brochure Ford en duurzame mobiliteit

Ford en duurzame mobiliteit
Rijden met respect voor het milieu, nu en straks
Ford en duurzame mobiliteit
Inhoudsopgave
Voorwoord
3
1. Welke duurzame milieutechniek biedt Ford nu al? 1.1 Ford ECOnetic Technology
1.1.1 Innovatieve spaardiesels: Ford TDCi ECOnetic Technology 1.1.2 Ford EcoBoost benzinemotoren:
20% meer vermogen, 20% minder verbruik 1.1.3 Andere ECOnetic technologieën 1.2 Ford één na grootste producent ter wereld van Full Hybrid auto’s 1.3 Overige productgerelateerde duurzaamheidsinitiatieven 1.3.1 Recycling en het gebruik van hernieuwbare materialen
1.3.2 Gewichtsbesparing: slimmere, lichtere materialen 4
2. Ford innovaties voor een schonere toekomst 4
4
5
6
7
8
8
9
10
2.1 Elektrische auto’s, hybrides én plug-in hybrides 10
2.2 Ford C-MAX Solar Energi Concept
11
2.3 Rijden op waterstof met brandstofceltechnologie 12
2.4 Vloeibaar hout 13
2.5 Interieur gemaakt met plantenvezels 13
2.6 Tomaat of tomauto? Ford en Heinz werken samen aan
duurzame materialen voor auto’s 14
2.7 Verdere gewichtsbesparingen: tot 340 kilogram lichter in 2020 15
3. Duurzame Ford bedrijfsvoering
16
16
16
17
17
3.1 PSI (Product Sustainability Index)
3.2 Milieumanagement volgens ISO 14001 3.3 Structureel duurzaam met EOS: Environmental Operating System
3.4 Energieverbruik: flinke besparingen 3.5 Ford loopt twee jaar voor op schema
met vermindering waterverbruik 3.6 Afval en recycling tijdens het productieproces 3.7 Flora, fauna en biodiversiteit 3.8 Duurzame logistiek en transport 18
18
18
19 Voorwoord
Voor een gezondere toekomst
Eén van de grootste uitdagingen waar de mensheid vandaag voor staat,
is het beperken van de CO2-uitstoot die onze manier van leven met zich
meebrengt. Dat broeikasgas heeft grote impact op de leefbaarheid van
de aarde op de langere termijn.
Een enorme en complexe uitdaging, waarvoor niet één ultieme oplossing
bestaat. Mobiliteit is slechts één van de oorzaken van CO2-uitstoot en
belasting van het milieu. Toch ziet Ford het als zijn taak om een grote rol
te spelen in het vinden van een oplossing. Door samen met overheden,
energiebedrijven, toeleveranciers, klanten en eindgebruikers de
handschoen op te pakken. Het goede voorbeeld te geven. En alles te
doen wat er mogelijk is voor een goede, gezonde én mobiele toekomst.
Bij Ford Motor Company doen we dat stap voor stap, door onze auto’s
en productieprocessen steeds duurzamer te maken. Met behoud van hun
waarde voor de samenleving en een optimale prijs-prestatieverhouding
voor de klant. Wij werken hard om de milieueffecten van onze auto’s
gedurende hun gehele levensduur te beperken.
Dat doen we door het zoeken en vinden van steeds nieuwere, intelligente technieken en processen. Dat houdt nooit
op! Onze merkslogan ‘Go Further’ geldt ook op het punt van duurzaamheid. In elke fase – van ontwerp en
ontwikkeling tot productie, gebruik én recycling – heeft dat onze hoogste prioriteit.
Meer daarover ontdekt u in deze brochure die u in kort bestek inzicht geeft in onze toewijding bij het maken van
hoogwaardige én duurzame producten. Die niet alleen praktisch, economisch en qua styling uw hart veroveren,
maar ook door hun respect voor onze leefomgeving. Voor een gezonde toekomst!
Gerard Bolder,
Algemeen Directeur
Ford Nederland B.V.
Ford verkozen tot meest groene merk ter wereld
Ford heeft erkenning gekregen voor zijn inspanningen op het gebied van duurzaamheid in de vorm van de 1e plaats
op de lijst van “50 Best Global Green Brands” van Interbrand voor 2014. Deze eerste plek heeft Ford te danken aan
zijn vooruitstrevende ideeën over milieuvriendelijk en duurzaam produceren, een grotere transparantie over
bedrijfsactiviteiten en openbaarmaking van informatie over het fabricageproces. Aandacht voor water maar ook
het terugdringen van afval en milieubewuste bouwactiviteiten hebben bijgedragen tot de opmars van het bedrijf.
Ford vijf keer op rij uitgeroepen tot één van de meest ethische bedrijven ter wereld
Ford is vijf keer op rij door het befaamde Ethisphere Institute uitgeroepen tot één van ’s werelds meest ethische
bedrijven. Deze benoeming is het resultaat van een diepgaand onderzoek naar onze inspanning op het gebied van
sociale verantwoordelijkheid, corporate governance en een duurzame bedrijfsvoering.
Ford is de enige autofabrikant die in 2014 deze eervolle vermelding mocht ontvangen en één van de weinige
bedrijven die de onderscheiding al vijf keer heeft verdiend. Ford is geselecteerd vanwege de inspanningen op het
gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen, bestuur en bedrijfspraktijken.
Ford en duurzame mobiliteit
1. Welke duurzame milieutechniek
biedt Ford nu al?
Ford gelooft niet dat er maar één magische formule is om klimaat
problemen op te lossen. Als het gaat om duurzaamheid, zijn er veel wegen
die naar Rome leiden. Maar er is géén tijd te verliezen. Daarom kiest Ford nú
al voor een brede, hands-on aanpak. Het onderzoekt, ontwikkelt én biedt
een breed scala aan geavanceerde en betaalbare technologieën. Daardoor
is het Ford modellengamma één van de schoonste in Europa. Bijna alle in
Nederland verkochte Ford personenauto’s dragen een groen A- of B-label.
1.1 Ford ECOnetic Technology
Om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot
verder te verlagen, heeft Ford het ECOnetic
Technology-programma ontwikkeld. Dit omvat de productieklare duurzaamheidstechniek die Ford in huis heeft om het brandstofverbruik en de kosten
zo laag mogelijk te houden. Met extra zuinige uitvoeringen en technieken voor
elke klant. Zoals de geavanceerde TDCi dieselmotoren en EcoBoost benzinemotoren, die nu al op de markt zijn. Die vormen de basis van het programma.
We lichten ze hier kort aan u toe.
1.1.1 Innovatieve spaardiesels:
Ford TDCi ECOnetic Technology
De ultrazuinige Ford TDCi ECOnetic Technology modellen maken gebruik
van de laatste common-rail dieseltechnologie, gecombineerd met slimme
voorzieningen die de uitstoot tot het absolute minimum beperken.
Ford Fiesta TDCi ECOnetic Technology: de zuinigste
De meest zuinige Ford productieauto met brandstofmotor van dit moment
is de Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic Technology. Deze Fiesta wordt aangedreven
door de 70 kW (95 pk) sterke 1.6-liter Duratorq TDCi dieselmotor. Het
normverbruik is gemiddeld slechts 3,3 l/100 km bij een CO2-uitstoot van
85 g/km. Onbetwist één van de beste scores in zijn segment.
Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic
Technology: verbruikt minder
dan een full hybrid!
Een geavanceerde diesel
aangedreven auto is nog
steeds een perfect alternatief voor een hybride. Dat
bewijst de Focus 1.6 TDCI
ECOnetic Technology
met 77 kW (105 pk). Die
Ford Focus 1.0 EcoBoost
heeft intelligente ECOnetic
technologieën zoals Smart Regenerative Charging, Auto-Start-Stop en
het Ford Eco Mode systeem, dat de bestuurder helpt om zo zuinig mogelijk
te rijden. De luchtweerstand is verder verlaagd met innovaties zoals onderschermen en actieve grille-afsluiting. Met een verbruik van slechts
3,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 88 g/km verbruikt deze gezinsauto
zelfs minder dan de meest verkochte C-segment full hybrid.
Ford Mondeo 1.6 TDCi ECOnetic Technology: krachtig én zuinig
De zuinigste Ford in de middenklasse is de Ford Mondeo 1.6 TDCi ECOnetic
Technology. Deze Ford heeft een speciaal getunede 85 kW (115 pk) sterke
1.6-liter Ford Duratorq TDCi-motor, Ford Auto-Start-Stop en verschillende
Ford ECOnetic technologieën zoals Smart Regenerative Charging en
Ford en duurzame mobiliteit
4
Ford Eco Mode. Ook standaard: een aerodynamisch optimale uitrusting met
verlaagde wielophanging en banden met lage rolweerstand. Daarmee noteert
deze comfortabele Ford een gemiddeld normverbruik van 4,3 l/100 km en
een CO2-uitstoot van 112 g/km.
Ford Transit Custom ECOnetic Technology:
de hoogrendement bedrijfswagen
Spaarzaamheid zit bij Ford in de genen, ook bij bedrijfswagens. Dat bewijst
de Transit Custom, ‘International Van of the Year 2013’ en ‘Bestelauto van
het jaar 2014’. In de ECOnetic Technology-uitvoering met 74 kW (100 pk)
sterke 2.2-liter Duratorq dieselmotor heeft die standaard onder meer
Ford Auto-Start-Stop, uitschakelbare snelheidsbegrenzer (110 km/h),
een bypassklep in het koelsysteem voor snellere opwarming, banden
met lage rolweerstand, aerodynamische wieldeksels en het innovatieve
Acceleratie Controle systeem voor zuinig rijden, met én zonder lading.
Praktijkonderzoek bewijst dat het verbruik daardoor 4 tot 15% lager uitvalt
en dat ook de slijtage van remmen, banden en andere onderdelen sterk
vermindert. Deze ultrazuinige bedrijfswagen heeft een gemiddeld norm
verbruik van 6,2 l/100 km bij een CO2-uitstoot van 163 g/km. De Transit
Custom ECOnetic Technology is door Natuur & Milieu en de ANWB in 2013
uitgeroepen tot zuinigste bedrijfswagen in zijn klasse.
1.1.2 Ford EcoBoost benzinemotoren:
20% meer vermogen, 20% minder verbruik
De geavanceerde Ford EcoBoost benzinemotoren combineren hoogefficiënte turbotechnologieën met directe injectie en variabele kleptiming.
Zo slaagt Ford erin om dezelfde prestaties te leveren, bij een kleinere
cilinderinhoud en een fors lager brandstofverbruik. Gemiddeld zijn deze
krachtbronnen tot 20% zuiniger dan vergelijkbaar sterke conventionele
benzinemotoren. ‘We denken dat deze motoren voor veel klanten een
aantrekkelijk alternatief zijn voor dieselmotoren of hybrides, omdat ze
qua brandstofverbruik en exploitatiekosten net zo goed presteren, aldus
Gerard Bolder, Algemeen Directeur Ford Nederland B.V.
1.0 EcoBoost: International Engine of the Year 2012, 2013 én 2014!
Ford’s ultramoderne gamma EcoBoost benzinemotoren begint bij de
Ford 1.0 EcoBoost, in 2012, 2013 én 2014 uitgeroepen tot ‘International
Engine of the Year’. Deze geavanceerde driecilinder met directe inspuiting
is ontwikkeld door Ford’s Technical Centre in het Engelse Dunton en is de
meest compacte in zijn soort. Doordat het blok is gemaakt van gietijzer
in plaats van aluminium is voor de productie 50% minder energie nodig.
De motor heeft Ti VCT (Twin Variable Camshaft Timing) voor optimale
prestaties en zuinigheid. Andere hightech features zijn de variabele aircohoogspanningscompressor en lagefrictiecoating voor motoronderdelen.
Naast de Ford Focus zijn ook de nieuwe Fiesta, B-MAX, (Grand) C-MAX
en Mondeo leverbaar met deze compacte en geavanceerde motor die
maximaal 92 kW (125 pk) levert.
Ford en duurzame mobiliteit
5
1.6 EcoBoost: veelzijdige zuinigheid in de middenklasse
Zuinigheid op iets groter formaat biedt Ford met de viercilinder 1.6 EcoBoostmotor. Deze is leverbaar met vermogens van 110 kW (150 pk) tot 122 kW (180
pk), voor de modellen C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, S-MAX en Galaxy.
Alle 1.6 EcoBoost-motoren hebben dezelfde hightech features als de prijs
winnende 1.0 EcoBoost ‘Engine of the Year’, inclusief Ford Auto-Start-Stop.
2.0 EcoBoost: riante vermogens,
toch tot 19% zuiniger
Ford EcoBoost-motor
De derde en grootste variant in de EcoBoost-lijn
is de viercilinder 2.0 EcoBoost. Deze is leverbaar
met vermogens tot 184 kW (250 pk) en kan in
een aantal modellen worden gecombineerd
met de geavanceerde PowerShift transmissie
met dubbele koppeling. De 146 kW (203 pk)
sterke versie is 25% sterker dan zijn voorganger
(die 161 pk haalde uit 2.3-liter) maar produceert
tegelijk wel 19% minder CO2: slechts 189 g/km.
Ford past de 2.0 EcoBoost toe in de Ford
Mondeo, S-MAX, Galaxy en de Focus ST.
1.1.3 Andere ECOnetic technologieën
Het Ford ECOnetic Technology-programma biedt naast de eerder genoemde
duurzame uitvoeringen nog een groot aantal andere technologieën die
de impact op het milieu verder terugdringen en Fordrijders helpen om de
exploitatiekosten terug te dringen. Een aantal van deze technologieën zijn:
Ford PowerShift transmissie
Deze geavanceerde automatische transmissie heeft een dubbele koppeling en
weet zuinigheid, optimale overbrengingsverhoudingen en rijplezier te combineren met de souplesse en het gemak van een conventionele automaat.
Ford Eco Mode
Een geheel nieuw informatiesysteem dat bestuurders tips geeft om een zo
laag mogelijk brandstofverbruik te bereiken.
Helpt bestuurders zuiniger te rijden: Ford Eco Mode
Ford Auto-Start-Stop
Dit systeem schakelt de motor automatisch uit wanneer de auto stilstaat
en start de motor wanneer de bestuurder dat wil, om zo onnodig brandstofverbruik te voorkomen.
Ford en duurzame mobiliteit
6
Smart Regenerative Charging
Dit systeem wekt stroom voor andere elektrische systemen op uit de
energie die vrijkomt tijdens het remmen.
EPAS (Electric Power Assist Steering)
Deze intelligente stuurbekrachtiging werkt efficiënter, zodat het stroom
verbruik en daardoor ook het brandstofverbruik afneemt.
Schakelindicator
Informeert de bestuurder over het gunstigste moment om te schakelen.
Actieve grille-afsluiting
Dit systeem stemt de opening van de grille af op de rijsnelheid, zodat de luchtweerstand bij hogere snelheden afneemt en het brandstofverbruik daalt.
Extra aerodynamisch: actieve grille-afsluiting dicht (links) en open (rechts)
1.2 Ford één na grootste producent ter wereld
van Full Hybrid auto’s
Ford is de op één na grootste fabrikant ter wereld van Full Hybrids. Deze
worden vooralsnog alleen in Noord-Amerika op de markt gebracht. Ford
introduceerde in 2004 de eerste hybride SUV ter wereld, de Ford Escape.
Daarnaast levert het in Noord-Amerika nog twee Full Hybrid modellen: de
Ford Fusion en de Lincoln MKZ. Het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot
van deze Full Hybrid auto’s liggen tot 30% lager dan die van de conventionele auto’s die in Amerika worden verkocht. De Ford Fusion Hybrid is in 2010
in de Verenigde Staten uitgeroepen tot ‘North American Car of the Year’.
Tot op heden levert Ford geen hybride modellen in Europa. Dit vanwege
het feit dat in Europa een andere marktsituatie van toepassing is en ook
een andere brandstofinfrastructuur. Europese consumenten beschikken
al over relatief zuinige auto’s, zodat de voordelen van (kostbare) Full
Hybrid auto’s hier minder groot zijn dan in Amerika. In Europa levert Ford
daarom momenteel zogenaamde ‘micro hybrides’: superzuinige auto’s
met brandstofmotor. Zoals de Focus 1.6 TDCi ECOnetic Technology.
Die is zuiniger dan de meest verkochte hybride in het segment.
Ford Mondeo Hybrid
Ford en duurzame mobiliteit
7
De gloednieuwe Ford Mondeo Hybrid zal de eerste hybride passagiersauto
van Ford voor Europa zijn. Deze auto zal eind 2014 worden geïntroduceerd,
gevolgd door de C-MAX Energi Plug-in Hybrid.
1.3 Overige productgerelateerde d
uurzaamheidsinitiatieven
Het verbeteren van de luchtkwaliteit door de uitstoot van de auto te
verlagen, is altijd al een belangrijk aandachtspunt geweest en zal dat
ook altijd blijven in de algemene betrokkenheid van Ford bij het milieu.
Sinds 1990 is de totale uitstoot aanzienlijk verminderd (tot 90%) door
de ontwikkeling van continu verbeterde motortechnologieën (vooral bij
dieselmotoren) en hightech apparatuur voor het schoner maken van
uitlaatgassen. Ter illustratie van de spectaculaire vermindering van de
totale uitstoot: 200 moderne Ford Fiesta’s produceren, op CO2 na, evenveel
uitstoot als één Ford Fiesta uit 1976.
1.3.1 Recycling en het gebruik van hernieuwbare materialen
Ford gebruikt zo veel mogelijk gerecyclede materialen om
een auto zo minder milieubelastend te maken. In 1993 was
Ford de eerste autofabrikant die wereldwijd aan leveranciers
en ingenieurs ontwerprichtlijnen oplegde waarin recycling
een belangrijke rol speelde (design-for-recycling). Deze
richtlijnen zijn nu doorontwikkeld tot een holistisch concept van design-forenvironment (milieubewust ontwerpen) en design-for-durability (duurzaam
ontwerpen). Dit vormt de basis voor de innovatieve Product Sustainability
Index van Ford Europa, bedoeld om het gebruik van duurzame materialen
te bevorderen vanuit het perspectief van een volledige levenscyclus.
SUSTAINABLE
MATERIALS STRATEGY
What Goes In
Seats
Postconsumer
plastics
Doors
Postindustrial
yarns
Batteries
Soy-based
polyurethane
Tires
Engineering
wood
technology
What Comes Out
Nu al bestaan Fords voor 85% uit hernieuwbare materialen.
Ford en duurzame mobiliteit
8
Voorbeelden van dergelijke initiatieven zijn:
De Ford-modellen die momenteel in Europa worden gebouwd en
verkocht zijn voor 85% recyclebaar en voor 95% regenereerbaar.
Auto’s behoren tegenwoordig tot de meest gerecyclede, duurzame
consumentengoederen. Ford gebruikt gerecyclede en hernieuwbare
materialen onder meer in luchtfilters, de behuizing van verwarming en
airconditioning, ventilatoren, vloeistofreservoirs, isolatiemateriaal en
accudeksels. Herbruikbare materialen zoals hout en katoen worden
toegepast in portierpanelen en isolatie. Gerecyclede of herbruikbare
materialen zijn niet per se de beste keuze voor het milieu. Soms zijn
alternatieve nieuwe grondstoffen lichter of anderszins beter. Ford bekijkt
dit per geval heel nauwkeurig. Ford heeft een techniek ontwikkeld om
gebruikte autobanden samen met asfalt te verwerken tot een slijtvast
flexibel wegdek. Op het Ford fabrieksterrein in Dagenham is daarmee een
testbaan aangelegd voor mogelijke toepassing op Europese wegen.
1.3.2 Gewichtsbesparing: slimmere, lichtere materialen
Gewicht speelt een cruciale rol in het energieverbruik en de uitstoot van
auto’s. Lichter is beter, maar veiligheidssystemen, comfort en in-car
entertainment hebben auto’s de afgelopen decennia juist flink zwaarder
gemaakt. Ford wil die trend doorbreken en auto’s weer lichter maken.
Zonder concessies aan comfort, rijplezier of vijfsterren veiligheid.
Daartoe strijdt Ford op diverse fronten. Bijvoorbeeld door te zoeken naar
lichtere materialen, met behoud van sterkte, duurzaamheid of functionaliteit. Zoals aluminium, speciale metaallegeringen of koolstofvezel. Of door
het gebruik van kunststoffen. En dat werkt! De nieuwe Ford Fiesta is ruimer,
veiliger én comfortabeler dan zijn voorganger. Maar ook: 40 kilo lichter.
‘Luchtige’ kunststof met MuCell-technologie
In hun doorlopende zoektocht naar gewichtsbesparing hebben de Ford
ingenieurs zich nu laten inspireren door de luchtige Bros-reep. Dat heeft
recent geleid tot ontwikkeling van de MuCell-technologie, voor het maken
van ongekend lichte en sterke kunststofdelen. Daarbij wordt er tijdens
het vormen van de onderdelen gas in het plastic gespoten dat microscopisch
kleine belletjes vormt. Daardoor ontstaat er een sterke lichtgewicht honingraatstructuur, waarvoor bovendien minder materiaal nodig is: het onderdeel is
onverminderd sterk maar weegt wel veel minder. De MuCell-technologie zal
voor het eerst worden toegepast in de motorkap waarmee de komende jaren
modellen als de Focus, de C-MAX, de Grand C-MAX, de S-MAX, de Mondeo
en de Galaxy worden uitgerust.
In het kader van Ford’s
milieu-initiatieven wil
het bedrijf in 2020
compacte modellen
minimaal 100 kilo, en
grote modellen 300 kilo
lichter maken dan
de huidige generatie.
Door toepassing van
de MuCell-technologie,
maar ook door andere
maatregelen. Nu al
wordt op grote schaal
ultrasterk Boron-staal
toegepast in vele Fordmodellen.
Ford en duurzame mobiliteit
9
2. Ford innovaties voor een
schonere toekomst
Ford behoort tot de wereldleiders in de ontwikkeling van geavanceerde
technologie voor een duurzame toekomst. Op het gebied van motoren
en aandrijvingen kiest Ford bewust niet voor één spoor, maar ontwikkelt
het zich breed. ‘Power of Choice’ noemen we dat. Ford doet intensief
onderzoek naar betaalbare nieuwe technologieën om de impact van
auto’s op het milieu in de (nabije) toekomst drastisch terug te dringen.
Zo wil Ford de CO2-uitstoot van nieuwe auto’s in de VS en Europa tot het
jaar 2020 met 30% verlagen ten opzichte van meetjaar 2006.
2.1 Elektrische auto’s, hybrides én plug-in hybrides
“Bij Ford zijn we van mening dat je met één specifieke technologie niet
alle klantengroepen kunt bedienen”, zegt Raj Nair, Group Vice President
van Ford Global Product Development. “Daarom kiezen wij voor een
strategie met hybrides, plug-in hybrides én volledig elektrische auto’s.
Alleen zo bieden we precies wat klanten wereldwijd willen.”
In Europa groeit de belangstelling voor elektrisch aangedreven auto’s;
deze elektrische modellen brengen we versneld op de markt, naast
de laatste generatie met uiterst zuinige benzine- en dieselmotoren.
Ford introduceert in Europa drie volledig elektrische of hybride auto’s
in het C- en CD-segment. De Focus Electric: een volledig emissievrije
elektrische Focus met accuaandrijving is al in 2013 geïntroduceerd.
Eind 2014 volgen de Mondeo Hybrid (met brandstof- en elektromotor)
en de C-MAX Energi Plug-in Hybrid.
Focus Electric
De elektrische Focus heeft lithium-ion-accu’s met een vermogen van
23 kWh, goed voor een verwachte actieradius van 162 kilometer. Bij een
geschikt oplaadpunt (32 ampère) kan hij in drie tot vier uur volledig worden
opgeladen. De Focus Electric stuurt, rijdt en remt net zo prettig als de
dynamische vijfdeurs hatchback-Focus waarop hij is gebaseerd. Dankzij de
uitmuntende aerodynamische eigenschappen en het ontbreken van een
benzine- of dieselmotor is hij bovendien aangenaam stil.
Autorijden zonder uitlaatgassen: de Ford Focus Electric
Hybrides en plug-in hybrides
Tot nu toe voerde Ford in Europa geen hybrides. Op basis van de uitgebreide ervaring met Full Hybrids op de Noord-Amerikaanse markt heeft
Ford en duurzame mobiliteit
10
Ford inmiddels plannen ontwikkeld om in Europa een geheel
nieuwe generatie hybride personenauto’s te introduceren, gebaseerd
op wereldwijde platforms. De eerste daarvan wordt de gloednieuwe
vierdeurs Mondeo Hybrid: de eerste hybride passagiersauto van Ford
voor Europa. Hij combineert een krachtige maar zuinige benzinemotor
Ruim, praktisch én duurzaam: Ford C-MAX Energi Plug-in Hybrid
met een geavanceerde lithium-ion-accu. Daarmee is hij behalve dynamisch
ook ongekend zuinig. Tevens zal Ford de C-MAX Energi Plug-in Hybrid
introduceren. De C-MAX Energi, de eerste door Ford geproduceerde
‘plug-in’ hybride, combineert hybride technologie met een krachtige
7,6 kWh lithium-ion-accu. Deze ‘plug-in’ hybride heeft een CO2-uitstoot
van nog geen 50 g/km en heeft een actieradius op elektriciteit van meer
dan 30 kilometer. Meer daarover wordt bekendgemaakt bij de markt
introductie in 2014.
Ford ondersteunt onderzoek naar
integratie geëlektrificeerde auto’s in steden
De C-MAX Energi Plug-in Hybrid gaat de Europese wegen op als onderdeel
van een door Ford geleid, 13,2 miljoen euro kostend onderzoek naar
geëlektrificeerde auto’s in stedelijke gebieden. Zeventien C-MAX Energi
exemplaren maken deel uit van een wagenpark van 66 geëlektrificeerde
Fords, die in de transportinfrastructuur van Keulen worden ingezet. Dit
gebeurt in het kader van het onderzoeksproject ‘colognE-mobil’ dat als
sjabloon kan dienen voor een eventuele verdere uitrol van elektrische
auto’s in andere steden in Duitsland.
2.2 Ford C-MAX Solar Energi Concept
Ford Motor Company heeft de C-MAX Solar Energi Concept aangekondigd.
Deze unieke concept car biedt alle voordelen van een plug-in hybride, maar
is niet afhankelijk van het lichtnet om te worden opgeladen. De accu wordt
opgeladen door middel van een speciale concentrator die als vergrootglas
werkt. Het resultaat is een conceptauto die het dagelijkse zonlicht gebruikt
om dezelfde prestaties te leveren als de conventionele ‘plug-in’ hybride
C-MAX Energi.
Ford C-MAX Solar Energi Concept
Ford en duurzame mobiliteit
11
2.3 Rijden op waterstof met brandstofceltechnologie
Ford is marktleider op het gebied van het ontwerp en de ontwikkeling van
door waterstof aangedreven brandstofceltechnologie. Wereldwijd rijden
brandstofcel-aangedreven Ford prototypes rond, als onderdeel van
projecten met diverse partijen in Californië en Berlijn. Doel daarvan is om
ervaring op te doen met de distributie van waterstof en het tanken en
rijden ermee. Het zal nog vele jaren duren voordat waterstof net zo breed
verkrijgbaar is als benzine en diesel nu. Maar Ford zorgt dat het er klaar
voor is om auto’s te kunnen leveren zodra de markt erom vraagt.
Ford Edge HySeries Drive:
eerste rijdende Fuel Cell Plug-in Hybrid ter wereld
De Ford Edge HySeries Drive is de eerste brandstofcel-aangedreven plug-in
hybrid ter wereld. Deze unieke Ford heeft twee elektromotoren van elk
130 kW die worden gevoed door een accupakket van 336-volt lithium-ionaccu’s. Bijladen van de accu’s gebeurt via het stopcontact, of door een
waterstof-aangedreven on-board brandstofcelgenerator bestaande uit
220 in serie geschakelde 40 kW waterstof-brandstofcellen. De eerste
40 kilometer rijdt de auto uitsluitend op de energie in de accu’s. Daalt de
acculading tot onder de 40%, dan springen automatisch de brandstofcellen bij om tijdens het rijden de accu’s bij te laden. De actieradius neemt
hierdoor met 320 kilometer toe. Het totale bereik van de auto bedraagt
360 kilometer zonder enige uitstoot. Als je regelmatig bijlaadt uit het
stopcontact, is waterstof tanken soms pas na 640 kilometer nodig. En bij
een kilometrage van minder dan 80 kilometer per dag blijft het brandstofverbruik ruim onder de 2,8 liter/100 km. Het waterstofverbruik van de
HySeries Drive is zowel in de stad als op de snelweg vergelijkbaar met een
benzineverbruik van 5,7 liter/100 km. De topsnelheid bedraagt 140 km/h.
Wereldprimeur: de Ford Edge HySeries Drive rijdt op stroom die is opgewekt
met een brandstofcel op zuiver waterstof
De naam HySeries Drive staat voor ‘hybride aandrijving gevoed door
waterstof (hydrogen) brandstofcellen’. In dit innovatieve concept wordt
een oplaadbare accu gecombineerd met brandstofceltechnologie.
Hierdoor is het systeem ruim 50% kleiner, lichter, goedkoper en minder
complex dan een conventioneel brandstofcelsysteem.
Eén miljoen testkilometers met waterstofauto’s
Onderzoek naar waterstof-aangedreven systemen zoals de Ford Edge
Hy-Series Drive is maar één van de inspanningen die Ford levert om de
mensheid minder afhankelijk te maken van fossiele brandstoffen. Ford
werkt sinds het begin van de jaren negentig van de vorige eeuw aan waterstoftechnologie en had al in 2001 een rijdende brandstofcelauto op de weg.
Anno 2013 heeft Ford een testvloot van 30 Focus-brandstofcelauto’s op de
weg, als onderdeel van een wereldwijd praktijktestprogramma. Dit levert een
Ford en duurzame mobiliteit
12
schat aan waardevolle gegevens en informatie op, niet alleen over de brandstofceltechnologie, de betrouwbaarheid van de waterstofinfrastructuur en
de mogelijkheden om waterstof te tanken, maar ook over de ervaringen en
acceptatie door klanten en de manier waarop service op de auto’s wordt
uitgevoerd. Sinds het programma van start is gegaan, heeft de vloot in totaal
al meer dan 1 miljoen kilometer afgelegd. Technisch is Ford er klaar voor.
De belangrijkste uitdagingen voor de invoering van brandstofcelauto’s liggen
op het vlak van de infrastructuur, de kosten van onderdelen en de opslag
en duurzame productie van waterstof.
2.4 Vloeibaar hout
Ford denkt graag out of the box, ook als het gaat om nieuwe duurzame
materialen. Een goed voorbeeld daarvan is het onderzoek naar de
toepassing van vloeibaar hout in de interieurs van nieuwe modellen.
Het European Research Centre van Ford in Aken (Duitsland) onderzoekt
een innovatief nieuw materiaal, bestaande uit hout en kunststof
(wood-plastic-compound oftewel WPC) ofwel vloeibaar hout. Dit is
geïnspireerd door het productieproces van rubber. De combinatie van hout
en plastic voorkomt dat er water wordt opgenomen. Daardoor neemt de
levensduur van het materiaal enorm toe. Door het gebruik van onbewerkt
of gerecycled hout is dit zeer milieuvriendelijk. Analyses laten zien dat
vloeibaar hout uitstekend recyclebaar is: het kan tot vijf keer opnieuw
worden gebruikt. De totale CO2-balans is dan ook nagenoeg neutraal.
2.5 Interieur gemaakt met plantenvezels
Ford en de Ohio State University onderzoeken manieren om paardenbloemwortels te verwerken in bekerhouders, vloermatten en interieurafwerking.
Dat is onderdeel van de zoektocht naar nieuwe, eenvoudig hernieuwbare
grondstoffen voor auto’s. Andere voorbeelden zijn: zittingen met
sojaschuim, kunststof gevuld met stro voor de interieurafwerking en
gerecycled katoen uit spijkerbroeken voor geluiddempende isolatie. “Voor
onze auto’s zijn we altijd op zoek naar nieuwe duurzame grondstoffen die
met een kleinere CO2-voetafdruk kunnen worden geproduceerd en die
lokaal kunnen worden geteeld”, vertelt Angela Harris, ingenieur bij Ford.
“Synthetisch rubber is geen duurzame grondstof – paardenbloemen zijn
een prachtig natuurlijk alternatief.” De paardenbloemsoort die het meest
geschikt is voor het gebruik in natuurlijk rubber is de Russische paardenbloem, Taraxacum kok-saghyz (TKS). Een melkachtige stof uit de wortels
wordt gebruikt voor de productie van rubber en om plastic te versterken.
Het materiaal kan vervolgens worden toegepast in bekerhouders, vloermatten en interieurafwerking. “Het is een vreemde gewaarwording om
te zien hoe onkruid in onberispelijke rijen in een kas groeit. Maar deze
paardenbloemen zouden best weleens de nieuwe duurzame grondstof
in onze auto’s kunnen worden”, zegt Harris.
Paardenbloemwortels als duurzame vervangers van rubber?
Ford en duurzame mobiliteit
13
2.6 Tomaat of tomauto? Ford en Heinz werken samen
aan duurzame materialen voor auto’s
Onderzoekers van Ford en Heinz doen onderzoek naar het gebruik van
tomatenvezels in de ontwikkeling van duurzame composietmaterialen voor
gebruik in de productie van auto’s. Gedroogde tomatenvellen zouden vooral
kunnen worden gebruikt voor steunklemmen of voor het opbergbakje dat
klanten gebruiken om muntjes en andere kleine voorwerpen in te bewaren.
1
2
From tomato skins ...
3
TOMATO
BY-PRODUCT
4
5
6
Ford en duurzame mobiliteit
... to storage bins.
14
“We onderzoeken of dit bijproduct van de voedselindustrie bruikbaar is
voor toepassing in auto’s”, aldus Ellen Lee, technisch specialist op het
gebied van onderzoek naar plastic voor Ford. “Ons doel is een sterk, licht
materiaal te ontwikkelen dat voldoet aan de vereisten voor onze auto’s,
terwijl tegelijkertijd onze algehele impact op het milieu erdoor afneemt.”
Bijna twee jaar geleden begon Ford de samenwerking met Heinz,
Coca-Cola Company, Nike Inc. en Procter & Gamble om vaart te zetten
achter de ontwikkeling van een volledig op plantaardig materiaal gebaseerd
plastic dat bruikbaar is voor de productie van stoffen en verpakkingen, die
minder gevolgen voor het milieu hebben dan de verpakkingsmaterialen op
basis van petroleum die momenteel worden gebruikt.
2.7 Verdere gewichtsbesparingen:
tot 340 kilogram lichter in 2020
Koolstofvezel is een van de andere materialen die Ford test om gewicht
te besparen en zuiniger te rijden. Daarom heeft het recent een prototype
ontwikkeld van een koolstofvezel motorkap. Dit weegt ruim 50% minder
dan een reguliere stalen uitvoering. Dankzij ontwikkelingen in een
langlopend researchproject waarbij technici van het Ford European
Research Centre betrokken zijn, is de productietijd van koolstofvezel
motorkappen nu kort genoeg voor massaproductie – een belangrijke stap
op weg naar grootschalige toepassing.
Het Ford European Research Centre kijkt samen met partner Dow Automotive
Systems nog verder: door nieuwe technieken en toepassingen te ontwikkelen,
wil Ford koolstofcomposiet nog breder toepasbaar maken voor grootschalige
én economisch rendabele autoproductie. Dit is vanwege de grote voordelen:
koolstofvezels zijn ongelooflijk sterk ten opzichte van hun gewicht.
De treksterkte is vijf keer zo hoog, hun stijfheid twee keer zo hoog als die van
staal. En ze wegen slechts een derde. Geavanceerde materialen zoals
koolstofvezels staan centraal in de plannen van Ford om het gewicht van
de auto’s in de loop van dit decennium met tot wel 340 kilo te verlagen.
Prototype koolstofvezel motorkap voor de Ford Focus: ruim 50% lichter dan staal
Ford en duurzame mobiliteit
15
3. Duurzame Ford bedrijfsvoering
Ford kent zijn verantwoordelijkheid bij het ontwikkelen en produceren van
zijn producten, en draagt deze van harte. In de afgelopen decennia heeft
het een groot aantal productgerelateerde duurzaamheidsinitiatieven
gestart, met indrukwekkende resultaten. Mede daardoor is Ford meerdere
keren door het befaamde Ethisphere Institute uitgeroepen tot één van
’s werelds meest ethische bedrijven.
3.1 PSI (Product Sustainability Index)
Met de PSI (Product Sustainability Index) introduceerde Ford in 2007 een
grensverleggende aanpak voor actief duurzaamheidsbeleid. Al vanaf de
vroegste stadia van de ontwikkeling van een auto worden met de PSI van
Ford acht productkenmerken getoetst die essentieel zijn voor de
duurzaamheid van een auto:
1. De potentiële invloed op het broeikaseffect tijdens de levenscyclus
(voornamelijk door CO2-uitstoot).
2.De potentiële invloed op de luchtkwaliteit (overige uitstoot).
3. Het gebruik van duurzame materialen (recyclebaar en hernieuwbaar).
4. Het stoffenbeheer (inclusief TÜV-certificaat voor anti-allergene stoffen
in het interieur).
5. Het effect van het door de auto geproduceerde geluid voor de omgeving.
6. De veiligheid (voor inzittenden en voetgangers).
7. De mobiliteitsbalans (aantal zitplaatsen en hoeveelheid bagageruimte
in verhouding tot de grootte van de auto).
8. De eigendomskosten gedurende de levenscyclus.
In een onafhankelijk extern onderzoek is de PSI van Ford beoordeeld
als een goede stap op weg naar een volledige duurzaamheidsanalyse,
een stap die bovendien voldoet aan ISO-norm 14040, de internationale
standaard voor levenscyclusanalyse. De S-MAX, Galaxy, Mondeo, Kuga
en Fiesta zijn de eerste modellen waarbij tijdens het ontwerp rekening is
gehouden met de PSI. Zij leveren ten opzichte van hun voorgangers betere
prestaties op de drie duurzaamheidsaspecten: maatschappij, economie
en milieu. Alle toekomstige modellen van Ford Europa zullen worden
ontwikkeld met de PSI als uitgangspunt.
Flinke stappen vooruit:
de 8 PSI-scores van
de nieuwe Ford Fiesta
vergeleken met zijn
voorganger.
3.2 Milieumanagement volgens ISO 14001
Ford was in 1998 de eerste autofabrikant die al zijn fabrieken wereldwijd
liet voldoen aan ISO 14001. Deze internationale industriestandaard biedt
bedrijven op basis van vrijwilligheid een raamwerk dat ze inzicht geeft in
relevante milieuaspecten en ze leert hoe zij hiermee moeten omgaan.
Om in aanmerking te komen voor het ISO 14001-certificaat moeten
Ford en duurzame mobiliteit
16
fabrieken een methode ontwikkelen en documenteren waarmee de
potentiële of feitelijke invloed op het milieu wordt aangegeven. Daarbij
gaat het vooral om energiegebruik, waterbeheer, hergebruik en reductie
van afval, geluidsoverlast en luchtvervuiling. Ford vraagt van al zijn vaste
Q1-toeleveranciers dat zij het ISO 14001-certificaat behalen – voor goed
milieubeheer in de hele waardeketen.
3.3 Structureel duurzaam met EOS:
Environmental Operating System
Ford Europa werkt aan de introductie van een innovatief en milieuvriendelijk
systeem: EOS. Dit sluit aan op het Quality Operating System (QOS) en
biedt een gestroomlijnde aanpak voor naleving van de milieurichtlijnen en
registratie van de milieuprestaties van een fabriek. Het systeem omvat de ISO
14001-norm, vormt de basis voor het toezicht op naleving van alle externe en
interne standaards van Ford én voor verdere verbeteringen op milieugebied.
3.4 Energieverbruik: flinke besparingen
Ford heeft de hoeveelheid verbruikte energie per geproduceerde auto de
afgelopen zes jaar met 22% teruggebracht en wil tot 2016 een verdere
verlaging van 25% bereiken. Elke fabriek werkt met weloverwogen milieudoelstellingen om de verbeteringen op milieugebied bij te houden en te
versnellen. Enkele wapenfeiten:
• Tussen 2000 en 2012 verlaagde Ford Motor Company de CO2-uitstoot
van haar wereldwijde productie- en distributiefaciliteiten met 37%
per voertuig. Tussen 2010 en 2025 wil Ford de uitstoot met nog eens
30% verlagen door alles aan te pakken, van nieuwe producten en
technologieën tot extra duurzame productieprocessen.
• In de VS heeft het Environmental Protection Agency de inspanningen van
Ford op het gebied van energiebesparing onderscheiden met de ‘Energy Star
Sustained Excellence Award’ (primeur voor een autofabrikant).
• Sinds 2008 draait de assemblagefabriek in Keulen waar de Fiesta wordt
gebouwd volledig op groene stroom. Dit betekent een CO2-reductie van
190.000 ton per jaar.
• De op het dak van het Ford European Parts and Distribution Centre
geïnstalleerde zonnepanelen produceren 1100 megawattuur per jaar.
Het Ford Dagenham Diesel Centre (DDC) is de eerste autofabriek ter wereld
die al zijn elektriciteit betrekt van windturbines op het fabrieksterrein.
• In de VS is een pilotproject gestart om de haalbaarheid te testen van
Ford’s innovatieve ‘Fumes-to-Fuel’-systeem: dit gebruikt bij het lakken
vrijkomende dampen als energiebron voor de fabriek en verlaagt de
schadelijke emissies.
Zo blijft Ford alle mogelijkheden onderzoeken om de uitstoot van emissies
en het verbruik van energie wereldwijd verder te verlagen.
Ford en duurzame mobiliteit
17
3.5 Ford loopt twee jaar voor
op schema met vermindering waterverbruik
In 2000 kondigde Bill Ford het Global Water Management Initiative aan.
Sinds de start van dit initiatief is Ford steeds minder water gaan gebruiken
in bijna alle toepassingen en processen, variërend van koeltorens tot het
wassen van onderdelen en het lakspuiten. Ford is van mening dat de
beschikbaarheid van schoon en betaalbaar drinkwater en toegang tot
sanitaire voorzieningen tot de fundamentele mensenrechten behoren.
In 2013 is Ford er wereldwijd in geslaagd om het watergebruik per auto
met 30 procent te verminderen ten opzichte van 2009, een doelstelling
die twee jaar eerder is bereikt dan gepland. Er wordt gewerkt aan plannen
om het watergebruik in 2014 met nog eens 2 procent te verminderen en om
nieuwe doelen voor de lange termijn op te stellen.
Op langere termijn zal Ford leveranciers met een hoog waterverbruik en
leveranciers in regio’s waar water schaars is vragen om vrijwillig hun waterconsumptie te melden. Vervolgens zal Ford samen met hen werken aan het
verminderen van het verbruik. De hoop bestaat dat succesvolle initiatieven
wereldwijd door andere leveranciers zullen worden overgenomen, waardoor
Ford zijn ecologische voetafdruk aanzienlijk kan verkleinen.
3.6 Afval en recycling tijdens het productieproces
Met het TWM-programma (Total Waste Management) had Ford in 1995
de primeur in de auto-industrie. Dit programma richtte zich op alle mogelijkheden om de hoeveelheid afval te verminderen, te recyclen of te regenereren
binnen de hiërarchie van Ford Waste Management. Het TWM-programma
wordt door alle fabrieken van Ford
toegepast. De fabrieken van Ford
STEEDS MINDER AFVAL
Ford verandert de productieprocessen om duurzamer en milieuvriendelijker
in Keulen en Saarlouis produceren
te worden. Onder meer door steeds minder afval per nieuwe auto te produceren.
Ford zal het restafval in Europa verminderen met...
al geen stortafval meer. De overige
70% per auto in de komende 5 jaar
vijf fabrieken volgen locatie-speci5 kg
fieke programma’s waarmee de
1,5 kg
hoeveelheid van de vier belangrijkste
70%
soorten afval al in 2013 drastisch
Dit bespaart...
wordt verminderd. Het gaat om
spuitslib, gemeentelijk afval, maalslib
RESTAFVAL PER JAAR
en filtermateriaal (samen verantNet zoveel gewicht als...
woordelijk voor 80% van al het
afval). Het doel is om de hoeveelheid
stortafval per auto terug te brengen
AFRIKAANSE OLIFANTEN
van gemiddeld 5 kg tot 1,5 kg.
Verfafval afkomstig uit de lakstraten
AUTO'S
is al omgezet in genoeg energie
om 55 woningen een jaar lang van
BOEING 747
stroom te voorzien dankzij één van de
VLIEGTUIGEN
vele nieuwe technieken van Ford om
afval om te zetten in energie.
1,5 kg is maar 0,13% van het
gewicht van een FORD FIESTA
VERMINDERING TOT
2011
2016
5,5 miljoen kg
1973
4701
7,5
3.7 Flora, fauna en biodiversiteit
Als grootgrondbezitter en verwerker van natuurlijke hulpbronnen heeft
Ford ook op het gebied van landinrichting grote invloed op de b
iodiversiteit.
Daarom heeft Ford samen met het Wildlife Habitat Council (WHC)
plannen ontwikkeld en geïmplementeerd voor het versterken en herstellen
van de natuurlijke omgeving rond onze bedrijfsterreinen. Zo heeft Ford
bij een aantal grote vestigingen beschermde gebieden ingericht voor
wilde dieren. Deze variëren in grootte van 2 tot meer dan 40 hectare en
maken deel uit van zeer uiteenlopende ecosystemen, zoals moerassen,
savannes, steppen, weiden en bossen. Ford-werknemers ontwikkelen en
Ford en duurzame mobiliteit
18
beheren deze terreinen, waar vaak vele oorspronkelijke planten en dieren
voorkomen. Bij veel faciliteiten hebben werknemers en vrijwilligers natuurpaden aangelegd, vogel- en vleermuiskasten geplaatst en tuinen met
wilde bloemen aangelegd.
Wereldwijd heeft Ford op zijn diverse locaties meer dan dertig
programma’s voor het verbeteren van de plaatselijke flora en fauna.
Recente voorbeelden: grote natuurreservaten bij onze faciliteiten in
Valencia (Spanje) en Kocaeli (Turkije). Bij andere Europese Fordvestigingen zijn processen gestart of in voorbereiding voor behoud en
verbetering van het lokale leefklimaat en de biodiversiteit.
3.8 Duurzame logistiek en transport
Niet alleen in ontwerp en productie, ook in het vervoer van zijn producten
doet Ford het uiterste om de CO2-footprint te verkleinen. In Europa kiest
Ford daarom voor het merendeel van de totaal afgelegde afstand voor
transport over water. Dat betekent een flinke vermindering van het aantal
vrachtkilometers over de weg. Rijnaken varen van de assemblagefabriek
in Niehl, bij Keulen, naar Antwerpen en vandaar naar andere zeehavens.
Ook steken er dagelijks schepen de Noordzee over van Vlissingen
naar Dagenham (Engeland), en is er een regelmatige zeeverbinding
tussen Duitsland en de hypermoderne productiefaciliteit van Ford in
Sint-Petersburg (Rusland). Ook onderdelen en componenten transporteert
Ford veel over water: maandelijks vele duizenden tonnen aan onderdelen,
over rivieren en zeeën. Daarnaast kiest Ford ook steeds vaker voor vervoer
via het spoor. Dat doet het vooral om vervoer over de weg – en daarmee
de druk op het wegennet – te verminderen. Extra slim: het maakt daarbij
gebruik van speciale opleggers die eenvoudig op en van treinwagons
kunnen worden geladen. De logistieke inspanningen van Ford Europa
werden recent beloond met de prestigieuze Supply Chain Distinction-
onderscheiding, als erkenning voor zijn inspanningen om de CO2-uitstoot
van zijn enorme logistieke activiteiten terug te dringen.
Transport over water: Ford vervoert auto’s en onderdelen op grote schaal over
water, om zo verkeersdruk en uitstoot te helpen vermijden.
Ford en duurzame mobiliteit
19
Augustus 2014
Deze informatie was actueel op het moment van druk. Ga voor de meest
recente informatie over Ford en duurzame mobiliteit naar www.ford.nl.
Facebook “f ” Logo
CMYK / .ai
Facebook “f ” Logo
CMYK / .ai
Uw partner in duurzame mobiliteit. Nu en in de toekomst.

Download Report