JBR 2014.indd - Jeroen Bosch Rally

Reglement & Deelnemers
Legenda (1:50.000)
2
Reglement
Jeroen Bosch Rally 2014
3
Reglement 2014
n.b.
De bepalingen van het Reglement Jeroen Bosch Rally 2014 kunnen gewijzigd
worden. Elke wijziging of toevoeging zal bekend gemaakt worden via bulletins, die
integraal onderdeel uitmaken van het Reglement 2014.
Auto, meetapparatuur
1. Toegestane auto’s
• Toegelaten worden NETTE personenauto’s, bij voorkeur in een zo origineel
mogelijke uitvoering.
• De in te schrijven auto dient vóór 1 januari 1975 te zijn gebouwd of een
bijzondere status te hebben. Eveneens dient de auto te voldoen aan
de wettelijke bepalingen van het land van registratie en dient, indien van
toepassing, te beschikken over een geldig APK-bewijs.
• Een rolkooi is toegestaan en veiligheidsgordels worden op prijs gesteld.
2. Verplichte voorzieningen
• In de auto dienen verplicht de volgende veiligheidsonderdelen aanwezig te
zijn:
• degelijke verbanddoos
• brandblusser (min. 2 kg); dit jaar niet verplicht; wel aan te raden
• gevarendriehoek
• sleepkabel
• zeil of pvc-folie (min. 2 x 4 mtr), verplicht te gebruiken bij reparaties en
bij het parkeren tijdens de lunch en aan het eind van een etappe.
• 2 stuks veiligheidshessen.
• Bij een geconstateerde overtreding m.b.t. het niet toepassen van een
oliedichte ondergrond worden de volgende straffen opgelegd: • 1e overtreding: waarschuwing
• 2e overtreding: 300 strafseconden
• 3e overtreding: uitsluiting van deelname
3. Meetapparatuur in de auto
• Zowel mechanische als elektronische afstandmeters, al dan niet uitgerust
met de mogelijkheid om de gemiddelde snelheid te meten, zijn toegestaan.
• Het gebruik en de aanwezigheid van digitale stopwatches en / of
zendergestuurde uurwerken is toegestaan.
• De aanwezigheid in de auto en het gebruik van elektronische
meetapparatuur, afstandmeters en elektronische navigatieapparatuur is niet
toegestaan.
• Een kompas (niet GPS gestuurd) is toegestaan.
• De organisatie zal controles uitvoeren op de naleving van bovenstaande
voorschriften. Bij een geconstateerde overtreding worden de volgende
straffen opgelegd: bij de start:
• bij de start: weigeren
• tijdens de rally; 1e overtreding: 300 strafseconden
• tijdens de rally; 2e overtreding: uitsluiting van deelname
4
4. Telefonie en communicatiemiddelen
• Indien tijdens het verrijden van de etappes gebruik van een telefoon wordt
geconstateerd, anders dan bij een calamiteit, volgt uitsluiting.
• Elektronische communicatiemiddelen in de auto, zoals een intercom en zenden / of ontvangstapparatuur, zijn niet toegestaan.
Reglement 2014
5. Wedstrijdnummers
• De wedstrijdnummers zijn, samen met de reclame van de organisatie,
aangebracht op een grote portiersticker.
• De equipe ontvangt 2 rallyschilden + 2 rallyschildstickers, met daarop het
wedstrijdnummer, waarvan er 2 stuks naar keuze gedurende de rally op
een zichtbare plaats aan de voor- en achterzijde van de auto dienen te zijn
aangebracht.
• De kentekenplaten van de auto mogen niet worden bedekt.
• Indien wordt vastgesteld dat gedurende de rally een portiersticker of een
rallyschild ontbreekt, worden de volgende straffen opgelegd:
• 1e overtreding: waarschuwing
• 2e overtreding: 300 strafseconden
• 3e overtreding: uitsluiting.
6. Uitlaatgeluid
• Het uitlaatgeluid van de auto mag gedurende de rally op geen enkel moment
de 90 dB (A) overschrijden.
• Indien de auto niet voldoet aan deze regel, dan worden de volgende straffen
opgelegd: constatering bij de start : de equipe wordt niet tot de start
toegelaten.
• constatering tijdens de rally: indien een verzoek tot reparatie niet wordt
opgevolgd volgt uitsluiting, tenzij force majeure duidelijk kan worden
aangetoond.
7. Extra Brandstof
• Het meevoeren van extra brandstof in degelijke cans in de auto is
toegestaan tot maximaal 10 liter in totaal.
• Uit veiligheidsoverwegingen mag deze extra brandstof zich NIET bevinden in
de passagiersruimte van de auto
8. Reclame (algemeen)
• Het aanbrengen van eigen reclame op de auto is NIET toegestaan.
• Alle al aanwezige reclame dient te worden verwijderd of deugdelijk te
worden bedekt.
• Indien een auto niet voldoet aan onderstaande regels, dan worden de
volgende straffen opgelegd:
• 1e overtreding: waarschuwing
• 2e overtreding: 300 strafseconden
• 3e overtreding: uitsluiting.
9. Verplichte reclamestickers van de organisatie
• De ronde wedstrijdnummers van de organisatie dient u aan te brengen op
beide voorportieren van de auto. • Het is niet toegestaan deze portiersticker in delen aan te brengen op de
auto. Uitzondering op deze regel is alleen mogelijk na overleg met de
organisatie.
• De verplichte reclame van de organisatie is verzameld op een grote
reclamesticker, aan te brengen op beide achterflanken van de auto. 10.
Extra Vermeldingen
• De namen van bestuurder en navigator mogen op beide zijden van de auto in
een formaat van maximaal 40 x 10 cm. worden aangebracht.
5
Reglement 2014
11.
Sticker voorschriften
Oponderstaandeafbeeldingisweergegevenwaarudedoorde
organisatieuitgereiktestickers,wedstrijdnummersenreclame
moetplakken.Ookisindezeafbeeldingaangegevenwaaruoverige
stickersdientteplakken.
Technische controle
1. Algemeen
• Deautomagwordenaangebodenzonderrallyschildenen
portierstickers,omdatdezebescheidenpasnadecontrolevan
deautowordenuitgereikt.Dezeattributendienenweltezijn
aangebrachtopdeautovóórdestartvanderally.
• Nadecontrolevandeautodientdeequipezichtemeldeninhet
RallyOffi
ceinhetgebouwvanvanUdenhout.
6
2. Keuringspunten
GeldigAPK-Keuringsbewijs!
Goedwerkendeverlichting(stads,dim,groot,knipper,rem)
ControleRuitenwissers/sproeiers(indienaanwezig)
WerkendeClaxon
CorrectgemonteerdeAccu(engeïsoleerdepoolaccu)
Optischecontrolebrandstofleidingen/systeem(lekkagesslangen,etc.)
Niveauremvloeistof
Kwaliteitremvloeistof
Algeheletechnischeindrukvanmotorruimte
Remdrukrempedaal
Gordels(indien“inperiod”nietaanwezigeigenverantwoordelijkheid)
Montagestoelen
Brandblusser(alleenaanbeveling;nietverplicht)
AanwezigheidvanFirstAidkit
Aanwezigheidvandekzeil(voorplaatsenondermotor)
Optischecontrolebanden(profiel,scheurenetc)
Aanwezigheidgevarendriehoekenhesjesinauto
Algeheletechnischeindrukauto
Reglement 2014
Aansprakelijkheid
1. Algemeen
• De equipe is verplicht zelf een verzekering af te sluiten ter dekking van hun
wettelijke aansprakelijkheid tegenover derden tijdens het deelnemen aan
een regelmatigheidsrally inclusief behendigheidstest(en).
• Het dekkingsgebied moet (tenminste) zijn: Nederland en België.
• Bij de documentencontrole dienen de beide leden van de equipe bij
ondertekening te verklaren dat zij volledig voldoen aan de wettelijke
verzekeringsvoorwaarden.
2. Aansprakelijkheid
• De organisator wijst elke verantwoordelijkheid af in enig incident of ongeval
dat, gedurende de rally, door en/of aan de equipes en /of deelnemende
voertuigen is veroorzaakt. De organisator wijst elke verantwoordelijkheid af
voor het niet nakomen van de wet- en regelgeving in de te passeren landen.
• Equipes zullen verantwoordelijk gehouden worden voor: enig ongeval of incident
waarbij zij zijn betrokken het niet nakomen van de wet- en regelgeving in de
te passeren landen. het niet melden aan de organisator van bijzonderheden
met betrekking tot enig ongeval of incident, waar aansprakelijkheid uit voort
kan komen.
• Equipes zullen tegen de organisator geen claim indienen die voortkomt
uit enig ongeval of incident dat het gevolg kan zijn van activiteiten van de
organisatoren, medewerkers, marshals, officials of sponsors.
3. Aansprakelijkheid
• Bestuurder en navigator zijn verplicht tijdens de documentencontrole
onderstaande verklaring te ondertekenen. In geval van het niet ondertekenen
wordt de equipe niet toegelaten tot de start.
• “Ik heb het reglement van de Jeroen Bosch Rally 2014 en de mogelijk
uitgegeven bulletins en briefings ontvangen en gelezen en verklaar het
gestelde in het reglement te zullen naleven.
• Ik verklaar dat ik lichamelijk en geestelijk gezond ben om aan het
evenement deel te nemen en dat ik bekwaam ben om dit te doen. Ik erken
dat ik de aard van het evenement en het mogelijk risico, inherent aan een
gemotoriseerd evenement, ken en verklaar dit risico te accepteren.
• Ik verklaar dat ik als bestuurder in het bezit ben van een geldig rijbewijs
en ik dit kan overleggen. In geval de navigator geen geldig rijbewijs kan
overleggen verklaren bestuurder en navigator niet te zullen wisselen van
functie.
• Ik verklaar dat de deelnemende auto aan de rally overeenkomstig
de wegenverkeerswetgeving is verzekerd, inclusief deelname aan
regelmatigheidsrally’s.”
• De organisatoren, officials, medewerkers, marshals en sponsors van het
evenement, zijn tegenover de bestuurder en navigator niet aansprakelijk voor
welke schade dan ook, die met betrekking tot deelneming aan dit evenement
mocht ontstaan, terwijl de bestuurder en navigator de organisatoren, officials,
medewerkers, marshals en sponsors van het evenement vrijwaren tegen alle
schade en aansprakelijkheid tegenover derden.
7
Reglement 2014
Verkeersveiligheid
1. Verkeersregels
Gedurende de gehele rally, dienen de equipes de verkeersregels in acht te
nemen. Equipes dienen zich te gedragen op een wijze, die de historische
rallysport en het evenement niet in diskrediet brengen. Voor alle duidelijkheid:
u bent geen bestemmingsverkeer.
2. Quiet-zones (“Q-zones”)
In zogenaamde Q-zones dient u extra aandacht te besteden aan uw rijgedrag
om geen overlast te veroorzaken voor omwonenden en andere weggebruikers.
De maximum snelheid in een Q-zone bedraagt 30 km/uur.
Op de kaart is een Q-zone herkenbaar aan de aanduiding Q-zone met 2 pijlen,
die het begin en eind van de Q-zone aangeven.
Let op: ook als dat niet op de kaart of in het veld is aangegeven geldt dat
tijdens de gehele rally elke onverharde weg én de parkeerterreinen van
eventuele stops / TC’s een Q-zone is. Uw snelheid kan worden gecontroleerd!
3. Verkeersovertredingen
Deelnemers dienen zich strikt aan de verkeersregels te houden en zich zodanig
te gedragen dat de overige deelnemers daar geen hinder van ondervinden.
Deelnemers dienen te allen tijde andere voertuigen, die willen passeren, ruimte
te verlenen. De officials van het evenement hebben (mede) tot taak op het
verkeersgedrag van de equipes toe te zien. Gedurende de rit kunnen specifieke
verkeerscontroles gehouden worden. Bij een stopbord dient minimaal 1 seconde
stilgestaan te worden.
4. Gevaarlijke situaties
Gevaarlijke verkeerssituaties kunnen op de kaartfragmenten als zodanig zijn
aangeduid met een uitroepteken.
Controlekaarten
1.Uitreiking
Bij de documentencontrole ontvangt de equipe de set tijdcontrole-/
routecontrolekaarten (in het vervolg kortweg controlekaart genoemd) voor de
hele rally. Elk equipe meldt zich met de controlekaart op de geplande vertrektijd
bij de TC tafels.
2. Verantwoordelijkheid
Elk equipe is zelf verantwoordelijk voor haar controlekaarten. Raak ze dus niet
kwijt!
3. Invullen
Het invullen van de controlekaart dient te worden gedaan met een blauw- of
zwart schrijvende balpen. Het invullen met bijvoorbeeld potlood of ander
uitwisbaar materiaal is dus NIET toegestaan. Overtreding wordt bestraft met
uitsluiting.
8
4. Correcties
Elke op de controlekaart aangebrachte correctie zal resulteren in uitsluiting,
tenzij zo’n correctie is geparafeerd door een daartoe bevoegde official.
Reglement 2014
Routecontroles (RC)
1. Bemand en onbemand
Routecontroleskunnenin3verschillendevormenvoorkomen:alszelfschrijver,
alszelfstempelaarofalsbemandecontrole.Zelfschrijverszijnherkenbaaraan
eenoranjebordmeteenzwarteletterofzwartcijfer.Zelfstempelaarszijn
herkenbaaraaneenstaandermeteenoranjebordmetdaaropdeafbeelding
vaneenstempel.(Zieookpagina14)
Aandezelfdestaanderiseenstempelkusseneneenstempelbevestigd.Iedere
equipedientzelfovereengoedwerkendstempelkussentebeschikken,voorhet
gevalhetstempelkussenbijdestempelaarontbreekt.Bemanderoutecontroles
zijnookherkenbaaraaneenstaandermeteenoranjebordmetdaaropeen
afbeeldingvaneenstempel.
Deletterofhetgetalvaneenzelfschrijverofdestempelafdrukvaneen
zelfstempelaardientuinheteerstvolgendevrijevakjevanuwcontrolekaart
aantebrengen.Bijeenbemandecontrolewordte.e.a.vooruverzorgdalsu
uwcontrolekaartafgeeftaandeoffi
cial.
2. Plaatsing
Omdekansopomverrijdenofvandalismeteverkleinenzullenveelonbemande
routecontrolestegenbomenofpalenvanverkeersbordenzijngeplaatst.
Duidelijkachterwaartseroutecontroles,bedoeldomaantedoenalsmenvande
anderekantnadert,dienentewordengenegeerd.
3. Strafpunten
Erkunnenookfoutcontrolesgeplaatstzijn.Bovendienkunnendoorverschilin
routeopdrachtentussenSport-,ToerenVintageklasse,routecontrolesbuitenuw
“juiste”routestaanopgesteld.HetmissenvaneenRCdielangsdejuisteroute
staatopgesteldenhetnoterenvaneenRCdienietlangsdejuisteroutestaat
opgesteldwordtbestraftmet10strafpunten.
9
Reglement 2014
Tijdcontroles (TC)
1. Locatie
Langs de te rijden route staan tijdcontroles opgesteld, deze kunnen aangegeven
zijn op de kaart d.m.v. een label met TC. Eveneens kunnen tijdcontroles
(“geheim”) zijn en daarmee dus niet aangekondigd. 2. Melding
Bij een TC noteert de official het tijdstip waarop de controlekaart is overhandigd
in uren en minuten op de controlekaart. Melden bij de TC is tijdens de lopende
minuut van de ideale passeertijd (IPT) toegestaan zonder strafpunten. Bij een
TC-IN mag u zich ongestraft te vroeg melden. In dat geval dient u de official
wel te vragen de ideale passeertijd te noteren!
3. Vertrektijden
De ideale vertrektijd bij de start en na de lunch staan vast. De opgelopen
tijdsoverschrijding in de ochtendetappe(s) wordt dus NIET meegenomen naar
de middagetappe(s).
4. Strafpunten
Te vroeg of te laat melden bij een tijdcontrole wordt bestraft met 1 strafpunt
per minuut afwijking van de ideale passeertijd (evt. verminderd met de
opgelopen achterstand bij de vorige niet gemiste TC). Het missen van een tijdcontrole (meer dan 15 minuten te vroeg, meer dan
30 minuten te laat of in het geheel niet aandoen) wordt bestraft met 30
strafpunten.
5. Finish
Bij de laatste TC-IN dient u zich niet al te laat te komen. U mist dan de borrel
en alle gezelligheid. Dreigt u in tijdnood te raken dan kunt u beter een
stuk van de route afsnijden om dit te voorkomen.
Regelmatigheidsproeven (RP)
1. Gemiddelde snelheid
Tijdens een regelmatigheidsproef (RP) moet de equipe zo exact mogelijk met
een vastgestelde gemiddelde snelheid rijden. De ideale tijd over de RP wordt
bepaald door de tijd benodigd voor de afgelegde afstand bij de aangegeven
gemiddelde snelheid.
2. Start / Finish
De RP zal starten en finishen bij een bemande routecontrole (herkenbaar aan
een bord met een klok) die uw passeertijd in uren, minuten en seconden op uw
controlekaart noteert.
Er zal in de RP geen beweegbare brug, spoorwegovergang of verkeerslicht
zitten. 10
Reglement 2014
Kaartleesinstructies
Algemeen
1. Er mag bij de constructie van de route enkel gebruik worden gemaakt van alle
op de kaartfragmenten voorkomende wegen, voorzien van twee bermlijnen,
waarvan er minimaal één ononderbroken is.
2. Kaartleestekens* en kaartteksten onderbreken de doorgang niet.
3. Doorgetrokken (blokkerende) bermlijnen onderbreken de doorgaande weg.
4. Wanneer uit doorgetrokken bermlijnen of een viaductteken blijkt dat twee
wegen elkaar op ongelijk niveau kruisen, worden beide wegen geacht
doorlopend te zijn zonder aansluiting op elkaar te hebben.
5. De door de organisatie aangebrachte tekens, stickers en kruizen op de kaart
onderbreken de daaronder gelegen weg(en). Wegen waarbij aan het begin van
de weg een verkeersbord doodlopende weg staat, mogen worden ingereden als
de kaart daartoe aanleiding geeft.
6. Wegen naar particuliere terreinen, wegen met een bord ‘Eigen weg’ en
dergelijke mogen niet worden ingereden. U bent doorgaand verkeer. Wanneer
een weg afgesloten is voor doorgaand verkeer of alleen toegankelijk is voor
plaatselijk verkeer, mag u die weg niet inrijden**.
7. Op de kaartfragmenten kunnen cirkels geplaatst zijn. Binnen een cirkel kan
de werkelijke situatie afwijken van de situatie op de kaart. De route binnen
een cirkel is vrij. Er mag binnen de cirkel van alle, al dan niet op de kaart
voorkomende, wegen gebruik worden gemaakt. Binnen een cirkel zijn geen
routecontroles geplaatst.
8. Bij genummerde punten is er een cirkel om de punt geplaatst om het punt
duidelijk aan te geven. Bovenstaande geldt natuurlijk niet voor deze cirkels.
9. Bij een ‘kaartlas’, waar de uitzetter twee kaarten naast elkaar heeft geplaatst,
kan het soms voorkomen dat de wegen op het kaartfragment niet helemaal
perfect op elkaar aansluiten. Dat wordt geacht wél het geval te zijn.
10.Wegen mogen meerdere keren worden bereden, doch uitsluitend in één richting
per etappe.
11.Keren is niet toegestaan, tenzij hiertoe bij een routecontrole opdracht wordt
gegeven, bijvoorbeeld via een herstelcode (HK).
12.Indien een zogenoemde keerlus gereden moet worden en men de keuze heeft
tussen linksom of rechtsom rijden, dient de lus linksom gereden te worden
(tegen de wijzers van de klok in).
* = De kaarttekens ‘afrastering’, ‘muur’, ‘geluidswering’ en ‘wegafsluiting’ blokkeren de
doorgang natuurlijk wél!
** = Een ANWB-wegwijzer “Doorgaand verkeer” behoeft niet noodzakelijkerwijze gevolgd
te worden.
Omrij-instructies
1. Indien een weg of weggedeelte niet aanwezig is, niet te berijden is of niet
bereden mag worden, dient u vanaf dat punt een omrijroute te construeren en
te rijden waarbij zo min mogelijk van de oorspronkelijk geplande route wordt
overgeslagen. De omrijroute dient zo kort mogelijk te zijn.
2.Indien een kaartweg overgaat in een niet op de kaart voorkomende weg, dan
mag van deze weg gebruikt worden gemaakt, mits en voor zover de originele
kaartweg niet meer te berijden of te bereiken is, of niet meer aanwezig is. U
dient zo spoedig mogelijk de geplande route weer op te pakken.
3. Rotondes en in één oogopslag overzichtelijke ‘driehoekjes’, die niet op de kaart
staan, mogen worden gebruikt.
11
Reglement 2014
Gebruikte systemen
Bol-pijl
1. Door middel van situatieschetsen (niet op schaal) dient u een bepaalde route te
rijden. De situatieschetsen dienen van boven naar beneden te worden gevolgd.
2. Bij de situatieschetsen kan de afstand tussen de (eerste) richtingsverandering
van de vorige en deze situatieschets zijn aangegeven. Tevens kan de
totaalafstand vermeld zijn. Het meetpunt kan in de tekening aangegeven zijn
met een sterretje (*).
3. U dient de kortste route te rijden van de bol (dat is de plaats waar u bent) naar
de punt van de pijl. De route over de pijlpunt dient in de richting van de pijl
gereden te worden.
4. De bol-pijl situaties zijn gestileerd weergegeven. De situaties zijn echter zoveel
mogelijk overeenkomstig de werkelijke ligging van de wegen getekend.
5. Er mogen uitsluitend verharde wegen bereden worden. Een onverharde
weg kan in de situatie worden opgenomen, dit zal altijd met een stippellijn
gebeuren.
6. Eigen wegen en inritten naar huizen, bedrijven, boerderijen en weilanden,
zichtbaar doodlopende wegen, wegen die verboden zijn in te rijden en wegen
die zijn voorzien van een verkeersbord aanduidende doodlopende weg mogen
niet worden bereden. Deze wegen die niet bereden mogen worden hoeven niet
in de schets te zijn opgenomen. Is dat wel het geval, dan is zo’n weg in de
situatieschets voorzien van een blokkeringssymbool (blokje).
7. Zolang nog niet de volgende situatieschets is bereikt dient men zoveel mogelijk
de doorgaande (hoofdweg) route te kiezen. Is deze doorgaande route niet
duidelijk genoeg, rijdt dan zoveel mogelijk rechtdoor.
8. Bij de situatieschetsen kunnen ter verduidelijking aanvullende symbolen en
teksten gebruikt worden.
Pijlen kortste route
1. Van de start tot de finish van het traject dient over kaartwegen een
aaneengesloten route te worden geconstrueerd en gereden, waarin alle in
de routeopdracht genoemde pijlen en punten in de aangegeven volgorde zijn
opgenomen.
2. Pijlen dienen in hun geheel, d.w.z. van de voet van de pijl tot de punt van de
pijl, in de route te worden opgenomen en moeten zo nauwkeurig mogelijk
worden bereden. Eventuele haakjes en/of lusjes aan de pijl zijn zo bedoeld en
dienen zo nauwkeurig mogelijk te worden bereden.
3. Op weg naar een pijl of TC dient altijd de kortste route (over kaartwegen) te
worden bereden.
4. Op weg naar een genummerd punt (dus niet labels of TC’s!) dient altijd de één
na kortste route te worden bereden.
5. Onder de ingetekende pijlen en punten wordt geacht kaartwegen te liggen.
6. Het is toegestaan om pijlen zijdelings op te rijden, pijlen zijdelings te verlaten,
pijlen te raken of te kruisen, pijlen of punten eerder te berijden dan ze aan de
beurt zijn en reeds eerder bereden pijlen en punten nogmaals te berijden.
7. Het is nimmer toegestaan om pijlen tegengesteld in de route op te nemen of
deze tegengesteld te berijden.
12
Reglement 2014
Ingetekende lijn (met barricades)
1. Op een kaartfragment is een lijn ingetekend. Deze lijn dient u zo nauwkeurig
mogelijk van begin tot eind te berijden. Onder de gehele lijn worden geacht
kaartwegen te liggen.
2. De ingetekende lijn of delen daarvan mogen nooit in tegengestelde richting
bereden worden.
3. In de ingetekende lijn kunnen zogenaamde barricades (genummerde streepjes
haaks op de ingetekende lijn) zijn aangebracht. Het weggedeelte onder deze
barricade mag u nimmer berijden. In dit geval dient u een nevenroute te
construeren waarbij de ingetekende lijn op de laatst mogelijke samenkomst
van kaartwegen vóór de barricade wordt verlaten en op de eerst mogelijke
samenkomst van kaartwegen ná de barricade weer in voorwaartse richting
wordt voortgezet. In volgorde van belangrijkheid geldt dat:
1. de ingetekende lijn in deze nevenroute mag worden opgenomen, maar
uitsluitend in voorwaartse richting
2. de nevenroute zo kort mogelijk dient te zijn.
4. De barricades dienen in nummervolgorde te worden ontweken.
5. De samenstelling van ingetekende lijn en nevenroutes vormt de voorgenomen
route.
6. Barricades blijven altijd blokkeren, ook als deze al zijn aangedaan of al zijn
aangedaan.
Grensbenadering - Alleen Sportklasse
1. Op de kaart is een lijn aangebracht vanaf het begin tot het eindpunt. Deze lijn
noemen we de grens.
2. De oppervlakte tussen de route en de grens dient zo klein mogelijk te blijven.
Stel dat de grenslijn rechts van de route ligt, dan dient men in principe zoveel
mogelijk rechtsaf te slaan om de grens te benaderen.
3. De grens mag niet worden overschreden; hiervoor geldt; als 1 van de 2
bermlijnen de grens niet raakt mag men deze weg in de route opnemen.
4. Wegen of samenkomsten van wegen mogen meerdere malen in beide richtingen
worden opgenomen. Het louter heen en weer rijden van een weg wordt niet als
oppervlakte verkleinend beschouwd.
13
Reglement 2014
Voorbeelden van het controlemateriaal
Onderstaandzietuvoorbeeldenvanbordendieulangsdewegkuntaantreffen.
Deletteroppasseercontrolesdientuinheteerstvolgendelegevakjeopuwroute
controlekaarttenoteren.Komtueenzelfstempelaartegen,stapevenuitomeen
stempeltezetteninheteerstvolgendehokje.
passeercontrole
zelfstempelaar
Verderkuntuookdwangpijlentegenkomenwelkeudegoedekantopwijzenin
gevalvaneenomleiding.(InplaatsvanNovusLeokanerookhetlogovanderally
staan)
dwangpijl(omleiding)
verbodeninterijden
eindeomleiding
Herstelopdrachten
Herstelopdrachtenbijeenroutecontroledienenmetvoorrangopdeopdracht
waarmeemenbezigistewordenuitgevoerd.Deopdrachtenzijn(meestal)in
codevermeld.
Hierondertreftudemogelijkeherstelcodesaan,waarbijinplaatsvande
vermeldecijferselkandergetaleninplaatsvandeR(rechts)ookeenL(links)
kanvoorkomen.Eenherstelopdrachtkanwordenvoorafgegaandooreen
klasseletter;eenS(Sport)ofT(Toer)wilzeggendatdezeopdrachtalleenvoor
debetreffendeklassegeldt.
HK
1R
ER
VR XR DMP ..
DMIL
NVO
14
Hierkeren
eerstewegrechts
eindewegrechts
voorrangskruisingrechts
viersprongrechts
niet(verder)omrijden,doorgaanmetpijl/punt/bol-pijlsituatie..
niet(verder)omrijden,doorgaanmetdeingetekendelijn
niet(verder)omrijden,oorspronkelijkerouteterplaatsehervatten
Deelnemers
Jeroen Bosch Rally 2014
15
Deelnemers 2014
Vintageklasse
1
Vintageklasse
2
Bentley Speed Six (1927)
Bert Kersten
John Groenewoud
Vintageklasse
3
Lagonda M45 (1935)
Geert Velde
Robert Zehenphenning
6
16
Vintageklasse
5
Bentley 6.5 liter special (<1976)
Arthur Brouwer
Harry Koorstra
Vintageklasse
Bentley S1 coupe (1959)
Paul Hoekstra
Jeroen Verachtert
(1935)
Famke van Eerd
Baukje Heinrichs
83
Vintageklasse
Citroen Traction Avant (1938)
Angelique Manders
Ingeborg Verheijen
Deelnemers 2014
Vintageklasse
7
Rolls Royce Silver Shadow (1966)
Oppie De Jongh
Willemien Raaijmakers
Riley RMC (1946)
Marinus Van Vliet
Lex Maas
Sportklasse
Mercedes 300 SLS (1957)
Hans Kersten
Brenda Perez Zavala
10
Sportklasse
Jaguar XK 140 DHC (1954)
Han Brouwers
Daan Brouwers
12
Austin Healey 3000 (1963)
Rob Van Tartwijk
Rob Vlek
Sportklasse
9
8
Sportklasse
14
Sportklasse
Austin Healey 3000 MKI (1960)
Peter Gaasbeek
Jelle Aldewereld
17
Deelnemers 2014
Sportklasse
15
16
Porsche 911 (1964)
Olivia Boersma - Koster
Gerben Boersma
Porsche 911 (1965)
Hank Melse
Nicole Melse
Sportklasse
17
MG B-GT (1966)
18
Jaguar MK10 (1966)
Ruud Kersten
Wouter van den Acker
Sportklasse
Suzanne Reekers
Colette de Raad
Sportklasse
18
Porsche 911 (1966)
Maarten Bos
Helma Wortelboer
19
Sportklasse
20
Sportklasse
Austin Healey 3000 MKIII (1967)
Cees de Jong
Joost Buck
Deelnemers 2014
Sportklasse
22
Citroën 2CV6 (1984)
Nathalie Pullens
Anouk Vastert
24
Sportklasse
Jaguar E-Type V12 Coupé 2+2 (1970)
25
Sportklasse
Alfa romeo 1750 GTV Bertone (1968)
Yvonne Arnold
Han Machielsen
Sportklasse
Jaguar E-Type (1969)
Jan Jaap Kuiper
Bas van den Akker
Citroën ID 21 F (1968)
Flip de Jongh
Mariette de Jongh
Jean-Paul Roosendaal
Carmen Roosendaal
26
23
Sportklasse
27
Sportklasse
Alfa Romeo Giulia ti super (1969)
Paul Visscher
Geert Amijs
19
Deelnemers 2014
28
Sportklasse
Austin A110 Westminster (1967)
Alain Lebon
Mark Nieuwenhoven
30
29
Mercedes-Benz 350SL (1972)
Geerd van Helden III
Geerd van Helden
Sportklasse
20
MG B Cabrio (1972)
Lilian Verhoeven
Ton Verhoeven
Sportklasse
Porsche 911 Coupe (1972)
Patrick van der Heijden
Martin van Kampen
Sportklasse
31
MG Roadster B 1.8 cabriolet (1972)
Joep Dirven
Michel Pullens
32
Sportklasse
33
Sportklasse
Morgan +8 3.9 (1976)
Wiebe Bakker
Femke van der Mee
Deelnemers 2014
Sportklasse
34
Fiat Spider (1978)
35
Masserati quatroporte type III 4.9 (1986)
Diederik Bruins
Claudia Bruins
Edward Hendrickx
Wanda Hendrickx
Sportklasse
36
Jurgen Van Olphen
Albert Bos
Sportklasse
911
BMW Coupe (1971)
Porsche 911 (1965)
Maarten de Gruyter
Pieter Akkerman
4
Sportklasse
Daan Reekers
Paul van den Donk
Tourklasse
11
Theo van Boven
Jan Willem Kuijpers
Tourklasse
21
Deelnemers 2014
Tourklasse
13
MG A (1960)
Peter Gooris
Joep van Nuland
Tourklasse
Chevrolet PT (1953)
BMW 501 (1956)
22
38
Alexander Haas
Arnold de Bruin
Tourklasse
Koos van Herpen
Leon Schuttelaar
Tourklasse
Mercedes Benz 250 SL (1967)
Bertie Van Rooij
Moes van Rooij
39
21
Aston Martin DB4 serie III (1961)
Mathew van Diessen
Loek Dapper
37
Tourklasse
Tourklasse
40
Jaquar XK150 (1957)
Paul van Es
Mariet van de Weg
Deelnemers 2014
41
Tourklasse
Austin Healy 106 (1957)
Wim Boers
Willem Schellekens
43
Tourklasse
Chevrolet Corvette (1958)
44
Tourklasse
Volkswagen Kever 1200 (1959)
Joost Roos
Hans de Theye
Tourklasse
Triumph TR 3A (1959)
Sandra Prudon
Edo Musters
Mercedes 190 SL (1957)
Jos van der Linden
Marc Claeren
Niels Bek
Yuri Manders
45
42
Tourklasse
46
Tourklasse
chevrolet corvette (1960)
Peter Raaijmakers
Letty van Delft
23
Deelnemers 2014
Tourklasse
47
48
Skoda Felicia Roadster (1960)
Wout Aarninkhof
Pepijn Trügg
Mercedes SL (1963)
Porsche 356 (1964)
24
Edgar Dissel
Simone Dissel
Tourklasse
Hans Kuyf
Carla de’Hondt
51
Tourklasse
Volvo Amazone (1964)
Joes Daemen
Marcel van Gelderen
52
(1961)
Diederik Stevens
Roberto van Straaten
Tourklasse
49
Tourklasse
53
Tourklasse
Porsche 356 Cabrio (1964)
Hetty Henkelman
Joop Hoover
Deelnemers 2014
54
Tourklasse
Mercedes 220 SE Coupe (1964)
Joost De Koning
Liz de Koning
56
55
AC Cobra 289 (1964)
Pieter Zweegers
Jan-Pieter Zweegers
Tourklasse
Cadillac (1965)
Bas Berendsen
Tommy Tervoort
Tourklasse
Jaguar E-type (1966)
Edgar Knip
Alex Bergman
Tourklasse
57
Jaguar XJ Coupe (1076)
Jan hein van rijckevorsel
Jan de Raad
58
Tourklasse
59
Tourklasse
Austin Healey 3000 MKIII (1966)
Gerben Moerland
Wim Martens
25
Deelnemers 2014
Tourklasse
60
Mercedes Benz 230SL (1967)
Laurens Meijer
Maxime Goedhart
62
Porsche 912 (1968)
63
Tourklasse
Jaguar E type serie 1 5 cabriolet (1968)
Danny Snijders
Joris Lammers
Fons van Delft
Jurgen Lensvelt
Tourklasse
64
MG C (1969)
26
Mercedes Benz SL 280 Pagode (1968)
Bart Huijs
Tommy Derks
Tourklasse
Emile Ensink
Marianne Ensink
61
Tourklasse
65
Tourklasse
Mg-B Roadster (1969)
Jan van Keijsteren
Muk Berendsen
Deelnemers 2014
Tourklasse
66
Fiat 850 (1969)
Alfa Romeo Giulia TI (1969)
Maarten Guffens
Lauri Guffens
68
Ramon van Aarle
Ruben van Aarle
Tourklasse
Volkswagen Kever Cabriolet (1970)
Anneke Brobbel
Hans Droge
70
69
Tourklasse
Porsche 911 2.2S Targa (1970)
Bas Kragten
Chantal Verhoeven
Tourklasse
Porsche 911 E Targa (1970)
Henk Van Lith
Michel Leemhuis
67
Tourklasse
71
Tourklasse
Volkswagen Kever (1979)
Herman Knotter
Leo Rucker
27
Deelnemers 2014
Tourklasse
72
73
Alfa Romeo Giulia GT 1300 Junior (1970)
Henri Schellekens
Erik Dobbelsteen
Porsche 911 (1971)
Dick Winnubst
Richard Oussoren
Tourklasse
74
Audi 100S (1971)
Kurt Verhees
Marc Bollen
Tourklasse
Alfa Romeo Spider (1971)
28
Marguerite Soeteman
Marie-Louise Bots
Tourklasse
75
Peugeot 504 (1971)
Jan-Willem Jonkman
Bart Jonkman
76
Tourklasse
Tourklasse
77
MG B (1972)
Carel Henderson
Willem Berendsen
Deelnemers 2014
Tourklasse
78
Triumph Stag (1972)
Peugot 304 cabriolet (1973)
Hans Kwekel
Susan Schuddeboom
Joris Nagtzaam
Joyce Nagtzaam
Tourklasse
80
AUDI 100S (1973)
Boudewijn Daris
Cor Pijnenburg
Tourklasse
MG B (1975)
Fekke van Dijk
Gijs-Jan Deenen
82
Tourklasse
Volkswagen Kever (1974)
Pieter Nicolaas -Ponder
Wilma Nicolaas -Ponder
84
79
Tourklasse
85
Tourklasse
MG B cabriolet (197x)
Jeroen Fanchamps
Rien Ogier
29
Deelnemers 2014
Tourklasse
86
87
Mercedes-Benz 350 SL (1975)
Theobert van Boven
Willem van Lamoen
Alfa Spider (1976)
Jeannot Evers
Chantal Glaudemans
Tourklasse
Porsche 911 Targa (1977)
30
Ingrid van Kampen
Yolande Piels
89
Tourklasse
Mercedes Cabrio (19XX)
Frank van Mook
John van Lopik
90
Alfa Spider (1976)
Annette Olde Bijvank
Sabine Hulsman
Tourklasse
88
Tourklasse
91
Tourklasse
Aston Martin V8 (1978)
Joost van der Heijden
Ludmila van der Heijden
Deelnemers 2014
Tourklasse
92
93
Lotus Esprit (1978)
BMW M1 (1979)
Quirin van Aspert
Mark Netten
94
Tourklasse
Eschwin Hetzenauer
Jan Hein Alkemade
Tourklasse
95
Tourklasse
Saab 96 Rally ( 1973)
Mark Damman
Michiel Kruizen
96
Olaf van Ham
Jelle van Arendonk
Bart Scholten
Jeroen Hemstra
Tourklasse
97
Frans Schalk
Alexander Prins
Tourklasse
31

Download Report