Werkwijze bij het SYNUS frameontwerp Stap 1: Meten is weten : we meten maximaal 7 lichaamsmaten op. Hoe meer maten we hebben, hoe nauwkeuriger Het frameontwerp kan worden gemaakt. Stap 2: De zadelhoogte wordt bepaald aan de hand van standaard formules. Stap 3: De horizontale zadelpositie wordt (globaal) bepaald door te kijken naar de positie van de knie ten opzichte van de pedaalas (KNOPS methode) Stap 4: We kijken naar de kleinste kniehoek wanneer de crankarm langs de zitbuis staat. Aan te houden waarde max 120◦. Als deze waarde te groot wordt dan moet de knie bij elke omwenteling te ver worden gebogen hetgeen tot overbelasting kan leiden. Oplossing, zadel hoger en/of kortere crankarmen. Stap 5: We kijken naar de grootste kniehoek wanneer de crankarm langs de zitbuis staat. Aan te houden waarden 32 - 37◦. Als deze waarde te klein wordt dan moet de knie bij elke omwenteling te ver worden gestrekt hetgeen tot overbelasting kan leiden. Bovendien geeft deze positie geen optimale krachtoverbrenging. Oplossing, zadel lager en/of kortere crankarmen. Stap 6: Positie bovenlichaam bij handpositie 1 (handen op het stuur) Toerrijders : richtwaarde 45-50◦ Wedstrijdrijders : n.v.t. Stap 7: Positie bovenlichaam bij handpositie 2 (handen op de remgrepen) Toerrijders : richtwaarde 40-45◦ Wedstrijdrijders : richtwaarde 35-40◦ n.v.t. Stap 7: Positie bovenlichaam bij handpositie 3 (in de beugel) Toerrijders : richtwaarde 30-35◦ Wedstrijdrijders : richtwaarde 30◦ n.v.t. Stap 8a: Hoe passen de gevonden comfort positie in de totale geometrie van de fiets? Mogelijkheid 1 : kort en gedrongen. Speels / nerveus stuurgedrag. Stap 8b: Hoe passen de gevonden comfort positie in de totale geometrie van de fiets? Mogelijkheid 2 : neutraal karakter. Optimale mix tussen comfort en stuurgedrag. Stap 8c: Hoe passen de gevonden comfort positie in de totale geometrie van de fiets? Mogelijkheid 3 : comfort karakter. Nadruk op comfort en spoorstabiliteit. Vooral voor randonneur fietsen geschikt.
© Copyright 2024 ExpyDoc