Wensen burgers /organisaties

Bijlage bij voorstellen OV dienstregeling 2015 – concept versie 18 juni 2014
Bijlage bij Voorstel OV dienstregeling 2015
Wensen burgers /organisaties
Ingediend naar aanleiding van advertentie in Wegenerbladen week 9/2014
Burger of
Organisatie
Burger Den
Haag
Burger
Den Haag
Organisatie
Den Haag
Voorstel
Reactie SGH
Doortrekken lijn 25 naar Den Haag Centraal Station.
Het doortrekken van buslijn 25 (en 130)
zorgt er inderdaad voor dat reizigers direct
vanuit de wijk Escamp naar Den Haag CS
kunnen reizen. Op dit moment is dat niet
mogelijk vanwege de genomen maatregelen
ten behoeve van de luchtkwaliteit. Ook is er
geen budget vanuit OV om extra OV te
bieden op dit moment.
Verzoek om na 20.00 uur een kwartierdienst te rijden
op alle buslijnen.
Het OV budget biedt geen mogelijkheid tot
uitbreiding van het OV.
Lijn 26 – huidige route blijven rijden
Er is nu geen sprake van wijziging van de
dienstregeling van lijn 26.
Verbeteren aansluitingen HTM, HTMbuzz en Veolia.
De vervoerders proberen de dienstregeling
zoveel mogelijk op elkaar af te stemmen.
Afstemming op NS is hierbij leidend, daarna
op tram. Vanwege de complexiteit kan het
voorkomen dat er op 10 plekken wel een
aansluiting is, en bij de 11e halte niet.
Vervoerders onderzoeken dit en proberen
een optimale dienstregeling te maken.
Per grootschalig evenement wordt op
voorhand ingeschat of extra inzet van tram
en/of bus nodig is. I.v.m. de techniek in de
voertuigen is het niet mogelijk om op korte
termijn een aangepaste dienstregeling te
publiceren.
Invoeren van een situationele dienstregeling, dat wil
zeggen afhankelijk laten zijn van de daadwerkelijke
actuele vervoersvraag.
Inkorten van lijn 18 tot Centraal Station. Voorstel kleine
wijziging in route lijn 22 en zorgen voor overstap van
lijn 29 op lijn 22.
Spitslijn 29 bestaat niet meer. De ritten zijn
toegevoegd aan de dienstregeling van lijn
22. De lijnen 18 en 22 hebben een eigen
functie in de bediening Den Haag Centraal –
Clingendael of Duinzigt.
Instellen spits- en snelbus vanaf Madurodam via Prof.
Teldersweg, Roosevelt Plantsoen, Eisenhowerlaan en
Statenplein.
Er zijn geen plannen om deze verbinding te
realiseren. De verwachte vervoerwaarde is
nihil.
Voorstel om in de zomer de frequentie van tramlijn 1 te
verhogen tot 10x/uur op zaterdag en tot 12x/uur op
zondag (i.v.m. verstoorde dienstregeling lijn 9).
De werkzaamheden Koninginnegracht en
Nieuwe Parklaan Fase II vangen aan na
afloop van het zomerseizoen. Gedurende de
zomer wordt (conform de Strandexpress
zomer 2014) een alternatief voor de
Strandexpress uitgewerkt, rekening houdend
met de werkzaamheden Hoornbrug (1, 15).
Bij grote manifestaties extra trams inzetten vanaf
Centraal Station naar het congresforum (WFC).
In de reguliere dienstregeling OV kan hierin
(nog) niet worden voorzien. Desgewenst kan
het WFC bij grote evenementen extra tramof busvervoer bestellen.
1
Bijlage bij voorstellen OV dienstregeling 2015 – concept versie 18 juni 2014
Gevraagd wordt of de verlenging van tramlijn 19 naar
Technopolis en de gevolgen daarvan voor het busnet
voor te leggen voor inspraak.
In tegenspraak tot eerdere berichten is het
niet te verwachten dat tramlijn 19 met
ingang van of gedurende het jaar 2015 kan
worden verlengd tot het nieuwe eindpunt in
Technopolis. Het voorstel verlenging tramlijn
19 wordt aangehouden voor het jaar 2016.
Voor de buslijnen gelden nog de omleidingen
als gevolg van de werkzaamheden
Sebastiaansbrug.
Verzoek om (op termijn) tramlijn 9 door te trekken naar
het keerpunt Wateringseveld, lijn 9K te handhaven op
keerpunt Vrederust en het eindpunt lijn 16 te verleggen
naar keerpunt Vrederust.
Dit verzoek betreft niet de dienstregeling
2015 en wordt nu voor kennisgeving
aangenomen.
Het verzoek om nader onderzoek te doen of het nodig
is toch met gekoppelde RandstadRail voertuigen op lijn
3 en 4 richting Zoetermeer te rijden.
Dit onderzoek is gaande.
Buslijn 24 en 25 zijn op koopavonden na 21.00 en
zaterdagavonden uur nog erg druk. Het verzoek is om
hier de frequentie van te verhogen.
HTMbuzz onderzoekt de bezetting van de
bussen op alle momenten. Op dit moment is
er nog geen noodzaak dit te wijzigen.
Buslijn 21 is in de spits druk, mogelijk kan hier de
frequentie verhoogd worden.
HTMbuzz heeft voorgesteld een flexibele bus
in te zetten gedurende de ochtendspits. Dit
betekent dat dit ten koste gaat van de
dienstverlening op andere momenten.
Voorgesteld wordt om dit verzoek niet te
honoreren.
Evalueer de dienstverlening sinds er halfuur diensten
zijn ingevoerd.
HTMbuzz onderzoekt continu de kwaliteit van
de dienstverlening. Het OV budget biedt
geen mogelijkheid tot uitbreiding van het
OV. Herverdeling van inzet is mogelijk.
HTMbuzz ziet nog geen aanleiding de avond
frequentie te verhogen.
Organisatie
Den Haag
Voorstel om eindpunt van lijn 23 (Scheveningen Noord)
te herstellen naar de situatie van voor 2012 (eindpunt
halte Duindorp), i.v.m. een goede verbinding tussen
Duindorp en het Bronovo Ziekenhuis.
Burger
Den Haag
Pleit voor handhaven tram en bus naar Scheveningen.
Merkt op dat tram- en busverkeer vaak hinder
ondervindt van het vele autoverkeer.
Burger Delft
M.b.t. lijn 60/80. Deze dienstregeling handhaven in
2015.
Dit verzoek wordt niet ingewilligd. Het
omdraaien van de eindpunten zorgt voor
verstoringen op lijn 23 in de zomermaanden.
Lijn 23 rijdt vaker dan lijn 22. Meer ritten
bieden tussen Kurhaus en Duindorp is niet
nodig en duur. Op halte Kurhaus is een
goede overstapmogelijkheid van lijn 23 op
lijn 22 richting het Bronovo Ziekenhuis.
Eens met pleidooi voor handhaven tram en
bus. Maar soms moet er gewerkt worden
aan het tramspoor (lijn 9 najaar 2014/najaar
2015). Dan moeten tijdelijk bussen worden
ingezet.
Gemeente heeft belang bij handhaven vlotte
doorstroming tram en bus.
Opzet blijft in principe gelijk. In september
2014 zullen de werkzaamheden
Sebastiaansbrug starten, waardoor busroutes
tijdelijk wijzigen.
Laat lijn 82 vervallen wegens doublures van
bezettingen dus geringe bezetting. Trek lijn 130 door
vanaf station Delft via Westlandseweg, RdG Gasthuis,
huidige route lijn 82 via Derde Werelddreef naar
eindpunt Abtswoude. Betere verbinding voor TanthofWest, Buitenhof voor RdG Gasthuis, station, centrum en
Rijswijk.
Vele lijnen stoppen bij het RdG Gasthuis.
Doortrekken lijn 130 leidt tot parallelliteit
met bestaande lijnen naar RdG Gasthuis en
tot hogere kosten.
Lijn 82 rijdt 1x per uur en bedient de wijken
die een noodzakelijke verbinding hebben met
RdG Gasthuis: Westlandhof, verzorghuis
2
Bijlage bij voorstellen OV dienstregeling 2015 – concept versie 18 juni 2014
Stefanna, Tanthof. Voor andere verbindingen
kan op het station worden overgestapt.
Burger
Leidschendam
-Voorburg
Instelling als basispatroon alle bussen op station Delft –
centrum met vaste huidige vertrektijden van .01/.31
met overstapgarantie voor alle lijnen. Gevolg:
overstapgemak op alle Delftse lijnen incl lijn 121 en
overige streeklijnen.
Al van toepassing waar mogelijk, maar voor
een aantal streeklijnen wordt het
vertrek/aankomstpatroon bepaald door
aansluitingen elders. Zo bepaalt de knoop
Zoetermeer CW en aansluiting trein station
Zoetermeer het patroon van lijn 121 en de
knoop in Naaldwijk Verdilaan het vertrek /
aankomstpatroon van lijn 32.
Benutting bestaande traminfra voor verbinding van
Voorburg station met Statenkwartier via
Scheveningseweg ivm ontsluiting Statenkwartier, World
Forum, Vredespaleis vanuit Den Haag CS/HS.
Tramlijn 10 reed traject Voorburg station –
Den Haag HS – Statenkwartier, later Den
Haag HS - Statenkwartier. Lijn is gesneuveld
vanwege bezuinigingen en definitief
opgeheven per 6 januari 2013. Alternatieven
nu zijn buslijn 26/28 en tramlijnen 1 en 17.
Reactivering groot deel tracé rail met Scheveningen
langs Van Alkemadelaan met onderzoek vertramming
buslijn 23 als circulaire lijn.
Er zijn geen korte of langetermijnplannen om
van buslijn 23 een tramlijn te maken.
Optimaliseren verkeerslichtinstallaties in Delft.
Er zijn ons geen/weinig problemen bekend.
Verbeteren doorstroming: goede straten kiezen. Bij
bussluis moeten 2 bussen elkaar kunnen passeren.
Elkaar tegemoetkomende bussen kunnen o.i.
heel goed even op elkaar wachten.
Bv bussluis lijn 60 naar het viaduct over de A13 voldoet
niet (bus wacht op voorrangsverkeer van de A13 om via
3 verkeerslichten de Rijswijkse Waterweg te bereiken)
Veolia herkent het probleem niet. Bijna
overal krijgt de bus prioriteit en storingen
worden na melding snel opgepakt.
Verhogen OV-Chipkaarttarief op drukke lijnen. Dient als
dekking op magere lijnen.
Het Stadsgewest is geen voorstander om op
drukke OV-lijnen een hoger tarief te
hanteren. Op dit moment wordt alleen
onderscheid gemaakt in tarief tussen tram
buitengebied en in de stad.
Voorstel om tramlijn 19 (lage vloer tram) te verlengen
van keerpunt MCH naar de keerlus Dillenburgsingel
Er is begrip voor het verzoek (inzet lage
vloer tram), maar om financiële en
vervoerkundige redenen moet dit verzoek
voor het jaar 2015 worden afgewezen.
IdB/PD/RK/juni 2014
3

Download Report