JOSKIN 2013. Non-contractual document. Data can change without notice. The pictures do not necessary correspond to standard equipment.
©
NL
Transportgamma
www.joskin.com
Kracht uit ervaring!
Ref: 2098761825
Transportgamma
Inhoudsopgave
Fabricatie / Verf / Staal / Lassing ................................. 2
Gezamenlijke opties ..................................................... 4
Monocoque landbouwkipwagens................................... 8
Trans-CAP ................................................................... 10
Trans-SPACE .............................................................. 12
Aangepast speciaal staal
met hoge elasticiteitsgrens
De JOSKIN machines worden volledig uit speciaal staal met hoge
elasticiteitsgrens vervaardigd. Het constant zoeken naar de beste
kwaliteit/gewichtsverhouding van het staal heeft tot een aanzienlijke maar geleidelijke verlaging van het leeggewicht van de JOSKIN
machines geleid. Tegelijkertijd werd de stevigheid ervan verbeterd,
wat het mogelijk maakt om een hogere nuttige lading te vervoeren.
KTP 9 - 11 - 15 T ......................................................... 14
KTP 17 - 22 - 27 T ....................................................... 16
Silo-SPACE ................................................................. 18
DRAKKAR ................................................................... 20
Trans-EX ..................................................................... 22
Tetra-CAP .................................................................... 24
Tetra-SPACE ............................................................... 26
Delta-CAP ................................................................... 28
Balenwagens en diepladers......................................... 30
Betimax RDS ............................................................... 32
Betimax R .................................................................... 34
Watertanks .................................................................. 36
CARGO systeem ......................................................... 38
CARGO werktuigen ..................................................... 40
In de volgende tabel worden de algemene kenmerken van de door
JOSKIN gebruikte staalsoorten vergeleken:
Cargo-TRACK ............................................................. 42
Kenmerken van de door JOSKIN gebruikte staalsoorten /
traditioneel staal
2
Staalsoort
Elasticiteitsgrens (kg/mm²)
Breukgrens
(kg/mm²)
S235 of St 37-2 (traditioneel staal)
23,5
40
S355 of St 52-3 (traditioneel staal)
35,5
48
S420 (Joskin staal met hoge elasticiteitsgrens)
42
55
S550 (Joskin staal met hoge elasticiteitsgrens)
55
61
S690 (Joskin staal met hoge elasticiteitsgrens)
69
75
HARDOX 450 (KTP HARDOX)
120
140
JOSKIN
fabricatie
Toptechniek
Verzorgde productie
Om de uitstekende kwaliteiten inzake weerstand en elasticiteit van de door JOSKIN
geselecteerde staalsoorten te behouden, zijn de zijverstevigingen en de dwarsbalken
onder de laadbak voortaan beperkt en zelfs overbodig. Dit high-tech fabricageconcept
hangt onvermijdelijk af van grootscheepse investeringen in productiewerktuigen die
de benodigde staalplaten kunnen behandelen: 8 m lasersnijbanken, 8,2 m kantbank
met digitale besturing en automatische afstelinrichting van de buigingshoek (die
ervoor zorgt dat de staalplaat over de hele lengte gelijkmatig gebogen wordt), 8 m
lasrobot, ...
De JOSKIN kipwagens worden overeenkomstig
met de JOSKIN productiefilosofie vervaardigd.
Talrijke geautomatiseerde machines staan borg
voor een eindeloze nauwkeurigheid: koppersdraaibanken, zagen, bewerkingscentrum, lasers,
plooibanken, lasrobots, ...
Op dezelfde wijze worden de gemonteerde en
gelaste delen uitsluitend op mallen geassembleerd.
Alle onderdelen (inclusief de laadbak) worden
doorlopend gelast. De oppervlaktebehandeling
is eveneens verzorgd: de materie wordt door
korrelstraling gereinigd (projectie van 2.500 kg
stalen kogels per minuut) alvorens een Ester
Epoxy primerlaag en dan een 2-componenten
afwerkingsverf aan te brengen. Tijdens dit proces
wordt de verf ook bij 60°C gedroogd.
Draaibank met digitale
besturing
Lasrobot
laswerkzaamheden
Kantbank met digitale
besturing
Lasersnijbank
Ontwerp en ontwikkeling volledig via computer
De JOSKIN kipwagens worden volledig met de computer ontworpen m.b.v.
3D-engineeringsprogramma's. Alvorens het eerste prototype vervaardigd wordt, kan
het ontwikkelingsteam zijn creatie visualiseren, alle bewegingen simuleren en de
eventuele vergissingen corrigeren. Vanaf het begin van het project is het ontwerp
met het globale SAP beheerprogramma verbonden: de ontwerpers integreren de
nieuwe benamingen rechtstreeks in de centrale configurator. Het nieuwe concept
wordt op die manier onmiddellijk opgenomen in het continue ontwikkelingsproces.
Deze geïntegreerde architectuur stelt ons in staat om de productie zoveel mogelijk te
standaardiseren en de componenten te rationaliseren om een hogere precisie bij de
fabricage en een hogere productieflexibiliteit te garanderen.
Persoonlijk onderdelenboek
De meest in het oog springende uitdrukking
van dit geïntegreerde computerbeheer van de
JOSKIN productie is het persoonlijke onderdelenboek dat JOSKIN samen met elk voertuig
levert. Dit boek bevat de plannen en referenties
van de componenten die op uw voertuig gemonteerd zijn, met uitsluiting van ieder ander
onderdeel. Hierdoor worden veel vergissingen
bij de bestelling van onderdelen vermeden,
zelfs jaren later.
3
Gezamenlijke opties
Gezamenlijke voorzieningen
Sommige machines, zoals de Trans-SPACE, Trans-CAP, Trans-KTP,
Silo-SPACE en Drakkar hebben gezamenlijke uitrustingen. Ze
worden ontworpen om in elke toestand, wat het voertuig ook is,
aan de criteria van betrouwbaarheid, stabiliteit, gebruiksgemak,
comfort en veiligheid te voldoen die JOSKIN zich opgelegd heeft.
Naast deze criteria en dankzij hun standaardisering garanderen
deze uitrustingen een hogere kwaliteit.
Lichte, stevige en conische laadbakken
De laadbakken, die echter elk hun eigen ontwerp en look
hebben, zijn allemaal stevig en licht om nog meer nuttige lading
te kunnen vervoeren.
De staalsoorten gebruikt om de machines te bouwen, zijn
gekozen met uiterste nauwkeurigheid. Hun elasticiteitsgrens
is hoger dan die van het basisstaal, zonder zwaarder te zijn,
waardoor de voertuigen steviger worden.
Naast hun lichtheid en stevigheid hebben de Trans-SPACE,
Trans-CAP, Trans-KTP en Silo-SPACE ook een conische
laadbak.
Achteraan is deze immers breder (+ 8 cm op de monocoque
laadbakken en + 5 cm op de Silo-SPACE) dan vooraan, doordat
de afstand tussen de zijwanden naar achteren toe progressief
groter wordt. Daardoor verloopt het lossen gemakkelijk en vlot.
aankoppeling
Vastgebout trekoog
Hoewel ieder voertuig standaard van een aangepast trekoog voorzien
is, biedt JOSKIN verschillende alternatieven aan om aan uw behoeftes
te voldoen, wat de situatie ook is: vast trekoog (Ø 40 mm of 50 mm),
draaibaar trekoog, kogelscharnieroog of draaibaar kogelscharnieroog.
Parkeersteunen
Naargelang het model zijn de JOSKIN machines van het "Transport"
gamma uitgerust met een verstelbare handbediende steunpoot,
een hydraulische steunpoot of een wegklapbare sleepvoet.
+ 5 cm
+ 8 cm
4
Onderstellen
Stuurassen
Om comfort en veiligheid te verbeteren, is het mogelijk om een
nalopend of gedwongen stuursysteem te kiezen.
Nalopende as
(stuuras bij het vooruitrijden)
De zogenaamde nalopende stuuras volgt de door de trekker bepaalde richting. Het uitwijkbereik bedraagt +/- 15° aan beide zijden
van de as van het voorwiel.
Bij het rijden op de weg (> 15 km/u) of bij het achteruitrijden wordt
een zeer krachtige blokkering door een hydraulische inrichting bewerkstelligd, waarbij de gebruiksveiligheid van de trekker-voertuig
combinatie gegarandeerd wordt. Twee schokdempers zorgen voor
de stabiliteit van de nalopende stuuras door te grote trillingen te
verhinderen.
Gedwongen stuuras(sen) (stuuras bij het
vooruit- en achteruitrijden)
De "gedwongen" stuuras is een belangrijk onderdeel wat de
veiligheid betreft. Deze houdt namelijk uw voertuig voortdurend in
de koers van de trekker. De JOSKIN drieassers worden standaard
met een dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as)
uitgerust, die in beide richtingen werkt (vooruit- en achteruitrijden).
De stuurcilinder wordt door een opnamecilinder bediend die met de
trekker verbonden is d.m.v. een bedieningsstang met snelkoppeling.
Deze wordt op de dissel verankerd d.m.v. een kogel en bedient
dus het hydraulische systeem dat de stuurcilinder in werking
stelt. Het systeem wordt uitgelijnd dankzij cilinders die dezelfde
kracht in beide richtingen uitoefenen. Het circuit wordt met een
afstelinrichting uitgerust die uit een manometer, twee stikstofbollen,
een balanceringsventiel en een ijkingssysteem bestaat.
Nalopende stuuras
Gedwongen stuuras
Zelfsturende naloopas (stuuras bij het
vooruit- en achteruitrijden)
Elektronische stuursystemen (stuuras bij
het vooruit- en achteruitrijden)
De zelfsturende naloopas aangeboden door JOSKIN biedt de mo- De elektronische stuursystemen gebruiken ook hydraulische cilinders
gelijkheid aan om de voordelen van een klassieke naloopas te be- op de assen en bewaren hetzelfde koppelingspunt aan de trekker als
met het traditionele systeem, maar ze worden bestuurd door een miwaren, zowel bij het vooruit- als het achteruitrijden!
crocomputer, via een hoeksensor op de dissel. In tegenstelling tot de
andere systemen passen de elektronische stuursystemen de stuurhoek
van de besturing proportioneel met de snelheid aan. De aanhangwagen
blijft zo stabiel tijdens het wegtransport en bijzonder hanteerbaar als het
om manoeuvreren gaat.
Voordeel van het compacte elektronische systeem:
-hanteerbaarheid en stabiliteit (in geval van verhoging van de
snelheid, vermindering van de graad van de stuurhoek als de
snelheid toeneemt en blokkering bij 50 km/u);
- geen inspanning tussen de trekker en het getrokken voertuig,
vooral bij het achteruitrijden;
- mogelijkheid om de aanhangwagen te besturen om hem uit een
moeilijke situatie te halen dankzij een bedieningskastje in de
cabine (optie).
5
Gezamenlijke opties
Onderstellen
De JOSKIN onderstellen worden ontworpen om in elke toestand, ongeacht het type voertuig, aan de criteria van betrouwbaarheid, stabiliteit, gebruiksgemak, comfort en veiligheid te
voldoen.
Vering op enkelasser
De enkelassige voertuigen worden standaard gemonteerd met
een vaste as en kunnen uitgerust worden met een onderstel
met vering door parabolische veerbladen.
Twee-/drieasser : Beschrijving van een klassieke schommeltandem
JOSKIN Roll-Over boggie
De dubbelasser met Roll-Over boggie biedt, gezien zijn ontwerp, een bijkomend ophangingssysteem van de wielen aan
het voertuig alsook een groter contactvlak met de grond. De
boggie bestaat in feite uit 2 assen die door parabolische veerbladen verbonden zijn en die door een centraal punt aan het
chassis bevestigd zijn. Deze bouw laat toe de onregelmatigheden van het terrein op te vangen (tot +/- 240 mm).
Dankzij de positie van de dwarsgeplaatse as (onder de veerbladen), gekoppeld met de bovenliggende assen aan de uiteinden van de veerbladen, wordt een treklijn verkregen die de
vooras over de oneffenheid trekt. Daarbij wordt de benodigde
trekkracht bovendien verminderd. Deze uitrusting wordt dan
ook aangeraden bij intensief gebruik op oneffen terrein.
Te vermijden
• Goedkoop
• Beperkte uitslag (± 8-10 cm)
• Meer trekkracht nodig:
- meer pk nodig
- hoger verbruik
• Beperkte mogelijkheid tot het overbruggen van obstakels
0 tot 500 kg
Totaal
gewicht
12 t
Hangende
achterwielen > lager
gewicht op
het trekoog
Zijn geheim
JOSKIN assembleert zijn eigen boggies, waardoor u een boggie
op maat kan krijgen voor uw voertuig.
De afstand tussen de veerbladen en de vierkante assectie zijn elementen die aangepast kunnen worden aan elke machine.
Bovendien zijn alle JOSKIN boggies vastgebout en verstelbaar.
6
• Het hele gewicht van het voertuig wordt door één enkele as opgevangen !
• Overlading van de wielen en as
• Maximale indrukking van de bladen
• Overbodige spanningen op de bladsteunen, assen, enz.
Om deze elementen op te vangen, heeft JOSKIN zijn eigen hydraulische onderstel ontwikkeld: Hydro-Tandem + Hydro-Tridem.
JOSKIN hydraulische onderstellen: Beschrijving van de Hydro-Tandem/Hydro-Tridem
Eenvoud, uitslag en stabiliteit: dat zijn de drie belangrijkste eigenschappen van het Hydro-Tandem/Hydro-Tridem onderstel. Ze verenigen alle voordelen van een ontwerp met assen die gemakkelijk
over hindernissen getrokken kunnen worden (boggie) en van een
ontwerp met half-zelfstandige assen (tandem), waardoor deze een
grote uitslag heeft (tot +/- 250 mm).
De onafhankelijkheid van de circuits aan weerszijden van het voertuig zorgt voor een uitslag zodat de machine horizontaal achter
de trekker blijft gedurende het rijden. Dit effect wordt niet alleen
bereikt in de lengterichting, maar ook in de dwarsrichting. Hierdoor
heeft het voertuig aanzienlijk minder de neiging in bochten schuin
te gaan hangen.
Het ophefsysteem voor de vooras wordt standaard gemonteerd op
alle "Hydro-Tridem" voertuigen.
Principe van de
communicerende
vaten
uitslag
± 250 mm
Gezien het ontwerp en de constructie van de JOSKIN Hydro-Tandem/Hydro-Tridem hebben de voertuigen een groot contactoppervlak met de grond. Hierdoor wordt de bodemverdichting aanzienlijk
verminderd en dus het behoud van een gezonde bodemstructuur
bevorderd.
De stabiliteit van het gehele voertuig wordt hiermee eveneens
aanzienlijk bevorderd. Elke as wordt getrokken door veerbladen
die vastgehecht zijn aan een bevestigingselement dat zich vóór
de as bevindt.
Vier of zes hydraulische cilinders zijn twee aan twee of drie aan
drie geplaatst aan beide kanten van het chassis. De cilinders aan
één zijde zijn in gesloten circuit verbonden en de oliestroom kan
volgens het principe van de communicerende vaten gebeuren.
Remsysteem
Om uw machine zo goed mogelijk aan het remsysteem van uw
trekkers aan te passen, kunt u
tussen het hydraulische, lucht- of
gecombineerde (lucht/hydraulisch) remsysteem kiezen.
Het luchtremsysteem maakt
deel uit van de standaard uitrusting van de drieassige modellen.
Met de luchtremmen kunt u ook
een proportioneel remsysteem
kiezen dat het mogelijk maakt om
de remkracht ten opzichte van de
vervoerde lading aan te passen.
7
Monocoque landbouwkipwagens
De JOSKIN Trans-CAP en Trans-SPACE landbouwkipwagens zijn
het symbool van de nieuwe generatie van monocoque kipwagens
die volledig uit staal met hoge elasticiteitsgrens vervaardigd
worden. De elasticiteitsgrens van deze staalsoorten is zo hoog dat
de zijverstevigingen nu minder belangrijk zijn.
Dankzij dit nieuwe fabricageconcept neemt het leeggewicht van
deze nieuwe generatie landbouwkipwagens aanzienlijk af, waardoor
het mogelijk is om een nog hogere nuttige lading te vervoeren.
Kippen
De laadbak wordt gekipt door een enorme telescopische
cilinder. Deze wordt vóór het onderstel verankerd, bij het
zwaartepunt, in een dubbel schommelframe. Dit zorgt voor een
optimale kiphoek, beperkt de benodigde cilinderkracht alsook
de op het chassis uitgeoefende spanningen en garandeert
een maximale stabiliteit van het voertuig.
JOSKIN PRINCIPE
Vervoer nuttige lading, geen staal!
Joskin biedt twee types van monocoque landbouwkipwagens
aan: de Trans-CAP en de Trans-SPACE.
Hoog
Concept van de laadbak
Met het oog op een precies en regelmatig werk worden alle
laadbakken van de JOSKIN monocoque kipwagens gelast
door een lasrobot. Joskin gebruikt staalsoorten met een hoge
elasticiteitsgrens. Om het contactoppervlak bak/inhoud en dus de
wrijving bij het kippen zoveel mogelijk te beperken, zijn de ribben
van de JOSKIN laadbakken door opeenvolgende vouwen van beide
zijplaten verzacht.
58°
Laag
Spanningsniveau
OVERIG
Hoog
Laag
De tweedelige hydraulische achterdeur is als optie beschikbaar
op het hele gamma. De graanschuif wordt op de rechterdeur
gemonteerd. Als optie kan een tweede graanschuif op de linkerdeur
gemonteerd worden.
8
Spanningsniveau
Verankeringspunt van
de cilinder op de laadbak
Dubbel schommelframe waarin de
cilinder geplaatst wordt
Het kipsysteem is standaard rechtstreeks op het hydraulische
circuit van de trekker aangesloten. Als optie is het mogelijk om
dit kipsysteem door een hydraulische kippomp te vervangen
die al dan niet uitgerust is met een hydraulische of elektrische
bediening van het dalen.
Afdichting
De monocoque kipwagens zijn standaard uitgerust met synthetisch
rubberen afdichtingen met hoge weerstand rondom op de laadbak.
Daardoor is de kipwagen perfect stofdicht, zelfs tegen kleine granen.
Doorkijkvensters
De voorwand van de monocoque kipwagens is standaard uitgerust
met vier plexi doorkijkvensters, wat voor een goede zichtbaarheid
op het vervoerde materiaal zorgt.
Als optie is het mogelijk om er gegalvaniseerde beschermingsspijlen
op toe te voegen. Een groot doorkijkvenster met gegalvaniseerde
spijlen en doorzichtig plexi is ook optioneel beschikbaar.
Er bestaan ook silage-opzetschotten met een rooster van 750 mm
hoog.
Dekzeilen
JOSKIN heeft zijn hele Trans-CAP
en Trans-SPACE gamma uitgerust
met een nieuw dekzeil om het
gebruiksgemak en comfort hiervan
te verhogen.
Dit dekzeil rolt zich op rond een
lange buis van de voor- naar de
achterzijde van de bak, en rust op
een structuur met drie vastgeboute
bogen en steunen voor- en
achteraan. Drie
spanbanden,
die bevestigd zijn aan de zijde van de kipbak, schuiven op de
steunen en de centrale boog, dit alles voor het gelijkmatige ont- en
toevouwen van het dekzeil.
Dit nieuwe dekzeil is niet alleen lichter dan de vorige uitvoering,
maar geeft ook een goede
afdichting dankzij de steun van
JOSKIN biedt verschillende types opzetschotten aan die het mogelijk de achterdeur dat op die manier
maaken om het volume van uw laadbak te verhogen. Er bestaan het indringen van water binnen de
opstapelbare alu opzetschotten van 250 mm en 500 mm hoog.
bak vermijdt.
Er bestaat ook een ander
systeem om het materiaal af
te dekken:
het hydraulisch
opvouwbare dekzeil.
Opzetschotten
9
Trans-CAP
landbouwkipwagens
Laadbak
De laadbakken van de Trans-CAP bestaan uit een bodemplaat
en twee zijplaten uit staal met hoge elasticiteitsgrens (overal
met een dikte van 4 mm).
JOSKIN biedt als optie aan om uw kipwagen volledig te
galvaniseren (laadbak + chassis).
Standaard uitrusting
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Conische monocoque laadbak
4 mm bodem en zijwanden uit HLE 420 staal
4 doorkijkvensters met plexiglazen voor modellen 125 en 150 (breedte :
21 cm - hoogte: 38 cm met 1,25 m laadbak en 63 cm met 1,50 m laadbak)
Voorafuitrusting voor dekzeil
Gegalvaniseerde frontladder
Chassis uit profielbuizen (250 x 100 x 6 mm op 4500 en 5000 300 x 100 x 6 mm op 5500 - 300 x 100 x 8 mm op 6000 en 6500)
Breedte van het chassis: 900 mm
Hydraulische remmen (EW)
Vastgebout trekoog
Dwarsdisselvering door parabolische veerbladen
Eendelige hydraulische deur (DW) met rubberen afdichting
Centrale graanschuif (500 x 500 mm)
Verstelbare handbediende steunpoot voor modellen 4500 en 5000 en
hydraulische zijsteunpoot (DW) vanaf model 5500
Kippen via olieaansluiting
Dubbel schommelframe voor kipcilinder
Zwenkende verlichting
Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (verenigbaar met LED lampen)
Gegalvaniseerde en vastgeboute spatborden
Wielen 400R22.5 cover
Korrelstraling vóór het verven
Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ)
Versneld drogen (60° oven)
De laadbak is standaard voorzien van buitenhaken die u de
mogelijkheid bieden om een dekzeil vast te maken
Kipstabilisator
De kipstabilisator met gewichtsoverdracht (ofwel de
voorafuitrusting ervan) is als optie beschikbaar op het hele
Trans-CAP gamma.
Onderstel
Beschikbaar als:
- enkelasser
- dubbelasser (standaard boggie en Hydro-Tandem als optie)
Aankoppeling
De Trans-CAP is uitgerust met een open dissel, die dankzij
zijn structuur een zeer goede gewicht/weerstand verhouding
aanbiedt. Dankzij zijn brede bevestigingspunten (dezelfde
breedte als het chassis) is zijn hanteerbaarheid des te meer
verhoogd. De parkeersteun van de Trans-CAP is verschillend
naargelang van het model:
- verstelbare handbediende steunpoot voor modellen 4500 en 5000
- hydraulische zijsteunpoot vanaf het model 5500
Hoogkipper
De optie "hoogkipper" biedt u de mogelijkheid aan om op een
aanzienlijke hoogte te kippen.
10
Trans-CAP
Stevige en betrouwbare laadbak
Trans-CAP 5000/11C100
Trans-CAP 6500/18BC125
Trans-CAP 6000/20BC150
Trans-CAP 6500/22BC150
Modellen(1)
Technisch toelaatbare nuttige
lading (t)
4500/10C100 (2)
5000/11C100 (2)
5000/14C125
5000/11BC100
5000/14BC125
5500/12BC100
5500/15BC125
5500/18BC150
6000/13BC100
6000/17BC125
6000/20BC150
6500/18BC125
6500/22BC150
(1)
(2)
10
12
12
12
12
14
14
14
16
16
16
18
18
Binnenafmetingen van de bak (m)
Lengte Lengte Breed- Breed- Hoogonder
boven te VR te AR
te
4,49
4,72
2,18
2,26
1,00
4,97
5,19
2,18
2,26
1,00
4,97
5,25
2,18
2,26
1,25
4,97
5,19
2,18
2,26
1,00
4,97
5,25
2,18
2,26
1,25
5,44
5,67
2,18
2,26
1,00
5,44
5,72
2,18
2,26
1,25
5,44
5,72
2,18
2,26
1,50
5,92
6,14
2,18
2,26
1,00
5,92
6,20
2,18
2,26
1,25
5,92
6,20
2,18
2,26
1,25
6,39
6,67
2,18
2,26
1,25
6,39
6,73
2,18
2,26
1,50
DIN volume (m³)
As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats
Remmen
(mm)
Cilinder (l)
10,20
11,20
14,10
11,20
14,10
12,30
15,50
18,50
13,30
16,80
20,10
18,10
21,90
ADR 90x1900-8G
ADR 100x2000-10G
ADR 130x2000-10G
ADR 2x90x1900-8G
ADR 2x90x1900-8G
ADR 2x90x1900-8G
ADR 2x90x1900-8G
ADR 2x90x1900-8G
ADR 2x100x2000-10G
ADR 2x100x2000-10G
ADR 2x100x2000-10G
ADR 2x130x2000-10G
ADR 2x130x2000-10G
350 x 90
400 x 80
406 x 120
350 x 60
350 x 60
350 x 60
350 x 60
350 x 60
400 x 80
400 x 80
400 x 80
406 x 120
406 x 120
15
18
18
18
18
23
23
23
30
30
30
33
33
De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 het DIN volume zonder opzetschotten en de laatste 3 de hoogte van de monocoque laadbak.
Voor het PVG in België: alle optionele wielen zijn niet toegelaten. Het totale gewicht in beladen toestand hangt van de wetgeving af die van kracht is in het betrokken land.
11
Trans-SPACE
landbouwkipwagens
Laadbak
Standaard uitrusting
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Conische monocoque laadbak
4 mm bodem uit HARDOX, 4 mm zijwanden uit HLE 550
4 doorkijkvensters met plexiglazen (breedte: 21 cm - hoogte: 38 cm
met 1,25 m laadbak en 63 cm met 1,5 m laadbak)
Voorafuitrusting voor dekzeil
Opzetschotten als optie
Gegalvaniseerde frontladder
Chassis uit profielbuizen (300 x 100 x 8 mm op model 6500 en
300 x 100 x 10 mm op modellen van 7000 tot 8000)
Breedte van het chassis: 900 mm
Vastgebout trekoog
Dwarsdisselvering door parabolische veerbladen
Ééndelige hydraulische deur (DW) met rubberen afdichting
Centrale graanschuif (500 x 500 mm)
Hydraulische sleepvoet met directe aansluiting op de trekker (DW)
Deuropening en hydraulische sleepvoet op één verdeler met
handbediende zeswegkraan
Kippen via olieaansluiting
Dubbel schommelframe voor kipcilinder
Gegalvaniseerde en vastgeboute spatborden
Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (verenigbaar met LED
lampen)
• Wielen 400R22.5 cover
• Korrelstraling vóór het verven
• Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ)
• Versneld drogen (60° oven)
De laadbakken van de Trans-SPACE bestaan uit een bodemplaat van HARDOX
staal en twee zijplaten
(vier voor de TransSPACE 8000) uit staal
met hoge elasticiteitsgrens (overal met
een dikte van 4 mm).
De onderzijde van de
Trans-SPACE is ontworpen voor de hardste
werkomstandigheden:
twee tegenoverstaande
dwarsliggers ondersteunen de laadbak met ongeëvenaarde stabiliteit.
De eerste eerder grote
dwarsbalk
verbindt
beide zijverstevigingen
met elkaar terwijl de
andere zich ter hoogte
van het verankeringspunt van de kipcilinder bevindt.
Chassis
Het chassis van de Trans-Space is verschillend van dat van
de Trans-CAP omdat de gebruikte profielbalken dikker zijn
(8 of 10 mm, naargelang van het model), wat voor een steviger
chassis zorgt om steeds meer nuttige lading te kunnen dragen.
Kipstabilisator
De kipstabilisator met gewichtsoverdracht (of zijn voorafuitrusting) is als optie beschikbaar op het Trans-SPACE gamma met
boggie en maakt deel uit de standaard uitrusting op de modellent met Hydro-Tandem en Hydro-Tridem.
Onderstel
Beschikbaar als:
- boggie standaard voor modellen 6500 BC en 7000 BC
- Hydro-Tandem standaard voor modellen 7500 BC
-Hydro-Tridem standaard voor modellen 7500 TRC en
8000 TRC
Aankoppeling
De Trans-SPACE is voorzien van een "balk" dissel. Hij heeft
een beproefd design om de zwaarste ladingen en de intensieve
werken te kunnen weerstaan.
Dissel + hydropneumatische
vering (optie)
12
Dissel +
paraboolveren (standaard)
Trans-SPACE
Een beproefd onderstel!
Trans-SPACE 6500/22BC150
Trans-SPACE 7500/25BC150 met alu opzetschotten van 250 mm
Trans-SPACE 8000/27TRC150 met alu opzetschotten van 250 mm
Trans-SPACE 7000/19BC125 met alu opzetschotten van 250 mm
Modellen(1)
6500/18BC125
6500/22BC150
7000/19BC125
7000/23BC150
7500/21BC125
7500/25BC150
7500/21TRC125
7500/25TRC150
8000/22TRC125
8000/27TRC150
(1)
Binnenafmetingen van de bak (m)
DIN
volume
(m³)
Lengte
onder
18,1
21,9
19,4
23,5
20,7
25,1
20,7
25,1
22,7
27,4
6,39
6,39
6,87
6,87
7,34
7,34
7,34
7,34
8,08
8,08
Lengte Breedte Breedte
boven
VR
AR
6,67
6,73
7,15
7,20
7,62
7,68
7,62
7,68
8,36
8,41
2,18
2,18
2,18
2,18
2,18
2,18
2,18
2,18
2,18
2,18
2,26
2,26
2,26
2,26
2,26
2,26
2,26
2,26
2,26
2,26
Hoogte
Technisch toelaatbare nuttige
lading
As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats
Remmen
(mm)
Cilinder
(l)
1,25
1,50
1,25
1,50
1,25
1,50
1,25
1,50
1,25
1,50
18 T
18 T
20 T
20 T
22 T
22 T
24 T
24 T
26 T
26 T
ADR 2x130x2000-10G
ADR 2x130x2000-10G
ADR 2x130x2000-10G
ADR 2x130x2000-10G
ADR 2x150x2000-10G
ADR 2x150x2000-10G
ADR 3x130x2000-10G
ADR 3x130x2000-10G
ADR 3x150x2000-10G
ADR 3x150x2000-10G
406 x 120
406 x 120
406 x 120
406 x 120
420 x 180
420 x 180
406 x 120
406 x 120
420 x 180
420 x 180
44
44
62
62
62
62
70
70
70
70
De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 het DIN volume zonder opzetschotten en de laatste 3 de hoogte van de monocoque laadbak.
Het totale gewicht in beladen toestand hangt van de wetgeving af die van kracht is in het betrokken land.
13
Grondverzetkipwagens
9, 11 en 15 T
De JOSKIN Trans-KTP 9/45, 11/45 en 15/45 grondverzetkipwagens zijn de modellen met kleine inhoud van het JOSKIN "heavy
duty" gamma. Ze zijn kleiner dan de Trans-KTP 22/50, 27/55 en
27/65 uitvoeringen maar profiteren van hetzelfde ontwerp en dezelfde kwaliteitsfabricage die op bouwterreinen welbekend zijn.
Conische, lichte en compacte laadbak
Standaard uitrusting
• Conische monocoque laadbak
• 4 mm bodem en zijwanden uit HARDOX 450 staal (behalve voor 15/45: 5 mm)
• Deur uit staal met hoge elasticiteitsgrens
• Chassis uit profielbuizen (250 x 100 x 6 mm op 9 en 11 T en
300 x 100 x 8 mm op de 15 T)
• Breedte van het chassis: 900 mm
• Hydraulische remmen (EW)
• Vastgebout trekoog
• Dwarsdisselvering door parabolische veerbladen
• Tweedelige hydraulische deur (DW)
• Hydraulische sleepvoet (DW)
• Sleepvoet en deuropening op één verdeler met handbediende
zeswegkraan
• Kippen via olieaansluiting
• Dubbel schommelframe voor kipcilinder
• Zwenkende verlichting
• Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (schommelend)
(verenigbaar met LED verlichting)
• Voorafuitrusting van de laadbak voor oprijplaten
• Wielen 400R22.5 cover
• Korrelstraling vóór het verven
• Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ)
• Versneld drogen (60° oven)
Opties voor de laadbak en het chassis
Als optie kan de laadbak met een volledig gegalvaniseerd frontverhoogsel uitgerust worden om de aankoppeling en de trekker te beschermen tegen het eventueel vallen van materie. Opzetschotten van
250 of 500 mm kunnen ook aan de bovenstrookplaat van de laadbak bevestigd worden om het laadvermogen te verhogen. Een 260 x
175 mm achterluik kan op één van de deurvleugels toegevoegd worden. Dit luik kan ook met een uitloopmond uitgerust worden. De dubbele lichten van het vrachtwagentype maken deel uit van de standaard
uitrusting van de JOSKIN Trans KTP 9/45, 11/45 en 15/45 kipwagens.
Een zwaailicht en in het chassis ingebouwde achterwerklampen zijn
als optie beschikbaar.
Het is trouwens mogelijk om een achterbumper met verstelbare hoogte
te kiezen. Deze wordt door spillen bevestigd, waardoor hij eenvoudig
versteld of gedemonteerd kan worden. De laadbakken worden voorafuitgerust om van twee optionele aluminium oprijplaten voorzien te
worden; dit om een kleine graafmachine te kunnen laden en vervoeren.
Bijgevolg is de voertuig-trekker combinatie volledig onafhankelijk, wat
voor een hogere mobiliteit en een aanzienlijke tijdwinst zorgt.
14
De laadbak van de nieuwe JOSKIN Trans-KTP grondverzetkipwagen
is volledig uit Hardox 450 staal vervaardigd. Dit type staal vertoont
zeer interessante kenmerken en kan namelijk zijn oorspronkelijke
vorm na vervorming terugnemen. Ten opzichte van het traditionele
staal wordt het HARDOX staal immers door een elasticiteitsgrens
gekenmerkt die 4 tot 5 keer hoger is. De hele laadbak is uit twee enkele staalplaten samengesteld (zonder dwarse verbindingslasnaad).
Daar zij uit HARDOX vervaardigd worden, kunnen ze anders ontworpen worden: de vorm en geometrie van de laadbak werden
volledig herzien zodat het staal optimaal kan werken. Bijgevolg zijn
de zijverstevigingen en de dwarsbalken onder de laadbak voortaan
overbodig. De conische vorm van de laadbak zorgt voor een ongeëvenaard vlot lossen van de lading. Dit effect wordt nog versterkt
door de aanwezigheid van opeenvolgende zettingen, waardoor de
hoeken afgerond worden.
De verstevigde bovenstrookplaat verhoogt de stevigheid van de zijwanden en is ook bedoeld om eventuele opzetschotten te ondersteunen.
De achterdeur wordt steeds uit staal met hoge elasticiteitsgrens vervaardigd. De tweedelige achterdeur is een standaard uitrusting bij
deze 3 bakinhouden en een optie op de 15/45.
Chassis
Het chassis van de JOSKIN Trans-KTP 9/45, 11/45 en 15/45
kipwagens is 900 mm breed en is uit 250 x 100 x 6 mm
profielbuizen samengesteld op de 9/45 en 11/45 én uit 300 x 100
x 8 mm profielbuizen op de 15/45. De dwarsbladvering van de
dissel zorgt voor het hoge rijgemak van de hele trekker-voertuig
combinatie.
Aankoppeling
De machine wordt door een starre monoblok dissel aan
de trekker gekoppeld (met een as aan de achterzijde en
geïntegreerde vering aan de voorzijde van het chassis). Deze
oplossing biedt een starre trek- en duwlijn, alsook een grote
verticale uitslag bij het trekoog. Bijgevolg worden de meeste
schokken opgevangen.
Trans-KTP 9, 11 en 15 T
Een compacte, functionele en polyvalente kipwagen!
Kippen
Deur
De telescopische kipcilinder wordt op een dubbel schommelframe De achterdeur wordt steeds uit staal met hoge elasticiteitsgrens vervaardigd.
met gesmeerde lagers gemonteerd en is vooraan in het chassis
geplaatst. Met dit ontwerp worden de torsies opgevangen die bij
het kippen optreden en worden de cilinder en de laadbak efficiënt
beschermd tegen vervorming.
De laadbak kantelt om twee robuuste scharnieren die vastgeboute
assen met een grote diameter omvatten. De scharnieren worden
achteruit en omhoog opgesteld, waardoor de ledigingshoogte
toeneemt: het is dus gemakkelijker de wagen te lossen en bovendien
zijn de gekipte hopen hoger en dichter.
Parkeersteun
De sleepvoet wordt hydraulisch uitgeklapt en volledig in de dissel
ingeklapt om een betere bodemvrijheid te bieden.
Modellen
9/45
11/45
15/45 (1)
DIN volume
(m³)
5,10
5,10
7,60
Technisch toelaatbare nuttige lading
9T
11 T
15 T
Binnenafmetingen van de bak (m)
Lengte onder Lengte boven Breedte VR Breedte AR
4,50
4,60
2,18
2,26
4,50
4,60
2,18
2,26
4,50
4,60
2,18
2,26
Hoogte
0,50
0,50
0,75
As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats
ADR 130x2000-10G
ADR 2x90x1900-8G
ADR 2x100x2000-10G
Remmen
(mm)
406 x 120
350 x 60
400 x 80
Cilinder
(l)
19
19
27
Het totale gewicht in beladen toestand hangt van de wetgeving af die van kracht is in het betrokken land.
15
Grondverzetkipwagens
17, 22 en 27 T
Standaard uitrusting
• Conische monocoque laadbak
• 6 mm bodem en zijwanden uit HARDOX 450 staal (behalve voor
17/50: 5 mm)
• Éen-stuk zijplaten gelast over de hele lengte
• Verstevigde bovenstrookplaat
• Eendelige hydraulische achterdeur uit HARDOX met brede opening
• Gegalvaniseerde frontladder
• Chassis uit profielbuizen (300 x 150 x 8 mm op dubbelassers en 300 x
150 x 10 mm op drieassers)
• Breedte van het chassis: 900 mm
• Vastgebout draaibaar trekoog
• Dwarsdisselvering door parabolische veerbladen
• Hydraulische sleepvoet (DW) met directe aansluiting op de trekker
• Sleepvoet en deuropening op één DW met handbediende
zeswegkraan
• Deurcilinders ingebouwd in de arm
• Dubbel schommelframe voor kipcilinder
• Zwenkende verlichting
• Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (verenigbaar met LED lampen)
• Hydraulische achterbumper (DW)
• Gegalvaniseerde en vastgeboute spatborden
• Wielen 400R22.5 cover
• Korrelstraling vóór het verven
• Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ)
• Versneld drogen (60° oven)
Specifieke uitrustingen
Trans-KTP 17/50, 22/50 en 27/55
•
•
•
•
Joskin Cross-Over boggie met 1.600 mm parabolische veerbladen
Boggietafel vastgebout op het chassis
Hydraulische remmen
Kippen via olieaansluiting (EW)
Trans-KTP 27/65 TRM
•
•
•
•
•
•
Hydro-Tridem: hydraulische vering (EW + VR) op de assen met
onafhankelijk dubbel circuit (25 cm uitslag)
Dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) - inclusief
bescherming van de cilinder op de laatste as
Luchtremmen
Kippen via industriële hydraulische pomp (150 l/min - 1.000 omw/min)
met elektrische bediening
Kipstabilisator
Ophefsysteem voor de vooras (DW)
16
JOSKIN Cross-Over boggie
Iedere dubbelassige JOSKIN Trans-KTP kipwagen is standaard
uitgerust met de JOSKIN Cross-Over boggie. Deze boggie werd
speciaal ontworpen om het beste compromis tussen bodemvrijheid en trekgemak te krijgen en bijgevolg aan de specifieke eisen van de zwaarste werkomstandigheden te beantwoorden.
De Cross-Over boggie is samengesteld uit twee assen die door
veerbladen verbonden zijn. Deze bladen worden op een centrale
tafel bevestigd, die aan het chassis vastgebout wordt. Hiermee is
het mogelijk om de oneffenheden van de grond op te vangen en
het gewicht van het voertuig op de 4 wielen over te brengen (alle
wielen worden voortdurend op de grond gehouden). Net zoals bij
de Roll-Over© ligt het draaipunt van de Cross-Over boggie onder
de veerbladen maar hij onderscheidt zich ervan door de assen
die onder de bladen bevestigd zijn. De parabolische veerbladen
bieden een uitstekende weerstand tegen spanningen en zorgen
dus voor een nog betere vering, wat de snelheid van de voertuig-trekker combinatie ook is. De
JOSKIN Cross-Over boggie biedt
dus dankzij dit concept een grotere bodemvrijheid terwijl het welbekende trekgemak van de RollOver© boggie behouden wordt.
Schommelassen
De schommelassen zijn beschikbaar als optie op het model van
22 T. Het gaat om twee balken met grote afmetingen die uit 300 x
300 x 12,5 mm profielbuizen bestaan. Deze ondersteunen elk twee
halve assen. Zoals bij de boggie draaien ze om een centrale as
(op busjes met smeernippels
gemonteerd) en een monoblok-tafel die op het chassis
vastgebout is. De schommelassen hebben dezelfde eigenschappen als de boggie.
Hydro-Pendul
De hydraulische vering op de assen wordt volgens het ‘‘Hydro-Pendul’’ principe ontworpen. Iedere as wordt op twee dubbelwerkende
hydraulische cilinders gemonteerd, die aan weerszijden van het
chassis geplaatst worden. Alle assen worden met het chassis verbonden door een driehoekig stelsel van buizen met grote diameter.
Het uiteinde ervan wordt op een grote draaikogel bevestigd, die van
een verticale as voorzien is, om de hoge stabiliteit van het onderstel
te garanderen.
Met het Hydro-Pendul systeem beschikt u over een uitstekende interassen kruising, een grotere uitslag en een nog verbeterd overtrekvermogen. Bovendien wordt de zijdelingse stabiliteit van het voertuig door
de onafhankelijkheid van het linker- en rechtercircuit ook verbeterd.
Met de Hydro-Pendul kunt u het kippen beveiligen met de optie
‘‘Kipstabilisator’’. Dit systeem betekent gewoon de blokkering van
de hydraulische cilinders, zodanig dat de cilinders perfect uitgelijnd
worden.
Trans-KTP 17, 22 en 27 T
Een ideale kipwagen voor comfort
en trekgemak
Kippen
Uitvoering met smal chassis
Een "slangbreukbeveiliging" wordt standaard gemonteerd op
alle modellen van het JOSKIN gamma van kipwagens. Deze
wordt rechtstreeks op de kipcilinder gemonteerd en voorkomt het
onverwacht dalen van de laadbak, o.a. als de hydraulische leidingen
breken.
Aangezien het intensieve werk waarvoor hij bestemd is, wordt
de Trans-KTP 27/65 standaard uitgerust met een industriële
hydraulische pomp (150 l/min - 1.000 omw/min) met elektrische
bedieningen voor het kippen, dalen én versneld dalen.
JOSKIN heeft een smal chassis ontworpen dat de mogelijkheid biedt
om de Trans-KTP met brede banden tot 650 mm uit te rusten, zonder
daarbij een totale breedte van 2.550 mm te overschrijden (Belgische
norm, enz.).
Gezien het smaller chassis wordt de kipcilinder naar de voorzijde van
het voertuig verplaatst.
Wat veiligheid en stabiliteit betreft, is de frontcilinder even efficiënt als de
cilinder in standaard positie.
Frontverhoogsel
Deur
Het maximale uitwijkbereik van de hydraulische deur zorgt voor een
vlot en gemakkelijk kippen.
De eendelige hydraulische deur (volledig uit HARDOX) maakt deel
uit van de standaard uitrusting. Toch is een tweedelige deur met
graanschuif (400x400 mm) ook als optie beschikbaar (eveneens
volledig uit HARDOX).
De deur wordt bij drie bevestigingspunten met de armen verbonden,
die om een robuuste as met een grote diameter draaien.
Voor een betere bescherming worden de deurcilinders onder de
armen gemonteerd.
Dankzij een volledig gegalvaniseerd frontverhoogsel kan het
vervoerde materiaal niet op de aankoppeling en de trekker vallen.
Deze uitrusting beschermt ook de kipcilinder als deze in frontpositie
opgesteld is.
Een PVC bescherming van de bovenstrookplaat wordt als optie
aangeboden om ervoor te zorgen dat de laadbak niet door de
ladingswerktuigen beschadigd wordt.
Modellen
17/50 (1 + 4)
22/50 (1)
27/55 (1 + 3)
27/65TRM (1 + 3)
Technisch
toelaatbare
nuttige lading
17 T
22 T (2)
27 T
27 T
DIN
volume
(m3)
8,6
10,9
11,9
13,9
Binnenafmetingen van de bak (m)
Lengte
Lengte Breedte Breedte
Hoogte
onder
boven
VR
AR
5,06
5,28
2,18
2,26
0,75
5,06
5,28
2,18
2,26
0,95
5,54
5,75
2,18
2,26
0,95
6,49
6,70
2,18
2,26
0,95
As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats
ADR 2x130x1950-10G
BPW 2x150x1950-10G
BPW 2x150x1950-10G
BPW 3x150x2100-10G
Remmen Cilinder
(mm)
(l)
406 x 120
410 x 180
410 x 180
410 x 180
26
36
42
70
(1)
De eerste 2 cijfers geven het laadvermogen in ton aan en de volgende 2 de baklengte. (2) Voor Frankrijk: optie 310 (1.820 mm boggieveerbladen) verplicht om een totaal
toegelaten gewicht in beladen toestand van 29 t te krijgen voor de 22/50. (3) Voor Frankrijk: alleen totaal gewicht in beladen toestand van 24 t. (4) Keuring in uitvoering voor
Frankrijk. Het totale gewicht in beladen toestand hangt van de wetgeving af die van kracht is in het betrokken land.
17
Silo-SPACE
silagewagens
Conische laadbak
Om de wrijvingskrachten tijdens de lediging te beperken, zijn alle
zijwaartse en achterste profielen georiënteerd in de richting van
de verplaatsing van het voeder (maïs, gras, enz.). In dit opzicht
heeft Joskin een conische laadbak ontworpen voor zijn SiloSPACE silagewagens. Achteraan is deze namelijk 5 cm breder
dan vooraan, doordat de afstand tussen de zijwanden naar
achteren toe progressief groter wordt.
Standaard uitrusting
• Conische laadbak met gegalvaniseerde bodemplaten
• Binnenverlichting van de bak met beschermingskap
• Zij- en achterwanden uit gegalvaniseerd profielstaal en plastic
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
coating aan de buitenzijde
Schuine voorwand uit gegalvaniseerde en geperforeerde plaat
Hydraulisch voorschot (DW)
Voorafuitrusting voor zijopzetschotten
Gegalvaniseerde spatborden bevestigd op de bak + thermoplastische spatlappen
Hydraulische sleepvoet (DW) met directe aansluiting op de trekker
Vastgebout draaibaar trekoog
Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (verenigbaar met
LED lampen)
Hydraulische bodemketting met 4 veter-kettingen aangedreven
door 2 hydraulische motoren met 2 versnellingen en geverfde latten
Eenvoudige instelling van de kettingspanning (instelschroef)
Hydraulische achterdeur
Alu kastje voor de bediening van de lampen, bodem en deur (DW)
Aandrijving van de bodem alleen mogelijk als de achterdeur
maximaal open staat
Wielen 400R22.5 cover
Breedte + 5 cm
Bodemketting
De losvoorziening van de JOSKIN Silo-SPACE silagewagens
bestaat uit 4 kettingen die aangedreven worden door 2
hydraulische motoren (met zijkast), wat de stevigheid en de
kracht van het geheel ten goede komt. De bewegende vloer is uit
geprofileerde latten samengesteld die afwisselend opgesteld zijn
om een regelmatige verdeling van de lading te waarborgen.
Specifieke uitrustingen
Silo-SPACE 20/40
• Vastgeboute JOSKIN Roll-Over© boggie met parabolische
veerbladen (lengte: 1.600 mm)
• Nalopende achteras met hydraulische blokkering (DW) en 2 schokbrekers
Opgelet: de nalopende stuuras moet geblokkeerd worden bij
snelheden vanaf 15 km/u
• Dissel met dwarsbladvering
• Hydraulische remmen
Silo-SPACE 22/45
• Hydro-Tandem (wielbasis: 1.820 mm): hydraulische vering van
•
•
•
•
De "veter" kettingen bieden een aanzienlijke weerstand tegen
tractiespanningen. Op de vloer zijn vier slijtagerails uit ertalon
geplaatst, waardoor geen wrijving kan optreden tussen de
bodemketting en de bakbodem (geluidsdemping).
De twee hydraulische motoren (onder de vloer beschermd) die de
bodemketting aandrijven, beschikken over twee versnellingen.
De eerste versnelling wordt gebruikt om de bodemketting in
beweging te zetten en diens snelheid geleidelijk te verhogen.
De tweede wordt vervolgens gebruikt om uw silagewagen snel
en regelmatig te lossen.
de assen (DW)
Gedwongen gestuurde achteras
Dissel met dwarsbladvering
Hydraulische remmen
Uitsluitend in lage aanspanning
Silo-SPACE 24/45 en 26/50
• Dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as)
• Hydro-Tridem met 1.550 mm wielbasis op de 24/45 en
•
•
•
•
1.820 mm op de 26/50: hydraulische vering van de assen
(EW + VR) - inclusief automatische hoogte-instelling
Hydropneumatische dissel (DW) (2 stikstofbollen voor de vering
in onbeladen en beladen toestand)
Luchtremmen
Ophefsysteem voor de vooras (DW)
Uitsluitend in lage aanspanning
18
De mechanische aandrijving (door aftakas) is ook beschikbaar.
Silo-SPACE
Volume en rendabiliteit
voor uw silagewerken!
Achterdeur met grote opening
Specificatie van de laadbak
De silagewagen kan gemakkelijk en zonder verstopping gelost
worden dankzij het aanzienlijke verstek (ongeveer 40 cm) van de
achterdeur boven de laadbak. De achterdeur wordt bediend d.m.v.
2 dubbelwerkende cilinders en is ook voorzien van een vergrendelingssysteem dat met veren werkt. Een “aanslag” sensor stuurt een
elektrisch signaal, dat het inschakelen van de bodemketting uitsluitend toelaat indien de achterdeur voldoende open staat (± 1 m).
De JOSKIN silagewagens bestaan uit verticale stijlen die
geprofileerde zij- en achterwanden ondersteunen. Dankzij deze
profilering wordt de weerstand van de wanden tegen de drukkrachten
van het ingekuilde materiaal bevorderd. Om alle corrosierisico's te
vermijden, beschikken de wanden over een dubbele bescherming:
deze zijn aan de binnen- en buitenzijde gegalvaniseerd en zijn met
plastic coating aan de buitenzijde bedekt. De bakbodem is ook
volledig gegalvaniseerd en wordt door dwarsbalken ondersteund
die de verticale stijlen met elkaar verbinden.
Hulpsystemen t.b.v. grip
Doseerwalsen (optie)
Op voorwaarde dat ze met een hydropneumatische disselvering
uitgerust zijn, kunnen de JOSKIN Silo-SPACE silagewagens als optie
voorzien worden van een topdrukcilinder die als gewichtsoverdracht
dienst doet. Deze inrichting biedt de mogelijkheid om last op de
vooras van de trekker over te brengen, wat de veiligheid van de
voertuig-trekker combinatie en het rijgemak op het veld aanzienlijk
verbetert.
De JOSKIN Silo-SPACE 24/45 en 26/50 drieassers zijn standaard
uitgerust met een voorliftas (gewichtsoverdracht).
Modellen
Silo-SPACE 20/40
Silo-SPACE 22/45
Silo-SPACE 24/45
Silo-SPACE 26/50
Laadbak
Binnenafmetingen (m)
Lengte Lengte
Breedte
Hoogte
onder
boven
(VR - AR)
7,50
7,90
2,35 - 2,40
2,10
8,50
8,90
2,35 - 2,40
2,10
8,50
8,90
2,35 - 2,40
2,10
9,40
9,80
2,35 - 2,40
2,10
DIN
38,1
42,8
42,8
47,5
Volume (m3)
Koepel: 600 mm
(onder telecover)
44
49
49
55
Technisch toelaatbare nuttige
lading (t)
As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats
Remmen
(mm)
20
22
24
26
ADR 2x150x2000-10G
ADR 2x150x2000-10G
ADR 3x150x2000-10G
ADR 3x150x2000-10G
420 x 180
420 x 180
420 x 180
420 x 180
19
DRAKKAR
Revolutionair systeem van de DRAKKAR
Het DRAKKAR concept bestaat uit een industriële dichte
afvoerband die het materiaal zal transporteren bij het lossen.
Deze afvoerband wordt opgerold op een as die zich aan de
achterkant van de bak bevindt en die door 2 hydraulische
motoren aangedreven wordt.
Standaard uitrusting
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Rechte bak met zijden uit staal en polyethyleen
Zij- en achterwanden uit UV-bestendig polyester/polyethyleen
Vastgebout draaibaar trekoog
Bewegende schuine voorwand uit gegalvaniseerde en geperforeerde staalplaat met plexiglas venster
Hydraulische sleepvoet (DW) met directe aansluiting op de trekker
Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (verenigbaar met
LED lampen)
Hydraulische bodem van het type transportband, aangedreven
door 2 hydraulische motoren
Aandrijving van de band alleen mogelijk via elektrohydrauliek
(PVG blok inbegrepen - EW + VR)
Aandrijving van de band alleen mogelijk als de achterdeur
maximaal open staat - drukknop in de cabine en aan de achterzijde van het voertuig voor de beweging van de band als de deur
gesloten is
Hydraulische achterdeur
Graanschuif (centrale positie)
Gegalvaniseerde spatborden bevestigd op de bak + thermoplastische spatlappen
Alu kastje voor de bediening van de lampen, bodem en deuropening (DW)
Wielen 400R22.5 cover
Tijdens het lossen zal de voorwand, die aan de afvoerband
verbonden is, het materiaal steunen zonder het te comprimeren.
Aan het einde van het proces zal de wand een duweffect hebben.
Daardoor zullen de stapels compact en hard zijn. De voorwand
uit gegalvaniseerde en geperforeerde staalplaat, gedicht door
een doorzichtig plexi plaat, biedt een uitstekende zichtbaarheid
bij het laden en het lossen.
De afvoerband en de voorwand kunnen weer naar voren komen
dankzij een hydraulische motor gekoppeld aan een lier-kabel
systeem aan de voorkant van de bak.
Modellen
Technisch toelaatbare nuttige
lading (t)
Laadbak
Binnenafmetingen bak (m)
Lengte
onder
Lengte
boven
Breedte
6600/24D150
6600/28D180
7600/27D150
7600/33D180
8600/31D150
8600/37D180
18
18
20
20
22
22
6,30
6,30
7,30
7,30
8,30
8,30
6,70
6,70
7,70
7,70
8,70
8,70
2,40
2,40
2,40
2,40
2,40
2,40
8600/31T150
8600/37T180
9600/34T150
9600/41T180
26
26
26
26
8,30
8,30
9,30
9,30
8,70
8,70
9,70
9,70
2,40
2,40
2,40
2,40
20
Hoogte
As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats
Remmen
(mm)
26
31
30
36
34
41
ADR 2x130x2000-10G
ADR 2x130x2000-10G
ADR 2x150x2000-10G
ADR 2x150x2000-10G
ADR 2x150x2000-10G
ADR 2x150x2000-10G
406 x 120
406 x 120
420 x 180
420 x 180
420 x 180
420 x 180
34
41
38
46
ADR 3x150x2000-10G
ADR 3x150x2000-10G
ADR 3x150x2000-10G
ADR 3x150x2000-10G
420 x 180
420 x 180
420 x 180
420 x 180
Volume (m³)
DIN
DUBBELASSER
1,50
24
1,80
28
1,80
27
1,80
33
1,80
31
1,80
37
DRIEASSER
1,80
31
1,80
37
1,80
34
1,80
41
300 mm
koepel
Drakkar
"Het duwt niet,
het kipt niet,
...het vervoert!"
Achterdeur met grote opening
Schrapers
De polyvalente uitdraaiwagen
kan gemakkelijk en zonder verstopping gelost worden dankzij
het aanzienlijke verstek (ongeveer 40 cm) van de achterdeur
boven de laadbak. Deze deur
wordt bediend d.m.v. 2 dubbelwerkende cilinders en is
ook voorzien van een vergrendelingssysteem dat met veren
werkt. Daarmee kan de deur degelijk gesloten worden. Tijdens
het transport kan ze dus ook
niet onverwachts opengaan. Door middel van een geïntegreerde
hydraulische bediening van de bodemketting en van de achterdeur
stuurt een “aanslag” sensor een elektrisch signaal, dat het inschakelen van de transportband uitsluitend toelaat indien de achterdeur
voldoende open staat (± 1 m).
De achterste schraper zorgt ervoor dat alle restanten van materiaal
op de afvoerband verwijderd worden. De schraper die zich vooraan
bevindt, zorgt ervoor dat vreemde voorwerpen zich niet ophopen
tussen de bodem en de afvoerband.
Dankzij een veiligheidsvoorziening met een aan/uit schakelaar in de cabine en aan de
rechterkant van de bak kan de
afvoerband in beweging worden gebracht zelfs met een gesloten deur.
Dit systeem is zeer nuttig met
een geopend achterdeur bij het
lossen van aardappelen en andere groenten in groentekisten. Daardoor kan de afvoerband ook
manueel in beweging gebracht worden om het laden van pallets,
dozen, enz. te vergemakkelijken aan de achterkant van de bak.
Voorste schraper
Achterste schraper
Opties voor de Drakkar laadbak
3 graanschuiven
in plaats van 1
Opzetschotten
21
Trans-EX
kipwagens met schotten
Standaard uitrusting
• Seriefabricage uit speciaal staal
• Volledig geautomatiseerd plaatsnijden en lassen
• Bakbodemdikte: 4 mm
• Volledig afneembare zijschotten uit 4 mm gesloten profielen
• Een remcilinder per as (behalve voor 7 T model: twee remcilinders op
enkelasser)
• Verstelbare vaste dissel (behalve 7 T model: bladgeveerde dissel)
• Wielsteun
• Kokerverlichting
• Kippen via olieaansluiting
• Eendelige achterdeur met bovenscharnier (hoogte: 600 mm)
• Korrelstraling vóór het verven
• Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ)
• Versneld drogen (60° oven)
Een kipsysteem voor alle omstandigheden
In sommige moeilijk toegankelijke plaatsen of om precies te kippen,
is het soms nuttig om aan de zijden van de aanhangwagen te kunnen
kippen. Het is het doel van het driezijdige kipsysteem dat het mogelijk
maakt om zowel naar achter als naar links of rechts te kippen. In dit geval is de kipcilinder bevestigd op een schommelframe en de zijkiphoek
is beperkt door een eindkabel. Voor de trekkers die niet over een voldoend hydraulisch systeem beschikken of die door meerdere eigenaars
gebruikt worden met risico om de oliën te vermengen, biedt JOSKIN
de mogelijkheid aan om met een onafhankelijke pomp te kippen die
door aftakas aangedreven is. De cilinder wordt dan gevoed door een
hulptank die geplaatst is in het chassis van de kipwagen. Dit systeem
bevat een automatische inrichting die de beweging van de cilinder
stopt als de maximale kiphoek bereikt is. Met de JOSKIN Trans-EX
kipwagen beschikt de gebruiker over een laadbak die hij eenvoudig kan
wijzigen (bodem, alsook 40 cm, 60 cm of 80 cm zijwanden) om allerlei
producten probleemloos te kunnen laden. Het driezijdige kipsysteem
(optie) is een bijkomende functie van de JOSKIN Trans-EX kipwagens.
Ombouwbare laadbak
Optionele uitrustingen
• Tweedelige achterdeur (hoogte: 800 mm)
• Tweedelige zwenkdeur
• Driezijdig kipsysteem (wieldiameter: max. 945 mm)
• Kippen via pomp en aftakas
• Vastgebout trekoog i.p.v. gelast trekoog (uitsluitend op 7 T)
• Graanschuif (260 x 200 mm) met uitloopmond
• Gereedschapskist (1.500 x 400 x 270 mm)
• 80 cm verlengstuk van de laadvloer achteraan (breedte: 2,4 m) t.b.v.
het laden van balen op Trans-EX van 3 tot 5 T (de bakdimensies blijven
dezelfde)
• 60 cm verbredingstukken van de laadvloer (verkregen breedte:
2,4 m) t.b.v. het laden van balen op Trans-EX van 3 tot 5 T (de
bakdimensies blijven dezelfde)
• Voor- en achterladders (breedte: 2,2 m - hoogte: 1,96 m)
• Touwspanner
• Andere kleur dan groen of geel (verf van dezelfde kwaliteit)
• Zelfklevende en weerspiegelende strepen op achterdeur (rood/wit)
22
JOSKIN biedt andere nuttige opties aan: aan de ene kant een tweedelige
achterdeur van 80 cm hoog en aan de andere kant een graanschuif
(285 x 280 mm) die op de twee types deuren aangeboden voor de
Trans-EX kipwagen toegevoegd kan worden. De schotten kunnen
allemaal gedemonteerd worden, wat het mogelijk maakt om o.a.
hooiladders voor- en achteraan te plaatsen voor het transport van balen,
enz. De laadbakken van de Trans-EX kunnen uitgerust worden met 20
of 40 cm opzetschotten (optie). Het design van die opzetschotten is
gelijk aan dat van de basisschotten: dezelfde vloeiende lijn, stevigheid
en losmaking van het materiaal dankzij gesloten profielen. Ze zijn
opklapbaar en opstapelbaar op de basisschotten om een maximale
hoogte van 1,60 m te bereiken (3 setten van 40 cm hoog schotten),
wat het laadvolume aanmerkelijk verhoogt en het transport van
licht materiaal mogelijk maakt (spanen, schorsen, enz.). Met 2 of 3
opzetschotten dient de laadbak verplicht met een dubbele achterdeur
uitgerust te worden (optie).
Trans-EX van 2 tot 9 m³
Een multifunctionele, stevige en compacte kipwagen!
Beproefd frame
Aangepast onderstel
Het trapeziumvormige chassis van de Trans-EX kipwagens combineert eenvoud en stevigheid: zijn weerstand ligt in zijn koud gevormde balken uit speciaal staal met een hoge elasticiteitsgrens. Op de
Trans-EX kipwagens is de aankoppeling een stevige en vastgeboute
monoblok-dissel die in hoogte verstelbaar en omkeerbaar is om de
hoge of lage aanspanning te kunnen bieden. De parkeersteun is een
wielsteun. De hoogte wordt geregeld d.m.v. een zwengel. Het wiel
wordt omhoog ingeklapt tijdens het rijden. De elektrische verlichting
achteraan wordt geïntegreerd in een gegalvaniseerde bak die de
breedte van het voertuig afdekt en die als bumper dienst doet. Het
chassis dat smaller is dan de laadbak, kan in optie uitgerust worden
met een gereedschapskist (1.500 x 400 x 270 mm) met een deksel
dat door een gelede stang open gehouden wordt.
Het onderstel is heel eenvoudig, wat zijn betrouwbaarheid waarborgt.
Twee stevige instelbare houders houden de as in de meeste geschikte stand qua gewichtsverdeling. Deze houders kunnen ingesteld worden naargelang van de afmeting van de banden en de hoogte van
de koppeling. De Trans-EX kipwagens zijn standaard uitgerust met
hydraulische remmen (luchtremmen aangeboden als optie).
De standaard wielen zijn aangepast aan de verwachte multifunctionaliteit van dit type voertuig. JOSKIN biedt echter een brede keuze
aan banden aan om op de meest uiteenlopende eisen in te gaan. U
kunt banden kiezen met een maximale breedte van 50 cm en een
diameter tussen 760 en 1.080 mm.
Voor degenen die vaak lange ritten maken, kunnen de Trans-EX kipwagens uitgerust worden met de welbekende JOSKIN bladgeveerde
boggie en 11.5 x 15 10 PR wielen. Dit onderstel biedt een ongeëvenaard comfort, een 24 cm uitslag om de terreinoneffenheden op te
vangen en een groot trekgemak dankzij zijn lage draaipunt.
Modellen
3T
4T
5T
7 T (3)
(1)
Afmetingen (mm) (1)
Laadhoog- Technisch toelaatte (2)
bare nuttige lading
Lengte Breedte Hoogte
2.860
1.690
400
922 mm
3.000 kg
3.380
1.690
400
1.020 mm
4.000 kg
3.900
1.690
400
1.097 mm
5.000 kg
4.160
1.990
400
1.195 mm
7.000 kg
Binnenafmetingen van de laadbak -
(2)
Leeggewicht
900 kg
1.000 kg
1.140 kg
1.750 kg
As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats
ADR 60x1500-6G
ADR 60x1500-6G
ADR 70x1500-6G
ADR 90x1600-8G
Wielen
10.0/75-15.3 14 PR
11.5/80-15.3 10 PR
13.0/75-16 10 PR
400R22.5
Remsysteem
300 x 60
300 x 60
300 x 60
350 x 90
Hoogte met standaard wielen (verstelbare ashouders) - (3) In Frankrijk: nuttige lading van 6 T
23
Tetra-CAP getrokken kipwagens
Standaard uitrusting
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Driezijdig kipsysteem: linker-, rechter- en achterzijde
Kippen via olieaansluiting
Seriefabricage uit HLE 420 staal
Gautomatiseerd snijden en lassen
Volledig afneembare zijschotten uit gesloten profielen
Voorafuitrusting voor dekzeil en loopbrug
Bakbodem uit 4 mm dik speciaal staal
Afdichting rondom op de laadbak
Centrale graanschuif
Vaste vangmuil achteraan voor 6 T modellen met volledige
aansluitingen voor de verlichting, het remsysteem en het kippen van
een tweede aanhangwagen
Draaiende vangmuil achteraan voor modellen van 8 tot 14 T met
volledige aansluitingen voor de verlichting, het remsysteem en het
kippen van een tweede aanhangwagen
Achterbumper
Luchtremsysteem met dubbel circuit
Wielblokken en parkeerrem
Achterspatborden
Stabilisatieveer voor in hoogte houden dissel
Volledige verlichting
Gegalvaniseerde toegangsladder op de voorwand
Korrelstraling vóór het verven
Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ)
Versneld drogen (60°C oven)
Gegalvaniseerd chassis
Optionele uitrustingen
•
•
•
•
•
•
Dekzeil met loopbrug vooraan
Draaiende vangmuil achteraan en automatische draaiende vangmuil achteraan
Losvijzel achteraan
Hydraulische achterdeur
Opzetschotten voor granen
Opzetschotten voor silage
Ombouwbare bak
De laadbakken van de Tetra-CAP kipwagens worden standaard vervaardigd uit speciaal staal met hoge elasticiteitsgrens, dat hetzelfde is
als het staal gebruikt voor de vervaardiging van wegtransportvoertuigen. Dit staal is de beste garantie voor stevigheid met een relatief laag
gewicht. De bodem is 4 mm dik. De zijschotten hebben een structuur
die identiek is aan die van de Trans-EX kipwagens: de gesloten buisprofielen maken het mogelijk om de drukweerstand van de wanden te
verhogen en zorgen voor een vloeiende lijn en een modern design van
de machine. De hoek van de plooien was bestudeerd om te voorkomen
dat materiaalresten erin ophopen. De zijden van de Tetra-CAP kipwagens zijn 1 m hoog (2 ingebouwde zijschotten van 0,5 + 0,5 m): de
zijschotten kunnen onafhankelijk of integraal geopend worden d.m.v.
hendels met snelopening.
Alle bakken van de Tetra-CAP kipwagens worden standaard voorzien
van een afdichting. Deze is geplaatst rondom de kipwagen, tussen de
zijschotten, de bodem en de zijspijlen. De kipwagen is stofdicht voor
het transport van de fijnste producten (koolzaad).
De bodem van de Tetra-CAP kipwagens wordt vervaardigd uit plaatstaal dat lasergesneden, koudgevormd en gelast wordt. Om de stevigheid te verhogen, worden de profielen van de bakbodem geplaatst volgens de breedte en lengte van de bak en ze vormen een zeer stevige
constructie.
Alle zijschotten van de Tetra-CAP kipwagens zijn volledig afneembaar;
u kunt dus beschikken over de vloer alleen. Ze worden eenvoudig
opnieuw aangebracht en gemakkelijk vergrendeld dankzij haken met
snelsluiting.
De Tetra-CAP kipwagens zijn voorzien van een graanschuif die nuttig is
voor het opzakken. Deze schuif kan snel gedemonteerd en vervangen
worden door een achter-losvijzel met hydraulische aandrijving.
Als optie kan de Tetra-CAP kipwagen uitgerust worden met silageopzetschotten voor het vervoer van lichte stoffen (silage, spanen,
schorsen, enz.). Een dekzeil en een gegalvaniseerde loopbrug aan de
voorzijde van de kipwagen maken het tevens mogelijk om uw oogsten
te beschermen tegen weer en wind.
Kippen
Het kippen wordt mogelijk gemaakt door een krachtige telescopische
cilinder op een dubbel schommelframe die centraal onder de bak
geplaatst wordt en rechtstreeks op de trekker aangesloten wordt.
Het kippen is beveiligd door een terugslagklep die vermijdt dat de
bak naar beneden komt bij breuk van een hydraulische leiding.
Voor ingrepen onder de bak worden de Tetra-CAP kipwagens
voorzien van een veiligheidsteun.
Er kan naar drie zijden gekipt worden (rechts, links, achterwaarts).
Het zijdelingse kippen blijkt bijzonder voordelig te zijn om in moeilijk
toegankelijk plekken, plaatsen met beperkte hoogte of op een
hellend terrein te lossen.
Modellen(1)
4020/8DR100
4525/11DR100
5025/12DR100
5025/15DR120
5525/13DR100
5525/16DR120
6025/15DR100
6025/17DR120
5025/17DR140
(1)
Afmetingen
van de bak (m)
Bakinhoud
(m³)
Lengte
Breedte
Hoogte
8,20
10,89
12,10
14,52
13,31
15,97
14,52
17,42
16,94
4,00
4,50
5,00
5,00
5,50
5,50
6,00
6,00
5,00
2,05
2,42
2,42
2,42
2,42
2,42
2,42
2,42
2,42
0,50 + 0,50
0,50 + 0,50
0,50 + 0,50
0,60 + 0,60
0,50 + 0,50
0,60 + 0,60
0,50 + 0,50
0,60 + 0,60
0,80 + 0,60
Technisch
Bodemtoelaatbare
hoogte
nuttige
(m)
lading (t)
1,06
1,10
1,33
1,33
1,33
1,33
1,36
1,36
1,33
6
8
10
10
12
12
14
14
14
As: (mm)
- spoor (mm)
- gaats
Remmen
(mm)
Cilinder
volume
(l)
Wielen
ADR 2x80x1750-6G
ADR 2x80x1750-6G
ADR 2x90x1850-8G
ADR 2x90x1850-8G
ADR 2x90x1900-8G
ADR 2x90x1900-8G
ADR 2x130x1950-10G
ADR 2x130x1950-10G
ADR 2x130x1950-10G
300 x 60
300 x 60
350 x 60
350 x 60
400 x 80
400 x 80
406 x 120
406 x 120
406 x 120
9
14
20
20
27
27
36
36
36
10.0/75-15.3 14 PR
14.0/65-16 14 PR
385/65R22.5
385/65R22.5
385/65R22.5
385/65R22.5
385/65R22.5
385/65R22.5
385/65R22.5
De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 het DIN volume en de laatste 3 de hoogte van de laadbak.
24
Tetra-CAP
De rollende en wendbare kipwagen
bij uitstek!
Chassis
Onderstel
Het chassis van de Tetra-CAP kipwagens combineert eenvoud, stevigheid en duurzaamheid: dit smal chassis maakt de uitrusting van wielen
met grote breedte mogelijk en zijn weerstand ligt in de koud gevormde
buisprofielen uit speciale stalen met hoge elasticiteitsgrens. Het chassis
wordt thermisch verzinkt om een duurzame bescherming tegen corrosie
te garanderen.
Het ontwerp van het chassis laat toe om de hoogte van de kipwagen boven de grond te verlagen, wat het mogelijk maakt om de stabiliteit van de
machine te verhogen bij het rijden op een hellend terrein of bij het kippen.
Voor gebruikers die een hogere bak wensen, kan het chassis als optie
uitgerust worden met stoelen om de hoogte van de bak met 5 of 10 cm
te verhogen.
De gegalvaniseerde dissel van de Tetra-CAP kipwagen is eenvoudig en
stevig. Om het aan-/afkoppelen te vergemakkelijken, wordt de Tetra-CAP
kipwagen standaard uitgerust met een veer met spanningsinrichting die
de dissel op geschikte hoogte houdt. De dissel is standaard uitgerust met
een bevestigingsplaat voor de aansluitingen van de luchtremmen, van het
hydraulisch kippen en van de lichten voor het schoon opbergen van deze
bij het afkoppelen van de machine.
De Tetra-CAP kipwagens zijn standaard voorzien, aan de achterzijde, van
een vangmuil met aansluitingen voor luchtremsysteem en hydraulisch
kippen om een tweede wagen met gelijke of lagere capaciteit te trekken.
Als optie kan het chassis uitgerust worden met een reservewiel en een
vangmuil met automatische vergrendeling achteraan.
Het chassis van de Tetra-CAP is gemonteerd op een onderstel met
parabolische veerbladen dat voor soepelheid en gebruiksgemak
zorgt, zowel op het veld als op de weg. In geval van gebruik in extreme
omstandigheden beperken rubberen veeraanslagen het indrukken
van de bladen terwijl een soepele en zachte schokdemping van de
machine behouden blijft.
De Tetra-CAP kipwagens worden uitgerust met remmen die aan
de wettelijke voorschriften voldoen: standaard mechanische
parkeerrem en luchtremmen. Deze zijn in de meeste landen
goedgekeurd voor snelheden op de weg tot 40 km/u.
In hun Win Pack uitvoering worden de wielen van de Tetra-CAP
aangepast aan het type machine. Om aan alle vragen te voldoen,
wordt echter een grote waaier aan banden aangeboden als optie:
extra brede banden, wegbanden, enz.
Verlichting
De verlichting van de Tetra-CAP kipwagens is in overeenstemming
met de wetgeving : frontlichten, breedtemaatlichten, reflectoren, verlichting van de nummerplaat, achterlichten ingebouwd in het chassis
en beschermd door een bumper.
25
Tetra-SPACE
getrokken kipwagens
Comfortabel onderstel
De Tetra-SPACE is aan de achterzijde standaard uitgerust met
een dubbele as met parabolische veerbladen die voor een hoog
rijgemak zorgen. De vooras is op een draaiplaat gemonteerd,
wat voor een eenvoudige hanteerbaarheid van de kipwagen en
voor een optimaal comfort bij lange ritten op de wegen met een
hoge snelheid zorgt.
Standaard uitrusting
• Volledig afneembare zijschotten uit gesloten profielen
• Voorafuitrusting voor dekzeil en loopbrug
• Voorafuitrusting voor bevestiging van de zeilelastieken
• Bakbodem uit 4 mm dik speciaal staal
• Afdichting rondom op de laadbak
• Centrale graanschuif
• Draaiende vangmuil achteraan met volledige aansluitingen voor de
verlichting, het remsysteem en het kippen van een tweede
aanhangwagen
• Achterbumper
• Pneumatisch remsysteem
• Wielblokken en parkeerrem
• Achterspatborden
• Stabilisatieveer voor in hoogte houden dissel
• Volledige verlichting
• Gegalvaniseerde toegangsladder op de voorwand
• Korrelstraling vóór het verven
• Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ)
• Versneld drogen (60°C oven)
• Gegalvaniseerd chassis
Ombouwbare laadbak
Een grote keuze aan bakinhouden en hoogtes van schotten is
beschikbaar, waardoor elke klant zijn volume/nuttige ladingverhouding kan optimaliseren.
In optie kan de kipwagen uitgerust worden met een hydraulische
achterdeur alsook opzetschotten voor silage.
De schotten kunnen allemaal gedemonteerd worden, waardoor
de kipwagen gebruikt kan worden als een wagen om balen te
vervoeren.
Dichte laadbak met grote inhoud
De Tetra-SPACE kipwagens zijn standaard uitgerust met
rubberen afdichtingen met hoge weerstand rondom op de
laadbak. Daardoor is de kipwagen perfect stofdicht, zelfs tegen
kleine granen.
26
Tetra-SPACE
Ideaal voor het transport
Stevig gegalvaniseerd chassis
Het chassis van de Tetra-SPACE kipwagens combineert eenvoud
en groot weerstandsvermogen tegen spanningen en het weer.
De achterbalken van het chassis worden uit gesloten profielen met
grote doorsnede (300 x 100 x 10 mm) vervaardigd, wat een groot
weerstandsvermogen tegen spanningen biedt. De volledige galvanisatie zorgt ook voor een lange levensduur van het chassis. Zijn
smalle ontwerp maakt het mogelijk om vele modellen van wielen te
monteren: een grote keuze aan breedtes, hoogtes en profielen van
wielen is immers beschikbaar.
Driezijdig kipsysteem voor
meer multifunctionaliteit
De Tetra-SPACE kipwagens kunnen standaard naar links, rechts of
achter gekipt worden. De mogelijkheid om naar de zijden te kippen
zorgt voor een betere stabiliteit bij het kippen alsook een verkleinde
loshoogte.
Ontworpen voor veel weerstand en
stabiliteit
De Tetra-SPACE kipwagens werden speciaal ontworpen om grote
ladingen te vervoeren op lange afstanden. Om extreme spanningen
te kunnen verdragen, is het chassis voorzien van vele dwarse
verstevigingen. Het verlaagde ontwerp van deze kipwagen zorgt
voor een verlaagd zwaartepunt, waardoor de kipper stabieler wordt.
Rem- en kipsystemen
De Tetra-SPACE kipwagens zijn standaard voorzien van luchtremmen.
Ze kunnen optioneel uitgerust worden met lastafhankelijke remmen.
De laadbak wordt gekipt d.m.v. een directe aansluiting op de trekker.
Alle Tetra-SPACE kipwagens zijn voorafuitgerust met een vangmuil
achteraan alsook met kip- en remaansluitingen om een tweede
aanhangwagen toe te voegen.
Modellen(1)
Bakinhoud
(m³)
7525/22DR120
7525/25DR140
(1)
21
25
Afmetingen van de bak (m)
Lengte
Breedte
Hoogte
7,5
7,5
2,42
2,42
0,6 + 0,6
0,8 + 0,6
Hoogte
van de
laadvloer
(m)
1,36
1,36
Technisch
toelaatbare
nuttige lading
As: (mm) spoor (mm) - gaats
Remmen
(mm)
Wielen
18 T
18 T
ADR 3x130x1950-10G
ADR 3x130x1950-10G
406 x 120
406 x 120
385/65R26.5
385/65R26.5
De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 het DIN volume en de laatste 3 de hoogte van de laadbak.
27
Delta-CAP halfgedragen
kipwagens
Een samenstelling van 2 types
kipwagens voor talrijke voordelen
Het Delta-CAP gamma combineert alle voordelen van de
Tetra-CAP kipwagens met het rijgemak en de stabiliteit van de
monocoque kipwagens. Het ontwerp van het chassis en de dissel
is gebaseerd op het Trans-CAP gamma, met het verschil dat
deze volledig gegalvaniseerd worden. Het onderstel, de JOSKIN
Roll-Over© boggie, is vastgebout en verschuifbaar.
De voordelen van twee types
kipwagens in één
Standaard uitrusting
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Driezijdig kipsysteem: linker-, rechter- en achterzijde
Kippen via olieaansluiting
Seriefabricage uit speciaal staal
Geautomatiseerd snijden en lassen
Gegalvaniseerd chassis uit profielbuizen (250 x 100 x 6 mm op
7 T en 8 T modellen - 300 x 100 x 6 mm op 10 T en 12 T
modellen - 300 x 100 x 8 mm op 14 T model
Afneembare zijschotten uit gesloten profielen
Voorafuitrusting voor dekzeil
Bakbodem uit 4 mm dik speciaal staal
Afdichting rondom op de laadbak
Centrale graanschuif
Vaste vangmuil achteraan voor 6 T modellen met
volledige aansluitingen voor de verlichting, het remsysteem en
het kippen van een tweede aanhangwagen
Draaiende vangmuil achteraan voor modellen van 8 tot 14 T
met volledige aansluitingen voor de verlichting, het
remsysteem en het kippen van een tweede aanhangwagen
Thermoplastische spatborden
Achterbumper
Dwarsdisselvering door parabolische veerbladen
Verstelbare, handbediende steunpoot voor modellen van 6 en
8 T en hydraulisch (DW) voor andere modellen
Luchtremsysteem met dubbel circuit
Wielblokken en parkeerrem
Volledige verlichting
Gegalvaniseerde toegangsladder op de voorwand
Korrelstraling vóór het verven
Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ)
Versneld drogen (60 °C oven)
Wielen 400R22.5 cover
Optionele uitrustingen
•
•
•
•
•
•
•
Dekzeil met loopbrug vooraan
Draaiende vangmuil achteraan
Automatische draaiende vangmuil achteraan
Losvijzel achteraan
Hydraulische achterdeur
Opzetschotten voor granen
Opzetschotten voor silage
28
De Delta-CAP is een multifunctionele kipwagen. Zijn constructie
is gebaseerd op het chassis van een Trans-CAP kipwagen
waarop een Tetra-CAP laadbak gelegd is. Hij heeft tal van voordelen:
het chassis met halfgedragen structuur, verbonden aan de
Joskin Roll-Over© boggie, zorgt voor een gewichtsoverdracht
op het trekoog, wat de grip van de trekker verbetert, evenals
een opmerkelijke wendbaarheid en overtrekvermogen. De
kipwagen is standaard uitgerust met een geveerde dissel met
parabolische veerbladen, wat voor een soepele verplaatsing
zonder schokken zorgt. De laadbak kan aan drie zijden gekipt
worden, wat een lediging mogelijk maakt waar de beschikbare
hoogte beperkt is.
Verschillende koppelingen mogelijk
Door het driezijdige kipsysteem kan de Delta-CAP alleen
gebruikt worden of met een Tetra-CAP (met dezelfde of een
kleinere inhoud) aangekoppeld achteraan. Daardoor kan er
veel meer vervoerd worden. Door de gewichtsoverdracht op het
trekoog van de Tetra-CAP, dat de grip van de trekker verbetert,
en het wagensysteem van de Tetra-CAP verbonden aan de
trekker, is het geheel heel eenvoudig te trekken op alle types
terreinen.
Delta-CAP
Opteer voor multifunctionaliteit, capaciteit erbij...
Unieke multifunctionele laadbak
Gegalvaniseerd chassis
De laadbak van de Delta-CAP, gelijk aan die van de Tetra-CAP, Voor een lange levensduur is het chassis van de Delta-CAP
heeft tal van voordelen: het driezijdige kipsysteem, maar ook de kipwagens standaard gegalvaniseerd.
talrijke mogelijke combinaties van schotten die het mogelijk maken
om volumes van 4 tot 26 m³ voor het grootste model te bereiken.
De kipwagen kan ook uitgerust worden met geperforeerde schotten
voor silage en met een losvijzel achteraan die aangedreven wordt
door een hydraulische motor.
Dissel met dwarsbladvering
De Delta-CAP kipwagens zijn standaard uitgerust van een
dwarsdisselvering met parabolische veerbladen die zorgt voor een
soepele verplaatsing op alle types terreinen.
Dichte laadbak
Vastgebout trekoog
De Delta-CAP kipwagens zijn standaard uitgerust met rubberen De Delta-CAP kipwagens zijn standaard voorzien van een
afdichtingen met hoge weerstand rondom op de laadbak. Daardoor vastgebout trekoog dat eenvoudig vervangen kan worden door een
draaibaar trekoog of een kogelscharnieroog in optie, naargelang
is de kipwagen perfect stofdicht, zelfs tegen kleine granen.
van de behoeften.
Modellen(1)
4020/8SR100
4525/11SR100
5025/12SR100
5025/15SR120
5025/12BR100
5025/15BR120
5525/13BR100
5525/16BR120
6025/15BR100
6025/17BR120
(1)
Bakinhoud
(m³)
8,20
10,89
12,10
14,52
12,10
14,52
13,31
15,97
14,52
17,42
Binnenafmetingen van de bak (m)
Lengte
Breedte
Hoogte
4
4,5
5
5
5
5
5,5
5,5
6
6
2,05
2,42
2,42
2,42
2,42
2,42
2,42
2,42
2,42
2,42
0,5 + 0,5
0,5 + 0,5
0,5 + 0,5
0,6 + 0,6
0,5 + 0,5
0,6 + 0,6
0,5 + 0,5
0,6 + 0,6
0,5 + 0,5
0,6 + 0,6
Technisch
toelaatbare
nuttige lading
7T
8T
10 T
10 T
10 T
10 T
12 T
12 T
14 T
14 T
Hoogte
(m)
1,06
1,10
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,36
1,36
As:
(mm) - spoor (mm)
- gaats
ADR 100x2000-10G
ADR 100x2000-10G
ADR 130x2000-10G
ADR 130x2000-10G
ADR 2x90x1900-8G
ADR 2x90x1900-8G
ADR 2x90x1900-8G
ADR 2x90x1900-8G
ADR 2x100x2000-10G
ADR 2x100x2000-10G
Remmen
(mm)
Volume
cilinder (l)
400 x 80
400 x 80
406 x 120
406 x 120
350 x 60
350 x 60
350 x 60
350 x 60
400 x 80
400 x 80
9
14
20
20
20
20
27
27
36
36
De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 het DIN volume en de laatste 3 de hoogte van de laadbak.
29
Wago balenwagens en diepladers
Standaard uitrusting (getrokken) WAGO
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Uit speciaal staal vervaardigd
Geautomatiseerd snijden en lassen
Bodem uit traanplaat
Bodem met 4 cm zijrand
Afneembare afgeronde ladders
Twee bandenspanners gemonteerd aan de achterzijde
Stabilisatieveer voor in hoogte houden dissel
Hydraulische remmen op alle assen van alle modellen behalve
10000T15 en 12000T15 (vooras zonder rem)
Tandemvering van de voor- en achterassen op alle modellen
behalve D08 en D13 (achteras zonder vering)
Kokerverlichting
Steun voor zwaailicht met kabel
Korrelstraling en fosfateren vóór het verven
Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 μ)
Grijze velgen
Algemeen
Aangezien het vervoer van strobalen steeds belangrijker wordt,
biedt Joskin verschillende types geschikte balenwagens
aan. Een zoveel mogelijk multifunctioneel gebruik is echter
belangrijk want de gebruikers willen niet alleen strobalen
vervoeren. Dit type aanhangwagen is ook regelmatig gebruikt
om paletten, zakken of dergelijken te vervoeren.
Drie types producten zijn geboren onder de naam ‘‘Wago’’:
• Getrokken Wago: twee- of drieassige balenwagens
met draaiplaat
• Half-gedragen Wago: enkel- of dubbelassige balenwagens
met vaste dissel
• Wago-Loader: twee- of drieassige multifunctionele
diepladers met laadbruggen
Standaard uitrusting (half-gedragen) WAGO
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Uit speciaal staal vervaardigd
Geautomatiseerd snijden en lassen
Bodem uit traanplaat
Bodem met 4 cm zijrand
Afneembare afgeronde ladders
Twee bandenspanners gemonteerd aan de achterzijde
Vast koppelpunt achteraan
Verstevigde vaste dissel
Hydraulisch remsysteem op alle assen
Kokerverlichting
Steun voor zwaailicht met kabel
Korrelstraling en fosfateren vóór het verven
Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 μ)
Grijze velgen
Standaard uitrusting WAGO-LOADER
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Uit speciaal staal vervaardigd
Geautomatiseerd snijden en lassen
Verstevigde bodemdwarsbalken en chassis
Bodem uit hout (dikte: 40 mm) zonder rand of 3/5 traanplaat
met randen
Achterdeel uit staal gebogen op 1 m met antislip staven
2 laadbruggen met hydraulische inklapfunctie (1 DW) (140 mm
profiel op model D08 en 180 mm op andere modellen)
2 laadsteunen achteraan (stabiliteit bij het laden) met
mechanische inklapfunctie
Handbediende inklapbare steunpoot op model D08 en
hydraulische steunpoot op andere modellen (EW)
Hydraulisch remsysteem
Kokerverlichting
Korrelstraling en fosfateren vóór het verven
Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 μ)
Grijze velgen
30
Getrokken Wago
De getrokken Wago beschikt over twee aparte onderstellen:
een enkele as op draaiplaat vooraan en een enkel- of
dubbelassig onderstel (dubbelassig model standaard)
achteraan naargelang van het model.
Half-gedragen Wago
De Wago half-gedragen balenwagen is ontworpen om
ladingen van 7 à 12 ton te vervoeren. Hij is voorzien van
een vaste dissel. Naargelang van het model zal hij van
één enkele vaste as of van twee achterassen standaard
met tandemvering. Deze twee gamma's van balenwagens
(getrokken en half-gedragen) zijn standaard uitgerust met
afgeronde ladders van 1.000 mm hoog (+ 800 mm van extra
opzetschotten beschikbaar als optie) die perfect geschikt zijn
voor het vervoer van ronde balen. Op aanvraag kunnen rechte
ladders van 1.800 mm de standaard ladders vervangen. Ze zijn
natuurlijk volledig afneembaar.
Wago-Loader
De Wago-Loader is een multifunctionele dieplader: hij
kan balen vervoeren maar ook machines dankzij zijn twee
laadbruggen met hydraulische inklapfunctie achteraan.
Om het laden van machines te vergemakkelijken, helt de
achterzijde van de bodem (uit hout of traanplaat) op ca. 1 m.
En ten slotte, voor een goede stabiliteit bij het hanteren,
worden twee telescopische steunpoten, met mechanische
inklapfunctie (hydraulisch als optie), standaard gemonteerd
aan de achterzijde van het voertuig.
Getrokken Wago
Modellen(1)
Afmetingen
platform (m)
Lengte
Breedte
Technisch toelaatbare nuttige
lading (t)
As(sen):
mm - spoor
(mm) - gaats
Remmen
(mm)
Wielen
Afmetingen
wielen (m)
min/max Ø Max. breedte
Vering v.d.
as(sen)
1 vooras / 1 achteras
TR8000D08
8
2,40
8
ADR 60/70x1950-6G
4 x 300 x 60 11.5/80 x 15.3
840 / 930
405
TR8000D13
8
2,40
13
ADR 2x90x1950-8G
4 x 350 x 60
385/65R22.5
930 / 1.090
438
Vooraan
Vooraan
TR8000D15
8
2,40
15
ADR 2x100x1950-8G
4 x 400 x 80
385/65R22.5
930 / 1.090
438
Vooraan + achteraan
TR10000D15
10
2,40
15
ADR 2x100x1950-8G
4 x 400 x 80
385/65R22.5
930 / 1.090
438
Vooraan + achteraan
1 vooras / 2 achterassen
TR10000T15
10
2,40
15
ADR 3x80x1950-8G
4 x 350 x 60
385/65R22.5
890 / 1.090
438
Vooraan + achteraan
TR10000T20
10
2,40
20
ADR 3x100x1950-8G
6 x 400 x 80
385/65R22.5
930 / 1.090
438
Vooraan + achteraan
TR12000T15
12
2,40
15
ADR 3x80x1950-8G
4 x 350 x 60
385/65R22.5
930 / 1.090
438
Vooraan + achteraan
TR12000T20
12
2,40
20
ADR 3x100x1950-8G
6 x 400 x 80
385/65R22.5
930 / 1.090
438
Vooraan + achteraan
Remmen
(mm)
Wielen
Half-gedragen Wago
Modellen(1)
Afmetingen
platform (m)
Lengte
Breedte
Technisch
toelaatbare nuttige lading (t)
As(sen):
mm - spoor
(mm) - gaats
Afmetingen v.d. wielen (m)
min/max Ø
Max. breedte
Enkelas achteraan
ST6000S07
6
2,40
7
Monroc 70x1950-6G
2 x 300 x 60
11.5/80x15.3
840 / 930
350
ST8000S08
8
2,40
8
ADR 80x1950-8G
2 x 350 x 60
15.0/55-17
890 / 930
350
890 / 930
440
Dubbelas achteraan
ST10000D12
10
2,40
12
2x ADR 90x1950-8G
4 x 350 x 60
15.0/55-17
Technisch toelaatbare nuttige
lading (t)
As(sen):
mm - spoor
(mm) - gaats
Remmen
(mm)
Wielen
8
12
12
Monroc 2x70x1950-6G
ADR 2x90x1950-8G
ADR 2x90x1950-8G
4 x 300 x 60
4 x 300 x 60
4 x 350 x 60
11.5/80x15.3
15.0/55-17
15.0/55-17
Wago-Loader
Half-gedragen modellen(1)
Afmetingen
platform (m)
Lengte
Breedte
ST8000D08
ST8000D12
ST10000D12
8
8
10
2,40
2,40
2,40
Afmetingen v.d.
wielen (m)
min/max Ø Max. breedte
840 / 930
890 / 930
890 / 930
440
440
440
Vering v.d.
as(sen)
JA
JA
JA
Getrokken modellen(1)
Afmetingen
platform (m)
Lengte
Breedte
TR8000D13
8
2,40
Technisch toelaatbare nuttige
lading (t)
13
As(sen):
Remmen
mm - spoor
(mm)
(mm) - gaats
1 achteras
2 x ADR 90x1950-8G
4 x 350 x 60
Wielen
385/65R22.5
Afmetingen v.d.
wielen (m)
min/max Ø Max. breedte
930 / 1.090
440
Vering v.d.
as(sen)
NEE
2 achterassen
TR10000T15
10
2,40
15
3 x ADR 80x1950-8G 4 x 350 x 60 385/65R22.5
930 / 1.090
440
Vooraan + achteraan
TR12000T20
12
2,40
20
3 x ADR 100x1950-8G 6 x 400 x 80 385/65R22.5
930 / 1.090
440
Vooraan + achteraan
(1)
De eerste twee tekens komen overeen met het type aanhangwagen (ST: Semi-Trailer - TR: Trailer), de volgende 4 of 5 met de lengte van de wagen (in cm), het volgende met
het aantal assen (S = 1, D = 2, T = 3) en de laatste twee met de technisch toelaatbare nuttige lading (in t).
31
Betimax RDS "Gelijk met de
grond" veewagens
De Betimax veewagen is het ideale voertuig om uw vee in
alle veiligheid te vervoeren. Deze werd namelijk ontworpen
op basis van raadgevingen van deskundige veehouders en
dierenartsen. Laat u verleiden door zijn eigenschappen die
veiligheid, stevigheid en comfort verenigen.
Bakbodem
De bodem van de BETIMAX is bedekt met een soepele
3-componenten hars gelijk aan die van de internationale
veetransportvrachtwagens. Dit type hars heeft anti-slip
en geluidsdempende eigenschappen en is dus bijzonder
comfortabel voor de dieren.
Eenvoudig laden
Standaard uitrusting
• Volledig gegalvaniseerd
• Dwarsgeveerde dissel
• Wielen 435/45R19.5 cover VP27
• Hydraulisch verlaagde as(sen) (DW) (lading: 140 mm transport: 630 mm)
• Dubbele gestuurde klep op enkelassers
• Stikstofbollen + slangbreukventiel op dubbelassers
• Hydraulische remmen
• Dragend balkchassis: 180 x 100 mm voor 5 en 6 m modellen en
220 x 120 mm voor 7,5 en 9 m
• 4 mm monocoque bak van 120 cm hoog en 3 mm
(afneembaar) bovendeel
• Beschermde elektrische wegverlichting
• Bakbodem uit 3-componenten hars
• 2 aftapdoppen (Ø 2") - inclusief schroefsleutel
• Horizontaal geprofileerde zijplaten
• Geringe opstaphoogte
• Toegangsdeur rechts aan de voorzijde
• Achterdeur met 2 onafhankelijke vleugels - volledige opening
• Bevestigingen voor buitenhekken
• 2 x 2 bevestigingen (vierkante profielen) voor binnenscheiding over
de hele lengte
• Gelaste binnenbevestigingen om de dieren vast te leggen aan beide
zijden (hoogte: 75 en 115 cm)
• Bogen voor dekzeil
• Voorafuitrusting voor dekzeil
32
De Betimax is uitgerust met het "gelijk met de grond" systeem.
De as(sen) wordt (worden) op hydraulische cilinders gemonteerd
die het mogelijk maken om de wagen op de grond neer te zetten.
Bij het laden en het lossen is de wagen slechts 14 cm hoog terwijl
de transporthoogte 63 cm bedraagt. Elke cilinder wordt met een
beveiliging uitgerust die vermijdt dat het voertuig naar beneden
komt bij breuk van de hydraulische leidingen: een terugslagventiel
voor de enkelasser en een slangbreukventiel met stikstofbol
voor de dubbelasser. Dankzij het slangbreukventiel kan de olie
steeds van de ene veercilinder naar de andere vloeien, waarbij
de stikstofbol de olieslagen beperkt. Dit "gelijk met de grond"
systeem vervangt de laadbrug, waardoor iedere hantering door
de gebruiker onnodig wordt. Bovendien worden bij het laden en
het lossen van het vee ongevallen voorkomen.
Disselvering met parabolische veerbladen
Het rijgemak van de BETIMAX wordt door de disselvering met
parabolische veerbladen gewaarborgd. Het verankeringspunt
van de dissel bevindt zich onder het chassis. De disselvering
is natuurlijk geldig zowel voor hoge als lage aanspanningen. In
Duitsland bevat de standaard uitrusting ook de hoge aanspanning.
Betimax RDS
Om uw vee in alle veiligheid te vervoeren
Andere nuttige toebehoren
Monocoque bak
Verlichting
Om aan de van kracht zijnde veiligheidsnormen en wetgevingen te
voldoen, is de Betimax voorzien
van achterlichten, een verlichting
van de nummerplaat en zes optionele zijlichten. De achterlichten
zijn door een rooster beschermd
en onder de bak ingebouwd voor
een optimale bescherming tegen
schokken.
Beschermingsbalken
De beschermingsbalken boven
de bandkokers, soms onverenigbaar met de binnenscheidingen,
zijn ook als optie beschikbaar.
Reservewiel
Een reservewiel is als optie verkrijgbaar en is vooraan op de
bak bevestigd.
Gereedschapskist
De montage van een gereedDe BETIMAX wordt standaard voorzien van 435/45R19.5 banden schapskist kan voorzien worden
(breedte: 458 mm; Ø: 911 mm; 4.500 kg per wiel bij 40 km/u).
aan de voorzijde van de bak.
Natuurlijk zijn andere banden als optie beschikbaar.
Steeds als optie maakt de borstelhouder het mogelijk 4 steelgereedschappen mee te nemen.
Dekzeilen
Alle Betimax zijn voorafuitgerust om op ieder moment een
dekzeil te monteren.
De BETIMAX veewagen rust op een balkchassis. dat samen met de
4 mm dikke zijplaten een vaste monocoque wagen vormt over een
hoogte van 120 cm. De combinatie van al deze elementen garandeert
een stevig en dicht geheel. De zijwanden worden aan de in de bak
bevestigde stijlen vastgebout. De BETIMAX is standaard uitgerust
met bogen die de stijfheid van de bak verhogen en die het mogelijk
maken, als optie, om de veewagen met een beschermingszeil af
te dekken. Ter herinnering wordt de hele BETIMAX RDS volledig
gegalvaniseerd. Deze oppervlaktebehandeling biedt een optimale
bescherming van het staal tegen aantastingen door dierlijke mest.
Banden
17.0/50R19.5
305/55R22.5
435/45R19.5
Modellen
RDS 5000
RDS 6000
RDS 7500/2
RDS 9000/2
(1)
Bak (m)
Aantal
dieren
Lengte
Breedte
Hoogte
Vloer
(m²)
As(sen): (mm)
- spoor (mm) - gaats
Remmen
(mm)
Wielen
(cover)
7/8
8/10
10/12
12/14
5
6
7,5
9
2,23
2,23
2,23
2,23
2,10
2,10
2,10
2,10
11,1
13,4
16,7
20,0
ADR 90x2066-8G
ADR 90x2066-8G
ADR 2x90x2066-8G
ADR 2x90x2066-8G
400 x 80
400 x 80
400 x 80
400 x 80
435/45R19.5
435/45R19.5
435/45R19.5
435/45R19.5
Parkeersteun
Verstelbare
manuele
Hydraulisch (1)
Hydraulisch (1)
Hydraulische steunpoot (DW) met directe aansluiting op de trekker.
33
Betimax R
Veewagen met laadbrug
Standaard uitrusting
• Staal met hoge elasticiteit HLE 420
• Monocoque bak
• Bak versterkt door 2 tussenvouwen en één bovenstrookplaat
(techniek gebruikt op de Joskin kipwagens)
• Gladde binnenwanden om verwondingen te voorkomen, maar
ook om het reinigen te vergemakkelijken
• Bakbodem uit antislip traanplaat
• Bodem met afgesneden hoeken aan de voeten van de
zijwanden om het reinigen te vergemakkelijken
• Dichte bak (om aan de wetgevingen in sommigen landen te
voldoen)
• Twee Ø 2" aftapdoppen
• Voorafuitrusting voor dekzeil
• Bevestigingen voor binnenhekken
• Integrale gekorrelstraalde bak
• Korrelstraling vóór het verven
• Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ)
• Versneld drogen (60° oven)
• Gegalvaniseerde achter- en zijdeuren
• Dubbele achterdeur met brede opening om verwondingen en
vernauwingen te voorkomen
• Lage wielkast
• Verstelbare manuele steunpoot
Kenmerken van de laadbrug
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Gegalvaniseerde stalen frame
Bewerkt hout (onbederflijk)
Stoplatten met geringe hoogte om struikeling te voorkomen,
maar hoog genoeg om het glijden te voorkomen
Zeer kleine hoek van de laadbrug
Treden met verlaagde hoogte (tussen grond en loopbrug, maar
ook aan de ingang van de bak)
Eenvoudige handeling van de laadbrug dankzij een krachtige
zuiger met stelveer
Veiligheidssluiting bij het transport (kleine haken)
Optionele zijhekken voor het lossen
Beschermde elektrische wegverlichting onder de laadbrug
34
De nieuwe Betimax R veewagen onderscheidt zich van
het "gelijk met de grond" model door het gebruik van een
laadbrug. Deze laadbrug is ontworpen om een zeer kleine hoek
bij het laden en lossen te hebben om zo risico's te beperken
bij de hantering van het vee. De treden aan de ingang van de
laadbrug en tussen de laadbrug en de bak zijn tot slechts
enkele centimeters beperkt. Dankzij bewerkt hout met latten
van geringe hoogte wordt er voorkomen dat het vee glijdt en
struikelt. Een gegalvaniseerde stalen frame ondersteunt het
geheel en zorgt voor een stabiele en harde laadvloer.
Betimax R
Veiligheid bij het transport
en het laden
Binnenscheidingshekken
Buitenhekken
Er bestaan twee types binnenscheidingen: de eendelige hekken
en de deur op rail. Beiden worden bevestigd op de buizen die
standaard langs de wanden van de bak gemonteerd worden.
De hekken kunnen naar wens gepositioneerd worden over de
hele lengte van de veewagen. Verlengstukken zijn bovendien
beschikbaar om de kleine dieren in groepen te verdelen.
De ééndelige deuren bieden het voordeel dat zij een scherm
vormen over de hele hoogte van de wanden. Deze schuiven over
de hele lengte van de veewagen, zelfs ter hoogte van de inkasting
van de wielen.
Om bij het laden het vee gemakkelijker bijeen te brengen, kan de
BETIMAX als optie uitgerust worden met op scharnieren (3,10 m)
of op rail gemonteerde (4 m of 4,5 m, afhankelijk van het model)
zijhekken. De hekken worden aan de zijkanten van het voertuig
bevestigd om voor een hoge veiligheid tijdens het transport in te
staan.
Op scharnier gemonteerde hekken
Op rail gemonteerde
hekken
Onderstel
-Hydraulische of pneumatische remmen naargelang van de uitvoeringen
-Gecombineerde remmen als optie
-Voertuig standaard uitgerust met brede banden (435/45R19.5)
voor een betere stabiliteit, minder beschadigingen aan
de weiden, een eenvoudigere tractie onder natte omstan digheden en met een radiaal karkas voor meer weerstand
-Andere banden zijn optioneel beschikbaar
Modellen
R5000S
R6000S
Bak (m)
Aantal
dieren
Lengte
Breedte
Hoogte
Vloer
(m²)
As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats
Remmen
(mm)
Wielen
(cover)
Parkeersteun
7/8
8/10
5
6
2,23
2,23
2,10
2,10
11,1
13,4
ADR 80x2000-8G
ADR 80x2000-8G
350 x 60
350 x 60
435/45R19.5
435/45R19.5
Verstelbare
manuele
35
watertanks
Standaard uitrusting (op steunpoten)
•
•
•
•
•
•
Ø 450 mm bovenmangat
6’’ achterflens + 2’’ 1/2 kogelventiel
Tank uit 4 mm staal
Hoekijzer over de hele tankbreedte (700 mm tussenafstand)
Beschermde peilwijzer
Golfbreker van 3.600 tot 5.100 l
Watertanks
- De volledig gegalvaniseerde tank wordt uit 4 mm staal
vervaardigd volgens dezelfde beproefde technieken als voor
de mengmesttanks.
- Het chassis is een wieg die gelast is aan de tank op zijn hele
lengte en breedte.
- Een bovenmangat (Ø 450 mm) met snelopening maakt het
mogelijk om de tank eenvoudig in te vullen en te reinigen.
- Achteraan worden de watertanks uitgerust met een 6’’ flens
en een 2’’1/2 kogelventiel.
- Een beschermde niveauwijzer is geplaatst op de hele
hoogte van de tank.
- Vanaf een capaciteit van 3600 l wordt de tank voorzien van
golfbrekers die de tank verstevigen en de golvende beweging
van het water vermijden bij het transport.
- Als optie kan de as voorzien worden van mechanische of
hydraulische remmen.
-Een steunpoot met krik van 70 mm wordt standaard
meegeleverd. De centrale positie van de steunpoot maakt
een hoge stabiliteit van de tank mogelijk, zelfs als die
geparkeerd is in een wei.
Standaard uitrusting (mobiele)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Ø 450 mm bovenmangat
6’’ achterflens + Ø 2’’ 1/2 kogelventiel
Tank uit 4 mm staal
Hoekijzer over de hele tankbreedte (700 mm tussenafstand)
Ongeremde as
Tank zonder verlichting
Steunpoot met 70 mm krik
Beschermde peilwijzer
Golfbreker van 3.600 tot 5.100 l
Standaard uitrusting (Aquatrans XL)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Ø 450 mm bovenmangat
6’’ achterflens + Ø 2’’ 1/2 kogelventiel
Uit speciaal staal vervaardigd (55 kg)
Tank gegalvaniseerd aan de binnen- en buitenzijde (5 mm dikte)
Kokerverlichting
Vastgebout trekoog
Vastgeboute as (instelbare positie)
Parkeerrem
Hydraulisch remsysteem
Verstevigde zelfdragende structuur voor intensief gebruik
Lage aanspanning
Vaste dissel
Beschermde peilwijzer
Golfbreker
36
2’’ 1/2 kogelventiel
Peilwijzer
Bovenmangat (Ø 450 mm)
Steunpoot met krik
AQUATRANS XL
Deze mobiele watertanks hebben een inhoud van 6 000 tot 7 300
liter. Door zijn ontwerp dat op de mengmesttanks gebaseerd is,
geniet de Aquatrans XL van een stevigere structuur. Daardoor
is hij ook makkelijker te trekken op de weg.
De as is op een versterkte zelfdragende structuur voor intensief
gebruik vastgebout. Dit ontwerp zorgt voor een maximale lichtheid van het voertuig en voor een vergemakkelijkt transport.
Alle elementen (tank, wieg, dissel en toebehoren) worden volledig
gegalvaniseerd om de levensduur van het voertuig te bevorderen.
Een Ø 450 mm mangat wordt op alle modellen standaard gemonteerd. Bovendien beschikt de watertank over talrijke opties die
zonder voorafuitrusting aangepast kunnen worden.
Enkele opties
Achterlicht op scharnier
Drinkbak met constant niveau
Drinkbak voor 1 dier
2’’ 1/2 kraan
Watertank op steunpoten
Modellen
Inhoud (l)
1.100
2.100
3.600
4.300
5.100
Tanklengte (mm)
1.560
2.790
3.100
3.930
4.350
tank Ø (mm)
1.000
1.000
1.250
1.250
1.250
Mobiele watertank
Modellen
Inhoud (l)
1.100
2.100
3.600
4.300
5.100
Tanklengte (mm)
1.560
2.790
3.100
3.930
4.350
Tank Ø (mm)
1.000
1.000
1.250
1.250
1.250
Hoogte kogelventiel (mm)
810
770
770
930
930
As(sen):
(mm) - spoor (mm) - gaats
1500-60-6G
1500-60-6G
1500-60-6G
1650-70-8G
1650-70-8G
Wielen
11.5x15 10 PR
11.5x15 10 PR
11.5x15 10 PR
400R22.5
400R22.5
AQUATRANS XL
Modellen
6000 S
7300 S
Theoretische capaciteit (l)
6.050
7.300
Hoogte kogelventiel (mm)
930
930
Tank Ø (mm)
1.400
1.500
As(sen):
(mm) - spoor (mm) - gaats
ADR 90x1950-8G
ADR 90x1950-8G
Remmen (mm) Wielen
350 x 90
400R22.5
350 x 90
400R22.5
37
cargo systeem
Basisuitrusting
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Universeel© balkchassis: 300 x 100 x 10 mm
Luchtremmen
Groothoekaftakas met breekboutbeveiliging
Vastgebout trekoog
Hydropneumatische vering (2 stikstofbollen - vering met voertuig
in onbeladen en beladen toestand) (DW)
Twist-Lock snelkoppelingen
Voorafuitrusting voor kipcilinder
Geïntegreerde tandwielkast
Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (verenigbaar met
LED gloeilampen)
Zij-en achterbumpers
Thermoplastische spatborden
Wielen 400R22.5 cover
Korrelstraling en 2 verflagen
Onderstel
Aan-/loskoppeling van de basiswerktuigen
Om een modulair concept zo rendabel mogelijk te maken, moeten de verschillende werktuigen met weinig middelen en zo vlug
mogelijk aan- en losgekoppeld kunnen worden.
Het plaatsen van het werktuig op het chassis wordt vereenvoudigd door geleiders: 2 x 2 (CARGO TSM) of 2 x 3 (CARGO
TRM). Deze doen ook dienst als bescherming van de cilinders
van de hydraulische vering op de assen.
De bevestiging van de werktuigen gebeurt door middel van 2 x
3 ‘‘Twist Locks’’ geplaatst langs het chassis.
Deze nieuwe versie van de CARGO is nu voorzien van achterhaken die de spanningen opgewerkt door het verspreidingswerktuig of door de kipbak opvangen.
De combinatie van de Twist-Lock snelkoppelingen en de 2 achterhaken zorgt voor meer gemak en tijdwinst bij het wisselen
van de werktuigen.
TSM
•
Dubbelasser met Hydro-Tandem: hydraulische vering (DW) op de
assen met 1.550 mm wielbasis, nalopende stuuras met hydraulische blokkering (DW), 2 schokdempers, inclusief automatische
hoogte-instelling en kipstabilisator
Opgelet: de nalopende stuuras moet geblokkeerd worden bij
snelheden vanaf 15 km/u.
TRM
•
•
Drieasser met Hydro-Tridem: hydraulische vering (EW + VR) op
de assen met dubbel onafhankelijk circuit met 25 cm uitslag en
1.550 mm wielbasis, inclusief automatische hoogte-instelling
+ dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) met
instelinrichtingen en kipstabilisator
Voorliftas
38
Overbrenging door aftakas
Afhankelijk van het op het chassis gemonteerde werktuig, kunt
u de aftakas(sen) gemakkelijk aanpassen om de pomp van
uw Vacu-CARGO tank, de kippomp van uw Trans-CARGO, de
strooiwalsen van uw Ferti-CARGO of de doseerwalsen van uw
Silo-CARGO te doen functioneren.
Aankoppeling
Hydraulica en elektro-hydraulica
Ieder CARGO chassis is standaard voorzien van een hydropneumatische disselvering. De combinatie van hydraulische cilinders met
één stikstofbol in beladen toestand (de 2de is als optie op CARGO
TSM en is standaard op TRM) voegt een onverwachte lenigheid toe.
Het gebruik van dit type vering vergemakkelijkt het wisselen van de
werktuigen en maakt het bovendien mogelijk om de helling van het
werktuig te wijzigen.
Aangezien het grote aantal beschikbare opties is het aanbevolen
om een elektrohydraulische kit te monteren die alle functies van het
chassis alsook sommige functies van uw werktuig opneemt.
Indien uw werktuig meer functies nodig heeft, zullen een ingangsblok en elektroventielen toegevoegd moeten worden om alle functies van de machines via één enkele bedieningsterminal te kunnen
bedienen. Deze hydraulische kast wordt gevoed door de snelkoppelingen die aan de voorzijde van het chassis geplaatst zijn, met
name 1 drukleiding, 1 vrije retour en 1 Load Sensing signaal.
Thermoplastische spatborden
Standaard worden alle onderstellen uitgerust met thermoplastische
spatborden, zowel de enkel- als dubbelassers.
Controle van de machine: de ISOBUS uitrusting zal u het mogelijk
maken om de gehele machine te bedienen vanaf één enkele console
ter vervanging van het traditionele bedieningskastje met "knoppen".
Modellen
Cargo TSM (6.6)
Cargo TRM (6.6)
Cargo TRM (7.5)
Lengte chassis (m)
6,60
6,60
7,55
Steunpoot
Hydraulische sleepvoet
directe aansl. trekker
(DW)
As(sen): (mm) - spoor (mm) - gaats
ADR 2x150x2000-10G
ADR 3x150x2000-10G
ADR 3x150x2000-10G
Remmen (mm)
420 x 180
420 x 180
420 x 180
39
cargo werktuigen
Trans-CARGO
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Conische monocoque laadbak
4 mm bodem uit DOMEX WEAR 400, 4 mm zijwanden
+ bovenstrookplaat uit HLE 550
Eendelige hydraulische achterdeur (DW)
Centrale graanschuif (500 x 500 mm)
4 doorkijkvensters met plexiglazen (breedte: 21 cm - hoogte :
38 cm met 1,25 m laadbak en 63 cm met 1,5 m laadbak)
Gegalvaniseerde frontladder
Voorafuitrusting voor dekzeil
Korrelstraling vóór het verven
Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ)
Versneld drogen (60° oven)
!!! Opgelet: geen kipcilinder noch -pomp!!!
Gegalvaniseerde spatborden bevestigd op de bak
Met het oog op standaardisering is de laadbak van de TransCARGO kipwagen dezelfde als die van de Trans-SPACE. Nu de
telescopische cilinder integraal deel uitmaakt van het chassis, is
het oorpronkelijke hulpchassis niet meer van toepassing.
Het achterdraaipunt van de bak is op het chassis bevestigd
door een verankering in de steunhaken en is vergrendeld door
een set Twist-Lock achteraan op het chassis.
De achterhaken spelen opnieuw een rol als steun en
brengen de kipspanningen homogeen op het hele voertuig
over.
De verankering van de cilinder
onder de bak gebeurt simpelweg door een stiftsysteem.
Drakkar-CARGO
•
•
•
•
•
•
•
•
Rechte bak
Zij- en achterwanden uit UV-bestendig polyester/polyurethaan
Bewegende schuine voorwand uit gegalvaniseerde en
geperforeerde staalplaat met plexiglas venster
Hydraulische achterdeur
Graanschuif (centrale positie)
Aandrijving van de band alleen mogelijk via elektrohydrauliek (PVG
blok inbegrepen - EW + VR) (1)
Aandrijving van de band alleen mogelijk als de achterdeur
maximaal open staat - drukknop in de cabine en aan de
achterzijde van het voertuig voor de beweging van de band als
de deur gesloten is (1)
Gegalvaniseerde spatborden bevestigd op de bak
Het gaat om een polyvalente dichte laadbak met transportband
(bak gelijk aan die van de DRAKKAR) die te plaatsen is op een
JOSKIN CARGO chassis.
Het voertuig beschikt over een gepatenteerd lossysteem met
transportband en bewegende voorwand. De band rolt zich op
en trekt letterlijk de inhoud uit de bak voor een groter losgemak.
Het lossen zonder kippen en het verlaagde zwaartepunt vergroten de stabiliteit van het voertuig in alle omstandigheden.
2 extra graanschuiven als
optie
Opzetschot en voorschot
als optie
Silo-CARGO
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Conische laadbak met gegalvaniseerde bodemplaten
Zij- en achterwanden uit gegalvaniseerd profielstaal en plastic
coating aan de buitenzijde
Schuine voorwand uit gegalvaniseerde en geperforeerde plaat
Hydraulisch voorschot (DW)
Hydraulische achterdeur
Hydraulische motor met 2 versnellingen
Alu kastje voor de bediening van de lampen, bodem en deur (DW)
Aandrijving van de bodem alleen mogelijk als de achterdeur
maximaal open staat
Hydraulische bodemketting met 4 veter-kettingen en geverfde latten
Bijspannen van de kettingen (aan buitenzijde) onder beschermingskap met gascilinders
Schuiven van de kettingen op ertalon geluiddempende banden
Binnenverlichting van de bak met beschermingskap
Gegalvaniseerde spatborden bevestigd op de bak
40
De standaard uitrusting van de Silo-CARGO is relatief gelijk aan
die van een Silo-SPACE: te weten het hydraulisch frontdoorkijkrooster, de hydraulische achterdeur, de hydraulische bodemketting, de gecombineerde bediening van de bodem en de deur,
en de hydraulische motoren met 2 versnellingen.
Het is natuurlijk mogelijk om uw Silo-CARGO van doseerwalsen
te voorzien. Hun aandrijving zal dan gebeuren via een aftakas
die door het hulpchassis van de silagebak loopt.
De hydraulische zijopzetschotten zijn ook als optie beschikbaar.
Opzetschotten als optie
Doseerwalsen met
mechanische aandrijving
Vacu-CARGO
Ferti-CARGO
Afneembare mengmesttank te plaatsen op Cargo chassis.
Het hele gamma van achterverspreidingswerktuigen (bomen en
injecteurs) is compatibel met de Vacu-CARGO.
De precisiestrooier met grote inhoud (voor stalmest, compost, kalk,
enz.) bestaat ook in CARGO uitvoering. De Ferti-CARGO, grote broer
van de Ferti-SPACE, is in 2 modellen beschikbaar: 19 m³ en 21 m³.
Modellen
CARGO TSM 6.6 m
Nalopende stuuras
Uitsluitend lage aanspanning
CARGO TRM 6.6 m
CARGO TRM 7.5 m
2 gedwongen gestuurde assen 2 gedwongen gestuurde assen
Uitsluitend lage aanspanning Uitsluitend lage aanspanning
Cargo-TRACK
3 stuurassen
16.000 l
18.000 l
20.000 l
16.000 l
18.000 l
20.000 l
22.500 l
24.000 l
21.000 l
23.500 l
26.000 l
20.000 l
21.000 l
22.500 l
23.500 l
24.000 l
26.000 l
40 m³ / 33 m³
40 m³ / 33 m³
45 m3 / 37 m³
45 m3 / 37 m³
7000/19
7000/23
7500/21 (2)
7500/25 (2)
7500/21 (2)
7500/25 (2)
8000/22
8000/27
8000/22
8000/27
6011/17
6011/17
7011/20
7011/20
Ø 1.500 x 750 mm
Ø 1.380 x 770 mm
Ø 1.500 x 750 mm
Ons raadplegen
Vacu-CARGO
Silo-CARGO /
Drakkar-CARGO
Trans-CARGO (1)
Ferti-CARGO (3)
Wielen: max. afmetingen
(1)
De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde baklengte aan en de volgende 2 het DIN volume zonder opzetschotten (2) Bak 7500 op TSM kan niet op TRM opgebouwd worden, en omgekeerd
(andere positie van de cilinder) (3) De eerste 2 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 de gemiddelde hoogte en de laatsten het stalmestvolume vóór de deur.
41
zelfrijdende werktuigendrager
Eigenschappen
Motorisering
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Motor IVECO EEV CURSOR 13
6 cilinders in lijn
12.880 cc
Maximaal vermogen: 450 pk (332 kW)
Variabele geometrie turbo
Intercooler (lucht/lucht)
Directe injectie met pompverstuivers (elektronisch beheer)
Waterkoeling
Reservoir 300 l
Overbrenging
•
•
•
•
•
Snelheid: 80 km/u (50 km/u)
Permanente 8 x 8
ZF EuroTronic transmissie
16 versnellingen (reductiekast 1/1,6 in tussenbak)
Differentieelblokkering op tussenas:
- 1 lengtesper tussen de groepen voor- en achterassen
- 1 lengtesper tussen de 2 achterassen
- 1 dwarssper voor elke achteras
Hydraulica
• Hydraulische installatie (140 l bij 220 bar)
• Universeel ingangsblok met inbegrip van:
- debietbegrenzer
- drukregelaar
- PVG ventiel voor voeding van de elektroventielen
• 1 groot-debiet verdeler
• 3 klein-debiet verdelers
• Debietomleider voor turbo of vermenger (klein-debiet functies
onbeschikbaar bij gebruik van deze functie)
Diverse uitrustingen
•
•
•
•
Hulpchassis Twist-Lock (verenigbaar met alle CARGO werktuigen)
Bladvering van elke as
Permanente frontaftakas (voor hydraulische pomp)
Mechanische achteraftakas (voor doseerwalsen van Silo-SPACE,
strooiwalsen van stalmeststrooiers en hydraulische pomp voor
Vacu-CARGO hydraulica)
Cargo werktuigen
De CARGO-Track werktuigendrager is bestemd om uw monocoque kipbak te dragen, alsook
uw toekomstige mengmesttank,
silagebak of stalmeststrooier.
Voor verdere inlichtingen vraag
onze CARGO brochure.
42
Cargo-TRACK
Motorisering
Cabine
De motor van de Cargo-TRACK, een IVECO EEV Cursor 13 van
6 cilinders in lijn, heeft een maximaal vermogen van zo'n 332 kW
(450 pk) voor een koppel dat 2.200 Nm tussen 1.000 en 1.400 omw/min
kan bereiken.
Dankzij de laatste technische ontwikkelingen gebruikt bij zijn ontwerp
voldoet hij volledig aan de Euro 5 norm en beschikt hij over de Ad/
Blue technologie voor de bewerking van uitlaatgassen (reductie van
Nox-uitstoot).
De ruime glazen cabine biedt een breed zicht (360°) en voldoende
plaats voor een passagier. Doordat de cabine volledig vooraan in
geplaatst is, beschikt de chauffeur over een optimale zichtbaarheid,
zowel bij het werken als op de weg.
Overbrenging
De automatische of semi-automatische versnellingsbak met
16 versnellingen brengt de 450 pk heel soepel naar de acht
aandrijfwielen over, wat voor rijcomfort zorgt en een snelheid van
80 km/u op de weg toelaat. Om de rij-eigenschappen op het veld
te verhogen, wordt het vermogen tussen de voor- en achterassen
verdeeld. Elke as heeft zijn eigen differentieelsper.
Qua veiligheid, belangrijk element op zo'n voertuig, is de CargoTRACK standaard uitgerust met ABS alsook met elektronisch
rembeheer.
Onderstel
Uitrustingen voor de JOSKIN werktuigen
De Cargo-TRACK beschikt over alle
nodige elementen om de verschillende werktuigen van het JOSKIN
CARGO programma te dragen.
Naast de traditionele Twist-Lock
bevestigingen verdeeld over het
chassis maakt een Load Sensing
geïntegreerd hydraulisch systeem
(tot 160 l/min bij 300 bar) het immers mogelijk om de verdeelblokken van de CARGO werktuigen te
voeden. Een aftakas proportioneel
met het motortoerental zorgt voor
een mechanische aandrijving (indien beschikbaar).
De Cargo-TRACK is merkelijk meer doeltreffend dan een samenstelling
trekker-aanhangwagen. Daar waar een trekker grip zoekt om een dood
gewicht te trekken, vervoert de Cargo-Track de lading op zijn acht
aandrijfwielen. In dit geval wordt het rijden vergemakkelijkt door het gewicht.
Door de twee voorassen en de laatste as, die alle drie stuurassen zijn,
beschikt de Cargo-Track over een ongeëvenaarde wendbaarheid.
Modellen
Afmetingen
Max. lading (kg)
Max. druk (bar)
Hoogte
Breedte
12 vrachtwagenwielen
BELANGRIJK: de keuze van de wielen hieronder wordt aangeboden onder voorbehoud van verenigbaarheid met de spatborden. Voor verdere
inlichtingen hierover, gelieve contact op te nemen met het technische bureau.
Vooraan: 4 x 650/55R26.5 (Alliance)
A 380
167 E
1.360
650
5.450
4
Achteraan: 4 x 750/45R26.5 (Alliance)
A 380
170 E
1.360
750
6.000
4
Breedte Cargo-TRACK: 2,95 m
8 x 24R20.5 (Michelin)
XS
176 F
1.374
661
7.100
6
Breedte Cargo-TRACK: 2,95 m
Profiel
Kwaliteit
43
www.joskin.com
rue de Wergifosse, 39
•
B-4630 Soumagne - BELGIUM
•
E-mail: [email protected]
Uw lokale joskin partner
•
Tel: +32 (0) 43 77 35 45

specificiteiten

specificiteiten

Info: *De basisopleiding van onze richting AUTO (B.S.O.

Deze robuuste drager voor ( elektrische ) fietsen

Kamerbrief Jaarverslag ADR 2013 en jaarplannen

Dierenwagens Record DW

Onderdelenlijst hydraulische snelwissel CW05 - GP

Minitramp tafel

Conceptprogramma voorjaar 2015