DE KRACHT VAN NIEKY HOLZKEN

JANUARI / MAART 2014
ONTDEK SLIMME MOBILITEIT
DE KRACHT
VAN
NIEKY HOLZKEN
PASSIE, PERFECTIONISME
EN POWER
02_BE DRIVEN_WELKOM!
PORTRET_BE DRIVEN_03
Voorwoord
DE LANGSTE AUTOMOTIVE CAMPUS VAN DE WERELD
Een nieuw jaar is aangebroken. Een jaar waarin we hopelijk
de crisis voorgoed achter ons laten en samen vooruit blikken.
Er ligt een aantal mooie uitdagingen op ons te wachten voor
ons als stad. Zeker ook op het gebied van automotive. Voordat
we daarop inzoomen is het goed om even terug te kijken.
Want ook 2013 heeft ons veel moois gebracht.
Zo konden we de komst van twee grote organisaties bekend
maken die zich op de Automotive Campus gaan vestigen. Zowel de Verkeerscentrale Zuid Nederland als kenniscentrum
Innovam verhuizen binnenkort naar Helmond. Dat betekent
extra werkgelegenheid voor onze stad. Daarnaast zorgen
deze twee nieuwe huurders ervoor dat onze Campus nóg
meer uitstraling krijgt. Meer en meer wordt de Automotive
Campus dé plek voor automotivebedrijven en -instellingen.
© Gemeente Helmond
04
Inhoud
PORTRET
06
03
Simone en Anne
Hamtaro is het beste idee
PROJECT IN BEELD
04
IJzersterk: Helmond en automotive
05
Opening AFB Center
De kracht van samenwerken
INTERVIEW
09
06
Nieky Holzken
COLUMN
08
Fred Welschen blikt vooruit
FOTOREPORTAGE
09
10
De toekomst van automotive
10
Lucas Nüllelab
Lesstof komt tot leven
11Automotiveonderwijs
14
Verder is het afgelopen jaar het eerste waterstoftankstation
van Brabant geopend in Helmond. We zijn de tweede stad in
Nederland waar nu waterstof getankt kan worden. Het is niet
voor niets dat is gekozen voor Helmond. Door de aanwezige
kennis en bedrijvigheid op het gebied van automotiveinnovatie is dit de perfecte locatie.
Ook 2014 wordt een belangrijk jaar voor Helmond als automotivestad. Zo wordt de openbare ruimte van de Automotive
Campus aangepakt en komt er een directe aansluiting op
de A270. Ook zal Helmond regelmatig gebruikt worden als
living lab. Bijvoorbeeld om testen uit te voeren met zelfrijdende auto’s. Onze stad, en dan met name de A270, vormt
het verlengstuk van de Automotive Campus. Daarmee heeft
Helmond de langste Campus ter wereld.
Deze editie van Be Driven staat weer vol met verhalen over
gedreven mensen en mooie initiatieven. Helmond is Driven!
“Ja, zeker! Toen de award voor het meest innovatieve idee was
vergeven, gaven we de moed al op. De nominatie was al een
verrassing, er waren zo veel goede en leuke ideeën in de klas.
Het was een hele leuke middag. We gaan nu met de klas naar de
Ontdekfabriek in Eindhoven.”
DE BRAIN TRIGGER MOBILITY
CHALLENGE, WAT IS DAT?
“Het is een wedstrijd voor basisscholen. De opdracht: ontwerp
een milieuvriendelijk vervoersmiddel waarmee je naar je
toekomstige middelbare school kunt. Het moest dus zuinig zijn,
maar ook snel en leuk. Tijdens de finale gaven we een presentatie, heel spannend. Naast onze eerste prijs, was er een prijs voor
het innovatieve idee, het milieuvriendelijkste idee en het best
gepresenteerde idee. Die winnaars wonnen een geldbedrag dat
ingezet wordt om techniekonderwijs op school te verbeteren.”
WAT HEBBEN JULLIE BEDACHT?
“De Hamtaro is eigenlijk een groot hamsterrad voor mensen.
De buitenkant draait rond en de binnenkant staat stil, zodat
passagiers niet duizelig worden. Hij rijdt op zonne-energie en er
kunnen ongeveer vijftig mensen in. De Hamtaro is gemaakt van
glas, zodat iedereen naar buiten kan kijken. De bedoeling is dat
hij de kinderen straks naar het Jan van Brabant College, het Dr.Knippenbergcollege en het Carolus Borromeus College brengt.”
WAT EEN GOED IDEE, HOE HEBBEN
JULLIE DIT BEDACHT?
“We hadden eerst een fiets in gedachten die voortbeweegt doordat er een echte hamster rondjes rent in een rad. Maar eigenlijk
vonden we dat een beetje zielig. Toen bedachten we een fiets op
zonne-energie, maar dat was weer niet origineel. Uiteindelijk
hebben we de twee ideeën gecombineerd, en daar is de Hamtaro
uitgekomen.”
EN.. RIJDT ER VOLGEND JAAR EEN
HAMTARO IN HELMOND?
“Het zou wel leuk zijn als ‘ie echt bestaat!”
GAAN JULLIE NOG MEER UITVINDEN?
“Ik denk het niet. We willen allebei liever iets anders doen. Anne
wil schrijfster worden en Simone dierenarts. Het was wel erg
leuk om te doen, dus je weet het nooit.”
Veel leesplezier.
Yvonne van Mierlo,
wethouder Economische Zaken
ONDERWIJS
13
Een andere belangrijke ontwikkeling voor Helmond als automotivestad is de bouw van het Automotive Facilities Brainport
Center. Het ‘AFB’ bestaat uit vier laboratoria waar zowel grote
als kleine automotivebedrijven gebruik van kunnen maken.
Op maandag 27 januari komt minister Kamp naar Helmond
om het AFB Center te openen.
GEFELICITEERD, WAS HET EEN
VERRASSING, DIE EERSTE PLAATS?
Meer dan olie op je handen
HELMOND’S TROTS
12
Dutch Defense Verhicle System
HELMOND ELEKTRISCH
13
Het goede voorbeeld
DESIGN
14
GBO Design
Ontwerp komt in beweging
C o lo fo n
Initiatief
40Watt en TextVast
Redactie
Daniel de Klein (Gemeente Helmond)
Inez van Poppel (Gemeente Helmond)
Peter Gloudi (Fontys Hogescholen)
Ontwerp, concept en vormgeving
40Watt Reclame
Simone van Wijk | SIM.ONE Grafisch Ontwerp
Angela Jansen | Angela Ontwerpt
Coördinatie
Simon Coolen | 40Watt
Tekst
Koen Chatrou en Romy van der Sande | TextVast
Fotografie
Nick Bookelaar | 040Fotografie (cover, pag. 03, 06, 07, 08, 09, 15)
Social Media
Bas Schepers
Advertentieacquisitie
Bo Bakker en Richard Dillen | 40Watt
Druk
Wegener Nieuwsdruk, Apeldoorn
Verspreiding
40Watt Media
Be Driven is mede mogelijk gemaakt door
Fontys Hogescholen
DRIVEN Helmond City of Smart Mobility
Provincie Noord Brabant
Simone &
Anne are Driven
Snel, milieuvriendelijk én leuk. De Hamtaro is misschien wel het vervoersmiddel van de toekomst. Met
deze vinding wonnen Simone Kok (11) en Anne Van Hout (11) van basisschool St. Trudo de Brain
Trigger Mobility Challenge. Een wedstrijd voor basisscholen in Helmond.
PROJECT IN BEELD_BE DRIVEN_05
04_BE DRIVEN_PROJECT IN BEELD
HELMOND & AUTOMOTIVE:
EEN GESLAAGD HUWELIJK
AFB Center opent zijn
deuren: Samen sta je sterk
© Gemeente Helmond
Automotive Campus in Helmond: het is de plek
waar internationale spelers, maar ook veelbelovende jonge bedrijven uit de automotive
industrie, een kansrijk en herkenbaar cluster
moeten gaan vormen. Helmond wil namelijk dé
automotive hotspot van Nederland worden. De
stand van zaken:
STAP VOOR STAP
Een automotive hotspot, dat word je niet zomaar. Dat doe je
stap voor stap. “We zijn nu bezig met een metamorfose van
het campusterrein. Dat moet een echte campusuitstraling
krijgen. Daardoor moet de aantrekkingskracht van de Campus groter worden. Een Campus met allure, waar internationale bedrijven graag hun naam op de gevel zien prijken, dat is
het idee”, vertelt De Klein.
Meer weten?
www.drivenbyhelmond.nl.
De Volvo S40. De Mitsubishi Carisma. Zomaar twee auto’s, die
in Helmond zijn ontwikkeld. Helmond en automotive: het is
een lang huwelijk, een huwelijk van tientallen jaren. Begonnen met DAF, later Volvo Car, Mitsubishi en NedCar. Allemaal
hebben ze in Helmond gezeten. In de hoogtijdagen werkten er
drieduizend mensen aan de Steenovenweg in Helmond. “Het
is mooi, dat de link tussen Helmond en automotive in de loop
der jaren natuurlijk is ontstaan”, vertelt Daniel de Klein van
gemeente Helmond.
AUTO VAN DE TOEKOMST
Sinds de start van de Automotive Campus in 2009 wordt Helmond meer en meer een automotive stad. “Zowel nationaal
als internationaal weten ze ons te vinden”, legt De Klein uit.
“Bijna wekelijks ontvangen we delegaties van over de hele
wereld op de Campus. Ze zijn allemaal onder de indruk van
de ontwikkelingen die hier gaande zijn.” Wat voor ontwikkelingen dat zijn? “We houden ons in Helmond bezig met de
auto van de toekomst. Hier vind je technologie die je pas over
een paar jaar terug vindt in auto’s. Zo wordt er op dit moment
testen uitgevoerd op de A270 tussen Helmond en Eindhoven met zelfrijdende auto’s. Maar we werken ook aan een
systeem dat het fileprobleem in Nederland en in de toekomst
ook in landen als China en India grotendeels kan oplossen.
Voor het testen van dit soort systemen fungeert onze stad en
regio als een zogenaamd living lab. In een real life omgeving
testen we de mobiliteitsoplossingen van morgen.”
Inmiddels telt de Automotive Campus een kleine veertig bedrijven, instellingen en organisaties. En ook het onderwijs is
volop aanwezig. “Hier worden de techneuten van de toekomst
opgeleid. Dat gaat in samenwerking met het bedrijfsleven.
Sinds 2010 beschikt de Automotive Campus over een Centrum voor Innovatief Vakmanschap. Het M.A.C., ofwel MBO
Automotive Centre, leidt leerlingen op tot specialistische
engineers die testapparatuur bouwen, robots afstellen en
componenten ontwikkelen.”Zestig studenten volgen inmiddels deze leerweg, die werd ontwikkeld op verzoek van het
bedrijfsleven. ROC Ter AA nam samen met andere ROC’s uit
de regio het initiatief tot deze leerweg. Daarbij werd samengewerkt met bedrijven als DAF, VDL en DuvedeC.
Op de Campus is ook een hbo-onderwijscentrum aanwezig,
het ACE: Automotive Center of Expertise. ACE is een samenwerkingsverband tussen de automotive instituten van de
Hogeschool van Arnhem en Nijmegen, Fontys Hogescholen,
Hogeschool Rotterdam en het bedrijfsleven. “De ambitie is
om in 2020 in totaal zo’n 750 studenten op Automotive Campus rond te hebben lopen.”
© Gemeente Helmond
Het huidige gebouw van
TNO Automotive
Een belangrijke stap in de ontwikkeling van Automotive
Campus is de komst van de Verkeerscentrale Zuid-Nederland. Hier wordt 24 uur per dag, onder andere door middel
van camera’s, het wegennetwerk van Zuid-Nederland in de
gaten gehouden en gemanaged. Verder heeft een vestiging
van kenniscentrum Innovam zich het afgelopen jaar verbonden aan de automotive hotspot. Ook wordt het komend jaar
een nieuwe ontsluiting aan de Europaweg gerealiseerd en
wordt er een begin gemaakt met de nieuwe inrichting van de
openbare ruimte.
© Gemeente Helmond
Hoewel de Automotive Campus gestaag groeit, hoopt De Klein
dat zich in de toekomst nóg een grote naam aan de Campus
verbindt. “Ik denk dan aan een R&D-afdeling van een Chinees
of Japans automerk. Dat zou voor een enorme aantrekkingskracht kunnen zorgen.”
Meer en meer staat Helmond bekend als dé automotive
hotspot van Nederland. “Helmond is the place to be voor de
automotive sector. Hier gebeurt het. De hoogwaardige kennis
die hier te vinden is, is heel waardevol. De Nederlandse automotive industrie kent, naast eindfabrikanten als DAF, VDL
Nedcar en VDL Bus & Coach, vele internationaal opererende
toeleveranciers. De komende jaren blijft Helmond de ‘city of
smart mobility’. Daar ben ik van overtuigd!”
Om van de Automotive Campus een échte Campus te maken, is een aantal ingrediënten nodig. Allereerst moeten er aansprekende bedrijven en organisaties aanwezig
zijn. Met o.a. de clusterorganisatie AutomotiveNL, onderzoeksinstituut TNO en het
internationaal opererend bedrijf Benteler is aan die voorwaarde voldaan. Datzelfde
geldt voor de aanwezigheid van onderwijsinstellingen. Zowel mbo-, hbo- als
wo-studenten zijn op de Campus te vinden. Het derde en laatste ingrediënt wordt in
januari toegevoegd. Een shared facilities center voor het MKB. Op 27 januari opent
het AFB Center zijn deuren. Vanaf dat moment mag Automotive Campus zich met
recht een Campus noemen.
Peter Portheine, Program Manager van Brainport
Development, is nauw betrokken bij de totstandkoming van het Automotive Facilities Brainport Center.
“Al bij het samenstellen van het masterplan van de
Automotive Campus in 2008, is rekening gehouden
met de komst van een centrum met gedeelde researchfaciliteiten.” Maar waarom is dat zo belangrijk
voor een Campus? “Het MKB is vaak niet bij machte
om zelf grote investeringen te doen in researchfaciliteiten. Om te kunnen concurreren op de markt
is onderzoek echter van levensbelang. Producten
moeten getest en ontwikkeld worden en daarvoor
heb je hoogstaande laboratoria nodig. Een shared
facilities center biedt MKB-ondernemers de kans
zo’n laboratorium te huren.”
STERKE KANTEN
MiPlaza op de High Tech Campus in Eindhoven
diende als succesvol voorbeeld. “Samenwerken.
Dat is het idee. Sla de handen ineen, deel de kosten
voor onderzoek en ontwikkeling en kom samen tot
nieuwe inzichten en producten.” Portheine is ervan
overtuigd dat het AFB Center straks een even groot
succes wordt. “We hebben gekeken aan wat voor
faciliteiten behoefte is. Daarbij hebben we de ambitie
van Nederland op het gebied van automotive als
uitgangspunt genomen. Nederland heeft een kenniseconomie, we zijn hier goed in research en development. Daar moesten de labs op aansluiten. Smart
mobility, elektrisch rijden, testing. Dat zijn thema’s
waarmee we ons internationaal onderscheiden. Die
thema’s zie je dan ook terug in de laboratoria in het
nieuwe gebouw.”
Een luchtfoto van de
oude situatie in 2008.
LABS
Elk lab is mede mogelijk gemaakt door een commerciële partij. Zo investeerde Benteler in het
testlab, zit VDL achter het manufacturinglab en
zorgde TASS voor zowel het driving guidancelab als
het Electric Mobility Centre (EEMC). Alle automotive-bedrijven uit de regio (en daarbuiten) kunnen
straks gebruik maken van de testfaciliteiten in de
laboratoria. “Kleine MKB’ers en startende bedrijven
huren met korting. Zo stimuleren we innovatie en de
economie.” Een deel van de labs is te vinden in een
nieuw gebouw aan de Steenovenweg. Een aantal
andere labs is in bestaande bouw (o.a. bij TNO)
ondergebracht.
INCUBATOR CENTER, INNOVAM
EN BENTELER
In het nieuwe AFB gebouw, is ook een zogenaamd
incubator center te vinden. Hier kunnen startende
automotive-ondernemers zich vestigen. Verder opent
kennisinstelling Innovam er zijn deuren. De rest van
het gebouw wordt in gebruik genomen door Benteler
Engineering Services. Voor de bouw en ontwikkeling
van de AFB nieuwbouw tekende Bouwbedrijf van de
Ven als partner. “Met de komst van het AFB Center
neemt de aantrekkingskracht van de Campus toe.
Alle ingrediënten zijn aanwezig om Automotive Campus succesvol verder te ontwikkelen. Aansprekende
automotive-bedrijven en -organisaties, onderwijsinstellingen en nu dus ook researchfaciliteiten zijn
aanwezig. Het vestigingsklimaat is uitstekend. Ik ben
er dan ook van overtuigd dat het aantal ondernemers
de komende jaren flink gaat aantrekken.”
IN BLIJVEN SPELEN OP DE VRAAG UIT
DE MARKT
Om aantrekkelijk te blijven is het echter van belang
om continu in te blijven spelen op de veranderingen
in de markt. “Nu is er misschien behoefte aan een
driving guidancelab, dat kan straks wijzigen. Ook
kan het aantal labs uitgebreid worden. Zo zijn we op
dit moment in overleg met DAF om te kijken hoe wij
hen kunnen betrekken in de ontwikkeling van nieuwe
labs. We proberen op die manier steeds meer bedrijven aan de Campus te binden.”
OPENING
27 januari opent minister
Henk Kamp (Economische
Zaken) het AFB Center. Op
28 januari kunnen MKBondernemers uit de automotive-sector een kijkje komen
nemen.
FINANCIERING
Hoewel het plan er al in
2008 lag, duurde het tot
2011 voordat de komst van
het AFB Center concreet
werd. Dat had met name met
de financiering te maken.
Uiteindelijk boden de zogenaamde FES-gelden (een
Nederlands begrotingsfonds,
gefinancierd uit een deel van
de aardgasbaten) uitkomst.
“De FES-gelden worden
ingezet voor de versterking
van de kenniseconomie. En
daar dragen deze gedeelde
voorzieningen aan bij.” De
totale investering voor het
AFB Center bedraagt ruim
18 miljoen euro, daarvan is 9
miljoen euro afkomstig van
publieke gelden (Ministerie
EZ, Provincie NB, SRE en Gemeente Helmond). De andere
helft wordt betaald door het
bedrijfsleven.
06_BE DRIVEN_INTERVIEW
INTERVIEW_BE DRIVEN_07
Hoeveel hij over heeft voor de sport? “Alles! Anders word je ook
niet de beste van de wereld.” De Helmondse Kickbokser Nieky
Holzken is wereldkampioen. De kracht en gedrevenheid van
een topsporter, die nooit meer voor een baas wil werken.
Relaxed stapt Nieky Holzken de loods binnen. Een week geleden vloog hij naar huis vanuit Japan met de wereldtitel op zak.
In Azië werd hij overladen met kusjes, handjes, gebeden en
cadeautjes, in Nederland was het minder druk bij aankomst op
het vliegveld. Hij vindt het jammer, dat er niet zo veel aandacht
is voor zijn sport. “We hebben de beste vechters van heel de
wereld.”
Bekijk hier de Volvo
commercial met
Jean Claude van
Damme.
Holzken reageert meteen enthousiast op het foto-idee. De
beelden van de reclame waarin Jean-Claude van Damme met
een stalen gezicht in de split tussen twee vrachtauto’s klemt,
werden tientallen miljoenen keren bekeken. “Hij is een inspiratiebron voor mij, mede door hem ben ik gaan vechten.”
PASSIE,
PERFECTIONISME
EN POWER
I n t e rv i ew m et K i c k b o ks er N i eky H o l z k en
D e ca r r i er e va n
N i eky H o lz k en
Holzken begon zijn carrière op 16-jarige leeftijd.
Inmiddels is hij 30 jaar
oud, bijna 100 wedstrijden
verder. Daarvan verloor hij
er slechts elf. “Die blijven
me het meest bij, daar kun
je van leren”, zegt hij. In
Japan haalde hij onlangs
de wereldtitel binnen. Hij
versloeg de Canadees
Joseph Valtellini (in de derde
ronde knock-out) en won
daarmee 100.000 dollar aan
prijzengeld. Holzken was al
nummer één op de wereldranglijst in het weltergewicht (tot 77 kilogram), maar
had nog niet de wereldtitel
in zijn bezit. In 2011 en 2012
behaalde Holzken al eerder
de WFCA-wereldtitel. De
Helmonder zet ook stappen
op het gebied van boksen,
hij won tot nu toe alle zijn
matches op knock-out.
Pow er
Fa m i li e
The Natural. Dat is de bijnaam van Nieky Holzken. Wie hem in
de ring ziet, begrijpt waar dat vandaan komt. Het vechten gaat
hem makkelijk af, alsof hij er geen moeite voor hoeft te doen.
Het zit in zijn bloed. “Ik was altijd al een vechtersbaasje”, zegt
hij. “Nee, er zijn niet meer mensen in mijn familie die deze
sport beoefenen.” Op jonge leeftijd trok hij de bokshandschoenen aan, tot hij als dertienjarige mannetje het uitgaansleven
verkende. Drie jaar lang, zegde hij de sport gedag. En toen
was hij klaar voor een leven vol opoffering en gedrevenheid.
Want, al ziet het er natuurlijk uit, trainen is een must. “Ook
al sneeuwt het, ik ga hardlopen. Dan trek ik wel twee lagen
kleding aan.”
Dat hij zo goed kan presteren, heeft hij mede aan zijn familie
te danken. “Mijn vrouw komt uit een boksersfamilie, ze steunt
me, begrijpt me. Ze zegt nooit: ga vanavond nou niet trainen,
stimuleert me juist om tot het uiterste te gaan. Mijn schoonvader is mijn coach. Als ik een week in het buitenland zit, weet
ik dat mijn vrouw en kinderen volop ondersteund worden door
onze omgeving. We zijn één grote familie.”
De vrachtauto’s staan klaar, Holzken warmt zich op. “Vorige
week was ik veel leniger”, lacht hij. Een week lang niets doen,
vertaalt zich in stramme spieren. “De masseur heeft net alle
bloedproppen weggemasseerd.” Alsof het niets is, klimt hij op
de vrachtwagen.
D i s c i p li n e
Nu, na een grote match, mag hij twee weken naar hartenlust
eten en drinken. Dan geniet hij extra van dat pilsje. “Ik sta altijd
nuchter op een feestje. Dan krijg ik te horen: doe eens gezellig.
Maar dat is moeilijk hoor, als iedereen bezopen is”, lacht hij.
“Natuurlijk is dat soms lastig om deze levensstijl vol te houden. Maar ik kan de knop heel goed omzetten. Ik heb altijd heel
sterk in mijn schoenen gestaan, want als zestienjarige was
het niet altijd makkelijk om zo gedreven te zijn en blijven. Het
draait om discipline, dat breng ik de jongens die ik train ook
bij. Boksen is een leerschool, opvoeding. Die jongens luisteren
beter naar mij, dan naar hun ouders. Je lichaam gaat er door
deze sport niet alleen op vooruit, je karakter wordt er ook beter
van.” Alles wijkt voor een wedstrijd. Eerst naar de sportschool
rennen, trainen, terug rennen. Zijn vrouw die zes maaltijden
per dag voor hem maakt. Als hij moet afvallen, zit hij dagen in
de sauna.
Als een pro kijkt Holzken in de camera. “Ik hoef toch niet te lachen hé? Neplachen, dat kan ik niet zo goed.” Het moet snel,
deze foto, want lang tussen twee vrachtwagens klemmen, dat
kan niemand. “Klaar?”, roept hij. Met een stalen gezicht klimt
hij weer naar benden.
D r i v en
Gedrevenheid, daar kun je dus wel van spreken. Waar komt dat
vandaan? “Ik stond als veertienjarige al te werken op de bouwplaats. Om 5.00 uur werd ik met een busje opgehaald. Werken
voor een baas: je doet het nooit goed. Ik dacht: dit houd ik niet
vol. Als ik dit tot mijn 65e doe, dan ga ik kapot. Ik wilde eigen
baas worden en dat is gelukt. Jarenlang heb ik geïnvesteerd,
nu ben ik de beste van de wereld en laat ik advocaten onderhandelen over mijn contract. Ik ga nu de vruchten plukken.”
De volgende foto, Holzken trapt geroutineerd in de lucht. “Even
de andere kant?”, vraagt hij.
Au to m ot i v e
Waar Holzken is, is ook schoonvader Sjef Weber, die naast
coach van zijn schoonzoon ook autohandelaar is. Zelf is Holzken niet betrokken bij dat bedrijf, wel investeerde hij in een
kledingwinkel. Maar liefde voor auto’s, dat kent hij wel. “Op
nummer één, staat Mercedes!” Elektrisch rijden? “Daar denk
ik niet zo over na”, bekent hij. “Maar zuinig rijden, dat wil ik
wel. Ik rijd heel veel kilometers. Het is minder geworden, maar
een paar jaar geleden reed ik elke dag heen en weer naar
Breda, dat tikt aan.”
De vrachtwagens bekijkt hij ook nog eens goed. “Gaaf hoor”,
zegt hij. Zijn opa: “Die zijn speciaal zo gebouwd, die koop je zo
niet. Wat een machines!”
Ro lm o d el
“Ik vind het jammer dat het imago van boksers en kickboksers
in Nederland niet goed is. Ik ben nooit in aanraking gekomen
met politie. Ja, ik heb tatoeages, maar dat is fashion. Ik houd
niet van die vooroordelen. Als één kickbokser iets slechts doet,
geldt dat nog niet voor alle vechtsporters. Ik vind het Nederlandse publiek te droog, hier kom je niet in het nieuws met
een titel. Als ik een Amerikaan was geweest, was ik overladen
met aandacht. Als je in Nederland een tafeltenniswedstrijd
wint, komt de koning kijken, maar bij kickboksen is dat niet zo.
Geloof mij, in elke sport zitten er rotte appels tussen, moet je
zien hoeveel er bij voetbal vernield wordt.”
To eko m st
Dit is het leven wat hij wil leiden, altijd. “Kickboksen? Dat blijf
ik doen tot mijn dood. In de toekomst wil ik een sportschool
opzetten, trainen, mijn eigen jongens mee naar Japan nemen.”
Zijn kennis overdragen, dat ziet hij wel zitten. Dat zal waarschijnlijk in Helmond zijn, want: “Ik ben hier geboren en ik ga
hier dood.” Hij heeft genoeg bagage die hij aan anderen kan
overdragen. “Ik heb veel geleerd in al die jaren. Ik ken mijn
lichaam heel goed, weet precies hoe je iemand gezond maakt,
hoe je af moet vallen. Overtrainen? Dat zal mij nu niet meer
gebeuren, daar leer je van.”
08_BE DRIVEN_COLUMN
FOTOREPORTAGE_BE DRIVEN_09
De toekomst
van automotive
Hoe ziet u de toekomst van automotive? Die vraag legden we
vlak voor de jaarwisseling voor aan voorbijgangers in het Helmondse centrum. De Twizy maakt de tongen los. Van enthousiaste reacties. “Echt iets voor mij.” Tot een kritische noot. “Het
verschepen van die accu zorgt ook voor veel uitstoot.”
DRIVEN GOES
SOCIAL
Driven is actief op vele fronten: en dus ook op
het gebied van Social Media. Maak een zakelijke connectie via LinkedIn, houd de nieuwtjes
op het gebied van slimme mobiliteit in de gaten
via Twitter of vind de mooiste foto’s en leukste
events via Facebook.
SCAN DE QR-CODE OF GA NAAR:
DRIVENBYHELMOND.NL
FRED WELSCHEN
Directeur AutomotiveNL
De toekomst van Fred Welschen
MET OPTIMISME ZIE JE KANSEN
Met pessimisme zie
je geen kansen, met
optimisme zeker
wel! Er liggen
genoeg kansen voor
Helmond.
Zorgen en pessimisme voeren veelal de boventoon in ons
land. Men ziet met name de bedreigingen. Wordt het dan
echt minder? Één ding is zeker, als ‘men’ met die instelling
doorgaat, komen er ook geen oplossingen. En toch zijn er
legio redenen om juist optimistisch te zijn. Gemiddeld hebben
wij het toch gewoon goed tot zeer goed in Nederland? Alles is
in beweging. Markten worden wereldwijd en er zijn revoluties
gaande op allerlei gebieden zoals energie en technologie.
Vijftien jaar geleden dacht men nog dat er een tekort aan
fossiele brandstoffen in aantocht was, maar er zijn in de tussentijd zoveel nieuwe bronnen aangeboord dat dit geen thema
meer is. Amerika als grootste energieslurper en importeur,
wordt in een paar jaar een exporteur. Baanbrekende technologieën op het gebied van onder andere elektronica en sensoren leiden tot goedkopere producten, maar met veel meer
functies en mogelijkheden. En dit is nog maar het begin. Wij
hebben inmiddels bijna 40.000 webshops in Nederland waar
meer gekocht wordt dan in winkels. Wie had dat tien jaar
geleden gedacht?
REVOLUTIE
Ook in de automobielindustrie zijn revoluties gaande.
Elektrische bussen of op waterstof, vrachtwagens met een
verbazingwekkend laag verbruik en een CO2. Automotoren
die één liter verbruiken voor 40 kilometer. Veiligheids- en
communicatiesystemen in auto’s, zodat de bestuurder bijna
geen fouten kan maken. Geweldige kansen, zeker voor
ondernemers, die willen anticiperen op al deze ontwikkelingen. Maar daar moet je wel lef en doorzettingsvermogen
voor hebben. Gelukkig zien wij in de Nederlandse automobielindustrie daarvan goede voorbeelden en dat heeft ook zijn
weerslag op de Automotive Campus in Helmond. Test- en
ontwikkelingsfaciliteiten worden momenteel fors uitgebreid.
Er wordt gebouwd op de Campus! De grote klapper van de
Campus is de komst van de Verkeerscentrale Zuid-Nederland. Dat is de bevestiging dat Rijkswaterstaat met de industrie wil gaan samenwerken om tot baanbrekende mobiliteitssystemen te komen om files te vermijden en de wegen beter
te benutten. Met alle voordelen van dien. Nederland is voorloper op dit gebied, maar dat moet snel verder uitgebouwd
worden. De samenwerking tussen industrie en overheid op dit
gebied is uniek als je naar het buitenland kijkt. Dit kan leiden
tot een nieuwe bedrijfstak met hoogwaardige banen en de
Campus als technologiecentrum.
OPTIMISME
Met pessimisme zie je geen kansen, met optimisme zeker
wel! Er zijn revoluties in technologieën gaande en dus geweldige kansen voor het bedrijfsleven en de Automotive Campus
in Helmond. Wij leven in een mooie en interessante tijd!
MARCO VAN KEMENADE
THEO VAN GAMEREN
IN 2014 KIES IK VOOR DIT
VERVOERSMIDDEL…
PETER-JAN COOLEN
IN 2014 HOOP IK DAT DIT
VERANDERT IN HET VERKEER…
MARIEKE JOOSTEN
“Onbeschoft inhalen, met
name bij stoplichten.”
“De trein niet in ieder geval,
daar heb ik zo’n slechte ervaringen mee. Ik heb een oldtimer van 41 jaar oud (Citroën
D6), daar wil ik wel wat vaker
mee rijden.”
ALS IK DE LOTERIJ WIN, GA
IK DEZE AUTO KOPEN...
“Een Hummer. Waarom? Een
grote en vette auto. Niet zuinig
nee, dat is jammer. Maar ik
vind het toch echt het belangrijkste dat een auto er stoer
uitziet.”
SANDRA VAN DEN BERG
EN PAU
HOE ZIET HET VERKEER ER
OVER TIEN JAAR UIT?
“Ik denk niet dat het verkeer er
erg anders uitziet in tien jaar.
Maar ik denk wel dat er meer
elektrische auto’s rijden.”
HOE ZIET DE AUTO VAN DE
TOEKOMST ERUIT?
“Ik zou het niet weten, ik geef
echt niets om auto’s. Als
‘ie maar start!”
CHAYENNE, DANICHA
EN BREGTJE
RIA VAN ACHTENBERG
VIND JE DE TWIZY MOOI?
IS HET FILEPROBLEEM IN 10
JAAR OPGELOST?
JOHN VAN DIJK EN LEWIS
“Dat denk ik niet. Uiteindelijk
wordt het wel opgelost, maar
niet binnen tien jaar.”
RIJDT U OVER TIEN JAAR IN
EEN ELEKTRISCHE AUTO?
“Ja hoor, alles is mooi! Maar
vooral de blauwe kleur, dat is
namelijk bijna mijn lievelingskleur. En de auto is grappig.”
“Zeker. Ik vind de benzine
namelijk veel te duur.”
GREETJE VAN BEERS
RIJDT U OVER TIEN JAAR
IN EEN AUTOMATISCH
BESTUURBARE AUTO?
“Als ’t aan mij ligt niet, ik vind
het namelijk wel fijn om zelf
actief te zijn. Het idee van een
zelfrijdende auto beangstigt
me niet, ik sta wel open voor de
techniek, maar het zal voor mij
wel een stap zijn.”
ONDERWIJS_BE DRIVEN_11
10_BE DRIVEN_ONDERWIJS
Theorie komt tot leven
in Lucas Nullelab
Donderdag, laat op de middag. Terwijl veel studenten al genieten van de kerstvakantie, wordt er in het nieuwe Lucas Nüllelaboratorium op de Automotive Campus nog hard doorgewerkt. De twee ROC-studenten Luc Vervoort en Berry Dekkers zijn nog druk bezig in het nieuwe lab waar onder meer het MBO Automotive
Centre (M.A.C.) gebruik van maakt. “Je ziet hier in de praktijk hoe een systeem
van de auto werkt, dat geeft veel inzicht.”
Het Lucas Nüllelab is een leslokaal op de Automotive Campus
met state-of-the art leermiddelen. Studenten van de aangesloten ROC’s, de Campus en het lokale bedrijfsleven kunnen
gebruik maken van de hightech lesmaterialen. Vervoort legt
uit. “We gaan hier meteen aan de slag met het lesmateriaal,
passen de theorie direct toe in de praktijk. Door gebruik te
maken van proefopstellingen, kun je het complete regelsysteem van een auto nabootsen. Zo krijg je veel meer inzicht.
Het is dus heel nuttig en ook uitdagend.”
PITTIG MAAR LEERZAAM
Het eerste lesmateriaal wordt in samenwerking met kennis- en ontwikkelingscentrum Innovam ontwikkeld. De heren
vinden de stof pittig, maar ook erg interessant. “Je merkt dat
het allemaal nieuw is. Nog niet al het lesmateriaal is goed
vertaald, bijvoorbeeld.” Desalniettemin zijn de twee studenten
enthousiast. “Het voegt ook nu al écht iets toe.”
Het lab stimuleert de studenten om door te stromen naar een
hbo-opleiding. “Ik wil in ieder geval doorstuderen”, stelt Vervoort. “Ik twijfel nog tussen werktuigbouwkunde en automotive.” Dekkers: “Ik kies na mijn studie hier voor de automotiveopleiding van Fontys. Automotive is mijn ding.”
KOSTBAAR?
Zo’n lab, dat is natuurlijk kostbaar. Maar dat zijn goed opgeleide mbo-studenten ook. Technici op mbo-niveau zijn namelijk
dun gezaaid. Datzelfde geldt overigens voor hbo-studenten.
Het Lucas Nüllelab draagt bij aan gemotiveerde, goed opgeleide studenten. Daarnaast vinden bedrijfsleven en studenten elkaar. Ze slaan de handen ineen. Studenten worden zo
praktijkgericht opgeleid en bedrijven kunnen hun vraagstukken
neerleggen en hun toekomstig medewerkers opleiden.
De interactieve leermiddelen van Lucas Nülle behoren tot de
Automotive Facilities Brainport. Naast Innovam betaalde het
Ministerie van Economische Zaken, de Provincie Noord-Brabant, SRE en de Gemeente Helmond mee aan het lab.
M.A.C.?
Bij het MBO Automotive Center zijn de vier ROC’s aangesloten
die een automotiveopleiding aanbieden. Leerlingen studeren
de eerste jaren op hun eigen ROC en maken daarna de overstap naar de Automotive Campus. Bij deze automotive hotspot
komt de lesstof écht tot leven. Door samenwerking met het
bedrijfsleven en door gebruik te maken van de voorzieningen,
zoals dit nieuwe lab. Zo ontstaat vernieuwend, uitdagend
vakonderwijs. Naast de vier ROC’s participeren ook een hogeschool en diverse automotivebedrijven.
Automotive is niet
alleen olie op je handen
Na je studie werkloos thuiszitten? Niet als
je kiest voor techniek. De komende jaren
staan bedrijven in de regio te springen om
mbo-ers, met als afstudeerrichting
techniek. Hoe zorg je dat meer mbostudenten kiezen voor een technische
richting als automotive?
“Als je kiest voor mbo techniek in deze regio, dan is je toekomst verzekerd”, stelt Theo Schippers, directeur van het M.A.C. “Als je kiest voor mbo Automotive, kun je een bloeiende loopbaan
verwachten waarbij je te maken krijgt met die nieuwe ideeën die de toekomst veranderen.”
HANDEN INEEN SLAAN
Bedrijven die techniekpersoneel met open armen ontvangen, die zijn er genoeg in de Brainportregio. Zo is er een hoge concentratie aan toeleveranciers voor de automotivesector. Hoe komen die
bedrijven aan geschikt personeel? Onder meer door de handen ineen te slaan met het onderwijs.
Die trend ziet Ron Gommans, hij houdt zich bezig met onderwijsinnovatie in Helmond. “Een sprekend voorbeeld, is het M.A.C., waar vier ROC’s en het bedrijfsleven samenwerken.”
IMAGO
Baangarantie, uitdagende laboratoria, genoeg carrièremogelijkheden … Waarom kiezen er dan
niet meer mbo-studenten voor bijvoorbeeld automotive? Dat heeft onder meer te maken met het
imago van techniek. Ingewikkeld, je krijgt vieze handen… zomaar wat vooroordelen. “Automotive is
niet te verwarren met de reeds bestaande motorvoertuigentechniek”, aldus Schippers. “Natuurlijk
moet je veel weten over motoren en autotechniek, maar je wordt niet opgeleid tot automonteur of
iets dergelijks. Het is voor ons eigenlijk meer een specialisatie voor engineers.”
GAME IS ON
Al tijdens je opleiding bezig zijn met die auto van morgen, dat is iets wat hoog in het vaandel staat
bij het M.A.C. Zo leveren de studenten een bijdrage aan de Shell Ecomarathon. Het doel: ontwikkel een auto die zo zuinig mogelijk rijdt op GTL (een door Shell ontwikkelde dieselbrandstof). “We
doen als M.A.C. mee aan een internationale competitie en hebben in 2012 ook als beste gepresteerd door 416,3 kilometer te rijden op 1 liter brandstof. In 2013 haalden de leerlingen met hun
‘ecomobiel’ de eindstreep helaas niet, door het afbreken van een wielophanging. Dat is ook een
leerproces.” Ook Gommans geniet van dit leerproces. “Het is geweldig dat studenten het resultaat
zien van door hen uitgedachte oplossingen. Je ziet dat ze apetrots zijn op de behaalde resultaten.
Deze werkvorm kan overigens alleen worden uitgevoerd met de medewerking van onze automotive partnerbedrijven. En daarom is onze plek hier op de campus ook zo waardevol.”
INTERNATIONAAL
Het M.A.C. moet, als het aan de oprichters ligt, uitgroeien tot een centrum met internationale
allure. “Het M.A.C. bestaat nu drie jaar en heeft nog een subsidie voor de komende twee jaar.
Daarna moet het centrum in hoge mate zelfstandig verder functioneren. In samenwerking met
bedrijven, gemeente en andere onderwijsinstellingen zoals het hbo en TU/e. En ik ben ervan overtuigd dat dit gaat lukken”, zo verklaart Schippers. “Voor de komende twee jaar willen we in ieder
geval meer leerlingen opleiden en laten zien wat die studenten in hun mars hebben. We willen
ook buitenlandse studenten aantrekken.”
TOPSTUDENTEN
Techniek maakt de magie
van verbeelding mogelijk
Kromme Steenweg 29 • 5707 CB Helmond • 0492 587 000 • www.theaterspeelhuis.nl
Door de komst van het nieuwe laboratorium kunnen leerlingen van de verschillende mbo-scholen
lessen volgen binnen een gezamenlijk opgesteld programma. Gommans is lid van het docententeam dat het programma heeft samengesteld. “Het programma is erop gericht om topstudenten
af te leveren, die voldoen aan de eisen van het bedrijfsleven, maar ook breed inzetbaar zijn binnen
de automotive branche.” De vervolgstap: leerlingen van havo en vmbo interesseren voor de studie.
“Deze studie biedt een uitdagende en zekere toekomst. De eerste afgestudeerden van het M.A.C.
zijn inmiddels afgeleverd. Helaas voor het bedrijfsleven, kiezen ze voor een vervolgopleiding. De
aantrekkelijke aanbiedingen voor een baan, hadden ze al op zak.” Alleen maar ‘jammer’ voor het
bedrijfsleven? “Als de bedrijven mbo-leerlingen zo hard nodig hebben als ze zeggen, dan moeten
ze ervoor zorgen dat leerlingen zich binnen een bedrijf verder kunnen ontwikkelen. Dat kan het
bedrijfsleven samen met het onderwijs bewerkstelligen. Ik denk bijvoorbeeld aan een leerwerktraject op hbo-niveau. En het is belangrijk om die mbo-leerlingen te waarderen, het zijn echt
kanjers, die veel kunnen. Er is dus ook aan onze kant van het verhaal nog veel werk te verzetten.
Maar dat er een mooie toekomst zit in deze branche, dat is duidelijk.”
12_BE DRIVEN_HELMOND’S TROTS
HELMOND ELEKTRISCH_BE DRIVEN_13
Helmond geeft
het goede voorbeeld
Made in Helmond
Dutch Defense Verhicle Systems
(DDVS) is een betrouwbare partner
van defensie.
Als er één voertuig is dat tegen een ‘stootje’ moet kunnen, dan is het wel een voertuig van
defensie. De bedrijven die meewerken aan het tot stand komen van zo’n voertuig, moeten dan
ook een topprestatie neerzetten. Het Helmondse DDVS is gespecialiseerd in het lassen van
(pantser)staal en complexe staalconstructies. Moeilijk lasbaar staal, bijzondere constructies:
Dit Helmondse bedrijf ziet oplossingen voor uitdagingen. En daarna houdt het niet op.
Ook (voertuig)assemblage, systeemintegratie, meten en testen, service en onderhoud: het
gebeurt hier. Een krachtig bedrijf dat producten met power maakt. DDVS is een (100%)
dochter van Krauss-Maffei Wegmann, een gerenommeerd concern met een vooraanstaande
positie in de defensiemarkt, wereldwijd, op het gebied van het ontwikkelen, produceren,
monteren en onderhouden van militaire voertuigen en systemen.
Het Helmonds bedrijfsleven zorgt ervoor dat
Helmond zich met recht
automotivestad mag
noemen. In deze rubriek
zoomen we in op (een
product van) zo’n bedrijf
waarop de stad trots
mag, kan en móet zijn.
In Helmond rijden sinds kort weer twee nieuwe
elektrische auto’s. De sluiswachters verplaatsen
zich in een Renault Kangoo. Daarnaast test Blink
(samenwerkingsverband van gemeente Helmond
en Sita) een elektrische bakwagen. Met deze twee
nieuwe elektrische voertuigen geeft gemeente
Helmond het goede voorbeeld.
Hoe zorg je voor meer elektrische voertuigen in je stad? Door
zoveel mogelijk mensen in aanraking te laten komen met die
elektrische auto’s. Bijvoorbeeld door aanwezig te zijn op events
in het centrum of door subsidie te verlenen voor de aanschaf
van zo’n wagen. Maar ook: door zelf het goede voorbeeld te
geven. “Als het zo ver is dat een auto van het wagenpark aan
vervanging toe is, dan kijken we of elektrisch een optie is.
Daarbij wegen we functionaliteit en de meerkosten af”, vertelt
Pieter Saris van de gemeente.
SLUISWACHTERS
In het geval van de sluiswachters bleek elektrisch rijden een
goed alternatief. “We hebben één oplaadpunt op de werf, en
twee punten bij de sluis. Zo kunnen de sluiswachters tussendoor opladen.” Tonnie Vesters is sluiswachteren maakt gebruik
van het nieuwe elektrische voertuig. “Dat is nog wel wennen”,
geeft hij aan. “Je moet goed plannen. Als ik drie schepen heb,
kan ik tussendoor wel opladen. Maar ik kan niet een schip
lang laten wachten.” Het rijden met de auto bevalt echter hem
uitstekend. “Het rijdt heerlijk, niets op aan te merken.”
BIJNA GERUISLOOS
De tweede elektrische wagen maakt geen onderdeel uit van
het wagenpark van de gemeente, maar van partner Blink, die
onder meer de schoonmaakwerkzaamheden in de Helmondse
wijken uitvoert. De bakwagen (een soort kleine vrachtwagen) wordt een half jaar getest. Hans Verhoeven van Blink is
positief. “We rijden al met een elektrische stofzuiger en nu dus
Joint program
deze bakwagen. Vooralsnog bevalt het erg goed. Wel zijn we
erachter gekomen dat het strooien met deze variant niet gaat,
omdat we dan tussendoor moeten opladen.” Blink heeft getest
of voorbijgangers deze bakwagen wel horen aankomen. “We
hebben een test gedaan met een blinde persoon en die hoorde
de wrijving van de banden, voor ons is dat veiligheidsaspect
heel belangrijk.”
MILIEUVRIENDELIJK
De toekomst? Heel Helmond elektrisch? “Voor ons als gemeente is het bij de aanschaf van elke nieuwe auto een afweging. Maar als het kan, dan zeker. Daarnaast brengen we onze
medewerkers en inwoners in aanraking met elektrisch rijden.
Zo hebben we de Renault Twizy, aar mogen onze medewerkers
gebruik van maken. Hopelijk raken zo steeds meer mensen
overtuigd van deze manier van rijden.” En als elektrisch rijden
vanwege kosten of specificaties van de auto niet mogelijk is?
“Dan zoeken we naar een milieuvriendelijk alternatief. Er is
steeds meer mogelijk.”
14_BE DRIVEN_GBO DESIGN
Voor een schitterend uitzicht
op de vastgoedmarkt.
'Dutch automotive design
is springlevend'
Een hardnekkig misverstand: voor automotive design is Nederland te klein, dat gebeurt alleen nog in
het buitenland. De Helmondse ontwerpstudio GBO design bewijst dat automotive design in Nederland
springlevend is. “Iets ontwerpen dat in beweging komt, iets met wielen, dat doe ik het liefst.”
GBO werd in 1990 opgericht door drie pas afgestudeerde
ontwerpers van de Akademie voor Industriële vormgeving,
zoals de Design Academy Eindhoven toen nog heette. Met de
eerste letter van hun achternamen vormden Jacques Gramser,
Erwin Boes en Jeroen op ten Berg de naam van hun bedrijf.
Aanvankelijk lag de focus bij GBO vooral op productdesign,
maar al snel kwam daar engineering bij. Tegenwoordig is
GBO een multidisciplinair designbureau met vestigingen in
Helmond, Antwerpen en Hong Kong en met specialismen op
allerlei terreinen, waaronder automotive design.
MET WIELEN
“Automotive design is voor GBO een aparte categorie. De
ontwerpen zijn vaak groot, waardoor allerlei nieuwe factoren
een rol gaan spelen, zoals materiaalkeuze, andere productietechnieken en een specifieke vormtaal. Het design van een bus
of een tram wordt daardoor heel anders ervaren dan dat van
een koffer of een pepermolen.” Aan het woord is Thijs van der
Zanden, designer bij GBO. “Als ontwerper heb ik het leukste
vak dat er is, maar iets ontwerpen dat in beweging komt, iets
met wielen, dat doe ik het liefst. Het mooiste is als je
naderhand ergens één van je eigen ontwerpen ziet rijden.”
ZACHT OF TECHNISCH
Automotive design is voor GBO niet per definitie het ontwerpen
van auto’s. Ook trucks vallen onder deze noemer, evenals bestelwagens, trams, bussen, traktoren en kampeervoertuigen.
Jeroen op ten Berg, één van de directeuren van GBO: “Zelfs bij
producten als landbouwvoertuigen, die toch in eerste instantie
vooral functioneel van aard zijn, spelen design en uitstraling
een steeds grotere rol. We beginnen overigens nooit zomaar
in het wilde weg te schetsen, maar gaan eerst op zoek naar de
uitstraling die het ontwerp moet krijgen: stoer, zacht, emotioneel of technisch... Aan de hand van zulke steekwoorden, die
we vastleggen in woord en beeld, kunnen we onze ontwerpen
veel gerichter vormgeven dan wanneer we zomaar wat zouden
gaan tekenen.”
MEER DAN UITSTRALING
Automotive design bevindt zich op het kruispunt van allerlei
disciplines. Van der Zanden vertelt: “Bij ons redesign van de
voorzijde van een tram speelde niet alleen de uitstraling van
het ontwerp een rol, ook de veiligheid van voetgangers en
fietsers bij een aanrijding was belangrijk. Daarnaast moest er
rekening gehouden worden met een gemakkelijke montage
van alle onderdelen, de wensen van de servicemonteurs, de
kostprijs en productietechnieken. Deze klussen vereisen veel
creativiteit en een projectteam dat van alle markten thuis is.”
SCHETSPOTLOOD
De ontwerpers en engineers van GBO beschikken over een
bereed scala aan middelen om het ontwerpproces vlot te laten
verlopen. Er is een werkplaats waar modellen op schaal of op
ware grootte uitgewerkt kunnen worden, een grote materiaalbibliotheek, een brainstormruimte, er staat een 3D printer en
er is allerlei software voorhanden. “Vergeet trouwens ook het
schetspotlood niet,” zegt Van der Zanden, “want hoewel er veel
digitaal gebeurt, blijft het leggen van de basis van een goed
vormgegeven product gewoon handwerk. En daarbij gaat niets
boven een potlood en een stuk papier.”
SPRINGLEVEND
GBO heeft de laatste jaren aan flink wat automotive designs
gewerkt, van schuifdaken en spoilers tot vrachtwagens,
kampeermiddelen en landbouwvoertuigen. De Helmonders
schetsten ook het interieur van de dubbele-cabine versie van
de nieuwe Ford Transit en momenteel werken ze aan het
interieur van een stadsbus. Niet de minste opdrachten dus. Jeroen op ten Berg lacht dan ook bij de suggestie dat Nederland
te klein zou zijn voor automotive design: “Dutch automotive
design is springlevend bij GBO. In 2014 willen we automotive
design zelfs tot één van onze speerpunten maken. GBO is
Driven, en dat gaan we laten zien!”
GBO DESIGN
Wethouder den Oudenstraat 6
5706 ST Helmond
www.gbo.eu/design
+31(0)492 599 555
[email protected]
Huur
Verhuur
Beheer
Goeth Vastgoed biedt een ruim aanbod
aan appartementen, kamers, studio’s en
woningen. Of het nu gaat om gestoffeerd of gemeubileerd, voor korte of
lange termijn, wij hebben voor u een
ruimte die aansluit op uw wensen.
Goeth Vastgoed verhuurt snel, en dat
betekent dat vastgoedeigenaren weinig
leegstand hebben en dus een optimaal
verhuurrendement behalen. Bovendien
kunt u het beheer van uw eigendom
aan ons toevertrouwen en zorgen onze
gekwalificeerde en gecertificeerde vakmensen voor professioneel beheer.
Goeth beheer haalt optimaal rendement uit de vastgoedportefeuilles van
zowel particulieren als grote institutionele beleggers. Wij leveren full service
financiële, administratieve en technische
ontzorging. Bovendien creëren wij optimale bezetting van uw vastgoed door
intensieve commerciële ondersteuning.
Samen sterk in verhuurbemiddeling
www.goethvastgoed.nl | [email protected] | Mecklenburgstraat 37 | 5615 PZ Eindhoven | T 040 - 213 02 23
| [email protected]
| Koestraat 143
| 5014 EC Tilburg
| T 013 - 543 47 72
blauw = PMS 3135 (35 yellow-10 magenta-100 cyaan)
oranje = PMS 144 (100 yellow-55 magenta)
de Smaakmakers
van Helmond
Tevens voor al uw FeesTen & ParTijen en CaTering
Wij zijn er Helemaal klaar voor:
geheel gerenoveerde zalen
Catering bij u op de firma of thuis
restaurant
lunch & Diner
airco
restauranttuin
Tuin voor partijen
Feestavonden
Nieuw!
recepties
Diners
Buffetten
vergaderingen
walking dinner
amuses
Bittergarnituur
Persoonlijke wensen
all-in feestavond
(PakkeTTen inClusieF onze Huis-Dj)
WWW.restaurantdesteenoven.nl
[email protected] | steenovenweg 21, 5708 Hn Helmond | 0492-507507

Download Report