Inrijden van een nieuwe motor

PAGINA 12
NO. 41948
DE WEST VAN DINSDAG 21 JANUARI 2014
Inrijden van een
nieuwe motor
Veel mensen weten het niet,
maar toch is het zo dat een
nieuwe motor moet worden
ingereden. Je kan geen
nieuwe auto kopen (dus geen
gebruikte auto uit Japan) en
er gelijk mee gaan raggen.
De auto moet eerst ingereden worden. Nu is het zo, dat
niet veel mensen weten hoe
dat moet geschieden. Velen
vragen zich af of dat snel of
langzaam moet gebeuren.
Wat er intern in de motor
moet gebeuren is een deugdelijk inslijtproces. Dat proces kan je bereiken door de
motor kortdurend flink te
belasten, zodat de zuigerveren flink tegen de cilinderwand worden gedrukt.
Het langdurig zwaar belas-
ten van de motor is zeker
niet goed, omdat het inslijpproces onvoldoende tijd
krijgt en voor teveel slijtage
zorgt. Met het gaspedaal
spelen is daarom aan te raden. Af en toe dus meer gas
geven en daarna weer gas
terugnemen. Voor het inrijproces houden de meeste
autofabrikanten drie tot
vijfduizend kilometer aan
voor het voldoende inslijten.
Als het inslijtproces te snel
gaat, dan slijten de zuigerveren niet goed in op de cilinderwand en zullen de verbrandingsgassen langs de
zuigerveren lekken. Dit
heeft zeker vermogensverlies tot gevolg. De kans op
een niet goede inslijting is
echter bij het huidige materiaal en de moderne smeertechniek zeer gering. Is er
toch sprake van een verkeerd
inslijtproces, dan kan dat
alsnog verholpen worden
door een speciale inloopolie.
Of die olie in Suriname
verkrijgbaar is , is voor ons
niet helemaal duidelijk. In
het uiterste geval moeten de
cilinderwanden opnieuw gehoond worden. Hiervoor
moet de motor wel helemaal
uit het voertuig gehaald worden en door een goede en
erkende monteur gehoond
worden. Een kostbare aangelegenheid die we liever niet
hebben. Dus is het wel van
belang de nieuwe auto goed
in te rijden.
VW Amarok uitgeroepen tot Beste
Pick-up van 2014
De Volkswagen Amarok is
uitgeroepen tot "Pick-up of
the Year" in de U.K, wat heel
goed nieuws is voor de
Duitse autofabriek. De titel
werd verleend door 4X4
Magazine, de gespecialiseerde in off-road publicaties.
De titel is verleend na intensieve en slopende tests, waar
7 Amarok pick-ups aan
blootstonden. Elk van de
wagens werd beoordeeld op
verschillende gronden inclusief hun off-road prestaties, op roadcapaciteit en
natuurlijk de marktprijs van
de auto. Bovendien werden
de pick-ups ook getest als
werkvoertuig. Deze omvatten vergelijkingen tussen het
trekvermogen geplaatst tegenover het vermogen van
de motor. Al deze gegevens
hebben geleid tot het uitkomen van de Amarok als
winnaar. De 4X4 magazine
prees de Amarok voor zijn 4wheel-drive
4MOTION
technologie. Deze technologie verzekert maximum
controle voor de bestuurder
op elk terrein. Bovendien
heeft de Amarok ook een
Elektronische Differential
Lock, een elektronisch stabilisatieprogramma, anti-slip
regeling en een on en off
road Anti-Lock remsysteem.
Het uitmuntende van dit
voertuig is dat het functionaliteit en veelzijdigheid
combineert zowel op asfalt
als in zwaar terrein. Dit heeft
ervoor gezorgd dat de
Amarok een voorsprong op
anderen in de competitie
kreeg. De Amarok heeft een
turbodiesel motor van 2.0liter met 178PK BiTDI. De
wagen is voorzien van een
VW Beetle Dune
Volkswagen geeft zijn
Beetle een leuke offroadbehandeling. Het resultaat is
de Dune concept car die op
het Autosalon van Detroit
werd getoond. De Beetle is
al weer even op de markt en
heeft dus behoefte aan wat
re-clame om zijn aanwezigheid op de markt te bestendi-
gen. Dus besloot Volkswagen zijn oogappel in het
offroad-bad te dompelen,
waar voorheen al vele Crossvarianten van de overige
modellen uit het gamma
passeerden. Het resultaat is
zeker geslaagd te noemen,
want de Beetle Dune concept auto ziet er zeer avon-
acht versnelling automatische versnellingsbak. Al
deze functies bieden het
voertuig kwaliteiten zoals
superieure aandrijving en de
snelle bediening op de weg.
Volgens Nigel Fryat, redacteur van 4X4 magazine, is
het aanbod van pick-ups op
de Britse markt zeer gevarieerd. Alle auto's die we
hebben getest, waren zeer
vergelijkbaar als geke-ken
wordt naar de diesel-motor
en het beschikken over een
dubbele cabine. Echter was
het dit keer duidelijk dat de
Amarok de beste auto is.
tuurlijk uit met een verhoogd
en uitgebouwd koetswerk,
opvallende 18-inch lichtmetalen wielen, LED-mistlampen en ander opsmukwerk.
Extra snufjes zijn een avontuurlijke app voor het navigatiesysteem, het panoramische schuif- en kanteldak en
speciale houders voor ski’s,
snowboards of sandboards.
De voorwielaangedreven
Beetle Dune heeft een 210
pk sterke 2.0 TFSI benzinemotor met zes-traps DSGautomaat. Hij sprint in 7,5
sec. van 0 tot 100 km/u en de
topsnelheid bedraagt 227
km/u. De Beetle Dune is nu
nog een studiemodel, maar
hij is vrijwel productieklaar,
zodat een lancering vermoedelijk niet lang meer uitblijft. (Belga)
Corvette Z06 en C7.R delen zelfde basis
Chevrolet stelde recentelijk
de nieuwe Corvette Z06 en
de raceversie C7.R voor.
Beide wagens delen dezelfde
technische basis, zodat de
productieversie zeer dicht bij
de racebolide aanleunt.
Zoals gebruikelijk is de Z06
een “high performance” variante van de Corvette die
ook zijn mannetje op een circuit kan staan. Deze zeer
sportieve “Vette” wordt aangedreven door een 6.2 V8
die met de hulp van een
Eaton-compressor
maar
eventjes 625 pk produceert.
Het nieuwe model is meteen
ook de eerste Z06 die met
een automatische transmissie en een open dak verkrijgbaar is. Deze achttrapsautomaat is van de laatste generatie en daarnaast is er uiteraard ook nog steeds een goede oude handgeschakelde
zevenbak verkrijgbaar.
De nieuwe Z06 maakt op
zijn beurt gebruik van het
aluminium chassis van de
jongste Corvette-generatie
en de daarbij behorende verbeteringen aan het rijgedrag
en het remvermogen. Dit is
echter nog niet alles, want
Corvette ontwikkelde meteen ook de nieuwe la C7.R,
de raceversie die in juni zijn
debuut zal maken in de 24
Uren van Le Mans en daar
de rijke sportieve traditie
van het merk mag voortzetten. (Belga)
Mercedes S600 staat voor
exclusiviteit
Op het Autosalon van
Detroit stelde Mercedes de
S600 voor. Dit is het nieuwe
topmodel van de S-klasse
met een V12-biturbomotor
en een overdosis luxe.
De Mercedes S600 is met
zijn V12-biturbomotor het
nieuwe topmodel van de
onlangs geïntroduceerde Sklasse en uitsluitend verkrijgbaar met een lange
wielbasis en een zéér
luxueuze uitrusting. De S
600 ‘limo’ vierde zopas zijn
wereldpremière in Detroit
tijdens de North American
International Auto Show
(NAIAS) en de lancering
gaat in maart 2014 van start.
De V12-biturbomotor op de
vooras heeft met 530 pk nog
meer vermogen dan de 517
pk van zijn voorganger. De
cilinderinhoud steeg van
5.513 naar 5.980 cm3 en het
maximale koppel bedraagt
voortaan 830 Nm vanaf
1.900 opm. De S 600 beschikt ook voor het eerst
over een start/stopfunctie,
voldoet aan de Euro 6 emissienorm en verbruikt 11,1
liter/100 km, dat is 21 procent minder dan zijn voorganger. Met een rijkelijke
standaarduitrusting onderstreept de S 600 zijn rol van
vlaggenschip van het merk
met de ster. Zo zijn onder
andere het LED Intelligent
Light System, Magic Body
Control met Road Surface
Scan en het rijassistentpakket Plus standaard. (Belga)
Jaguar F-Type Coupé
Nadat Jaguar vorig jaar op
het Autosalon van Brussel
uitpakte met de Jaguar F-
Type in cabrioversie, doet
het Britse merk dit jaar
salonbezoekers opnieuw wa-
Luxewagens om bij weg te dromen op het Autosalon van
Brussel: de Jaguar F-Type Coupé.
tertanden met de Europese
première van de coupéversie
van deze prachtauto.
De coupé is net als de cabrio
beschikbaar in drie verschillende versies. De 5-liter
V8 motor (R Coupé) kreeg
wel een boost en genereert
maar liefst 550 pk.
Accelereren van 0 naar 100
kilometer per uur kost hem
4,2 seconden. Daarnaast zijn
ook de 3-liter V6 met 340 pk
en de 3-liter V6 S Coupé met
380 pk beschikbaar.
De prijzen voor die laatste
twee beginnen bij respectievelijk 68.800 en 80.400
euro, de 5-liter kost u minstens 106.000 euro.

Download Report