Economische Wegwijzer 2014

Economische Wegwijzer
20
14
Blijven investeren in aanpak files
Files veroorzaken ergernis en grote financiële schade. Vooral bij het goederenvervoer over de weg. Goederen kunnen niet op
tijd worden afgeleverd en vrachtauto’s staan nodeloos stil. Het is een kostenpost die doorwerkt in de hele logistieke keten.
In deze Economische Wegwijzer presenteren TLN en EVO de top-20 trajecten van duurste files voor het goederenvervoer. Het betreffen
de verkeerscijfers van het jaar 2013. Het overzicht is tot stand gekomen na een analyse van TNO. De 50 grootste knelpunten op
wegvakniveau zijn hierbij gecombineerd tot een lijst van 20 duurste trajecten.
GERICHT INVESTEREN VERMINDERT ECONOMISCHE SCHADE
De totale economische schade door vertragingen voor het vrachtverkeer voor de top 20 trajecten is gedaald van 129 miljoen euro in
2012 naar 98 miljoen in 2013. De grootste economische schade heeft plaatsgevonden op de A15 tussen de knooppunten Benelux en
Vaanplein.
De investeringen in extra wegcapaciteit van de afgelopen jaren hebben duidelijk positieve effecten voor het goederenvervoer op
belangrijke wegverbindingen. In de periode 2009-2013 is de economische schade met 53% tot 90% gedaald op trajecten waar de
capaciteit is uitgebreid. Op andere locaties is de economische schade als gevolg van de files gestegen, in 2013 op 6 trajecten. Op een
aantal trajecten zal de economische schade door capaciteitsverruiming nog dalen, maar een aantal besluiten moet nog wel worden
genomen. EVO en TLN hebben zorgen over een aantal trajecten waarvoor nog geen oplossing in zicht is of de wegaanpassingen
onvoldoende toekomstvast zijn. Voorbeelden: A15 Papendrecht-Gorinchem-Deil, A1 Diemen-Hoevelaken, A2 Deil-Empel, A58 Bergen op
Zoom-Eindhoven.
De totale schade van files voor het goederenvervoer is nog altijd veel te hoog. TNO berekent die voor 2013 op 613 tot 797 miljoen
euro. In 2014 is na jaren van daling sprake van stijging van het aantal files. TLN en EVO vinden dat er verder gewerkt moet worden aan
structurele verbetering van de bereikbaarheid in veel regio’s.
Wat moet structureel verbeteren?
EVO en TLN vinden dat de volgende knelpunten (in willekeurige volgorde) met prioriteit moeten worden aangepakt:
•A1 Diemen-Hoevelaken (incl. A1 ’t Gooi)
•A13/A16 Rotterdam
•Koppeling A15/A12 Ressen-Zevenaar
•A12 Gouwe-Oudenrijn
•Corridor A15 (Rotterdam-Nijmegen)
•A1 Apeldoorn-Twente
•A10 Noord (incl. koppeling A8-A9)
•Blankenburgtunnel A15-A20
•Corridor A58 Bergen op Zoom-Eindhoven
•Ring Utrecht ( A12, A27, randweg Noord)
•A27 Houten-Hooipolder
•A2 Den Bosch-Deil
•Knooppunt Hoevelaken A28/A1
•A20 Terbregseplein-Gouwe
Wijnand van Zanten, telefoon 088 45 67 214
e-mail: [email protected] • www.tln.nl
Jeroen de Veth, telefoon 079 34 67 204
e-mail: [email protected] • www.evo.nl
In zeven stappen naar de duurste files voor
het goederenvervoer
In 2014 heeft TNO voor EVO en TLN een overzicht gemaakt van de grootste
knelpunten in 2013 voor het goederenvervoer. TNO heeft daarbij gebruik gemaakt
van RWS-gegevens en op hoofdlijnen de volgende methode gehanteerd:
1. Bepalen van het percentage vrachtverkeer per wegvak en per rijrichting;
2. Koppelen van het percentage vrachtverkeer aan de gegevens over
filezwaarte per wegvak en rijrichting;
3. Corrigeren van de gegevens uit stap 2 voor binnen en buiten de spits (het
aandeel vrachtverkeer is tijdens de spits lager dan daarbuiten;
4. Vaststellen van het aantal rijstroken per wegvak en rijrichting;
5. Bepalen van het aantal voertuigverliesuren voor vrachtauto’s per wegvak
en rijrichting met behulp van de filezwaarte, het aandeel vrachtverkeer
in de spits, het aandeel vrachtverkeer in de daluren en het aantal
rijdstroken per wegvak en rijrichting
6. Bepalen van het schadebedrag voor vrachtverkeer per wegvak en
rijrichting door het aantal voertuigverliesuren te vermenigvuldigen met
de ‘value of time’ van € 42,92 per uur;
7. Rangschikken van de lijst wegvakken en richtingen naar
schadebedrag, aflopend van hoog naar laag.
A7
A9
20
A9
A6
A28
18
A4
A2
A27
4
A13
A20
7
6
10
A50
A16
A15
Lengte
traject
in km
Rangorde
2013
Traject
2012 2013
1
A15 knp Benelux – knp Vaanplein
13,4
9,6
▼
2
A27 knp Gorinchem – knp Hooipolder
6,4
7,4
▲ 21,3
3
A58 knp Galder – knp Batadorp
7,4
7,2
▼ 45,3
4
A13 knp Ypenburg – knp Kleinpolderplein
7,0
7,0
5
A1 knp Eemnes- knp Hoevelaken
6,5
6,3
▼ 16,7
6
A20 knp Terbregseplein – knp Gouwe
5,8
6,0
▲ 13,5
7
A20 knp Kleinpolderplein – knp Terbregseplein
4,7
5,8
▲
8
A12 Gouwe – knp Oudenrijn
7,7
5,4
▼ 33,8
9
A15 Papendrecht – knp Gorinchem
7,0
5,0
▼ 12,1
10 A27 knp Everdingen – knp Gorinchem
5,2
5,0
▼ 21,3
11 A28 knp Rijnsweerd – knp Hoevelaken
14,1
4,9
▼ 20,3
12 A50 knp Valburg – knp Ewijk
9,4
4,1
▼
13 A1 knp Beekbergen – knp Azelo
2,9
3,6
▲ 47,6
14 A50 knp Grijsoord – knp Valburg
4,1
3,2
▼ 14,2
15 A2 knp Deil – knp Empel
1,4
3,1
▲ 20,5
16 A2 knp De Hogt- knpt Leenderheide
3,6
3,1
▼ 12,0
17 A12 knp Waterberg – knp Oud Dijk
4,0
2,8
▼ 21,6
18 A1 knp Diemen – knp Muiderberg
3,1
2,8
▼
19 A15 knp Gorinchem – knp Deil
3,3
2,7
▼ 17,6
20 A8 knp Coenplein – knp Zaandam
1,9
2,6
▲
-
7,6
14,0
7,9
0,8
9,3
8,0
* ▲ meer / ▼minder schade dan in 2012.
14
A27
19
A58
A15
A2
15
2
Top-20 van trajecten met meeste economische schade voor
het vrachtverkeer (totaal van beide richtingen) in 2013
Schade in
miljoen euro *
17
A12
9
1
A1
11
A12
Het resultaat van het doorlopen van deze stappen is de top
50 knelpunten vrachtverkeer 2013. Een aantal van deze
knelpunten ligt dicht bij elkaar op specifieke ‘trajecten’. Deze
trajecten kunnen ook weer worden gerangschikt naar
economische schade. Dan ontstaat het volgende beeld:
13
5
8
A50
A12
12
A50
A2
3
A58
16
A67
A67
A2
TNO berekent de directe
vertragingsschade van alle files voor
het vrachtverkeer in 2013 op zo’n 258
miljoen euro.
A76
Naast direct vertragingsschade, leiden files
ook tot andere kosten. Zo kan een file worden
vermeden door om te rijden (omrijdkosten).
Ook kan door files de inzet van extra
voertuigen noodzakelijk zijn om binnen een bepaald
tijdvenster toch alle goederen af te leveren. Verder
vereist het inspelen op files aanpassingen in de riten routeplanning en dus extra inspanning van de
planningsafdelingen. Tenslotte leiden vertragingen op
de weg ook tot vertragingen in productieprocessen
van bedrijven (indirecte kosten).
TNO schat de totale kosten voor het
goederenvervoer en logistieke processen als gevolg
van files op 613 tot 797 miljoen euro per jaar.

Download Report