here - 1-Handed.com

mijn motor & ik
1. Dat smalle stukje
was dus listiger dan
je zou denken. Maar
meer zie je er niet
van.
Bert pol
4. Het blijft een boxer,
dus dat geluid zit wel…
snor. Letterlijk.
‘Het ziet er allemaal
uit zoals het hoort,
dus kijk je er als
leek zelfs zo
overheen’
5. Dat BMW dat zelf
niet zo levert, is
misschien nog wel het
meest verwonderlijk.
Die kleur staat ons
allemaal!
2. ’t Zijn de details...
heel kleine details
in dit geval.
3. Voor Bert is de
motor boven alles
zijn trots en mag dus
gewoon dik gepimpt
worden.
6. Berts nieuwe
business end. Best
druk zo, in je eentje.
Maar tegelijkertijd
oogt het stiekem best
logisch allemaal.
1
3
2
Tekst en fotografie Vincent Burger
personalia
Naam
Bert Pot
Leeftijd49
Beroepvoormalig
productiemedewerker
Rijbewijs sinds
18e
Eerste motor
Honda XR500
Droommotor
Honda GoldWing
18 MOTOR MAGAZINE 9 2013 www.motor.nl
Heb jij ook een aparte
motor of een speciaal
verhaal? Of ken je
iemand die in aanmerking
komt voor deze rubriek,
stuur dan een e-mail
naar: [email protected].
4
5
Nieuw begin
Bert Pot raakte in 2006 bij een ongeluk zijn
hand kwijt, maar rijdt inmiddels weer op een
motor. Sinds kort heeft hij daarvoor een
aangepaste en gepimpte BMW R1200RT. Hij
probeert daarnaast anderen ervan te
overtuigen dat een handicap niet het einde
hoeft te zijn, maar eerder een begin.
orde is, krijg je al een foutmelding en dan doet niks het meer. Eenvoudig
omdraaien was niet echt een optie, dat wil niet. Dus hebben de mannen
echt elk schakelaartje zitten doormeten om te zorgen dat alles ook anders
aangesloten blijft werken. En het werkt! Mijn dealer heeft garant gestaan
voor de garantie, die uiteraard niet meer geldt op de normale manier. Nog
leuker was de handvatverwarming. Die moest ook gewoon werken, maar ik
heb op de linker stuurhelft ook een plek nodig om mijn prothese aan vast
te zetten. Dat is uiteindelijk ook gelukt. Ik heb er zelf voor de zekerheid nog
een stukje fietsband omheen gedaan. Als dat doorslijt, doe ik er gewoon een
nieuw stukje omheen. Dat is veel goedkoper dan de rest nieuw moeten kopen!
Nu kan ik dus wél met rechts doen wat wettelijk vereist is. De knoppen zijn
verwisseld, dus ik heb de startknop nu links zitten, maar dat valt ook niet
op. Zoals het nu zit, ziet het er allemaal uit zoals het hoort, dus kijk je er
als leek zelfs zo overheen. Ik heb al zo vaak moeten uitleggen hoe het zit;
de meesten denken dat ik de achterrem aan het stuur heb gemaakt.’
Een automaat was voor Bert geen optie. ‘Er komen er steeds meer en ze zijn
allemaal beter dan ooit, maar ik heb altijd motor gereden zoals ik meen
dat het hoort. Dat was ik niet van plan op te geven, dus geen scooter of
automaat voor mij.’
Helaas ook geen GoldWing voor Bert trouwens. ‘Dat is eigenlijk altijd
mijn droommotor geweest, maar die valt door de vorm van het stuur, de
knoppen en al het plastic voor mij niet te verbouwen. Vandaar dat het
de BMW is geworden en ik moet zeggen: alle verhalen daarover zijn
waar. Het kost wat, maar dan heb je ook echt een waanzinnige motor.
Hier kan ik echt weer jaren mee vooruit.’
Het vinden van een geschikte motor was nog niet zo simpel. ‘Je kunt niet
zomaar overal mee proefrijden natuurlijk’, zegt Bert Pot. ‘Dan ben je weer
afhankelijk van een goede vriend die voldoende verstand heeft van de
motor en ook weet wat je wilt. Verder ga ik af op wat er in de media wordt
geschreven. De BMW heb ik puur op artikelen in de pers en de verhalen
van anderen gekocht, maar ik heb nog nooit zo’n goede gok gedaan.’
Bert heeft een uitdaging. Na een ongeluk in 2006 raakte hij zijn linkerhand
kwijt en moet hij sindsdien zaken anders doen. Dat weerhoudt hem echter
niet van het uitoefenen van zijn hobby’s. Integendeel, Bert is fanatiek
motorrijder en dus mailde hij de redactie niet voor zijn verhaal, maar
vol trots over zijn vers gepimpte motor. Zijn nieuwe BMW zal opvallen
wanneer deze naast andere motoren staat: omdat de kleur niet standaard
is, omdat er enkele chique geïntegreerde details afwijken van de standaardmotor en omdat het lakwerk superstrak is. Dat de RT daarnaast ook met
één hand te bedienen is, zal niemand opvallen. En bovendien, welke
BMW is dat niet...
Elektronica
Nou ja, een klein tikje anders is de motor dan weer wel. Het is niet
bijzonder om een motor, eenmaal rijdend, met één hand te leiden waar je
naar toe wilt, met de cruise-control ingeschakeld zelfs nog meer. Het is het
wegrijden en stoppen waar het mogelijk tricky wordt. Daar komt voor Bert
nog bij dat alles ook echt met zijn rechterhand te bedienen moet zijn. Maar
wie is daar nu beter in dan Rob Jansen, de man die al menig motorrijder
heeft geholpen ondanks zijn of haar handicap toch weer op de motor te
stappen. Daaronder valt dus ook Bert, nu voor de tweede keer. ‘Dat had
toch wat meer voeten in de aarde dan de vorige keer. Mijn vorige motor, een
CBF1000, is redelijk eenvoudig uitgevoerd. Het omzetten van een koppeling
naar rechts is dan ook het probleem niet, dat was zo gepiept. Dan komt
echter de elektronica. BMW werkt met het Canbus-systeem en dat
registreert echt alles wat niet klopt. Dus bij elk klein dingetje dat niet in
6
Unieke kleur
Bert is weliswaar afgekeurd, maar besteedt zijn vrije tijd nuttig voor onder
andere de Stichting MVG en Motorpaints Assen, waarvoor hij veel aan de
websites werkt. Motorpaints is ook verantwoordelijk voor het spuitwerk
van de motor. ‘Wel een unieke kleur, maar niet opvallend. Althans, totdat je
beter kijkt, want dan vallen de logo’s en de belettering op. En alles gespoten
uiteraard, nergens een sticker te bekennen’, stelt Bert trots vast. Oplettende
lezers zullen ook hebben gezien dat de zijpanelen zijn vlakgetrokken; de
plaats waar normaliter het embleem zit, is glad, evenals de sleuf die in het
paneel hoort te zitten. En als je toch oog voor detail hebt, kun je dat ook
nog iets verder doortrekken, zoals bijvoorbeeld bij het gaas in de luchtinlaat
– ‘Ik heb zelfs geprobeerd dat links en rechts gespiegeld te krijgen’ – met
minilogo, het aluminium detail in het achterwiel (eveneens met logo) en
het zelfgemaakte embleem op de bovenste kroonplaat. Daar komt binnenkort nog een koffer bij. ‘Die is nog net helemaal klaar; het is een K1600koffer, want die heeft een breder rugkussen dan de standaard RT-koffer
en dat vindt mijn vrouw prettiger. Er moet nog een achterlichtje worden
ingebouwd en de rugsteun ligt nog bij Wunderlich. Ik heb een zadel van dat
bedrijf en wilde ook de rugsteun in hetzelfde patroon hebben. Dat bestaat
niet, dus ik heb eerst gevraagd of ik wat van dat materiaal kon krijgen;
dat wilde Wunderlich niet, maar het bedrijf bood wel aan het kussen zelf
een overtrek in stijl te geven als ik het zou opsturen, dus dat komt er nu
aan. Doet Wunderlich normaal gesproken niet, dus dat wordt ook weer
een uniek geval. Zo gaan soms toch deuren open met een verhaal als het
mijne. Alleen doe ik het daar niet voor; ik zet me wel fanatiek in voor de
bekendheid van de stichting en het besef dat een handicap niet het einde
hoeft te zijn. Ik zie het liever als begin, er is nog zoveel mogelijk. Dat is
de boodschap die ik probeer uit te dragen, zodat anderen daar iets aan
hebben. Dat kan niet vaak genoeg worden gezegd.’
www.motor.nl MOTOR MAGAZINE 9 2013 19

Download Report