Persbericht Zaventem, 8 oktober 2014 Jetairfly investeert in allernieuwste aerodynamica voor 737-vloot Jaarlijks 2000 ton minder brandstof en 6300 ton minder CO2-uitstoot Jetairfly past de vleugels aan van 10 Boeings 737-800 next generation. Zogenaamde Split Scimitar Winglets zullen het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot nog verder verlagen. Jetairfly investeert hiervoor 2,5 miljoen euro. Dit is een primeur voor de Belgische luchtvaart. De OO-JAX wordt deze week als eerste toestel aangepast. De Boeing 737-800 is de ruggengraat van de Jetairfly-vloot. Dit vliegtuigtype is o.m. herkenbaar aan haar rechtopstaande vleugeltippen (winglets). Deze zorgen – in vergelijking met classic generation Boeings – voor een minderverbruik en -uitstoot van ongeveer 5%. Jetairfly's huidige B737NG-vloot heeft op die manier een gemiddeld brandstofverbruik van slechts 2,71 liter per passagier per 100 km. Bij de nieuwe Split Scimitar Winglets wordt naast een (nieuwe) opstaande vleugeltip nu ook een kleinere neerwaartse vleugeltip geïnstalleerd, die voor een nog betere luchtstroom rond de vleugels zorgt. Deze Split Scimitar Winglets verlagen het verbruik en de uitstoot met nog eens bijna 2%. In vergelijking met Boeings 737 zonder winglets tekenen deze Split Scimitar Winglets voor ongeveer 7% minder brandstofverbruik en minder CO2-uitstoot. Op jaarbasis zal Jetairfly in vergelijking met de huidige next generationvliegtuigen jaarlijks ongeveer 2000 ton minder brandstof verbruiken en 6300 ton minder CO2-uitstoten. Jetairfly herbevestigt hiermee haar positie als de Belgische luchtvaartmaatschappij met de modernste technologie, en de laagst mogelijke ecologische voetafdruk. Hoewel Jetairfly vandaag al de jongste vloot in ons land heeft (gemiddeld 4,5 jaar jong) staat ze bij Boeing al in het orderboekje voor de Boeing 737MAX, de nieuwste doorontwikkeling van de B737, die standaard met dubbele AT winglets zal uitgerust zijn. De ingebruikname daarvan is voorzien vanaf 2018.
© Copyright 2024 ExpyDoc
