bezwaarschrift - Deuzeld leeft

DEUZELD LEEFT!
Wijkvereniging
Karel Selsstraat 37
2900 SCHOTEN
Schoten, 20/08/2014
STAD ANTWERPEN
Stedenbouwkundige vergunningen
Grote Markt 1
2000 ANTWERPEN
Geachte heer Burgemeester,
Geachte Schepenen,
Betreft: BEZWAAR SW/V/Ijzerlaan.
Bij deze willen wij volgende bezwaren indienen:
1) Er werd niet aangegeven waarom deze brug zou dienen te worden afgebroken. We
weten (uit het Masterplan) dat deze brug zou moeten worden verhoogd (zoals de andere
bruggen) tot 9,10 m en dat er dan te weinig ruimte overblijft met de daarboven gelegen
viaduct om nog autoverkeer toe te laten. Dit argument gaat echter niet meer op gezien de
Vlaamse Regering heeft besloten tot de afbraak van het viaduct te Merksem.
2) De afbraak heeft grote gevolgen voor het autoverkeer in de omgeving. Waar moet
het verkeer uit het noorden (oosten) naartoe van en naar Antwerpen? Dit kan enkel nog langs
de reeds zwaar belaste bruggen van de Groenendaallaan, Merksem en Schoten. Nog langere
files mogen verwacht worden.
3) Met name ook in onze wijk Deuzeld te Schoten vrezen wij voor nog meer
verkeersoverlast omdat het verkeer vanuit het noord/oosten (Kapellen, Brasschaat, Brecht,
Schilde, Merksem…) zijn weg zal zoeken door de gemeente en in het bijzonder ook door
onze wijk, om via de Hoogmolenbrug, de stad te kunnen bereiken. Een omweg maken
langsheen de Noorderlaanbrug (waar het verkeer ook fel zal toenemen) is niet bepaald
aantrekkelijk.
4) Het verkeer zal ook toenemen op de Bisschoppenhoflaan, gezien aan het Sportpaleis
een bijkomende afrit wordt voorzien naar de R1 (volgens de huidige Oosterweelplannen), wat
nieuw verkeer zal aantrekken. Het vrachtverkeer op de Hoogmolenbrug en de
Bisschoppenhoflaan zal ook fel toenemen gezien de 2 bruggen te Merksem enkel worden
bestemd voor personenvervoer. De huidige files (tijdens de spits) aan de Hoogmolenbrug tot
in het centrum van de gemeente zullen bijgevolg alleen maar langer worden.
5) Bovendien is nog niet eens geweten hoe en waar de Hoogmolenbrug zal worden
herbouwd en hoe het verkeer zich dan zal afwikkelen.
6) Het behoud van deze brug is eveneens belangrijk voor het openbaar vervoer tussen
Schoten en de stad. Het verdwijnen van de Ijzerlaanbrug betekent immers dat de bussen
dienen rond te rijden via de (reeds zwaar belaste) Noorderlaanbrug, met als gevolg: merkelijk
langere reistijden voor de reizigers.
7) We stellen vast dat tijdens de recente afsluiting van de Ijzerlaan voor de aanleg van
een spoorwegbrug er nu al grote files stonden vanaf de leien tot aan de Groenendaallaan en dit
terwijl het nog volop nog vakantie is!
8) De afbraak van de Ijzerlaanbrug wordt blijkbaar als een totaal afzonderlijk project
beschouwd. De gevolgen ervan voor het verkeer en de leefbaarheid in de (wijde) omgeving
zijn niet bestudeerd. De opmaak van een globaal en gedetailleerd mobiliteitsplan voor de
ganse regio is dan ook dringend noodzakelijk vooraleer met zulke ingrijpende beslissingen
neemt.
9) En als het behoud van de brug (na aanpassing tot 9,10 m) toch (verkeers)technische
problemen zou geven (welke???), waarom dan niet de aanleg van een tunnel (ipv een brug)
bestuderen? Vergelijk hiermee met de beslissing om een tunnel voor R1 onder Albertkanaal
aan te leggen ipv een brug (hoewel nochtans oorspronkelijk voorzien in het Masterplan).
Met oprechte hoogachting.
DEUZELD LEEFT!
J.Rombouts
voorzitter

Download Report