Kade en ontsluitingsweg

Kade en ontsluitingsweg
Toegankelijkheid
Om de kade toegankelijk te maken wordt er een ontsluitingsweg
gebouwd die de kade via de Europalaan verbindt met de N118. Die
weg verbindt de kade ook met de toekomstige bergingsmodules
en caissonfabriek. Zodra die klaar is, kunnen ook bedrijven uit de
regio de kade gebruiken. Zo creëert NIRAS vanuit het cAt-project
in Dessel bijkomende socio-economische voordelen voor de regio.
Opbouw
De kade bestaat uit verschillende onderdelen:
De kademuur zelf, die 125 meter lang is. Zo kunnen er twee
schepen tegelijk aanmeren.
Het kaaiplateau van 4300 m², een zone voor de overslag en
tijdelijke opslag van goederen.
de
Via de nieuwe ka
d.
er
vo
ge
af
en
materialen aan-
worden bouw
Locatie
De kade ligt aan de noordelijke oever van het kanaal BocholtHerentals, tussen Sas 5 en Sas 6 in Mol. Daar sluit de kade aan bij
de nog te bouwen caissonfabriek, de installatie voor de productie
van monolieten (IPM) en de bergingsinstallatie zelf.
Het traject van de ontsluitingsweg loopt van de kade langs de toekomstige industriële gebouwen tot aan de Europalaan.
Betrokken partijen
De kade is een initiatief van NIRAS in samenwerking met nv De
Scheepvaart (beheerder van het kanaal Bocholt-Herentals). De
bouw werd uitgevoerd door de firma De Brandt uit Dendermonde.
De ontsluitingsweg is een initiatief van NIRAS en wordt aangelegd
door een lokale aannemer, de firma Deckx uit Dessel. Het studiebureau is Technum-Tractebel. Voor een deel van de werken werd
een beroep gedaan op de sociale economie.
1. Kade &
ontsluitingsweg
2. Caissonfabriek
3. Installatie voor de productie
van monolieten (IPM)
4. Bergingsmodules
5. Toegangscluster
6. Bestaande opslaggebouwen
7. Communicatiecentrum
8. Demonstratieproef en
proefafdekking
NIRAS legt een nieuw
e kade aan om de bel
asting
van het wegtranspo
rt zoveel mogelijk te
beperken.
cAt-project
De kade is een aanlegplatform voor de aan- en afvoer van
goederen voor het cAt-project. Het idee van een kade
kwam er om de impact van de bouw en exploitatie van de
bergingssite op het wegtransport te minimaliseren. Het kanaal Bocholt-Herentals kan schepen tot 600 ton ontvangen.
De verwachte transportvolumes zijn over de jaren heen niet
constant. Bij de bouw van de bergingssite zullen veel materialen
en grondstoffen moeten worden getransporteerd: zand, grind,
cement … Ook bij het plaatsen van de eindafdekking, rond 2060,
zal er een piek zijn in het transport.
Het lossen en laden van de goederen zal gebeuren met mobiele
loskranen. Die zijn flexibeler in te zetten dan vaste kranen, wat
gezien de variabele aanvoer een pluspunt is.
kade met de
weg verbindt de
De ontsluitings
issonfabriek.
ca
de
en
es
ul
rgingsmod
toekomstige be
Bij de aanleg van de ontsluitingsweg gaat de nodige aandacht naar
duurzaamheid, verkeersveiligheid en het behoud van natuurlijke
biodiversiteit:
Waar nodig komen verkeersremmende maatregelen die de
veiligheid van fietsers zullen verhogen.
Het jaagpad, dat druk gebruikt wordt door wandelaars en
fietsers, wordt plaatselijk omgelegd. Die omlegging loodst het
fietsverkeer veilig en zonder al te veel omrijden langs de kade.
De bermen zullen worden ingezaaid en de strook vergraste
heide die plaats moet ruimen voor de weg zelf, zal door NIRAS
gecompenseerd worden op een nabijgelegen terrein.
Investering
NIRAS heeft 1,1 miljoen euro geïnvesteerd in de bouw van de
kade en er is een budget van 1 miljoen euro voor de aanleg van de
ontsluitingsweg.
Tewerkstelling
De bouw van de kade heeft tijdens één jaar tewerkstelling opgeleverd voor zes voltijdse equivalenten (VTE’s). Door de aanleg van de
ontsluitingsweg zullen zes maanden lang twaalf VTE’s tewerkgesteld worden.
Stand van zaken
De kade is volledig gefinaliseerd en operationeel. Het eerste schip
meerde aan op 25 februari 2014. De werken aan de ontsluitingsweg zullen in juni 2014 afgerond zijn.
De firma Deckx uit De
ssel voert de werken
aan de
ontsluitingsweg uit.
cAt-project
Verantwoordelijke uitgever: Jean-Paul Minon, avenue des Combattants 107A, 1470 Genappe • CO2 neutral print - www.climatepartner.com - Certificate Number 10506-1402-1005 • © NIRAS april 2014
Kade en ontsluitingsweg
(vervolg)

Download Report