Veilig werken langs de weg 12012054 Binnenwerk.indd 1 29-4-2013 12:29:10 Inhoud Inleiding 4 1 Wettelijke regelingen 5 1.1 Regelgeving5 1.2 Richtlijnen Werk in Uitvoering (WiU) 6 1.3Verantwoordelijkheden 7 1.4Arbo-aspecten 8 2 Verkeersborden en afzettingsmateriaal 2.1Verkeersborden 2.2 Afzettingsmaterialen voor een werkvak 2.2.1 Nulpunt van het werkvak 2.2.2 Langsafzetting van een werkvak 2.3 Overige materialen 2.4 Opbouw- en afbreekvolgorde van een afzettingssysteem 13 13 18 19 21 22 24 3 Basisinformatie tijdelijke verkeersmaatregelen 3.1 Richtlijn Werk in Uitvoering 96b 3.2 Factoren die de keuze van de juiste verkeersafzetting bepalen 3.3 Inrichting van de wegafzetting 25 25 28 34 4 Keuzeproces tijdelijke verkeersmaatregelen 4.1 Inventarisatie van de situatie 4.2 Voorbeeld van het bepalen van verkeersmaatregelen 37 37 40 5 Tijdelijke verkeersmaatregelen bij specifieke omstandigheden 5.1 Werkzaamheden naast de rijbaan 5.2 Werkzaamheden met een rijdende afzetting 5.3 Werkzaamheden op voet- en fietspaden 5.4 Verkeersregelaars bij tijdelijke verkeersmaatregelen 43 43 48 51 52 6Signaalkleding 6.1 Algemene voorschriften 6.2RWS-voorschriften 56 56 59 7 Omgaan met calamiteiten 60 8 Aandachtspunten bij het gebruik van machines 61 Literatuur 64 Opdrachten 65 Bijlage 1: Checklist voor het werken langs of op de weg 67 Bijlage 2: Toelichting instructiekaart Veilig werken langs de weg 69 12012054 Binnenwerk.indd 3 29-4-2013 12:29:10 Veilig werken langs de weg Gecombineerd geplaatste verkeersborden (links) en correct geplaatst verkeersborden lager dan 2,20 m. 4 Tabel 1 Verkeersborden moeten voldoen aan onderstaande maten. Afmetingen van verkeersborden (alle wegen). Maximumsnelheid Doorsnede rond bord (cm) Lengte zijde driehoek (cm) Lengte zijde vierkant (cm) 120 100 110 100 80 80 90 80 50 60 70 60 Drie verschillende afmetingen. 16 12012054 Binnenwerk.indd 16 IPC Groene Ruimte 29-4-2013 12:29:14 2 Verkeersborden en afzettingsmateriaal 5 Verkeersborden uitgevoerd in retro-reflecterend materiaal. Foto: Pol, Heteren. 6 Verkeersborden moeten ook in het donker goed zichtbaar zijn. Daarom moeten ze gemaakt zijn van retro-reflecterend materiaal, dat er voor zorgt dat licht dat er op valt gebundeld wordt teruggekaatst in de richting waar het vandaan kwam. De borden voor tijdelijke maatregelen bij werken in uitvoering moeten voldoen aan de eisen die gesteld worden in de norm NEN 3381. Hierin staat onder andere vermeld dat ze moeten worden uitgevoerd in retroreflecterend materiaal van klasse II of III. Verkeersborden moet je in beginsel haaks op de as van de weg plaatsten. Ze mogen niet te dicht naast de wegrand staan: binnen de bebouwde kom minimaal 60 cm uit de kantstreep en buiten de bebouwde kom minimaal 1,80 m. De borden mogen maximaal 3,60 m uit de kantstreep staan. Te dicht bij de weg geplaatst verkeersbord. 7 Verkeersborden moet je altijd goed zichtbaar plaatsen. Daarbij moet je rekening houden met bestaande beplanting, borden, obstakels enzovoorts. De borden mogen daarbij het zicht op het verkeer of op andere verkeerstekens niet belemmeren. 8 De verkeersborden plaats je aan de rechterkant van de weg. In een aantal situaties is het voor de zichtbaarheid nodig om ook aan de linkerzijde borden te plaatsen. IPC Groene Ruimte 12012054 Binnenwerk.indd 17 17 29-4-2013 12:29:15 Veilig werken langs de weg 3.2 Factoren die de keuze van de juiste verkeersafzetting bepalen De termen en de beïnvloedingsfactoren die in de Richtlijn gebruikt worden, moeten goed geïnterpreteerd worden. De belangrijkste worden in deze paragraaf genoemd. Wegtypen De wegen worden ingedeeld in verschillende wegtypen. Deze indeling is gebaseerd op het aantal rijbanen en rijstroken (zie tabel 3). Wegtype Tabel 3 Wegtypen. Afkorting Figuratie Wegkenmerken Niet-autosnelwegen en wegen binnen de bebouwde kom B1 2x1 dubbelbaansweg met één rijstrook per rijrichting B2 2x2 dubbelbaansweg met twee rijstroken per rijrichting C1 1x>2 enkelbaans met één of meer rijstroken per rijrichting en één rijstrook voor de langs het werkvak gelegen rijrichting C2 1x>2 enkelbaans met één of meer rijstroken per rijrichting en twee rijstroken voor de langs het werkvak gelegen rijrichting D 1x2 enkelbaansweg met één rijstrook per rijrichting, mét indeling in rijstroken E enkelbaansweg met verkeer in twee richtingen,, zónder indeling in rijstroken F1 weg met eenrichtingsverkeer en één rijstrook F2 weg met eenrichtingsverkeer en twee rijstroken Overige aanduidingen KR gelijkvloerse kruispunten en T-aanduidingen RO rotondes en verkeerspleinen FP fiets- en bromfietspaden VP voetpaden en voetgangersgebieden 28 12012054 Binnenwerk.indd 28 IPC Groene Ruimte 29-4-2013 12:29:20 3 Basisinformatie tijdelijke verkeersmaatregelen B1-weg. B2-weg. D-weg (links) en E-weg (rechts). IPC Groene Ruimte 12012054 Binnenwerk.indd 29 29 29-4-2013 12:29:21 Veilig werken langs de weg 5.2 Werkzaamheden met een rijdende afzetting Als de werkzaamheden niet langer dan 30 minuten in beslag nemen of zich verplaatsen (dynamisch zijn), dan is de juiste verkeersmaatregel een rijdende afzetting. Dit is bijvoorbeeld het geval bij werkzaamheden met een kolkenzuiger of een veegwagen of bij het reinigen van bermplanken. Als de werkzaamheden niet langer dan 2 uur duren, mag op een aantal rustige wegen met V85/max ≤ 60 km/u ook voor de rijdende afzetting gekozen worden. Wel moet er natuurlijk altijd voldoende verkeersruimte overblijven. De figuren 96b-32 t/m 96b-37 uit het handboek geven de vele toepassingen weer van rijdende afzettingen voor de verschillende situaties. De uitvoeringseisen en de toepassingsvoorschriften voor de materialen staan gedetailleerd omschreven in de moduul ‘Specificaties voor materiaal en materieel’. Een veegwagen met eigen materiaal voor een rijdende afzetting. Foto: Pol, Heteren. 48 12012054 Binnenwerk.indd 48 IPC Groene Ruimte 29-4-2013 12:29:27 5 Tijdelijke verkeersmaatregelen bij specifieke omstandigheden Een paar algemene aandachtspunten bij het gebruik van een rijdende afzetting zijn: • Een rijdende afzetting mag niet worden gebruikt bij omstandigheden die extra gevaar kunnen opleveren zoals slecht weer en in de verkeersspits. • Er moet gebruik worden gemaakt van goede onderlinge communicatiemiddelen bij het gebruik van (meerdere) voorwaarschuwingswagens. • De lengte van een rijdende afzetting moet zo kort mogelijk worden gehouden. • De voertuigen in het werkvak moeten een zwaailamp voeren. • Bij wegwerkers in het werkvak moet een langsafzetting geplaatst worden. • Rijdende afzettingen geven altijd minder bescherming dan stationaire afzettingen. Als er buiten een werkvoertuig gewerkt wordt, dan hoeft er bij snelverplaatsende werkzaamheden geen langsafzetting geplaatst te worden. Wel moet er dan in de luwte van het voertuig van een rijdende afzetting gewerkt worden. Werkzaamheden in de luwte van het voertuig. Op wegen waar het verkeer met hoge snelheid (> 60 km/u) rijdt, moeten (voorafgaand aan het nulpunt) voorwaarschuwingsborden of voorwaarschuwingswagens geplaatst worden. In andere gevallen kan volstaan worden met alleen maar een actiewagen. Ook kunnen het raamwerk en de bebording op het voertuig zijn aangebracht. IPC Groene Ruimte 12012054 Binnenwerk.indd 49 49 29-4-2013 12:29:27 Bijlage 2: Toelichting instructiekaart Veilig werken langs de weg Bijlage 2: Toelichting instructiekaart Veilig werken langs de weg De deelnemers aan de cursus ‘Veilig werken langs de weg’ ontvangen een instructiekaart (IPC Groene Ruimte, ISBN 978-9074481-51-9) met daarop een aantal voorbeeldfiguren van tijdelijke verkeersmaatregelen. Deze figuren geven de zwaarste en de lichtste maatregelen weer die de deelnemers zelfstandig kunnen plaatsen, zowel voor op als naast de rijbaan. Ook worden voorbeelden gegeven van maatregelen op fiets- en voetpaden en werkzaamheden in de luwte van een voertuig. Hieronder worden de figuren in het kort nader toegelicht. Werkzaamheden op de rijbaan 1 Werkzaamheden op de rijbaan | 1 Waar: op wegen met max. snelheid 50 of 60 km/u. Werkduur: langer dan 2 uur. Hoog risico! Naar keuze: schrikhek of actieraam. In de publicatie 96b CROW is dit figuur 96b-19. 30 Bij een weg breder dan 5 m en bij een onoverzichtelijke weg: ook bebording plaatsen aan de linkerkant van de weg. Onderlinge afstand tussen verkeerskegels: tussen 4 - 8 meter. 30 Deze figuur wordt toegepast voor langdurende werkzaamheden waarbij een verkeersregelinstallatie (VRI) niet nodig is. Het is een overzichtelijke situatie waarin het verkeer de doorgangsregeling zelfstandig kan toepassen. Met ‘Hoog risico’ wordt bedoeld dat het aanrijdgevaar voor de uitvoerende medewerkers op deze wegen een hoog risico heeft. Dit ‘Hoog risico’ wordt verkregen door de kenmerken van dit soort wegen, namelijk: • doorgaande wegen binnen de bebouwde kom; • veel verkeer; • vaak verbindingswegen; • de werkelijk gereden snelheid die gereden wordt is 50 km/u of hoger; • één rijstrook per rijrichting. Het schrikhek met de verkeersborden in het rechternulpunt kan door een actieraam vervangen worden. Daarin moeten dan wel dezelfde verkeersborden geplaatst zijn. Zie paragraaf 2.2.1 in dit boek. IPC Groene Ruimte 12012054 Binnenwerk.indd 69 69 29-4-2013 12:29:33 Veilig werken langs de weg Werkzaamheden op de rijbaan 2 Werkzaamheden op de rijbaan | 2 Waar: op wegen met max. snelheid 30 km/u. Werkduur: korter dan 2 uur. Laag risico. In de publicatie 96b CROW is dit figuur 96b-37c. of Onderlinge afstand tussen verkeerskegels: tussen 4 - 8 meter. Voorwielen naar rechts gedraaid. of Deze figuur wordt toegepast voor kortdurende werkzaamheden. Het is een overzichtelijke situatie waarin het verkeer de doorgangsregeling zelfstandig kan toepassen. Soms is de bebording voor de doorgangsregeling niet noodzakelijk, bijvoorbeeld bij eenrichtingsverkeer, zeer korte straten of woonerven. Met ‘Laag risico’ wordt bedoeld dat het aanrijdgevaar voor de uitvoerende medewerkers op deze wegen een laag risico heeft. Dit ’Laag risico’ wordt verkregen door de kenmerken van dit soort wegen, namelijk: • de wegen bevinden zich in de woongebieden; • weinig verkeer; • de werkelijk gereden snelheid is gemiddeld niet hoger dan 30 km/u; • smalle en korte straten. Werkzaamheden naast de rijbaan 1 Werkzaamheden naast de rijbaan | 1 Waar: op wegen met max. snelheid 80 km/u. Hoog risico! Onderlinge afstand tussen verkeerskegels: tussen 8 - 12 meter. 50 In de publicatie 96b CROW is dit figuur 96b-04a. Deze figuur wordt toegepast voor langdurende werkzaamheden. Er is geen beperking in de verkeersruimte. De werkzaamheden bevinden zich binnen de obstakelvrije zone. of 50 Met ‘Hoog risico’ wordt bedoeld dat het aanrijdgevaar voor de uitvoerende medewerkers naast deze wegen een hoog risico heeft. Dit ‘Hoog risico’ wordt verkregen door de kenmerken van dit soort wegen, namelijk: • doorgaande wegen buiten de bebouwde kom; • vaak verbindingswegen tussen dorpen of steden; • de werkelijk gereden snelheid is 80km/u; • één rijstrook per rijrichting. 70 12012054 Binnenwerk.indd 70 IPC Groene Ruimte 29-4-2013 12:29:34
© Copyright 2024 ExpyDoc
