elektrische fiets wint aan populariteit

R e p or ta g e
18
Elektrische fiets wint aan
populariteit
ltekst: Brigitte Stevens
Met een elektrische fiets is
het alsof je constant met de
wind in de rug fietst, tof en
minder vermoeiend. Deze
fiets is niet alleen handig
voor ouderen die minder
mobiel zijn. Steeds meer
jonge mensen kopen een
elektrische fiets om comfortabeler naar het werk te
trappen. Moment sprong
de elektrische fiets op en
probeerde te achterhalen
waarom deze zo populair is.
beelden: Fietsersbond vzwl
Voor ieder wat wils
Officiële cijfers zijn er nog niet, maar volgens de Fietsersbond heeft de elektrische
fiets de laatste tijd enorm aan populariteit gewonnen. “Mensen zien steeds meer de
voordelen en het gemak in van een elektrische fiets. Ook de technologie ging er enorm
op vooruit: betere en kleinere accu’s, stillere motoren en ondersteuning die veel beter
op de noden inspeelt”, zegt Renske Witteveen van de Fietsersbond, “de modellen
zijn aantrekkelijker en het aanbod is uitgebreider waardoor je een grotere en diverse
doelgroep aanspreekt. Voor ieder wat wils dus. De elektronische fiets is nu al populair
en zal alleen nog maar stijgen in populariteit.”
Trapondersteuning
Een elektrische fiets is eigenlijk een batterij met een fiets rond. Het is een fiets met
trapondersteuning van maximum 250 watt. Stopt de fietser met trappen, dan stopt ook
de ondersteuning. De trapondersteuning valt uit vanaf een snelheid van 25 km/u. Er
zijn veel merken en modellen van elektrische fietsen, maar het aantal fabrikanten van
elektrische systemen is beperkt.
Op de ‘elektrische fiets’ heb je twee aandrijvingen: je benen en de motor. Deze moeten
goed samenwerken. Op alle fietsen werkt de elektrische ondersteuning pas als je zelf
De modellen zijn aantrekkelijker en het aanbod is uitgebreider
waardoor je een grotere en diverse doelgroep aanspreekt.
De elektrische fiets is ideaal voor woon-werkverkeer,
milieuvriendelijk en dus populair bij jonge mensen.
trapt. Bij eenvoudige modellen registreert
een rotatiesensor of de trappers draaien.
Deze fietsen leveren een vast vermogen.
De meer geavanceerde fietsen houden
rekening met de rijsnelheid en het traptempo. Bij duurdere elektrische fietsen
is er een sensor die meet hoeveel kracht
je zelf op de pedalen zet. De ondersteuning wordt daarop aangepast. Dat voelt
natuurlijker.
Gezondheidseffect behouden
In het straatbeeld zie je de senior vaak
voorbij zoeven op zijn elektrische fiets.
Deze fiets zorgt ervoor dat senioren
langer mobiel kunnen blijven. Kwieke
55-plussers denken soms dat een elektrische fiets het begin van het einde is en
dat ze nu minder ‘echte’ beweging hebben. Dat klopt niet. De ervaring leert dat
mensen sneller de elektrische fiets zullen
nemen en langere afstanden afleggen
zodat het gezondheidseffect behouden
blijft.
Door de ondersteuning gaat het trappen
licht, ook als je minder spierkracht hebt of
kampt met last aan heup of knie. “Oudere
mensen hebben het vaak moeilijk om
een gewone fiets in gang te trappen. Ze
houden het fietsen niet zo lang meer vol
of kunnen het tempo van hun fietsgroepje
of partner niet meer bijhouden. Dan is de
elektrische fiets een oplossing, want deze
geeft ondersteuning bij de zware momenten, zoals het vertrekken, een heuveltje
oprijden en fietsen met tegenwind”, gaat
Renske verder, “met de elektrische fiets
kan je weer langere afstanden aan omdat
de ondersteuning zorgt dat je minder
snel moe wordt. Bovendien is het sociale
aspect van fietsen ook belangrijk. Met de
elektrische fiets kunnen mensen weer in
groep de baan op. Er zijn senioren die al
jaren niet meer hebben gefietst wegens
te inspannend, maar met de komst van de
elektrische fiets dat nu weer doen en de
auto gemakkelijker laten staan.”
Ideaal voor woon-werkverkeer
Daarnaast zijn er ook steeds meer werknemers en bedrijven die de elektrische
fiets ontdekken. Met deze fiets kan een
grotere afstand afgelegd worden aan een
hogere snelheid. Renske: “De elektrische
fiets is ideaal voor woon-werkverkeer,
milieuvriendelijk en dus populair bij jonge
mensen. Deze doelgroep zal alleen maar
groter worden. Niet alleen omdat de modellen er nu als ‘gewone’ fietsen uitzien,
maar ook omdat bedrijven zich steeds
meer met een duurzaam mobiliteitsbeleid
moeten bezighouden. Een werknemer kan
gemakkelijk een afstand van 25 km met
de elektrische fiets afleggen. Het is beter
voor het milieu, voor de gezondheid en het
bespaart het bedrijf heel wat kosten.
Voor de Fietsersbond moeten e-bikes
onderworpen worden aan dezelfde regels
als bromfietsen. “Gemotoriseerde voertuigen met een snelheid van meer dan
25 km/u horen niet thuis op het fietspad.
De fietspaden in Vlaanderen en Brussel
zijn momenteel onvoldoende aangepast
om zowel fietsers aan normale snelheid als weggebruikers aan veel hogere
snelheid comfortabel en conflictloos
een plaats te geven”, klinkt het bij de
Fietersbond.
Er bestaan zelfs elektrische bakfietsen.
Handig als je zware ladingen moet vervoeren, want de ondersteuning zet je zo
in gang. Ook voor gezinnen met kinderen
kan de bakfiets met trapondersteuning
erg nuttig zijn.”
Elektrische fietsen zijn milieuvriendelijk.
Ze veroorzaken nauwelijks CO2-uitstoot
of andere vervuilende stoffen. Bovendien
zijn ze laag in verbruik. De zuinigste
modellen kosten amper 3 eurocent per
100 km aan stroom. Een uur elektrisch
fietsen verbruikt maar net zoveel elektrische energie als een uur tv-kijken.
Elke dag 30 km afleggen komt neer
op maximum 10 euro elektriciteit
per jaar.
Zelfde verkeersregels
Volgens de Europese wetgeving blijft een
elektrische fiets een gewone fiets wanneer voldaan is aan drie vereisten: elektrische ondersteuning die enkel werkt als je
zelf mee trapt, een maximum snelheid van
25 km/u en een maximum vermogen van
250 watt. Voor de elektrische fiets gelden
dan ook dezelfde verkeersregels als voor
de gewone fiets. Je hebt geen rijbewijs
nodig, er is geen leeftijdsgrens en je kan
gewoon op de fietspaden rijden. “Een
elektrische fietser kan een gevaar zijn
op de weg. Hij moet zich bewust zijn van
het feit dat hij op deze fiets gemakkelijker
een hogere snelheid haalt”, legt Renske
uit, “Nederlands onderzoek toont aan dat
de elektrische fietser effectief vaker bij
ongelukken betrokken is. Hij moet er rekening mee houden dat hij bij een hogere
snelheid ook sneller moet anticiperen en
reageren op verkeerssituaties. Er geldt
een verminderde reactietijd en langere
stopafstand.”
Opgelet, de zogenaamde e-bike is niet
hetzelfde als een elektrische fiets en is
zelfs helemaal geen fiets. Want de motor
valt niet uit als de fietser stopt met trappen. Daardoor kan de fietser snelheden
van meer dan 25 km/u halen. Bovendien
is ook het vermogen vaak hoger dan
250 watt.
Met een kanttekening
19
Maar er zijn ook negatieve kanten aan
de elektrische fiets. Door het gewicht
van de batterij weegt de elektrische fiets
veel meer (tussen de 10 en 20 kg) dan een
gewone fiets. Hij is ook duurder. De aankoopprijs ligt tussen 1 000 en 3 000 euro.
De levensduur van een batterij wordt
geschat op 500 complete cycli opladen/
ontladen, wat neerkomt op twee jaar als
je de fiets dagelijks gebruikt. Na ongeveer
vier jaar moet de batterij hoe dan ook
vervangen worden. Een nieuw exemplaar
kost tussen 600 en 800 euro.
Meer informatie
www.fietsersbond.be

Download Report