vervoer (AROV).
Drie ontwikkelingen in impulsbudgetten zijn:
• Beter Benutten: In de Metropoolregio Amsterdam geven verschillende partijen
uitvoering aan het maatregelpakket Beter Benutten MRA (zie bijlage 4). Binnen dit pakket is een aantal maatregelen waarvoor de Stadsregio rechtstreeks
verantwoordelijk is, onder andere voor verbetering van knooppunten en
voor ketenmobiliteit. Ook zijn er maatregelen waarbij de Stadsregio betrokken partner is, waaronder verkeersmanagementmaatregelen. De financiering
van dit pakket vindt plaats uit een impulsbudget van het Ministerie van IenM.
Het budget is reeds in 2012 en 2013 ontvangen (zodoende is in tabel 27 geen
budget voor Beter Benutten opgenomen), echter de besteding moet uiterlijk in
2014 gerealiseerd zijn. De voorbereidingen voor een mogelijke tweede tranche
vinden momenteel plaats.
• Fiets Filevrij: In 2013 heeft de Stadsregio een eenmalige bijdrage gekregen van €
1,3 miljoen van het Rijk voor de fietssnelweg Zaandam-Amsterdam (zodoende
96
•
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
is in tabel 27 geen budget voor Fiets Filevrij opgenomen). Het project wordt in
2014 uitgevoerd.
DGMO:Voor het bijschakelen van rijkswegen en overige regionaal wegennetwerk, heeft het Rijk in het kader van DGMO extra budget beschikbaar gesteld.
Het gaat om een drietal locaties. De hand wordt gelegd aan de laatste maatregelen, het accent de komende periode en in 2014 ligt bij de financiële afronding
van dit impuls programma.
In tabel 27 is aangegeven wat de verwachte hoogte van de BDU-uitkering is voor
de periode 2014 tot en met 2018. De voor de jaren 2014 en 2017 geraamde BDU
inkomsten zijn gebaseerd op het meerjarenperspectief van de BDU die in de Begroting 2013 van het Ministerie van IenM is opgenomen. Omdat de formele beschikkingen op het moment van schrijven van dit UVP nog niet ontvangen zijn (deze worden
meestal in december voorafgaand aan het betreffende jaar ontvangen) kunnen deze
bedragen nog wijzigen. Onder de tabel wordt per regel een toelichting gegeven.
Tabel 27.Verwachte BDU-uitkering onderverdeeld naar onderdelen voor de periode 2014 t/m 2018 (bedragen x € 1 miljoen)
2014
2015
2016
2017
2018
1.
Totaal relatief deel BDU-uitkering
412,3
408,8
412,0
413,7
414,6
2.
Totaal absoluut deel BDU-uitkering, waarvan
-27,6
-42,5
-37,3
-37,3
-37,3
2a.
Af: Aandeel Amsterdam in G3 korting
-26,9
-53,7
-53,7
-53,7
-53,7
2b.
Bij: Aandeel Amsterdam in tegemoetkoming
0
8,0
8,0
8,0
8,0
2c.
Bij: Actieprogr. Regionaal Openbaar Vervoer (AROV)
2d.
Af: Chipkaart inhouding
3.
Totaal geraamde BDU-uitkering
4,5
8,4
8,4
8,4
8,4
-5,2
-5,2
0
0
0
384,7
366,3
374,7
376,4
377,3
Toelichting bij tabel 27.
Ad 1.
Het relatieve deel van de BDU wordt op basis van de BDU-verdeelsleutels verdeeld over de stadsregio’s en provincies. Het aandeel van de Stadsregio Amsterdam is vooralsnog
22,70%.
Ad 2.
Optelling van alle bijdragen (en kortingen) voor het absolute deel BDU (nummers 2a tot en met 2d).
Ad 2a.
In het kader van de bezuinigingen van de BDU is een korting opgelegd aan de drie grote steden. Deze korting bereikt zijn volle omvang in 2015 en wordt vanaf dat moment jaarlijks
in mindering gebracht op de BDU-uitkering.
Ad 2b.
Vanaf 2015 is een tegemoetkoming door het Minsterie van IenM toegekend. In tegenstelling tot de systematiek waarbij het relatieve deel van de BDU-uitkering op basis BDU-verdeelseutels wordt verdeeld, is dit bedrag niet procedureel bepaald, maar als absoluut bedrag tegekend.
Ad 2c.
AROV betreft een impulsbudget van het Rijk voor investeringen in regionaal (hoogwaardig) openbaar vervoer.Voor de Stadsregio gaat het om vijf projecten: HOV Zaancorridor,
HOV Schiphol Oost, HOV A9, HOV Westtangent en HOV Westelijke Tramlijnen.
Ad 2d.
De Chipkaart inhouding betreft de terugbetaling van een voorschot door de Stadsregio aan het Rijk. Deze voorfinanciering heeft het Rijk destijds verstrekt aan de decentrale overheden, omdat de kosten voor de invoering van de OV chipkaart vooral zijn gemaakt in de voorbereidingsfase en de baten pas na invoering gerealiseerd worden. 2015 is het laatste
jaar dat deze voorfinanciering terugbetaald hoeft te worden.
Ad 3.
Optelling van het relatieve deel van de BDU-uitkering (nummer 1) en het absoluut deel van de BDU-uitkering (nummer 2). Dit is het deel dat de Stadsregio jaarlijks ontvangt aan
BDU-uitkering.
4. Financiën
4.3
97
Financiële besteding per RVVP-speerpunt
Om de doelen uit het RVVP te bewerkstelligen zijn negen speerpunten geformuleerd
(zie paragraaf 2.5). In deze paragraaf wordt de besteding van financiële middelen aan
de projecten, maatregelen en studies uit hoofdstuk 3 weergegeven per speerpunt
voor de periode 2014 tot en met 2018. Onder tabel 28 wordt per regel een toelichting gegeven.
Tabel 28.Verwachte besteding per RVVP-speerpunt voor de periode 2014 t/m 2018 (bedragen x € 1 miljoen)
2014
2015
2016
2017
2018
1.
Totaal beschikbare financiële middelen, bestaande uit:
808,6
740,0
622,8
531,6
466,9
1a.
Gespaarde BDU-middelen aan begin jaar
419,0
368,8
248,0
155,1
89,5
1b.
Verwachte BDU-uitkering
384,7
366,3
374,7
376,4
377,3
1c.
Overige inkomsten
4,9
4,9
0,1
0,1
0,1
439,8
492,0
467,7
442,1
465,6
42,8
39,0
58,6
43,0
78,4
2.
Totaal benodigde financiële middelen, waarvan:
2a.
Speerpunt A: Regionaal Netwerk Weg
2b.
Speerpunt B: Regionaal Netwerk Openbaar Vervoer
419,7
499,7
475,4
478,8
491,8
2c.
Speerpunt C: Regionaal Netwerk Fiets
3,0
1,9
1,8
1,9
1,8
2d.
Speerpunt D: Ketenmobiliteit
5,0
4,5
0,7
0,7
0,7
2e.
Speerpunt E: Mobiliteitsmanagement & Prijsbeleid
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
2f.
Speerpunt F: Leefbaarheid & Duurzaamheid
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
2g.
Speerpunt G:Verkeersveiligheid
6,5
6,1
6,1
6,1
6,1
2h.
Speerpunt H: Goederenvervoer
0,1
1,6
0,0
0,0
0,0
2i.
Speerpunt I: Gebiedsgericht Samenwerken
3,5
4,6
2,0
2,0
2,0
2j.
Overige uitgaven: personeel en doorbelasting
8,0
7,9
7,9
7,9
7,9
2k.
Overplanning Infrastructuurprojecten
-49,5
-73,2
-84,7
-98,2
-123,0
3.
Gespaarde BDU-middelen aan einde jaar
368,8
248,0
155,1
89,5
1,3
98
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Toelichting bij tabel 28.
Ad 1a:
BDU-middelen die niet in het ontvangen jaar worden uitgegeven, mogen gespaard worden. De bedragen die hier zijn opgenomen betreffen de standen van de Gespaarde BDU-middelen aan het begin van het betreffende jaar voor de 3 programma’s. De gegevens zijn gebaseerd op de Meerjarenraming uit de Halfjaarrapportage 2013. Hierop zijn 2 uitzonderingen
te noemen:
1. Bij Infrastructuur is een verlaging op de beginstand van 2014 toegepast van € 3,8 miljoen voor de bijdrage vanuit dit programma voor het Hulpimpulsbudget.
2. Bij Ruimtelijke Projecten & Mobiliteitsbeleid (RP&M) is een verlaging van de beginstand van 2014 doorgevoerd van € 10,4 miljoen. Dit bedrag is overgebleven van het Ontspits
budget en zal voor een deel teruggestort worden aan andere partijen die oorspronkelijk bijgedragen hebben aan het budget voor Ontspits. De overige € 6,2 miljoen wordt
gereserveed voor het Hulpimpulsbudget.
Ad 1b:
De Stadsregio Amsterdam ontvangt jaarlijks de Brede Doeluitkering Verkeer & Vervoer (BDU) van het Ministerie van Infrastructuur & Milieu. In paragraaf 4.3 is aangegeven hoe dit
bedrag is opgebouwd.
Ad 1c:
Naast de BDU-uitkering van het Rijk kan er sprake zijn van overige inkomsten. De opbrengsten die hier zijn opgenomen betreffen opbrengsten voor Schiphol Sternet voor de jaren
2014 en 2015 (latere jaren zijn afhankelijk van de nieuwe afspraken voor de Concessie Amstelland-Meerlanden)en bijdragen van derden aan VENOM.
Ad 2j.
Op deze rij zijn de overige uitgaven opgenomen die niet toebedeeld zijn naar speerpunt. Dit betreffen uitgaven voor personeel en voor doorbelasting van Bedrijfsvoering, Bestuur en
Communicatie.Voor deze uitgaven is nog geen meerjarenraming beschikbaar, zodoende zijn voor de jaren 2015 t/m 2018 dezelfde bedragen opgenomen als in de Begroting 2014.
Ad 2k.
Bij Infrastructuurprojecten wordt rekening gehouden met een overplanning.Voor de (middel)grote projecten in de Realisatie- en Planuitwerkingsfase, alsmede voor kleine projecten
en studies wordt een overplanningspercentage van 25% gehanteerd.Voor (middel)grote projecten in de Planstudie en Verkenningfase wordt een overplanningspercentage van 50 %
gehanteerd.
Ad 3.
Dit bedrag is over aan BDU-middelen aan het einde van het betreffende jaar. Dit wordt als volgt berekend: het totaal benodigde middelen (nummer 2) wordt in mindering gebracht
op de totaal beschikbare middelen (nummer 1). Dit is tevens het beginbedrag aan Gespaarde BDU-middelen aan begin van het volgende jaar (nummer 1a).
De verdeling van het budget naar speerpunt is in figuur 16 op de volgende bladzijde
weergegeven. Omdat aan Speerpunt B: Regionaal Netwerk Openbaar Vervoer veruit
de meeste uitgaven worden gedaan, is ervoor gekozen om dit speerpunt op te splitsen in 4 onderdelen:
1.Exploitatie;
2. Infra projecten;
3. Beheer en Onderhoud (zie ook opmerking hieronder);
4.Overig.
Beheer en onderhoud railinfrastructuur en Activa B.V
De Stadsregio is met de gemeente Amsterdam een traject gestart voor aanscherping
van de convenantsafspraken over (de subsidiëring van) het beheer en onderhoud van
de (rail)infrastructuur. Naar verwachting wordt dit eind 2013 afgerond. In het traject
worden (nadere) afspraken gemaakt over prestaties en financiëring voor een periode
van 11 jaar. De komende jaren blijft het een uitdaging om de kosten voor beheer en
onderhoud binnen het bij de Stadsregio beschikbare budget te houden.
In het kader van de wijziging van de concessie Amsterdam zijn de Stadsregio en de
gemeente ook een traject gestart om de afspraken over de strategische activa in
een convenant te verwoorden. De strategische activa is in geclausuleerd eigendom
ondergebracht bij GVB Activa B.V. en wordt beschikbaar gesteld aan GVB Exploitatie
B.V. voor het uitvoeren van de concessie Amsterdam.
4. Financiën
99
Figuur 16
Verwachte besteding per RVVP-speerpunt
Verwachte besteding per RVVP‐speerpunt in de periode 2014‐
in de periode 2014-2018
2018
Uit figuur 16 blijkt dat Speerpunt B: Regionaal Openbaar Vervoer veruit het grootste
speerpunt is: 87% van het totale budget voor projecten, maatregelen en studies voor
Speerpunt A: Regionaal Netwerk Weg
2014 wordt
hieraan besteed.Van deze 87% is 43% weer bestemd voor Exploitatie,
23% voor
Infrastructuur, 20% voor Beheer & Onderhoud en 1% voor Overige kosSpeerpunt B: Regionaal Netwerk OV, onderdeel
ten niet OV Exploitatie
zijnde personeel en doorbelasting. Op de tweede plaats komt Speerpunt A:
Speerpunt B: Regionaal Netwerk OV, onderdeel
Regionaal
Netwerk Weg met 9% van het totale budget. De laatste 4% van het budget
Infra projecten OV
gaat naarSpeerpunt B: Regionaal Netwerk OV, onderdeel
de overige 7 speerpunten.
2018
2018
wachte besteding per RVVP‐speerpunt in de periode 2014‐
2017
2017
2018
OV Beheer en onderhoud Speerpunt B: Regionaal Netwerk OV,
onderdeelOV overig
2016
2016
Speerpunt A: Regionaal Netwerk Weg
Speerpunt B: Regionaal Netwerk OV, onderdeel
OV Exploitatie
2015
2015
Speerpunt B: Regionaal Netwerk OV, onderdeel
Infra projecten OV
P‐speerpunt in de periode 2014‐
2014
2014
018
00%
%
20%
40%
20%
20
%
Speerpunt B: Regionaal Netwerk OV, onderdeel
OV Beheer en onderhoud 40%
40
%
Speerpunt B: Regionaal Netwerk OV,
onderdeelOV overig
60
060%
%%
80%
80
%
100%
100
%
Speerpunt C: Regionaal Netwerk Fiets
Speerpunt A: Regionaal Netwerk Weg
Speerpunt D: Ketenmobiliteit
Speerpunt B: Regionaal Netwerk OV, onderdeel
OV Exploitatie
Speerpunt E: Mobiliteitsmanagement &
Prijsbeleid
Speerpunt B: Regionaal Netwerk OV, onderdeel
Infra projecten OV
Speerpunt F: Leefbaarheid & Duurzaamheid
Speerpunt B: Regionaal Netwerk OV, onderdeel
OV Beheer en onderhoud Speerpunt G: Verkeersveiligheid
Speerpunt B: Regionaal Netwerk OV,
onderdeelOV overig
Speerpunt H: Goederenvervoer
Speerpunt C: Regionaal Netwerk Fiets
Speerpunt I: Gebiedsgericht Samenwerken
Speerpunt D: Ketenmobiliteit
60%
80%
100%
Speerpunt E: Mobiliteitsmanagement &
Prijsbeleid
Speerpunt F: Leefbaarheid & Duurzaamheid
Speerpunt G: Verkeersveiligheid
Ook blijkt dat de verhouding tussen de verschillende Speerpunten in de komende
jaren gaat
veranderen. In 2018 zal Speerpunt B: Regionaal Openbaar Vervoer nog
Speerpunt C: Regionaal Netwerk Fiets
steeds veruit de grootste zijn, maar zal verdeling van dit Speerpunt wijzigen: het
Speerpunt D: Ketenmobiliteit
onderdeel Exploitatie zal dalen naar 28% (van 43%), het onderdeel Infrastructuur zal
Speerpunt E: Mobiliteitsmanagement &
stijgen naar
38% (van 23%) en zal het onderdeel Beheer & Onderhoud dalen naar
Prijsbeleid
18% (vanSpeerpunt F: Leefbaarheid & Duurzaamheid
20%). Dat deel van het budget dat naar Speerpunt A: Regionaal Netwerk
Weg gaat, zal ook stijgen, namelijk van 9% naar 14%.
Speerpunt G: Verkeersveiligheid
Met betrekking
tot de Speerpunten C t/m I blijkt uit de grafieken dat er voor de
Speerpunt H: Goederenvervoer
komende jaren bijna geen budget gereserveerd is (slechts 2% van het totale budget
Speerpunt I: Gebiedsgericht Samenwerken
wordt hieraan
besteed). Sommige Speerpunten staan zelfs op een budget van € 0.
Dit wil echter niet zeggen dat voor deze speerpunten geen projecten uitgevoerd
worden. Hiervoor kunnen twee verklaringen gegeven worden:
1. Sommige projecten die vallen onder de overige Speerpunten worden uitgevoerd
in combinatie met Speerpunt A of B. Een voorbeeld hiervan is Speerpunt C: Regionaal Netwerk Fiets.Veel fietsprojecten worden aangepakt in combinatie met
een (groter) weg- of OV-project. Doordat de fietsinvestering slechts klein is in
de totale investering van een project, zijn de fietsbudgetten geïntegreerd in het
Speerpunt A of B. Op dit moment is nog weinig inzicht in hoeveel budget dat in
totaal gaat en daarom zijn deze ‘geïntegreerde’ fietsbudgetten niet opgenomen
onder Speerpunt C: Regionaal Netwerk Fiets, maar vallen onder de Speerpunten A en B..
2. Veel van de projecten die onder de Speerpunten C t/m I vallen, worden bekostigd uit het budget voor Projecten, onderzoek en studie. Per jaar wordt bepaald
aan welke onderzoeken en studies deze bubgetten worden uitgegeven. De
verdeling voor 2014 is opgenomen in dit Uitvoeringsprogramma (zie bijlage 2).
Voor de jaren 2015 t/m 2018 is deze verdeling (nog) niet bekend.
100
4.4
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Financiële besteding per begrotingsprogramma
Drie programma’s uit de Begroting 2014 van de Stadsregio Amsterdam hebben
betrekking op de beleidsthema’s Verkeer en Vervoer en worden bekostigd met BDUmiddelen: 01 Openbaar Vervoer, 02 Infrastructuur en 03 Ruimtelijke Projecten en
Mobiliteitsbeleid. In onderstaand overzicht worden de projecten, maatregelen en studies uit hoofdstuk 3 financieel doorvertaald naar deze drie begrotingsprogramma’s
voor de periode 2014 tot en met 2018.
Onder tabel 29 wordt per regel een toelichting gegeven. Daarbij wordt onderscheid
gemaakt tussen Cijfers en Letters. De Letters betreffen algemene toelichtingen die
voor alle begrotingsprogramma’s hetzelfde zijn. De Cijfers lichten de regels toe die
specifiek voor dat progamma zijn.
infrastructuur) of contract (bijvoorbeeld voor concessies).Verder wordt de afspraak
van het dagelijks bestuur van de Stadsregio Amsterdam om jaarlijks een budget van
€ 13 miljoen beschikbaar te stellen voor kleine BDU-projecten opgenomen als een
verplichting.
Verwachtingen betreffen de overige projecten, maatregelen en studies uit dit UVP,
die zich in het begin van de planvorming (bijvoorbeeld een verkenning of planstudie)
bevinden en waarvan verondersteld wordt een toekomstige claim te gaan leggen op
het BDU-budget. In tabel 29 is per programma aangegeven welk deel van de benodigde middelen als verplicht aangemerkt kan worden en welk deel als verwacht.
Verplichtingen en Verwachtingen
In het UVP V&V wordt een onderscheid gemaakt tussen verplichtingen en verwachtingen.Verplichtingen betreffen projecten en maatregelen waarvan een financiële
bijdrage door de Stadsregio is vastgelegd in een beschikking (bijvoorbeeld voor
Tabel 29. Financiële besteding per begrotingsprogramma voor de periode 2014 t/m 2018 (bedragen x € 1 miljoen)
2014
2015
2016
2017
2018
69,3
60,0
-4,2
-11,2
-6,2
299,8
278,3
286,0
287,3
288,0
4,6
4,6
0
0
0
Programma 01: Openbaar Vervoer (OV)
A.
Gespaarde BDU-middelen aan begin jaar
B.
Beschikte BDU-uitkering
1.
Overige inkomsten
C.
Totaal beschikbare financiële middelen
373,7
342,9
281,8
276,1
281,5
2.
Concessies
308,3
341,7
287,6
276,9
268,6
3.
Projecten, onderzoek en studie
2,7
2,8
2,8
2,8
2,8
4.
Personeel en doorbelasting
D.
Totaal benodigd, waarvan:
2,7
2,6
2,6
2,6
2,6
313,7
347,1
293,0
282,3
274,0
D1. Verplicht
277,0
273,0
268,7
264,7
258,2
D2. Verwacht
36,7
74,1
24,3
17,6
15,8
E.
60,0
-4,2
-11,2
-6,2
7,8
Gespaarde BDU-middelen aan einde jaar
4. Financiën
101
Vervolg tabel 29. Financiële besteding per begrotingsprogramma voor de periode 2014 t/m 2018 (bedragen x € 1 miljoen)
2014
2015
2016
2017
2018
333,5
293,2
237,0
151,6
81,4
78,9
82,1
82,8
83,1
83,3
412,4
375,3
319,8
234,7
164,7
20,8
20,0
48,4
48,0
78,8
125,6
172,2
185,2
184,2
210,0
16,1
13,1
13,1
13,1
13,1
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
Programma 02: Infrastructuur
A.
Gespaarde BDU-middelen aan begin jaar
B.
Beschikte BDU-uitkering
C.
Totaal beschikbare financiële middelen
5.
Grote projecten
6.
Middelgrote projecten
7
Kleine projecten
8.
Projecten, onderzoek en studie
9.
Personeel en doorbelasting
D.
Totaal benodigd, waarvan:
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
168,7
211,5
252,9
251,5
308,1
D1. Verplicht
119,1
110,8
152,6
97,6
114,2
D2. Verwacht
49,6
100,7
100,3
153,9
193,9
10.
Totaal Overplanning Infrastructuurprojecten
-49,5
-73,2
-84,7
-98,2
-123,0
E.
Gespaarde BDU-middelen aan einde jaar
293,2
237,0
151,6
81,4
-20,4
16,2
15,6
15,2
14,7
14,3
5,9
5,9
5,9
6,0
6,0
Programma 03: Ruimtelijke Projecten & Mobiliteitsbeleid (RP&M)
A.
Gespaarde BDU-middelen aan begin jaar
B.
Beschikte BDU-uitkering
11.
Overige inkomsten
C.
Totaal beschikbare financiële middelen
12.
Subsidies uitvoering
0,3
0,3
0,1
0,1
0,1
22,4
21,8
21,2
20,8
20,4
3,5
3,3
3,2
3,2
3,2
13.
Projecten, onderzoek en studies
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
14.
Personeel en doorbelasting
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
D.
Totaal benodigd, waarvan:
6,8
6,6
6,5
6,5
6,5
0,5
0,3
0,2
0,2
0
D1. Verplicht
D2. Verwacht
E.
Gespaarde BDU-middelen aan einde jaar
F.
Totaal gespaarde BDU-middelen eind
6,3
6,3
6,3
6,3
6,5
15,6
15,2
14,7
14,3
13,9
368,8
248,0
155,1
89,5
1,3
102
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Algemene toelichting bij tabel 29 (letters)
Ad A.
BDU-middelen die niet in het ontvangen jaar worden uitgegeven, mogen gespaard worden. De bedragen die hier zijn opgenomen betreffen de standen van de Gespaarde BDU-middelen aan het begin van het betreffende jaar voor de 3 programma’s. De gegevens zijn gebaseerd op de Meerjarenraming uit de Halfjaarrapportage 2013. Hierop zijn 2 uitzonderingen
te noemen:
1. Bij Infrastructuur is een verlaging op de beginstand van 2014 toegepast van € 3,8 miljoen voor de bijdrage vanuit dit programma voor het Hulpimpulsbudget.
2. Bij RP&M is een verlaging van de beginstand van 2014 doorgevoerd van € 10,4 miljoen. Dit bedrag is overgebleven van het Ontspits budget en zal voor een deel teruggestort
worden aan andere partijen die oorspronkelijk bijgedragen hebben aan het budget voor Ontspits. De overige € 6,2 miljoen wordt gereserveed voor het Hulpimpulsbudget.
Ad B.
De Stadsregio Amsterdam ontvangt jaarlijks de Brede Doeluitkering Verkeer & Vervoer (BDU) van het Ministerie van Infrastructuur & Milieu. In paragraaf 4.3 is aangegeven hoe dit
bedrag is opgebouwd.
Ad C.
Op deze regel is aangegeven wat per jaar beschikbaar is aan budget om uit te geven in dat jaar. Dit budget bestaat uit de tot dan toe gespaarde BDU-middelen (A), de uitgekeerde
BDU-middelen voor het betreffende jaar (B) en eventueel overige inkomsten (nummers 1 en 11).
Ad D.
Op deze regel staat per jaar aangegeven hoeveel BDU-middelen in het betreffende jaar benodig zijn. Daarbij is aangeven welk deel daarvan Verplicht is en welk deel Verwacht is (zie
toelichting boven de tabel).
Ad E.
Op deze regel staat per jaar aangegeven het bedrag dan over is aan BDU-middelen voor de 3 programma’s aan het einde van het betreffende jaar voor het betreffende jaar. Dit bedrag wordt als volgt berekend: het totaal benodigde bedrag per jaar (D) wordt in mindering gebracht op het totaal beschikbare bedrag per jaar (C). Dit is tevens het beginbedrag van
de Gespaarde BDU-middelen voor het volgende jaar (A).
Ad F.
Op deze regel staat per jaar aangegeven het bedrag dan over is aan BDU-middelen aan het einde van het betreffende jaar voor de 3 begrotingsprogramma’s samen. Dit bedrag wordt
berekend door alle E’s bij elkaar op te tellen.
Programma specifieke toelichting bij tabel 29 (cijfers)
Programma 01: Openbaar Vervoer (OV)
Ad 1.
Naast de BDU-uitkering van het Rijk kan er sprake zijn van overige inkomsten. De opbrengsten die hier opgenomen zijn betreffen opbrengsten voor het Schiphol Sternet voor de
jaren 2014 en 2015.
Ad 2.
Verwacht wordt dat de uitgaven aan de Concessies de komende jaren zullen dalen. Doordat de Stadsregio in 2012 een investeringssubsidie heeft gegeven aan het GVB voor de investeringen in rollende materieel, hoeft de Stadsregio jaarlijks hiervoor geen kapitaallasten meer te subsidiëren.
Ad 3.
Binnen het programma OV is jaarlijks een budget beschikbaar voor Projecten, onderzoek en studie. In bijlage 2 is een overzicht opgenomen van de projecten waaraan dit onderzoeken studiebudget wordt besteed. Een deel wordt besteed aan de nieuwe aanbesteding van de concessie Amstelland-Meerlanden, een ander deel aan Sociale en Fysieke veiligheid.
Ad 4.
Op deze rij zijn de uitgaven opgenomen voor personeel en voor de doorbelasting van Bedrijfsvoering, Bestuur en Communicatie.Voor deze uitgaven is nog geen meerjarenraming
beschikbaar, zodoende zijn voor de jaren 2015 t/m 2018 dezelfde bedragen opgenomen als in de Begroting 2014.
Programma 02: Infrastructuur
Ad 5.
Grote projecten zijn projecten met budgetten hoger dan € 225 miljoen. Momenteel zijn er 3 grote projecten opgenomen, namelijk N201+, ZuidasDok en de Amstelveenlijn. Zie
bijlage 2 voor een specificatie van de projecten, waarbij tevens is aangegeven in welke fase de projecten zich bevinden.
Ad 6.
Middelgrote projecten zijn projecten met budgetten tussen de € 5 miljoen en € 225 miljoen.Voorbeelden hiervan zijn: Opwaarderen tramlijnen West-CS, Duinpolderweg, Bereikbaarheid Waterland, HOV Schiphol Rijk-Schiphol Oost, HOV A9 Haarlem-Amstelveen/Amsterdam Zuid, HOV Zaancorridor, Inrichten Dynamische busstation Amsterdam CS, HOV-tram
9 Diemen/CS, Planstudie SAA Busbanen/HOV Almere-Amsterdam, HOV Uithoorn, Amstelveen, Kwaliteitsverbetering knooppunten ‘wayfinding’en R-net bus en verknoping Kruisweg/
N201. Zie bijlage 2 voor een specificatie van de projecten, waarbij tevens is aangegeven in welke fase de projecten zich bevinden.
Ad 7.
Kleine projecten zijn projecten met budgetten lager dan € 5 miljoen. Het betreft onder andere kleinere weg- en OV-maatregelen (bijv. haltetoegankelijkheid), fietspaden en -stallingen, P+R-plaatsen, en verkeersmanagement- en verkeersveiligheidsprojecten.Voor de post is jaarlijks een reservering opgenomen van € 13 miljoen. Op basis van aanvragen vanuit de
wegbeheerders worden elk kwartaal voorstellen neergelegd bij het DB.
4. Financiën
103
Ad 8.
Binnen het programma Infrastructuur is jaarlijks een budget beschikbaar voor Projecten, onderzoek en studie. In bijlage 2 is een overzicht opgenomen van de projecten waaraan dit
onderzoek- en studiebudget wordt besteed.
Ad 9.
Op deze rij zijn de kosten opgenomen voor personeel en de kosten voor doorbelasting van Bedrijfsvoering en Bestuur en Communicatie. Omdat voor deze kosten nog geen
meerjarenraming is ontwikkeld, zijn voor de jaren 2015 t/m 2018 dezelfde bedragen opgenomen als in de Begroting 2014 was berekend. De kans is groot dat deze bedragen nog gaan
wijzigen.
Ad 10.
Bij de projecten bij Infrastructuur wordt rekening gehouden met een overplanning.Voor de (middel)grote projecten in de Realisatie en Planuitwerkingsfase, alsmede kleine projecten
en studies wordt een overplanningspercentage van 25% gehanteerd.Voor (middel)grote projecten in de planstudie en verkenningsfase wordt een overplanningspercentage van 50 %
gehanteerd. Deze bedragen worden in mindering gebracht op de geraamde uitgaven in het betreffende jaar.
Programma 03: Ruimtelijke Projecten & Mobiliteitsbeleid (RP&M)
Ad 11.
Naast de BDU-uitkering van het Rijk kan er sprake zijn van overige inkomsten. De opbrengsten die hier opgenomen zijn betreffen opbrengsten rente en bijdragen van derden voor
VENOM.
Ad 12.
In de categorie Subsidies uitvoering zijn voor dit programma opgenomen:
1. voor de periode 2014 t/m 2017 de subsidie aan de Nationale Databank Wegverkeergegevens;
2. de overige kosten voor VENOM (niet zijnde personeel en doorbelasting);
3. kosten voor de liquidatie van de Stichting Verkeer.advies voor 2014;
4. alle subsidies in het kader van verkeerseducatie, - campagnes en - handhaving.
Ad 13.
Binnen het programma Ruimtelijke Projecten en Mobiliteitsbeleid is jaarlijks een budget beschikbaar voor Projecten, onderzoek en studie. In bijlage 2 is een overzicht opgenomen
van de projecten waaraan dit onderzoek- en studiebudget wordt besteed.
Ad 14.
Op deze rij zijn de uitgaven opgenomen voor personeel en voor de doorbelasting van Bedrijfsvoering, Bestuur en Communicatie.Voor deze uitgaven is nog geen meerjarenraming
beschikbaar, zodoende zijn voor de jaren 2015 t/m 2018 dezelfde bedragen opgenomen als in de Begroting 2014
4.5Conclusie
Uit de tabellen 28 als 29 blijkt dat er vanaf 2014 jaarlijks naar verwachting meer
wordt uitgegeven dan ontvangen aan BDU-middelen. Een gevolg hiervan is dat het
bedrag aan gespaarde BDU steeds lager wordt en uiteindelijk resulteert in een
tekort. De ambitie van de Stadsregio is dus groter dan het beschikbare budget.
Hiervoor zijn verschillende oplossingsrichtingen. Om de gehele ambitie voor 2025
ingevuld te krijgen, kan er aanvullende financiering gevonden worden, bijvoorbeeld
door nadere samenwerking met het bedrijfsleven of door betere aansluiting bij toekomstige impulsbudgetten zoals Beter Benutten 2. Een andere oplossingsrichting is
het prioriteren van projecten en maatregelen al dan niet in combinatie met het naar
achteren laten verschuiven van deze projecten en maatregelen.
De Stadsregio gaat in 2014 samen met haar partners na welke manieren er zijn om
de uitvoering meer volgens planning te laten verlopen. Dit vraagt inzet van zowel de
Stadsregio als van de wegbeheerders. In de uitwerking van de Investeringsagenda’s
Weg en OV gaat de Stadsregio met haar partners de mogelijkheden inventariseren
om op programmaniveau tot een afsprakenkader te komen. Daarbij zullen nadrukkelijk ook nadere afspraken worden gemaakt over het gezamenlijk monitoren van
gemaakte afspraken en het tijdig signaleren en bijsturen van knelpunten. Met een betere projectcontrole zijn inschattingen in het voorliggend programma nauwkeuriger.
De Stadsregio is bereid om wegbeheerders hierin waar mogelijk te ondersteunen.
Voor het komende UVP V&V zullen voorstellen hiervoor verder uitgewerkt worden.
104
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Bijlagen
Bijlagen
105
Bijlage 1: Activiteitenlijst per RVVP-speerpunt
Deze bijlage biedt een overzicht van alle projecten, maatregelen en studies per
speerpunt uit het RVVP en biedt een nadere specificatie van paragraaf 4.3.
Speerpunt A: Regionaal Netwerk Weg
Tabel 30. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt A: Regionaal Netwerk Weg
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
Uitvoering
gereed
Fase
30580402
Bereikbaarheid
Waterland:
No Regret-maatregelen
Realisatie van de versnellingsmaatregelen op de N235 door verplaatsing pontje en verlenging van de
busbaan tussen Watergang en de N247. Deze korte termijn maatregelen leiden tot versnelling van de
auto en OV.
2014
2014
Realisatie
30510001
N201+
Realisatie van de nieuwe omgelegde N201+ en uitvoering van de laatste deelprojecten. Eind maart
2014 is de gehele nieuwe provinciale weg in gebruik en kan onder meer worden gewerkt aan de
inrichting van de 'vrijkomende' tracés, onder andere in Aalsmeer en de Kruisweg in Haarlemmermeer.
2014
2014
Realisatie
30520032
Omlegging A9
Badhoevedorp
Het realiseren van een omlegging van de A9, ten zuiden van Badhoevedorp, waardoor naast de bereikbaarheid ook de leefbaarheid in de kern verbetert en ruimte ontstaat voor ruimtelijke ontwikkeling
en inpassing van de R-net verbinding HOV-A9. Eind 2012 is het Tracébesluit Omlegging A9 onherroepelijk verklaard door de Raad van State. In 2013 heeft de aannemerscombinatie CBB de realisatie van
de omlegging voorbereid. Eind 2013 start de bouw nabij de toekomstige aansluiting BadhoevedorpWest. Dan beginnen ook de werkzaamheden aan de onderdoorgang en de busafrit. De fietsonderdoorgang wordt in 2016 gerealiseerd.
2014
2016
Realisatie
30520016
Oostelijke Ontsluiting
IJburg
Aanleg van tweede wegontsluiting IJburg aan de oostzijde van de nieuwbouwwijk, met aantakking op
de knoop A1/A6/A9. Fase 1 is gereed, de brug over het Amsterdam-Rijnkanaal is in voorbereiding
(fase 2) en wordt in 2014 in gebruik genomen. Er zijn afspraken gemaakt tussen Rijk en de gemeente
over het meenemen van de fase 3 werkzaamheden (aanleg toerit naar A9 en fietspad naar Diemerbos) in het kader van de wegverbreding Amsterdam-Almere.
2014
2018
Realisatie
30520018
Rijbaanverdubbeling
N207
Verruiming van capaciteit N207 tussen A4 en Hillegom/Lisse. In 2014 vindt realisatie 2e fase plaats
(Valutaweg-N205 incl. kunstwerken), voor een deel (westelijk) wordt door R-net bussen gebruik
gemaakt van deze verbinding, met in eerste instantie overstap op kerntraject Zuidtangent.
2014
2015
Realisatie
30520029
Spaarndammertunnel
Amsterdam
Realisatie van een tunnel ter hoogte van de Spaarndammerdijk en Tasmanstraat ten behoeve van
de leefbaarheid en verbetering van de bereikbaarheid. Naast een uitbreiding van de wegvakken ten
behoeve van de tunnel worden ook vrijliggende fietspaden gerealiseerd en worden de bushaltes
toegankelijk gemaakt.
2015
2017
Realisatie
Tweede Coentunnel/
Westrandweg
Oplevering van de capaciteitsuitbreiding Coentunnel en aanleg van de Westrandweg. De nieuwe tunnel en extra schakel tussen de Coentunnel en de A9 (Westrandweg) zijn in 2013 in gebruik genomen,
de oorspronkelijke tunnel wordt in 2014 gerenoveerd. Eind 2014 is de gehele capaciteit beschikbaar.
2014
2014
Realisatie
Verbindingsweg A4Van Heuven Goedhartlaan (Taurusavenue)
Nieuwe verbindingsweg tussen de aansluiting van de nieuwe N201 op de A4 en de Van Heuven Goedhartlaan, ter hoogte van de NS-station Hoofddorp.
2012
2014
Realisatie
30520072
106
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Vervolg tabel 30. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt A: Regionaal Netwerk Weg
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
Uitvoering
gereed
Fase
Weguitbreiding A1/A6/
De Weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere heeft als doel de doorstroming op de wegen A1,
A9 Schiphol-Amsterdam- A6, A9 en A10-oost te verbeteren door deze te verbreden. De uitvoering is gestart in 2011 en loopt
Almere
door tot na 2020.Voor verschillende deelprojecten worden maatregelen genomen in het kader van
R-net.
2012
2020
Realisatie
405586
(Dynamisch) Verkeersmanagement/Regioregie
Proef met verkeersmanagement op de Ring A10 en enkele toe- en afritten in de gemeente
Amsterdam, met aandacht voor het proces tussen Rijk en gemeente Amsterdam. Daarnaast wordt
een tactische uitwerking van de Netwerkvisie Noord- Holland afgerond.
2014
2015 Planuitwerking
30520042
Verbreding N244
(A7-N247) incl. P+R
Capaciteitsuitbreiding N244 inclusief aansluiting van de Purmerenderweg, realisatie van een ontbrekende fietsschakel, en realisatie van een P+R terrein bij de M.L. Kingweg ten noorden van de N244.
2014
2016 Planuitwerking
30580300
Duinpolderweg
(N206-A4)
Verdere uitwerking van de schakel N205-N206 en capaciteitsuitbreiding van de Nieuwe Bennebroekerweg. De Notitie Reikwijdte en Detailniveau is op 24/9/2013 door de Geputeerde Staten-en van
PZH en PNH vastgesteld. Deze Notitie vormt de basis waarop het MER onderzoek in 2014 moet
worden opgeleverd. Als er duidelijkheid is over een voorkeursoplossing vindt verdere uitwerking
plaats.
2016
2020
Planstudie
Nieuw
Verbinding A8-A9
In 2014 aangaan van een samenwerkingsovereenkomst tussen provincie Noord-Holland, Stadsregio
Amsterdam en de gemeenten Zaanstad, Beverwijk, Heemskerk, Uitgeest en Velsen met als doel in
2014 te starten met een 1e fase planstudie Verbinding A8-A9, te komen tot een sluitende begroting
voor de realisatie van het uit deze planstudie voortkomende voorkeurstracé en te bepalen langs
welke weg de markt zal worden benaderd.Vervolg op het MIRT-onderzoek Noordkant Amsterdam
waarin partijen onderzoek hebben uitgevoerd naar het wegennet ten noorden van Amsterdam.
2017
2020
Planstudie
30520115
Vervolgstudie N201+:
N201 West
Eén van de vervolgprojecten uit de omlegging van de N201+ is verbetering van de doorstroming en
verkeersveiligheid op de Weg Om De Noord, parallel aan het groot onderhoud van de weg.Verbeteringen worden met name gedaan aan de kruisingen rond Cruquius door de realisatie van ongelijkvloerse voorzieningen voor het langzaam verkeer.
2014
2015
Planstudie
30580403
Bereikbaarheid Waterland: Middellange
termijnmaatregelen
Verkenning naar versnellingsmaatregelen voor auto, bus en fiets op de corridors N247 en N235 voor
de middellange en lange termijn, in aanvulling op de korte termijn maatregelen waarvoor uitvoering
loopt op dit moment.
2015
2018
Verkenning
30520151
Derde ontsluiting EdamVolendam/N244
Extra 'inprikker' ter hoogte van kruising N244/N247 richting Edam-Volendam, waarbij ook rekening
wordt gehouden met de aanleg van een schakel in het fietsnetwerk. Bij aanpassing van de kruising op
korte termijn, wordt rekening gehouden met deze toekomstige verbinding.
2020
2022
Verkenning
30520150
Optimalisering wegennet Na omlegging van de A9 ter hoogte van Badhoevedorp zijn mogelijk nog aanvullende maatregelen
Haarlemmermeer Noord noodzakelijk om tot een optimaal wegennet te komen in Haarlemmermeer Noord.
2015
2016
Verkenning
Nieuw
Vervolgstudie N201+:
N231 Legmeerdijk
2015
2020
Verkenning
Eén van de vervolgprojecten uit de omlegging van de N201+ is aanpassing van de N231/Legmeerdijk
tussen de omgelegde N201 en Vrouwenakker.
Bijlagen
107
Vervolg tabel 30. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt A: Regionaal Netwerk Weg
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
30520137
Vervolgstudie N201+:
Verbreden Zijdelweg/
Rondweg Amstelveen
Eén van de vervolgprojecten uit de omlegging van de N201+ is nader verkennend onderzoek naar de
alternatieven voor verdubbeling van de Zijdelweg/Bovenkerkerweg tussen Uithoorn en Amstelveen/
A9 inclusief een alternatief voor een nieuwe randweg Amstelveen.
405619
BDU kleine projecten
Weg
Diverse infrastructuurprojecten met kosten lager dan 5 miljoen.
405534;
Nieuw
Investeringsagenda Weg
Het primaire doel van de Investeringsagenda Weg is te komen tot een geprioriteerd maatregelpakket
voor het (boven)regionaal wegennet van de Stadsregio Amsterdam voor de periode tot 2030, met
een doorkijk naar 2040, inclusief inzicht in de bijbehorende investeringen. In de eerste helft van 2014
wordt de Investeringsagenda Weg doorvertaald naar een concreet programma.
(Dynamisch) Verkeersmanagement: Praktijk
Proef Amsterdam
Extra bijdrage vanuit Stadsregio voor grootschalige proef gecoördineerd netwerkbreed verkeersmanagement.Vertegenwoordiging van de regio in de proef wordt verhoogd van 0,1 naar 0,4 fte.
(Dynamisch) Verkeersmanagement: Regionaal
Tactisch Team
Afstemming van activiteiten wegbeheerders met als doel een vlotte doorstroming te krijgen in reguliere situaties 'regelscenario's'
Nieuwe Aalsmeerderweg
(Noordvork)
Teneinde zowel de interne afwikkeling als wel de aanhaking op de nieuwe N201 te waarborgen,
wordt gestudeerd op de aanleg van een ‘Noordvork’. In het project wordt ook enkele fietselementen
meegenomen.
Uitvoering
start
Uitvoering
gereed
Fase
2022
2025
Verkenning
Doorlopend
Door-opend
Divers
2012
2014
Studie
Speerpunt B: Regionaal Netwerk OV
Tabel 31. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt B: Regionaal Netwerk OV
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
Uitvoering
gereed
Fase
405538
OV-SAAL: Korte Termijn
maatregelen
Verdere uitwerking korte termijn maatregelen in het kader van OV SAAL en oplevering eerste deelprojecten op de verbinding Amsterdam-Almere.
2014
2016
Realisatie
407010
OV Concessie Amsterdam 2012-2017
Concessie GVB voor tram, bus en metro voor exploitatie OV in de gemeente Amsterdam.Vanaf 2014
worden de afspraken van de in 2013 aangepaste concessie en de overeenkomst tussen de gemeente
Amsterdam en het GVB over het beheer en onderhoud van de railinfrastructuur doorgevoerd.
2014
2022
Realisatie
407020
OV Concessie
Amstelland-Meerlanden
2007-2015
Concessie Connexxion voor busvervoer in de regio Amstelland-Meerlanden
2014
2015
Realisatie
108
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Vervolg tabel 31. Projecten, maatregelen en studies Speerpunt B: Regionaal OV
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
2014
Uitvoering
gereed
2017
407040
OV Concessie
Zaanstreek 2010-2017
Concessie Connexxion voor busvervoer in de Zaanstreek
407050
Fase
Realisatie
OV Concessie Waterland Concessie EBS voor busvervoer in de regio Waterland
2011-2018
2014
2018
Realisatie
407522
DRIS
De doelstelling is dat 95% van de reizigers de beschikking heeft over actuele reisinformatie op de halte.
De opgave voor de uitrol van DRIS op busstations, wordt per busstation verder uitgewerkt. De reisinformatie wordt verzameld via de GOVI database, deze breidt actuele reisinformatie ook via internet uit.
2010
2014
Realisatie
407702
Amsterdams Metro
Systeem (AMSYS)
De Stadsregio Amsterdam en de gemeente Amsterdam werken samen aan de verdere vernieuwing van
het Amsterdamse metronetwerk. Onderdeel vormen de bestelling van nieuw metromaterieel voor de
bestaande metro en voor de Noord/Zuidlijn, en de realisatie van de daarbij behorende voorzieningen:
aanpassen Werkplaats, Opstelterreinen, beveiligingssysteem en ICT/Telecom. Het gaat zowel om het
bestaande metronetwerk als de nieuwe metroverbinding Noord/Zuidlijn.
2014
2017
Realisatie
30520027
Busstation Noord
Amsterdam
Realisatie nieuw busstation nabij halte Noord/Zuidlijn, met aandacht voor vrije doorstroming van en
naar het busstation, goede aantakking op hetfietsnetwerk en aanleg van voldoende fietsparkeerplaatsen en P+R. Een eerste fase (hal, metro opgangen) gaat mee in de afbouw van de Noord/Zuidlijn, een
tweede fase richt zich op de bouw van het busstation.
2014
2017
Realisatie
30520041
Vernieuwing Busstation
Tramplein Purmerend
De verplaatsing en vernieuwing van het busstation Tramplein in Purmerend start eind 2013. Er is een
tijdelijk busstation in Weidevenne gerealiseerd ter hoogte van de nieuwe Melkwegbrug. Het nieuwe
busstation sluit goed aan op de reeds gerealiseerde Langzaam verkeer brug Melkwegbrug.
2014
2015
Realisatie
30520056
Ring Oud West
Diverse maatregelen gericht op de verbetering van de OV-infrastructuur en fietsinfrastructuur op de
Ring Oud-West, in 2014 afhandeling.
2014
2014
Realisatie
30520082
AMSYS: Opstelvoorzieningen Metro Ringlijn en
Oostlijn
Vernieuwing en uitbreiding van metro-opstelvoorzieningen bij Isolatorweg, Amstel en eindpunt Gaasperplas ten behoeve van het langere nieuwe metromaterieel.
2014
2017
Realisatie
30520100
Kap Metrostation Noord Aanleg perronkap op busstation Noord (voorheen Buikslotermeerplein), lift mee met de afbouw van de
Noord/Zuidlijn.
2014
2014
Realisatie
30520107
AMSYS: Signal & Control
Project in het kader van AMSYS, optimalisatie en verbetering van ‘Signal’ en ‘Control’ systemen, zowel
waar het gaat om de baan als de voertuigen. Het gaat om het gehele metronetwerk, het bestaande net
en de Noord/Zuidlijn.
2014
2016
Realisatie
30520120
Busdoorstromingsmaatregelen R-net Diemen/
A'dam Zuidoost
Aanleg doorstromingsmaatregelen op R-net tracé A1-Weteringweg-Provincialeweg-Daalwijkdreef, in
combinatie met maatregelen in het kader van beheer en onderhoud.
2014
2015
Realisatie
30580701
Busbaan Klaprozenweg
en Mosplein
Realisatie van een deelproject in het kader van de HOV Zaancorridor, het deel Klaprozenweg en Mosplein. In het kader van de Zaancorridor wordt onder meer gekeken naar de invulling van het nieuwe
busstation bij het metrostation Noorderpark, de Zaancorridor krijgt hier een belangrijke overstap.
2014
2016
Realisatie
Bijlagen
109
Vervolg tabel 31. Projecten, maatregelen en studies Speerpunt B: Regionaal OV
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Nieuw
Transferkwaliteit metro- Het verbeteren van de kwaliteit van de overstap tussen metro en trein/bus en gedeeltelijk tram, door
ingangen Amsterdam CS: middel van het aanbrengen van kappen boven de twee metro in- en opgangen en het realiseren van een
kappen en doorkoppeling directe verbinding tussen de metro verdeelhal en de Cuypershal van Amsterdam Centraal.
Uitvoering
start
2014
Uitvoering
gereed
2015
Fase
Realisatie
Inhaling Wormerveer en
aanpassing voorplein
Realisatie van spoorproject ‘inhaling Wormerveer’ als onderdeel van het programma BOR Regionet.
Daarnaast werkt de gemeente aan het verbeteren van het voorplein en het aanliggende wegennet.
2014
2015
Realisatie
Regionet I (170 miljoen)
Veertiental kleinschalige maatregelen in de Metropoolregio om de capaciteit en betrouwbaarheid op
het spoor te verbeteren, waaronder de aanleg van een aantal nieuwe treinstations zoals Science Park,
Halfweg/Zwanenburg. Diverse maatregelen zijn gerealiseerd, laatste maatregelen worden aangelegd.
Er is sprake van een vrijval van rond de 15 miljoen, er worden voorstellen gemaakt voor invulling met
kleinere maatregelen die voor 2018 gereed kunnen zijn.
2014
2018
Realisatie
30520028
Bus- en tramstation
Amstelstation
Nadere verkenning naar de mogelijkheden voor inpassing van de tramvoorzieningen nabij OV knooppunt Amstel, in het perspectief van doortrekking van de tramverbinding in de richting van Science Park.
2015
2017
Planuitwerking
30520048
Ring Oud Zuid
Verhoging trambaan voor betere doorstroming van de tram, aanpassing haltes en verbetering van de
fietsinfrastructuur. De verbetering voor de fiets liften voor een groot gedeelte mee met de werkzaamheden en aanpassing van het profiel. Uitvoering in fases, een voorbeeld is het traject nabij brug 116
(Hobbemakade) en kruising Ferdinand Bolstraat en Ceintuurbaan.
2014
2016
Planuitwerking
30520063
HOV Bijlmer ArenaIJburg
Aanleg van een HOV-bus verbinding op de relatie treinstation Bijlmer in de richting van IJburg, met
aansluiting op IJtram 2e fase. De businfrastructuur kan tevens gedeeltelijk worden gebruikt voor bussen
vanuit Almere/'t Gooi. De bus maakt onderdeel uit van R-net.
2020
2025
Planuitwerking
30520103
Veiligheidsmaatregelen
Abdijtunnel
Realisatie van diverse veiligheidsmaatregelen in de Abdijtunnel tussen De Hoek en Schiphol Centrum.
De Abdijtunnel wordt o.a. gebruikt door de Zuidtangent. Project komt voort uit verscherpte eisen t.a.v.
Tunnelveiligheid.
2014
2015
Planuitwerking
30520105
Voorplein tramsporen
Amsterdam CS
In het kader van onder andere het Masterplan Amsterdam CS worden de tramemplacementen
aangepast (toegankelijkheid) en wordt meer functionaliteit toegevoegd, onder andere ten behoeve
van incidenten. Er is een samenhang met verbeteringen van de fietspaden en aanleg van ondergrondse
fietsenstallingen.
2015
2019
Planuitwerking
30520111
AMSYS: ICT Telecom
Project in het kader van AMSYS, waarbij voor het gehele metronetwerk, dus inclusief nieuwe metro
Noord/Zuidlijn, wordt gekeken naar uitbreiding en optimalisatie van alle ICT Telecom onderdelen.
2013
2017
Planuitwerking
30520142
R-net Daalwijkdreef
Amsterdam Zuidoost
Eind 2013 is de planstudie afgerond en heeft promotie plaats gevonden naar de planuitwerking. In 2014
worden de stappen verder gezet richting de uitvoering, gaat samen op met het noodzakelijk beheer en
onderhoud. Maatregelen sluiten aan bij de maatregelen op het noordelijk deel langs de provinciale weg
in Diemen. Dit alles om de R-net verbinding/busplus te versnellen en de betrouwbaarheid te vergroten.
2015
2017
Planuitwerking
30570200
Ombouw Amstelveenlijn
Het doel van de planuitwerkingsfase voor de Ombouw Amstelveenlijn is om de uitgangspunten en
keuzes uit de planstudiefase uit te werken tot een aanbesteedbaar contract en uitvoerbaar plan, om te
komen tot een werkend OV systeem als vervanging van de huidige Amstelveenlijn.
2016
2020
Planuitwerking
110
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Vervolg tabel 31. Projecten, maatregelen en studies Speerpunt B: Regionaal OV
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
2014
Uitvoering
gereed
2015
30580101
Perronoverkappingen
Metrostation Van der
Madeweg
Realisatie van een (nieuwe) overkapping van metrostation Van Der Madeweg, in aanvulling op de
werkzaamheden in het kader van Renovatie Oostlijn. Op een vergelijkbare wijze wordt gekeken naar de
mogelijkheden om ook op metrostation Spaklerweg tot een betere 'kapvoorziening' te komen.
30581100
SAA Busbanen/HOV A1
Amsterdam-Almere
30580500;
30580600
Fase
Planuitwerking
Realisatie van businfrastructuur tussen Almere en knooppunt Watergraafsmeer als onderdeel van
Planstudie Schiphol-Amsterdam-Almere. Bedoeling is dat de uitvoering van het OV maatregelen kan
meeliften in het werk van de Oostelijke Ontsluiting IJburg.
2014
2015
Planuitwerking
HOV Schiphol OostSchiphol Rijk
Promotie naar de realisatiefase van de eerste fase van het project, het noordelijk deel van de Fokkerweg. Het deelproject 'Brugstraat' is in 2013 reeds uitgevoerd, als eerste deelmaatregel.Voor het zuidelijke deel dient nog een nadere verkenning plaats te vinden en moet duidelijk worden welke maatregelen voor de middellange termijn mogelijk zijn.
2014
2016
Planuitwerking
Herstelplan Spoor fase 1
Diverse infrastructuurprojecten met als doel om capaciteit en kwaliteit van het spoor te verbeteren.
Het gaat onder meer om de Transformatorweg en Schipholtunnel.
2014
2015
Planuitwerking
30520098
Herinrichting
Leidseplein
Nieuwe inrichting van dit belangrijke bestemmingsgebied in het centrum van Amsterdam, met extra
aandacht voor verbetering voor zowel de fiets, onder meer aanleg van een ondergrondse fietsenstalling, en verbetering van het openbaar vervoer.Voor het OV wordt rekening gehouden met het resultaat
vanuit de Investeringsagenda OV, waarvoor een aangepaste halte locatie cruciaal is.
2015
2015
Planuitwerking
405538
OV-SAAL: Middellange
Termijn maatregelen
Planstudie waarin wordt gestudeerd op maatregelen voor het vergroten van capaciteit en kwaliteit van
het spoor op de verbindingen tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad in de periode 2014-2020,
in het verlengde van besluit OV-SAAL MLT augustus 2013.
2014
2020
Planstudie
30520024
Zuidtangent oosttak cluster 3: busbaan
Aalsmeer
Realisatie van maatregelen voor de bus, met als doel om de verbinding door Aalsmeer ter hoogte van
de huidige N201 te verbeteren, met een optimale aansluiting op de reeds gerealiseerde busbanen in
Uithoorn en ten zuiden van Schiphol in Haarlemmermeer.
2014
2015
Planstudie
30520036
IJtram 2e fase
Doortrekking IJtram 1e fase in de richting van IJburg fase 2, met koppeling aan Zuidtangent Oost. Oplevering IJtram 2e fase is direct gekoppeld aan gereed komen woningen in de tweede fase van IJburg.
2020
2024
Planstudie
30520038
DRIS-panelen busstation
Amsterdam CS
Aanleg van het busstation Amsterdam CS aan de IJzijde van Centraal Station, als onderdeel van het
project IJSEI. Daarbij wordt uitgegaan van de aanleg van dynamische reis- en informatiesystemen (DRIS),
als onderdeel van de uitrol van DRIS binnen de gemeente Amsterdam waarvoor het GVB de uitwerking
trekt.
2014
2016
Planstudie
30520104
HOV Schiphol-Sloterdijk
(Westtangent)
Westtangentbus in het kader van R-net en Plusnetwerk Bus tussen Sloterdijk-Badhoevedorp-Schiphol
met goede verknoping op diverse tramlijnen en Schiphol Noord. Nadere uitwerking planstudie, aantal
kleinere maatregelen en knoop Schiphol Noord (tevens onderdeel in kader HOV A9) worden eerder
gerealiseerd.
2012
2020
Planstudie
30520127
Busbaan N200
Amsterdam-Halfweg
Aanleg van een busbaan op de N200 richting Haarlem, voor de kern Halfweg, teneinde een knelpunt
voor de bus op te lossen. De aanleg van de busbaan is gekoppeld aan de onderhoudswerkzaamheden
aan de weg en het dijklichaam. Aan de westzijde van de kern Halfweg neemt de provincie Noord-Holland tevens maatregelen voor de bus.
2013
2015
Planstudie
Bijlagen
111
Vervolg tabel 31. Projecten, maatregelen en studies Speerpunt B: Regionaal OV
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
2016
Uitvoering
gereed
2017
30520141
R-net sneltram
Amsterdam-IJburg
Vanwege de goede bezetting van de huidige IJtram wordt de frequentie op termijn verder opgevoerd
naar elke 4 minuten. In een verkennende studie (2013) is de nut en noodzaak bekeken en is aangetoond
dat voor de korte en middellange termijn er aanvullende maatregelen nodig zijn om de kwaliteit en
betrouwbaarheid van de verbinding ook in de toekomst te waarborgen.
30580702
Busstation Noorderpark
Het realiseren van een nieuw busstation ter hoogte van de nieuwe metrohalte Noord/Zuidlijn Noorderpark (voorheen Johan van Hasseltweg). Ook de aanleg van een fietsenstalling hoort tot de scope.
Verkenning is eind 2013 afgrond, in 2014 wordt een voorkeursvariant verder uitgewerkt.
30581300
HOV AmstelveenUithoorn (COVAU)
Nieuw
Fase
Planstudie
2014
2016
Planstudie
Afhankelijk van de resultaten van de verkenning ‘Verlenging Amstelveenlijn naar Uithoorn’, wordt nader
onderzocht wat de nut en noodzaak is van maatregelen ten behoeve van een betere doorstroming voor
het openbaar vervoer op de OV-corridor Amstelveenseweg.
Doorlopend
Doorlopend
Planstudie
Capaciteitsuitbreiding
IJtramstalling
Zeeburgereiland
De huidige IJtramstalling zit aan de grenzen van zijn capaciteit, de nut en noodzaak om tot uitbreiding of
aanpassing te komen van de stalling is in 2013 aangetoond. In het verlengde van de uitgevoerde verkenning, worden in een planstudie de mogelijke oplossingen verder uitgewerkt.
2016
2017
Planstudie
Toeleidende wegen busen tramstation Sloterdijk
fase 1 (30520040) en 2
(30520125).
Verdere verbetering van de aan en afvoerroutes voor de bus, in aanvulling op de reeds uitgevoerde
maatregelen fase 1 (Basisweg/Arlandaweg): Basisweg en op en afrit A10 West.
2015
2017
Planstudie
Zaanlijn
Oplossen knelpunt capaciteit en betrouwbaarheid op de Zaanlijn als onderdeel van de landelijke corridor Alkmaar-Eindhoven, met als doel hogere frequentie en snelheid op deze verbinding. Problematiek
Gaasperdam-Muiderpoort is onderdeel van OV-SAAL, maar is ook direct van belang voor verbinding
naar Utrecht en Eindhoven. Dit alles wordt door het Rijk betrokken in het kader van Lange Termijn
Spooragenda.
2013
2019
Planstudie
405538
OV-SAAL: Lange Termijn
maatregelen
Verkenning naar het gewenste eindbeeld voor het OV op de corridor Schiphol-Amsterdam-AlmereLelystad, in relatie met de grote ruimtelijke en economische ontwikkelingen in de corridor (Schiphol,
Zuidas, Schaalsprong Almere). Een van de varianten binnen de studie betreft de IJmeerverbinding. Deelname aan de planstudie OV-SAAL en de werkzaamheden van de Werkmaatschappij Amsterdam Almere.
Binnen het Rijksprogramma Regio Amsterdam Almere Markermeer (RRAAM) worden onderzoeken
naar de IJmeerverbinding (Werkmaatschappij Amsterdam Almere) en de Hollandse brug uitgevoerd.
2020
2030
Verkenning
405617
Verkenning doortrekken Amstelveenlijn naar
Uithoorn (inclusief
Quick Scan doortrekken
Aalsmeer)
De Quick Scan Aalsmeer is in 2013 afgerond met als resultaat dat de lijn financieel en vervoerkundig
niet haalbaar is en vervolgonderzoek niet opportuun is. De Verkenning Uithoorn wordt eind 2013
inhoudelijk afgerond waarna begin 2014 besluitvorming plaatsvindt. Hierna volgt eventueel opwaardering naar de Planstudiefase. Indien de tram niet wordt doorgetrokken, wordt de planuitwerking COVAU
(bus) weer opgepakt en verder gebracht richting de uitvoering.
2012
2014
Verkenning
112
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Vervolg tabel 31. Projecten, maatregelen en studies Speerpunt B: Regionaal OV
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
2025
Uitvoering
gereed
2029
30510003
CASH: metro
Amsterdam ZuidSchiphol
Doortrekking Noord/Zuidlijn in de richting van Schiphol, gekoppeld aan de 2e terminal van de luchthaven en de ombouw Amstelveenlijn. Oplossing hangt samen met onder meer keuzes in het kader van de
OV-SAAL en plannen rond een oost- west metro. In de Investeringsagenda OV is aangegeven dat een
dergelijke verbinding mogelijk pas aan de orde is na 2025.
30520143
Oeververbinding Amstel
N522
30520144
Fase
Verkenning
Vervanging en optimalisatie van de oeververbinding over de Amstel t.b.v. de betrouwbaarheid van de
doorstroming van de Zuidtangent en het fietsverkeer tussen Amstelveen en Ouderkerk aan de Amstel.
De korte termijn-maatregelen zijn inmiddels gerealiseerd. De realisatie staat voor 2016 gepland.
2015
2017
Verkenning
MIRT-onderzoek Station
Schiphol
In het kader van de uitwerking SMASH is duidelijk geworden dat het multimodale knooppunt station
Schiphol op termijn tegen de grenzen aanloopt van de capaciteit en van onvoldoende kwaliteit is voor
de reizigers. Problematiek en oplossingen worden in beeld gebracht in een MIRT-onderzoek. In 2014 zal
de eerste fase van dit onderzoek worden opgeleverd: een analyse van de (mogelijke) knelpunten. Ook
zullen de oplossingsrichtingen voor de knoop in beeld worden gebracht.
2015
2018
Verkenning
30520149
Doortrekking
Noord/ZuidlijnAmstelveenseweg
Verkenning naar mogelijkheden om metro door te trekken van Amsterdam naar Schiphol in samenhang
met opwaardering NS-station Schiphol in het kader van Programma Hoogfrequent Spoor (PHS).
2025
2030
Verkenning
30570202
HOV-knoop Amstelveen
Realiseren van een hoogwaardige overstap van het regionaal OV-netwerk op de Amstelveenlijn, met
goede knooppuntvoorzieningen
2016
2019
Verkenning
30580100
Renovatie metro
Oostlijn (extra ambitie)
In het kader van de Renovatie Oostlijn (ROL) vindt vervanging plaats, maar waar mogelijk wordt
gekeken naar opties om tot verbetering te komen voor de reiziger en exploitatie. De beide kappen
Spaklerweg en van der Madeweg zijn hier voorbeelden van.
2014
2016
Verkenning
30581600
R-net knooppunt
Kruisweg/N201
Schiphol-Rijk
Op het moment dat de nieuwe N201 in gebruik genomen is, verandert de verkeersintensiteit op het
deel van de Kruisweg, tussen A4 en Aalsmeer. Daarnaast worden extra arbeidsplaatsen worden ten
zuiden van Schiphol gecreëerd. Dit vraagt mogelijk een andere lijnvoering en biedt kansen om tot
verknoping te komen tussen de R-net lijnen die noord-zuid en oost- west lopen. Het realiseren van een
HOV Knoop Zuid Schiphol is cruciaal.
2015
2017
Verkenning
Nieuw
Tramontsluiting
Gelderlandplein
Onderzoek wordt uitgevoerd naar de mogelijkheid om het gebied rond Groot Gelderlandplein met
een tram aan te sluiten op het Amsterdamse netwerk, waarmee tevens een keervoorziening aan het
netwerk rond station Zuid wordt toegevoegd. De verkenning wordt in 2014 afgerond, naast de nut en
noodzaak is er ook uitwerking gegeven aan het Voorlopig Ontwerp en de bijbehorende raming en nader
onderzoek naar vervoerwaarden en exploitatie-effecten.Vervolgens zal gekeken gaan worden of en op
welk moment dit wordt gevolgd door de planstudiefase.
2012
2014
Verkenning
Herstelplan Spoor fase 2
Diverse infrastructuurprojecten met als doel de capaciteit en betrouwbaarheid van het spoor te
verbeteren. Het gaat onder meer om seinverdichting, verlenging van sporen CS en de Vechtspoorbrug.
Samenhang in het kader van Lange Termijn Spooragenda, welke door het Rijk verder wordt uitgewerkt.
2014
2015
Verkenning
Bijlagen
113
Vervolg tabel 31. Projecten, maatregelen en studies Speerpunt B: Regionaal OV
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
Uitvoering
gereed
Fase
Hoornlijn: HoornPurmerend-Sloterdijk
Capaciteitsuitbreiding Hoornlijn (specifiek oplossing Zaanspoorbrug). Op termijn zijn mogelijk meer
treinen nodig op deze verbinding, tevens ter ontlasting van de zwaar belaste buscorridor, met meer
kwaliteit. Op later moment, mede in relatie tot Lange Termijn Spooragenda moet worden bezien wanneer maatregelen aan de orde gaan zijn.
2025
2030
Verkenning
HOV Hoofddorp
Zuidrand
Verkenning naar een HOV-as langs de zuidkant van Hoofddorp, met als doel een goed functionerende
HOV-verbinding, die Floriande, Zuidrand en A4-zone West een snelle, rechtstreekse verbinding geeft
met Hoofddorp Station en het Spaarneziekenhuis.
Doorlopend
Doorlopend
Verkenning
405596;
Busstation Tramplein
Purmerend
Verbetering busvoorziening Purmerend Tramplein, met aandacht voor verbetering van de kwaliteit en
aansluiting op fietsvoorzieningen en reisinformatie. Het project heeft een relatie met de aanleg van een
ontbrekende fietsschakel over het kanaal: de Melkwegbrug
2013
2014
Planuitwerking
Nieuw
Investeringsagenda OV
Als vervolg op de eerste fase van het project ‘Beter Bereikbaar Regionaal OV Amsterdam ‘(BB-ROVA)
en het project ‘Een nieuwe kijk op het OV in Amsterdam’ is een infrastructuuragenda voor bus, tram en
metro opgesteld. Door alle in de agenda opgenomen maatregelen, krijgt het gehele OV-systeem in en
om Amsterdam een kwaliteitsverbetering en wordt voorkomen dat vanwege mogelijke bezuinigingen
een groot aantal lijnen moeten gaan verdwijnen. Begin 2014 wordt de agenda verder uitgewerkt in een
programma.
2014
2025
Studie
405537
Toegankelijke bus- en
tramhaltes
Programma om tot aanleg te komen van toegankelijke bus- en tramhaltes.Voor bushaltes resteert
ongeveer nog een opgave van 35%. De opgave voor toegankelijk maken van de tramhaltes is in overleg
met Amsterdam en het Rijk getemporiseerd, hiervoor wordt een Programma van Eisen (PvE) en Plan
van Aanpak voor de periode t/m 2019 opgesteld. Bij een aantal lopende grootschalige projecten wordt
wel hierop geanticipeerd.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
405566
Spoordossier
(incl. OV-SAAL)
De Stadsregio bekijkt haar betrokkenheid bij de initiatieven en projecten ten behoeve van de verbetering van het OV-netwerk in de Metropoolregio Amsterdam vanuit de hoofdkeuzes van het
BBROVA-rapport. Ook bewaakt zij een zorgvuldige afweging van de belangen tussen reizigerstreinen
en actualisatie van het volume van het goederenvervoer via de Metropoolregio. Binnen het Programma
Hoogfrequent Spoor (PHS) worden ontwikkelingen ten aanzien van goederenvervoer, en de planuitwerking op de corridors Alkmaar-Amsterdam, Amsterdam Centraal en Schiphol-Utrecht-Arnhem gevolgd.
Voor OV- SAAL ligt er een relatie met het Rijksprogramma Regio Amsterdam Almere Markermeer
(RRAAM).
Doorlopend
Doorlopend
Divers
405618
BDU kleine projecten
OV
Diverse infrastructuurprojecten met kosten lager dan 5 miljoen.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
405707
R-net implementatie
R-net heeft tot doel te komen tot een samenhangend HOV-netwerk van elkaar aanvullende spoor,
metro, (snel-) tram en buslijnen in de Randstad, te starten in de Metropoolregio Amsterdam. Sinds december 2011 rijden de eerste 31 buslijnen in de R-net productformule. In 2012 zijn uitvoeringsplannen
opgesteld voor de uitrol van de Abri's, DRIS-panelen en andere onderdelen van de R-net productformule, welke in 2014 en latere jaren worden geïmplementeerd.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
114
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Vervolg tabel 31. Projecten, maatregelen en studies Speerpunt B: Regionaal OV
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
Doorlopend
Uitvoering
gereed
Doorlopend
407500
Concessiebeheer
Waterland, Zaanstreek
en Amstelland-Meerlanden
Adequaat beheer van de vervoercontracten en overleg met reizigers en wegbeheerders met als doel
een kwaliteitsverbetering van het OV.
407508
Veiligheid OV
407511
Fase
Divers
Veiligheid wordt in het openbaar vervoer gegarandeerd door de trias materieelveiligheid - infrastructuur veiligheid en organisatie. Alle drie de aspecten zijn nog duidelijk in ontwikkeling. Met name voor
de concessie Amsterdam geldt dat een grote inspanning nodig is om een acceptabel niveau te bereiken.
Dit betreft met name railinfrastructuur, maar ook materieel en wegtunnels in sommige gevallen. In het
kader van strengere regelgeving omtrent tunnelveiligheid worden aanpassingen gedaan aan o.a. de Abdijtunnel, de tunnel en metrostations van de Oostlijn, de IJtunnel, de Coentunnel en Piet Heintunnel.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
Wet Lokaal Spoor
Sinds begin 2009 is door Ministerie van IenM nieuwe wetgeving gemaakt omtrent lokaal spoor (tram en
metro): Wet lokaal spoor. Hierdoor zullen verantwoordelijkheden en bevoegdheden van de gemeente
naar de Stadsregio verschuiven. De organisatie dient zich hier op voor te bereiden en in te richten.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
407532
Korte Afstands Radio
(KAR)
KAR is een methode om bussen voorrang te verlenen bij verkeerslichten. KAR kan eenvoudig worden
aangepast bij omleidingen. In 2014 zijn alle relevante verkeerslichtinstallaties (VRI’s) binnen de Stadsregio opgenomen in een vervangingsplan en is beheer goed georganiseerd.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
407534
Duurzaam OV
Openbaar Vervoer is een duurzame vorm van mobiliteit. Met een lange termijnvisie en nadruk op
kansen is het mogelijk het OV nog duurzamer te maken. Duurzaam OV draagt bij aan bereikbaarheid,
leefbaarheid en economische groei.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
407622
OV-marketingbureau
In 2012 heeft een verbreding van het OV-Marketingbureau plaatsgevonden. Naast de drie stads- en
streekvervoerders en NS participeren sindsdien ook de andere concessie verlenende overheden in de
metropoolregio. Doel is het verbeteren van het imago, herkenbaarheid en gebruiksgemak van het OV
door marketingacties en proposities, ongeacht concessiegrenzen en ongeacht modaliteit (bus, tram,
metro of trein). Dit doel is haalbaar door de vervoerbedrijven met elkaar te laten samenwerken op het
gebied van marketing. Een belangrijk project is introductie en uitbouw R-net-formule door de gezamenlijke vervoerders.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
407705
Terrorisme- en
Calamiteitenbestrijding
De Stadsregio zal actuele ontwikkelingen op dit gebied in de gaten houden en tijdens de implementatie van nieuwe concessies erop toezien dat de vervoerder zich houdt aan de verplichtingen/hetgeen
geboden is.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
407706
Beheer en onderhoud
railinfrastructuur en
Activa B.V
De Stadsregio is voor (de subsidiëring van) het beheer en onderhoud van de (rail)infrastructuur een
traject gestart om de afspraken met de gemeente Amsterdam het Convenant beheer & onderhoud
aan te scherpen. Hierin worden prestatie afspraken en financiële afspraken gemaakt voor een periode
van 11 jaar. In het kader van de concessiewijziging zijn de Stadsregio en gemeente Amsterdam ook een
traject gestart om de afspraken over de strategische activa in een convenant te verwoorden. De strategische activa is in geclausuleerd eigendom ondergebracht bij GVB Activa B.V. en wordt beschikbaar
gesteld aan GVB Exploitatie B.V. voor het uitvoeren van de concessie Amsterdam.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
Bijlagen
115
Vervolg tabel 31. Projecten, maatregelen en studies Speerpunt B: Regionaal OV
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
2014
Uitvoering
gereed
2025
30570100
Zuidasdok
Verbetering (regionale) OV voorzieningen Zuidas (o.a. OV-terminal, busstation, reservering doortrekking Noord/Zuidlijn) in kader van het integrale project Zuidas. Het gaat primair om het spoor en het
regionaal OV.
30580200
HOV Westelijke
Tramlijnen (West-CS)
30580700
Divers
Opwaarderen en versnellen tramlijnen van en naar Amsterdam West (13, 1 en 2) met goede overstap
op spoor Westtak en ringlijn en de R-net bus Sloterdijk-Schiphol (Westtangent). Een aantal kleinere
aanpassingen is uitgevoerd. In 2014 wordt een aanvullende (tweede) verkenning uitgevoerd gericht op
verbetermaatregelen buiten de tracés van de tramlijnen maar wel op het omliggende netwerk, een
voorbeeld is de verbinding via de Haarlemmerhouttuinen. Het project bestaat uit verschillende deelprojecten binnen diverse stadsdelen.
2014
2018
Divers
HOV Zaancorridor
(excl. Klaprozenweg)
In 2013 zijn diverse deelmaatregelen verder uitgewerkt, in 2014 start voor een aantal deelmaatregelen
de uitvoering, onder meer de Klaprozenweg/Mosplein in Amsterdam Noord.
2014
2018
Divers
30580800
HOV A9 HaarlemA'dam-Zuid/A'veen
Uitvoering van diverse deelprojecten. Een aantal wordt meegenomen in het kader van de Omlegging
A9, onder meer een exclusieve busafrit en onderdoorgang voor de bus.Verdere maatregelen op de
verbinding van en naar Zuidas (twee zijdige busbaan aan zuidkant van A4/A10 op termijn), realisatie van
'HOV knoop Schiphol Noord' (eind 2014) en maatregelen van en naar busstation Amstelveen, mede in
relatie tot verdiepte ligging A9.
2014
2018
Divers
30581000
HOV-tram 9 DiemenAmsterdam CS
Diverse maatregelen om knelpunten in de snelheid en doorstroming op te lossen, onder meer door
aanpassingen in de kruispunten, haltes en (meer) vrijliggende trambanen.
2014
2016
Divers
407502,
407509,
407540
Sociale en fysieke
veiligheid
Sociale veiligheid is een dynamisch aandachtspunt bij de concessies openbaar vervoer. Het verdient constante verbetering en aanpassing en wordt daarom voortdurend gemonitord. Sociale veiligheid wordt
gekarakteriseerd door maatschappelijke trends en incidentele gebeurtenissen.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
HOV A9 busbaan
Schiphol Noord-Amsterdam Zuid
Maatregelen gericht op een snellere betrouwbare doorstroming van het OV op de verbinding Schiphol
Noord en Amsterdam Zuid. Op een later moment zou een verdere uitbouw plaats kunnen vinden naar
een volwaardige HOV baan in twee richtingen, afhankelijk van de keuzes van de Zuidas.
2014
2018
Divers
HOV Hoofddorp
Centrum
Verkenning naar een HOV-as door het centrum van Hoofddorp, met als doel verbetering ontsluiting
centrum plus versnelling regionale verbinding van en naar Haarlem, Schiphol en mogelijk Hoofddorp
NS. In verkenning wordt eerst op netwerkniveau gekeken naar samenhang met en tussen diverse R-net
verbinding, onder meer R-net Hoofddorp Zuid.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
Zuid-West boog
Westtak-Zuidas
Verbindingsboog Westtak-Zuidtak treinen vanuit Haarlem en Zaanlijn naar Zuid-WTC (en verder),
mogelijk tevens ter ontlasting Schipholtunnel en optimalisering Hemboog en Gooiboog.
2025
2030
Initiatief
HOV NoordwijkSchiphol
Realiseren van een nieuwe R-net verbinding tussen Noordwijk en Schiphol. De komende jaren wordt
in stappen toegewerkt naar het eindbeeld. In eerste instantie worden maatregelen getroffen in ZuidHolland en de aanleg van een brug over de Ringdijk voor de bus (en langzaam verkeer). Afhankelijk van
de invulling en tempo van de ruimtelijke ontwikkelingen in Haarlemmermeer worden er aanvullende
infrastructuur maatregelen genomen. Tot die tijd medegebruik van bestaande (R-net) infrastructuur.
-
-
-
30520153;
Nieuw
Fase
116
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Speerpunt C: Regionaal Netwerk Fiets
Tabel 32. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt C: Regionaal Netwerk Fiets
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
Uitvoering
gereed
Fase
30520021
Langzaam verkeer
passage Amsterdam CS
Aanleg fietsverbinding Amsterdam CS, met als doel een verbeterde verbinding tussen de noord en
zuidkant Centraal Station. Eind 2013 is de passage opgeleverd, vanwege andere en grootschalige
werkzaamheden in de omgeving van Amsterdam CS, worden begin 2014 enkele aanvullende maatregelen getroffen om de verbinding wel op korte termijn in gebruik te kunnen nemen.
2014
2014
Realisatie
30520023
Langzaam verkeer
verbinding MospleinMeeuwenlaan Amsterdam Noord
Fietsverbinding in Amsterdam Noord op oost-west route, met aantakking op het nieuw te realiseren
busstation Noorderpark. Project wordt in twee fases uitgevoerd. Fase 1 is opgeleverd in 2013. Fase 2
verliggend fietspad Wingerdweg en Mosplein wordt 2015-2017 gerealiseerd afhankelijk van de herinrichting en ontwikkeling Mosplein.
2014
2015
Realisatie
30530309
Noordelijke toerit
Westerwatering
fietstunnel Zaanstad
Realisatie van een noordelijke toerit naar de Westerwateringtunnel. De toerit verbindt twee regionale
fietsroutes in Zaanstad.
2011
2015 Planuitwerking
30520118
Westelijke toegang
Amsterdam CS
Aanpassing van de droogbak (achter Amsterdam CS) ten behoeve van de bereikbaarheid en doorstroming nieuwe busstation IJsei. Project behelst ook een vrijliggend tweerichtingen fietspad. Project
is afhankelijk van overige maatregelen en fasering ombouw voorplein Amsterdam CS en lift mee met
organisatie en te kiezen contractvorm voor de uitvoering.
2014
2015 Planuitwerking
30520101
Fietsverbinding Guisweg
Koog-Zaandijk
Vaststellen variantenstudie met voorkeursvariant voor oversteek Guisweg/spoor bij Koog-Zaandijk en
promotieaanvraag naar de planuitwerkingsfase.
2015
2017
Planstudie
404612
Snelfietsroutes
Verkennend onderzoek naar de mogelijkheden en nut en noodzaak voor nieuwe (utilitaire)
snelfietsroute(s) in de Stadsregio.
2012
2014
Studie
404612
BDU kleine
fietsprojecten
De Stadsregio Amsterdam heeft de doelstelling jaarlijks 25 schakels uit het Regionaal Netwerk Fiets te
realiseren. Daarnaast wordt ingezet op het verbeteren het fietscomfort op nog eens 10 schakels. Naast
fietspaden gaat het voornamelijk om grotere fietsenstallingen.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
404614
Fietspromotie
Verhogen fietsgebruik door middel van diverse acties op het gebied van promotie. Inspelen op promotionele acties zoals de recreatieve fietskaart, het routenetwerk, een actiekalender en de digitale
fietsplanner.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
30520022
Fietsverbinding
De Buiging Zaandam
Realisatie van Fietsverbinding De Buiging in centrumproject Inverdan. Een eerste deel van het station
'stad in' is gerealiseerd, in 2014 worden er stappen gezet in het realiseren van de ontbrekende schakel
aan de andere zijde van het station, met koppeling aan een nieuw te realiseren fietsenstalling.
2014
2016
Divers
Bijlagen
117
Speerpunt D: Ketenmobiliteit
Tabel 33. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt D: Ketenmobiliteit
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
Uitvoering
gereed
Fase
30520062
Fietsparkeren
Sloterdijk
Realisatie van nieuwe fietsenstalling bij Station Amsterdam Sloterdijk met 2900 plaatsen.
2010
2014
Planuitwerking
30580100
Metrostation
Weesperplein
Uitbreiding stijgpunten van perron naar verdeelhal, met mogelijk aanvullende maatregelen in de centrale
verdeelhal (-1) om tot een optimale verdeling te komen van gebruikers over de diverse in- en uitgangen.
Daarbij is aandacht voor een verbeterde inrichting met het maaiveld en goede overstap op de tramplus
lijnen.
2014
2015
Planuitwerking
404557
Fietsparkeren
bij R-nethaltes
Het realiseren van gebruiksvriendelijke fietsenstallingen bij alle bus/tram en metrohaltes met R-net kwaliteit in de Regio. Het Programma Beter Benutten en de activiteiten rond Knooppuntmanagement dragen
hier aan bij.
2007
2014
Divers
405580
Knooppuntmanagement
Verbeteren van knooppunten, waardoor reizigers soepel en prettig kunnen in,- uit- of overstappen, vanuit
het idee dat knooppunten een belangrijke en intensieve functie in het netwerk hebben. Hiervoor wordt
breed ingezet op knooppunten, in een natuurlijke samenhang met andere projecten, zoals op ketenmobiliteit (fiets, P+R), dynamische reisinformatie en ruimtelijke ontwikkeling rond knooppunten.Verbeteringen
liggen in het oplossen van knelpunten en het borgen van beheerafspraken door inzet in knooppuntmanagement en eventueel uitmondend in het toevoegen van functionaliteiten en/of nieuwe infratsructuur.
Inzet vindt plaats op basis van beoordelingen uit de quick scan knooppunten en mogelijk gekoppeld aan
het Beter Benutten. Op de knooppunten waar in 2013 een project is gestart worden verbeteringen doorgevoerd door de gezamenlijke partijen (Haarlemmermeer Spaarne, Diemen Zuid, Amsterdam Lelylaan,Van
der Madeweg).
De Beter Benutten-projecten knooppuntmanagement worden in 2014 afgerond (busstation Edam, Krommenie Assendelft, Koog-Zaandijk, Wormerveer, Amsterdam Zuid, Halte IJtram, Hoofddorp). In lopende
projecten worden de ervaringen en inzichten uit knooppuntmanagement ingezet (o.a. Amsterdam Amstel,
RAI, Schiphol Noord). Tevens wordt knooppuntmanagement bij gemeenten en betrokken organisaties
onder de aandacht gebracht.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
407522
DRIS
Realiseren dynamische reisinformatie op de haltes/overstappunten/knooppunten in de metropoolregio,
waarbij rekening gehouden wordt met mogelijkheid tot (beperkte) dynamiseren.
2007
2014
Divers
30581500
Wayfinding op
knooppunten
Het komen tot een veel betere ondersteuning voor reizigers en andere gebruiker voor het vinden van de
weg op OV-knooppunten en -haltes in de gemeente en van en naar de omgeving. Financiering in het kader
van Beter Benutten.
2014
2014
Divers
Knooppunten
Categorie A: Transfer
Kwaliteitsverbetering en optimalisering van de Transfercapaciteit van de knooppunten Amsterdam CS,
Sloterdijk, Amstel en Schiphol, inclusief wayfinding elementen. Kosten opgenomen in de afzonderlijke
projecten.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
118
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Vervolg tabel 33. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt D: Ketenmobiliteit
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
Uitvoering
gereed
Fase
Knooppunten
Categorie B
Verbetering van het functioneren van de grotere OV-knopen en het oplossen van knelpunten en verbeteren van de kwaliteit, onder andere door toepassen van Wayfinding principes. Het gaat voor de
categorie B knooppunten om een aantal middelgrote treinstations, met een verknoping met het overige
regionale en lokale OV (Amstel, Duivendrecht, RAI en Holendrecht). Daarnaast gaat het om de grotere
busstations: Buikslotermeerplein, Lelylaan, Hoofddorp, Amstelveen, Tramplein, Uithoorn en Edam.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
Knooppunten
Categorie C
Verbeteren van het functioneren van de kleinere regionale OV-knopen en overstappunten en het
oplossen van knelpunten en verbeteren van de kwaliteit, onder andere door toepassen van Wayfinding
principes. Het gaat voor de categorie C om een groot aantal overstappunten en kleinere OV-knopen in
de regio Amsterdam, onder meer bij een aantal kleinere treinstations. Enkele voorbeelden: Purmerend
(Overwhere, Weidevenne), Aalsmeer Zwarteweg, Badhoevedorp, Schiphol Oost, Amstelveen Westwijk,
Hoofddorp Beukenhorst, Schiphol Rijk en Diemen Zuid.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
P+R terreinen:
aanleg, uitbreiding
en verbetering
Aanleg, uitbreiding of verbetering van P+R terreinen in de Stadsregio Amsterdam, waaronder Purmerend
(N244), Sloterdijk, Zeeburg en binnen de gemeente Amsterdam: Ring Parkeren. Het gaat om grootschalige
P+R voorzieningen langs belangrijke toevoerwegen en in de buurt van hoogwaardige OV-voorzieningen.
2012
2014
Divers
Start
Uitvoering
Uitvoering
Gereed
Fase
Speerpunt E: Mobiliteitsmanagement & Prijsbeleid
Tabel 34. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt E: Mobiliteitsmanagement & Prijsbeleid
Nummer
Naam
Omschrijving
404210
Liquidatie activiteiten
stichting Verkeer.
advies
Inzet van Stichting Verkeer advies eindigt per 31 dec 2013. In de eerste maanden van 2014 worden de
jaarrekening en het het jaarverslag 2013 afgerond, waarna de stichting formeel wordt geliquideerd. De
Stadsregio draagt nog de afwikkelingskosten van stichting en personeel tot april 2014.
2000
2014
Realisatie
404559
Beter Benutten MRA
In het maatregelpakket Beter Benutten is een aantal maatregelen opgenomen waar de Stadsregio
rechtstreeks verantwoordelijk voor is (onder andere gericht op verbeteren knooppunten) of betrokken partner is (onder andere verkeersmanagementmaatregelen, aanleg kleine infra). In 2014 moeten alle
maatregelen in uitvoering zijn gebracht, eind 2014 vindt oplevering plaats. Het programmamanagement
voor het gehele MRA programma ligt bij de Stadsregio. In 2014 wordt ook invulling gegveven aan de
invulling van een tweede pakket: Beter Benutten 2.
2014
2014
Divers
407503
Tarievenbeleid
Met de komst van de chipkaart hebben de decentrale overheden de bevoegdheid gekregen voor het
vaststellen van de tarieven. In 2013 zijn regionale abonnementen geïntroduceerd, als opvolger van de
landelijke sterabonnementen. Daarnaast is een interoperabele dagkaart geïntroduceerd die bij alle vervoerders in de Stadsregio gebruikt kan worden. In beide gevallen dient onder regie van de Stadsregio
de opbrengstverdeling te worden vastgesteld en ook uitgevoerd.
Door-lopend
Door-lopend
Divers
Bijlagen
119
Speerpunt F: Leefbaarheid & Duurzaamheid
Tabel 35. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt F: Leefbaarheid & Duurzaamheid
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
404556
MRA Elektrisch
Project voortkomend uit de Verkenning Duurzaamheid (2010) om elektrisch vervoer te stimuleren. De
acties zijn enerzijds gericht op kennisuitwisseling en het realiseren van (snel)laadpunten in de Metropoolregio.
404560
Duurzaamheid
Het uitvoeren en afronden van het subsidieprogramma voor projecten ter verbetering van de luchtkwaliteit, in het kader van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit. Ook zal worden uitgewerkt
binnen welke dossiers, en met welke acties duurzame mobiliteit daadwerkelijk sterker kan worden
verankerd in het regionaal verkeer- en vervoerbeleid, waaronder het RVVP.
404561
Pilot bamboe
geluidsschermen
Kleinschalige pilot met levende bamboehaag van ongeveer 6 meter dik die geluid van wegverkeer absorbeert en beter in het oog ligt dan traditionele geluidschermen. Bovendien is winst te behalen in de aanleg
terwijl kosten voor beheer en onderhoud ongeveer gelijk zijn. De doorlooptijd van de studie is ongeveer
drie jaar.
Uitvoering
start
Uitvoering
gereed
Fase
2014
2016
Divers
Doorlopend
Doorlopend
Divers
2014
2018
Studie
Speerpunt G:Verkeersveiligheid
Tabel 36. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt G:Verkeersveiligheid
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
Uitvoering
gereed
Fase
406500
Subregionale samenwerking verkeersveiligheid
De registratie van verkeersongevallendata laat te wensen over. Onderzoek naar aanvullende informatiebronnen voor de monitoring van verkeersonveiligheid in de Stadsregio. Daarbij organiseert de
Stadsregio diverse bijeenkomsten ten behoeve van het kennisdelen.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
406501
BDU kleine projecten
verkeersveiligheid
Diverse infrastructuurprojecten met kosten lager dan 5 miljoen.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
406501
Beleidsimpuls Verkeersveiligheid Fiets
Uitvoeren van acties gericht op het terugdringen van slachtoffers op de fiets, conform de landelijke
beleidsimpuls verkeersveiligheid.
2013
2014
Divers
406501
Herijking normbedragen verkeersveiligheid
infrastructuur
Herijking van diverse normbedragen subsidie voor verkeersveiligheid infrastructuur.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
406501
Verkeersveilige schoolzones en school-thuisroutes
Het oplossen van infrastructuurknelpunten middels een integrale aanpak (infrastructuur, educatie en
campagnes) van schoolroutes en schoolomgevingen. In samenwerking met diverse gemeenten wordt
geïnventariseerd welke schoolomgevingen aangepakt dienen te worden.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
120
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Vervolg tabel 36. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt G:Verkeersveiligheid
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
Doorlopend
Uitvoering
gereed
Doorlopend
406502
Verkeerseducatie
Projecten gericht op bevorderen van verkeerseducatieprogramma's in de gemeenten, inclusief de regionale schooljaarprogramma’s van de onderwijsbegeleidingsdiensten en het jaarprogramma van Veilig
Verkeer Nederland (VVN). Aan de hand van de in ontwikkeling zijnde VerkeersEducatieKaart wordt
voor het schooljaar 2014-2015 het verkeerseducatieprogramma weer geprogrammeerd.
406503
Verkeersveiligheidscampagnes
30611001
Black Spots Verkeersveiligheid(Top 100)
Fase
Divers
Het uitvoeren van lokale/regionale campagnes, conform de landelijke campagnekalander verkeersveiligheid met een inzet.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
Het oplossen van infrastructuurknelpunten middels het beschikbaar stellen van subsidies voor black
spots/top 100 aanpak. De doelstelling is in 2014 80 locaties aangepakt te hebben.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
Uitvoering
start
Uitvoering
gereed
Fase
Speerpunt H: Goederenvervoer
Tabel 37. Projecten, maatregelen en studies Speerpunt H: Goederenvervoer
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
404531
Kwaliteitsnet goederenvervoer MRA
In het Kwaliteitsnet Goederenvervoer zijn de regionale wegen aangewezen die vanuit het oogpunt
van bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid het meest geschikt zijn om het vrachtverkeer af te wikkelen. In 2013 is het Kwaliteitsnet inclusief het actieprogramma geactualiseerd en zijn de belangrijkste
knelpunten geïnventariseerd. In 2014 wordt gekeken naar het oplossen van deze knelpunten.
2014
2016
Realisatie
30520071
Greenport OLV
Het realiseren van een extra achteruitgang Greenport Aalsmeer, om op bepaalde momenten
vrachtwagens snel van en in de richting van de luchthaven af te wikkelen, wat ook een verminderde
verkeersdruk geeft op de kruising nieuwe N201+/Legmeerdijk.
2014
2016
Realisatie
De Zaan
(Wilhelminasluis)
Aanpak van de Wilhelminasluis (inclusief de bijbehorende Wilheminanrug en Beatrixbrug) om de
capaciteit van de Zaan als vaarweg te vergoten om zo grotere schepen te kunnen faciliteren. Ontwerp
en uitvoering zijn voorzien in de periode van begin 2013 tot begin 2015.
2014
2015
Realisatie
Maatregelen
Aziëhavenweg
Realisatie van de laatste maatregelen ten behoeve van het project 'goederenemplacement Aziëhavenweg' in het kader van het programma stadsgewestelijk spoorvervoer (Regionet).
2010
2014
Realisatie
Maatregelen
Westhavenweg
Afronding project 'Verlengen 4 sporen goederenemplacement Westhavenweg', zodat langere treinen
hiervan gebruik kunnen maken, als onderdeel van het programma stadsgewestelijk spoorvervoer
(Regionet).
2014
2015
Realisatie
Walradar
Noordzeekanaal
Aanleg van geïntegreerd verkeersbegeleidend systeem voor een veilige en vlotte verkeersafwikkeling
op het water in het Noordzeekanaalgebied wat voldoet aan de internationale richtlijnen en ontwikkelingen.
2014
2015
Realisatie
Quick Win Vaarwegen
In overleg tussen Rijk en regio zijn diverse Quick Win maatregelen gedefinieerd voor de Metropoolregio, er is ook een aantal maatregelen in een tweede tranche QW.
2014
2015 Planuitwerking
Bijlagen
121
Vervolg 37. Projecten, maatregelen en studies Speerpunt H: Goederenvervoer
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
Uitvoering
start
2016
Uitvoering
Fase
gereed
2019 Planuitwerking
Zeetoegang IJmond
Om het aanbod aan zeeschepen in de haven van Amsterdam te kunnen ontvangen dient de beschikbaarheid van de huidige Noordersluis te worden geoptimaliseerd.Vanwege de ouderdom van de
Noordersluis dient deze op enig moment te worden vervangen. Geplande oplevering: 2019.
Vrije kruising T
ransformatorweg
Aanleg ongelijkvloerse aansluiting Transformatorweg als oplossing voor capaciteitsknelpunt aansluiting, nut en noodzaak wordt verder bekeken in het kader van uitwerking Lange Termijn Spooragenda.
Studie en extra budget voor een tweede spoor is vooralsnog gefinancierd van het budget programma
RegioNet 170 miljoen.
2016
2018
Planstudie
ACT
Een complex van logistieke bedrijventerreinen met een ongestoorde logistieke verbinding en multimodale ontsluiting. Onder meer een vrachtstation met aansluiting op het HST-tracé wordt onderzocht. Ontwikkeling van dit deel van Haarlemmermeer verloopt langzaam en in kleinere stappen. In
het kader van HOV verbindingen worden de mogelijkheden nagegaan wanneer een HOV verbinding
mogelijk zou kunnen zijn, bij welk ruimtelijk programma.
2014
2020
Verkenning
404533
Regioroutering vervoer
gevaarlijke stoffen
Een belangrijke discussie in de MRA is de keuze voor de tunnelcategorie van de Zuidas voor het vervoer van gevaarlijke stoffen, dit heeft invloed op het netwerk. Op verzoek van het Ministerie van IenM
faciliteert de Stadsregio Amsterdam het onderzoek en is het doel om informatie te verzamelen en op
basis daarvan mogelijk te komen tot een regionaal advies aan IenM.
2014
2014
Divers
404534
Regionale aanpak
stedelijke distributie
De verdere uitwerking van de vijf lopende deelprojecten van de regionale bevoorradingsagenda,
met als doel om de regio efficiënter te bevoorraden (minder vrachtritten). Nadruk op pilot logistiek
overslagpunt, Stadsregiobreed Dagranddistributie promoten en regionale harmonisatie ontheffingen.
Project maakt deel uit van Beter Benutten.
2014
2014
Divers
Uitvoering
start
Uitvoering
gereed
Fase
Speerpunt I: Gebiedsgericht Samenwerken
Tabel 38. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt I: Gebiedsgericht Samenwerken
Nummer
Naam
Omschrijving en beoogd resultaat 2014
30520148
Rode Loper DamFerdinand Bolstraat
Fietspaden en fietsstallingen bij OV-haltes en bestemmingen en mogelijke verbetering voor de tram
langs het gehele traject van de Rode Loper. Nabij de Ceintuurbaan aandacht voor overstap op metro
en Plusnetwerk Tram oost-west via de ring en Plusnetwerk Tram traject ten zuiden van de Ceintuurbaan. In 2014 uitwerken tot Definitief Ontwerp en eerste aanbesteding deelfase.
2015
2016
Verkenning
MIRT-onderzoeken in
de Metropoolregio
Amsterdam
In het kader van het MIRT wordt door Rijk en regio onderzoek gedaan gericht op het in beeld brengen
van de onderlinge afhankelijkheden (in tijd, organisatie en kosten) in bepaalde delen van de Metropoolregio Amsterdam. In het verleden is gestart met verschillende MIRT-onderzoeken: Zaan/IJ-oevers en
MRA Zuidwest. De onderzoeken hebben ondermeer betrekking op de thema's ruimtelijke ordening,
milieu, duurzaamheid, economie en bereikbaarheid en zijn afkomstig uit de Gebiedsagenda Noordwest
Nederland.
2014
2015
Verkenning
122
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Vervolg tabel 38. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt I: Gebiedsgericht Samenwerken
Nummer
Naam
Omschrijving
Start
Uitvoering
Doorlopend
Uitvoering
Gereed
Doorlopend
404539
Monitoring en
begeleiding van (gemeentelijke) plannen
Het gaat hier om het bereiken en bewaken van een goed samenspel tussen ruimtelijke en verkeer- en
vervoermaatregelen voor een goede bereikbaarheid en leefbaarheid in de regio. De activiteiten richten
zich op het adviseren en begeleiden van gemeentelijke plannen en op het ontwikkelen van een mobiliteitsscan. Dit geldt bijvoorbeeld voor bestemmingsplannen, structuurvisies en verkeer en vervoerplannen (concreet dit jaar o.a. Structuurvisie Wormerland en GVVP Edam-Volendam).
404542
Gebiedsagenda Noordwest Nederland
Samen met regionale partners en het Rijk is de Gebiedsagenda Noordwest Nederland en Utrecht
geactualiseerd. In het BO MIRT najaar tussen Rijk en regio is de geactualiseerde Gebiedsagenda vastgesteld. Bij het vaststellen zijn een aantal acties en 'schuurpunten' benoemd, waarvoor geldt dat deze in
2014 in gezamenlijkheid tussen Rijk en regio opgepakt dienen te gaan worden.
404821
RVVP waaronder moniOpstellen van het jaarlijks Uitvoeringsprogramma van het RVVP en activiteiten ten behoeven van de
toring en beleidsevaluatie evaluatie van het RVVP. Omdat het huidige RVVP in 2014 afloopt, zal bij de evaluatie extra aandacht
besteed worden aan de houdbaarheid van de huidige uitgangspunten en doorvertaling.
404545
Ruimtelijke ontwikkeling
rond knooppunten
Knooppuntontwikkeling (Transit-Oriented-Development, TOD) past goed in het beleid van verstedelijking, verdichting en concentratie bij OV-knooppunten en draagt bij aan de bereikbaarheid en efficiënte
inzet van middelen. Op basis van eerdere studies bepalen we met MRA-partners welke knooppunten
prioriteit moeten krijgen bij ontwikkelingen en daarnaast bezien wij in dit verband of het mogelijk en
wenselijk is om elders geplande ontwikkelingen bij knooppunten plaats te laten vinden. Dit project
hangt samen met het project knooppuntmanagement en het programma Ketenmobiliteit en heeft
een nauwe samenhang met de verstedelijkingsopgave en bereikbaar plannen. Bij de uitwerking van dit
project is de financiering en rolverdeling tussen de partijen een aandachtspunt.
404711
Bovenregionale
samenwerking
Fase
Studie
2014
2014
Studie
Doorlopend
Doorlopend
Studie
2014
2015
Divers
Organiseren van kennisdeling tussen verschillende disciplines en tussen/met verschillende overheden.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
Data en informatie
Het ordenen en toegankelijk maken (intern en extern Stadsregio) van data en informatie en optimalisering proces en inhoud van kaartmateriaal. Hieronder valt o.a. het meerwerk voor het Onderzoek Verplaatsingsgedrag in Nederland (OVin) door het CBS, om beter inzicht te krijgen in de ontwikkeling van
verplaatsingen in de Metropoolregio Amsterdam. Daarnaast zal de Mobiliteitsscan worden ontwikkeld;
dit is een hulpmiddel om op eenvoudige en snelle wijze inzicht te krijgen in de effecten van ruimtelijke
ontwikkelingen op de mobiliteit.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
404806
Samenwerkingsverbanden Verkeer en Vervoer
Het behartigen van de Stadsregionale belangen behartigen in: Samenwerkende Stadsregio's in het kader
van Verkeer en Vervoer (SKVV) en het Platform Bereikbaarheid Metropoolregio Amsterdam (PBMA).
Daarbij worden de secretariaten ondersteund.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
404810
VENOM (verkeersmodel
MRA)
Is 2013 is het verkeersmodel Metropoolregio Amsterdam goedgekeurd voor gebruik voor regionale
studies voor strategische weg en openbaar vervoer studies in de MRA. De activiteiten in 2014 richten
zich met name op verdere actualisatie van het model.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
Bijlagen
123
Vervolg tabel 38. Projecten, maatregelen en studies behorende bij RVVP-speerpunt I: Gebiedsgericht Samenwerken
Nummer
Naam
Omschrijving
Start
Uitvoering
2014
Uitvoering
Gereed
2018
405587
Verkeer en Vervoerplan
Zuidoostlob
De gemeente Amsterdam heeft het initiatief genomen om een verkeer en vervoerplan op te stellen
voor het gebied Zuidoostlob, het gebied tussen de A10 Oost, A1, A2 en de A9 (Amsterdam Zuidoost,
Ouder-Amstel en Diemen). Eind 2013 zal dit plan, inclusief een investeringsagenda van projecten ter
Besluitvorming worden voorgelegd aan het Bestuurlijk Platform Zuidoostlob.
Rijksstructuurvisie
SMASH (MRA Zuidwest)
404542
Fase
Divers
Vanuit de regio bijdragen aan de rijksstructuurvisie zodat projecten (RO, infrastructuur, OV, economie,
wonen) vanuit Rijk en regio goed op elkaar aansluiten en elkaar versterken. Tevens binnen regio zelf
samenhang bewaken met andere structuurvisies (Zuidas, RRAAM), overige regionale programma’s (zoals Westflank, RVVP en Plabeka) en de regionale inzet m.b.t. MIRT en Gebiedsagenda. De structuurvisie
is in 2013 door Tweede Kamer vastgesteld, met daarbij een uitvoeringsagenda met de acties voor de
komende jaren.
2014
2015
Divers
MIRT
Voorbereiding van het jaarlijkse gesprek tussen Rijk en regio in het kader van het MIRT. In het voorjaar
vindt er een gesprek plaats op directeurenniveau en ligt het accent op het monitoren van de voortgang
van de gemaakte afspraken, terwijl in het najaar financiële afspraken gemaakt kunnen worden tussen
Rijk en Regio, mede in het licht rijksbegroting voor het volgende jaar.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
404542
Monitoren n.a.v. MIRTonderzoek ZaanIJ-oevers
Monitoring wordt steeds belangrijker, onder meer in het kader van RRAAM, ZaanIJ-oevers en ook
voor het dossier 'Wonen', om beter in te kunnen spelen op actuele ontwikkelingen en knelpunten.
Het gaat om verbetering van de monitoringn voor de verschillende thema's en de samenhang tussen
bereikbaarheid, economie, wonen, groen, water en dergelijke.
2012
2014
Divers
405523
Infrastructuur programmamanagement
Toewerken naar uitwerking van de projecten en besluitvorming rondom promotie naar een volgende
fase in het UVP, waarvoor het trekkerschap ligt bij de wegbeheerder of bij de Stadsregio zelf.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
407501
Communicatie en
lidmaatschappen
De Stadsregio is lid van de European Metropolitan Transport Authorities (EMTA, 30 metropolitane
OV-opdrachtgevers) en de UITP (mondiale overkoepelende organisatie van alle OV-partijen. Daarnaast
vindt ad hoc extra communicatie plaats die niet in de regulieren budgetten zijn voorzien.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
407690
OV-bureau Randstad
Het OV-Bureau is in 2009 tijdelijk ingesteld en loopt na een verlenging door eind 2015. In 2014 wordt
een aantal lopende acties afgerond worden en de bestaande afspraken worden gemonitord. Het betreft
acties voor de volgende onderdelen: Keten en knooppuntontwikkeling; Implementatie R-net; Betrokkenheid DO’s bij spoorvervoer; ketenintegratie
2009
2014
Divers
Subsidiesystematiek
Het deelbudget Infrastructuur kan worden ingezet voor verbeteringen in de netwerken OV, fiets en
weg en de verbinding tussen deze netwerken (keten). De wegbeheerders kunnen in aanmerking komen
voor een bijdrage.
Doorlopend
Doorlopend
Divers
Rijksstructuurvisie
RRAAM
In het kader van de ruimtelijke ontwikkelingen Almere en de noodzaak om tot uitbreiding te komen
van het aantal woningen, zijn afspraken gemaakt tussen Rijk en regio over een integrale set aan acties
en maatregelen, onder meer ook op het gebied van bereikbaarheid: IJmeerverbinding voor de lange
termijn.
124
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Bijlage 2: Activiteitenlijst per begrotingsprogramma
Deze bijlage biedt een overzicht van alle projecten, maatregelen en studies per
begrotingsprogramma uit de Begroting 2014 en biedt een nadere specificatie van
paragraaf 4.4.
Begrotingsprogramma 1: Openbaar Vervoer
Tabel 39. Projecten, maatregelen en studies behorende bij Begrotingsprogramma 1: Openbaar Vervoer (Bedragen x € 1 miljoen).
2014
2015
2016
2017
2018
407010
Nummer Naam
OV Concessie Amsterdam
Verplicht
107,7
102,7
103,8
99,8
91,3
407015
OV Concessie Amsterdam: IVV (Beheer en Onderhoud)
Verplicht
97,4
100,4
99,4
99,4
101,4
407115
OV Concessie Amsterdam: Aanschaf rollende Activa en overige investeringen
Verwacht
31,3
68,7
17,1
10,4
8,6
407020
OV Concessie Amstelland-Meerlanden
Verplicht
40,3
40,2
35,8
35,8
35,8
407040
OV Concessie Zaanstreek
Verplicht
11,7
11,7
11,7
11,7
11,7
407050
OV Concessie Waterland
Verplicht
16,2
16,2
16,2
16,2
16,2
407440
Innovatiefonds
Verplicht
1,9
407450
R-net uitstraling
Verplicht
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
407460
DRIS-GOVI uitvoering
Verplicht
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
nieuw
Compensatie SOV streek
Verwacht
1,8
1,8
1,8
407500
Projecten, onderzoek en studie (voor specificatie 2014 zie tabel 40 hieronder)
Verwacht
2,8
2,8
2,8
407901
Personeel en doorbelastingen
Verwacht
2,7
2,8
2,7
2,6
2,6
2,6
2,6
313,7
347,1
293,0
282,3
274,0
Bijlagen
125
Begrotingsprogramma 1: Openbaar Vervoer
In onderstaande verdeling van de sub-budgetten wordt transparantie gegeven over
de verwachte besteding per project of taak. De grootste deelbudgetten zijn gericht
op de grootste projecten die volgend jaar gaan spelen, hierbij is met name aandacht
voor de aanbesteding van de concessie Amstelland-Meerlanden, welke in januari
2015 afgerond moet zijn. De grootste kosten hiervoor zullen dus in 2014 vallen.
Tabel 40. Specificatie van het budget Projecten, onderzoek en studie van het Begrotingsprogramma 1: Openbaar Vervoer
Nummer
Naam
Budget 2014
407500
Overige Onderzoekskosten OV
407501
Communicatie en lidmaatschappen OV
407502
Sociale en Fysieke Veiligheid OV
€ 130.000
407503
Tarievenbeleid OV
€ 200.000
407505
Reizigers Advies Raad (RAR)
€ 100.000
407508
Veiligheid OV
407511
Wet Lokaal Spoor
407534
Duurzaam OV
407543
Systemen Reisinformatie (DRIS, GOVI, KAR)
€ 125.000
407611
Concessie Amsterdam
€ 300.000
407620
Aanbesteding concessie Amstelland-Meerlanden
€ 400.000
407622
OV-Marketingbureau
€ 250.000
407690
OV-Bureau Randstad
€ 12.500
407702
Amsterdams Metro Systeem (AMSYS)
€ 200.000
407705
Terrorisme- en Calamiteitenbestrijding
€ 15.000
407706
Beheer, Onderhoud railinfrastructuur en Activa B.V
407707
R-net
€ 242.500
€ 20.000
€ 75.000
€ 150.000
€ 50.000
€ 150.000
€ 250.000
€ 2.670.000
126
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Begrotingsprogramma 2: Infrastructuur
Tabel 41. Projecten, maatregelen en studies behorende bij Begrotingsprogramma 2: Infrastructuur (bedragen x € 1miljoen)
Nummer
Naam
Omvang
Fase
30510001
N201+
Groot
Realisatie
Verplicht
2014
7,0
2015
2016
2017
2018
30570100
Zuidasdok: OV Terminal
Groot
Planuitwerking
Verplicht
7,2
13,4
14,4
14,0
13,8
30570101
Zuidasdok: OV Terminal VAT financiering
Groot
Realisatie
30570200
Ombouw Amstelveenlijn
Groot
Planuitwerking
Verplicht
2,6
2,6
Verplicht
4,0
4,0
34,0
34,0
60,0
30570202
HOV-knoop Amstelveen
Groot
Verkenning
Verwacht
30570203
Verkenning doortrekken Amstelveenlijn nr Uithoorn
Groot
Verkenning
Verwacht
Subtotaal Groot
5,0
20,8
20,0
48,4
48,0
78,8
Verplicht
7,1
3,0
14,5
2,0
2,0
Verplicht
3,5
3,2
1,0
Verkenning
Verwacht
0,3
0,3
0,1
4,4
5,0
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
2,9
1,6
Langzaam verkeer verbinding Mosplein-Meeuwenlaan Amsterdam Noord
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
Zuidtangent oosttak cluster 3: busbaan Aalsmeer
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
1,0
1,0
30520027
Busstation Noord Amsterdam
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
5,0
10,0
30520028
Bus- en tramstation Amstelstation
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
30520029
Spaarndammertunnel Amsterdam
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
1,7
1,5
30520032
Omlegging A9 Badhoevedorp
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
3,0
3,0
30520036
IJtram 2e fase
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
30520041
Vernieuwing Busstation Tramplein Purmerend
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
30520042
Verbreding N244 (A7 - N247)
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
30520049
Ring Oud Zuid fase 5
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
30520052
Ring Oud Zuid fase 7
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
0,4
30520053
Ring Oud Zuid fase 8
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
0,8
30520054
Ring Oud Zuid fase 9
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
30510003
CASH: metro Amsterdam Zuid-Schiphol
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
30520016
Oostelijke Ontsluiting IJburg
Middelgroot
Realisatie
30520018
Rijbaanverdubbeling N207
Middelgroot
Realisatie
30520019
MIRT-onderzoek Noordkant Amsterdam
Middelgroot
30520021
Langzaam verkeer passage Amsterdam CS
30520022
Fietsverbinding De Buiging Zaandam
30520023
30520024
0,2
0,9
14,0
4,0
1,0
2,0
0,4
0,5
10,0
3,6
0,3
0,8
1,3
1,1
0,8
Bijlagen
127
Vervolg tabel 41. Projecten, maatregelen en studies behorende bij Begrotingsprogramma 2: Infrastructuur (bedragen x € 1miljoen)
Nummer
30520056
Naam
Ring Oud West fase 4 en 5
Omvang
Middelgroot
Fase
Realisatie
Verplicht
2014
2015
2016
30520063
HOV Bijlmer/Arena-IJburg
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
30520064
Reconstructie Dorpsstraat-N203 Krommenie
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
1,1
30520065
Zuidtangent oosttak cluster 2: busbaan A4-Fokkerweg
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
0,0
30520071
Greenport OLV
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
30520072
Beter Benutten Verbindingsweg A4-Van Heuven Goedhartlaan (Taurusavenue)
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
1,4
30520082
AMSYS: Opstelvoorzieningen Metro Amsterdam Hoofdcontract D&C
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
11,1
7,3
30520082
AMSYS: Opstelvoorzieningen Metro Amsterdam overige onderdelen
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
30520086
Dynamiseren 14 knooppunten Amsterdam
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
0,5
2,0
2,0
30520087
AMSYS: Werkplaats Diemen
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
12,6
30520098
Herinrichting Leidseplein
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
1,0
3,0
4,0
30520100
Kap Metrostation Noord
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
30520101
Fietsverbinding Guisweg Koog-Zaandijk
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
30520103
Veiligheidsmaatregelen Abdijtunnel
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
30520104
AROV HOV Schiphol-Sloterdijk (Westtangent)
Middelgroot
Planstudie
30520105
Voorplein tramsporen Amsterdam CS
Middelgroot
Planuitwerking
30520107
AMSYS: Signal & Control
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
30520111
AMSYS: ICT Telecom
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
30520115
Vervolgstudie N201+: N201 West
Middelgroot
Planstudie
30520118
Westelijke toegang Amsterdam CS
Middelgroot
30520120
Beter Benutten Busdoorstromingsmaatregelen R-net Diemen/A'dam Zuidoost
Middelgroot
30520125
Toeleidende wegen bus- en tramstation Sloterdijk fase 2
30520127
Busbaan N200 Amsterdam-Halfweg
30520135
30520141
2017
2018
5,0
5,0
1,8
1,8
1,6
1,6
10,0
2,2
0,0
1,5
3,0
1,4
Verwacht
1,0
2,0
5,0
10,0
Verplicht
1,0
1,0
4,0
5,0
7,7
8,9
16,1
9,2
2,0
0,5
Verwacht
0,9
2,3
1,4
Realisatie
Verplicht
0,0
0,3
0,3
Planstudie
Verwacht
0,7
2,0
2,0
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
1,5
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
1,0
DRIS-panelen kleine gemeenten
Middelgroot
Realisatie
Verwacht
R-net sneltram Amsterdam-IJburg capaciteit, doorstroming en verknoping
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
30520142
R-net Daalwijkdreef Amsterdam Zuidoost
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
30520143
Oeververbinding Amstel N522
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
30520144
MIRT-onderzoek Station Schiphol
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
0,4
2,5
4,6
0,1
2,5
5,0
2,5
2,5
5,0
128
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Vervolg tabel 41. Projecten, maatregelen en studies behorende bij Begrotingsprogramma 2: Infrastructuur (bedragen x € 1miljoen)
Nummer
30520148
Naam
Rode Loper Dam-Ferdinand Bolstraat
Omvang
Middelgroot
Fase
Verkenning
Verwacht
2014
2,5
2015
2,5
2016
2017
30520149
Doortrekking Noord/Zuidlijn-Amstelveenseweg
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
30520150
Optimalisering wegennet Haarlemmermeer Noord
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
30520151
Derde ontsluiting Edam-Volendam/N244
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
30580100
Renovatie metro Oostlijn (extra ambitie)
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
30580101
Perronoverkappingen Metrostation Van der Madeweg
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
30580102
Metrostation Weesperplein
Middelgroot
Planuitwerking
Verwacht
30580200
AROV HOV Westelijke Tramlijnen (West-CS)
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
30580300
Duinpolderweg (N206-A4)
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
30580301
Duinpolderweg (N206-A4) VAT financiering
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
30580400
Bereikbaarheid Waterland
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
30580402
DGMO Bereikbaarheid Waterland: Fase 1-Korte Termijnmaatregelen
Middelgroot
Planuitwerking
Verwacht
1,6
30580403
Bereikbaarheid Waterland: Fase 2-Maatregelen plus studie
Middelgroot
Planuitwerking
Verwacht
0,6
30580500
AROV HOV Schiphol-Oost-Schiphol Rijk (noordelijk deel)
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
11,0
8,0
30580600
AROV HOV Schiphol-Oost-Schiphol Rijk (zuidelijk deel)
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
30580700
AROV HOV Zaancorridor
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
2,0
8,0
10,0
6,7
30580701
Busbaan Klaprozenweg en Mosplein
Middelgroot
Planuitwerking
Verplicht
2,5
5,0
5,0
5,5
30580702
Busstation Noorderpark
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
0,0
2,5
2,5
30580800
AROV HOV A9 Haarlem-Amsterdam-Zuid/Amstelveen
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
30580802
AROV HOV A9 Badhoevedorp busafrit
Middelgroot
Planuitwerking
Verwacht
0,4
0,4
30580803
AROV HOV A9 Badhoevedorp onderdoorgang Schipholweg
Middelgroot
Planuitwerking
Verwacht
2,0
3,5
3,5
30580804
AROV HOV A9 Badhoevedorp aanvullend maatregelen pakket
Middelgroot
Planuitwerking
Verwacht
1,0
1,0
1,1
30580805
AROV HOV A9 Badhoevedorp knoop Schiphol Noord
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
8,3
2,0
30580806
AROV HOV A9 Schipholweg 'R-net halte Badhoevedorp'
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
1,1
30580900
Dynamiseren busstation Amsterdam CS
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
2,3
2,0
30581000
HOV-tram 9 Diemen-Amsterdam CS
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
30581001
HOV-tram 9 Diemen-A'dam CS: deelprojecten
Middelgroot
Planuitwerking
Verwacht
3,5
3,5
2018
1,0
1,0
2,0
1,0
2,4
4,5
5,0
0,4
1,3
0,7
1,3
1,0
4,0
5,0
15,0
10,0
10,0
12,0
7,0
7,0
9,5
4,0
4,0
0,2
2,8
5,0
Bijlagen
129
Vervolg tabel 41. Projecten, maatregelen en studies behorende bij Begrotingsprogramma 2: Infrastructuur (bedragen x € 1miljoen)
Nummer
30581002
Naam
HOV-tram 9 Diemen-A'dam CS: verlenging De Sniep
Omvang
Middelgroot
Fase
Verkenning
Verwacht
2014
30581100
SAA Busbanen/HOV A1 Amsterdam-Almere
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
30581101
Weguitbreiding A1/A6/A9 Schiphol-Amsterdam-Almere: Fase A1/A10-Oost
Middelgroot
Realisatie
Verplicht
30581300
HOV Amstelveen-Uithoorn (COVAU)
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
30581500
Beter Benutten Wayfinding op knooppunten
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
30581600
R-net knooppunt Kruisweg/N201 Schiphol-Rijk
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
30520153
HOV Noordwijk-Schiphol, fase 1
Middelgroot
Planstudie
Verwacht
Nieuw
HOV Noordwijk-Schiphol, fase 2 (HOV Bollenstreek/Westflank/Werkstad)
Middelgroot
Verkenning
Nieuw
Capaciteitsuitbreiding IJtramstalling Zeeburgereiland
Middelgroot
Verkenning
Nieuw
HOV A9 busbaan Schiphol Noord-Amsterdam Zuid
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
Nieuw
Investeringsagenda OV
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
Nieuw
Investeringsagenda Weg
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
Nieuw
Tramontsluiting Gelderlandplein
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
Nieuw
Transferkwaliteit metro-ingangen Amsterdam CS: kappen en doorkoppeling
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
Nieuw
Verbinding A8-A9
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
Nieuw
Vervolgstudie N201+: N231 Legmeerdijk
Middelgroot
Verkenning
Verwacht
3,8
2015
2016
3,5
2017
10,0
4,0
4,0
3,8
5,0
10,0
10,0
3,8
2,0
2,5
2018
2,5
2,5
2,5
2,9
0,0
0,0
Verwacht
1,0
1,0
4,0
Verwacht
2,5
2,5
Subtotaal Middelgroot
2,9
3,0
4,0
30,0
30,0
60,0
60,0
0,3
0,9
7,2
5,1
30,9
5,0
10,0
1,0
1,0
3,0
125,6
172,2
185,2
184,2
210,0
405030
BDU kleine projecten
Klein
Verplicht
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
405060
Verkeersveiligheid infrastructuur
Klein
Verplicht
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
405537
Toegankelijke bushaltes
Klein
Verplicht
16,1
13,1
13,1
13,1
13,1
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
168,7
211,5
252,9
251,5
308,1
Subtotaal Klein
405500
Projecten, onderzoek en studie (voor specificatie 2014 zie tabel 42 hieronder)
Nvt
Verwacht
Subtotaal Projecten, onderzoek en studie
405901
Personeel en doorbelastingen
Subtotaal Personeel en doorbelastingen
Nvt
Verwacht
3,0
130
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Specificatie budget Projecten, onderzoek en studie 2014
Tabel 42. Specificatie van het budget Projecten, onderzoek en studie van het Begrotingsprogramma 2: Infrastructuur
Nummer
Naam
Budget 2014
405500
Studiebudget nog in te delen
€ 220.000
405523
Infrastructuur programmamanagement
€ 500.000
405534
Investeringsagenda Weg
€ 200.000
405563
Zuidasdok
€ 150.000
405566
Spoordossier (incl. OV-SAAL)
€ 200.000
405580
Knooppuntmanagement
405582
HOV-tram 9 Diemen-Amsterdam CS
€ 20.000
405584
HOV A9 Haarlem-A'dam-Zuid/A'veen
€ 100.000
405586
(Dynamisch) Verkeersmanagement/Regioregie
405595
HOV Westelijke Tramlijnen (West-CS)
€ 100.000
405596
Investeringsagenda OV
€ 200.000
405605
Tramontsluiting Gelderlandplein
€ 50.000
405616
MIRT-onderzoek station Schiphol
€ 75.000
405617
Verkenning doortrekken Amstelveenlijn naar Uithoorn
€ 25.000
405618
BDU kleine projecten OV
€ 300.000
405619
BDU kleine projecten Weg
€ 100.000
405621
Verkenning toekomst IJtram
€ 50.000
Nieuw
Verbinding A8-A9
€ 50.000
€ 60.000
€ 100.000
€ 2.500.000
Begrotingsprogramma 3: Ruimtelijke Projecten & Mobiliteitsbeleid
Tabel 43. Projecten, maatregelen en studies behorende bij Begrotingsprogramma 3: Ruimtelijke Projecten & Mobiliteitsbeleid (bedragen x € 1miljoen)
Nummer Naam
404020
Nationale Databank Wegverkeergegevens
Verplicht
404020
Nationale Databank Wegverkeergegevens
Verwacht
404210
Liquidatie activiteiten stichting Verkeer.advies
Verplicht
2014
2015
2016
2017
0,264
0,264
0,264
0,264
2018
0,264
0,175
Bijlagen
131
Vervolg tabel 43. Projecten, maatregelen en studies behorende bij Begrotingsprogramma 3: Ruimtelijke Projecten & Mobiliteitsbeleid (bedragen x € 1miljoen)
404810
VENOM (verkeersmodel MRA)
Verplicht
0,082
0,082
406020
Verkeerseducatie, -campagnes en -handhaving
Verwacht
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
404500
Projecten, onderzoek en studie (voor specificatie 2014 zie tabel 44 hieronder)
Verwacht
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
404901
Personeel en doorbelastingen
Verwacht
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
6,8
6,6
6,6
6,6
6,6
Specificatie budget Projecten, onderzoek en studie 2014
Tabel 44. Specificatie van het budget Projecten, onderzoek en studie van het Begrotingsprogramma 3: Ruimtelijke Projecten & Mobiliteitsbeleid
Nummer
Naam
404500
Generieke beleidsactiviteiten
Budget 2014
404533
Regioroutering vervoer gevaarlijke stoffen
€ 30.000
404534
Regionale aanpak stedelijke distributie
€ 50.000
404542
MIRT/uitwerking Gebiedsagenda Noordwest Nederland
€ 10.000
404545
Ruimtelijke ontwikkeling rond knooppunten
€ 20.000
404556
MRA Elektrisch
€ 50.000
404557
Fietsparkeren bij R-nethaltes
€ 50.000
404558
Fietsparkeren bij NS-stations
€ 50.000
404559
Beter Benutten MRA
404560
Duurzaamheid
€ 50.000
404612
Investeringsagenda/Netwerk Fiets
€ 50.000
404614
Fietspromotie
€ 25.000
404711
Bovenregionale samenwerking
€ 120.000
404805
Data en informatie
€ 150.000
404806
Samenwerkingsverbanden Verkeer en Vervoer
€ 180.000
404821
RVVP waaronder monitoring en beleidsevaluatie
€ 100.000
406500
Subregionale samenwerking verkeersveiligheid
€ 140.000
406501
BDU kleine projecten verkeersveiligheid
€ 100.000
406502
Verkeerseducatie
€ 100.000
406503
Verkeersveiligheidscampagnes
€ 100.000
€ 200.000
€ 150.000
€ 1.725.000
132
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Bijlage 3: Programma Hulpimpuls per gemeente
Projecten met cofinanciering krijgen uit de Hulpimpuls, vastgesteld door het Dagelijks Bestuur van 13 november 2013.
Tabel 45. Projecten met cofinanciering uit de Hulpimpuls
Aalsmeer
Fietsparkeren bij winkelcentra
€ 200.000
Nieuwe Aalsmeerderweg (Noordvork)
€ 30.000
Opwaarderen fietspad Zetterij Oost
€ 85.000
Amstelveen
Verkeersveiligheidsmaatregelen op de Amsteldijk
€ 110.000
Vrijliggend fietspad Startbaan Oost
€ 110.000
Vrijliggende fietspaden en rotonde Groenelaan-Laan van de Helende Meesters
€ 275.000
Langzaam verkeer passage CS: tijdelijke aansluiting
€ 100.000
Amsterdam
30520021
Definitieve inrichting busstation CS
406030
€ 1.000.000
Verkeerseducatie: extra bijdrage
€ 677.000
Vernieuwing brug 116: Hobbemakade/Ceintuurbaan
€ 355.000
Praktijkproef Amsterdam: aanvullende maatregelen
€ 400.000
30580100
Renovatie metro Oostlijn (extra ambitie): perronoverkappingen metrostation Spaklerweg
€ 100.000
30530301
Snelfietsroutes Zaandam-Amsterdam: extra afslag
€ 300.000
Korte termijn maatregelen bereikbaarheid station Sloterdijk
€ 300.000
HOV-tram 9 Diemen-Amsterdam CS
€ 100.000
30581000
Rode Loper: aanpassing tramspoorligging Damrak
30520120
30520028
€ 25.000
Onderzoek snelheidsverhogende en geluidsbeperkende maatregelen voor trams en beweegbare bruggen
€ 250.000
Onderzoek verhogen duurzaamheid tramrails
€ 250.000
Transferkwaliteit Amsterdam CS: kappen metro-ingangen voorplein CS
€ 100.000
Busdoorstromingsmaatregelen R-net Diemen/A'dam Zuidoost
€ 100.000
Transferkwaliteit Amsterdam CS: toegang Cuypershal-metroverdeelhal
€ 100.000
Bus- en tramstation Amstelstation: onderzoek tramspoordoortrekking
€ 100.000
Mobiele transformator voor nieuw metromaterieel
€ 500.000
Bijlagen
133
Vervolg tabel 45. Projecten met cofinanciering uit de Hulpimpuls
Onderzoek en pilot VR-technologie
€ 270.000
30520142
R-net Daalwijkdreef
€ 250.000
30580700
HOV Zaancorridor
€ 223.000
Beemster
Verbeteren Duurzaam Veilig kruisingen Hogentoornlaan en Randwijklaan
Wegversmallingen Rijperweg ten oosten van Middenbeemster
Gemeentelijk Verkeer- en Vervoersplan
Nieuwe bushaltes om te leggen route buslijn 129
€ 15.000
€ 7.500
€ 9.000
€ 15.227
Signalering oversteekplaatsen (Bemstraweg en Middenweg al aangelegd)
€ 7.150
Schoolzone Westbeemster (belijning en signalering al aangelegd)
€ 6.123
Diemen
30530367
Rotonde Ouddiemerlaan-Rode Kruislaan
€ 142.215
Fietspad langs Weesperstraat
€ 17.785
405537
Toegankelijke bushaltes 2e tranche
€ 10.000
Verkeersveilige schoolzones
€ 27.500
Verkeersveilige school/thuisroutes 2013-2014
€ 10.000
Verkeersveilige oversteek Zuidpolderlaan
€ 15.000
Oversteekbaarheid Kathammerzeedijk
€ 17.500
Edam-Volendam
406501
Kruising Dijkgraaf de Ruiterlaan-Morseweg
Fietsverbinding Oosthuizerweg
€ 25.000
€ 100.000
Haarlemmermeer
Verbreding Spicalaan
30530362
Verkeersveilige schoolzones
30611001
Blackspots DB30, 31 en 4
30611001
Blackspot rotonde Nieuweweg-Graan voor Visch
Toolenburg hoofdstructuur
€ 60.000
€ 150.000
€ 85.000
€ 40.000
€ 150.000
134
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Vervolg tabel 45. Projecten met cofinanciering uit de Hulpimpuls
Fietsverbinding Floriande en Duinpad
€ 177.000
Fietsverbinding Zwaanshoek Noord
€ 238.000
Verkenning HOV Hoofddorp Centrum
€ 70.000
Verkenning HOV Hoofddorp Zuidrand
€ 30.000
Het Lint
€ 35.000
Dorpscentrum
€ 15.000
Toegankelijke bushaltes Luijendijk Zuid
€ 20.000
Twiskeweg (tussen olifantenpaadje en fietsstroken)
€ 40.000
Landsmeer
30530173
Oostzaan
Verkeersveiligheidscampagnes
€ 2.500
Schoolzone
€ 2.500
Fietsstroken en -sluisjes Noordeinde
30km zone Kerkstraat (tussen Zuideinde en Burg. Swartstraat)
€ 10.000
€ 5.000
Ouder-Amstel
Verkeersveiligheid kruising Korte Dwarsweg/Machineweg (onderdeel Regionale Fietsroute)
€ 50.000
Doortrekken fietspad langs oostzijde Rijksstraatweg Duivendrecht (over Randweg en onder viaduct A10)
€ 40.000
Baanstee Noord fietsvoorzieningen
€ 50.000
Purmerend
Baanstee Noord bushaltes
Renovatie kruispunt Gorslaan-Jaagweg
Herinrichting Clara Visserstraat
€ 1.700
€ 700
€ 54.000
Herinrichting Nieuwstraat-Westerstraat
€ 100.000
30520041
Vernieuwing Busstation Tramplein
€ 100.000
30580400
Bereikbaarheid Waterland: Fase 2-Tidal Flow
€ 150.000
Herinrichting Neckerstraat
€ 75.000
Rotonde Wolgalaan-Neckerstraat
€ 18.600
Bijlagen
135
Vervolg tabel 45. Projecten met cofinanciering uit de Hulpimpuls
Uithoorn
Fietspad Noorddammerweg
€ 180.200
Hoofdontsluiting Oude Dorp
€ 19.800
Waterland
30580400
Aanschaf 2 matrixborden
€ 15.000
Bereikbaarheid Waterland
€ 105.000
Fietsverbinding Bartelsluisbuurt
€ 110.000
Wormerland
Zaanstad
Verzet- en Pinkstraat, Koog aan de Zaan
Phoenixstraat e.o. Krommenie Oost
€ 170.000
Zuiderham Zuid, Krommenie West
€ 150.000
Bloem- en Koninginnelaan, Oud-Koog
Fietspad N246-Rietvelden
Fietspad N203-Fortunaterrein
30530301
€ 50.000
€ 50.000
€ 186.000
€ 72.000
Noorderham West, Krommenie
€ 100.000
Hensbroekstraat e.o. Zaandam West
€ 100.000
Fietsroute Genieweg
€ 25.000
Snelfietsroutes Zaandam-Amsterdam, fase 1
€ 75.000
Herinrichting N246-Kerkstraat
€ 52.000
Fietspad Waterrijk
€ 30.000
Verkeerscampagnes
€ 20.000
Zeevang
136
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Bijlage 4: Maatregelenpakket Beter Benutten
Lopende projecten Beter Benutten. Peildatum november 2013.
Tabel 46: Maatregelenpakket Beter Benutten (bedragen x € 1miljoen)
Projectnaam
Beschikt aan
Totale
projectkosten
Bijdrage Rijk
Bijdrage
regio
Haarlemmermeer
8.500
2.000
6.500
Prov. Noord- Holland
100
50
50
Wegprojecten
Verbindingsweg A4 - Van Heuven Goedhartlaan (Taurusavenue)
Aansluiting A7/N244 (diverse kleine infrastructurele maatregelen )
Verbeteren robuustheid Schipholtunnel
Starten evenementenregie MRA
Spitsstroken A7-A8
Prov. Noord- Holland
Rijkswaterstaat
Rijkswaterstaat
25.000
25.000
Weginfrastructuur Zuidas, capaciteitsvergroting aansluiting S108
Amsterdam
2.118
1.059
1.059
Weginfrastructuur Zuidas, capaciteitsvergroting aansluiting S109
Amsterdam
1.150
575
575
Minder hinder tijdens wegwerkzaamheden Zuidas en Zuidoost
Amsterdam
215
215
Structureel Verkeersmanagement Amsterdam Zuidoost
Amsterdam
2.225
1.100
Bewegwijzering Westrandweg
Amsterdam
700
700
Dynamisering verwijzing P+R locaties plus koppeling verkeerscentrales
Amsterdam
1.341
410
Optimalisatie Verkeersregelinstallaties Amsterdam
Amsterdam
715
715
Amsterdam
2.500
1.000
665
665
2.332
1.166
Dynamisch Verkeersmanagement
Moderniseren communicatieverbindingen Verkeers-managementcentrales Noord- Holland
Incidentenmanagement (HWN+aansluitingen A'dam corridors)
Vergroten betrouwbaarheid gekoppelde DVM-systemen
1.125
931
1.500
Rijkswaterstaat
Amsterdam
Verbeteren functioneren OV-knooppunten (knooppuntmanagement)
NS Krommenie-Assendelft: route- en beschikbaarheidsinformatie op P+R vanaf N243 met DROPs
Stadsregio A’dam
NS Koog Zaandijk: verbetering inrichting stationstoegang en bekendheid OV-bereikbaarheid
Stadsregio A’dam
NS Station Zuid-WTC en RAI: bewegwijzering en reisinformatie
Stadsregio A’dam
Verbeteren OV-knooppunten station Hoofddorp
Stadsregio A’dam
Herinrichting busstation Edam
Stadsregio A’dam
Halte Zeeburgereiland
Stadsregio A’dam
1.166
Bijdrage
privaat
Bijlagen
137
Vervolg tabel 46: Maatregelenpakket Beter Benutten (bedragen x € 1miljoen)
Projectnaam
Beschikt aan
Totale
projectkosten
Bijdrage Rijk
Bijdrage
regio
Stadsregio A’dam
1.800
900
900
Prov. Noord-Holland
4.860
2.430
2.430
Zaanstad
1.570
785
785
Stadsregio A’dam
3.200
1.200
2.000
Kwaliteitsnet Goederenvervoer Noordvleugel
Stadsregio A’dam
200
100
100
Bevoorrading Stadsregio Amsterdam incl. logistieke ontkoppelpunten
Stadsregio A’dam
120
80
40
Bedrijfsleven
2.055
800
Stadsregio A’dam
550
125
Bedrijfsleven/A'dam
312
156
156
Almere
920
320
600
Connekt
76
56
20
Fietsmaatregelen (Stallingen bij HOV van R-Net)
Wayfinding op knooppunten
Verbeteren situatie NS-station Wormerveer
Bijdrage
privaat
HOV netwerk
Uitvoeren R-Net busdoorstroming Diemen
Goederenvervoer
Seamless Connections
20
1.255
Mobiliteitsmanagement
Verbeteren van gezamenlijke ontwikkeling van passende OV-proposities gericht op de forens
Mobiliteitsmanagement 'Soepel door MRA'
Mobiliteitsmanagement Zuidas
425
Rijkswaterstaat
Vraaggerichte projecten
E-scooters op de Electric Freeway Almere - Amsterdam
Lean & Green Amsterdam Pilot
138
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2014
Bijlage 5: Werkwijze subsidieverlening
Nieuwe projecten, maatregelen en studies moeten passen binnen het vigerende regionale beleidskader en binnen de spelregels en verordeningen van de afzonderlijke
begrotingsprogramma’s. De prioriteit en fase die een project heeft wordt bepaald
door diverse factoren, waaronder de bijdrage aan speerpunten uit het RVVP, de (on)
zekerheid over de financiële dekking, het bestuurlijk draagvlak en de kosteneffectiviteit.Voor infrastructuurprojecten wordt onderstaande fasering gehanteerd, voor de
overige begrotingsprogramma’s is deze op hoofdlijnen ook van toepassing:
Realisatie (uitvoering)
De oplossingsrichting is in de uitwerkingsfase op alle punten uitgewerkt. Er is bestuurlijk draagvlak en de financiering in de begroting van de aanvrager is geregeld,
evenals mogelijke andere financieringsbronnen. De eventuele bijdrage vanuit de
Stadsregio wordt op dat moment definitief vastgelegd. Dit gebeurt in de vorm van
een beschikking, een contract of een concessie. De eigen bijdrage van de wegbeheerder ligt vast. De uitvoering kan starten.
Initiatief (verkenning)
Deze projecten worden verwacht een bijdrage te leveren aan doelstellingen uit het
RVVP of worden vanwege wettelijke taken noodzakelijk geacht. In deze fase wordt
een studie gedaan om inzicht te krijgen in nut en noodzaak en in mogelijke oplossingsrichtingen. Het resultaat van deze fase is erkenning van het probleem en een
basis voor verdere uitwerking.
Studies
Naast projecten en maatregelen vinden er ook studies plaats. Het resultaat van
een studie is mogelijk één of meerdere projecten of maatregelen. Het studiebudget
van de Stadsregio is ook beschikbaar voor de wegbeheerders in het gebied van de
Stadsregio.
Uitwerking (planstudie/planuitwerking)
In deze fase vindt een uitwerking plaats van de oplossing. Er is vaak een financiële
toezegging of indicatieve reservering, deze moet definitief worden ingevuld en vastgelegd.
Traditioneel en lumpsum
Steeds vaker gaat de Stadsregio over op het verlenen van lumpsum-subsidies. Deze
subsidies worden op basis van normbedragen berekend, en betreffen met name
bij kleine BDU-projecten. Bij (middel)grote projecten wordt vaak met mijlpalen
gewerkt. Een mijlpaal kan gezien worden als een van te voren gedefinieerd en toetsbaar onderdeel van een project waarover een subsidie wordt verleend.
Colofon
UitgaveStadsregio Amsterdam
Postbus 626
1000 AP Amsterdam
tel. 020 527 37 00
fax 020 527 37 77
www.stadsregioamsterdam.nl
Eindredactie
Stadsregio Amsterdam, RVVP - projectteam
Ontwerp
MG2 | Visuele communicatie, Amsterdam
Cartografie
Stadsregio Amsterdam
Fotografie
Gemeente Zaanstad, Arjen Vos, Debby Lieuw-On, Stephan Valenta
Druk
Drukkerij Leijten, Amsterdam
Omslag
Den Uylbrug, Zaanstad
Niets uit deze uitgave mag zonder toestemming en zonder bronvermelding op enigerlei wijze worden overgenomen en/of verveelvoudigd.
Amsterdam, maart 2014 ©
Zestien gemeenten samen voor
bereikbaarheid, leefbaarheid en
economische ontwikkeling
De gemeenten Aalsmeer, Amstelveen, Amsterdam,
Beemster, Diemen, Edam-Volendam, Haarlemmermeer,
Landsmeer, Oostzaan, Ouder-Amstel, Purmerend,
Uithoorn, Waterland, Wormerland, Zaanstad en
Zeevang vormen samen de Stadsregio Amsterdam.
Stadsregio Amsterdam
Postbus 626
1000 AP Amsterdam
tel. 020 527 37 00
fax 020 527 37 77
www.stadsregioamsterdam.nl

Brief aan GVB ivm vaststelling wijziging GVB vervoerplan 2015

19-11-14 Stadsregio - november 2014 414.58 KB

annulering informatieve bijeenkomst OV concessie Amstelland

UITNODIGING - Stadsregio Rotterdam

Nieuw onderzoek op www.rotterdam.nl Tweede kwartaal 2014

1. BDU-bestedingen 2013 per regio

Stadsregio spaartRET

19 november 2014 pagina 28

B-3b bijlage Brief 16-05-2014 aan mw Nienhuis

Brief Stadsregio Rotterdam d.d. 15 september 2014