Weg Emmen-Ter Apel al deze zomer op de schop

25 maart 2014 , pag. 16
Weg Emmen-Ter Apel al
deze zomer op de schop
Door Erik van der Veen
EMMEN Nog voor de bouwvak
wordt de N391, de provinciale weg
tussen Emmen en Ter Apel, verbreed tot autoweg.
De maximumsnelheid gaat echter
pas eind 2016 omhoog naar 100 kilometer, als alle kruisingen ongelijkvloers zijn gemaakt.
Dat werd gisteren duidelijk bij de
eerste van twee inloopbijeenkomsten voor de bevolking in het gebied.
In Emmerschans lieten enkele tientallen omwonenden zich informeren door de provincies Drenthe en
Groningen en de betrokken gemeenten. Morgen volgt nog een bijeenkomst in Roswinkel.
De voorgenomen ombouw van de
N391 tot 100-kilometerweg wordt in
twee fasen opgeknipt om de overlast
voor het verkeer zoveel mogelijk te
beperken. Bovendien geeft dat meer
tijd voor overleg met de bevolking
over de vorm die de ongelijkvloerse
kruisingen moeten krijgen.
Na de verbreding van de weg, van
6,30 naar 8,90 meter, worden vanaf
begin 2015 in ieder geval vier kruisingen ongelijkvloers gemaakt. De provincie onderhandelt nog met de gemeente Emmen over een vijfde
punt: de kruising van de Rondweg
met de N862 naar Klazienaveen.
De totale operatie van de N391kost
bij elkaar circa 28 miljoen euro. Na
de verbreding komt de kruising bij
Roswinkel (met de Drentse Mondenweg) begin 2015 als eerste aan bod. In
hetzelfde jaar volgt bij Ter Apel de
kruising met de N366 tussen Veendam en de Duitse grens.
Uiterlijk begin 2016 komt het
kruispunt bij Emmerschans aan
snee. In datzelfde jaar volgen Emmen-West (Erm) en mogelijk dus ook
¬ Ambtenaren geven in Emmerschans uitleg over de plannen voor de
N391, de weg van Emmen naar Ter Apel. Foto Jan Anninga
nog de kruising met de N862. De gemeente wil ook die laatstgenoemde
weg, de verbinding tussen Rondweg
en A37, opwaarderen tot een 100 kilometerweg.
De beide kruisingen in de Rondweg, een cruciale schakel voor de
ontsluiting van de Zuidoost-Drentse
industrie, maken aanspraak op een
bijdrage van 8,5 miljoen uit het zogeheten RSP-fonds. Daarin zitten de
miljarden die het Noorden als compensatie kreeg na het afblazen van
de Zuiderzeelijn.
Door de ombouw in onderdelen
op te knippen willen de betrokken
overheden ook lokale aannemers
een kans geven bij de aanbesteding.
Het totale project is financieel alleen
te behappen voor de grote landelijke
spelers in de wegenbouw, maar afzonderlijke kruisingen liggen met
een gemiddelde investering van zo’n
5 miljoen nog binnen de reikwijdte
van bouwers uit de regio.
Provincie en gemeente gaan de
komende maanden in gesprek met
de erkende overlegpartners in de
dorpen langs de N391 over een ontwerp voor de nieuwe ongelijkvloerse
kruisingen. In Roswinkel zijn die gesprekken inmiddels het verst gevorderd. Daar komt waarschijnlijk een
ongelijkvloerse kruising met minirotondes zoals ook is toegepast bij
de afslag Emmen in de N34, het
kruispunt met de Frieslandroute.
Oorspronkelijk stond ook de rotonde in de N391 bij geluidsportcentrum Pottendijk op de nominatie
voor vervanging. Dat plan is echter
opgeschort tot 2020 na protesten uit
het gebied. Uiteindelijk wordt ook
deze kruising alsnog ongelijkvloers.
De mogelijkheid om daar de N391 op
en af te rijden verdwijnt dan. Verkeer
dat via de vernieuwde autoweg naar
Emmen of Ter Apel wil, is dan aangewezen op de dichtstbijzijnde aansluiting, bij Roswinkel.

Download Report