Presentatie wijkraad Vleuten

WIJKRAAD VLEUTEN – DE MEERN
(thema-avond Verkeer, 17 november 2014)
Utrecht.nl
1
Inhoud
1)
2)
3)
4)
5)
Kruispunt Schoolstraat – Thematerweg
Fietspad Ockhuizerweg – Polderweg
Herinrichting Meernbrug
Aansluiting fietspad ‘kleine Lint’ op Castellumlaan / Vicuslaan
Overige punten
6) Busbaan Vleuterweide
Utrecht.nl
2
Kaart wijk Vleuten – De Meern
Utrecht.nl
3
Kruispunt Schoolstraat - Thematerweg
•
Samenhang met onderzoek naar Knip
Maarssenseweg
Utrecht.nl
4
Fietspad Ockhuizerweg - Polderweg
•
Onderzoek naar nut en noodzaak in
relatie tot kosten (financiering)
Utrecht.nl
5
Herinrichting Meernbrug (1)
•
Werkzaamheden vandaag gestart
Utrecht.nl
6
Herinrichting Meernbrug (2)
•
Werkzaamheden vandaag gestart
Utrecht.nl
7
Aansluiting fietspad ‘Kleine Lint’ op Castellumlaan / Vicuslaan
?
•
Onderzoek en ontwerp maken
Utrecht.nl
8
Overige punten
•
Herinrichting Meerndijk  gereed.
•
Inrichting Zandweg als fietsstraat  gereed.
•
Aansluiting Beeldentuinlaan – Landschapsbaan, wordt in overleg met GEM
Vleuterweide bekeken of duurzame oplossing financieel is mee te nemen bij
definitieve inrichting Landschapsbaan.
•
Alendorperweg Zuid / Esdoornlaan, momenteel worden door bewoners
voorgestelde alternatieven onderzocht. Grootste struikelblok zijn de hoge kosten,
waarvoor (nog) geen financiering is gevonden.
Utrecht.nl
9
Busbaan Vleuterweide
Utrecht.nl
10
Busbaan Vleuterweide
Historie:
• Bereikbaarheid Winkelcentrum Vleuterweide, Second Opinion (2012); parkeren en
bereikbaarheid
• Bereikbaarheid Vleuterweide, Haalbaarheid voorkeursopties (2013); uitwerken
voorkeursoptie second opinion
• Verkeersveiligheid Busbaan Vleuterweide (2014)
Utrecht.nl
11
Verkeersveiligheid Busbaan Vleuterweide (2014)
Vraagstelling:
• Leidt menging van auto- en busverkeer op de huidige busbaan
(die daarvoor wordt aangepast) tot structurele verbetering van de
verkeersveiligheid? (variant “auto meerijden op busbaan”)
• Is het mogelijk om door middel van het oplossen van lokale knelpunten de
verkeersveiligheid op het traject structureel te verbeteren onder handhaving van
de huidige exclusieve busbaan? (variant “knelpuntenbenadering”)
• Welke oplossingsrichting heeft het beste rendement?
Utrecht.nl
12
Busbaan Vleuterweide, onderzoeksgebied
Utrecht.nl
13
Busbaan Vleuterweide, besluit college 15 juli 2014
Variant ‘auto meerijden op busbaan’, conclusies:
• Het ontwerp scoort over de gehele linie redelijk tot goed.
• Meerijden over gehele traject is afgevallen.
• Onderdeel netwerk HOV tussen station Utrecht Centraal en
De Uithof 1999: meerijden autoverkeer doet afbreuk aan dit besluit en
bijbehorende ambitie.
Utrecht.nl
14
Busbaan Vleuterweide
Conclusie knelpuntenanalyse vijftal knelpuntlocaties:
• Kruispunt Stroomrugbaan.
• Vier locaties ter hoogte van winkelcentrum Vleuterweide.
Utrecht.nl
15
Busbaan Vleuterweide, kruispunt Stroomrugbaan (1)
Voorstel:
• Autoverkeer laten meerijden op busbaan tussen Stroomrugbaan en station
Vleuten.
• Vrijliggend fietspad aan westzijde busbaan (zijde Inktzwamsingel).
Utrecht.nl
16
Busbaan Vleuterweide, kruispunt Stroomrugbaan (2)
Voordelen:
• Doorgaande fietsroute (logischer) aan de westzijde (relatie met nog te
ontwikkelen VMBO-school).
• Veiliger fietsoversteek Stroomrugbaan door minder oversteekbewegingen.
Aandachtspunten:
• Wijziging bestemmingsplan nodig.
• Afwijking van besluit 1999 over HOV-netwerk, effect echter beperkt door minimale
aantallen autoverkeer (alleen Hanekampstraat en P+R station Vleuten).
• Mogelijke effecten exploitatiekosten onderzoeken.
Utrecht.nl
17
Busbaan Vleuterweide, kruispunt Stroomrugbaan (3)
Vervolg:
• Uitwerken schetsontwerp in VO, DO en bestek.
• Wijziging bestemmingsplan op basis van VO (duur 9 maanden).
Utrecht.nl
18
Busbaan Vleuterweide, locaties winkelcentrum Vleuterweide
Geen ontwerpen die alle knelpunten in voldoende mate oplossen.
Vervolg:
• Onderzoek naar varianten.
• Eind 2014 presentatie van de varianten met plussen en minnen aan de
gemeenteraad en een voorzet voor de vervolgstappen en de daarbij behorende
planning.
Utrecht.nl
19
Dank voor uw aandacht
Utrecht.nl
20