2014 infobrochure - De Doordrijvers

W.T.C. DE DOORDRIJVERS
WEZEMAAL vzw
SEIZOEN 2014
INFOBROCHURE
v.u. Guido Peumans – Schrikstraat 47 - 3110 Rotselaar
Infobrochure 2014
INHOUDSTAFEL
Voorwoord
p. 2
Algemene clubgegevens
p. 5
Jubileumritten
p. 8
Nieuw bestuurslid
p. 9
Gezichten en rijstijlen
p. 10
Huishoudelijk reglement
p. 11
Verzekering
p. 15
WTC en VZW
p. 17
Fietsers in groep en de wegcode
p. 21
Ontbijtrit
p. 26
Rittenschema
p. 27
Jubileumextra’s - Dresscode
p. 28
In het jaar des Heren 1974
p. 29
Het Leven was Lijden
p. 30
Tour 1974
p. 31
Clubcommunicatie
p. 32
De Omloop van de Slagvelden
p. 33
Leden 2014
p. 40
E-bike Nederlands leger
p. 41
Koga-Miyata
p. 42
1
Infobrochure 2014
Een jubileumjaar voor de Doordrijvers
Zal er morgen (lees : op de ontbijtrit van zondag 9 maart 2014) kunnen gefietst
worden ? Begin 2013 zou het antwoord negatief zijn geweest : we kregen een
echte winter,
bar weer om geen hond door te jagen, laat staan een glij- en
valpartijen vrezende fietser. En we hebben het geweten bij de start van het
39ste seizoen : gewoon niet te doen, die tweede zondag van maart met zijn
Siberische toestanden. De openingsrit werd een afknapper op sportief vlak, maar
het ontbijt was een gezellige bedoening.
De rustperiode tussen eind 2013 en begin 2014
is nooit begonnen. De maanden november,
december,
januari
en
februari
werd
er
probleemloos gefietst, door sommigen tot 3
keer per week ! Ooit geweten dat er op de
eerste zondagmorgen van februari meer dan 35
Doordrijvers op pad waren ?
En hoe kan het ook anders, het zit in de genen,
eens dat je een racefiets onder je kont hebt,
kom je er niet onderuit : er werd/wordt (zal)
over gemiddelden gesproken (worden). Zelf
wilde ik het niet geloven, maar het vormpeil
staat niet op een laag pitje, integendeel. Persoonlijk realiseerde ik me, en dat
werd door anderen beaamd, dat, eens het officiële startsein gegeven wordt, er
zal moeten afgeremd worden. Zal niet zo makkelijk zijn, vrees ik ! Het zal een
echt werkpunt worden om de vooropgestelde richtsnelheden per groep te laten
respecteren. En, tussen haakjes, … “what happens in Qatar, stays in Qatar” (zie
afbeelding).
2014 wordt niet alleen een feestjaar, maar ook weer het begin van een nieuw
contract met onze kledingsponsors voor een periode van drie jaar. Niet zo
vanzelfsprekend in de moeilijke economische tijden die we meemaken. En we
zullen staan blinken in de erg geslaagde nieuwe zomeroutfit, ontworpen door een
zeer modebewuste Chris Tuerlinckx, met het vernieuwde logo van Broeder
Jacob, geflankeerd door Fietsspeciaalzaak Tom Vleugels, zakenbank
2
Infobrochure 2014
Crelan Mertens-Persoons en James HARVEST Sportswear. Graag
zouden we dit jaar weer een mooie groepsfoto maken met zoveel mogelijk leden,
aan de zijkant van de kerk van Wezemaal. De laatste officiële groepsfoto
dateert van 2009. Ik lanceer nu al een oproep om
die (afhankelijk van de
weersvoorspellingen, nog nader te bepalen) dag present te zijn. En bovendien een
gelegenheid om in de plaatselijke pers te verschijnen !
In het zogenaamde dode seizoen is de stock van onze cluboutfit erg geslonken.
Tot mijn grote verbazing heb ik al de nieuw aangesloten leden in onze clubkleding
kunnen steken. We zijn echt op weg naar het getal honderd en de gemiddelde
leeftijd van onze leden kruipt naar beneden. De mond-tot-mondreclame doet het
en dat bewijst dat onze vereniging goed bezig is. Uit de reacties na de
verkiezingen, eind verleden jaar, mocht het bestuur opmaken dat onze manier
van werken gewaardeerd werd. De verkiezingsuitslag bewijst dat en, om in
politieke termen te spreken, de kiezer heeft altijd gelijk ! Als voorzitter kan ik
me geen betere bestuursploeg voorstellen en zonder de steun van heel wat
"buitenstaanders" zouden de verschillende activiteiten niet zo vlot verlopen
m.a.w. de betrokkenheid is groot, zowel tijdens de zondagochtendritten als
daarnaast.
Het wordt een feestjaar, we plannen 40 (u leest het goed : veertig) activiteiten
en via de geijkte kanalen zullen we iedereen op de hoogte houden. In het
programma van de tweeëndertig fietsdagen werd rekening gehouden met de
resultaten van de enquête, die verrassend genoeg geen omwenteling teweeg
bracht.
De aandachtige en geïnteresseerde Doordrijver zal wel vastgesteld hebben dat
het bestuur weer uit 7 leden bestaat met de komst van Dirk Discart. We heten
hem langs deze weg hartelijk welkom in het bestuur en we weten nu al dat hij het
nodige gewicht in de weegschaal zal leggen.
Fietsen is voor velen onder ons een niet weg te cijferen deel van het dagelijkse
leven : voor de een wat belangrijker dan de andere, dat wel. Iedereen geeft daar
een eigen invulling aan, weet voor zichzelf hoe belangrijk het is. De
beweegredenen kunnen zeer divers zijn : er even tussenuituit na een harde en
stresserende werkweek, zich met anderen meten, zich lichamelijk wat
afpeigeren en grenzen verleggen, gezellig samen zitten na de inspanning, wat
socialiseren wanneer men uit het arbeidscircuit is gestapt en dankzij het vehikel
3
Infobrochure 2014
een aanspreekpunt hebben en zo kan ik nog wat verder gaan. Het is wanneer
omstandigheden van welke aard ook opduiken en de fiets aan de kant moet dat
men zich pas realiseert wat men mist.
Voor de start van een nieuw fietsjaar jaar en zeker van een jubileumjaar, toch
nog eens even herhalen dat wat wij nu als fietsclub beleven het uiteindelijk
resultaat is van de voortdurende inspanningen van vele bestuursleden gedurende
die veertig jaar. Zij hebben helpen metselen aan het stevige gebouw dat veertig
jaar later onze fietsvereniging is geworden. Bij mijn eerste kennismaking met
de Doordrijvers vond ik de naamkeuze een beetje vreemd. Alles went, maar
misschien was de naamkeuze toch visionair.
Ik hoop van harte dat ons veertigste fietsseizoen deugddoend wordt, tijdens de
vele zondagritten en ook tijdens de festiviteiten van dit jaar. Natuurlijk hopen
we op altijd goed weer en op zo weinig mogelijk tegenslagen. Veel hebben we in
eigen handen en één van die factoren is in alle omstandigheden het voorrang
geven aan veiligheid door altijd en overal de verkeersregels te respecteren. We
blijven zwakke weggebruikers !
Tot binnenkort op de fiets ?
De voorzitter.
4
Infobrochure 2014
Algemene clubgegevens
Officiële benaming
Wielertoeristenclub “De Doordrijvers” VZW
(aangesloten bij de Sportraad van de Gemeente Rotselaar)
Ondernemingsnummer 0896.755.793
IBAN : BE21 8508 7749 1603 * BIC : SPAA BE 22
Bestuursleden 2013
Functie
Wie
T, G en E
Voorzitter
Guido Peumans
Schrikstraat 47
3110 Rotselaar
Ondervoorzitter André Jonckers
Vlasselaar 12
3221 Nieuwrode
Secretaris
Paul Mispelters
Rot 64
3221 Nieuwrode
Penningmeester Luc Van Nerum
M. Lemmensstraat 63 bus 6
3200 Aarschot
Sportief
Chris Tuerlinckx
coördinator
Veldstraat 7
3110 Rotselaar
Lid
Wim Mertens
Aarschotsesteenweg 255
3111 Wezemaal
Lid
Dirk Discart
Beatrijslaan 20
3110 Rotselaar
5
016/58.13.90 (bij voorkeur)
0472/51.63.67
[email protected]
016/58.17.09
0476/23.91.01
[email protected]
016/57.17.27
0476/32.87.40
[email protected]
--0472/96.84.31
[email protected]
--0486/25.55.00
[email protected]
016/58.07.07
0475/32.55.21
[email protected]
--0474/64.31.36
[email protected]
Infobrochure 2014
Sponsors
Hoofdsponsors
Crelan - Bank en Verzekeringen Mertens-Persoons, Aarschotsesteenweg 255 te
3111 Wezemaal.
BVBA Brouwerij Broeder Jacob, Beninksstraat 28 te 3111 Wezemaal.
Fietsspeciaalzaak Tom Vleugels, Langestraat 80 te 3111 Wezemaal.
Harvest Sportswear (Texet Benelux NV), Nieuwlandlaan 24D - IZ B224 te 3200
Aarschot.
Sponsors clubblad
Autocenter Hein, Steenweg op Wezemaal 149, 3110 Rotselaar.
Café In de Ster – “Bij Boeres”, Kerkstraat 6 te 3111 Wezemaal.
Café QV, Tussenhagenweg 1 te 3111 Wezemaal.
Café Sportlokaal, Langestraat 3 te 3111 Wezemaal.
Het Broodhuis, Vleugtweg 23 te 3111 Wezemaal.
Lingerie Elly, Bondgenotenlaan 82 te 3000 Leuven.
’t Ijshoorntje bvba, Hellichtstraat 103 te 3110 Rotselaar.
Juweliers Smits-Wagemans, Kerkstraat 17 te 3111 Wezemaal.
Medische Pedicure Heidi Jordens, Kraaikant 43 te 3221 Nieuwrode.
Kapsalon Carré, Kerkstraat 28A te 3111 Wezemaal.
Kurt Van Nerum, Molenbaan 35 te 3111 Wezemaal.
Tibecom Computer Systems, Bessenlaan 42 te 3110 Rotselaar.
Verzekering
Baloise Insurance, Posthofbrug 16 te 2600 Antwerpen.
Agent : Lea Mertens – Persoons, Aarschotsesteenweg 255 te 3111 Wezemaal.
T : 016/58.07.07 – F : 016/58.34.34 – E : [email protected]
Vertrekplaats
Fietsspeciaalzaak Tom Vleugels, Langestraat 80 te 3111 Wezemaal.
Lidgeld en waarborg
Lidgeld
Het lidgeld voor fietsende leden voor het jaar 2014 bedraagt € 60,00.
6
Infobrochure 2014
Leden die ouder zijn dan 70 jaar of in de loop van 2014 de leeftijd van 70 jaar
bereiken, betalen € 50,00.
Fietsende leden genieten alle clubvoordelen, met uitzondering van de fietsende
leden die ouder zijn dan 70 jaar of in de loop van 2014 de leeftijd van 70 jaar
Zij hebben geen recht op de persoonlijke verzekering tegen
bereiken.
ongevallen met lichamelijk letsel (zie ter zake het hoofdstuk “Verzekering”).
Niet-fietsende leden betalen € 15,00 lidgeld. Zij maken geen aanspraak op de
rennerskledij noch op de verzekering. Voor het overige genieten zij dezelfde
clubvoordelen als de gewone leden.
Waarborg
Nieuwe leden betalen bij hun aansluiting behalve het lidgeld tevens een
kledijwaarborg van € 150,00. Bestaande leden van 2013 betaalden bij de
passessie een nieuwe, beperkte waarborg van € 50,00 voor de drie nieuwe
uitrustingsstukken – jubileumversie 2014.
Het bedrag van de waarborg kan terugverdiend worden door deelname aan de
clubuitstappen. Bij het einde van het seizoen 2014 krijgt elk clublid per behaald
punt in het clubklassement een bedrag van € 1,00 (voor bestaande leden in 2013)
of van € 3,00 (voor nieuwe leden uit 2014) volgens de begrensde subtotalen in
onderstaande tabel :
Leden < 2014
Nieuwe leden 2014
Seizoen
2014
€ 20,00
€ 60,00
Seizoen
2015
€ 20,00
€ 60,00
Seizoen
2016
TOTAAL
€ 10,00
€ 30,00
(of saldo - 2014 + 2015) *
(of saldo - 2014 + 2015) *
€ 50,00
€ 150,00
en met een globaal maximum over de drie seizoenen 2014-2015-2016 van
respectievelijk € 50,00 (bestaande leden 2013) of € 150,00 (nieuwe leden 2014).
* Belangrijke opmerking : het bestuur heeft unaniem geoordeeld dat het niet
meer dan billijk is alle clubleden de kans te bieden hun waarborg volledig terug
7
Infobrochure 2014
te verdienen. In die optiek blijven de subtotalen van de seizoenen 2014 en 2015
weliswaar gehandhaafd, maar kan tijdens het laatste seizoen (in casu het seizoen
2016) het saldo aangezuiverd worden, mocht iemand bijvoorbeeld om familiale of
medische redenen de voorziene tussentotalen niet bereikt hebben.
De
begrenzing tot het aanvankelijk bepaalde bedrag valt in dat laatste seizoen weg.
Uiteraard blijft de regel gelden dat slechts punten kunnen gesprokkeld worden
mits deelname aan de clubritten. Enkele voorbeelden ter illustratie :
bestaand lid 2013
Punten
€
Punten
€
2014
14
14,00
20
20,00
2015
25
20,00
13
13,00
2014
20
60,00
16
48,00
2015
23
60,00
18
54,00
2016
19
16,00
15
15,00
TOTAAL
58
50,00
48
48,00
nieuw lid 2014
Punten
€
Punten
€
2016
7
21,00
24
48,00
TOTAAL
50
141,00
58
150,00
Jubileumritten
De twee jubileumritten (“Kanalentocht” en “14-18”) onderscheiden zich in die
zin van de zondagritten dat zij steeds in één groep gefietst worden, over een
langere afstand gaan en onderweg een eet- of drankpauze kennen. Zij verlopen
volgens een open formule : dit wil zeggen dat geïnteresseerde niet-leden vrij
mee kunnen fietsen met de groep, echter zonder de voordelen van de clubleden
te genieten.
Het gaat om georganiseerde clubuitstappen en de clubkledij moet telkens dus
ook verplicht gedragen worden.
8
Infobrochure 2014
Tussensprintjes
+++ Website : een papieren applaus en een dikke duim voor webmaster Kristof
Van Casteren, die zich belangeloos blijft engageren om van www.doordrijvers.be
een genietbare en visueel sterke publiekstrekker te maken tijdens elk nieuw
seizoen.
+++ Dorpelingenkoers 2014
: op vrijdag 09 mei 2014 functioneren de
Wezemaalse straten terug als decor voor de derde editie van de
Dorpelingenkoers. Deelnemers kennen meteen hun piekdatum, supporters weten
waarom en … waarheen.
Nieuw bestuurslid
Een extra man met présence. De
bestuursverkiezingen van 2013
leverden één nieuw gezicht op aan
de zevenkoppige vergadertafel van
de WTC De Doordrijvers vzw. Met
de goede luim en de Kempense
nuchterheid van Dirk Discart
(bekend vanuit de C-groep) loopt
het zeker los bij de voorbereiding
en de begeleiding van de seizoenen
2014 en 2015.
Voor de anciens van het bestuur is
er echter nog wel wat werk aan de
winkel om hem de juiste kneepjes
van het product placement
op
openbare evenementen aan te leren
(dat logo van sponsor Broeder
Jacob moet permanent naar de
camera gericht worden, Dirk !).
9
Infobrochure 2014
Seizoen met rugnummer …
Gezichten en rijstijlen
Zoveel nieuwe gezichten, zoveel nieuwe rijstijlen. Voor sommigen betekent de
aansluiting bij een fietsclub meteen ook het wennen aan de wetmatigheden en
ongeschreven codes die van tel zijn bij de soms wervelende en in snelheid
variërende “voortbewegingstoestand” van een peloton(netje). Geen sinecure om
die in een paar ritten onder de knie te krijgen maar toch wel belangrijk genoeg
om er even de aandacht op te vestigen. Want valpartijen zijn dikwijls het gevolg
van een onoplettendheid, een ondoordacht fantasietje, een onaangekondigde
positiewissel (of position switch), een verkeerd begrepen richtingaanduiding … (!)
Zelfs ervaren rotten ontkomen daaraan niet.
Het uitkijken voor plotse stuurmanoeuvres, het opletten bij het in de remmen
gaan, het uitwijken voor geparkeerde voertuigen, het aandachtig en dicht genoeg
in het wiel van een voorganger rijden, het permanent onderhouden van de
onderlinge communicatie - veelal met non-verbale signalen - om tijdig
hindernissen, putten of tegenliggers aan te geven, het pro-actief loswrikken van
de fietsschoen uit de klikpedaal aan verkeerslichten of kruispunten, het gepast
aansnijden van bochten (links en rechts) in dubbele rij … Het zijn stuk voor stuk
inspanningen die bij die ontspannende zondagvoormiddaguitstappen horen. Want
bovenal streven de Doordrijvers een veilig verloop van alle ritten na, met
ongeschonden Doordrijverslijven op de après-vélo, zeker in een jubileumjaar.
10
Infobrochure 2014
Huishoudelijk reglement
1. Algemeen
Alle leden ontvangen bij de aanvang van het seizoen de tekst van het
huishoudelijk reglement en worden geacht de inhoud ervan te kennen en te
respecteren.
Ieder lid leeft het huishoudelijk reglement na en schikt zich naar de
maatregelen en beslissingen waartoe het aanleiding geeft.
2. Wegcode
Iedereen is verplicht zich te houden aan de wegcode (KB 01.12.1975 : zie ook
elders in deze brochure). Bevelen van federale of lokale politie, aanwijzingen van
wegkapiteins en richtlijnen van bestuursleden of ritverantwoordelijken dienen
strikt te worden opgevolgd. De fietsers vormen steeds een compacte groep, van
de kop tot de staart : achteraan aansluiten is een must. Bekeuringen vallen
steeds ten laste van de betrokken overtreder(s).
3. Verantwoordelijkheid bij ongevallen
Het bestuur kan niet verantwoordelijk gesteld worden voor gebeurlijke
ongevallen, van welke aard ook.
4. Regelmatigheidsklassement
4.1. Principe
In de loop van het seizoen wordt een regelmatigheidsklassement bijgehouden op
basis van het aantal deelnames aan de door de club georganiseerde ritten.
4.2. Puntentelling
Voor elke deelname aan een clubrit krijgt het lid één punt toegekend. In het
uitzonderlijke geval dat er door de week of op zaterdag ook een jubileumrit
geprogrammeerd staat, kan slechts één punt behaald worden, zelfs als het lid
deelneemt aan de jubileum- én de zondagrit.
In het seizoen 2014 zijn er dus maximum
11
32 punten te behalen.
Infobrochure 2014
4.3. Formaliteiten
Bij iedere clubuitstap dienen de deelnemers voor het vertrek het rittenblad in
te vullen om de opvolging van het regelmatigheidsklassement en de eventuele
controle achteraf mogelijk te maken.
Het punt is slechts verworven als de deelnemer in de voorgeschreven clubkledij
aan het vertrek komt en de volledige rit afwerkt.
Om discussies en onduidelijkheden te vermijden hanteert het bestuur ook
tijdens het seizoen 2014 de regel dat het clublid met de groep terugkeert tot op
het grondgebied van Wezemaal. Wordt aan deze voorwaarde niet voldaan, dan is
het punt niet verdiend.
4.4. Betwistingen
Bij betwistingen zal het bestuur oordelen over de toekenning van het punt/de
punten, na het betrokken clublid gehoord te hebben.
5. Fietskledij
Alle leden dragen tijdens de fietsuitstappen de uniforme, gesponsorde clubkledij
die, afhankelijk van de weersomstandigheden, kan bestaan uit :
 de wintervest
 de koerstrui met korte of lange mouwen
 de korte of lange koersbroek
Tijdens de clubuitstappen is het dragen van een fietshelm om
veiligheidsredenen verplicht. Het vertrek wordt geweigerd aan leden die
zich op de startplaats aanbieden zonder fietshelm.
Nieuwe fietsende leden ontvangen na betaling van het lidgeld en de
kledijwaarborg de volgende clubuitrusting :






een koerstrui met korte mouwen
een koerstrui met lange mouwen
een korte koersbroek met bretellen
een trainingsbroek met bretellen
een wintervest
een windstopper
12
Infobrochure 2014
Verloren of beschadigde stukken van de uitrusting kunnen via het bestuur
worden aangekocht tegen aankoopprijs.
6. Ritten en rijgedrag
Het rittenschema 2014 vindt u verderop in deze brochure.
De ritten worden gereden in drie groepen. De deelnemers dienen voor de start
hun groepkeuze kenbaar te maken door hun naam aan te kruisen op de
inschrijvingslijst. De lijsten worden gebruikt bij het toekennen van de punten
voor het regelmatigheidsklassement maar hebben ook hun belang voor de
verzekering na een ongeval en voor de terugbetaling van de kledijwaarborg.
Indien één van de groepen minder dan vijf deelnemers telt, wordt ze
samengevoegd met een andere groep.
Indien twee groepen worden
samengevoegd omdat één van de groepen te klein is, gelden de regels van de
grootste groep. In elke groep wordt het tempo zo geregeld dat de deelnemers
steeds samenblijven.
Elk van de groepen streeft een aangepaste, gemiddelde snelheid na.
In groep A : gemiddelde snelheid van 31 km/uur
In groep B : gemiddelde snelheid van 28 km/uur
In groep C : gemiddelde snelheid van 25 km/uur
Belangrijk : de aangegeven gemiddelde snelheid is niet zaligmakend en kan in
+ of – beïnvloed worden door factoren als de weersomstandigheden, de
pechgevallen onderweg, het ritprofiel en/of de periode van het seizoen.
De ritten worden alleszins in alle groepen gereden volgens het principe :
uit, samen thuis.
samen
Rijden met en voor elkaar.
Vooraan in de groep rijden de clubleden die de rit van de dag uitgestippeld
hebben en zij bepalen ook het tempo van de groep. Zij worden niet
voorbijgereden, tenzij met hun akkoord, bijvoorbeeld om in moeilijke
weersomstandigheden het kopwerk tijdelijk te laten overnemen. Achteraan de
groep rijdt iemand die kan ingrijpen indien er zich problemen zouden voordoen.
Wanneer na een mogelijke tempoversnelling, helling, oranje/rood verkeerslicht
of hindernis in het parcours, de groep in stukken scheurt, dan vertraagt of stopt
de kop van de groep tot iedereen terug aansluiting heeft gevonden.
13
Infobrochure 2014
Een lid dat onderweg de groep om één of andere reden wenst te verlaten, meldt
dit aan een bestuurslid of, bij gebreke hieraan, aan de ritverantwoordelijke.
De ritten dienen van vertrek tot aankomst in één geheel afgewerkt te worden.
Het stoppen onderweg, bijvoorbeeld aan een drankgelegenheid, is dus niet
toegelaten.
Elk lid verbindt er zich toe om geen niet-organisch afval (bijvoorbeeld
verpakkingen van energierepen, binnenbandjes etc.) achter te laten langs de
weg en het milieu te respecteren.
7. Pech onderweg
Ieder lid zorgt ervoor dat zijn materiaal technisch in orde is om zonder te
vermijden moeilijkheden de rit te kunnen uitfietsen. Een goed onderhouden
fiets draagt zeker bij tot een aangename en veilige fietstocht. Iedereen
voorziet zich ook van een reparatiekit.
Als iemand pech heeft (bandbreuk, …), stopt de hele groep op een veilige plaats
naast de openbare weg of, in voorkomend geval, uiterst rechts van de rijbaan
maar altijd zonder hinder te vormen voor andere weggebruikers. Enkele leden
leveren bijstand tijdens het herstellen. In geval van een ernstig, onderweg niet
te herstellen technisch defect (bijv. kettingbreuk, zadelbreuk, …) worden de
nodige praktische schikkingen getroffen.
8. Ritverantwoordelijken
Voor elke gewone zondagrit kunnen zich vrijwilligers melden om als
ritverantwoordelijken te functioneren voor A-, B- of C-groep. Rekening houdend
met het in het rittenschema bepaalde keerpunt van de dag en het ruwe traject,
stippelen zij een gedetailleerde omloop uit.
9. Sportraad
De fietsclub is aangesloten bij de Sportraad van de Gemeente Rotselaar.
Minimum één bestuurslid zal de jaarlijkse statutaire vergadering van de
Sportraad bijwonen om de jaarlijkse, gemeentelijke subsidie veilig te stellen.
14
Infobrochure 2014
Verzekering
De fietsclub heeft een verzekering “burgerrechtelijke aansprakelijkheid
meervoudige risico’s” en een “persoonlijke verzekering tegen ongevallen met
lichamelijk letsel” afgesloten bij Baloise Insurance, Posthofbrug 16 te 2600
Antwerpen.
Polisnummer :
7116241
Verzekeringsagent :
Lea Mertens – Persoons
Aarschotsesteenweg 255
3111 Wezemaal
T : 016/58.07.07
F : 016/58.34.34
E : [email protected]
Openingsuren kantoor :
maandag en vrijdag :
dinsdag en donderdag :
woensdag gesloten
09.00 – 12.30 15.00 – 17.00
09.00 – 12.30 15.00 – 18.00
Burgerrechtelijke aansprakelijkheid
De verzekering waarborgt de burgerrechtelijke aansprakelijkheid van het
bestuur en van alle leden of personen door het bestuur met een opdracht belast,
uit hoofde van ongevallen veroorzaakt door leden aan derden. De verzekerden
worden onderling als derden beschouwd.
Blijven steeds uitgesloten : opzettelijk veroorzaakte schade, schade onderling
berokkend aan echtgenoten, bloed- en aanverwanten in rechte lijn, die in
gezinsverband samenwonen, ongevallen bij snelheidswedstrijden, stoffelijke
schade veroorzaakt aan persoonlijke of collectieve goederen van de
verzekerden, wat wil zeggen dat noch de fietsen, noch de uitrusting verzekerd
zijn. Voor dergelijke schadegevallen moeten de aansprakelijke leden een beroep
doen op hun familiale verzekering of eventueel zelf een “fiets-omnium” afsluiten
bij een verzekeringsmaatschappij naar keuze, uiteraard op eigen kosten.
15
Infobrochure 2014
Persoonlijke verzekering tegen ongevallen met lichamelijk letsel
De persoonlijke verzekering tegen ongevallen met lichamelijk letsel omvat de
volgende waarborgen :
 terugbetaling van verpleegkosten voor het gedeelte dat door het
ziekenfonds niet wordt terugbetaald
 een vergoeding bij overlijden of blijvende invaliditeit
 een dagvergoeding bij tijdelijke werkonbekwaamheid van meer dan acht
dagen indien een bewijs van inkomstenverlies kan worden voorgelegd
Kosten waarvoor de mutualiteit niet tussenkomt, worden ook niet door de
verzekeringsmaatschappij vergoed.
De polis verzekert bij gewaarborgd ongeval dus de terugbetaling van de
medische,
heelkundige,
farmaceutische,
kinesitherapeutische
en
hospitalisatiekosten, inbegrepen de kosten van radiografie, massage,
mecanotherapie, orthopedische toestellen en protheses, noodzakelijk voor de
behandeling van de bij het ongeval opgelopen letsels. Schade aan brillen wordt
alleen vergoed als zij gepaard gaat met open verwondingen. Ook gewaarborgd
zijn de vervoerkosten van het slachtoffer op de dag van het ongeval.
De vermelde kosten zullen worden terugbetaald aan de verzekerde mits
voorlegging van de ereloonstaten en onkostenrekeningen, en na aftrek van de
terugbetalingen bekomen van de mutualiteit of van een ander
verzekeringsorganisme.
Leden die ouder zijn dan 70 jaar of die in 2013 de leeftijd van 70 jaar bereiken,
kunnen geen aanspraak maken op deze persoonlijke verzekering.
Wat te doen bij een ongeval ?
Verwittig altijd onmiddellijk een bestuurslid.
De secretaris zal u een
aangifteformulier bezorgen dat u laat invullen door een geneesheer, evenals een
formulier dat u voor afrekening van de onkosten moet voorleggen aan uw
mutualiteit.
Het aangifteformulier moet zo spoedig mogelijk bezorgd worden aan onze
verzekeringsagent. Voor de verdere afhandeling en de afrekening van de
tussenkomst moet u zelf contact opnemen met de agent.
16
Infobrochure 2014
WTC en VZW
Een toelichting.
Hierna geven we de letterlijke wettekst (omkaderd), telkens gevolgd door een
parafrase van de concrete invulling die we eraan gegeven hebben in onze
oprichtingsakte :
Art. 2. — De statuten van een vereniging vermelden tenminste :
1° de naam, voornamen, woonplaats, geboortedatum en -plaats van iedere stichter,
of ingeval het een rechtspersoon betreft, de naam, de rechtsvorm en het adres
van de zetel;
De stichters (oprichters) van onze vereniging zijn Guido Peumans, Paul
Mispelters, Johan Battigelli, Luc Van Nerum, Marc Smets, Wim Mertens en
Julien Cumps.
2° de naam en het adres van de zetel van de vereniging, alsook de vermelding van
het gerechtelijk arrondissement waaronder zij ressorteert;
De maatschappelijke zetel van onze vereniging is gevestigd te 3110 Rotselaar,
Schrikstraat 47. Rotselaar ligt in het gerechtelijk arrondissement Leuven.
3° het minimum aantal leden, dat niet minder mag zijn dan drie;
Hier volgen wij het wettelijk voorschrift dat wij letterlijk overnemen.
Voor een VZW wordt wettelijk voorzien in twee categorieën van leden :
“werkende leden” en “toegetreden leden”. De “werkende leden” maken deel uit
van de Algemene Vergadering; de “toegetreden leden” niet.
In onze statuten voorzien wij dat iedereen die tijdig ingeschreven heeft en zijn
lidgeld tijdig voldaan heeft, in aanmerking komt voor de categorie “werkend lid”
van de vereniging.
4° de precieze omschrijving van het doel of van de doeleinden waarvoor zij is
opgericht;
Onze vereniging heeft als doel om in een sfeer van vriendschappelijkheid,
kameraadschap
en
verdraagzaamheid
het
(voornamelijk
recreatieve)
groepsgebonden wielertoerisme te bedrijven en te promoten.
Daarnaast voert onze vereniging tevens reclame ten voordele van haar sponsors.
17
Infobrochure 2014
5° de voorwaarden en de formaliteiten betreffende toetreding en uittreding van de
leden;
Wij verwijzen naar onze toelichtingen hierboven (3°) en vullen deze aan met
vermelding van de mogelijkheid dat elk lid uit de vereniging kan treden (op eigen
- schriftelijk – initiatief) of uit de vereniging gesloten kan worden (door de
Algemene Vergadering).
De statuten voorzien ook in een “automatisch” ontslag indien een lid de
voorwaarden voor het lidmaatschap niet meer vervult.
6° de bevoegdheden van de algemene vergadering en de wijze van bijeenroeping
ervan, alsook de wijze waarop haar beslissingen aan de leden en aan derden ter
kennis worden gebracht;
De Algemene Vergadering bestaat uit de werkende leden. Alle werkende leden
hebben gelijk stemrecht. Elk werkend lid heeft één stem.
De volgende exclusieve bevoegdheden kunnen uitsluitend door de Algemene
Vergadering uitgeoefend worden :
1. de wijziging van de statuten;
2. de benoeming en de afzetting van de bestuurders;
3. de benoeming en de afzetting van de commissaris en het bepalen van diens
bezoldiging;
4. de kwijting aan de bestuurders en de commissarissen;
5. de goedkeuring van de begroting en van de rekening;
6. de ontbinding van de vereniging;
7. de omzetting van de vereniging in een vennootschap met een sociaal
oogmerk;
8. alle gevallen waarin de statuten dat vereisen.
De Algemene Vergadering wordt bijeengeroepen door de Raad van Bestuur. Dit
gebeurt ten minste éénmaal per jaar en op minder dan 6 maanden na de afsluiting
van het boekjaar en telkens wanneer het belang van de vereniging het vergt. De
oproepingen moeten ten minste acht dagen vóór de datum van de vergadering
schriftelijk gebeuren.
De beslissingen worden opgenomen in notulen (verslagen) en ondertekend door de
voorzitter, de secretaris en de leden die dit wensen. Afschriften en uittreksels
worden ondertekend door twee bestuurders.
De notulen worden bewaard in een notulenregister dat ter inzage zal zijn van de
leden.
18
Infobrochure 2014
7°
a) de wijze van benoeming, ambtsbeëindiging en afzetting van de bestuurders, de
omvang van hun bevoegdheden en de wijze waarop zij die uitoefenen, ofwel alleen,
ofwel gezamenlijk, ofwel als college, en de duur van hun mandaat;
b) in voorkomend geval, de wijze van benoeming, ambtsbeëindiging en afzetting van
de personen gemachtigd de vereniging overeenkomstig artikel 13, vierde lid, te
vertegenwoordigen, de omvang van hun bevoegdheden en de wijze waarop zij die
uitoefenen, ofwel alleen, ofwel gezamenlijk, ofwel als college;
c) in voorkomend geval, de wijze van benoeming, ambtsbeëindiging en afzetting van
de personen aan wie het dagelijks bestuur van de vereniging is opgedragen
overeenkomstig artikel 13bis, eerste lid, de omvang van hun bevoegdheden en de
wijze waarop zij die uitoefenen, ofwel alleen, ofwel gezamenlijk, ofwel als college;
d) ..(geschrapt – programmawet 9 juli 2004 – B.S. 15/07/2004)
De Raad van Bestuur van onze vereniging is samengesteld uit volgende leden :





Guido Peumans, Schrikstraat 47, 3110 Rotselaar
Paul Mispelters, Rot 64, 3221 Nieuwrode
Luc Van Nerum, Marten Lemmensstraat 63/6, 3200 Aarschot
André Jonckers, Vlasselaar 12, 3221 Nieuwrode
Chris Tuerlinckx, Veldstraat 7, 3110 Rotselaar
Verder voorziet de oprichtingsakte dat de bestuurders onder zich een
voorzitter, een ondervoorzitter, een secretaris, een penningmeester en een
sportief coördinator kiezen. Zij kunnen ook andere functies instellen.
Onze bestuurders worden gekozen voor twee jaar en de uittredende
bestuurders zijn herkiesbaar.
Het mandaat van voorgenoemden loopt af op 11/12/2015.
8° het maximumbedrag van de bijdragen of van de stortingen ten laste van de
leden;
Onze oprichtingsakte omschrijft “bijdragen” als : lidgelden, waarborgen,
tussenkomst in onkosten voor activiteiten en dergelijke meer.
Deze bijdragen worden door de Raad van Bestuur vastgesteld en voor de eerste
maal bepaald op maximum vijfhonderd euro per lid. Ze zijn jaarlijks herzienbaar.
9° de bestemming van het vermogen van de vereniging ingeval zij wordt ontbonden,
welk vermogen tot een belangenloze doelstelling moet worden aangewend;
Voor dit punt hebben wij bepaald dat, ingeval van ontbinding en vereffening, de
Raad van Bestuur beslist over de bestemming van het vermogen van de vereniging
19
Infobrochure 2014
dat moet worden toegekend aan een andere vereniging zonder winstoogmerk met
een gelijkaardig of verwant doel, werkzaam in België.
10° de duur van de vereniging ingeval zij niet voor onbepaalde tijd is aangegaan.
Wij hebben uitdrukkelijk voorzien dat onze vereniging opgericht is voor
onbepaalde duur.
Deze statuten worden bij authentieke of bij onderhandse akte vastgesteld. In dat
laatste geval moeten zij in afwijking van artikel 1325 van het Burgerlijk Wetboek,
slechts in twee originelen worden opgesteld.
Wij vertrouwen erop dat we jullie met dit korte overzicht een goed idee gegeven
hebben van de wijze waarop wij onze vereniging juridisch wensen te laten
werken.
Vanzelfsprekend brengt onze beslissing om deze VZW op te richten nog heel wat
meer administratieve, juridische, fiscale en boekhoudkundige taken en
verplichtingen met zich mee, maar daar besparen we jullie de details van. Dat is
immers één van de taken van de Raad van Bestuur.
De oprichters.
► Vragen of opmerkingen over dit onderwerp ? ◄
Stuur ze gerust naar een bestuurslid en u krijgt, samen met alle andere leden,
een gepast antwoord in een volgende Nieuwsbrief.
►Integrale tekst statuten ? ◄
De integrale, officiële tekst van de statuten van de vzw kan u raadplegen op de
webstek van WTC De Doordrijvers VZW.
20
Infobrochure 2014
Fietsers in groep en de wegcode
TITEL II: Regels voor het gebruik van de openbare weg
Artikel 41: Gedrag tegenover militaire kolonnes, stoeten, groepen
voetgangers, processies, culturele, sportieve en toeristische evenementen,
wielerwedstrijden, niet-gemotoriseerde sportwedstrijden of -competities,
groepen fietsers, groepen motorfietsers, groepen ruiters en werfopzichters
op de openbare weg
(KB 01.12.1975)
41.1. Het is de weggebruikers verboden te breken :
1° door een afdeling van een militaire kolonne bestaande uit een op mars zijnde
troep of een voertuigenkonvooi waarvan de gang geregeld wordt door bevoegde
personen of door daartoe gemachtigde militairen;
2° door een stoet, een groep voetgangers, een samenkomst naar aanleiding van
een cultureel, sportief of toeristisch evenement of een processie :
3° door een groep deelnemers aan een wielerwedstrijd of aan een nietgemotoriseerde sportwedstrijd of -competitie;
4° [...] (opgeheven)
41.2. Bij het naderen van een groep renners die aan een wielerwedstrijd
deelnemen, moet elke bestuurder onmiddellijk uitwijken en stoppen.
41.3.1. De weggebruikers moeten de aanwijzingen opvolgen die gegeven worden
:
1° ter vergemakkelijking van de beweging der legerkolonnes, door daartoe
gemachtigde militairen;
2° om de veiligheid te verzekeren :
a) van culturele, sportieve en toeristische evenementen, van wielerwedstrijden
en van niet-gemotoriseerde sportwedstrijden of -competities, door daartoe
21
Infobrochure 2014
gemachtigde signaalgevers;
b) van de groepen fietsers en groepen motorfietsers, door wegkapiteins;
c) van de groepen voetgangers en groepen ruiters, door groepsleiders;
d) van het personeel van de werken op de openbare weg door de werfopzichters;
e) van uitzonderlijke voertuigen, door de begeleiders en de
verkeerscoördinators.
41.3.2. Om het verkeer stil te leggen, moeten die militairen, signaalgevers,
wegkapiteins, groepsleiders, werfopzichters, begeleiders en
verkeerscoördinators gebruik maken van een schijf waarop het verkeersbord C3
afgebeeld is en waarvan de karakteristieken bepaald worden door de Minister
van Verkeerswezen.
C3
Artikel 43bis: Fietsers in groep
(KB 01.12.1975)
43bis1. Dit artikel is slechts van toepassing op groepen van 15 tot 150
fietsers. De groepen van meer dan 50 deelnemers moeten worden vergezeld
door ten minste twee wegkapiteins. De groepen van 15 tot 50 deelnemers mogen
worden vergezeld door ten minste twee wegkapiteins.
43bis2.1. De wielertoeristen die in een groep van ten minste 15 tot ten
hoogste 50 deelnemers rijden, zijn niet verplicht de fietspaden te volgen en zij
mogen bestendig met twee naast elkaar op de rijbaan rijden op voorwaarde dat
zij gegroepeerd blijven.
43bis2.2. Zij mogen voorafgegaan en gevolgd worden, op een afstand van
ongeveer 30 meter, door een begeleidende auto; indien er slechts één
begeleidende auto is, moet deze de groep volgen.
43bis2.3. Indien deze groep vergezeld wordt door wegkapiteins, zijn de
22
Infobrochure 2014
bepalingen van artikel 43bis3.3.1° en 2° van toepassing.
43bis.3.1. De fietsers die in een groep van ten minste 51 tot ten hoogste 150
deelnemers rijden, zijn niet verplicht de fietspaden te volgen en zij mogen
bestendig met twee naast elkaar op de rijbaan rijden op voorwaarde dat zij
gegroepeerd blijven.
43bis.3.2. Zij moeten voorafgegaan en gevolgd worden, op een afstand van
ongeveer 30 meter, door een begeleidende auto.
43bis3.3. 1° De wegkapiteins waken over het goed verloop van de tocht. Deze
wegkapiteins moeten ten minste 21 jaar oud zijn en zij moeten om de linkerarm
een band dragen met, horizontaal, de nationale kleuren en, in zwarte letters op
de gele strook, het woord "wegkapitein".
2° Op de kruispunten waar het verkeer niet geregeld wordt door
verkeerslichten, mag ten minste één van de wegkapiteins het verkeer in de
dwarswegen stilleggen op de wijze bepaald in artikel 41.3.2., terwijl de groep met
inbegrip van de twee begeleidende voertuigen oversteekt.
43bis4. De fietsers die met twee naast elkaar rijden mogen slechts van de
rechter rijstrook van de rijbaan gebruik maken; indien de rijbaan niet in
rijstroken verdeeld is mogen zij niet meer dan een breedte gelijk aan die van een
rijstrook en in geen geval meer dan de helft van de rijbaan in beslag nemen.
43bis5. Op het dak van de begeleidende auto's moet een blauw bord
aangebracht zijn met de afbeelding van het verkeersbord A51 en eronder het
symbool in 't wit van een fiets.
Dit bord moet op een zodanige wijze aangebracht zijn op het voertuig dat de
groep voorafgaat, dat het voor de tegenliggers goed zichtbaar is en, op het
achteropkomend voertuig, dat het goed zichtbaar is voor het achteropkomend
verkeer.
A51
De Minister van Verkeerswezen bepaalt de minimum afmetingen van deze
signalisatie.
23
Infobrochure 2014
Artikel 9: Plaats van de bestuurders op de openbare weg
(KB 01.12.1975)
9.1.2.1° Wanneer de openbare weg een berijdbaar fietspad, aangeduid door
wegmarkeringen zoals bepaald in artikel 74, omvat, dan moeten de fietsers en
bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A, dit fietspad volgen voor
zover het rechts in hun rijrichting ligt. Zij mogen een dergelijk fietspad niet
volgen, wanneer dit links in hun rijrichting ligt.
Omvat de openbare weg een berijdbaar fietspad, aangeduid door het
verkeersbord D7 of D9, dan moeten de fietsers en bestuurders van tweewielige
bromfietsen klasse A, dit fietspad volgen, voor zover het in de door hen
gevolgde rijrichting is gesignaleerd.
Evenwel, wanneer een dergelijk fietspad links in hun rijrichting ligt, moeten zij
dit niet volgen, indien bijzondere omstandigheden dit rechtvaardigen en op
voorwaarde rechts in hun rijrichting te rijden.
Is een deel van de openbare weg aangeduid met het verkeersbord D10, dan
moeten fietsers dit deel van de openbare weg gebruiken.
De drie- en vierwielers zonder motor waarvan de breedte, lading inbegrepen,
minder is dan 1 meter, mogen eveneens het fietspad volgen.
D7
D9
D10
(9.1.2.2° : uitsluitend bedoeld voor bestuurders van bromfietsen klasse B)
9.1.2.3° Wanneer de fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen het
fietspad moeten volgen, mogen zij dat verlaten om van richting te veranderen,
om in te halen of om omheen een hindernis te rijden.
9.1.2.4° Zo er geen fietspad is, en op voorwaarde rechts in de rijrichting te
rijden en voorrang te verlenen aan de weggebruikers die zich op deze delen van
de openbare weg bevinden, mogen fietsers en bestuurders van tweewielige
24
Infobrochure 2014
bromfietsen klasse A de gelijkgrondse bermen en parkeerzones bedoeld in
artikel 75.2 volgen en, buiten de bebouwde kommen, mogen de fietsers
bovendien de trottoirs en verhoogde bermen volgen.
9.3.1. Elke bestuurder die de rijbaan volgt moet zo dicht mogelijk bij de
rechterrand van die rijbaan blijven, behalve op pleinen of om de aanwijzingen van
de verkeersborden F13 en F15 op te volgen.
De bestuurder die de aanwijzingen van de verkeersborden F 13 en F 15 heeft
opgevolgd moet zijn plaats rechts opnieuw innemen zodra de omstandigheden het
toelaten.
Behalve indien een gedeelte van de openbare weg voor hem is voorbehouden,
moet de bestuurder niet zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan
rijden op een rotonde.
Hij moet evenwel de markeringen die de rijstroken afbakenen, in acht nemen. In
dat geval mag hij de rijstrook volgen die best aan zijn bestemming beantwoordt.
F13
F15
Uit : www.wegcode.be
25
Infobrochure 2014
Ontbijtrit op 09.03.2014
De “Omloop Het Nieuwsblad” van onze vereniging.
Het jubileumseizoen
2014
neemt een klassieke start
met een smakelijk
DOORDRIJVERSONTBIJT
in
Café QV
Tussenhagenweg 1 - 3111 Wezemaal
U wordt er bij de koffie verwacht vanaf 08.15 uur !
Aansluitend om 09.00 uur : eerste rit
A : X * B : X * C : Y
26
Infobrochure 2014
RITTENSCHEMA 2014
RIT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
DATUM
09/03
16/03
23/03
30/03
06/04
13/04
20/04
27/04
04/05
11/05
18/05
25/05
01/06
08/06
15/06
22/06
29/06
06/07
13/07
20/07
27/07
03/08
10/08
17/08
24/08
31/08
07/09
14/09
21/09
28/09
05/10
12/10
VERTREK KEERPUNT
KM KEERPUNT
A en B
+/- C
09.00
Ontbijtrit QV (samenkomst vanaf 08.15)
09.00
Diest
65
Putte
09.00
Muizen
65
Berg
08.30
Beauvechain
70
Hulshout
08.00
Wiekevorst
75
Muizen
08.00
Neerijse
75
Kaggevinne
08.00
Tessenderlo
80
Kumtich
08.00
Koningshooikt
80
Itegem
08.00
Huldenberg
85
Korbeek-Dijle
08.00
Hoeleden
85
Waanrode
08.00
Olen
85
Laakdal
08.00
Paal
85
Zemst
08.00
Kapelle-o/d-Bos
85
Houtem
08.00
Oplinter
85
Loksbergen
08.00
Nijlen
85
Tongerlo
08.00
Waver
90
Koningshooikt
08.00
Meerhout
85
St.-Joris-Weert
08.00
Goetsenhoven
85
Schaffen
08.00
Geetbets
85
Morkhoven
08.00
Nieuwenrode
85
Bost
08.00
Meldert
85
Laakdal
08.00
Zoutleeuw
85
Neerijse
08.00
Ottenburg
85
Elewijt
08.00
Retrorit
08.00
Geel
85
Tessenderlo
08.00
Hoegaarden
85
Kortenaken
08.00
Overijse
80
St.-Kat.-Waver
08.00
Schulen
80
Wiekevorst
08.30
Kumtich
75
Molenstede
08.30
Waanrode
70
Blanden
09.00
Kaggevinne
65
Assent
09.00
Westerlo
65
Westerlo
27
KM
+/55
55
60
65
65
70
70
75
75
75
75
75
75
75
80
75
75
75
75
75
75
75
65
75
75
70
70
65
60
55
55
Infobrochure 2014
Jubileumextra’s 2014
NR.
1
2
3
4
5
6
7
8
DATUM
16/02
28/02
01/05
08/06
16/08
17/08
06/09
?/?
VERTREK
14.00
20.00
09.00
14.00
----09.00
---
ACTIVITEIT
Winterwandeling
Algemene Vergadering
Marc Laeveren Classic (Kanalentocht) – 125 km
Familiefietstocht
Rit “14-18” Ieper – 100 km
Viering 40-jarig bestaan
Blik op de weg – hier papier
Fotoshoot
Slecht weer op 09.03.2014 ?
Het clubontbijt wordt hoe dan ook geserveerd, ook als het weer op de eerste
dag van het seizoen te bar zou zijn om het vertrek te nemen. De koffie zal
dampen, de pistolets zullen kraken.
Dresscode
De standaarduitrusting bestaat voor het seizoen 2014 uit zes kledingstukken.
Omdat alleen de trui korte mouw, de korte koersbroek en de windstopper het
nieuwe design etaleren, zal de volstrekte uniformiteit … een lente- en
zomeraangelegenheid worden. Noodzakelijkerwijze zal er bij meerdere ritten in
voor- en najaar immers een mix van uitrustingen – weliswaar met hetzelfde
sponsorkwartet - te zien zijn. Ook het regenvestje is niet uniform en zal voor
een onvermijdelijke kleurenschakering zorgen.
Maar nat, warm of koud, de dresscode is samen te vatten met de zeer
eenvoudige regel : de oude trui korte mouw en de oude koersbroek
mogen niet meer (zichtbaar) gedragen worden tijdens
clubritten. Alle andere combinaties kunnen wel door de beugel.
28
de
Infobrochure 2014
In het jaar des Heren 1974 …
De retrostijl van de Doordrijvers komt anno 2014 niet alleen terug in de
nagelnieuwe uitrusting. Het voorblad en de rubriek “Wielerklassiekers” van
elke editie van de Nieuwsbrief – Jaargang 2014 zitten eveneens in nostalgie
gedrenkt en worden vereerd met een apart lettertype, kwestie van het
historische karakter nog eens extra te benadrukken.
Het samenvallen van de herdenking van 40 jaar Doordrijvers en 100 jaar WO
I zorgt er ook voor dat de klaproos geïntegreerd wordt in de cover van alle
Nieuwsbrieven.
En da’s nog niet alles want de redactie volgt het dubbele spoor 1914 - 100 /
1974 - 40 ook bij de samenstelling van elk afzonderlijk nummer. Zo krijgt u
telkens gegarandeerd gepresenteerd :
1. een regionaal getinte bijdrage over WO I
2. een Nederlandstalige songtekst uit de rijke muziektrommel van 1974
3. een voorstelling (in schijfjes) van de deelnemers aan de Tour de France
1974
Uw geheugen zal er wel bij varen en misschien wekt die terugblik ook nog wat
fietsanekdotes uit de “pioniersjaren” op. Laat die herinneringen niet schieten
en aarzel niet om ze te delen met de Doordrijvers in alle windhoeken. Haal
die foto uit de schoenendoos, maak een kopie van dat krantenknipsel en laat
een fragmentje uit die veertig jaar clubgeschiedenis opleven in een volgende
editie van de Nieuwsbrief. De redactie wacht benieuwd op de bijdragen.
29
Infobrochure 2014
Robert Long – Het Leven was Lijden
Toen ik bij jullie at en je vader gebood
Dat ik tijdens 't bidden m'n ogen sloot
Gaf ik toe, daar ik niet arrogant wilde lijken
Maar ik voelde hoe hij wel naar mij zat te kijken
En vanaf dat moment heb ik altijd geweten
Dat dat niet enkel gold voor 't gebed bij 't eten
Zodat ik toen die maaltijd meteen al betreurde
Hij beheerste je leven tot in 't absurde
En op zondag het bos in, dat mocht dan nog wel
Net als in de romances van 't weekblad Libelle
Maar als ik op zondag dan je hand wilde vatten
Nou dan keek je alsof ik je kuisheid wou jatten
refrein :
Want 't leven was lijden, als je danste een heiden
Als je lachte te luchtig, als je kuste ontuchtig
Als je niet wilde werken of je ging niet ter kerke
Als je lui in de zon lag, als je fietste op zondag
Kortom alles was verkeerd, want dat had je geleerd
't Was verdomde moeilijk om jou te versieren
Want je zag haast geen kans om je teugels te vieren
Elke keer moest ik weer je complexen verdringen
Ja, ik mocht naar de kerk maar ik kon nooit eens zingen
Een keer sliep je met mij maar je was niet alleen
Want de satan of wie ook hing steeds om je heen
Als die er niet was, was je vader d'r wel
Met een spreuk uit de bijbel van zonde en hel
refrein :
Ja, ze hebben je leven wel grondig vergald
En je kans op wat liefde en vriendschap verknald
Wat men jou heeft geleerd is de angst om te leven
Om je borsten, je dijen, je hart echt te geven
Kom, ik stap maar eens op want ik ben overbodig
Heel veel sterkte voor later
Want dat heb je wel nodig
30
Infobrochure 2014
Tour 1974
In schijfjes
Deelnemers
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Eddy MERCKX
Joseph BRUYERE
Ludo DELCROIX
Jos DE
SCHOENMAECKER
Joseph HUYSMANS
Edouard
JANSSENS
Marc LIEVENS
Frans MINTJENS
Joseph SPRUYT
Victor VAN SCHIL
17 : opgave 20ste rit
18 : opgave 15de rit
21 : opgave 11de rit
11. Joachim
AGOSTINHO
12. Roland BERLAND
13. José CATIEAU
14. Bernard CROYET
15. Gerben KARSTENS
16. Bernard
LABOURDETTE
17. Jean-Luc
MOLINERIS
18. Leif MORTENSEN
19. Alain VASSEUR
20. Sylvain VASSEUR

Etappe 10 :
Gaillard –
Aix-les-Bains
Uit : www.ledicodutour.
31
21. Bernard THEVENET
22. Bernard BOURREAU
23. Jean-Pierre
DANGUILLAUME
24. Raymond DELISLE
25. Jacques
ESCLASSAN
26. André MOLLET
27. Régis OVION
28. Raymond RIOTTE
29. Charles ROUXEL
30. Guy SIBILLE
Infobrochure 2014
Clubcommunicatie
Voor een goed begrip zet het bestuur nog even het hoe en waarom van de
verschillende communicatielijnen op een rijtje.
Nieuwsbrief
Normaal gezien vier nummers (inbegrepen de INFOBROCHURE bij het begin van
het seizoen) verspreid over het jaar. De leden kunnen vrij kiezen voor een
papieren exemplaar of voor de digitale versie. Via deze weg krijgen de leden alle
nuttige clubinformatie : nieuwtjes, activiteiten, bestuursbeslissingen etc. De
Nieuwsbrief bevat verder een min of meer vaste mix van artikels die de actieve
fietser en sportliefhebber kan aanspreken.
Mail/brief
Als het bestuur kort op de bal wil spelen, sturen - naargelang de kwestie voorzitter, secretaris of sportief coördinator een mail naar alle digitaal te
contacteren clubleden. De leden zonder mailadres ontvangen binnen de kortste
keren een geprinte versie van deze mail(s) in de brievenbus. Voor de verplichte
formaliteiten van een vzw (uitnodiging voor de jaarlijkse Algemene Vergadering,
bijvoorbeeld) krijgt elk lid een brief op naam in de bus.
Website
Bevat algemene informatie over de club voor elke internetgebruiker maar richt
zich toch in het bijzonder tot de clubleden. Wekelijkse update van het
regelmatigheidsklassement door de secretaris tijdens het seizoen. Lopende
jaargang van de Nieuwsbrieven in digitale versie permanent raadpleegbaar.
32
Infobrochure 2014
Wielerklassiekers
Verslaggevers aan het woord.
DE OMLOOP VAN DE SLAGVELDEN
Toen Le Petit Journal op 19 december augustus 1918 ter ere van de vele soldaten die
voor de overwinning hebben gestreden, een wielerwedstrijd langsheen de slagvelden
van het westelijke front aankondigde, werd de Parijse krant door velen gek
verklaard. Wie organiseert een wielerkoers van bijna 2.000 kilometer door verwoeste
oorlogsgebieden over nog nauwelijks toegankelijke wegen? De fietsenfabrikanten
waren er nog het minst gerust in. Een dergelijke anti-reclame voor de steeds
populairdere fiets konden ze evenzeer missen als een renner een onherstelbare
fietsbreuk. Geen fiets, hoe degelijk hun rijwielen ook waren, was bestand tegen zo’n
onmogelijke uitdaging. En toch volhardde de initiatiefnemer. De gemotoriseerde
oorlogstuigen alsook de onvermoeibare militaire ‘cyclisten’ hadden deze soms
omgewoelde frontwegen immers ook getrotseerd. Niemand minder dan sportdirecteur
Alphonse Steines, die al meer dan vijftien jaar gepokt en gemazeld was in de Franse
wielersport, werd voor de praktische organisatie op pad gestuurd. In een robuuste
automobiel, volgeladen met affiches, spandoeken en driehonderd kilo aan allerlei
benodigdheden, reed hij met zijn chauffeur het gehele traject af. Hoe goed hij zijn
exploratietocht vanuit Parijs ook had voorbereid, ontzettend groot bleef zijn
verbazing bij het zien van het landschap dat de scenografen van het ‘théâtre de la
guerre” tot een pokdalig, kaal terrein, tot een niemandsland van putten en bulten had
omgevormd. Eén poel van ramp en ellende, puin en vernieling. Nergens groeide er
nog een boom, enkel hier en daar wat jong schaarhout en wilde bloemen en planten
die de eerste lente zonder kogelgefluit aankondigden. Al bleef, ook volgens hem, het
organiseren van een wielerwedstrijd voor meer dan honderd renners op breekbare
fietsen en kapotte frontwegen een overmoedige en roekeloze onderneming, hij besefte
maar al te goed dat zijn missie in het belang van de krant moest slagen. Trouwens,
maar liefst 137 renners hadden zich intussen ingeschreven, ongetwijfeld aangetrokken
tot de enorme prijzenpot die Le Petit Journal hen voorhield. Los van de prijzen die
diverse steden langsheen het traject uitloofden, zette de Le Petit Journal alleen al
40.300
Franse
frank
aan
prijzengeld in. Bovendien gaf de
organisator, Le Petit Journal, wat
voorheen nog nooit gebeurd was,
aan
iedere
deelnemer
een
dagvergoeding bovenop een voor
iedereen gelijke bevoorrading. Na
enkele
dagen
rondtoeren
telegrafeerde Alphonse Steines dan
ook naar zijn opdrachtgever dat de
wegen zeer slecht maar niet
onmogelijk
waren.
Laconiek
33
Infobrochure 2014
voegde hij er wel meteen aan toe dat de winnaar wel over een buitengewoon rijwiel
zou moeten beschikken. Wel stelde hij tot zijn vreugde overal een grote
bereidwilligheid vast om aan de praktische organisatie mee te werken. De oorlog had
lang genoeg geduurd om nog langer over de schouder te kijken.
Aan de vooravond van de grote start in Straatsburg op 28 april 1919 bleken van de
138 ingeschrevenen echter maar 87 effectief gemachtigd om aan de startmeet te
verschijnen. Toch was Le Petit Journal best tevreden. Sinds 11 november 1918
zwegen na vier jaar weliswaar de wapens, maar officieel was het echter nog altijd
oorlogstijd. Voor de renners betekende dit een bijna onoverkomelijke administratieve
rompslomp. De Omloop deed immers Frankrijk, Luxemburg en België aan. Deze
landen reed men niet zo maar binnen en buiten zonder de nodige vergunningen. Een
aantal renners was daar duidelijk niet in geslaagd. Bovendien waren diverse renners
nog onder de wapens, onder meer om het Rijnland te bezetten. Om te kunnen
deelnemen moesten zij proberen een dienstvrijstelling te verkrijgen.
Hoe dan ook, de Omloop van de Slagvelden, die tegenstanders omwille van het
oorlogstracé als ‘terrible’ en ‘impossible’ bestempelden, beloofde een spannende strijd
die wel eens voor verrassingen zou kunnen zorgen. Onder de effectieve deelnemers
lieten zich immers diverse grote tenoren opmerken zoals Jean Alavoine, Maurice
Brocco, René Chassot, Charles Deruyter, Paul Duboc, Oscar Egg, René Guénot, Henri
Hanlet, Alfons Lauwers, Edouard Léonard, Ali Neffati, Pierre Vandevelde, Henri
Van Lerberghe en Aloïs Verstraeten. Ook een aantal jongere, zeer beloftevolle
coureurs, zoals Lucien Buysse, Albert Dejonghe, Hector Heusghem, Jules Van Hevel
en José Pelletier dienden zich aan. Een van hen zou naar alle waarschijnlijkheid le
roi des routiers’ worden. Maar eerst moesten zij, zoals velen onder hen de
meedogenloze oorlog hadden overleefd, ook deze onmenselijke ronde van het
Westfront in, over veertien dagen gespreide, zeven etappen weten door te komen.
Ma.
28 april
1ste etappe
Straatsburg - Luxemburg
Di.
29 april
rustdag
Luxemburg
Wo
.
30 april
2
Luxemburg - Brussel
Do.
1 mei
rustdag
Brussel
Vr.
2 mei
3
Brussel - Amiens
Za.
3 mei
rustdag
Amiens
Zo.
4 mei
4
Amiens - Parijs
de
de
de
etappe
etappe
etappe
Ma. 5 mei
Di. 6 mei
rustdag
rustdag
Parijs
Parijs
Wo
.
7 mei
5de etappe
Parijs – Bar-le-Duc
Do.
8 mei
rustdag
Bar-le-Duc
Vr.
9 mei
6
Bar-le-Duc – Belfort
Za.
10 mei
rustdag
Belfort
Zo.
11 mei
7 etappe
Belfort - Straatsburg
de
de
etappe
34
275 km
301,5 km
323 km
277 km
333 km
313 km
163 km
Infobrochure 2014
Op maandag 28 april 1919 was het dan eindelijk zover. 87 renners uit Frankrijk,
Luxemburg, België, Zwitserland en Tunesië verschenen in Straatsburg aan de start
van de Omloop van de Slagvelden. Hun outfit was duidelijk aangepast aan het
karakter van de koers. Zelfs zonder rugnummer waren ze met hun met opvallende
bretellen opgehouden lange onderbroeken, zwarte truien, capes, vesten, grove
schoenen, sportkousen als militaire beenomhulsels, stofbrillen, wanten en halsdoeken
van ver te herkennen. Na het afroepen van hun namen gaf om stipt zes uur in
aanwezigheid van een joelend publiek een pistoolschot het langverwachte startsein.
‘C’est la fête du muscle qui commence’ schreef Le Petit Journal.
Een mooi
voorjaarsweer kondigde zich aan voor deze eerste etappe, die de Omlooprenners van
Straatsburg via Metz naar Luxemburg voerde. Lotharingen en Elzas, de twee gebieden
die ze daarbij doorkruisten, hebben vooral voor de Franse coureurs een grote
symbolische betekenis. Na hun verlies met de Frans-Pruisische Oorlog in 1871
vormden deze streken voor de Fransen de inzet van hun ‘revanche’ waartoe de
voorbije oorlog de gelegenheid gaf.
Na enkele kilometers sloegen de mooie weersverwachtingen om in een barre
voorjaarsstorm. Slechte wegen in combinatie met regen, sneeuw en wind beloofden
niet veel goeds. Een sinecure werd het sowieso niet, maar misschien wel een kolfje
naar de hand van de beruchte Flandriens. Tenminste als ze van pech en ongevallen
gespaard bleven. Want het wedstrijdreglement stelde dat men bij een door de renner
niet zelf te herstellen fietsbreuk, uit de koers moest stappen. Als de ‘vélo’
belangrijker was dan de ‘coureur’, dat ze die dan maar alleen lieten rijden zonder
35
Infobrochure 2014
renner, vloekten de renners wel eens. Om onderweg zelf herstellingen te kunnen
uitvoeren sleurden ze intussen wel wat ballast mee, zoals wielspaken, een
spaaksleutel, een sterke schroevendraaier die desnoods ook als beitel kan dienen, een
Engelse sleutel en kettingschakels. Rond hun nek droegen ze drie ‘tuben’ van zo’n
driekwart kilo, lekke banden waren trouwens nooit ver weg. Om honger en dorst te
laven hadden ze daarenboven ook nog eens twee volle drinkbussen op hun stuur en
een knapzak vol eten, veelal een zestal boterhammen met platte kaas, wat
schaapskoteletten, en enkele stukken fruit.
Even voorbij Thionville, na meer dan tweehonderd kilometer, liep het voor de
Flandriens die intussen aan de leiding reden echter mis. Aan een kruispunt waren de
wegwijzers verdwenen en sloegen Henri van Lerberghe, Jules Van Hevel en Basiel
Matthys de verkeerde weg in. Maar liefst tien kilometer reden ze verkeerd. Ook al
reden ze daarna ‘als brieschende leeuwen’, toch konden ze Oscar Egg de eerste
ritzege niet meer ontnemen.
Twee dagen later stonden de renners klaar voor de tweede etappe. Nog 68
baanduivels waren van de partij. Ditmaal bracht de Omloop hen voorbij de slagvelden
rond Martelange, Bastogne, Luik, Tienen en zoveel andere plaatsen langswaar de
Duitsers na hun inval in België op 4 augustus 1914, naar Brussel waren opgerukt.
Opnieuw wees alles erop dat ze met hun allen de speelbal zouden worden van een
weerzinwekkende koude, een striemende regen, kleverige modder en verraderlijke
gladheid op de Belgische kasseiwegen. Dit laatste ervoer in het bijzonder Oscar Egg,
de gedoodverfde winnaar van de
Omloop, toen hij bij een valpartij
zijn stuur brak en noodgedwongen
uit de koers moest stappen. Voor
Albert Dejonghe kon het geluk
dan weer niet op. Als beloftevolle
Flandrien mocht hij als eerste de
hoofdstad innemen.
Daags na 1 mei boden er zich nog
42 renners aan voor de derde
etappe die de militaire ‘race naar
de zee’ in herinnering bracht en de
slagvelden aan de IJzer, rond Ieper en aan de Somme aansneed. De slechte wegen en
het barre weer hadden onder de renners overduidelijk al hun tol geëist, en dat terwijl
de twee voorgaande etappes eigenlijk nog maar oefenritten waren in vergelijking met
wat de renners tussen Brussel en Amiens te wachten stond. Alleen al de toestand van
de wegen, vooral eenmaal voorbij Beerst, was gewoonweg niet te vergelijken. De
zwaarste kanonnen hadden er vier jaar lang dood en vernieling gezaaid. Gans de
streek was er herschapen in een echte woestenij, bezaaid met afgeschoten bomen en
puinhopen. Bovendien zat ook dit keer het weer de renners helemaal niet mee. Het
was koud, het regende, en de wind sneed door merg en been. Maar, schreef
sportjournalist Karel Van Wijnendale, “al zit de lucht grulledikke van de vlage, toch
laten deze koene pedaalridders zich niet versagen”. Wat ze bij de start echter nog niet
36
Infobrochure 2014
wisten, was dat de tocht zo moeizaam zou verlopen dat velen onder hen de nacht in
de loopgrachten zouden doorbrengen en pas de 3de mei in de loop van de dag Amiens
zouden bereiken. Enkel de winnaar, Charles Deruyter, kwam nog dezelfde dag aan.
Door deze onmogelijke etappe dienden er zich voor de etappe Amiens-Parijs op
zondag 4 mei nog amper 29 renners aan. Van ‘een leger felle kampioenen, in
blinkende wapenuitrusting’, restte, zo schreef Sportwereld, nog slechts ‘een escadron
peerdemannen, waaronder er dan nog velen manken’. Groot was dan ook de schrik bij
Le Petit Journal dat de Omloop van de Slagvelden voortijdig op het wielerveld zou
sneuvelen, en dit terwijl er nog vier ritten moesten gereden worden. Een meevaller
voor de renners die hun tocht door de slagvelden aan de Somme vervolgden om via
de Hindenburg-linie de slagvelden aan de Aisne te doorkruisen, waren gelukkig het
mooie weer en de deugddoende zuiderwind. De wegen lagen er nog altijd even slecht
bij, waardoor uiteindelijk toch maar 24 renners de eindmeet te Parijs halen. De eerste
die in de late namiddag het Parc des Princes opreed, was opnieuw Charles Deruyter.
Na twee dagjes Parijs, dat bij de frontsoldaten onder de renners ongetwijfeld
herinneringen opriep aan ‘le Paris méchant’, verschenen er op 7 mei nog 22 renners
voor de vijfde etappe. Op het programma stonden de roemrijke slagvelden van de
Marne en via Reims de door het herfstoffensief van 1915 getekende
Champagnestreek. Van daaruit ging het langsheen de oorlogsstellingen in de Argonne
om op het slagveld van Verdun de weg te zoeken naar Bar-le-Duc. Eens te meer
waren de wegen barslecht. Maar al te zeer ervoeren de renners dat de Franse
luitenant Jacques d’Arnoux geenszins had gelogen toen hij schreef: ‘Celui qui n’a pas
fait Verdun, n’a pas fait la guerre’. Dit inferno vertaalde zich voor de renners in een
volledig geraseerd landschap. Gedeprimeerd door zoveel oorlogsellende kwamen met
het trio Alavoine, Heusghem en Desmedt de eerste renners rond zes uur ‘s avonds in
Bar-le-Duc aan. Jean Alavoine, de nestor van het drietal, won de sprint met iets
meer dan een lengte voorsprong op de Waal Hector Heusghem en de Flandrien Albert
Desmedt, respectievelijk tweede en derde.
Le Petit Journal was verheugd. De Omloop van de Slagvelden bleek niet langer een
uitputtingsslag. Voor de zesde rit op 9 mei bleven nog 21 renners in het zadel. Deze
etappe voerde de renners weliswaar nog tot voorbij Saint-Mihiel langs een laatste
stukje front, maar daarna namen betere wegen hen mee door een deel van het door
de Fransen herwonnen Elzas-Lotharingen over de Col-du-Plafond en de Ballon
d’Alsace, tot in het op de Porte d’Alsace gelegen Belfort. Maar of deze rit een fluitje
van een cent zou worden, viel met de beruchte Ballon d’Alsace echter nog af te
wachten. Eenmaal op deze 1.247 hoge berg, bleken de volgwagens zich in de sneeuw
vast te rijden. Maar waar de techniek faalde, overwon de menselijke veerkracht. Alle
renners wisten zich door de sneeuw en de met loopgrachten doorkliefde bergtop een
weg te banen. Spectaculair was de wijze waarop Hector Heusghem dit klaar speelde
en daarmee deze rit aan zijn palmares toevoegde.
Op 11 mei was het dan uiteindelijk zover. Wat zeer velen voor onmogelijk hadden
gehouden, was werkelijkheid geworden. 21 renners maakten zich op voor de slotrit
van Belfort naar Straatsburg. Dat de Omloop niet alleen in Straatsburg startte maar
ook aankwam, had voor Le Petit Journal zijn reden. Een beter eerbetoon aan ‘les
37
Infobrochure 2014
morts pour la patrie’ dan het in herinnering brengen van de herovering van ElzasLotharingen, dat Duitsland in 1870-1871 had geannexeerd, was in het toenmalige
Frankrijk moeilijk denkbaar. Groot was dan ook de vreugde wanneer de verfranste
Flandrien Charles Deruyter, met in zijn wiel Charles Kippert, rond halfvier als
‘triompheur de l’impossible’ er het Tivoli-park opreed. Met deze derde ritzege plaatste
hij zich ook als eerste in het eindklassement. Twee Flandriens, Urbain Anseeuw en
Henri Vanlerberghe namen de twee andere podiumplaatsen in de Omloop van de
Slagvelden waarover Karel Van Wijnendale achteraf schreef: ‘Nooit, bij menschen
geheugen, was een koers lastiger en gruwelijker; nooit wrocht hij moorddagiger op het
gemoed en de lichaamlijke gesteltenis van een rijder.’ Wie kan zich dan ook een
mooiere afsluiter van de herdenking van de Grote Oorlog indenken dan een
heruitgave van deze ‘by peace inspired’ meest heroïsche wielerwedstrijd ooit.
Frank Becuwe
Bron : Frank Becuwe 2013
Omloop van de Slagvelden.
1919.
De meest heroïsche wielerwedstrijd ooit.
Leuven, Davidsfonds Uitgeverij, 232 pp.
verkrijgbaar in de betere boekhandels
38
Infobrochure 2014
HET TRAJECT VAN DE TWEEDE ETAPPE
Luxemburg (start) → Strassen (5 km) → Capellen (11 km) → Steinfort (16 km) →
Belgische douane (17 km – stopplaats) → Aarlen/Arlon (25 km) → Attert (33,5 km)
→ Martelange (44 km) → Bastenaken/Bastogne (65 km – vliegende controle) →
Noville (72,5 km) → Houffalise (81,5 km) → Baraque de Fraiture (96,5 km) →
Salmchateau (110 km) → Vielsalm (112,5 km) → Grand Halleux (117,5 km) → TroisPonts (125 km) → Stavelot (130 km) → Francorchamps (138 km) → Spa (146 km –
vaste controle) → Theux (154 km) → Pepinster (159 km) → Fraipont (167 km) →
Chaudfontaine (175 km) → Chenée (179 km) → Luik/Liège (184 km –
bevoorradingscontrole) → Roccour (190 km) → Juprelle (194 km) → Wihogne (196
km) → Vreren (199 km) → Tongeren (203 km) → Borgloon (212 km) → Sint-Truiden
(223 km) → Orsmaal (232 km) → Tienen (241 km – vliegende controle) → Kumtich
(245 km) → Roosbeek (248 km) → Boutersem (250 km) → Korbeek-Lo (255 km) →
Leuven (259 km) → Bertem (265 km) → Tervuren (275 km) → Vier Armen (278 km)
→ Nossegem (283,5 km) → Melsbroek (285,5 km) → Vilvoorde (294,5 km) → BrusselLaken (301,5 km – aankomst).
Met dank aan
Dirk Remmerie
van
Uitgeverij Davidsfonds
voor het publicatierecht
39
Infobrochure 2014
Leden 2014
In het volgende nummer van de Nieuwsbrief, nadat de administratie de ultieme
afrekening tussen “IN” en “OUT” heeft kunnen maken, krijgen jullie opnieuw de lange
lijst met alle clubgenoten en hun contactgegevens gepresenteerd.
In avant-première toch al de namen van liefst 14
(veertien !) nieuwe (mannelijke) leden : Guido
CUYPERS, Tom DECKERS, Davy DE MEYER, Jos
GORDTS,
Stein
GRANDJEAN,
Stijn
HEYLIGHEN,
Bram
MEERSCHAUT,
Koen
NOELS,
Sebastiaan
NOPPE,
Werner
SCHOOVAERTS, Tom SEGERS, Kurt SYMENS,
Steve VAN DIEST en Koen VLEUGELS.
Jullie leren die kerels beslist kennen … in het
zadel … of bij het drankje na de rit. De
gemiddelde leeftijd van het ledenbestand neemt door de hoofdzakelijk jeugdige
aangroei ook een bescheiden duikje.
Tussensprintje
40
Infobrochure 2014
Super e-bike voor Nederlandse soldaten gaat 70 km per uur
De Nederlandse strijdkrachten krijgen in april de beschikking over een prototype
van een nieuwe elektrisch aangedreven vouwfiets. De zogeheten Trefecta is in
staat om 160 kilometer af te leggen en haalt een topsnelheid van 70 kilometer per
uur. Dat meldt de krant Trouw.
Het is niet vreemd dat de Nederlandse landsverdediging nadenkt over een fiets in het
defensiebeleid. In 2009 in Afghanistan maakten militairen veelvuldig gebruik van
mountainbikes. Daarmee konden ze bij moeilijk bereikbare plekken en werd de fiets
gebruikt als alternatief voor het met machtsvertoon in pantserwagens door de stad
rijden.
160 kilo bagage
Met de nieuwe fiets kunnen militairen 160 kilo aan bagage meenemen. De Trefecta
maakt aanzienlijk minder lawaai dan een motorfiets en militairen komen minder vermoeid
aan op de plek van bestemming, omdat ze niet hebben bijgetrapt zoals bij een
mountainbike.
Uit : Het Laatste Nieuws (website 05.02.2014)
41
Infobrochure 2014
Koga is een Nederlandse fietsenfabrikant, gevestigd in Heerenveen. Het bedrijf is
onderdeel van de Accell Group net zoals Batavus. Koga richt zich met zijn assortiment
op de veeleisende fietser, die bereid is te betalen voor kwaliteit. Tot 2010 werden de
fietsen geproduceerd onder de merknaam
Koga-Miyata
in
verband
met
een
samenwerking tot circa 1990 met de
Japanse framebouwer Miyata.
Geschiedenis
In 1974 (!) werd het bedrijf opgericht door Andries Gaastra, die daarvoor een
topfunctie bij Batavus verliet. Hij voegde de eerste letters van de achternaam van zijn
vrouw Marion Kowallik samen met die van zijn eigen achternaam tot de merknaam Koga.
De toevoeging Miyata kwam van de Japanse framebouwer Miyata, waarmee Gaastra een
samenwerking aanging. Voor de versnellingen werd het Japanse Shimano uitgekozen, dat
daarmee zijn intrede op de Nederlandse markt deed.
Bij de oprichting werkten er vijfentwintig werknemers bij Koga-Miyata. Mevrouw
Kowallik deed de boekhouding. De verkoop van racefietsen en later ook toerfietsen
steeg tijdens de jaren 1980 gestaag.
Vanaf 1980 steunde het bedrijf wielerteams. De sponsoring leverde meteen publiciteit
op : in 1981 won Peter Winnen een rit tijdens de Ronde van Frankrijk op de Alpe d'Huez.
Bij de vrouwen zou Leontien van Moorsel in 2000 drie keer een Olympische medaille
behalen met een fiets van Koga-Miyata.
Na een topjaar besliste Gaastra in 1992 om zijn bedrijf te
verkopen aan de Atag Cycle Group, die zes jaar eerder al
Batavus had gekocht. Koga-Miyata produceerde op dat
moment zo een veertigduizend fietsen en had zeventig
werknemers in dienst. In 1998 werd het bedrijf onderdeel van
de Accell Group, nadat Atag beslist had om zijn
fietsproducenten onder te brengen in een eigen groep.
Eind juli 2010 is bekendgemaakt dat het merk met ingang van 1 september 2010
doorgaat onder de naam Koga zonder de extensie Miyata. In oktober 2013 kondigde
Accell Group aan dat het de Nederlandse activiteiten gaat onderbrengen in nieuwe
vennootschap genaamd Accell Nederland. Hiermee komt feitelijk een einde aan de
juridische zelfstandigheid van Koga BV. De merknaam Koga wordt ondergebracht in de
nieuw te vormen organisatie van Accell Nederland.
42
Infobrochure 2014
Producten
Koga-Miyata koos vanaf het begin voor superieure onderdelen van Japanse makelij.
Naast hoogwaardig chroommolybdeen gebruikt men voor de frames ook carbon,
scandium en aluminium 7005. Het ontwerp en de assemblage van de fietsen gebeurt met
de hand in Nederland.
Aanvankelijk werden enkel racefietsen gebouwd. In 1976 kwamen er toerfietsen bij, in
1986 mountainbikes en in 1993 hybridefietsen.
In 2006 ontwikkelde Koga-Miyata de "Kimera", de fiets waarmee Nederland deelnam aan
het baanwielrennen op de Olympische Zomerspelen 2008. Met hulp van het bedrijf
"Infinious", gespecialiseerd in lichtgewicht vervoermiddelen, werd een fiets ontwikkeld
met een stijfheid die 150% hoger lag dan bij de tot dan toe gebruikelijke frames.
Tegelijkertijd was de Kimera lichter. Door de hogere stijfheid gaat de kracht die
tijdens het fietsen op de fiets wordt uitgeoefend in een hogere mate direct naar het
draaien van het achterwiel en in mindere mate naar het bewegen van het fietsframe.
De collectie is inmiddels erg gediversifieerd en omvat ook elektrische fietsen en
comfortabele stadsfietsen.
Bron : Wikipedia – februari 2014
Ook te kijk en te koop bij de erkende dealer : Fietsspeciaalzaak Tom Vleugels
43
Mertens-Persoons
Aarschotsesteenweg 255
3111 Wezemaal
tel 016 580707
fax 016 583434
[email protected]
www.crelan.be (3111)
Rekeningen
Sparen en beleggen
Verzekeringen
Alle kredieten
Verhuur van kluizen
Online bankieren
Voordelen voor onze Fidelio-klanten :









Gratis zichtrekening met 2 bankkaarten
Gratis effectenrekening
5 euro cadeau voor internetbankieren
Kortingen in restaurants, voor tickets,...
 Uitzicht op een aantrekkelijk dividend
Openingsuren:
FSMA 39529
Ma - Di - Do - Vr: 9u - 12u30 en 15u - 17u
BTW 0459 109 710
en op afspraak