%0:
6HUYLFH7UDLQLQJ
(NDOH FDUURVVHULH
6HPLQDU&XUVXVPDWHULDDO
OPMERKING
De informatie in de cursusbrochure is uitsluitend bestemd voor de deelnemers
aan deze cursus van BMW Service Training.
Zie voor wijzigingen/aanvullingen op de technische gegevens de respectievelijke informatie van de "Technische Dienst".
© 2001 BMW AG
München, Germany. Nadruk, ook uittrekselgewijs,
alleen met schriftelijke toestemming van BMW AG, München.
VS-42 MFP-HGK-BRK-E65_0210
Inhoud
Pagina
CD 1
E65 kale carrosserie
Inleiding
Eisen aan de lijmverbinding van de carrosserie
- Statische eigenschappen
- Dynamische eigenschappen
- Gedrag bij een ongeval
- Optimalisering van gewicht
Materialen
Oppervlaktebehandeling
- Verzinken
- Lakwerk
Verbindingstechnieken
- Carrosserieverbindingstechnieken
- Verbindingstechnieken bij aluminium
plaatdelen
- "Tailored blanks"
- Lijmen
Carrosserielijmverbinding
- Voorbouw
- Zijversterkingen
- Onderstel
- Achterbouw
- Buitenbeplating
Passieve veiligheid
- Eisen die worden gesteld aan de constructie
- Eigenschappen motorsteun
- Eigenschappen dorpels
- Eigenschappen B-stijl
Carrosseriereparatie
- Opmeten van de carrosserie
- Reparatievoorwaarden
- Carrosseriereparaties aan hoogwaardig staal
- Carrosseriereparatie aan aluminium delen
- Carrosseriereparaties aan verzinkt plaatwerk
- Spuitwerk bij reparatiewerkzaamheden
1
1
2
2
2
2
2
3
4
4
4
5
5
5
5
6
13
13
19
23
29
33
41
41
41
41
42
43
43
43
45
45
46
46
E65 kale carrosserie
E65 kale carrosserie
Inleiding
De E65/E66 wordt in 8 carrosserievarianten aangeboden. Bij de
modellen onderscheidt men de volgende varianten:
-
normale versie E65 links stuur met/zonder schuifdak
normale versie E65 rechts stuur met/zonder schuifdak
verlengde versie E66 links stuur met/zonder schuifdak
verlengde versie E66 rechts stuur met/zonder schuifdak
Er wordt plaatstaal met een verschillende materiaaldikte en
verschillende staalsoorten gebruikt. Door deze factoren en de
sterke lijmverbinding worden de volgende voordelen verkregen:
- het eigen gewicht van de auto is lager. Hierdoor wordt het
energieverbruik gereduceerd.
- door de verbeterde vervormingseigenschappen wordt een
hogere passieve veiligheid verkregen.
- door de hogere stijfheid van de carrosserie wordt de rijstabiliteit verbeterd.
- door de reducering van trillingen en akoestische geluiden
wordt de inzittenden een hoger rijcomfort geboden.
-1-
E65 kale carrosserie
Eisen aan de lijmverbinding van de carrosserie
De carrosserielijmverbinding is aan de hand van de onderstaande gezichtspunten geconstrueerd:
-
statische eigenschappen
dynamische eigenschappen
gedrag bij een ongeval
optimalisering van gewicht
- Statische eigenschappen
Een goede statische stijfheid vormt de basis voor goede
dynamische eigenschappen.
De buig-, torsie- en dwarsstijfheid van de carrosserie wordt
verkregen door de constructie.
De sterkte wordt bepaald door de keuze van de gebruikte
materialen (hoogwaardige staalsoorten) en door de extra
lijmverbinding van de lasflenzen.
- Dynamische eigenschappen
Doel van de dynamische constructie van de carrosserielijmverbinding is het bereiken van de trillingstechnische en akoestische
comfortdoelen.
- Gedrag bij een ongeval
Statische en dynamische eigenschappen vormen een
uitstekende basis voor het optimaliseren van het gedrag bij een
aanrijding. Dit leidt weer tot een verbetering van de passieve
beveiliging van de inzittenden.
- Optimalisering van gewicht
Naast de aërodynamica is het gewicht van de auto de belangrijkste factor bij de reducering van het brandstofverbruik en de
verbetering van het rijgedrag.
-2-
E65 kale carrosserie
Materialen
Ca. 90% van het in de carrosserie verwerkte plaatstaal bestaat
uit hoogwaardige staalsoorten.
De eigenschappen van de staalsoorten worden o.a. verkregen
aan de hand van de rekgrens:
De rekgrens geeft de spanningswaarde aan waarbij, bij
overschrijding van deze waarde, sterke wijzigingen in de
materiaalstructuur kunnen optreden. De belasting van het
materiaal tot boven de rekgrens leidt in de regel tot een
blijvende vervorming (rek). Het in koude staat terug vervormen
van het materiaal kan door een wijziging van de structuur van
de moleculen van het staal en daardoor tot een wijziging van
de eigenschappen leiden tot bijv. een lagere passieve
veiligheid. Om deze reden zijn aan het koud vervormen van het
materiaal nauwe grenzen gesteld.
Omdat het meten van de overschrijding van de rekgrens op de
auto zelf niet mogelijk is, gelden hier alleen ervaringswaarden.
In geval van twijfel moeten de plaatdelen worden vervangen.
In principe gelden hier de gegevens uit de reparatiehandleiding RA 4100..., die beslist moeten worden aangehouden.
De materiaalkeuze staat op de opengewerkte tekeningen van de
carrosserielijmverbinding. Daar zijn de verschillende materialen
ingekleurd.
-3-
E65 kale carrosserie
Oppervlaktebehandeling
- Verzinken
Het volledig verzinken van alle plaatstaal is nodig, omdat het
verzinken corrosie voorkomt.
Men maakt onderscheid tussen het elektrolytisch verzinken,
vuurverzinken en het galvanisch verzinken.
Om de bescherming tegen corrosie na een reparatie volledig te
behouden, zijn maatregelen nodig, die beschreven staan in het
hoofdstuk "Carrosseriereparaties aan verzinkte plaatdelen".
- Lakwerk
De lak wordt op een milieuvriendelijke wijze opgebracht:
-
kathodische dompellakprocedure (KTL)
veelkleurige primer
lak op waterbasis
poederlak
De motorruimte en de kofferruimte worden met behulp van aan
de basiskleur aangepaste primers gespoten.
Het kleurenpalet van de E65 bestaat uit 13 verschillende
kleuren, die voor een deel nieuw werden ontwikkeld.
-4-
E65 kale carrosserie
Verbindingstechnieken
- Carrosserieverbindingstechnieken
De volgende verschillende verbindingsprocedures werden
toegepast bij de E65:
- puntlaslijmen
- CO2-lasnaden (MAG-proces)
- laserstraallassen
- MIG-solderen
- omzetten
Verdere aanwijzingen vindt u in het TIS: RA 4100... (lassen en
solderen van plaatstalen delen).
- Verbindingstechnieken bij aluminium plaatdelen
Voor de verbinding van aluminium plaatdelen worden de
volgende verbindingstechnieken toegepast:
- klinken
- omzetten, felsen
- clinchen
- "Tailored blanks"
"Tailored blanks" wordt bij de E65 toegepast bij de binnenste
zijframes en in de binnenbeplating van de portieren.
In geval van reparatie mag de lasernaad niet worden losgemaakt!
-5-
E65 kale carrosserie
- Lijmen
In vergelijking tot de E38 is de lengte van de lijmverbinding van
de puntlaslijmverbindingen van 2% tot 70% duidelijk verhoogd.
Door het lijmen wordt de statische torsiestijfheid van de carrosserie verbeterd.
Voordelen van het lijmen
Het lijmen biedt de volgende voordelen:
- verhoging van de stijfheid
- duidelijk verbeterd deformatiegedrag
- stabilisering van de dragerprofielen en de schetsplaten door
het reduceren van de gevoeligheid voor deuken ter hoogte van
de flenzen
- bescherming tegen corrosie
Toepassingen van lijmverbindingen
- Gemengde constructie (onderlinge verbinding van verschillende materialen)
- Afdichten van de naden
- Structurele lijmverbinding
- Plaatselijke versterking
- Felsrandlijmverbinding
De reden waarom de lijmverbindingen op de verschillende
flenzen zijn aangebracht blijkt uit de volgende opengewerkte
tekeningen.
-6-
E65 kale carrosserie
KT-9047
Afb. 1: Lijmverbindingen aan de voorbouw
-7-
E65 kale carrosserie
KT-9048
Afb. 2: Lijmverbindingen met het schutbord
-8-
E65 kale carrosserie
KT-9050
Afb. 3: Lijmverbindingen van de zijversterkingsdelen
-9-
E65 kale carrosserie
KT-9049
Afb. 4: Lijmverbindingen van de bodemplaat
- 10 -
E65 kale carrosserie
KT-9051
Afb. 5: Lijmverbindingen van de achterbouw
Index
Toelichting
(Rood)
Lijmverbindingen in sterk voor corrosie gevoelige gebieden. Extra pvccoating of conservering van holle ruimtes noodzakelijk.
(Geel)
Lijmverbindingen in sterk voor corrosie gevoelige gebieden. Extra pvccoating of conservering van holle ruimtes noodzakelijk. Na het optimaliseren van de standaardproductie is een reducering van de extra
bescherming tegen corrosie gepland.
(Blauw)
Lijmverbindingen in een sterk voor corrosie gevoelige zone.
pvc-coating of conservering van holle ruimtes wordt niet
aangebracht.
(Groen)
Lijmflens in een niet door corrosie in gevaar gebrachte zone.
Zuivere lijmverbinding
- 11 -
E65 kale carrosserie
Aanwijzingen voor het verwerken van de lijm
Het lijmproces vraagt het exact aanhouden van de voorgeschreven voorwaarden zoals droge, schone lijmvlakken.
Voor het veilig stellen van een goede lijmkwaliteit moet bij de
lijmnaad wat lijm naar buiten worden gedrukt.
Procedure bij reparaties
Bij reparatiewerkzaamheden wordt een tweecomponentenlijm
gebruikt.
Na het aanbrengen van de lijm worden de plaatdelen gepuntlast.
Andere lasprocedures (soldeer- en CO2-lasprocedures) worden
momenteel getest, maar leiden in de regel tot het verbranden
van de lijm.
Bij reparatie moet worden gelet op de "Aanwijzingen voor het
lijmen van plaatstalen delen" in het TIS (RA 4100...).
- 12 -
E65 kale carrosserie
Carrosserielijmverbinding
- Voorbouw
KT-8905
Afb. 6: Voorbouw rechts
- 13 -
E65 kale carrosserie
Index
Toelichting
1
Afsluitplaat steunbalk buitenste wielkuip
2
Steun voor snelheidssensor
3
Steunbalk wielkuip voor
4
Steun scharnier motorkap
5
Steun gasdrukveer motorkap
6
Steunlager veerelement, bovenste deel
7
Verbinding zijframe, voor
8
Afsluitplaat verbinding zijframe, voor
9
Wielkuip, voor, achterbeplating
10
Steunbalk wielkuip, voor, binnen
11
Steun ABS, boven
12
Afsluitplaat aggregatenruimte
13
A-stijl, binnen
14
Dwarsschot steunbalk wielkuip
15
Diagonale steun motordrager
16
Onderste ABS-steun, achter
17
Onderste deel steunlager veerelement
18
Buitenste verbinding
19
Schutplaat achterste motorsteun
20
Versterking achterste motorsteun
21
Achterste motorsteun
22
Voorste bevestigingssteun ABS, onder
23
Buitenste motorsteun, voor
24
Buitenste schetsplaat
25
Steun spatscherm
26
Voorste deel wielkuip, voorste binnenbeplating
27
Steun remslang
28
Steun dwarsdrager
29
Radiateursteun
30
Stuurasafdekplaat motorsteun, voor
31
Hoeksteun dwarsdrager, voor
32
Binnenste motorsteun, voor
- 14 -
E65 kale carrosserie
KT-8906
Afb. 7: Voorbouw, links
- 15 -
E65 kale carrosserie
Index
Toelichting
1
Hoeksteun dwarsdrager, voor
2
Binnenste motorsteun, voor
3
Schutplaat achterste motorsteun
4
Versterking achterste motorsteun
5
Achterste motorsteun
6
Buitenste schetsplaat
7
Afsluitplaat aggregatenruimte
8
Buitenste verbinding
9
Wielkuip, voor, achterbeplating
10
A-stijl, binnen
11
Stuurasafdekplaat motorsteun, voor
12
Steun verwarmingskraan
13
Steun steunlager veerelement
14
Steunlager veerelement, bovenste deel
15
Steun gasdrukveer
16
Verbinding zijframe, voor
17
Afsluitplaat verbinding zijframe, voor
18
Steun dwarsdrager
19
Diagonale steun motordrager
20
Onderste deel steunlager veerelement
21
Steun vloeistofreservoir, voor
22
Voorste deel wielkuip, voorste binnenbeplating
23
Steun spatscherm
24
Steun vloeistofreservoir wielkuip
25
ABS-steun
26
Steunbalk wielkuip, voor, binnen
27
Steun scharnier motorkap
28
Steun voor snelheidssensor
29
Steunbalk wielkuip voor
30
Afsluitplaat steunbalk voorste wielkuip
- 16 -
E65 kale carrosserie
De voorste dwarsdrager van de voorbumper is vervaardigd van
aluminium.
Een groot deel van de botsingsenergie wordt opgenomen door
het honingraatvormige aluminium deformatie-element, dat met
behulp van bouten is verbonden met de bumperdwarsdrager.
KT-8697
Afb. 8: Opbouw voorbumper
Index
Toelichting
1
Deformatie-elementen
2
Bumperbeplating
3
Polystyrolschuim-stootblok
4
Bumperdwarsdrager
5
Sleephaak
- 17 -
E65 kale carrosserie
Het voorpaneel is vervaardigd van aluminium en bestaat
uit drie delen die door middel van bouten met elkaar tot één unit
zijn verbonden.
KT-8928
Afb. 9: Voorpaneel
De motorsteunen zijn qua profiel uitgevoerd als een dubbele
zeshoek.
De voorasopnames zijn geïntegreerd in de motorsteunen.
De wielkuip is uitgevoerd met een diagonale steun met een
IHU-profiel (inwendige hogedrukvervorming).
Een vergelijkbaar IHU-profiel werd bij de E46 Cabrio in de
voorruitsponning als koprolbeveiliging gemonteerd.
Aanwijzing:
Deze profielen kunnen door hun speciale eigenschappen na een
deformatie niet worden teruggevormd (gericht). Deze moeten
dan ook na een vervorming worden vervangen.
- 18 -
E65 kale carrosserie
- Zijversterkingen
KT-8907
Afb. 10: Opengewerkte tekening zijversterkingen
- 19 -
E65 kale carrosserie
Index
Toelichting
1/46
Zijframe links/rechts
2/41
Achterlichtkom links/rechts
3/35
Regengoot zijpaneel, links-/rechtsachter
4/36
Steun verlenging wielkuip, links-/rechtsachter
5/49
Versterking slotwig links/rechts
6/40
Versterking B-stijl, links-/rechtsboven
7/34
Versterking C-stijl, links/rechts
8/37
Verlenging zijpaneel links-/rechtsachter
9/48
Versterking B-stijl, links-/rechtsonder
10/33
Zijframe, binnen achterste deel links/rechts ("tailored blanks")
11/53
Opzetstuk zijframe, buiten links/rechts
12/44
Afsluitplaat dorpel links-/rechtsvoor
13/39
Versterking wagenkrik links-/rechtsachter
14
Versterking achterbeplating
15
Achterbeplating
16/45
Versterking A-stijl, links-/rechtsboven
17/52
Versterking scharnier A-stijl links-/rechtsonder
18/47
Versterking scharnier A-stijl links-/rechtsboven
19/32
Zijframe, binnen voorste deel links/rechts ("tailored blanks")
20
Afdekplaat achterruitsponning, boven
21
Steun achterbeplating
22/51
Versterking zijframe links/rechts
23/43
Opzetstuk zijframe, binnen links/rechts
24/30
Versterking achter daktoog links/rechts
25
Daktoog
26
Achterruitsponning, boven
27
Achterruitsponning, onder
28/50
Versterking A-stijl, links-/rechtsonder
29/42
Opzet zijframe binnenzijde links-/rechtsvoor
31
Daktoog
38
Paravent, boven
- 20 -
E65 kale carrosserie
De B-stijl krijgt zijn eigen sterkte door twee versterkingen (onder
en boven). De bovenste versterking voor de B-stijl wordt
vervaardigd van CP800-staal.
Aanwijzing:
Bij carrosseriereparaties moet er dan ook op worden gelet, dat
bijvoorbeeld bij de B-stijl slechts een geringe vervorming in de
vorm van het koud terugvervormen mag worden uitgevoerd.
Bij beide dorpels is het profiel door een extra versterkingsprofiel
(zijframeopzet) versterkt, deze versterking dient bovendien voor
de bevestiging van de dorpelbeplating.
Dit profiel biedt een extra veiligheid bij een frontale en ook bij
een zijdelingse aanrijding.
KT-8700
Afb. 11: Versterkingsprofiel
Bij de variant met schuifdak worden bij de montage van de kale
carrosserie vier kunststofslangen voor de waterafvoer vast
geïntegreerd.
Deze worden in de A- en C-stijlen met behulp van klemmen
bevestigd.
Aanwijzing:
Een demontage of vervanging is dan ook in ingebouwde staat
niet mogelijk.
- 21 -
E65 kale carrosserie
KT-8895
Afb. 12: Zijframe met waterafvoer en isolatie van holle ruimtes
De waterafvoerslangen zijn groen gekleurd.
De blauw gekleurde isolatie van holle ruimtes komt qua
materiaal en plaatsing overeen met de E38.
Aanwijzing:
Bij reparatiewerkzaamheden of het vervangen van carrosseriedelen moet de isolatie van de holle ruimtes worden vervangen of
met behulp van een kit wordt nabehandeld.
Let op de RA 4100 "Aanwijzingen met betrekking tot de positie/
montage/plaatsing van de isolatie van de holle ruimtes"!
Binnenste zijframe
De binnenste zijframes worden in één stuk vervaardigd van
"tailored blanks" (zie hoofdstuk "Tailored blanks").
- 22 -
E65 kale carrosserie
- Onderstel
Schutbord
KT-8911
Afb. 13: Schutbord
- 23 -
E65 kale carrosserie
Index
Toelichting
1/8
Scheidingswand aggregatenruimte links/rechts
2/9
Versterking scheidingswand aggregatenruimte links/rechts
3/6
Schotplaat schutbord links/rechts
4
Steun airconditioningsaggregaat
5
Scheidingswand aggregatenruimte, midden
7
Steun schutbord
10/14
Versterking schutbord, links-/rechtsbuiten
11
Afsluitplaat steunbalk schutbord
12
Steun ruitenwisserinstallatie, midden
13
Steun afdekplaat paravent, onder
15
Versterking steun draagbuis
16/25
Bevestiging steun draagbuis links/rechts
17/28
Versterking dwarsdrager schutbord links/rechts
18
19/21
Versterking afsluitplaat schutbord, rechter bovendeel
Steun airconditioningsaggregaat, links/rechts
20
Steun instrumentenpaneel, midden
22
Steun onderste deel stuurkolom
23
Onderste deel schutbord
24
Steun ruitenwisserinstallatie links
26
Pedalensteun
27
Steun bovenste deel stuurkolom
29
Dwarsdrager schutbord
30
Afsluitplaat bovenste deel schutbord
Aan de binnenzijde van het schutbord is de aan het instrumentenpaneel bevestigde buisvormige dwarsdrager geplaatst. Deze
draagt op de cardanastunnel.
- 24 -
E65 kale carrosserie
Bodemgroep
KT-8897
Afb. 14: Bodemgroep
- 25 -
E65 kale carrosserie
Index
1/8
2
Toelichting
Dwarstraverse, links-/rechtsvoor
Console stuurkolompijp
3/9
Dwarstraverse, links-/rechtsachter
4/18
Bovenste deel motorsteun, achter
5
Steun satelliet autocentrum
6/17
Verbinding bovenste deel motorsteun, links-/rechtsvoor
7/11
Console versnellingsbaksteun, voor
10
Bodemplaat, voor
12/19
Console versnellingsbaksteun, links-/rechtsachter
13/25
Verlenging motorsteun, links-/rechtsachter
14/24
Aansluiting verlenging motorsteun/dwarsdrager
15/22/23
Dwarsdrager bodemplaat, achter
16
Versterking tunnel
20
Verbindingssteun, tunnel, achter
21
Versterking dwarsdrager bodemplaat, achter
Alle pennen zijn, voor welke modelvariant dan ook, aangebracht
op de bodemgroep. Daardoor hoeven bijv. bij het naderhand
inbouwen van componenten geen nieuwe pennen te worden
vastgelast.
- 26 -
E65 kale carrosserie
Kofferruimtescheidingswand
KT-8896
Afb. 15: Bodemgroep: kofferruimtescheidingswand
- 27 -
E65 kale carrosserie
Index
Toelichting
1/12
Buitenste versterkingsprofiel voor rugleuning comfortstoel
2/11
Binnenste versterkingsprofiel voor rugleuning comfortstoel
3
Scheidingswand kofferruimte
4/10
Gordelbevestiging, achter, zijkant
5/9
Kofferdekselscharnier links/rechts
6/8
Dwarsdrager scheidingswand kofferruimte
7
13/19
14
Bevestiging gordelautomaat in het midden, achter
Versterking in lengterichting bodemplaat links/rechts
Bodemplaat, achter
15/18
Afsluitdeksel bodemplaat, achter
16/17
Versterkingsring links/rechts
In de scheidingswand voor de kofferruimte is een voorgestanste
uitsparing voor de skizak aanwezig, die indien nodig kan worden
verwijderd.
Op de scheidingswand voor de kofferruimte is de steun voor het
beugelscharnier voor het kofferdeksel vastgelast.
- 28 -
E65 kale carrosserie
- Achterbouw
KT-8912
Afb. 16: Opengewerkte tekening achterbouw
- 29 -
E65 kale carrosserie
Index
Toelichting
1/49
Toren veerelement links/rechts
2
Steun expansiereservoir
3/47
Wielkuip, binnenste helft voorste deel links/rechts
4/29
Drager achterdifferentieel links/rechts
5/27
Aanslag gordelspanner links/rechts
6/24
Afsluitplaat zijdrager links/rechts
7/25
Steun reactiestang links-/rechtsvoor
8
Versterking ISOFIX, binnen
9/23
Versterking ISOFIX, buiten
10/22
Versterking dwarsdrager, voor
11/28
Zijdrager, links-/rechtsvoor
12/46
Steun langsdrager links/rechts
13/48
Onderste deel toren veerelement links/rechts
14/58
Wielkuip, binnenste helft links-/rechtsachter
15
16/50
Steun expansiereservoir
Reactiestang toren veerelement
17
Steun hydroaggregaat
18
Steun hydroaggregaat
19/52
Versterking dwarsdrager links-/rechtsachter
20
Versterking ISOFIX, binnen
21
Dwarsdrager, voor
26
Bevestigingspunt carrosseriesteun, buiten
30
Zijversterking
31
Kofferruimtebodem, voor
32
Scharnierstrip
33
Afsluitplaat kofferruimtebodem, rechts
34/57
Dwarsschot wielkuip, links/rechts
35/60
Langsdrager, links-/rechtsachter
36
Reactiestang langsdrager, rechts
37
Kofferruimtebodem rechter zijdeel
38/61
Verlenging wielkuip links/rechts
39/40
Steun powermoduul
- 30 -
E65 kale carrosserie
Index
Toelichting
41
Accudrager
42
Klemstrip accu, voor
43/62
Afsluitplaat achterlichtkom links/rechts
44
Bagageruimtebodem
45
Dwarsdrager, achter
51
Versterking langsdrager
53
Steun 2e scheidingswand, boven
54/55
Steun luchtverzorgingsinstallatie (LVA) links/rechts
56
Dwarsdrager kofferruimtebodem, achter
59
Zijdrager achterdifferentieel, achter
Bagageruimtebodem
De langsdragers zijn uit meerdere delen samengesteld. Bij
carrosseriereparaties kunnen deze dan ook afzonderlijk worden
vervangen.
- 31 -
E65 kale carrosserie
Bumperdwarsdrager
De dwarsdrager voor de achterbumper is, net zoals die voor de
voorbumper, uit aluminium vervaardigd.
Bij een aanrijding van achteren neemt de bumperdwarsdrager
samen met de bumperbeplating de botsingsenergie op.
KT-8698
Afb. 17: Opbouw achterbumper
Index
Toelichting
1
Polystyrolschuim-stootblok
2
Bumperbeplating
3
Bumperdwarsdrager van aluminium
Aanwijzing:
Het achterpaneel is bij de E65, in tegenstelling tot de E38, van
buitenaf niet zichtbaar omdat deze door de bumperbeplating
wordt afgedekt. Deze beplating moet dan ook na een aanrijding
van achteren altijd worden gedemonteerd en op eventuele van
buitenaf niet zichtbare vervormingen worden gecontroleerd.
- 32 -
E65 kale carrosserie
- Buitenbeplating
Motorkap en zijpanelen
KT-8909
Afb. 18: Motorkap
- 33 -
E65 kale carrosserie
Index
1/3
Toelichting
Scharnier motorkap
2
Inzetstuk luchtgeleider motorkap
4
Buitenbeplating motorkap
5
Binnenbeplating motorkap
6
Slotversterking
Bij de E65 worden de beide voorste zijpanelen en alle losse
delen van de motorkap met het oog op de gewichtsreducering
van aluminium vervaardigd.
Hierdoor kunnen spatschermbeschermhoezen met magneten
niet zoals bij de andere modellen worden gebruikt.
De voorste zijpanelen zijn met bouten bevestigd aan de carrosserie.
De frontsiergrille is niet geïntegreerd in de motorkap, maar met
schroeven en klemmen hieraan bevestigd.
- 34 -
E65 kale carrosserie
Kofferdeksel
KT-8908
Afb. 19: Opengewerkte tekening kofferdeksel
- 35 -
E65 kale carrosserie
Index
Toelichting
1/6
Versterking scharnier kofferdeksel links/rechts
2/5
Scharnier kofferdeksel links/rechts
3
Versterking kofferdeksel buitenbeplating
4
Binnenbeplating kofferdeksel
7
Buitenbeplating kofferdeksel, boven
8
Buitenbeplating kofferdeksel, onder
Het kofferdeksel is vervaardigd van plaatstaal met een enkelebeugelscharnier.
Het vervangen van het beugelscharnier is door de bevestiging
aan de scheidingswand tussen de bagageruimte en de C-stijl
vrij tijdrovend. Daarvoor moeten meerdere aanbouwdelen en
bekledingen worden gedemonteerd.
KT-8701
Afb. 20: Steun kofferdekselscharnier
Voor het uitbouwen van de scharnierbeugel moet de hoedenplank achter de achterruit worden uitgebouwd.
- 36 -
E65 kale carrosserie
Portieren
KT-8910
Afb. 21: Opengewerkte tekening portieren
- 37 -
E65 kale carrosserie
Index
Toelichting
1
Stootbalk, voor
2
Stootbalk, achter
3
Binnenbeplating voorportier
4
Binnenbeplating achterportier
5
Afsluitplaat voorportier
6
Versterkingsrail voorportier
7
Buitenbeplating voorportier
8
Buitenbeplating achterportier
9
Versterkingsrail achterportier
10
Afsluitplaat achterportier
De plaatdikte van de binnenbeplating van het portier is ter
hoogte van de scharnieren duidelijk dikker ("tailored blanks").
Door de verhoogde stijfheid ter hoogte van de scharnieren
wordt het "hangen" van de portieren voorkomen.
Na een aanrijding vanaf de zijkant zijn de portieren daardoor
gemakkelijker te openen.
Aan de binnenzijde van het portier is bovendien een stootbalk
van hoogwaardig staal met bouten gemonteerd, de passieve
veiligheid wordt door een uitneembaar "crashpad" van kunststof
verhoogd.
Door de puntlaslijmverbinding, de versterking van de binnenbeplating ter hoogte van de scharnieren, de stootbalk die de
energie van de zijdelingse aanrijding voor een deel absorbeert
en door de crashpads wordt de crashveiligheid in positieve zin
beïnvloed.
Dak
De dakbeplating wordt aan de zijkant door middel van laserlassen vastgelast aan het zijframe.
- 38 -
E65 kale carrosserie
Naden
Aanwijzing:
Bij het vervangen van plaatdelen moet erop worden gelet, dat
de naden, het evenwijdig lopen en het verzet volgens de
gegevens van BMW worden ingesteld.
Voor het uiterlijk heeft de symmetrie van de naden de hoogste
prioriteit.
- 39 -
E65 kale carrosserie
KT-8704
Afb. 22: Carrosserienaden
- 40 -
E65 kale carrosserie
Passieve veiligheid
- Eisen die worden gesteld aan de constructie
Door het gebruik van sterke lijmverbindingen wordt gevoeligheid
voor oneffenheden (deukjes) bij de flenzen gereduceerd.
Hierdoor wordt een stabilisering van de profielen en de schetsplaten verkregen.
De deformatie van het passagierscompartiment wordt door het
gebruik van lijm duidelijk gereduceerd.
- Eigenschappen motorsteun
De voorste motorsteunen moeten door de optimale vormgeving
van de doorsnede de axiale krachten en daarmee de energie bij
een frontale botsing opnemen. De achterste motorsteunen
dienen voor het opvangen van de krachten en de buigmomenten.
De crashribben leiden tot een deformatie op gedefinieerde
plaatsen.
- Eigenschappen dorpels
De dorpels moeten door de grote, stabiele doorsnede de
krachten zowel bij een frontale aanrijding als ook bij een zijdelingse aanrijding opnemen. Bovendien nemen deze de ontstane
buigmomenten op.
- 41 -
E65 kale carrosserie
- Eigenschappen B-stijl
Door de B-stijlversterking van CP800 wordt een hoge veiligheid
bij een zijdelingse aanrijding gewaarborgd.
KT-8703
Afb. 23: CP800 in de B-stijl
Het CP800-staal (complex-fasen-staal) is in de E65 het staal met
de hoogste sterkteklasse
- 42 -
E65 kale carrosserie
Carrosseriereparatie
- Opmeten van de carrosserie
Zie voor de chassiscontrolematen het TIS (RA 4100... Chassiscontrolematen E65).
- Reparatievoorwaarden
De E65/E66 stelt bij reparatiewerkzaamheden hoge eisen aan
de plaatwerker door:
- het grote aantal elektrische en elektronische componenten
- het grote aantal verschillende materialen
- het grote aantal verbindingsprocedures
Hiertoe geschikte plaatwerkwerkplekken moeten dan ook
aanwezig zijn of indien nodig, aan de hand van de volgende
gezichtspunten opnieuw worden ingericht:
- elektronisch of handmatig meet- en diagnosesysteem voor het
meten van de carrosserie, zoals bijv. telescopische meetstok
of elektronische meetsloffen
- door BMW geadviseerde richtbanken (Celette/Car-O-Liner/
Car Bench) met hiertoe geschikte richtbanksteunensets of
meetgegevens voor de E65/E66.
- directe toegang tot de TIS-informatie voor een juiste en
vakkundige carrosseriereparatie
- geadviseerd wordt een elektronische deukentrekker voor
uitdeukwerkzaamheden aan stalen en aluminium plaatdelen
- aparte set uitdeukgereedschap voor de oppervlaktebehandeling van aluminium (zie aanwijzingen Carrosseriereparaties)
- CO2- en puntlasapparaat met de benodigde lastangen
- afzuiginstallatie voor de rookgassen (toxisch in verband met
de zinkcoating!) alsmede voor het wegzuigen van metaal- en
aluminiumstofdeeltjes om contactcorrosie te voorkomen
- afsluitbare metalen kast voor het veilig opbergen van
gevoelige elektronische componenten (bijv. airbag, regeleenheden etc.)
- BMW speciaal gereedschap voor montage-/afstelwerkzaamheden (zie BMW werkplaatscatalogus)
- 43 -
E65 kale carrosserie
- benodigde verbruiksmaterialen zoals bijv. lasprimer en
tweecomponentenlijm
- 44 -
E65 kale carrosserie
- Carrosseriereparaties aan hoogwaardig staal
Door het veelvuldig gebruik van hoogwaardige staalsoorten
moet bij het terugvervormen van de carrosseriestructuur met de
volgende punten rekening worden gehouden:
- de benodigde kracht voor het terugvervormen neemt toe met
de kwaliteit van de staalsoort, d.w.z. met de rekgrens hiervan
- het verwarmen van dragende carrosseriedelen zoals bijv.
motorsteunen, versterkingsdelen of langsdragers voor het
gemakkelijker terugbrengen in de originele staat is niet toegestaan!
- dragende carrosseriedelen, die door het "koudrichten" niet in
de oorspronkelijke vorm kunnen worden teruggebracht,
moeten worden vervangen.
Het niet in acht nemen van deze richtlijnen kan leiden tot het
teruglopen van de oorspronkelijke sterkte tot 40% en daarmee
leiden tot een niet te calculeren veiligheids- en productaansprakelijkheidsrisico.
De in de reparatie-instructies (RA 4100) beschreven procedures
moeten beslist worden aangehouden.
- Carrosseriereparatie aan aluminium delen
Gescheiden gereedschap (aluminiumset) voor de oppervlaktebehandeling van aluminium bij werkzaamheden aan de carrosserie zijn onontbeerlijk!
Het met staal bewerken van aluminium plaatdelen leidt tot
contactcorrosie en tot lakbeschadigingen.
Omgekeerd leidt aluminiumstof ook tot contactcorrosie op
plaatstalen delen (zoals bijv. elektronische componenten en
stekkers).
De bumpersteunen en het voorpaneel kunnen in verband met de
hoge sterkte niet worden gerepareerd en moeten na een deformatie worden vervangen.
Bij reparatie kunnen door materiaalmoeheid ten gevolge van het
met geweld vervormen van het aluminium materiaal "scheurtjes"
ontstaan. Dit moet worden voorkomen, omdat het component
anders moet worden vervangen.
Bij een sterke vervorming of als het materiaal is gestuikt moet
het deel in principe worden vervangen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot reparatie van
aluminium delen vindt u in het TIS: RA 4100... (Richten van
aluminium delen).
- 45 -
E65 kale carrosserie
- Carrosseriereparaties aan verzinkt plaatwerk
Als de zinklaag met het oog op het lassen werd weggeslepen
moet de reparatieplek, voor het weer herstellen van de beveiliging tegen corrosie, vóór het aan elkaar bevestigen van de
delen met lasprimer worden ingesmeerd.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de reparatie van
verzinkte plaatdelen vindt u in het TIS: RA 4100... (Lassen van
verzinkte plaatdelen).
- Spuitwerk bij reparatiewerkzaamheden
De procedure voor het spuiten is zowel bij aluminium plaatdelen
als bij plaatstalen plaatdelen gelijk.
Bij het schuren moet er echter op worden gelet, dat voor staal
en aluminium apart schuurpapier moet worden gebruikt.
Verdere specificaties met betrekking tot het spuiten staan
vermeld in de spuithandleiding (zie TIS: SI 990195944).
- 46 -
© Copyright 2024 ExpyDoc
