MH17 werd bevolen over oorlogsgebied te vliegen! De Maleise vliegmaatschappij bevestigt dat de piloot werd door KIEV CONTROL bevolen om lager te gaan vliegen op het moment dat het vliegtuig in Oekraïens luchtruim kwam. In het vluchtplan dat was ingediend werd nochtans duidelijk aangevraagd om op een hoogte van 35.000 voet te vliegen wat een optimale hoogte is. KIEV CONTROL beval MH17 om af te dalen naar 33.000 voet! Details hier: http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/mh17.html 33.000 voet is 1.000 voet boven de minimale vlieghoogte voor dit soort lange afstandsvluchten. Het ingediende vluchtplan van MH17 voldeed aan alle door Eurocontrol en ICAO regelgeving. Daags voordien nog waren er 400 commerciële vluchten over oost Oekraïne gepasseerd, met inbegrip van 150 internationale vluchten die allen exact dezelfde route hadden genomen dan MH 17. De vluchtroute kan men beschouwen als een afgebakende snelweg in het luchtruim en MH17 volgde deze route die werd uitgestippeld door de internationale luchtvaartautoriteiten. Er was geen enkele reden om iets aan de route te veranderen terwijl zowel route als hoogte door KIEV CONTROL werden aangepast. Op de dag voordat MH17 werd neergeschoten door OEKRAÏENSE TROEPEN, want zoveel is nu wel duidelijk, vlogen er nog 10 internationale vluchten over de normale route, voordat MH17 werd bevolen om de route en hoogte te veranderen door KIEV CONTROL! Het bevel om de vluchtroute te veranderen is NIET van EUROCONTROL gekomen. In ons vorig artikel hierover wordt duidelijk gezegd dat KIEV CONTROL werd overgenomen door militairen. Alles bevestigt door een Spaanse verkeersleider. Waarom blijft EUROCONTROL zo stil? Medialeugens De Britse pers hebben het grote publiek verteld dat slecht weer de oorzaak was dat MH17 de route moest aanpassen. Hiervoor is geen enkel bewijs aangevoerd en dat is eveneens ontkend door de Spaanse verkeersleider. Ook MAS directeur Kapitein Izham Ismail ontkent ten stelligste dat er sprake was van onweer. Link hier: http://news.malaysia.msn.com/tmi/dutchpilotsaysmh17could haveveeredoffflightpathinbadweather Het belangrijkste bericht echter is: de westerse media hebben erkend dat MH17 was afgeweken van de normale koers en dat er geen slecht weer was in het zuiden van Oekraïne. Oekraïense gevechtsvliegtuigen escorteerde MH17 Dit alles roept natuurlijk wel heel wat vragen op, welke officieel en OPENBAAR MOETEN worden beantwoord! Wat deed de SU25, bewapend met R60 raketten, vlakbij vlucht MH17 en op een vluchtroute van commerciële vliegtuigen? Escorteerde de SU25 het passagiersvliegtuig naar het oorlogsgebied? Had de SU25 radiocontact met MH17? Wie beval het veranderen van het vluchtplan, is het zoals de Spaanse verkeersleider zei: KIEV CONTROL? Waarom nam de regering van Oekraïne de geluidsbanden in beslag? Wat heeft de regering in KIEV te verbergen? Waarom zijn er nog geen transcripten openbaar gemaakt? We raden onze dappere politieke bureauhelden vooral aan even wat minder wind te gaan produceren! Ook Obama zijn kiekeskot mag even de klep houden!
© Copyright 2024 ExpyDoc
